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Simulation d'examen Radionavigation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Radionavigation 120 questions en 120 minutes

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1 - L'OUTER MARKER d'un ILS émet sur une fréquence de :
2 - Le faisceau arrière d'un ILS peut être reçu :
3 - Pourquoi le numéro du poste de stationnement est-il demandé par le FMC ?
4 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Le O suivi des lettres KABC sur la figure 3 de l'annexe est :
question 062-700.webp
5 - Selon les règles EASA, quels types de messages EFIS utilisent la couleur rouge ?
6 - Un VOR et un DME sont co-implantés. Vous voulez identifier le DME en écoutant l'indicatif. Ayant écouté le même indicatif 4 fois en 30 secondes :
7 - Etant donné : - Cap compas 270°. - Déviation 2°W. - Déclinaison magnétique 30°E. - Relèvement relatif 316°. Quel est le QDR ?
8 - Sur un radar couleur, un écho rouge brillant indique :
9 - Un aéronef se déplaçant à 330 mètres par seconde émet un signal à 10 GHz vers un récepteur immobile. Si l'aéronef vole directement en direction du récepteur et s'ils sont approximativement à la même hauteur, la fréquence reçue sera :
10 - Le DME d'un aéronef volant au FL 430 indique une distance de 15 NM. Si la station est à 167 ft, la distance sol est de :
11 - A propos du VOR, le cône de confusion est :
12 - La couverture nominale maximale d'un DME est de :
13 - Les balises markers utilisent les longueurs d'onde :
14 - Un transpondeur mode A ou C :
15 - Une erreur lors d'opérations PBN liée à l'exécution du vol le long de la route définie fait référence à :
16 - Un radar de surveillance des mouvements sol travaille principalement en bande SHF et non en EHF car :
17 - Dans le système de navigation GPS/NAVSTAR, la réutilisation de la fonction Disponibilité Sélective (SA) permettrait l'option d'affecter artificiellement la précision de navigation en :
18 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle est la valeur de la dérive subie sur la figure 5 ?
question 062-700.webp
19 - Quelle affirmation est vraie à propos des sytèmes GLONASS/GPS NAVSTAR/GALILEO ?
20 - Concernant les ondes radio, quelle affirmation est vraie ?
21 - En utilisant une fréquence de récurrence aléatoire, le DME peut :
22 - La longueur d'onde d'un NDB à une fréquence de 300 kHz est :
23 - Pourquoi une IRS est-elle reconnue comme moyen de navigation autonome ?
24 - Pour un VOR conventionnel (CVOR), la différence de phase entre le signal AM et FM est de 30°. Le radial VOR est :
25 - L'émetteur Glide Path de l'ILS est situé :
26 - Une onde radio polarisée horizontalement :
27 - Quelle est la proposition correcte concernant les satellites GALILEO? 1) Dans chaque satellite, il y a deux horloges atomiques identiques. 2) Dans chaque satellite, il y a deux horloges atomiques non identiques. 3) Dans chaque satellite, il y a une horloge atomique principale et une horloge de référence. 4) Les horloges des satellites sont synchronisées les unes avec les autres. 5) Les horloges des satellites sont synchronisées avec un réseau d’horloges situées au sol.
28 - Une onde électromagnétique a deux types de champs d'énergie :
29 - Laquelle des propositions suivantes est vraie concernant les balises markers ?
30 - Si la station sol d'un DME tombe en panne :
31 - Dans quelle bande de fréquence le Glide de l’ILS opère-t-il ?
32 - Quelle est la portée maximale pour un radar sol longue distance ?
33 - Dans le système DME, les réponses faites aux autres aéronefs sont éliminées :
34 - Un aéronef passe verticale une station DME à 12 000 ft au-dessus de la station. A ce moment, l'indication DME sera :
35 - Un aéronef au FL 410 passe verticale une station DME situé au niveau de la mer. Le DME de bord indique approximativement :
36 - En utilisant conjointement à un système RNAV (Mode ENR), un CDI 2 points, une déviation d'un point par rapport à la route calculée représente sur le HSI :
37 - En volant à 6 000 ft au-dessus du sol, le DME indique 5 NM. La distance horizontale entre l'aéronef et la verticale du DME est :
38 - La portée théorique maximale d'un radar météorologique embarqué est déterminée par :
39 - Quelle est la précision tolérée en P-RNAV ?
40 - Laquelle des propositions suivantes est un avantage du radar secondaire comparé au radar primaire ?
