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Simulation d'examen Radionavigation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Radionavigation 120 questions en 120 minutes

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1 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Le O suivi des lettres KABC sur la figure 3 de l'annexe est :
question 062-700.webp
2 - Selon les règles EASA, quels types de messages EFIS utilisent la couleur rouge ?
3 - Le Localizer ILS est normalement situé :
4 - Le récepteur GPS détermine la vitesse de l'aéronef par :
5 - Si un NDB avec puissance d'émission de 25 Kw a une portée de 50 Nm, quelle sera la nouvelle portée du NDB avec une puissance réglée à 100 Kw ?
6 - A bord d’un aéronef, un système de gestion de vol (FMS) est un système :
7 - Une des tâches du segment spatial du système satellitaire NAVSTAR est de :
8 - Les éléments de base d'un système de navigation satellite GPS NAVSTAR sont :
9 - La longueur d'onde d'un NDB à une fréquence de 300 kHz est :
10 - Dans un système de navigation hybride :
11 - La modulation d'amplitude et la couleur d'une radioborne extérieure (OM) sont :
12 - La couleur recommandées par les règles EASA pour l'affichage d'un point de passage du plan de descente est :
13 - Quelle gamme de fréquence est utilisée par les fréquences L1 et L2 du système de navigation par satellite GPS NAVSTAR pour la transmission du message de navigation ?
14 - Pour quelles fréquences l'onde de ciel affectera t-elle le moins la réception ?
15 - On donne : - Cap magnétique 280°. - Radial VOR 090°. Que doit-on afficher à l'OBS afin d'avoir la barre de déviation centrée avec une indication TO ?
16 - Un terminateur de chemin PBN "RF" signifie :
17 - Les indications visuelles et auditives de l'Outer Marker de l'ILS sont :
18 - A une altitude de 20 000 ft, vous pouvez espérer recevoir un VOR situé au niveau de la mer à une distance de :
19 - Le principal facteur qui conditionne la portée maximum d'un radar à impulsions est :
20 - Pourquoi le numéro du poste de stationnement est-il demandé par le FMC ?
21 - En supposant que le CDI utilisé en ILS soit un indicateur 5 points, quel est l'écart angulaire d'un aéronef par rapport à l'axe, lorsque le CDI indique 2 points à droite ?
22 - Concernant le système RNAV, qu'est-ce qu'un système hybride de navigation ?
23 - Pour un VOR conventionnel, une différence de phase constante de 135° sera mesurée en volant au __________ de la balise.
24 - La longueur d'onde d'un signal transmis sur la fréquence de 121,95 MHz est :
25 - Le rapport signal/bruit pour un NDB est __________ permettant une erreur maximale de __________ pendant 95% du temps durant __________.
26 - Quelle proposition est vraie à propos d'un message de navigation lorsque vous vous référez au GNSS GALILEO?
27 - Quelle est la distance maximale entre des installations au sol VOR et DME/TACAN lorsqu'elle doivent avoir le même identifiant morse ?
28 - Etant sur le QDR 075° (au voisinage de la station) avec un cap magnétique 295°, le gisement sur l'indicateur ADF est :
29 - Les signaux qui sont modulés en amplitude, fréquence ou impulsion sont classifiés en respectivement :
30 - En relation avec le système GPS NAVSTAR, le terme "All in View" est utilisé pour un récepteur qui :
31 - Laquelle des propositions suivantes est une fréquence (MHz) utilisable pour un VOR :
32 - Quand le pilote peut-il changer les données dans la base de donnée principale du FMS ?
33 - Le récepteur d'un radar primaire :
34 - Sur un radar météorologique embarqué en mode WX, différentes couleurs sont utilisées :
35 - La différence de phase entre le signal de référence et de position mesurée par un aéronef sur le 297°(T) d'un VOR où la déclinaison est 23°E est :
36 - Quelle est la distance maximale de séparation entre un VOR et un TACAN co-implanté et ayant la même identification ?
37 - Dans l'utilisation du GNSS, la dilution de précision est une perte de précision due :
38 - La fréquence appropriée pour un VOR terminal pourrait être :
39 - Le taux de descente pour maintenir un plan Glide à 3.25° avec une vitesse sol de 110 kt est environ :
40 - Les NDB travaillent principalement dans la bande :
41 - La distance de rebond est :
42 - Le principe du Localizer ILS repose sur deux lobes se recoupant et qui transmettent :
43 - Le cadre utilisé dans l'ADF :
44 - Laquelle des combinaisons de système de navigation satellites suivantes fournit la plus grande précision en navigation aérienne ?
