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Simulation d'examen Radionavigation ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Radionavigation 120 questions sur 120 minutes

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1 - Les ondes décimétriques correspondent à la gamme de fréquences:
2 - La longueur d'onde d'un signal radio est 200 mètres. Quel est sa fréquence ?
3 - La data base d'un FMS (Flight Management System) est organisée de telle manière que le pilote peut:
4 - Quel composant d'un système RNAV présente l'écart latéral de route (XTK) ?
5 - Pour un certain VORTAC, le VOR possède l'indicatif STN alors que le DME possède l'indicatif STZ. Cela signifie que la distance entre les deux balises est supérieure à:
6 - La data base du FMC est divisée en deux sections dénommées:
7 - Quelle est la portée maximale pour un radar sol longue distance ?
8 - Parmi les propositions suivantes, celle qui fournira la meilleure indication de vitesse, est:
9 - En référence au système de satellites GALILEO, l'inclinaison des orbites du satellite par rapport au plan de l'équateur est:
10 - Le DME utilise le principe du radar (i) dans la bande (ii).
11 - Un aéronef en route pour intercepter le Localizer d'un ILS en rapprochement du QFU de percée mais en dehors de la zone de couverture publiée de l'ILS:
12 - La saturation d'une balise DME:
13 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-813). Un avion vole sur le radial 245° avec un cap magnétique 250°. Sur le CDI la course affichée est 060°. Lequel des CDI affiche les indications correctes ?
question 062-813.webp
14 - Le principe du radioalignement de piste d'un ILS est basé sur deux lobes se chevauchant qui transmis sur des fréquences (i)_______ et portant différentes (ii)________:
15 - Une erreur lors des opérations PBN provenant du système RNAV et son incapacité à spécifier avec précision le chemin désiré est une:
16 - Quelle est la distance maximale entre des installations au sol VOR et DME/TACAN lorsqu'elle doivent avoir le même identifiant morse ?
17 - En relation avec un radar primaire, que signifie fréquence de récurrence des impulsions ?
18 - Dans le FMC du FMS, les données relatives à la vitesse de croisière de l'aéronef sont stockées dans:
19 - Lors de l'utilisation du NDB, l'effet de nuit est plus important:
20 - Une surveillance radar haute résolution se terminera à une distance du seuil de:
21 - Un aéronef maintient le cap magnétique 268°. L'aiguille du CDI 5 points réglé sur 268 indique 3 points à droite et FROM. Sur quel radial se trouve l'aéronef ?
22 - Le MLS utilise une technique basé sur:
23 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle est la valeur de la dérive subie sur la figure 5 ?
question 062-700.webp
24 - En relation avec le système de navigation satellite GPS NAVSTAR, le terme "inclinaison" fait référence à l'angle entre:
25 - Le principe de la mesure effectuée par un DME est une mesure:
26 - La bande de fréquence utilisée par le MLS est:
27 - La neige affecte l'ADF en:
28 - Quelle affirmation est vraie concernant le SSR ?
29 - Quelle est la fréquence de tous les markers ILS ?
30 - Pour une installation DME standard, la saturation surviendra chaque fois que le nombre d'interrogations simultanées dépassera:
31 - La combinaison des diagrammes polaires de l'antenne cadre et de l'antenne de lever de doute produit:
32 - Le diagramme de rayonnement d'un VOR conventionnel:
33 - Le PAR sur les aérodromes militaires fournit des informations d'azimut et de site. Il doit être capable de fournir une précision de:
34 - Dans quelles circonstances un VDF devrait-il être utilisé ?
35 - On donne: - W/V (T): 230/20 Kt.- Dm: 6E.- TAS: 80 kt.Quel gisement doit être maintenu afin de suivre la route 257°(M) après le survol de la balise?
36 - La position verticale fournie par le SSR mode C est référencée:
37 - Le principe du Localizer ILS repose sur deux lobes se recoupant et qui transmettent:
38 - Parmi la sélection ci-dessous, choisissez une procédure PBN classée comme une approche de non-précision (NPA):
39 - Laquelle des propositions suivantes liste les étapes du vol où il est possible de changer la route active du plan de vol entrée dans le FMS ?
