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Simulation d'examen Radionavigation ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Radionavigation 120 questions en 120 minutes

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1 - Les minimas ILS CAT II sont:
2 - Pendant une approche RNP dans le segment d'approche final, un message UNABLE RNP s'affiche sur le récepteur GNSS. Que doit faire le pilote?
3 - Le "garbling" est causé par:
4 - Si un VOR est utilisé en dehors de la zone de couverture certifiée, des erreurs peuvent être causées par:
5 - Pourquoi une IRS est-elle reconnue comme moyen de navigation autonome ?
6 - Le FMS calcule une position dite "position FMS" à l’aide:
7 - La portée nominale maximum d'un NDB émettant sous une puissance de 200 watts est:
8 - Si un DME en mode recherche n'arrive pas à se verrouiller:
9 - Dans le système DME, les réponses faites aux autres aéronefs sont éliminées:
10 - Les relèvements ADF d'un avion de jour dans la zone de protection publiée devraient être précis à:
11 - Un DME est situé au niveau de la mer. Un avion passant verticalement au-dessus de la station au FL 360 obtiendra une distance DME d'environ:
12 - Effectuant une approche MLS, l'aéronef:
13 - Sur un EFIS typique en mode VOR, que se produit-il si le VOR sélecté tombe en panne ?
14 - Dans quelle bande de fréquence travaillent la plupart des radars de surveillance d'aéroport ?
15 - Parmi les différents types de récepteurs GPS disponibles en aviation civile, les plus performants sont:
16 - Sur un DME, un compteur d'affichage tournant constamment indique que:
17 - L'ADF utilise une antenne lever de doute afin de:
18 - Quelle est la proposition correcte concernant le système DME ?
19 - Quel est approximativement le taux de descente nécessaire afin de maintenir un plan glide de 3° avec une vitesse sol de 120 kt ?
20 - Le biais d'horloge est le processus de correction de la pseudo distance pour:
21 - Le fading survient:
22 - Une diminution apparente de la fréquence émise proportionnelle à la vitesse de l'émetteur surviendra lorsque:
23 - Un NDB émet un diagramme de rayonnement dans le plan horizontal qui est:
24 - Pour avoir un faisceau étroit avec un réflecteur parabolique:
25 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle est la valeur de la route instantanée de l'aéronef sur la figure 5 ?
question 062-700.webp
26 - Laquelle des propositions suivantes fournit la meilleure information concernant l'avancement d'un vol entre 2 waypoints en route d'un équipement RNAV ?
27 - Lors d'un vol au FL 210, un pilote ne reçoit aucune information de distance d'une station DME située environ à 220 NM. La raison en est que:
28 - Un transpondeur mode A ou C:
29 - Que mesure-t-on afin de délivrer une position de l'aéronef par rapport à l'axe du Localizer ?
30 - La longueur d'onde est la distance:
31 - Dans quel cas un système RNAV basé sur les VOR/DME peut-il passer en navigation à l'estime ?
32 - A bord d’un aéronef, un système de gestion de vol (FMS) est un système:
33 - L'équipement DME embarqué émettra des paires d'impulsions à une fréquence de récurrence relativement élevée:
34 - Votre QUJ déterminé par VDF est 335°. La déclinaison d'un VOR à la même position est 12°W. Quelle est la différence de phase entre le signal de référence et de position des signaux VOR reçus par le récepteur VOR ?
35 - L'émission normale du transpondeur ATC d'un aéronef consiste en l'émission de:
36 - Pourquoi le numéro du poste de stationnement est-il demandé par le FMC ?
37 - Le louvoiement de l'ILS signifie:
38 - Dans quelle circonstance un système RNAV basé sur un VOR/DME bascule-t-il en mode Navigation à l'Estime ?
39 - Quelle gamme de fréquence est utilisée par les fréquences L1 et L2 du système de navigation par satellite GPS NAVSTAR pour la transmission du message de navigation ?
