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Simulation d'examen Radionavigation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Radionavigation 120 questions en 120 minutes

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1 - Le récepteur préféré pour les récepteurs embarqués est :
2 - La portée maximale d'un radar sol est limitée par :
3 - Le Localizer ILS est normalement situé :
4 - Pour un radar météorologique, la fréquence 9375 MHz de la bande X est préférable à la bande C car :
5 - Quand l'erreur de côte est-elle la plus défavorable pour un aéronef volant à basse altitude ?
6 - Un transpondeur mode A ou C :
7 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-102). Les indications ont été obtenues alors que l'aéronef était à 90 Nm du VOR. En supposant que le VOR est correctement réglé, le radial et l'écart latéral par rapport à la route sont :
question 062-102.webp
8 - L'information de base donnée par un ADF est :
9 - Le terme atténuation des ondes radio signifie :
10 - Une antenne dipôle demi-onde adéquate pour la transmission d'un signal radioélectrique à 18 MHz doit avoir une longueur de :
11 - Le principal facteur qui conditionne la portée maximum d'un radar à impulsions est :
12 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle est la valeur du vent sur la figure 3 ?
question 062-700.webp
13 - Laquelle des propositions suivantes décrit correctement le rayonnement du Localizer de l'ILS ?
14 - Un terminateur de chemin PBN "CF" signifie :
15 - Les lignes d'alimentation sont du type :
16 - La longueur d'onde d'un NDB à une fréquence de 300 kHz est :
17 - Le sélecteur BFO de la boite de commande ADF doit être sur la position ON pour permettre au pilote de :
18 - Quelle est la bande de fréquence utilisée par les VOR ?
19 - Les données entrées par le pilote durant l'initialisation du FMC avant le vol sont :
20 - Une des tâches principales du segment de contrôle d'un système de navigation satellite GPS NAVSTAR est de :
21 - Selon le document OACI 8168, quelle est la déviation maximale sous le Glide durant une approche ILS pour respecter la sécurité ?
22 - Lors de la conversion des relèvements VOR et ADF en vrai, la déclinaison à (i) doit être utilisée pour le VOR et la déclinaison à (ii) pour l'ADF :
23 - On donne : - Cap magnétique 280°. - Radial VOR 090°. Que doit-on afficher à l'OBS afin d'avoir la barre de déviation centrée avec une indication TO ?
24 - La couleur recommandée par les règles EASA pour les modes engagés de l'AFCS est :
25 - Quel est le taux de descente requis afin de de maintenir un plan Glide de 3° avec un vitesse sol de 145 kt ?
26 - Les data bases d'un FMC :
27 - La radioborne extérieure d'une installation ILS émet sur une fréquence de :
28 - En utilisant un calcul mental approximatif, la hauteur d'un aéronef sur un plan glide de 3° à 4,5 NM du seuil, est :
29 - La longueur d'onde est la distance :
30 - Une des tâches du segment de contrôle GPS est :
31 - Quelle information peut donner un GPS utilisant 4 satellites ?
32 - Afin de déterminer le radial VOR, le récepteur de l'aéronef :
33 - Pour fournir une position 3D avec RAIM en s'autorisant la perte d'un des satellites, il faut au minimum __________ satellites.
34 - La radioborne extérieure émet sur 75 MHz et a une fréquence sonore de :
35 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-811). Un avion suit le radial 255° en rapprochement du VOR X. Avec une dérive de 15° gauche, laquelle des indications suivantes sera correcte en croisant le radial 121° du VOR Y ?
question 062-811.webp
36 - Une onde électromagnétique a deux types de champs d'énergie :
37 - Dans le service VDF, le message "QDR 235, classe C" signifie :
38 - Un RMI indique le relèvement 020°M d'un NDB. Le cap de l'aéronef est 020°. Afin d'intercepter une route 330° en éloignement du NDB avec un angle de 40°, l'aéronef doit altérer son cap de :
39 - En relation avec le système GPS NAVSTAR, le terme "All in View" est utilisé pour un récepteur qui :
40 - Le radioalignement de descente d'un ILS fournit une couverture en azimut de (i) __________° de part et d'autre du radioalignement de piste jusqu'à une distance de (ii) __________ NM du seuil.
41 - L'angle de TILT d'un radar météorologique embarqué pour lequel un nuage commence à disparaitre de l'écran est 4 degrés UP. Si l'ouverture du faisceau est 5° et que le nuage est à 40 NM, la hauteur du nuage au-dessus de l'aéronef est approximativement :
42 - Lorsqu'un pilote effectue une procédure VDF/QGH, cela nécessite :
43 - Une pseudo distance pour le GNSS est une distance basée sur :
44 - Qu'est-ce que le mode BACK UP du FMS en navigation ?