40 - La RNAV 10 exige que les aéronefs évoluant dans des zones océaniques et éloignées soient équipés d'au moins:
41 - Vous voulez utiliser un radar météorologique pour détecter les zones de turbulence. Examinez les propositions suivantes:
42 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-806). Un avion vole au cap magnétique 010°. La déclinaison magnétique au VOR est 10°W et 12°W à l'avion. Quel VOR-RMI correspond aux indications figurant sur le CDI en annexe ?
question 062-806.webp
43 - Les senseurs les plus fréquents interfaçant le FMS pour calculer la position de l'aéronef le long du plan de vol sont: 1. IRS.2. DME.3. NDB.4. GPS.La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est:
44 - Un filtre de Kalman est utilisé dans:
45 - Comment un récepteur GPS NAVSTAR reconnait-il à quel satellite appartiennent les signaux qu'il reçoit ?
46 - Laquelle des propositions suivantes est un avantage des percées VDF ?
47 - Concernant le système RNAV, une station fantôme est:
48 - En mettant en route le radar météorologique embarqué, une simple ligne apparait sur l'écran. Ceci signifie que:
49 - Quelle est parmi les affirmations suivantes concernant le VHF Directionnal Finding (VDF), la plus exacte ?
50 - La recommandation EASA pour la couleur des VORTAC qui ne sont pas utilisé par le FMC est:
51 - Quelle est la séquence des couleurs en passant verticale d'un Outer, Middle et Inner marker ?
52 - On donne: - Cap de l'aéronef 160°(M). - L'aéronef est sur la radiale 240° du VOR. - Route sélectée sur le HSI: 250°. La barre d'écart radio du HSI est alors:
53 - Concernant le GPS NAVSTAR, quelle est la technique mise en œuvre dans le D-GPS ?
54 - Quelle est la bande de fréquence attribuée par l'OACI aux récepteurs ADF ?
55 - En utilisant un calcul mental approximatif, la hauteur d'un aéronef sur un plan glide de 3° à 4,5 NM du seuil, est:
56 - La sélection d'un code 7700 sur le transpondeur de bord indique:
57 - La diffraction d'un signal radioélectrique est une modification de son chemin de propagation due à:
58 - Certains FMS ont un mode de navigation appelé "navigation à l'estime", calculant la vitesse aérodynamique, le cap, le vent, la vitesse sol et les estimées.Ce mode est:
59 - Les segments du GPS NAVSTAR sont:
60 - La disponibilité de 4096 codes en SSR est applicable au mode:
61 - Lorsque le DME utilise un compteur mécanique pour l'affichage de la distance, une rotation continue du compteur signifie que:
62 - Quelle est la procédure à suivre si lors d'un vol IFR en utlisant le GPS NAVSTAR, le nombre de satellites requis pour maintenir la fonction RAIM n'est pas disponible ?
63 - L'OBS est réglé au 123° et TO est apparent. Le CDI indique 4 points à droite sur un indicateur standard 5 points. L'aéronef se trouve sur le radial:
64 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-103). En se référant à la représentation de l'indicateur VOR/ILS et en supposant que l'indicateur est réglé pour définir la route au centre d'une airway et que l'aéronef est à 90 NM en rapprochement de l'aide radio. Au moment de l'observation, l'aéronef est situé sur le radial:
question 062-103.webp
65 - La raison pour laquelle la distance mesurée entre un satellite de navigation GPS/NAVSTAR et un récepteur est appelé pseudo distance est liée au fait que:
66 - Le VOR (VHF Omni Range) utilise les longueurs d'onde:
67 - Les data bases d'un FMC:
68 - Concernant la surveillance d'un VOR, le circuit de surveillance cessera d'émettre l'identification ou arrêtera l'émetteur si une variation dans le relèvement mesuré est supérieure à:
69 - Lors de l'utilisation d'un indicateur de type à rose mobile manuellement:
70 - La fréquence de répétition d'un signal ayant une période d'intervalle des impulsions (période de récurrence des impulsions) de 5 microsecondes est:
71 - Dans le système de navigation par satellites GPS NAVSTAR, les erreurs d'horloge du récepteur:
72 - Le gain d'une antenne est la mesure de sa capacité à:
73 - Dans le calcul de position, le FMS peut utiliser les moyens suivants:
74 - La raison pour laquelle on utilise des fréquences différentes pour émettre et pour recevoir dans le système DME est:
75 - Sélectionnez les réponses correctes pour compléter cette affirmation. Un NDB longue portée émet probablement sur __________ et est classifié __________ .
