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Simulation d'examen Radionavigation ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Radionavigation 120 questions sur 120 minutes

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1 - Dans le GPS NAVSTAR, les codes PRN sont utilisés pour:
2 - Un aéronef au FL 360 est à une distance sol de 10 NM d'un DME. L'indication DME sera alors:
3 - La bande de fréquence du GNSS GALILEO est:
4 - Un aéronef vole au cap 090° le long de l'équateur en direction d'un VOR. Si la déclinaison magnétique à l'aéronef est 10°E et 15°E au VOR, sur quel radial l'aéronef est-il situé ?
5 - Un aéronef suit le radial 105 d'une station VOR en rapprochement. La route que doit afficher le pilote sur l'OBS et les indications du CDI sont:
6 - Un radar de surveillance des mouvements sol travaille dans la bande __________ avec une période de révolution de __________ par minute.
7 - Quelle est approximativement la portée maximale théorique à laquelle un avion au FL 130 peut recevoir une information d'une installation VDF située 1024 ft au dessus du niveau de la mer ?
8 - La bande de fréquence utilisée par le MLS est:
9 - Quelle est la portée typique d'un radar de surveillance en zone terminale ?
10 - Laquelle des propositions suivantes a le plus grand effet sur la précision de l'ADF ?
11 - Un SRA peut être utilisé jusqu'à:
12 - Un radar météo émet à l'aide d'une antenne parabolique un faisceau ayant 4° d'ouverture. S'il utilise une longueur d'onde de 3 cm, le diamètre de l'antenne sera de:
13 - Quelle affirmation est vraie concernant le SSR ?
14 - Quelle source d'information de navigation RNAV est autonome et ne nécessite pas d'information extérieure?
15 - Quel paramètre affecte le plus la portée d'un radar secondaire ?
16 - Si la rose d'un RMI en panne est bloquée au 090° et que l'aiguille ADF indique le 225°, le gisement de la balise est:
17 - EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) est un:
18 - La distance indiquée par une station DME est:
19 - Un NDB a une portée de 50 NM avec une puissance d'émission de 80 watts. La puissance nécessaire pour augmenter la portée à 75 NM est de:
20 - Sur un EFIS typique en mode VOR, que se produit-il si le VOR sélecté tombe en panne ?
21 - Une longueur d'onde de 8,5 mm correspond à une fréquence de:
22 - Par rapport à l'ILS, le MLS présente les avantages suivants:
23 - Un radar de surveillance en route utilisera vraisemblablement une fréquence de:
24 - Les balises markers utilisent les longueurs d'onde:
25 - La fréquence de récurrence du transpondeur sol DME est de:
26 - Quelles indications montrent que vous recevez un VOR doppler ?
27 - Le récepteur DME de l'avion est capable d'accepter les réponses à ses propres émissions et d'ignorer les réponses aux interrogations d'autres avions parce que:
28 - L'erreur d'horloge du récepteur GPS NAVSTAR est corrigée:
29 - Lors d'une émission d'une antenne NDB, la composante __________ voyage dans le plan __________ et le signal est polarisé __________ .
30 - Un aéronef survole une position A qui est plein Nord d'une station VOR située en B. La déclinaison magnétique en A est 18°W et en B, 10°W. Sur quel radial du VOR B se trouve l'aéronef ?
31 - Un effet Doppler survient:
32 - La couverture Localizer d'un ILS cat I à 17 NM est garantie jusqu'à un angle de __________ de part et autre de la ligne centrale. Utiliser le signal en dehors des limites de la couverture __________ donner des indications inverses .
33 - Pour un certain VORTAC, le VOR possède l'indicatif STN alors que le DME possède l'indicatif STZ. Cela signifie que la distance entre les deux balises est supérieure à:
34 - Les facteurs susceptibles d'affecter la performance et la fiabilité des systèmes NDB/ADF comprennent:
35 - Quelle affirmation est vraie à propos des sytèmes GLONASS/GPS NAVSTAR/GALILEO ?
36 - Le taux de descente pour maintenir un plan Glide à 3° avec une vitesse sol de 100 kt calculé par calcul mental est environ:
37 - Le sélecteur BFO de la boite de commande ADF doit être sur la position ON pour permettre au pilote de:
38 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage d'un waypoint en dehors de la route est:
39 - Laquelle des propositions suivantes n'affecte pas la précision des relèvements VDF ?
