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Simulation d'examen Radionavigation ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Radionavigation 120 questions sur 120 minutes

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1 - La portée théorique maximale sans ambiguïté d'un radar primaire doté d'une fréquence de récurrence (PRF) de 1000 pulsations par seconde, est:
2 - Lors de l'utilisation d'un indicateur ADF à rose mobile manuelle:
3 - Une des tâches principales du segment de contrôle d'un système de navigation satellite GPS NAVSTAR est de:
4 - Un signal radio perd de sa force en fonction de l'accroissement de la distance à l'émetteur. Ce phénomène est appelé:
5 - Quelle est la bande de fréquence utilisée par les VOR ?
6 - Un aéronef au FL 300, avec une vitesse sol de 300 kt, va passer à la verticale une station DME située au niveau de la mer. Le récepteur DME est capable de calculer le vitesse sol. Une minute avant la verticale, les indications de vitesse et distance sont respectivement:
7 - La fréquence de récurrence du transpondeur sol DME est de:
8 - Un ILS Cat III fournit une information de guidage fiable:
9 - Quelle affirmation est vraie concernant le GLONASS ?
10 - L'indicateur TO/FROM d'un VOR:
11 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-806). Un avion vole au cap magnétique 010°. La déclinaison magnétique au VOR est 10°W et 12°W à l'avion. Quel VOR-RMI correspond aux indications figurant sur le CDI en annexe ?
question 062-806.webp
12 - On donne: - Cap magnétique 280°. - Radial VOR 090°. Que doit-on afficher à l'OBS afin d'avoir la barre de déviation centrée avec une indication TO ?
13 - La base de donnée d’un FMS (Flight Management System) est organisée de telle sorte que:
14 - Lors d'un vol au FL 210, un pilote ne reçoit aucune information de distance d'une station DME située environ à 220 NM. La raison en est que:
15 - Lors de l'utilisation du radar météorologique pour détecter des échos sol à longues distances, le mode le plus approprié sera:
16 - La disponibilité de 4096 codes en SSR est applicable au mode:
17 - Un RMI indique le relèvement 020°M d'un NDB. Le cap de l'aéronef est 020°. Afin d'intercepter une route 330° en éloignement du NDB avec un angle de 40°, l'aéronef doit altérer son cap de:
18 - La saturation du système ou de la balise DME:
19 - La base de données navigation du FMS inclut les données: 1. Aéroports.2. Vitesse décollage.3. Aides radio.4. Plan de terrain.5. Pistes.La combinaison regroupant les affirmations exactes est:
20 - Un terminateur de chemin PBN "DF" signifie:
21 - Une onde radio polarisée horizontalement:
22 - Un RMI indique le cap de l'avion. Pour convertir les relèvements des NDB et des VOR par le RMI en relèvements vrais, la combinaison correcte pour l'application de la déclinaison magnétique est:
23 - Sur un radar couleur, la séquence des couleurs indiquant une taille des gouttes d'eau croissante est:
24 - Le principe du Localizer ILS repose sur deux lobes se recoupant et qui transmettent:
25 - Quelle affirmation est correcte concernant le principe de correction d'une erreur GPS NAVSTAR utilisant la transmission des signaux sur les deux fréquences L1 et L2 ?
26 - L'émetteur azimut du Micro waves Landing System fournit une zone de couverture d'approche horizontale en éventail qui est habituellement de:
27 - Un aéronef maintient le cap magnétique 270°. L'aiguille du CDI réglé sur 093 indique 2 points à gauche et TO est affiché. L'aéronef se trouve sur le radial:
28 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-811). Un avion suit le radial 255° en rapprochement du VOR X. Avec une dérive de 15° gauche, laquelle des indications suivantes sera correcte en croisant le radial 121° du VOR Y ?
question 062-811.webp
29 - Durant les phases d'approche, le PBN:
30 - La pleine déviation de l'indicateur Glide Slope indique que l'aéronef est:
31 - Quelle est la précision tolérée en P-RNAV ?
32 - A une distance de 20 NM de l'émetteur, l'étendue horizontale de la couverture du radioalignement de piste est:
33 - La distance mesurée entre un satellite et le récepteur est appelée pseudo distance car:
34 - Le modulateur d'un émetteur:
35 - Le louvoiement de l'ILS signifie:
36 - Le contenu du message de navigation et système des satellites GPS NAVSTAR inclus:
37 - Lors de la réception d'un NDB, le BFO du récepteur ADF peut être sur OFF pour: (Nota: N0N se lit N zéro N)
38 - Quel est le rôle du radiogoniomètre sol ?