45 - Pour augmenter la portée théorique maximale d'un radar à impulsion il faut :
46 - L'information de base donnée par un ADF est :
47 - Le principe du radioalignement de piste d'un ILS est basé sur deux lobes se chevauchant qui transmis sur des fréquences (i)_______ et portant différentes (ii)________ :
48 - Une airway de 10 Nm de large est définie par deux VOR ayant chacun une précision de plus ou moins 5,5°. Afin d'assurer un guidage de route précis dans les limites de l'airway, la distance maximale entre les deux émetteurs est approximativement :
49 - Pour des informations de navigation fiables, la couverture approximative d'un Glide ILS à 3° est :
50 - Quels sont les axes sur lesquels sont stabilisés les antennes d'un radar météorologique ?
51 - La couleur recommandée par les règles EASA pour les modes engagés de l'AFCS est :
52 - Les composants du FMS sont : 1. CDU. 2. Base de données. 3. FMC. 4. Checklists électronique. 5. GPWS en mode contrôle. La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :
53 - Un radar monochrome fonctionnant en mode CONTOUR, __________ et les représente par un trou au centre.
54 - Quelle proposition concernant la portée d'un NDB est correcte ?
55 - Les relèvements ADF d'un avion de jour dans la zone de protection publiée devraient être précis à :
56 - La base de données navigation du FMS inclut les données : 1. Obstacles. 2. Aides radio. 3. SID, STAR et procédures d'approches. 4. Waypoints. 5. Airways. La combinaison regroupant les affirmations exactes est :
57 - Un aéronef au FL 350 utilise un VOR (2060 ft AMSL). La portée maximale théorique à laquelle le VOR peut être utilisé est :
58 - La portée nominale maximum d'un NDB émettant sous une puissance de 200 watts est :
59 - La sélection du code 7600 sur le transpondeur d'un aéronef indique une :
60 - A propos du VOR, le cône de confusion est :
61 - Quelle affirmation sur le système de surveillance du GNSS GALILEO est correcte?
62 - Le RMI d'un aéronef au cap 315 indique un relèvement NDB 180°. L'erreur quadrantale affectant la précision de ce relèvement est probablement :
63 - Un avion se dirige vers une balise radio en maintenant un relèvement relatif de zéro. Si les caps magnétiques augmentent, l'avion subit :
64 - Lorsque le DME utilise un compteur mécanique pour l'affichage de la distance, une rotation continue du compteur signifie que :
65 - En aviation, la réflexion ionosphérique est utilisée dans la bande de fréquence :
66 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-813). Un avion vole sur le radial 245° avec un cap magnétique 250°. Sur le CDI la course affichée est 060°. Lequel des CDI affiche les indications correctes ?
question 062-813.webp
67 - Vous êtes au cap magnétique 055° et votre ADF indique un gisement de 325°. Le QDM est :
68 - EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay System) est une forme de :
69 - Le fading en MF est plus communément rencontré :
70 - La disponibilité de 4096 codes en SSR est applicable au mode :
71 - Pour un VOR conventionnel (CVOR), la différence de phase entre le signal AM et FM est de 30°. Le radial VOR est :
72 - Les exploitants peuvent-ils prolonger leur capacité de navigation RNP 10?
73 - Comment un récepteur GPS NAVSTAR reconnait-il à quel satellite appartiennent les signaux qu'il reçoit ?
74 - En supposant une puissance suffisante, la portée maximale d'un radar ayant une fréquence de répétition des impulsions de 450 impulsions par seconde est :
75 - Si le système de surveillance de l'ILS détecte une dérive ou un changement de l'émission en dehors de limites :
76 - Le biais d'horloge est le processus de correction de la pseudo distance pour :
77 - Les messages SBAS sont diffusés au moyen :
78 - Un DME en mode poursuite subissant une réduction substantielle de la force des signaux passera dans un premier temps en :
79 - Un aéronef maintient l'axe central d'une airway orientée 000° définie par un VOR situé devant l'aéronef. La déclinaison au VOR est 5°E. A 60 NM du VOR, le QDM est 004°. La position de l'aéronef par rapport aux limites latérales de l'airway est :
80 - Un radar météorologique embarqué utilise un faisceau de 5°. Un nuage est détecté à 60 NM. Lorsque le tilt est positionné à +5°, l'écho du nuage disparait. En utilisant la formule par la tangente, déterminez la hauteur du nuage par rapport au niveau de vol de l'aéronef.
81 - La fréquence dont l'onde de ciel perturbera le moins la réception est :
82 - Pourquoi les orages ne sont-ils pas un problème pour la réponse du SSR ?
83 - La longueur d'onde d'un signal radio transmis à une fréquence de 75 MHz est :
84 - Un aéronef effectuant une approche ILS reçoit du Localizer mais aussi du Glide plus de 90 HZ que de 150 Hz. Les indications ILS seront :
85 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-817). Un avion vole au cap magnétique 210°. La déclinaison magnétique au VOR est 5°W et 10°W à l'avion. D'après le CDI en haut de l'annexe, l'avion est sur le radial :
question 062-817.webp
86 - Le diagramme de rayonnement d'un VOR conventionnel :
87 - La portée par réflexion est plus importante __________ et avec une __________ fréquence.
