Découvrez notre nouveau portail : une préparation à l'examen complète, boostée par l'IA
Essayer gratuitement Se connecter
Mobile menu MENU
fallback
lingua FR angle-down

Simulation d'examen Radionavigation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Radionavigation 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Nouveau Test

1 - Dans un système FMS (Flight Management System) comportant deux calculateurs et deux consoles (MCDU), en mode normal (DUAL), une modification du plan de vol peut-être effectuée et prise en compte:
2 - La base de données navigation du FMS inclut les données: 1. Aéroports.2. Vitesse décollage.3. Aides radio.4. Plan de terrain.5. Pistes.La combinaison regroupant les affirmations exactes est:
3 - Lesquels des éléments suivants peuvent être entrés manuellement dans le FMC en utilisant au maximum 5 caractères alphanumériques ?
4 - Un aéronef au FL100 sera capable de recevoir une station VOR située à 100 ft au-dessus du niveau de la mer à une distance d'environ:
5 - Quelle est la proposition correcte concernant les satellites GALILEO? 1) Dans chaque satellite, il y a deux horloges atomiques identiques. 2) Dans chaque satellite, il y a deux horloges atomiques non identiques. 3) Dans chaque satellite, il y a une horloge atomique principale et une horloge de référence. 4) Les horloges des satellites sont synchronisées les unes avec les autres. 5) Les horloges des satellites sont synchronisées avec un réseau d’horloges situées au sol.
6 - L'inclinaison de l'orbite d'un satellite (SV) est:
7 - Si un signal NDB est reçu à une distance de 1000 NM:
8 - Quelle est la latitude maximale de la route sol d'un satellite GPS ?
9 - Un terminateur de chemin PBN "IF" signifie:
10 - Quelle gamme de fréquence est utilisée par les fréquences L1 et L2 du système de navigation par satellite GPS NAVSTAR pour la transmission du message de navigation ?
11 - Parmi les propositions suivantes, celle qui fournira la meilleure indication de vitesse, est:
12 - La largeur maximale du cône de silence à 30 000 ft au-dessus d'un VOR est:
13 - Sur un DME, un compteur d'affichage tournant constamment indique que:
14 - Pour une installation DME standard, la saturation surviendra chaque fois que le nombre d'interrogations simultanées dépassera:
15 - Pour le SSR, les signaux d'interrogation et réponse:
16 - L'indication VOR est 240 avec FROM. La déclinaison est 9°W à l'aéronef et 7°W au VOR. Le cap à suivre pour atteindre la station sans vent est:
17 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-601). Sur le diagramme, quelle est la différence de phase du signal ayant la plus grande amplitude par rapport au signal de référence ?
question 062-601.webp
18 - Qu'est ce que le mode BACK UP du FMS en navigation ?
19 - L'émetteur de la station sol SSR interroge sur __________ et reçoit les réponse sur __________.
20 - Le récepteur d'un radar primaire:
21 - Un transpondeur mode A ou C:
22 - A une distance de 200 NM d'un VOR, avec une erreur de 1°, à quelle distance de l'axe se trouve l'aéronef ?
23 - Sur un B737-400, le CDU du FMS est utilisé pour:
24 - Quelle doit être la position du commutateur lors de la sélection d'un code transpondeur ?
25 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle figure de l'annexe est un mode EXP VOR/ILS avec une fréquence VOR sélectée ?
question 062-700.webp
26 - Quelle affirmation est correcte concernant GLOSSNASS / NAVSTAR GPS / GALILEO?
27 - A propos du VOR, le cône de confusion est:
28 - La raison pour laquelle la distance mesurée entre un satellite de navigation GPS/NAVSTAR et un récepteur est appelé pseudo distance est liée au fait que:
29 - Lorsqu'une distance maximale et une altitude est publiée pour un VOR:
30 - Quelle proposition est vraie concernant le GNSS ?
31 - Deux NDB sont, l'un à 15 NM à l'intérieur des terres et l'autre à 20 NM. En supposant que la réfraction côtière est la même pour les deux propagations, la valeur de l'erreur de relèvement effectuée par un aéronef au-dessus de l'eau sera:
32 - Quelle est l'inclinaison au plan équatorial de l'orbite des satellites de la constellation GPS NAVSTAR ?
33 - La spécification de navigation RNP 0.3 est utilisée:
34 - La différence de phase entre le signal de référence et de position mesurée par un aéronef sur le 297°(T) d'un VOR où la déclinaison est 23°E est:
35 - Un radar de surveillance des mouvements sol travaille principalement en bande SHF et non en EHF car:
36 - Un système GBAS (Ground Based Augmentation system) supporte tous les phases de l'approche, de l'atterrissage, du départ et des opérations de surface à l'intérieur d'une zone de couverture d'approximativement:
37 - Lors de l'utilisation d'un indicateur de type à rose mobile manuellement:
38 - Les radars météo sont des radars (i) fonctionnant dans la bande (ii):
39 - Quel est parmi les facteurs suivants, celui qui pourrait être source d'erreurs dans le relèvement ADF d'un NDB ?