76 - La radioborne extérieure d'une installation ILS émet sur une fréquence de:
77 - Deux types de radars d'approche sont disponibles:
78 - La bande de fréquence utilisée par la plupart des radars ATC et météorologiques est:
79 - Dans le système DME:
80 - L'influence de l'ionosphère sur la précision d'un système GPS/NAVSTAR est:
81 - La largeur maximale du cône de silence à 30 000 ft au-dessus d'un VOR est:
82 - Un système GBAS (Ground Based Augmentation system) supporte tous les phases de l'approche, de l'atterrissage, du départ et des opérations de surface à l'intérieur d'une zone de couverture d'approximativement:
83 - Le MLS permet aux aéronefs de déterminer avec précision leur position en trois dimensions en:
84 - La radiogoniométrie à usage aéronautique fournit un service dans la bande de fréquence:
85 - A une distance de 20 NM de l'émetteur, l'étendue horizontale de la couverture du radioalignement de piste est:
86 - Dans un FMS, comment un système RNAV VOR/DME obtient-il l'information DME ?
87 - La différence de phase entre le signal de référence et de position mesurée par un aéronef sur le 297°(T) d'un VOR où la déclinaison est 23°E est:
88 - L'émission normale du transpondeur ATC d'un aéronef consiste en l'émission de:
89 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Les lettres QTX et le symbole adjacent sur la figure 2 représentent un:
question 062-700.webp
90 - Pour quelle raison un masque d'angle est installé sur un récepteur GPS ?
91 - Votre aéronef est au cap 075°M et l'OBS est réglé au 025. Les indications VOR sont TO avec l'aiguille en déviation à droite. Par rapport à la station, vous êtes situé dans un quadrant défini par les radials:
92 - Le middle marker est généralement implanté à une distance approximative de __________ avec une fréquence audio de __________ et il allume un voyant __________:
93 - Un émetteur HF est accordé sur une fréquence se réfléchissant sur la couche E de l'ionosphère. La portée maximale de la première onde de ciel est:
94 - Pourquoi les nuages n'apparaissent-ils pas sur l'écran d'un radar secondaire ?
95 - Si la rose d'un RMI en panne est bloquée au 090° et que l'aiguille ADF indique le 225°, le gisement de la balise est:
96 - On donne: - Cap compas 270°.- Déviation 2°W.- Dm 30°E.- Gisement 316°.Déterminez le QDR:
97 - Un transpondeur mode A/C:
98 - Quelle est la distance maximale théorique à laquelle un avion au FL 150 peut recevoir le signal d'un VOR situé à 609 ft AMSL ?
99 - Par rapport à la piste, où se situe normalement l'antenne du radioalignement de piste de l'ILS ?
100 - Pour quelles fréquences l'onde de ciel affectera t-elle le moins la réception ?
101 - Lors de l'identification d'un NDB (N0N A1A), il est nécessaire de:
102 - Le récepteur d'un radar primaire:
103 - Les ondes électromagnétiques voyagent à:
104 - Une des tâches du segment de contrôle GPS est:
105 - Laquelle des propositions suivantes n'affecte pas la précision des relèvements VDF ?
106 - Concernant le système de navigation satellite GP NAVSTAR, quelle est la signification du terme "Receiver Autonomous Integrity Monitoring" (RAIM) et quelle est sa fonction ?
107 - L'OBS est réglé sur 235°, Cm = 200°. Les indications du VOR sont une demi pleine déviation à gauche et TO est affiché. L'aéronef est sur le radial:
108 - Un SRA peut être utilisé jusqu'à:
109 - Si le signal de référence a une différence de phase de 300° avec le signal variable, le radial de la station VOR sera:
110 - Un aéronef doit approcher un VOR via le radial 104°. Sur l'indicateur VOR/ILS, le pilote doit afficher:
111 - Les modulations des signaux Localizer sont 150 Hz et 90 Hz. Quelle affirmation est correcte ?
112 - La couverture du Glide d'un ILS en site est précise d'un angle de:
113 - Concernant les orbites du GPS NAVSTAR, quelle est l'affirmation correcte ?
114 - Dans le service VDF, le message "QDR 235, classe C" signifie:
115 - Le relèvement d'un VDF classe B est précis à:
116 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage de la turbulence est:
117 - Le transpondeur sol DME répond sur une fréquence:
118 - Un FMC automatique accorde les DME dans le but d'obtenir une position et normalement décode et affiche l'indicatif. Si le décodage ne se fait pas:
119 - La base de donnée d’un FMS (Flight Management System) est organisée de telle sorte que:
120 - Lors de l'utilisation du radar météorologique pour détecter des échos sol à longues distances, le mode le plus approprié sera:
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