39 - Un radar météorologique embarqué utilise une fréquence d'environ 9 GHz car:
40 - Lorsqu'un VOR et un DME sont associés:
41 - Selon le document OACI 8168, quelle est la déviation maximale sous le Glide durant une approche ILS pour respecter la sécurité ?
42 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). La figure 6 de l'annexe indique que l'aéronef est:
question 062-700.webp
43 - Quelle proposition suivante n'est pas améliorée par l'application GPS Différentiel ?
44 - Dans le service VDF, le message "QDR 235, classe C" signifie:
45 - Les signaux qui sont modulés en amplitude, fréquence ou impulsion sont classifiés en respectivement:
46 - La fréquence de répétition d'un signal ayant une période d'intervalle des impulsions (période de récurrence des impulsions) de 5 microsecondes est:
47 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage des cercles de distance en mode EXPANDED ou MAP est:
48 - Dans quel format peuvent être entrés dans le brouillon du FMS d'un 737-400 les waypoints à créer ?
49 - Considérez les affirmations suivantes relatives à l'émetteur NDB:
50 - Afin d'utiliser avec un système RNAV 2D, un waypoint basé sur un VOR:
51 - Une position obtenue par un recoupement "rho / rho" est basée sur l'information de deux:
52 - Pour un VOR conventionnel, la rotation du signal sera (i) et le signal variable est en (ii). Pour un VOR Doppler, le signal de référence est en (iii) et le sens de rotation est (iv).
53 - Quel est le rôle du segment de contrôle du GPS ?
54 - Quel élément d'un EFIS est coloré en CYAN par les règles EASA ?
55 - La radiogoniométrie à usage aéronautique fournit un service dans la bande de fréquence:
56 - La limite supérieure de la couverture du Localizer doit être:
57 - Parmi les propositions suivantes, laquelle concerne les phénomènes qui ne peuvent pas être détectés par un radar météo ?
58 - La fonction "survol" (overfly) du FMS consiste en:
59 - Un NDB a une portée de 50 NM avec une puissance d'émission de 80 watts. La puissance nécessaire pour augmenter la portée à 75 NM est de:
60 - Dans un système EFIS, les données en relation avec la navigation sont fournies par:
61 - Lors de l'utilisation du GPS pour une navigation le long d'une route aérienne, la référence utilisée dans le plan vertical est:
62 - La gamme de fréquence d'un récepteur VOR est:
63 - Quelle est la distance maximale de séparation entre un VOR et un TACAN co-implanté et ayant la même identification ?
64 - En aviation, la réflexion ionosphérique est utilisée dans la bande de fréquence:
65 - Quelle est approximativement la portée maximale théorique à laquelle un avion au FL 130 peut recevoir une information d'une installation VDF située 1024 ft au dessus du niveau de la mer ?
66 - Le FMS fournit les fonctions suivantes: 1. Gestion du plan de vol en latéral et horizontal.2. Gestion du dégivrage.3. Calcul de la position aéronef.4. Alarme et alerte terrain.La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est:
67 - Laquelle des erreurs suivantes est associée à l'utilisation du VOR ?
68 - Le MLS opère:
69 - Quelle doit être la position du commutateur lors de la sélection d'un code transpondeur ?
70 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Le EHSI de la figure 1 est un mode:
question 062-700.webp
71 - Le MLS utilise une technique basé sur:
72 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage du symbole aéronef est:
73 - En préparation d'une approche RNP, l'équipement GNSS destiné à être utilisé présente une erreur de prédiction RAIM. Cela signifie que:
74 - La neige affecte l'ADF en:
75 - Le DME d'un aéronef volant au FL 430 indique une distance de 15 NM. Si la station est à 167 ft, la distance sol est de:
76 - Choisissez parmi les affirmations suivantes concernant la distance horizontale / oblique lors de l'utilisation du DME:
77 - On donne: - Cap de l'aéronef 160°(M). - L'aéronef est sur la radiale 240° du VOR. - Route sélectée sur le HSI: 250°. La barre d'écart radio du HSI est alors:
78 - La portée par réflexion est plus importante __________ et avec une __________ fréquence.
79 - On donne: - hauteur de l'aéronef: 32 000 ft.- Indication distance DME: 16 NM.La distance sol est:
80 - A quelle hauteur approximative au-dessus de l’ellipsoïde WGS-84 les satellites GPS NAVSTAR orbitent-il autour de la Terre ?