45 - La portée par réflexion est plus importante __________ et avec une __________ fréquence.
46 - Si l'émetteur d'un radar météorologique embarqué doit être mis sur ON avant le décollage, l'antenne doit être tiltée UP avec :
47 - Le système RAIM d'un récepteur GPS NAVSTAR a exclu un satellite. Combien de satellites sont alors requis pour maintenir une position en 3D avec la capacité RAIM ?
48 - La taille d'une cible sur l'écran d'un radar primaire dépend en azimut (i) et en distance (ii) :
49 - Un aéronef en route pour intercepter le Localizer d'un ILS en rapprochement du QFU de percée mais en dehors de la zone de couverture publiée de l'ILS :
50 - Deux types de radars d'approche sont disponibles :
51 - Le sélecteur BFO de la boite de commande ADF doit être sur la position ON pour permettre au pilote :
52 - Dans le calcul de position, le FMS peut utiliser les moyens suivants :
53 - Si le système de surveillance de l'ILS détecte une dérive ou un changement de l'émission en dehors de limites :
54 - Parmi les propositions suivantes, laquelle concerne les phénomènes qui ne peuvent pas être détectés par un radar météo ?
55 - Un VOT est :
56 - La fréquence dont l'onde de ciel perturbera le moins la réception est :
57 - Parmi les indicateurs de relèvements disponibles pour l'ADF, le plus sophistiqué est :
58 - Le diagramme de rayonnement d'un VOR conventionnel :
59 - Un filtre de Kalman est utilisé dans :
60 - Dans quel cas un système RNAV basé sur les VOR/DME peut-il passer en navigation à l'estime ?
61 - Pour un ILS de catégorie 1, la couverture du glide ayant un plan de 3,3° est :
62 - La limite supérieure de la couverture du Localizer doit être :
63 - Un aéronef en interception du radioalignement de piste de l'ILS, en rapprochement du coté de l'approche, en dehors de la zone de couverture publiée de l'ILS :
64 - En utilisant une fréquence de récurrence aléatoire, le DME peut :
65 - La durée de validité de la banque de données permanente d’informations aéronautiques stockée dans le FMS est de :
66 - Dans le système de navigation GPS/NAVSTAR, la réutilisation de la fonction Disponibilité Sélective (SA) permettrait l'option d'affecter artificiellement la précision de navigation en :
67 - Concernant l'utilisation du GPS, l'information primaire de position est sous forme de :
68 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage de la route active en mode PLAN est :
69 - Les senseurs les plus fréquents interfaçant le FMS pour calculer la position de l'aéronef le long du plan de vol sont : 1. IRS. 2. DME. 3. NDB. 4. GPS. La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :
70 - Le DME est un radar __________ qui fournit une distance __________ entre un aéronef et un __________ sol. Quelle proposition la plus exacte complète l'affirmation ci-dessus ?
71 - Un récepteur satellite "ALL IN VIEW" est un récepteur :
72 - Un radar a une fréquence de récurrence de 800 impulsions par seconde. Quelles sont la portée maximale et la période de récurrence ?
73 - Un ILS Cat III fournit une information de guidage fiable :
74 - Un ILS catégorie 2 est un ILS capable de fournir un guidage jusqu'à une hauteur de :
75 - Par rapport à l'utilisation du GNSS, la diminution de précision (DOP) est une perte de précision liée :
76 - Un aéronef au FL 300, avec une vitesse sol de 300 kt, va passer à la verticale une station DME située au niveau de la mer. Le récepteur DME est capable de calculer le vitesse sol. Une minute avant la verticale, les indications de vitesse et distance sont respectivement :
77 - En comparant le VOR conventionnel et le VOR doppler, laquelle des propositions suivantes s'applique au VOR doppler ?
78 - Un radar météo avec un faisceau de 4° en azimut est utilisé en mode MAPPING. À quelle distance sera-t-il capable de détecter une ouverture de 1 NM de large dans une falaise face à lui ?
79 - Les utilisateurs GPS NAVSTAR non autorisés peuvent accéder au(x) code(s) :
80 - Quelle affirmation est vraie au sujet de l'ILS ?
81 - Un aéronef suit le radial 105 d'une station VOR en rapprochement. La route que doit afficher le pilote sur l'OBS et les indications du CDI sont :
82 - Le plan de vol suivant a été inséré dans le système RNAV : WPT 1; WPT 2; WPT 3; WPT 4; WPT 5. Entre le WPT 1 et WPT 2, une clairance est donnée pour procéder directement vers WPT 5. Afin de réaliser ceci, le pilote doit :
83 - La rose des caps d'un HSI est bloquée sur 200°. Aligné sur l'ILS de la piste 25, l'aiguille du localizer sera :
84 - Laquelle des propositions suivantes est une fréquence de radioalignement de piste ILS ?
