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Simulation d'examen Radionavigation ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Radionavigation 120 questions sur 120 minutes

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1 - Quelles indications montrent que vous recevez un VOR doppler ?
2 - Si la station sol d'un DME tombe en panne:
3 - Concernant les ondes radio, quelle affirmation est vraie ?
4 - Dans le FMC du FMS, les données relatives à l'enveloppe de vol de l'aéronef sont stockées dans:
5 - Quelle est la longueur d'onde correspondant à une fréquence de 375 KHz ?
6 - Lors de l'utilisation d'un cadre ADF, le signal reçu sera maximum lorsque:
7 - La bande des fréquences VHF exprimée en longueur d'onde est:
8 - Quand l'erreur de côte est-elle la plus défavorable pour un aéronef volant à basse altitude ?
9 - Quel système satellitaire possède une couverture opérationnelle complète et est approuvé pour les vols IFR en Europe ?
10 - Que mesure-t-on afin de délivrer une position de l'aéronef par rapport à l'axe du Localizer ?
11 - Quelle affirmation est correcte concernant GLOSSNASS / NAVSTAR GPS / GALILEO?
12 - La bande de fréquence de la liaison de donnée SBAS est:
13 - Un aéronef au-dessus de la mer subira __________ (i) l'effet de réfraction côtière quand l'onde radio coupe la côte à __________ (ii) et que le NDB est __________ (iii).
14 - La fonction du récepteur dans le segment utilisateur du GNSS est:
15 - Quel taux de descente approximatif est nécessaire pour maintenir un angle de descente de 3° à une vitesse sol de 120 kt ?
16 - La gamme de fréquence d'un récepteur VOR est:
17 - Un radar monochrome fonctionnant en mode CONTOUR, __________ et les représente par un trou au centre.
18 - Lors de l'utilisation du radar météorologique pour détecter des échos sol à longues distances, le mode le plus approprié sera:
19 - En utilisant la règle 1 pour 60, le taux de descente en ft/mn pour un glide à 3,3° et une vitesse sol de 115 kt, est:
20 - Lorsqu'on utilise un ADF, l'effet d'onde de ciel (effet de nuit):
21 - Un pilote volant au FL 80 affiche un VOR dont l'altitude est 313 m. Étant en conditions standards, la distance maximale à laquelle le pilote peut espérer recevoir les signaux VOR est:
22 - Dans quelle bande de fréquence l'alignement de descente d'un ILS émet-il ?
23 - Le radiogoniomètre de bord (ADF) utilise les longueurs d'ondes suivantes:
24 - Parmi les indicateurs de relèvements disponibles pour l'ADF, le plus sophistiqué est:
25 - Dans le système de navigation par satellites GPS NAVSTAR, les erreurs d'horloge du récepteur:
26 - Les facteurs susceptibles d'affecter la performance et la fiabilité des systèmes NDB/ADF comprennent:
27 - Un des avantages du MLS est:
28 - La bande des fréquences VHF s'étend de:
29 - La radioborne extérieure (outer marker) d'un ILS avec un plan de descente de 3° est située à 4,6 NM du seuil. En supposant une hauteur du plan de descente de 50 ft au-dessus du seuil, la hauteur approximative d'un avion passant la radioborne extérieure est:
30 - Quelle est la distance maximale de séparation entre un VOR et un TACAN co-implanté et ayant la même identification ?
31 - Laquelle des propositions suivantes est l'erreur la plus significative pour l'ADF ?
32 - Laquelle des affirmations suivantes est correcte ?
33 - Laquelle des propositions suivantes est vraie concernant les balises markers ?
34 - Le principe du Localizer ILS repose sur deux lobes se recoupant et qui transmettent:
35 - Quelle affirmation est vraie concernant la visibilité des satellites GPS/NAVSTAR ?
36 - Parmi les propositions suivantes, celle qui fournira la meilleure indication de vitesse, est:
37 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-817). Un avion vole au cap magnétique 210°. La déclinaison magnétique au VOR est 5°W et 10°W à l'avion. D'après le CDI en haut de l'annexe, l'avion est sur le radial:
question 062-817.webp
38 - Le VOR opère en (i), émettant son signal au moyen d'une (ii) et utilise (iii) pour déterminer le radial.
39 - En utilisant la règle des 1/60, déterminez approximativement la hauteur d'un aéronef sur un plan de 2,9° à 3 NM du seuil:
40 - Lorsqu'un aéronef opère son radar de surveillance secondaire en mode C, la présentation fournit au contrôleur des informations sur l'altitude pression indiquée de l'aéronef par incréments de:
41 - Dans le système VDF, les antennes directionnelles sont utilisées:
42 - Un aéronef passe verticale une station DME à 12 000 ft au-dessus de la station. A ce moment, l'indication DME sera:
43 - Une erreur lors des opérations PBN provenant du système RNAV et son incapacité à spécifier avec précision le chemin désiré est une:
44 - Sélectionnez les réponses correctes pour compléter cette affirmation. Un NDB longue portée émet probablement sur __________ et est classifié __________ .