81 - La signification du terme "SBAS" est:
82 - Combien de temps met un satellite GLONASS pour effectuer une orbite autour de la Terre ?
83 - En supposant une puissance suffisante, la portée maximale d'un radar ayant une fréquence de répétition des impulsions de 450 impulsions par seconde est:
84 - Le DME opère dans:
85 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle est la valeur de la route sélectée sur la figure 4 ?
question 062-700.webp
86 - La fonction SA (disponibilité sélective) peut être utilisée pour dégrader la précision de position du GPS NAVSTAR. Ceci est réalisé en:
87 - Quelle est la période de récurrence pour un radar ayant une portée de 200 NM ?
88 - La navigation en RNAV 2D peut être sérieusement dégradée:
89 - Un radar météorologique embarqué en mode CONTOUR est utilisé pour:
90 - La RNAV 10 exige que les aéronefs évoluant dans des zones océaniques et éloignées soient équipés d'au moins:
91 - A une hauteur de 5000 pieds, vous pouvez espérer recevoir le signal VHF d'un émetteur situé au niveau de la mer à une distance de:
92 - Le GPS émet sur deux bandes de fréquences différents types de signaux. Lesquels sont généralement utilisables par l'aéronautique civile ?
93 - En utilisant la règle 1 pour 60, le taux de descente en ft/mn pour un glide à 3,3° et une vitesse sol de 115 kt, est:
94 - Quelle information peut donner un GPS utilisant 4 satellites ?
95 - Selon le code couleurs EASA défini pour les EFIS, les modes armés sont colorés en:
96 - L'erreur d'horloge du récepteur GPS NAVSTAR est corrigée:
97 - Dans un radar primaire, la portée maximale demande:
98 - Les signaux de référence et de position d'un VOR sont modulés à 30 Hz. Le signal de position (signal variable) est produit par:
99 - En relation avec le système NAVSTAR, quelle affirmation décrit correctement le terme signal PRN (Pseudo Random Noise) ?
100 - Quel paramètre affecte le plus la portée d'un radar secondaire ?
101 - La sélection d'un code 7700 sur le transpondeur de bord indique:
102 - Dans laquelle des circonstances suivantes la radiogoniométrie (VDF) est-elle susceptible d'être utilisée pour déterminer la position d'un avion ?
103 - La bande de fréquence du GNSS GALILEO est:
104 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage de la route actuelle en mode EXPANDED est:
105 - Pour un FMS- travaillant en recalage VOR/DME, on atteint réglementairement une précision:
106 - Afin de savoir sur quel radial se trouve votre avion, vous pouvez:
107 - Lors de la mise en route initiale du GNSS, la position doit être insérée car:
108 - Un nuage de type cumulonimbus dans le voisinage d'un aéronef peut amener certains systèmes de navigation à délivrer de fausses informations. Ceci est particulièrement vrai pour:
109 - L'ADF utilise une antenne lever de doute afin de:
110 - Le RAIM est:
111 - Un aéronef effectuant une approche ILS reçoit du Localizer mais aussi du Glide plus de 90 HZ que de 150 Hz . Les indications ILS seront:
112 - La portée approximative des ondes LF et MF sont respectivement, de jour, __________ et __________, avec une plus grande atténuation atmosphérique pour les __________.
113 - On donne: - Position de la station VOR: N61° E025°, Déclinaison magnétique 13°E. - Position estimée d'un aéronef: N59° E025°, Dm 20°E. Le radial sur lequel se trouve l'aéronef est:
114 - Les composants du FMS sont: 1. CDU.2. Base de données.3. FMC.4. Checklists électronique.5. GPWS en mode contrôle.La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est:
115 - Dans quel cas un système RNAV basé sur les VOR/DME peut-il passer en navigation à l'estime ?
116 - La largeur maximale du cône de silence à 30 000 ft au-dessus d'un VOR est:
117 - Quel est le nombre de satellites requis pour un système GNSS de façon à avoir une position en trois dimensions ?
118 - Un ILS catégorie 3 fournit un guidage précis jusqu'à:
119 - Le taux de descente nécessaire pour maintenir un plan glide de 3,25° avec une vitesse sol de 140 kt est environ:
120 - Selon les règles EASA, quel(s) type(s) de message(s) EFIS utilise(ent) la couleur ambre ?
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