85 - Une surveillance radar haute résolution se terminera à une distance du seuil de :
86 - Lesquelles des propositions suivantes peuvent être cause d'imprécisions dans les relèvements ADF ?
87 - Le rôle du FMS est d'aider l'équipage pour : 1. les actions immédiates en cas de procédure d'urgence. 2. la navigation. 3. l'optimisation des performances du vol. 4. les checklists électroniques. La combinaison regroupant toutes les affirmations correcte est :
88 - Quelle est la distance maximale entre des installations au sol VOR et DME/TACAN lorsqu'elle doivent avoir le même identifiant morse ?
89 - Le pilote d'un avion volant au FL 100 souhaite obtenir une information météorologique disponible sur le VOR de l'aérodrome de destination. À quelle distance théorique maximale est-il possible d'obtenir cette information ?
90 - Selon les règles EASA, quel(s) type(s) de message(s) EFIS utilise(ent) la couleur ambre ?
91 - Le gain d'une antenne est la mesure de sa capacité à :
92 - Quelle est la période de révolution d'un satellite GPS NAVSTAR ?
93 - Le temps mis par l'impulsion d'interrogation d'un DME pour atteindre le sol et revenir au récepteur embarqué est de 2000 micro seconde. La distance oblique au transpondeur sol est :
94 - La sélection d'un code 7700 sur le transpondeur de bord indique :
95 - Sur un radar couleur, les zones de plus grandes turbulences sont probablement dans les zones où les échos :
96 - Le "garbling" est causé par :
97 - La couverture en azimut du MLS est :
98 - L'OBS est réglé au 123° et TO est apparent. Le CDI indique 4 points à droite sur un indicateur standard 5 points. L'aéronef se trouve sur le radial :
99 - Vous êtes à 9000 pieds. A une distance de 200 NM d'un émetteur VHF vous recevez un bon signal.
100 - Quelle affirmation est correcte concernant GLOSSNASS / NAVSTAR GPS / GALILEO?
101 - Quel composant du FMS du Boeing 737 équipé d'un FMS classique est utilisé pour entrer le plan de vol et les paramètres liés aux performances ?
102 - En aviation civile, la hauteur calculée par le récepteur d'un système NAVSTAR est :
103 - Dans quelle bande de fréquences la plupart des radars météorologiques embarqués opèrent-ils ?
104 - Combien de sections chaque satellite possède-t-il (GALILEO GNSS)?
105 - On donne : - hauteur de l'aéronef : 32 000 ft. - Indication distance DME : 16 NM. La distance sol est :
106 - On donne : - QDM actuel : 210°. - Cap actuel : 060°. - QDM désiré : 260°. Quel doit être le premier virage pour intercepter le QDM désiré ?
107 - Un radar météo est réglé avec un range de 100 NM, il indique un grain à 50 NM. En passant sur un range de 50 NM, l'écho sur l'écran devrait être :
108 - Quel taux de descente environ est nécessaire pour maintenir une pente de descente de 3° à une vitesse sol de 90 kt ?
109 - Sous contrôle radar, si le radar primaire tombe en panne mais que la couverture reste assurée par le radar secondaire :
110 - Laquelle des procédures suivantes doit être adoptée si, en conditions de vol IFR et utilisant un récepteur de navigation satellite GPS NAVSTAR, le repère de position obtenu par le récepteur GPS diffère de la position obtenue par l'intermédiaire de moyens de navigation conventionnels d'une valeur inacceptable ?
111 - Combien de temps met un satellite GLONASS pour effectuer une orbite autour de la Terre ?
112 - Votre aéronef est au cap 075°M et l'OBS est réglé au 025. Les indications VOR sont TO avec l'aiguille en déviation à droite. Par rapport à la station, vous êtes situé dans un quadrant défini par les radials :
113 - Une installation ILS de catégorie I procure un guidage précis de la limite de couverture jusqu'à :
114 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-103). En se référant à la représentation de l'indicateur VOR/ILS et en supposant que l'indicateur est réglé pour définir la route au centre d'une airway et que l'aéronef est à 90 NM en rapprochement de l'aide radio. Au moment de l'observation, l'aéronef est situé sur le radial :
question 062-103.webp
115 - Pour un VOR conventionnel, une différence de phase constante de 135° sera mesurée en volant au __________ de la balise.
116 - L'émetteur du radioalignement de descente opère sur :
117 - Lorsque sont présentées sur l'écran du contrôleur les informations d'un radar primaire et d'un radar secondaire :
118 - Lors de l'utilisation d'un indicateur de type à rose mobile manuellement :
119 - La longueur d'onde d'un signal radio est 200 mètres. Quel est sa fréquence ?
120 - La portée théorique maximale d'un radar météorologique embarqué est déterminée par :
PRO
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