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Simulation d'examen Radionavigation ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Radionavigation 120 questions sur 120 minutes

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1 - Comment un récepteur NAVSTAR détermine-t-il l'azimut et l'élévation d'un satellite par rapport à la position de l'antenne ?
2 - Quel système satellitaire possède une couverture opérationnelle complète et est approuvé pour les vols IFR en Europe ?
3 - Concernant un système RNAV 2D, une station fantôme peut être générée par:
4 - Combien de temps met un satellite GLONASS pour effectuer une orbite autour de la Terre ?
5 - Une des tâches du segment de contrôle GPS est:
6 - Dans quelle circonstance un système RNAV basé sur un VOR/DME bascule-t-il en mode Navigation à l'Estime ?
7 - Le sélecteur BFO de la boite de commande ADF doit être sur la position ON pour permettre au pilote de:
8 - Laquelle des propositions suivantes fournit la meilleure information concernant l'avancement d'un vol entre 2 waypoints en route d'un équipement RNAV ?
9 - Qu'est-ce qu'un AIRAC ?
10 - Un aéronef se déplaçant à 330 mètres par seconde émet un signal à 10 GHz vers un récepteur immobile. Si l'aéronef vole directement en direction du récepteur et s'ils sont approximativement à la même hauteur, la fréquence reçue sera:
11 - Quel est approximativement le taux de descente nécessaire afin de maintenir un plan glide de 3° avec une vitesse sol de 120 kt ?
12 - Les signaux qui sont modulés en amplitude, fréquence ou impulsion sont classifiés en respectivement:
13 - Le but de la mise en service du BFO est de:
14 - Le pilote d'un avion volant au FL 100 souhaite obtenir une information météorologique disponible sur le VOR de l'aérodrome de destination. A quelle distance théorique maximale est-il possible d'obtenir cette information ?
15 - Quel composant d'un système RNAV présente l'écart latéral de route (XTK) ?
16 - Le plan de vol suivant a été inséré dans le système RNAV: WPT 1; WPT 2; WPT 3; WPT 4; WPT 5. Entre le WPT 1 et WPT 2, une clairance est donnée pour procéder directement vers WPT 5. Afin de réaliser ceci, le pilote doit:
17 - La différence de phase entre le signal de référence et de position mesurée par un aéronef sur le 297°(T) d'un VOR où la déclinaison est 23°E est:
18 - Quand le pilote peut-il changer les données dans la base de donnée principale du FMS ?
19 - L'émetteur azimut du Micro waves Landing System fournit une zone de couverture d'approche horizontale en éventail qui est habituellement de:
20 - En supposant que le CDI utilisé en ILS soit un indicateur 5 points, quel est l'écart angulaire d'un aéronef par rapport à l'axe, lorsque le CDI indique 2 points à droite ?
21 - Quelle est la fonction du segment de contrôle du GPS NAVSTAR ?
22 - Utilisant une bande de fréquence moyenne (MF), quand le fading surviendra-t-il probablement ?
23 - Laquelle des propositions suivantes concerne les phénomènes probablement les moins détectables par le radar ?
24 - Un lobe parasite de l'antenne d'un radar météo peut produire un écho désigné par le terme "cercle de hauteur" sur l'écran . Le pilote peut l'utiliser:
25 - Un VOR est situé à la position 58°00'N 073°00'W où la déclinaison magnétique est égale à 32°W. Un avion se trouve à la position 56°00'N 073°00'W où la déclinaison magnétique est égale à 28°W. L'avion est sur le radial VOR:
26 - Quel est le système de coordonnées utilisé par un récepteur GPS pour déterminer la position (latitude, longitude et altitude) ?
27 - Dans son principe de base une antenne dipôle adaptée à une fréquence de 110 MHz aura une longueur de:
28 - Quelle proposition est vraie concernant le GNSS ?
29 - Pour cette question utiliser l'annexe 062-815). Un avion vole sur le radial 050° avec un cap magnétique 250°. Sur le CDI la course est réglée sur 060°. Quel CDI affiche la bonne indication ?
question 062-815.webp
30 - Un CDI indique une pleine déviation à gauche en étant dans la zone de couverture d'un VOR. Quel écart angulaire vous sépare du radial sélecté ?
31 - Quel élément d'un EFIS est coloré en CYAN par les règles EASA ?
32 - Une pseudo distance pour le GNSS est une distance basée sur:
33 - Sur un DME, quand l'affichage défile sur toute sa plage, cela indique:
34 - Quelle est la période de révolution d'un satellite GPS NAVSTAR ?
