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Simulation d'examen Radionavigation ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Radionavigation 120 questions sur 120 minutes

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1 - Lorsque qu'un récepteur GPS utilise l’altitude comme une augmentation de RAIM:
2 - La RNAV 10 exige que les aéronefs évoluant dans des zones océaniques et éloignées soient équipés d'au moins:
3 - Laquelle des propositions suivantes est l'erreur la plus significative pour l'ADF ?
4 - La sélection du code 7600 sur le transpondeur d'un aéronef indique une:
5 - La pleine déviation de l'indicateur Glide Slope indique que l'aéronef est:
6 - L'OBS est réglé au 275° et TO est apparent. Le CDI indique 2,5 points à droite. L'aéronef est à 20 NM de la balise au cap 330°(M). Le radial sur lequel se trouve l'aéronef et le sens correct du virage après interception de l'axe pour voler vers la balise, sont:
7 - A-RNP intègre les spécifications de navigation: 1) RNAV 1 2) RNAV 2 3) RNAV 5 4) RNAV APCH 5) RNP 1 / RNP 2 6) RNP APCH
8 - Le standard minimum opérationnel pour un système GPS, avec la fonction RAIM, demande la réception d'au moins:
9 - La radioborne extérieure d'une installation ILS émet sur une fréquence de:
10 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage des cercles de distance en mode EXPANDED ou MAP est:
11 - Pour un VOR conventionnel (CVOR), la différence de phase entre le signal AM et FM est de 30°. Le radial VOR est:
12 - Vous êtes au cap compas 090° sur le radial 255 d'un VOR. Vous réglez votre OBS sur 190. La barre de déviation indiquera:
13 - Le cadre utilisé dans l'ADF:
14 - Lorsque le drapeau d'avertissement d'un VOR apparaît, cela peut signifier:
15 - La couverture du Localizer de l'ILS à 17 NM est garantie de chaque côté de l'axe de piste jusqu'à un angle de:
16 - Si vous avez correctement affiché un VOR situé à l'Est de votre position. Votre RMI devrait indiquer __________ et vous devriez lire __________ à votre OBS.
17 - L'obtention d'une zone aveugle minimum nécessite:
18 - Volant dans le voisinage de Cumulonimbus et utilisant l'ADF:
19 - La sélection d'un code 7700 sur le transpondeur de bord indique:
20 - Lorsque sont présentées sur l'écran du contrôleur les informations d'un radar primaire et d'un radar secondaire:
21 - La couverture en azimut du MLS est:
22 - Un ADF est correctement accordé sur un NDB, L'aiguille est instable et le signal varie alternativement de faible à fort, la raison en est que:
23 - Comment un système EFIS réagit-il à la panne d'un récepteur VOR ?
24 - Une aide radio transmet sur une longueur d'onde de 2,22 cm. L'aide peut-être un __________ opérant sur une fréquence de __________:
25 - Le radiogoniomètre sol utilise les fréquences:
26 - Avant de débuter un vol, le radar météorologique doit:
27 - Parmi les propositions suivantes, laquelle concerne les phénomènes qui ne peuvent pas être détectés par un radar météo ?
28 - Concernant le GPS NAVSTAR, quelle est la technique mise en œuvre dans le D-GPS ?
29 - Une onde radio dont la composante magnétique est horizontale sera mieux reçue par une antenne:
30 - Un CDI indique une pleine déviation à gauche en étant dans la zone de couverture d'un VOR. Quel écart angulaire vous sépare du radial sélecté ?
31 - Un terminateur de chemin PBN "CA" signifie:
32 - Le FMS calcule une position dite "position FMS" à l’aide:
33 - Laquelle des procédures suivantes doit être adoptée si, en conditions de vol IFR et utilisant un récepteur de navigation satellite GPS NAVSTAR, le repère de position obtenu par le récepteur GPS diffère de la position obtenue par l'intermédiaire de moyens de navigation conventionnels d'une valeur inacceptable ?
34 - Le récepteur préféré pour les récepteurs embarqués est:
35 - Le récepteur d'un radar primaire:
36 - Un aéronef au FL100 sera capable de recevoir une station VOR située à 100 ft au-dessus du niveau de la mer à une distance d'environ:
37 - Le radar météorologique de bord utilise les longueurs d'ondes suivantes:
38 - Les éléments de base d'un système de navigation satellite GPS NAVSTAR sont:
39 - La raison pour laquelle le DME transmet des paires d'impulsions est:
40 - La mesure de vitesse sol en utilisant le DME est plus précise en:
41 - Lors d'une approche ILS vous recevez plus de 90 Hz que de 150 Hz. L'action correcte pour revenir sur l'axe devrait être de:
42 - Laquelle des propositions suivantes est une fonction du calculateur de route dans un système RNAV ?