41 - Le VDB (VHF data broadcast) diffuse le signal GBAS à l'intérieur de sa zone de couverture aux systèmes avioniques des aéronefs équipés du GBAS. Les signaux VDB fournis sont :
42 - Si l'émetteur d'un radar météorologique embarqué doit être mis sur ON avant le décollage, l'antenne doit être tiltée UP avec :
43 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-804). Un avion vole au cap magnétique 210°. La déclinaison magnétique au VOR est 5°W et 10°W à l'avion. Quel VOR-RMI correspond aux indications figurant sur le CDI en annexe ?
question 062-804.webp
44 - Concernant l'utilisation du GPS, l'information primaire de position est sous forme de :
45 - Le FMS calcule une position dite "position FMS" à l’aide :
46 - La réfraction d'une onde électromagnétique est :
47 - EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) est un :
48 - Concernant le radiogoniomètre sol, le contrôleur peut refuser la fourniture de relèvements si :
49 - Quelle est parmi les affirmations suivantes concernant le VHF Directionnal Finding (VDF), la plus exacte ?
50 - Une réduction de vitesse sol de 10 kt sur un Glide à 3° demandera approximativement :
51 - Le pilote d'un avion volant au FL 100 souhaite obtenir une information météorologique disponible sur le VOR de l'aérodrome de destination. À quelle distance théorique maximale est-il possible d'obtenir cette information ?
52 - Si le compas fournissant les informations au RMI dévie subitement de 20° :
53 - Dans un système de navigation RNAV, quelle combinaison de références extérieures donnera la position la plus précise ?
54 - Quelle action est nécessaire pour recevoir un relèvement ADF ?
55 - A 5,25 NM du seuil, un aéronef en approche ILS a une indication montrant qu'il est à 4 points sous le glide. En supposant qu'un point est égal à 0,15° de déviation glide et en utilisant la règle de 1 pour 60, la hauteur de l'aéronef est :
56 - La base de données navigation du FMS inclut les données : 1. Aéroports. 2. Vitesse décollage. 3. Aides radio. 4. Plan de terrain. 5. Pistes. La combinaison regroupant les affirmations exactes est :
57 - Les canaux DME utilisent des fréquences d'environ :
58 - Dans le message de navigation, les éphémérides font référence :
59 - Le DME utilise le principe du radar (i) dans la bande (ii).
60 - Les NDB travaillent principalement dans la bande :
61 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-813). Un avion vole sur le radial 245° avec un cap magnétique 250°. Sur le CDI la course affichée est 060°. Lequel des CDI affiche les indications correctes ?
question 062-813.webp
62 - Dans le FMC du FMS, les données relatives à la vitesse de croisière de l'aéronef sont stockées dans :
63 - La fréquence dont l'onde de ciel perturbera le moins la réception est :
64 - Le terme "décalage Doppler" fait référence à :
65 - L'usage du SSR pour l'ATC :
66 - Les exploitants peuvent-ils prolonger leur capacité de navigation RNP 10?
67 - La partie de la base de donnée d’un FMS (Flight Management System) non modifiable par le pilote est réactualisée :
68 - Énumérer les facteurs utilisés pour définir le système de navigation de surface (RNAV) ou de performance de navigation requise (RNP) en termes d'exigences de performance :
69 - En supposant un affichage à 5 points, que représente chacun des points de part et d'autre de l'affichage de l'alignement de piste de l'ILS ?
70 - Concernant le GPS NAVSTAR, quelle est la technique mise en œuvre dans le D-GPS ?
71 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle figure de l'annexe est un mode EXP VOR/ILS avec une fréquence ILS sélectée ?
question 062-700.webp
72 - Un ILS catégorie 2 est un ILS capable de fournir un guidage jusqu'à une hauteur de :
73 - Quel est le rôle du radiogoniomètre sol ?
74 - En mode MAPPING, le radar météo utilise un :
75 - La data base d'un FMS (Flight Management System) est organisée de telle manière que le pilote peut :
76 - Dans le calcul de position, le FMS peut utiliser les moyens suivants :
77 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). La figure 5 de l'annexe indique que l'aéronef est :
question 062-700.webp
78 - Le sélecteur BFO d'un récepteur ADF est utilisé pour :
79 - Quel est le nombre minimum de satellites GPS NAVSTAR requis pour obtenir un repère de position précis en 3D ?
80 - Le biais d'horloge est le processus de correction de la pseudo distance pour :
81 - La fonction SA (disponibilité sélective) peut être utilisée pour dégrader la précision de position du GPS NAVSTAR. Ceci est réalisé en :
82 - Le contenu du message de navigation et système des satellites GPS NAVSTAR inclus :
83 - Le Localizer ILS émet en VHF entre les fréquences :
84 - Un aéronef maintient l'axe central d'une airway orientée 000° définie par un VOR situé devant l'aéronef. La déclinaison au VOR est 5°E. A 60 NM du VOR, le QDM est 004°. La position de l'aéronef par rapport aux limites latérales de l'airway est :
85 - Lors d'une émission d'une antenne NDB, la composante __________ voyage dans le plan __________ et le signal est polarisé __________.
