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Simulation d'examen Radionavigation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Radionavigation 120 questions en 120 minutes

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1 - L'OUTER MARKER d'un ILS émet sur une fréquence de :
2 - L'atténuation d'une onde radio est :
3 - Vous êtes au cap compas 090° sur le radial 255 d'un VOR. Vous réglez votre OBS sur 190. La barre de déviation indiquera :
4 - Le FMS calcule une position dite "position FMS" à l’aide :
5 - Dans le GPS NAVSTAR, les codes PRN sont utilisés pour :
6 - Laquelle des propositions suivantes décrit correctement le rayonnement du Localizer de l'ILS ?
7 - Le DME utilise le principe du radar (i) dans la bande (ii).
8 - Quelle bande de fréquence est utilisée par système de navigation assisté par satellite (GNSS/GPS) pour fournir une information de position accessible aux aéronefs civils ?
9 - Le principe du Localizer ILS repose sur deux lobes se recoupant et qui transmettent :
10 - Un aéronef est sur le radial 070° d'un VOR au cap 270°. Si le CDI est réglé au 260°, il indiquera :
11 - Un aéronef au FL 410 passe verticale une station DME situé au niveau de la mer. Le DME de bord indique approximativement :
12 - L'émetteur Glide Path de l'ILS est situé :
13 - Une pleine déviation de l'aiguille Localizer indique que l'aéronef est à environ :
14 - Les indications d'un VOR en rapprochement de la station sont : 075°(M), TO apparent, aiguille centrée. Un NDB co-implanté fournit un gisement de 012°. La dérive et le cap magnétique sont :
15 - Laquelle des propositions suivantes est correcte concernant les signaux audibles et visuels dans le poste de pilotage lors du survol du middle marker ?
16 - L'indication VOR est 240 avec FROM. La déclinaison est 9°W à l'aéronef et 7°W au VOR. Le cap à suivre pour atteindre la station sans vent est :
17 - Selon les règles EASA, quel(s) type(s) de message(s) EFIS utilise(ent) la couleur ambre ?
18 - Quel est le nombre de satellites requis pour un système GNSS de façon à avoir une position en trois dimensions ?
19 - L'erreur système totale (TSE) lors d'une opération PBN comprend :
20 - Laquelle des propositions suivantes a le plus grand effet sur la précision de l'ADF ?
21 - Les utilisateurs GPS NAVSTAR non autorisés peuvent accéder au(x) code(s) :
22 - Quel type de système radar est approprié à la détection à courte distance ?
23 - Un aéronef effectuant une approche ILS reçoit du Localizer mais aussi du Glide plus de 90 HZ que de 150 Hz. Les indications ILS seront :
24 - Le BFO :
25 - Les balises markers utilisent les longueurs d'onde :
26 - L'influence de l'ionosphère sur la précision d'un système GPS/NAVSTAR est :
27 - Quelle est la procédure à suivre si lors d'un vol IFR en utlisant le GPS NAVSTAR, le nombre de satellites requis pour maintenir la fonction RAIM n'est pas disponible ?
28 - La portée maximale à laquelle un aéronef au FL 230 peut recevoir un VOR situé au niveau de la mer est approximativement :
29 - La radiogoniométrie à usage aéronautique fournit un service dans la bande de fréquence :
30 - Afin de déterminer les corrections du retard ionosphérique sur un aéronef civil :
31 - Le plan de vol suivant a été inséré dans le système RNAV : WPT 1; WPT 2; WPT 3; WPT 4; WPT 5. Entre le WPT 1 et WPT 2, une clairance est donnée pour procéder directement vers WPT 5. Afin de réaliser ceci, le pilote doit :
32 - Lorsqu'on utilise un ADF, l'effet d'onde de ciel (effet de nuit) :
33 - Le radar météorologique est utilisé par le pilote afin de l'assister dans :
34 - Le FMS fournit les fonctions suivantes : 1. Gestion du plan de vol en latéral et horizontal. 2. Gestion du dégivrage. 3. Calcul de la position aéronef. 4. Alarme et alerte terrain. La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :
35 - Les signaux de référence et de position d'un VOR sont modulés à 30 Hz. Le signal de position (signal variable) est produit par :
36 - Quelle référence est utilisée pour la MDA dans une approche de non précision utilisant le système NAVSTAR ?
37 - Le fading survient :
38 - Durant les phases d'approche, le PBN :
39 - Énumérer les facteurs utilisés pour définir le système de navigation de surface (RNAV) ou de performance de navigation requise (RNP) en termes d'exigences de performance :
40 - Laquelle des propositions suivantes est une fonction du calculateur de route dans un système RNAV ?