40 - Les minimas ILS CAT I sont:
41 - Selon les règles EASA , quels types de messages EFIS utilisent la couleur rouge ?
42 - Le diagramme de rayonnement d'un VOR conventionnel:
43 - Lequel ou lesquels des éléments d'un ILS émet(tent) en VHF ?
44 - Le service de positionnement GBAS fournit:
45 - Une aide radio transmet sur une longueur d'onde de 2,22 cm. L'aide peut-être un __________ opérant sur une fréquence de __________:
46 - Quelle affirmation est correcte ?
47 - Une fréquence typique employée par les DME est:
48 - Le FMS calcule une position dite "position FMS" à l’aide:
49 - Le radar primaire utilise le principe:
50 - La longueur d'onde d'un signal transmis sur la fréquence de 121,95 MHz est:
51 - La base de données navigation du FMS inclut les données: 1. Obstacles.2. Waypoints.3. SID, STAR.4. Plan de terrain.5. Déclinaison magnétique.La combinaison regroupant les affirmations exactes est:
52 - Une pseudo distance pour le GNSS est une distance basée sur:
53 - Quel est le nombre de satellites requis pour un système GNSS de façon à avoir une position en deux dimensions ?
54 - Afin de maintenir le QDR 314° en rapprochement vers un NDB avec une dérive de 7°D, le cap magnétique et le gisement seront:
55 - Un aéronef au FL 410 passe verticale une station DME situé au niveau de la mer. Le DME de bord indique approximativement:
56 - Si la station sol d'un DME tombe en panne:
57 - La combinaison du diagramme de rayonnement du cadre et de l'antenne lever de doute donne:
58 - Le modulateur d'un émetteur:
59 - Les deux signaux transmis par un VOR conventionnel sont en décalage de phase de 180°:
60 - En volant à 6 000 ft au-dessus du sol, le DME indique 5 NM. La distance horizontale entre l'aéronef et la verticale du DME est:
61 - Parmi les propositions suivantes, laquelle concerne les phénomènes qui ne peuvent pas être détectés par un radar météo ?
62 - Une des tâches principales du segment de contrôle d'un système de navigation satellite GPS NAVSTAR est de:
63 - Le VOR opère en (i), émettant son signal au moyen d'une (ii) et utilise (iii) pour déterminer le radial.
64 - La saturation d'une balise DME:
65 - La codification A3E d'une émission est celle:
66 - L'utilisation du bouton IDENT du transpondeur SSR:
67 - Lors d'une approche ILS vous recevez plus de 90 Hz que de 150 Hz. L'action correcte pour revenir sur l'axe devrait être de:
68 - Qu'est-ce qu'un AIRAC ?
69 - Completez l'affirmation suivante: Un radar de surveillance des mouvements au sol travaille sur les fréquences de la bande __________ (i), il utilise une antenne qui tourne à approximativement __________ (ii) tours par minute et il est __________ (iii) possible de déterminer le type d'aéronef retournant l'écho .
70 - Laquelle des propositions suivantes liste la majeure partie des composants d'un MLS ?
71 - Un aéronef maintient l'axe central d'une airway orientée 000° définie par un VOR situé devant l'aéronef. La déclinaison au VOR est 5°E. A 60 NM du VOR, le QDM est 004°. La position de l'aéronef par rapport aux limites latérales de l'airway est:
72 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-805). Un avion vole au cap magnétique 010°. La déclinaison magnétique au VOR est 10°W et 12°W à l'avion. Quel VOR-RMI correspond aux indications figurant sur le CDI en annexe ?
question 062-805.webp
73 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant le signal variable, ou directionnel, d'un VOR conventionnel ?
74 - On donne: - Position de la station VOR: N61° E025°, Déclinaison magnétique 13°E. - Position estimée d'un aéronef: N59° E025°, Dm 20°E. Le radial sur lequel se trouve l'aéronef est:
75 - Dans le FMC du FMS, les données relatives aux waypoints sont stockées dans:
76 - Le sélecteur BFO d'un récepteur ADF est utilisé pour:
77 - Les routes RNAV sont:
78 - Un DME a des difficultés à se verrouiller lors de l'interrogation de la station sol. La fréquence de récurrence est:
79 - Le principe du radioalignement de piste d'un ILS est basé sur deux lobes se chevauchant qui transmis sur des fréquences (i)_______ et portant différentes (ii)________:
80 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle est la valeur du vent sur la figure 3 ?
question 062-700.webp
81 - La pleine déviation de l'indicateur Glide Slope indique que l'aéronef est:
82 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle est la valeur de la route instantanée de l'aéronef sur la figure 5 ?
question 062-700.webp
83 - Un aéronef suit la route 060°(T). Le gisement d'un NDB est 035° à 13:00. 12 mn plus tard, le gisement est 070°. Si la vitesse sol est de 180 kt, à quelle distance l'aéronef est-il du NDB à 13:12 ?