86 - Lorsque l'on utilise un VOR en dehors de la zone de couverture certifiée, l'équipement :
87 - Pourquoi les nuages n'apparaissent-ils pas sur l'écran d'un radar secondaire ?
88 - La RNAV 10 exige que les aéronefs évoluant dans des zones océaniques et éloignées soient équipés d'au moins :
89 - Lorsqu'un VOR et un DME sont associés :
90 - L'utilisation du radar météorologique embarqué, avant le décollage prévoit que :
91 - Laquelle des propositions suivantes est une fonction du calculateur de route dans un système RNAV ?
92 - Un aéronef est sur le radial 070° d'un VOR au cap 270°. Si le CDI est réglé au 260°, il indiquera :
93 - La radio sonde altimétrique utilise les longueurs d'onde :
94 - Un NDB émet un diagramme de rayonnement dans le plan horizontal qui est :
95 - Dans laquelle des conditions météorologiques pouvez-vous envisager une augmentation de la distance de l'horizon radar ?
96 - La recommandation EASA pour la couleur des VORTAC qui ne sont pas utilisé par le FMC est :
97 - Un aéronef vole au cap 090° le long de l'équateur en direction d'un VOR. Si la déclinaison magnétique à l'aéronef est 10°E et 15°E au VOR, sur quel radial l'aéronef est-il situé ?
98 - En utilisant la règle 1 pour 60, le taux de descente en ft/mn pour un glide à 3,3° et une vitesse sol de 115 kt, est :
99 - Lorsque le DME utilise un compteur mécanique pour l'affichage de la distance, une rotation continue du compteur signifie que :
100 - Un filtre de Kalman est utilisé dans :
101 - Qu'est-ce que le mode BACK UP du FMS en navigation ?
102 - Lors de la conversion des relèvements VOR et ADF en vrai, la déclinaison à (i) doit être utilisée pour le VOR et la déclinaison à (ii) pour l'ADF :
103 - La combinaison du diagramme de rayonnement du cadre et de l'antenne lever de doute donne :
104 - Quelle proposition, concernant les fréquences d'émission L1 et L2 et les codes, est vraie concernant le GPS NAVSTAR ?
105 - La pleine déviation de l'indicateur Glide Slope indique que l'aéronef est :
106 - Un terminateur de chemin PBN "FA" signifie :
107 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-809). Un avion vole sur le radial 050° avec un cap magnétique 250°. Sur le HSI la course est réglée sur 060°. Quel HSI affiche la bonne indication ?
question 062-809.webp
108 - Les sous systèmes sol du GBAS fournissent deux services, le service d'approche de précision et le service de positionnement GBAS. Le service d'approche de précision fournit :
109 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-805). Un avion vole au cap magnétique 010°. La déclinaison magnétique au VOR est 10°W et 12°W à l'avion. Quel VOR-RMI correspond aux indications figurant sur le CDI en annexe ?
question 062-805.webp
110 - Dans le système de navigation par satellites GPS NAVSTAR, les erreurs d'horloge du récepteur :
111 - Dans le FMC du FMS, les données relatives aux SID et aux STAR sont stockées dans :
112 - Un VOR est situé à la position 58°00'N 073°00'W où la déclinaison magnétique est égale à 32°W. Un avion se trouve à la position 56°00'N 073°00'W où la déclinaison magnétique est égale à 28°W. L'avion est sur le radial VOR :
113 - Quelle page apparaît normalement à la mise en route du FMS sur le CDU Boeing 737 équipé d'un FMS classique ?
114 - La durée de validité de la banque de données permanente d’informations aéronautiques stockée dans le FMS est de :
115 - Un équipement RNAV :
116 - Quelle est l'affirmation correcte concernant un signal radioélectrique ?
117 - Quelle est l'erreur de la distance oblique pour un aéronef volant à une altitude absolue de 9000 ft à 12 NM d'une station DME à 2000 ft ?
118 - Sur un EFIS typique en mode VOR, que se produit-il si le VOR sélecté tombe en panne ?
119 - Quelle est la séquence des couleurs au passage à la verticale des radiobornes extérieurs, médiane et intérieure ?
120 - Une des tâches du segment spatial du système satellitaire NAVSTAR est de :
3 Jours
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