40 - En utilisant la règle des 1/60, déterminez approximativement la hauteur d'un aéronef sur un plan de 2,9° à 3 NM du seuil:
41 - La raison pour laquelle on utilise des fréquences différentes pour émettre et pour recevoir dans le système DME est:
42 - Un récepteur satellite "ALL IN VIEW" est un récepteur:
43 - Quel est le niveau minimal (conditions standards) auquel un avion doit voler, à une distance de 113 NM, pour pouvoir contacter la tour d'un aéroport situé à 169 ft au dessus du niveau de la mer afin d'obtenir un relèvement VDF ?
44 - La bande des fréquences VHF exprimée en longueur d'onde est:
45 - Quel est le rôle du radiogoniomètre sol ?
46 - Pourquoi un radar de surveillance sol utilise-t-il une fréquence SHF et non pas EHF ?
47 - Un VOR et un DME sont appairés. L'identification DME se termine par un Z, cela signifie que:
48 - La longueur d'onde est la distance:
49 - Les ondes décimétriques correspondent à la gamme de fréquences:
50 - Laquelle des propositions suivantes est une donnée aérodynamique entrée dans un système RNAV ?
51 - La fonction d'une balise Locator dans une procédure ILS:
52 - Les systèmes radars météorologiques embarqués utilisent une longueur d'onde de 3 cm afin de:
53 - La radio sonde altimétrique utilise les longueurs d'onde:
54 - Une airway de 10 Nm de large est définie par deux VOR ayant chacun une précision de plus ou moins 5,5°. Afin d'assurer un guidage de route précis dans les limites de l'airway, la distance maximale entre les deux émetteurs est approximativement:
55 - Les systèmes GPS transmettent leur signal sur deux fréquences porteuses 1575 MHz et 1227 MHz et fournissent deux codes possibles attribuables aux utilisateurs (civils ou militaires). L'aviation commerciale utilise:
56 - Une balise radio a une portée opérationnelle de 10 NM. Par quel facteur doit-on augmenter la puissance d'émission pour réaliser une portée opérationnelle de 20 NM ?
57 - Qu'est-ce qu'un AIRAC ?
58 - La longueur d'onde d'un signal radio transmis à une fréquence de 75 MHz est:
59 - Si la station sol d'un DME tombe en panne:
60 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-105). En se référant à l'annexe, la valeur du cap sélecté est:
question 062-105.webp
61 - Quelle affirmation est vraie au sujet de l'ILS ?
62 - Quelle est la précision tolérée en P-RNAV ?
63 - Si l'émetteur d'un radar météorologique embarqué doit être mis sur ON avant le décollage, l'antenne doit être tiltée UP avec:
64 - Le DME est un radar __________ qui fournit une distance __________ entre un aéronef et un __________ sol. Quelle proposition la plus exacte complète l'affirmation ci-dessus ?
65 - Un RMI asservi à un répétiteur de cap magnétique est tombé en panne et est bloqué sur 090°. La queue de l'aiguille du VOR indique 135°. L'information disponible du VOR est:
66 - Une des tâches du segment de contrôle GPS est:
67 - Le code transpondeur en cas de panne radio totale est:
68 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage du symbole aéronef est:
69 - Dans le système de navigation GPS/NAVSTAR, la réutilisation de la fonction Disponibilité Sélective (SA) permettrait l'option d'affecter artificiellement la précision de navigation en:
70 - Sur un HSI (Horizontal Situation Indicator) utilisé conjointement avec un VOR:
71 - La couverture GBAS (Ground Based Augmentation System) minimum est de:
72 - Laquelle des propositions suivantes est un avantage des percées VDF ?
73 - Dans le système DME:
74 - Etant sur le QDR 075° (au voisinage de la station) avec un cap magnétique 295°, le gisement sur l'indicateur ADF est:
75 - Un radar météorologique embarqué utilise une fréquence d'environ 9 GHz car:
76 - Les markers ILS sont identifiés à bord par des voyants de couleurs et un signal audio. L'Outer Marker est identifié par:
77 - Le signal de référence d'un VOR conventionnel est un signal:
78 - Concernant le GPS NAVSTAR, quelle est la technique mise en œuvre dans le D-GPS ?
79 - Des distances anormalement grandes peuvent être expérimentées sur des canaux VDF, à cause:
80 - Afin de signaler une situation de détresse, le transpondeur SSR doit être réglé sur:
81 - Un aéronef vole au-dessus de la mer. Dans quelle situation, l'erreur maximale dans l'utilisation de l'ADF surviendra-t-elle: Note:(i) position du NDB, (ii) angle entre la ligne avion-station et la côte.
