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Simulation d'examen Radionavigation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Radionavigation 120 questions en 120 minutes

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1 - Un aéronef utilisant un calculateur RNAV 2 D est à 12 NM de la station fantôme et 25 NM de la station sur laquelle est basée la station fantôme. La station fantôme est à 35 NM du VOR/DME. La distance indiquée à bord sera :
2 - Lors d'une approche RNP, laquelle des situations suivantes conduit à une approche interrompue à moins qu'un contact visuel ait été établi? 1. Panne de communications. 2. RA TCAS. 3. Un repère de position diffère des autres instruments. 4. La précision de navigation réelle dépasse la précision de navigation requise. 5. La déviation latérale dépasse la pleine déflexion de l'instrument.
3 - La largeur maximale du cône de silence à 30 000 ft au-dessus d'un VOR est :
4 - Un terminateur de chemin PBN "FA" signifie :
5 - Lorsque sont présentées sur l'écran du contrôleur les informations d'un radar primaire et d'un radar secondaire :
6 - Sur un radar couleur, la séquence des couleurs indiquant une taille des gouttes d'eau croissante est :
7 - En aviation civile, la hauteur calculée par le récepteur d'un système NAVSTAR est :
8 - Quelle est la méthode utilisée par le MLS afin de fournir la distance au seuil de piste ?
9 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Les lettres QTX et le symbole adjacent sur la figure 2 représentent un :
question 062-700.webp
10 - La zone de couverture opérationnelle certifiée d'un VOR est :
11 - Concernant le GPS/NAVSTAR, quelle est la signification du terme RAIM ?
12 - En mode MAPPING, le radar météo utilise un :
13 - La précision associée à un VOR est valide :
14 - Pourquoi les nuages n'apparaissent-ils pas sur l'écran d'un radar secondaire ?
15 - EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) est un :
16 - Le DME est un radar __________ qui fournit une distance __________ entre un aéronef et un __________ sol. Quelle proposition la plus exacte complète l'affirmation ci-dessus ?
17 - Un aéronef navigue sur le 036°(T) en éloignement d'un VOR. Son cap est 330°(T) et la déclinaison est de 8°E au VOR et à l'aéronef. Que faut-il afficher à l'OBS afin d'avoir l'aiguille du CDI centrée avec un TO apparent ?
18 - Pour cette question utiliser l'annexe 062-815). Un avion vole sur le radial 050° avec un cap magnétique 250°. Sur le CDI la course est réglée sur 060°. Quel CDI affiche la bonne indication ?
question 062-815.webp
19 - Le principe de fonctionnement basique d'un VOR conventionnel est une :
20 - Les radars météo sont des radars (i) fonctionnant dans la bande (ii) :
21 - La radio sonde altimétrique utilise les longueurs d'onde :
22 - Un aéronef demandant un relèvement VDF doit :
23 - Est-il possible de mettre en fonctionnement le radar météorologique au sol ?
24 - Le contenu du message de navigation et système des satellites GPS NAVSTAR inclus :
25 - Le plan orbital des sytèmes de navigation satellite GPS NAVSTAR est :
26 - Une des tâches du segment de contrôle GPS est :
27 - Quelle affirmation est vraie au sujet de l'ILS ?
28 - La durée de validité de la banque de données permanente d’informations aéronautiques stockée dans le FMS d’un Boeing 737 équipé d'un FMS classique est de :
29 - Quelle est l'affirmation correcte concernant un signal radioélectrique ?
30 - Quel est l'écart de route maximum toléré en P-RNAV ?
31 - Le PAR sur les aérodromes militaires fournit des informations d'azimut et de site. Il doit être capable de fournir une précision de :
32 - Quelle doit être la position du commutateur lors de la sélection d'un code transpondeur ?
33 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). La figure 5 de l'annexe indique que l'aéronef est :
question 062-700.webp
34 - Quel est le temps nécessaire pour recevoir le message de navigation complet (données complètes) depuis tous les satellites ?
35 - Le rapport signal/bruit pour un NDB est __________ permettant une erreur maximale de __________ pendant 95% du temps durant __________.
36 - La raison pour laquelle le DME transmet des paires d'impulsions est :
37 - Dans le système de navigation GPS/NAVSTAR, la réutilisation de la fonction Disponibilité Sélective (SA) permettrait l'option d'affecter artificiellement la précision de navigation en :
38 - A une hauteur de 5000 pieds, vous pouvez espérer recevoir le signal VHF d'un émetteur situé au niveau de la mer à une distance de :
39 - Quel type d'horloges est utilisé à bord des satellites GPS/NAVSTAR ?