40 - En ce qui concerne le MLS, le temps qui s'écoule, à la position avion, entre le passage du faisceau TO et du faisceau FROM:
41 - Vous êtes au cap compas 090° sur le radial 255 d'un VOR. Vous réglez votre OBS sur 190. La barre de déviation indiquera:
42 - Le code transpondeur affiché consiste en un ensemble de:
43 - Lors d'une approche ILS vous recevez plus de 90 Hz que de 150 Hz. L'action correcte pour revenir sur l'axe devrait être de:
44 - On donne: - Cap de l'aéronef 160°(M). - L'aéronef est sur la radiale 240° du VOR. - Route sélectée sur le HSI: 250°. La barre d'écart radio du HSI est alors:
45 - En supposant une puissance suffisante, la portée maximale d'un radar ayant une fréquence de répétition des impulsions de 450 impulsions par seconde est:
46 - Un DME en mode poursuite subissant une réduction substantielle de la force des signaux passera dans un premier temps en:
47 - Le DME opère dans les plages de fréquences suivantes:
48 - Par rapport à l'utilisation du GNSS, la diminution de précision (DOP) est une perte de précision liée:
49 - Le MLS consiste en:
50 - Parmi la sélection ci-dessous, choisissez une procédure PBN classée comme une approche de non-précision (NPA):
51 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle est la valeur de la route sélectée sur la figure 4 ?
question 062-700.webp
52 - Pour un ILS de catégorie 1, la couverture du glide ayant un plan de 3,3° est:
53 - Une onde électromagnétique a deux types de champs d'énergie:
54 - Un aéronef se déplaçant à 330 mètres par seconde émet un signal à 10 GHz vers un récepteur immobile. Si l'aéronef vole directement en direction du récepteur et s'ils sont approximativement à la même hauteur, la fréquence reçue sera:
55 - Un radar de surveillance des mouvements sol travaille principalement en bande SHF et non en EHF car:
56 - Laquelle des combinaisons de système de navigation satellites suivantes fournit la plus grande précision en navigation aérienne ?
57 - Les facteurs susceptibles d'affecter la performance et la fiabilité des systèmes NDB/ADF comprennent:
58 - Le SSR utilise des antennes à large ouverture pour:
59 - En mode MAPPING, le radar météo utilise un:
60 - Lorsque le bouton IDENT est pressé par le pilote sur le transpondeur ATC:
61 - Le principe utilisé pour la mesure des relèvements VOR est:
62 - La précision du DME est de:
63 - Un aéronef vole parallèlement à la côte. Quelle situation suivante donnera la plus grande erreur de réfraction côtière sur le lieu de position?
64 - Pour la détermination de la position, le FMC utilise des recoupements:
65 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-800). L'annexe jointe illustre le schéma typique de propagation des ondes HF. Associer les termes correctes à la numérotation présente sur le schéma:
question 062-800.webp
66 - Lorsqu'on utilise un équipement DME moderne prévu pour la navigation générale, la précision attendue est de:
67 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle figure de l'annexe représente un mode FULL VOR/ILS avec une fréquence VOR sélectée ?
question 062-700.webp
68 - Un aéronef au FL 350 utilise un VOR (2060 ft AMSL). La portée maximale théorique à laquelle le VOR peut être utilisé est:
69 - Le temps mis par l'impulsion d'interrogation d'un DME pour atteindre le sol et revenir au récepteur embarqué est de 2000 micro seconde. La distance oblique au transpondeur sol est:
70 - Lors d'une émission d'une antenne NDB, la composante __________ voyage dans le plan __________ et le signal est polarisé __________ .
71 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-807). Un avion vole sur le radial 170° avec un cap magnétique 315°. Sur le CDI la course est réglée sur 180°. Quel CDI affiche la bonne indication ?
question 062-807.webp
72 - L'émetteur Glide Path de l'ILS est situé:
73 - La transmission d'une énergie RF avec une longueur d'onde de 18 mètres se situe dans la bande de fréquence:
74 - Deux types de radars d'approche sont disponibles:
75 - Une aide radio transmet sur une longueur d'onde de 2,22 cm. L'aide peut-être un __________ opérant sur une fréquence de __________:
76 - Le principe du Localizer ILS repose sur deux lobes se recoupant et qui transmettent:
77 - La précision d'un DME:
78 - A une hauteur de 5000 pieds, vous pouvez espérer recevoir le signal VHF d'un émetteur situé au niveau de la mer à une distance de:
79 - A quelle hauteur minimum un aéronef devrait pouvoir recevoir les signaux d'un VOR situé à 169 ft au-dessus de niveau de la mer à une distance de 175 NM ?
80 - Un aéronef maintient l'axe central d'une airway orientée 000° définie par un VOR situé devant l'aéronef. La déclinaison au VOR est 5°E. A 60 NM du VOR, le QDM est 004°. La position de l'aéronef par rapport aux limites latérales de l'airway est:
81 - Un aéronef vole au cap 090° le long de l'équateur en direction d'un VOR. Si la déclinaison magnétique à l'aéronef est 10°E et 15°E au VOR, sur quel radial l'aéronef est-il situé ?