84 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
85 - Le fading en MF est plus communément rencontré:
86 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage des données et valeurs courantes est:
87 - Dans laquelle des conditions météorologiques pouvez-vous envisager une augmentation de la distance de l'horizon radar ?
88 - Une onde radio dont la composante magnétique est horizontale sera mieux reçue par une antenne:
89 - Un VOR et un DME sont co-implantés. Vous voulez identifier le DME en écoutant l'indicatif. Ayant écouté le même indicatif 4 fois en 30 secondes:
90 - Le radiogoniomètre sol utilise les fréquences:
91 - Si vous avez correctement affiché un VOR situé à l'Est de votre position. Votre RMI devrait indiquer __________ et vous devriez lire __________ à votre OBS.
92 - Lorsque qu'un récepteur GPS utilise l’altitude comme une augmentation de RAIM:
93 - Parmi la sélection ci-dessous, choisissez une procédure PBN classée comme une approche de non-précision (NPA):
94 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle est la valeur de la dérive subie sur la figure 5 ?
question 062-700.webp
95 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-600). Dans le diagramme suivant, la différence de phase entre les deux signaux est:
question 062-600.webp
96 - Quelle information peut donner un GPS utilisant 4 satellites ?
97 - Concernant la surveillance d'un VOR, le circuit de surveillance cessera d'émettre l'identification ou arrêtera l'émetteur si une variation dans le relèvement mesuré est supérieure à:
98 - Dans quelle bande les longueurs d'onde de l'ILS se situent-elles ?
99 - Les couleurs recommandées par les règles EASA pour l'affichage des intensités croissantes des précipitations sont:
100 - Quel composant du FMS du B737-400 est utilisé pour entrer le plan de vol et les paramètres liés aux performances ?
101 - En conduisant une approche QGH, la responsabilité de l'interprétation de la procédure revient au __________ et pour une approche VDF, elle revient au __________.
102 - Quelle proposition, concernant les fréquences d'émission L1 et L2 et les codes, est vraie concernant le GPS NAVSTAR ?
103 - Concernant le système RNAV, qu'est-ce qu'un système hybride de navigation ?
104 - Sur un HSI (Horizontal Situation Indicator) utilisé conjointement avec un VOR:
105 - Le DME opère dans:
106 - Le principe de la mesure des relèvements VOR est basé sur:
107 - Si, lorsque vous demandez un QDM à un terrain, on vous propose un QGH, cela signifie:
108 - La portée maximale à laquelle un aéronef au FL 210 peut recevoir un VOR situé 340 ft au-dessus du niveau de la mer est approximativement:
109 - L'influence de l'ionosphère sur la précision d'un système GPS/NAVSTAR est:
110 - La sélection du code 7600 sur le transpondeur d'un aéronef indique une:
111 - Un relèvement VDF peut être obtenu:
112 - La déviation maximale de sécurité sous le glide indiqué par un CDI 5 points est:
113 - L'information transmise par le signal émis par un VOR est:
114 - La saturation du système ou de la balise DME:
115 - La mesure de vitesse la plus précise par DME pour un aéronef à 30 000 ft sera faite lorsque l'aéronef:
116 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle figure de l'annexe est un mode PLAN ?
question 062-700.webp
117 - La raison pour laquelle les aires d'attente avant décollage sont parfois plus loin de la piste en service lorsque des procédures d'atterrissage de catégorie 2 et 3 sont en cours que pendant des opérations par beau temps est:
118 - Le rôle du FMS est d'aider l'équipage pour: 1. les actions immédiates en cas de procédure d'urgence.2. la navigation.3. l'optimisation des performances du vol.4. les checklists électroniques.La combinaison regroupant toutes les affirmations correcte est:
119 - Un terminateur de chemin PBN "FA" signifie:
120 - Supposons une fréquence de 20 MHz, la longueur d'onde sera de:
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