41 - Le RMI d'un aéronef indique un relèvement NDB 070°. Le vent est calme. L'aéronef doit rejoindre une attente main droite basée sur le NDB, branche de rapprochement 330°. L'aéronef doit : A. voler vers le NDB et entrer dans l'attente. B. voler vers le NDB puis s'éloigner sur le 150° pendant 1 minute, puis tourner à gauche, survoler le NDB et entrer dans l'attente. C. voler vers le NDB puis faire une entrée décalée avec une branche d'éloignement de 1 mn au 120° et effectuer un virage au taux standard pour rejoindre la branche de rapprochement. D. soit B ou C à la discrétion du pilote.
42 - Quel taux de descente approximatif est nécessaire pour maintenir un angle de descente de 3° à une vitesse sol de 120 kt ?
43 - Dans laquelle des circonstances suivantes la radiogoniométrie (VDF) est-elle susceptible d'être utilisée pour déterminer la position d'un avion ?
44 - La fréquence de récurrence du transpondeur sol DME est de :
45 - Le Middle marker de l'ILS est positionné de telle manière qu'en effectuant un ILS il soit survolé :
46 - Les systèmes GPS transmettent leur signal sur deux fréquences porteuses 1575 MHz et 1227 MHz et fournissent deux codes possibles attribuables aux utilisateurs (civils ou militaires). L'aviation commerciale utilise :
47 - Les senseurs les plus communs interfaçant le FMS pour calculer la position de l'aéronef le long du plan de vol sont : 1. DME. 2. GPS. 3. Localizer. 4. NDB. La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :
48 - L'ILS est sujet à de faux axes de radioalignement de descente, dus :
49 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant le signal variable, ou directionnel, d'un VOR conventionnel ?
50 - A bord d’un aéronef, un système de gestion de vol (FMS) est un système qui :
51 - La couverture en azimut du MLS est :
52 - Afin de tracer le relèvement d'une station VOR, un pilote doit connaitre la déclinaison magnétique :
53 - Les markers ILS n'interfèrent pas les uns avec les autres car :
54 - Dans le FMC du FMS, les données relatives au plan de vol sont stockées dans :
55 - Une position obtenue par un recoupement "rho / rho" est basée sur l'information de deux :
56 - Le système satellitaire GLONASS diffère du GPS/NAVSTAR par :
57 - La fonction du récepteur dans le segment utilisateur du GNSS est :
58 - Si vous avez correctement affiché un VOR situé à l'Est de votre position. Votre RMI devrait indiquer __________ et vous devriez lire __________ à votre OBS.
59 - L'information de base donnée par un ADF est :
60 - Quelle est la fréquence de récurrence donnant des impulsions de 50 microseconde et une portée de 75 NM ?
61 - Quelle(s) fréquence(s) est(sont) utilisée(s) par l'ILS ?
62 - En utilisant une fréquence de récurrence aléatoire, le DME peut :
63 - Laquelle des propositions suivantes est une fréquence de radioalignement de piste ILS ?
64 - Un ILS catégorie 3 fournit un guidage précis jusqu'à :
65 - Le DME (Distance Measuring Equipment) utilise les longueurs d'onde :
66 - Pour des informations de navigation fiables, la couverture approximative d'un Glide ILS à 3° est :
67 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage sur EFIS du cap sélecté est :
68 - Un terminateur de chemin PBN "DF" signifie :
69 - Que mesure-t-on afin de délivrer une position de l'aéronef par rapport à l'axe du Localizer ?
70 - Afin de doubler la portée d'un radar primaire, la puissance doit être multipliée par :
71 - Un terminateur de chemin PBN "FM" signifie :
72 - Lorsque le mode C est sélecté sur le transpondeur SSR de bord, l'information supplémentaire transmise est :
73 - Laquelle des propositions suivantes est un avantage du radar secondaire comparé au radar primaire ?
74 - Quelles sont les fréquences utilisées pour l'interrogation et la réponse du SSR ?
75 - Un SRA peut être utilisé jusqu'à :
76 - L'antenne du récepteur GPS doit être placée :
77 - Quelle est la bande de fréquence utilisée par les VOR ?