82 - Le BFO:
83 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-002). Quelle sera la distance indiquée par un système RNAV basique, basé sur un VOR/DME, en utilisant la station fantôme comme positionnée sur l'annexe ?
question 062-002.webp
84 - Dans quelle bande de fréquence le Glide de l’ILS opère-t-il ?
85 - Les indications d'un VOR en rapprochement de la station sont: 075°(M), TO apparent, aiguille centrée. Un NDB co-implanté fournit un gisement de 012°. La dérive et le cap magnétique sont:
86 - Un NDB a une portée de 50 NM avec une puissance d'émission de 80 watts. La puissance nécessaire pour augmenter la portée à 75 NM est de:
87 - Dans un système EFIS, les données en relation avec la navigation sont fournies par:
88 - Si un NDB a une portée publiée de 30 Nm, sa précision est:
89 - Si un radar a un faisceau de 3° et une durée d'impulsion de 4 microseconde, la résolution en azimut à une distance de 60 NM sera approximativement de:
90 - Énumérez tous les composants de la navigation basée sur les performances (PBN):
91 - La mesure de vitesse la plus précise par DME pour un aéronef à 30 000 ft sera faite lorsque l'aéronef:
92 - La bande de transmission utilisée par INMARSAT est:
93 - Un avion se dirige vers une balise radio en maintenant un relèvement relatif de zéro. Si les caps magnétiques augmentent, l'avion subit:
94 - Votre aéronef est au cap 075°M et l'OBS est réglé au 025. Les indications VOR sont TO avec l'aiguille en déviation à droite. Par rapport à la station, vous êtes situé dans un quadrant défini par les radials:
95 - L'erreur d'horloge du récepteur GPS NAVSTAR est corrigée:
96 - Le récepteur GPS détermine la vitesse de l'aéronef par:
97 - Laquelle des affirmations suivantes concernant la précision qui peut être obtenue avec un LAAS (Local Aera Augmentation System) est correcte ?
98 - Pourquoi les orages ne sont-ils pas un problème pour la réponse du SSR ?
99 - Dans le FMC du FMS, les données relatives à l'enveloppe de vol de l'aéronef sont stockées dans:
100 - L'information de base donnée par un ADF est:
101 - Un aéronef au FL 410 passe verticale une station DME situé au niveau de la mer. Le DME de bord indique approximativement:
102 - Un radar monochrome fonctionnant en mode CONTOUR, __________ et les représente par un trou au centre.
103 - Un pilote volant au FL 80 affiche un VOR dont l'altitude est 313 m. Étant en conditions standards, la distance maximale à laquelle le pilote peut espérer recevoir les signaux VOR est:
104 - Le sélecteur BFO de la boite de commande ADF doit être sur la position ON pour permettre au pilote:
105 - Les signaux VOR peuvent être affectés par:
106 - Un VOR et un ADF sont co-implantés.Vous coupez le radial 240 du VOR au cap 360°(M). Au voisinage de la station vous devriez lire un relèvement ADF de:
107 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle figure de l'annexe est un mode PLAN ?
question 062-700.webp
108 - Quelles sont les fréquences de modulation des deux lobes se recoupant utilisé par l'ILS ?
109 - Le gain d'une antenne est la mesure de sa capacité à:
110 - Les ondes décimétriques correspondent à la gamme de fréquences:
111 - La sélection du code 7500 sur le transpondeur de bord indique:
112 - Un avion se trouve sur le radial 120 avec un cap magnétique 300°, l'OBS indique: 330. Les indications de la barre de déviation (CDI) sont:
113 - Pour la section de synchronisation du système à satellites GALILEO, combien d’horloges ont été développées?
114 - Quel est le nombre minimum de satellites GPS NAVSTAR requis pour obtenir un repère de position précis en 3D ?
115 - Un aéronef doit approcher d'un VOR via le radial 244°. Afin d'obtenir une indication directionnelle correcte, le CDI doit être réglé sur le:
116 - La couverture Localizer d'un ILS cat I à 17 NM est garantie jusqu'à un angle de __________ de part et autre de la ligne centrale. Utiliser le signal en dehors des limites de la couverture __________ donner des indications inverses .
117 - On donne: - Cap compas 270°.- Déviation 2°W.- Dm 30°E.- Gisement 316°.Déterminez le QDR:
118 - La gamme de fréquence d'un récepteur VOR est:
119 - L'OUTER MARKER d'un ILS émet sur une fréquence de:
120 - Des distances anormalement grandes peuvent être expérimentées sur des canaux VDF, à cause:
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