43 - Pourquoi les nuages n'apparaissent-ils pas sur l'écran d'un radar secondaire ?
44 - Quel est le temps nécessaire pour recevoir le message de navigation complet (données complètes) depuis tous les satellites ?
45 - A une altitude de 20 000 ft, vous pouvez espérer recevoir un VOR situé au niveau de la mer à une distance de:
46 - Selon les règles EASA, quel(s) type(s) de message(s) EFIS utilise(ent) la couleur ambre ?
47 - L'erreur d'horloge du récepteur GPS NAVSTAR est corrigée:
48 - L'OBS est réglé sur le 048, l'indication TO est apparente et l'aiguille est près de la pleine déviation à droite. Le radial VOR est approximativement:
49 - Un aéronef passe verticale une station DME à 12 000 ft au-dessus de la station. A ce moment, l'indication DME sera:
50 - Dans le FMC du FMS, les données relatives à la vitesse de croisière de l'aéronef sont stockées dans:
51 - Un aéronef au FL 180 est à 190 NM d'un DME situé au niveau de la mer. L'équipement de bord n'arrive pas à se verrouiller, ceci car:
52 - L'aire sensible d'un ILS est l'aire où les aéronefs ne doivent pas pénétrer lorsque:
53 - Concernant la surveillance d'un VOR, le circuit de surveillance cessera d'émettre l'identification ou arrêtera l'émetteur si une variation dans le relèvement mesuré est supérieure à:
54 - Si un NDB avec puissance d'émission de 25 Kw a une portée de 50 Nm, quelle sera la nouvelle portée du NDB avec une puissance réglée à 100 Kw ?
55 - Le sélecteur BFO d'un récepteur ADF est utilisé pour:
56 - Le DME (Distance Measuring Equipment) utilise les longueurs d'onde:
57 - Le récepteur GPS détermine la vitesse de l'aéronef par:
58 - Quelle est la séquence des couleurs en passant verticale d'un Outer, Middle et Inner marker ?
59 - La radioborne extérieure émet sur 75 MHz et a une fréquence sonore de:
60 - Un récepteur DME embarqué ne se verrouille pas sur ses propres émissions réfléchies par le sol parce que:
61 - Les minimas ILS CAT I sont:
62 - Une fréquence typique employée par les DME est:
63 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-806). Un avion vole au cap magnétique 010°. La déclinaison magnétique au VOR est 10°W et 12°W à l'avion. Quel VOR-RMI correspond aux indications figurant sur le CDI en annexe ?
question 062-806.webp
64 - Quelle affirmation concernant les corrections de pseudo distance déterminées par le SBAS est correcte ?
65 - Afin de signaler une situation de détresse, le transpondeur SSR doit être réglé sur:
66 - La fréquence de répétition d'un signal ayant une période d'intervalle des impulsions (période de récurrence des impulsions) de 5 microsecondes est:
67 - En volant à 6 000 ft au-dessus du sol, le DME indique 5 NM. La distance horizontale entre l'aéronef et la verticale du DME est:
68 - Quelle affirmation est vraie concernant le GLONASS ?
69 - Afin de confirmer si l'écho d'un nuage est à la hauteur de l'aéronef ou au-dessus, le tilt doit être réglé sur: (on suppose un faisceau de 5°)
70 - Quelle est la fonction du segment de contrôle du GPS NAVSTAR ?
71 - La rose des caps d'un HSI est bloquée sur 200°. Aligné sur l'ILS de la piste 25, l'aiguille du localizer sera:
72 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-808). Un avion vole au cap magnétique 010°. La déclinaison magnétique au VOR est 5°W et 10°W à l'avion. Quel VOR-RMI correspond aux indications figurant sur le HSI en annexe ?
question 062-808.webp
73 - Quelle affirmation sur le système de surveillance du GNSS GALILEO est correcte?
74 - Afin de déterminer les corrections du retard ionosphérique sur un aéronef civil:
75 - Le radar météorologique est utilisé par le pilote afin de l'assister dans:
76 - Quelle proposition concernant un ILS est vraie ?
77 - Concernant le GNSS GALILEO, on peut dire que chaque satellite possède deux horloges atomiques: 1) qui sont identiques. 2) qui ne sont pas identiques. 3) dont l'une est maître et l'autre l'esclave. 4) qui ne sont pas synchronisées les unes avec les autres. Laquelle des propositions ci-dessous est correcte?