82 - L'erreur système totale (TSE) lors d'une opération PBN comprend:
83 - Concernant le système DME:
84 - Un aéronef s'éloigne d'un VOR au cap magnétique 100°. Afin que l'aiguille de l'indicateur VOR/ILS soit centrée avec un drapeau TO apparent, la route sélectée sur l'OBS doit être:
85 - La distance de rebond est:
86 - Pour un certain VORTAC, le VOR possède l'indicatif STN alors que le DME possède l'indicatif STZ. Cela signifie que la distance entre les deux balises est supérieure à:
87 - Quelle(s) information(s), le cas échéant, fournit un TACAN aux utilisateurs civils ?
88 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). La figure 6 de l'annexe indique que l'aéronef est:
question 062-700.webp
89 - Quelle information un TACAN militaire fournit-il aux utilisateurs de l'aviation civile ?
90 - Les facteurs susceptibles d'affecter la performance et la fiabilité des systèmes NDB/ADF comprennent:
91 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-816). Un avion vole au cap magnétique 210°. La déclinaison magnétique au VOR est 5°W et 10°W à l'avion. D'après le HSI en haut de l'annexe, l'avion est sur le radial:
question 062-816.webp
92 - La sélection du code 7600 sur le transpondeur d'un aéronef indique une:
93 - Le radar secondaire de surveillance (SSR) utilise les longueurs d'onde:
94 - Un ND (Navigation Display) peut être commuté en mode ARC, PLAN ou ROSE:
95 - En supposant que le CDI utilisé en ILS soit un indicateur 5 points, quel est l'écart angulaire d'un aéronef par rapport à l'axe, lorsque le CDI indique 2 points à droite ?
96 - Énumérez tous les composants de la navigation basée sur les performances (PBN):
97 - Quel est le rôle du segment de contrôle du GPS ?
98 - Le GPS différentiel (D-GPS):
99 - On donne: - Cap de l'aéronef 160°(M). - L'aéronef est sur la radiale 240° du VOR. - Route sélectée sur le HSI: 250°. La barre d'écart radio du HSI est alors:
100 - Le DME (Distance Measuring Equipment) utilise les longueurs d'onde:
101 - Quel paramètre affecte le plus la portée d'un radar secondaire ?
102 - Des informations erratiques peuvent survenir en volant en B-RNAV vers une station fantôme basée sur un VOR/DME:
103 - Concernant le système RNAV, une station fantôme est:
104 - Laquelle des affirmations suivantes concernant la précision pouvant être obtenue avec la technique du Différentiel GPS du système NAVSTAR est correcte ?
105 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-104). Un aéronef s'apprête à suivre la route 186°M dans une airway balisée par un VOR situé à 80 NM. L'indicateur VOR donne la position de l'aéronef. Avec ces indications, l'aéronef est sur le radial __________ et __________ de l'airway.
question 062-104.webp
106 - Sur un EFIS typique en mode VOR, que se produit-il si le VOR sélecté tombe en panne ?
107 - On donne: - QDM actuel: 210°.- Cap actuel: 060°.- QDM désiré: 260°.Quel doit être le premier virage pour intercepter le QDM désiré ?
108 - Quand l'erreur de côte est-elle la plus défavorable pour un aéronef volant à basse altitude ?
109 - Le rapport signal/bruit pour un NDB est __________ permettant une erreur maximale de __________ pendant 95% du temps durant __________.
110 - La radioborne médiane (middle marker) d'une installation ILS est identifiée par des signaux auditifs et visuels par des séries:
111 - Le système capable de mesurer "au sol", les erreurs de signal transmises par les satellites GNSS et relayant les erreurs mesurées à l'utilisateur pour correction du récepteur, est appelé:
112 - Les relèvements ADF d'un avion de jour dans la zone de protection publiée devraient être précis à:
113 - Quelle affirmation est vraie à propos de l'ADF ?
114 - Pour un FMS- travaillant en recalage VOR/DME, on atteint réglementairement une précision:
115 - La portée maximale d'un radar sol est limitée par:
116 - Une erreur lors d'opérations PBN liée à l'exécution du vol le long de la route définie fait référence à:
117 - Combien de temps faut-il à un satellite GALILEO pour orbiter autour de la Terre?
118 - Lorsque le DME utilise un compteur mécanique pour l'affichage de la distance, une rotation continue du compteur signifie que:
119 - Un CDI indique une pleine déviation à gauche en étant dans la zone de couverture d'un VOR. Quel écart angulaire vous sépare du radial sélecté ?
120 - Un avion se trouve sur le radial 120 avec un cap magnétique 300°, l'OBS indique: 330. Les indications de la barre de déviation (CDI) sont:
Changer de Matière Nouveau Test
Télécharger applications mobiles
Télécharger applications mobiles
S'inscrire à la Newsletter
L'inscription est gratuite

QuizVds.it - Facebook - Contactez-nous - Donation - Politique de cookies - Politique de Confidentialité - Termes et conditions - Partenaires