35 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-816). Un avion vole au cap magnétique 210°. La déclinaison magnétique au VOR est 5°W et 10°W à l'avion. D'après le HSI en haut de l'annexe, l'avion est sur le radial:
question 062-816.webp
36 - Laquelle des propositions suivantes est une fréquence (MHz) utilisable pour un VOR:
37 - Concernant les ondes radio, quelle affirmation est vraie ?
38 - Comment un système EFIS réagit-il à la panne d'un récepteur VOR ?
39 - Si un radar a un faisceau de 3° et une durée d'impulsion de 4 microseconde, la résolution en azimut à une distance de 60 NM sera approximativement de:
40 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte concernant le DME ?
41 - Un signal radio a une fréquence de 3 GHz. Sa longueur d'onde est:
42 - Lorsqu'un équipement ADF comprenant une antenne lever de doute et un cadre est accordé sur un NDB et que le cadre est tourné de tel sorte qu'une extinction est trouvée, le cadre est:
43 - Quelle page apparait normalement à la mise en route du FMS sur le CDU B737-400 ?
44 - Quelle est la bande de fréquence attribuée par l'OACI aux récepteurs ADF ?
45 - Un aéronef maintient le cap magnétique 268°. L'aiguille du CDI 5 points réglé sur 268 indique 3 points à droite et FROM. Sur quel radial se trouve l'aéronef ?
46 - Dans le système VDF, les antennes directionnelles sont utilisées:
47 - Dans quelle bande de fréquences la plupart des radars météorologiques embarqués opèrent-ils ?
48 - L'espacement entre les deux impulsions d'interrogation du SSR détermine:
49 - Le faisceau d'un radar météorologique embarqué est modifié en cosécante carrée en mode mapping afin:
50 - Les données d'almanach stockées dans le récepteur satellite d'un système de navigation GPS NAVSTAR sont utilisées pour:
51 - En volant à 6 000 ft au-dessus du sol, le DME indique 5 NM. La distance horizontale entre l'aéronef et la verticale du DME est:
52 - Lorsque le terme "radial" est utilisé en référence au VOR, il signifie:
53 - Votre QUJ déterminé par VDF est 335°. La déclinaison d'un VOR à la même position est 12°W. Quelle est la différence de phase entre le signal de référence et de position des signaux VOR reçus par le récepteur VOR ?
54 - Un aéronef au FL 350 utilise un VOR (2060 ft AMSL). La portée maximale théorique à laquelle le VOR peut être utilisé est:
55 - Quel taux de descente environ est nécessaire pour maintenir une pente de descente de 3° à une vitesse sol de 90 kt ?
56 - La portée par réflexion est plus importante __________ et avec une __________ fréquence.
57 - Le code transpondeur en cas de panne radio totale est:
58 - Le DME opère dans:
59 - Le DME opère dans les plages de fréquences suivantes:
60 - Concernant le FMS, quels sont les modes opérationnels possibles pour les installations fonctionnant avec deux FMC ?
61 - L'OBS est réglé au 123° et TO est apparent. Le CDI indique 4 points à droite sur un indicateur standard 5 points. L'aéronef se trouve sur le radial:
62 - La bande de transmission utilisée par INMARSAT est:
63 - Parmi les différents types de récepteurs GPS disponibles en aviation civile, les plus performants sont:
64 - Un aéronef est en approche sur un ILS à 3° avec une vitesse sol de 150 kt. A l'OM (4,5 NM du seuil), la vitesse doit être réduite à 120 kt. Le taux de descente doit être réduit de:
65 - On donne: - hauteur de l'aéronef: 32 000 ft.- Indication distance DME: 16 NM.La distance sol est:
66 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage des cercles de distance en mode EXPANDED ou MAP est:
67 - Quel type d'horloges est utilisé à bord des satellites GPS/NAVSTAR ?
68 - En cas de divergence entre la base de données de navigation embarquée et la procédure publiée:
69 - Le service de positionnement GBAS fournit:
70 - Dans un système FMS (Flight Management System) comportant deux calculateurs et deux consoles (MCDU), en mode normal (DUAL), une modification du plan de vol peut-être effectuée et prise en compte:
71 - La raison pour laquelle les aires d'attente avant décollage sont parfois plus loin de la piste en service lorsque des procédures d'atterrissage de catégorie 2 et 3 sont en cours que pendant des opérations par beau temps est:
72 - L'heure GPS peut être convertie en UTC par l'application:
73 - La portée nominale maximum d'un NDB émettant sous une puissance de 200 watts est:
74 - En utilisant un calcul mental approximatif, la hauteur d'un aéronef sur un plan glide de 3° à 4,5 NM du seuil, est:
75 - Le diagramme de rayonnement d'un VOR conventionnel:
76 - Un aéronef suit le radial 105 d'une station VOR en rapprochement. La route que doit afficher le pilote sur l'OBS et les indications du CDI sont:
77 - Quel type d'antenne est utilisé pour un radar primaire ?