78 - L'OBS est réglé sur le 048, l'indication TO est apparente et l'aiguille est près de la pleine déviation à droite. Le radial VOR est approximativement :
79 - La data base d'un FMS (Flight Management System) est organisée de telle manière que le pilote peut :
80 - Les signaux qui sont modulés en amplitude, fréquence ou impulsion sont classifiés en respectivement :
81 - La base de données navigation du FMS inclut les données : 1. Aéroports. 2. Vitesse décollage. 3. Aides radio. 4. Plan de terrain. 5. Pistes. La combinaison regroupant les affirmations exactes est :
82 - Pour établir et maintenir des communications HF, la fréquence utilisée à une distance donnée :
83 - Quels sont les effets, s'il y en a, du masquage des signaux satellite par une partie de l'avion (exemple : aile) ?
84 - Dans le système DME :
85 - La longueur d'onde est la distance :
86 - Si le contrôleur d'une station de goniométrie sol vous passe un relèvement comme ceci : " Votre relèvement vrai est 256°, classe alpha.". Cela signifie :
87 - Les sous systèmes sol du GBAS fournissent deux services, le service d'approche de précision et le service de positionnement GBAS. Le service d'approche de précision fournit :
88 - La longueur d'onde d'un signal radio est 200 mètres. Quel est sa fréquence ?
89 - La transmission d'une énergie RF avec une longueur d'onde de 18 mètres se situe dans la bande de fréquence :
90 - Le SBAS améliore les performances (précision de position) d'un récepteur GNSS/GPS en :
91 - Laquelle des erreurs suivantes est associée à l'utilisation du VOR ?
92 - Dans le système DME, les réponses faites aux autres aéronefs sont éliminées :
93 - Le MLS utilise les longueurs d'ondes suivantes :
94 - Un aéronef est en approche sur un ILS à 3° avec une vitesse sol de 150 kt. A l'OM (4,5 NM du seuil), la vitesse doit être réduite à 120 kt. Le taux de descente doit être réduit de :
95 - Une installation ILS de catégorie I procure un guidage précis de la limite de couverture jusqu'à :
96 - L'émetteur azimut du Micro waves Landing System fournit une zone de couverture d'approche horizontale en éventail qui est habituellement de :
97 - Un aéronef souhaitant utiliser le service VDF doit :
98 - Selon le code couleurs EASA défini pour les EFIS, les modes armés sont colorés en :
99 - Quelle est la méthode utilisée par le MLS afin de fournir la distance au seuil de piste ?
100 - Quel composant du FMS du Boeing 737 équipé d'un FMS classique est utilisé pour entrer le plan de vol et les paramètres liés aux performances ?
101 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). La figure 6 de l'annexe indique que l'aéronef est :
question 062-700.webp
102 - Si la longueur de l'impulsion utilisée par un radar est de 4 microsecondes, en ignorant le temps de recouvrement du récepteur, la distance minimum à laquelle on pourra détecter une cible est :
103 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-813). Un avion vole sur le radial 245° avec un cap magnétique 250°. Sur le CDI la course affichée est 060°. Lequel des CDI affiche les indications correctes ?
question 062-813.webp
104 - La distance entre un satellite GPS NAVSAT et le récepteur est :
105 - Dans l'utilisation du radar primaire :
106 - Une balise radio a une portée opérationnelle de 10 NM. Par quel facteur doit-on augmenter la puissance d'émission pour réaliser une portée opérationnelle de 20 NM ?
107 - Une longueur d'onde de 8,5 mm correspond à une fréquence de :
108 - Le DME opère dans :
109 - Pourquoi une IRS est-elle reconnue comme moyen de navigation autonome ?
110 - Afin d'utiliser avec un système RNAV 2D, un waypoint basé sur un VOR :
111 - Volant dans le voisinage de Cumulonimbus et utilisant l'ADF :
112 - Un ADF est correctement accordé sur un NDB, L'aiguille est instable et le signal varie alternativement de faible à fort, la raison en est que :
113 - Dans le message de navigation, les éphémérides font référence :
114 - Les modulations des signaux Localizer sont 150 Hz et 90 Hz. Quelle affirmation est correcte ?
115 - Les deux signaux émis par une station VOR traditionnelle sont déphasés à 90° :
116 - Lesquels des indicateurs suivants donne une lecture directe (sans calcul de la part du pilote) du relèvement magnétique d'un NDB par l'aéronef ?
117 - Le cadre utilisé dans l'ADF :
118 - Dans le FMC du FMS, les vitesses V1, VR et V2 sont stockées dans :
119 - Pour augmenter la portée théorique maximale d'un radar à impulsion il faut :
120 - Sur un DME, un compteur d'affichage tournant constamment indique que :
PRO
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