78 - La bande de fréquences attribuées au DME est:
79 - On donne: - QDM actuel: 330°.- Cap actuel: 060°.- QDM désiré: 350°.Quel doit être le premier cap de virage pour intercepter le QDM désiré ?
80 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle figure de l'annexe est un mode EXP VOR/ILS avec une fréquence VOR sélectée ?
question 062-700.webp
81 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage d'un waypoint actif est:
82 - L'avantage d'une antenne à fente dans les radars modernes est:
83 - La portée théorique maximale sans ambiguïté d'un radar primaire doté d'une fréquence de récurrence (PRF) de 1000 pulsations par seconde, est:
84 - Un radar monochrome fonctionnant en mode CONTOUR, __________ et les représente par un trou au centre.
85 - La fonction du récepteur dans le segment utilisateur du GNSS est:
86 - Une augmentation apparente de la fréquence émise proportionnelle à la vitesse de l'émetteur surviendra lorsque:
87 - Un radar de surveillance en route utilisera vraisemblablement une fréquence de:
88 - Des informations erratiques peuvent survenir en volant en B-RNAV vers une station fantôme basée sur un VOR/DME:
89 - La couverture GBAS (Ground Based Augmentation System) minimum est de:
90 - Un VOT est:
91 - Comment un récepteur GPS NAVSTAR reconnait-il à quel satellite appartiennent les signaux qu'il reçoit ?
92 - Un ND (Navigation Display) peut être commuté en mode ARC, PLAN ou ROSE:
93 - Le principal avantage d'un radar à ondes continues par rapport à un radar à impulsions est:
94 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage de la route actuelle en mode EXPANDED est:
95 - Le temps nécessaire pour un récepteur GPS NAVSTAR afin de télécharger l'almanach est:
96 - La largeur maximale du cône de silence à 30 000 ft au-dessus d'un VOR est:
97 - Quelle affirmation est vraie à propos de l'ADF ?
98 - Pour un DME, interrogation et réponse sont séparées de 63 MHz afin:
99 - Laquelle des propositions suivantes est une donnée aérodynamique entrée dans un système RNAV ?
100 - Le biais d'horloge est le processus de correction de la pseudo distance pour:
101 - Dans le GPS NAVSTAR, les codes PRN sont utilisés pour:
102 - Effectuant une approche MLS, l'aéronef:
103 - En relation avec un radar primaire, que signifie fréquence de récurrence des impulsions ?
104 - En aviation, la réflexion ionosphérique est utilisée dans la bande de fréquence:
105 - La couverture nominale maximale d'un DME est de:
106 - Sur le Boeing 737-400 avec un EHSI EFIS , dans quels modes peut-on afficher les échos radar en superposition ?
107 - Les markers ILS sont identifiés à bord par des voyants de couleurs et un signal audio. L'Outer Marker est identifié par:
108 - Que mesure-t-on afin de délivrer une position de l'aéronef par rapport à l'axe du Localizer ?
109 - Lors de l'utilisation du radar météorologique pour détecter des échos sol à longues distances, le mode le plus approprié sera:
110 - L'heure GPS peut être convertie en UTC par l'application:
111 - La portée maximale d'un radar sol est limitée par:
112 - La base de données navigation du FMS inclut les données: 1. Obstacles.2. Waypoints.3. SID, STAR.4. Plan de terrain.5. Déclinaison magnétique.La combinaison regroupant les affirmations exactes est:
113 - La portée maximale à laquelle un aéronef au FL 230 peut recevoir un VOR situé au niveau de la mer est approximativement:
114 - Quelles sont les fréquences de modulation des deux lobes se recoupant utilisé par l'ILS ?
115 - Lesquels des éléments suivants peuvent être entrés manuellement dans le FMC en utilisant au maximum 5 caractères alphanumériques ?
116 - Laquelle des propositions suivantes fournit la meilleure information concernant l'avancement d'un vol entre 2 waypoints en route d'un équipement RNAV ?
117 - Dans l'hypothèse de l'utilisation de la fonction Disponibilité Sélective (SA), comment celle-ci affecte-t-elle la précision de navigation du système GPS/NAVSTAR ?
118 - Une airway de 10 Nm de large est définie par deux VOR ayant chacun une précision de plus ou moins 5,5°. Afin d'assurer un guidage de route précis dans les limites de l'airway, la distance maximale entre les deux émetteurs est approximativement:
119 - Dans le FMC du FMS, les vitesses V1, VR et V2 sont stockées dans:
120 - Le but de la mise en service du BFO est de:
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