78 - Le louvoiement de l'ILS signifie:
79 - La bande de fréquence de la liaison de données GBAS est:
80 - Quelle proposition concernant un ILS est vraie ?
81 - La signification du terme "GBAS" est:
82 - L'émetteur du radioalignement de descente de l'ILS se situe à:
83 - Lorsque le bouton IDENT est pressé par le pilote sur le transpondeur ATC:
84 - Le MLS consiste en:
85 - La précision associée à un VOR est valide:
86 - Le temps mis par l'impulsion d'interrogation d'un DME pour atteindre le sol et revenir au récepteur embarqué est de 2000 micro seconde. La distance oblique au transpondeur sol est:
87 - Sur un radar météorologique avec écran couleur, les intensités croissantes de la pluie et des turbulences sont généralement indiquées par un changement de couleur allant:
88 - Laquelle des erreurs suivantes est responsable de la plus grande erreur GPS ?
89 - L'antenne du récepteur GPS doit être placée:
90 - Une diminution apparente de la fréquence émise proportionnelle à la vitesse de l'émetteur surviendra lorsque:
91 - On donne: - W/V (T): 230/20 Kt.- Dm: 6E.- TAS: 80 kt.Quel gisement doit être maintenu afin de suivre la route 257°(M) après le survol de la balise?
92 - Dans un système ILS, l'identification est transmise en code Morse:
93 - Les data bases d'un FMC:
94 - Lorsqu'une distance maximale et une altitude est publiée pour un VOR:
95 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-101). Les indications ont été obtenues alors que l'aéronef était à 50 NM du VOR. En supposant que le VOR est correctement réglé, le radial et l'écart latéral de l'aéronef par rapport à la route sont:
question 062-101.webp
96 - La couverture du glide d'un ILS par rapport à la ligne centrale du Localizer est:
97 - Le principe du VOR repose sur:
98 - La couverture en azimut du MLS est:
99 - Quelle est la distance maximale théorique à laquelle un avion au FL 150 peut recevoir le signal d'un VOR situé à 609 ft AMSL ?
100 - Quelle fréquence parmi celles citées est une fréquence ILS ?
101 - Le RMI d'un aéronef au cap 315 indique un relèvement NDB 180°. L'erreur quadrantale affectant la précision de ce relèvement est probablement:
102 - La gamme de fréquence d'un récepteur VOR est:
103 - L'information transmise par le signal émis par un VOR est:
104 - Un nuage de type cumulonimbus dans le voisinage d'un aéronef peut amener certains systèmes de navigation à délivrer de fausses informations. Ceci est particulièrement vrai pour:
105 - Pour des informations de navigation fiables, la couverture approximative d'un Glide ILS à 3° est:
106 - Mis à part une information de radial et de distance de la station VOR/DME, de quelles informations le calculateur a t-il besoin pour calculer le vent ?
107 - Lorsque qu'un récepteur GPS utilise l’altitude comme une augmentation de RAIM:
108 - Une surveillance radar haute résolution se terminera à une distance du seuil de:
109 - Combien de satellites sont nécessaires pour une position 3D en utilisant le RAIM avec la capacité d'écarter un satellite défectueux ?
110 - Le biais d'horloge est le processus de correction de la pseudo distance pour:
111 - Dans quelle bande de fréquence le Glide de l’ILS opère-t-il ?
112 - Quelle configuration géométrique satellitaire fournit la meilleure précision de la position d'un système GPS ?
113 - Pour un VOR conventionnel, la rotation du signal sera (i) et le signal variable est en (ii). Pour un VOR Doppler, le signal de référence est en (iii) et le sens de rotation est (iv).
114 - En mettant en route le radar météorologique embarqué, une simple ligne apparait sur l'écran. Ceci signifie que:
115 - Un des avantages du MLS est:
116 - Pour établir et maintenir des communications HF, la fréquence utilisée à une distance donnée:
117 - Un aéronef maintient l'axe central d'une airway orientée 000° définie par un VOR situé devant l'aéronef. La déclinaison au VOR est 5°E. A 60 NM du VOR, le QDM est 004°. La position de l'aéronef par rapport aux limites latérales de l'airway est:
118 - Pour un ILS de catégorie 1, la couverture du glide ayant un plan de 3,3° est:
119 - Dans le calcul de position, le FMS peut utiliser les moyens suivants:
120 - Est-il possible de mettre en fonctionnement le radar météorologique au sol ?
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