88 - Le système RAIM d'un récepteur GPS NAVSTAR a exclu un satellite. Combien de satellites sont alors requis pour maintenir une position en 3D avec la capacité RAIM ?
89 - Les obligations constructeurs pour les DME/N stipulent que, à 100 NM, l'erreur maximale systématique ne doit pas excéder :
90 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-809). Un avion vole sur le radial 050° avec un cap magnétique 250°. Sur le HSI la course est réglée sur 060°. Quel HSI affiche la bonne indication ?
question 062-809.webp
91 - Le middle marker est généralement implanté à une distance approximative de __________ avec une fréquence audio de __________ et il allume un voyant __________ :
92 - Si un DME en mode recherche n'arrive pas à se verrouiller :
93 - Un relèvement VDF peut être obtenu :
94 - Sur un EFIS typique en mode VOR, que se produit-il si le VOR sélecté tombe en panne ?
95 - Certains FMS ont un mode de navigation appelé "navigation à l'estime", calculant la vitesse aérodynamique, le cap, le vent, la vitesse sol et les estimées. Ce mode est :
96 - Selon la DOC 8168, un pilote effectuant une approche NDB doit maintenir la trajectoire d'approche publiée avec une précision de :
97 - Est-il possible de mettre en fonctionnement le radar météorologique au sol ?
98 - Un filtre de Kalman est utilisé dans :
99 - Quelle est la séquence des couleurs au passage à la verticale des radiobornes extérieurs, médiane et intérieure ?
100 - Comment un récepteur NAVSTAR détermine-t-il l'azimut et l'élévation d'un satellite par rapport à la position de l'antenne ?
101 - Dans un radar primaire, la portée maximale demande :
102 - Dans le message de navigation, les éphémérides font référence :
103 - Un radar a une fréquence de récurrence de 800 impulsions par seconde. Quelles sont la portée maximale et la période de récurrence ?
104 - Les caractéristiques de l'émission et la fréquence typique du Localizer d'un ILS sont :
105 - Quelle est la proposition correcte concernant les satellites GALILEO? 1) Dans chaque satellite, il y a deux horloges atomiques identiques. 2) Dans chaque satellite, il y a deux horloges atomiques non identiques. 3) Dans chaque satellite, il y a une horloge atomique principale et une horloge de référence. 4) Les horloges des satellites sont synchronisées les unes avec les autres. 5) Les horloges des satellites sont synchronisées avec un réseau d’horloges situées au sol.
106 - L'aire sensible d'un ILS est l'aire où les aéronefs ne doivent pas pénétrer lorsque :
107 - Par rapport à l'ILS, le MLS présente les avantages suivants :
108 - Pour le SSR, les signaux d'interrogation et réponse :
109 - Les minimas ILS CAT II sont :
110 - Completez l'affirmation suivante : Un radar de surveillance des mouvements au sol travaille sur les fréquences de la bande __________ (i), il utilise une antenne qui tourne à approximativement __________ (ii) tours par minute et il est __________ (iii) possible de déterminer le type d'aéronef retournant l'écho.
111 - Une réduction de vitesse sol de 10 kt sur un Glide à 3° demandera approximativement :
112 - Quel taux de descente approximatif est nécessaire pour maintenir un angle de descente de 3° à une vitesse sol de 120 kt ?
113 - Un aéronef survole une position A qui est plein Nord d'une station VOR située en B. La déclinaison magnétique en A est 18°W et en B, 10°W. Sur quel radial du VOR B se trouve l'aéronef ?
114 - Combien de sections chaque satellite possède-t-il (GALILEO GNSS)?
115 - Parmi les propositions suivantes, celle qui fournira la meilleure indication de vitesse, est :
116 - En préparation d'une approche RNP, l'équipement GNSS destiné à être utilisé présente une erreur de prédiction RAIM. Cela signifie que :
117 - Quelle est la fréquence de tous les markers ILS ?
118 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-806). Un avion vole au cap magnétique 010°. La déclinaison magnétique au VOR est 10°W et 12°W à l'avion. Quel VOR-RMI correspond aux indications figurant sur le CDI en annexe ?
question 062-806.webp
119 - Un aéronef utilisant un calculateur RNAV 2 D est à 12 NM de la station fantôme et 25 NM de la station sur laquelle est basée la station fantôme. La station fantôme est à 35 NM du VOR/DME. La distance indiquée à bord sera :
120 - Un aéronef maintient le cap magnétique 268°. L'aiguille du CDI 5 points réglé sur 268 indique 3 points à droite et FROM. Sur quel radial se trouve l'aéronef ?
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