40 - Dans un système de navigation assisté par satellite (GNSS/GPS), un lieu de position est obtenu par :
41 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-816). Un avion vole au cap magnétique 210°. La déclinaison magnétique au VOR est 5°W et 10°W à l'avion. D'après le HSI en haut de l'annexe, l'avion est sur le radial :
question 062-816.webp
42 - Une des tâches principales du segment de contrôle d'un système de navigation satellite GPS NAVSTAR est de :
43 - Laquelle des propositions suivantes est vraie concernant les balises markers ?
44 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-807). Un avion vole sur le radial 170° avec un cap magnétique 315°. Sur le CDI la course est réglée sur 180°. Quel CDI affiche la bonne indication ?
question 062-807.webp
45 - Sur un Boeing 737 équipé d'un FMS classique, le CDU du FMS est utilisé pour :
46 - Les relèvements ADF d'un avion de jour dans la zone de protection publiée devraient être précis à :
47 - Effectuant une approche MLS, l'aéronef :
48 - Sur un EFIS typique en mode VOR, que se produit-il si le VOR sélecté tombe en panne ?
49 - Quelle est la proposition correcte concernant le système DME ?
50 - Le segment de contrôle d'un GPS consiste en :
51 - Un signal NDB passant de la terre sur la mer __________ sa vitesse et __________ de la normale.
52 - Le principe du VOR repose sur :
53 - Laquelle des propositions suivantes liste les étapes du vol où il est possible de changer la route active du plan de vol entrée dans le FMS ?
54 - La différence de phase entre le signal de référence et de position mesurée par un aéronef sur le 297°(T) d'un VOR où la déclinaison est 23°E est :
55 - Sur un écran d'ordinateur générant l'affichage SSR, les données affichées d'un vol particulier seront :
56 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle est la valeur de la dérive subie sur la figure 5 ?
question 062-700.webp
57 - Combien de satellites forment la constellation nominale GPS NAVSTAR ?
58 - La portée maximale théorique à laquelle un avion au FL 80 peut obtenir un relèvement d'une installation VDF située à 325 ft au-dessus du niveau de la mer est :
59 - Les deux principales fonctions d'un radar de surveillance secondaire (SSR) mode S, sont :
60 - Un NDB a une portée de 50 NM avec une puissance d'émission de 80 watts. La puissance nécessaire pour augmenter la portée à 75 NM est de :
61 - Quelle est la distance maximale théorique à laquelle un avion au FL 150 peut recevoir le signal d'un VOR situé à 609 ft AMSL ?
62 - En considérant que l'un des satellites GPS NAVSTAR utilisés par le récepteur soit défectueux et que le PDOP a une valeur relativement faible lorsque le signal des satellites GPS est reçu (incluant le satellite défectueux), le logiciel RAIM dans le récepteur :
63 - Le récepteur DME d'un aéronef accepte les réponses à ses propres interrogations mais rejette celle des autres aéronefs car :
64 - Le standard minimum opérationnel pour un système GPS, avec la fonction RAIM, demande la réception d'au moins :
65 - Un pilote volant au FL 80 affiche un VOR dont l'altitude est 313 m. Étant en conditions standards, la distance maximale à laquelle le pilote peut espérer recevoir les signaux VOR est :
66 - Le FMS (Flight Management System) élabore pour le PA (Pilote Automatique) des valeurs de consigne en mode :
67 - Laquelle des propositions suivantes est obligatoire si un récepteur GPS doit être utilisé avec un système multi-senseurs ?
68 - Dans le système DME, les réponses faites aux autres aéronefs sont éliminées :
69 - Votre aéronef est au cap 075°M et l'OBS est réglé au 025. Les indications VOR sont TO avec l'aiguille en déviation à droite. Par rapport à la station, vous êtes situé dans un quadrant défini par les radials :
70 - L'émetteur de la station sol SSR interroge sur __________ et reçoit les réponse sur __________.
71 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-812). Un avion vole sur le radial 170° avec un cap magnétique 315°. Sur le HSI la course est réglée sur 180°. Quel HSI affiche la bonne indication ?
question 062-812.webp
72 - Un VOR est situé à la position A (45°00'N, 010°00'E). Un avion se trouve à la position B (44°N00', 010°00'E). Considérant que la déclinaison magnétique est de 10°W au point A et 15°W au point B, l'avion est sur le radial VOR :
73 - Un VOT est :
74 - Le "garbling" est causé par :
75 - La zone de silence en HF augmente lorsque les circonstances suivantes surviennent :
76 - Dans sa forme la plus simple, un système RNAV consiste en :
77 - Le VOR (VHF Omni Range) utilise les longueurs d'onde :
78 - Lesquelles des propositions suivantes peuvent être cause d'imprécisions dans les relèvements ADF ?
79 - Quel taux de descente environ est nécessaire pour maintenir une pente de descente de 3° à une vitesse sol de 90 kt ?
80 - Dans l'utilisation du GNSS, la dilution de précision est une perte de précision due :
81 - Dans un système de navigation hybride :
82 - La partie de la base de donnée d’un FMS (Flight Management System) non modifiable par le pilote est réactualisée :
83 - Vous êtes au cap compas 090° sur le radial 255 d'un VOR. Vous réglez votre OBS sur 190. La barre de déviation indiquera :
84 - Si la station sol d'un DME tombe en panne :
85 - Pour quelle raison un masque d'angle est installé sur un récepteur GPS ?
86 - L'information de base donnée par un ADF est :
87 - Quelle(s) fréquence(s) est(sont) utilisée(s) par l'ILS ?
88 - Concernant le système de navigation satellite GP NAVSTAR, quelle est la signification du terme "Receiver Autonomous Integrity Monitoring" (RAIM) et quelle est sa fonction ?
89 - Qu'est-ce que le mode BACK UP du FMS en navigation ?
90 - Le service de guidage VDF fournit :
91 - Quelle est la séquence des couleurs en passant verticale d'un Outer, Middle et Inner marker ?
92 - Le rôle du FMS est d'aider l'équipage pour : 1. les actions immédiates en cas de procédure d'urgence. 2. la navigation. 3. l'optimisation des performances du vol. 4. les checklists électroniques. La combinaison regroupant toutes les affirmations correcte est :
93 - Lors de l'utilisation d'un indicateur de type à rose mobile manuellement :
94 - Pour un VOR conventionnel, une différence de phase constante de 135° sera mesurée en volant au __________ de la balise.
95 - Les markers ILS sont identifiés à bord par des voyants de couleurs et un signal audio. L'Outer Marker est identifié par :
96 - La distance mesurée entre un satellite et le récepteur est appelée pseudo distance car :
97 - Laquelle des procédures suivantes doit être adoptée si, en conditions de vol IFR et utilisant un récepteur de navigation satellite GPS NAVSTAR, le repère de position obtenu par le récepteur GPS diffère de la position obtenue par l'intermédiaire de moyens de navigation conventionnels d'une valeur inacceptable ?
98 - La distance à laquelle vous pouvez obtenir un relèvement VDF peut être influencée par :
99 - Le signal de référence d'un VOR conventionnel est un signal :
100 - Un radar ATC régional aura normalement une portée maximum de :
101 - Le CDI d'un VOR est réglé sur 090°. L'indicateur FROM/TO indique TO. L'aiguille du CDI est dévié à moitié à droite. Sur quel radial se trouve l'avion ?
102 - Un radar de surveillance en route utilisera vraisemblablement une fréquence de :
103 - La base de données navigation du FMS inclut les données : 1. Aéroports. 2. Vitesse décollage. 3. Aides radio. 4. Plan de terrain. 5. Pistes. La combinaison regroupant les affirmations exactes est :
104 - Quelle donnée d'entrée d'un système RNAV provient d'un système extérieur à l'aéronef ?
105 - Le principal avantage d'un radar à ondes continues par rapport à un radar à impulsions est :
106 - Sur un DME, un compteur d'affichage tournant constamment indique que :
107 - Un aéronef procède sur un Glide ILS de 2,8°. À quelle hauteur approximative passe t-il l'OM situé à 3,9 NM du toucher ?
108 - Les couleurs recommandées par les règles EASA pour l'affichage des intensités croissantes des précipitations sont :
109 - Dans le système VDF, les antennes directionnelles sont utilisées :
110 - Le principe de la mesure des relèvements VOR est basé sur :
111 - L'angle de TILT d'un radar météorologique embarqué pour lequel un nuage commence à disparaitre de l'écran est 4 degrés UP. Si l'ouverture du faisceau est 5° et que le nuage est à 40 NM, la hauteur du nuage au-dessus de l'aéronef est approximativement :
112 - Concernant le système RNAV, qu'est-ce qu'un système hybride de navigation ?
113 - La longueur d'onde d'un signal radio transmis à une fréquence de 75 MHz est :
114 - Concernant le GPS NAVSTAR, quelle est la technique mise en œuvre dans le D-GPS ?
115 - Les segments du GPS NAVSTAR sont :
116 - À quelle hauteur minimum un aéronef devrait pouvoir recevoir les signaux d'un VOR situé à 169 ft au-dessus de niveau de la mer à une distance de 175 NM ?
117 - Un radar météorologique embarqué utilise une fréquence d'environ 9 GHz car :
118 - Laquelle des propositions suivantes a le plus grand effet sur la précision de l'ADF ?
119 - Afin de déterminer le radial VOR, le récepteur de l'aéronef :
120 - Le fading en MF est plus communément rencontré :
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