45 - La couverture du glide d'un ILS par rapport à la ligne centrale du Localizer est:
46 - La neige affecte l'ADF en:
47 - La signification du terme "ABAS" est:
48 - Vous voulez utiliser un radar météorologique pour détecter les zones de turbulence. Examinez les propositions suivantes:
49 - Les data bases d'un FMC:
50 - La saturation du système ou de la balise DME:
51 - Selon le document OACI 8168, quelle est la déviation maximale sous le Glide durant une approche ILS pour respecter la sécurité ?
52 - Le radar météorologique est utilisé par le pilote afin de l'assister dans:
53 - Le temps mis par l'impulsion d'interrogation d'un DME pour atteindre le sol et revenir au récepteur embarqué est de 2000 micro seconde. La distance oblique au transpondeur sol est:
54 - Un DME est situé au niveau de la mer. Un avion passant verticalement au-dessus de la station au FL 360 obtiendra une distance DME d'environ:
55 - Un radar météo est réglé avec un range de 100 NM, il indique un grain à 50 NM. En passant sur un range de 50 NM, l'écho sur l'écran devrait être:
56 - Si un DME en mode recherche n'arrive pas à se verrouiller:
57 - Votre QUJ déterminé par VDF est 335°. La déclinaison d'un VOR à la même position est 12°W. Quelle est la différence de phase entre le signal de référence et de position des signaux VOR reçus par le récepteur VOR ?
58 - Sur quel type d'orbite les satellites du système GPS/NAVSTAR sont-ils positionnés ?
59 - Les modulations des signaux Localizer sont 150 Hz et 90 Hz. Quelle affirmation est correcte ?
60 - Les systèmes radars météorologiques embarqués utilisent une longueur d'onde de 3 cm afin de:
61 - Considérez les affirmations suivantes pour l'ILS:
62 - Pour un FMS- travaillant en recalage VOR/DME, on atteint réglementairement une précision:
63 - La disponibilité de 4096 codes en SSR est applicable au mode:
64 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage des données et valeurs courantes est:
65 - Quelle est l'inclinaison au plan équatorial de l'orbite des satellites de la constellation GPS NAVSTAR ?
66 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Le EHSI de la figure 1 est un mode:
question 062-700.webp
67 - Le Localizer ILS émet en VHF entre les fréquences:
68 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-807). Un avion vole sur le radial 170° avec un cap magnétique 315°. Sur le CDI la course est réglée sur 180°. Quel CDI affiche la bonne indication ?
question 062-807.webp
69 - Laquelle des propositions suivantes liste la majeure partie des composants d'un MLS ?
70 - L'équipement DME embarqué émettra des paires d'impulsions à une fréquence de récurrence relativement élevée:
71 - Les signaux du Glide doivent être reçus à une distance de 10 NM dans un secteur de:
72 - Le diagramme de rayonnement d'un VOR conventionnel:
73 - Le fading survient:
74 - Quelle est la procédure à suivre si lors d'un vol IFR en utlisant le GPS NAVSTAR, le nombre de satellites requis pour maintenir la fonction RAIM n'est pas disponible ?
75 - Selon les règles EASA, quel(s) type(s) de message(s) EFIS utilise(ent) la couleur ambre ?
76 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-806). Un avion vole au cap magnétique 010°. La déclinaison magnétique au VOR est 10°W et 12°W à l'avion. Quel VOR-RMI correspond aux indications figurant sur le CDI en annexe ?
question 062-806.webp
77 - Pour augmenter la portée théorique maximale d'un radar à impulsion il faut:
78 - La position verticale fournie par le SSR mode C est référencée:
79 - Laquelle des propositions suivantes est correcte concernant les signaux audibles et visuels dans le poste de pilotage lors du survol du middle marker ?
80 - Pour avoir un faisceau étroit avec un réflecteur parabolique:
81 - En cas de divergence entre la base de données de navigation embarquée et la procédure publiée:
82 - Concernant le radiogoniomètre sol, le contrôleur peut refuser la fourniture de relèvements si:
83 - La précision du DME est de:
84 - Un SRA peut être utilisé jusqu'à:
85 - EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) est un:
86 - Le but du FMS installé par exemple sur B737-400 est de fournir:
87 - Le cadre utilisé dans l'ADF:
88 - Les obligations constructeurs pour les DME/N stipulent que, à 100 NM, l'erreur maximale systématique ne doit pas excéder:
89 - Dans quel cas un système RNAV basé sur les VOR/DME peut-il passer en navigation à l'estime ?
90 - La radiogoniométrie à usage aéronautique fournit un service dans la bande de fréquence:
91 - La fréquence de récurrence du transpondeur sol DME est de:
92 - Avant de débuter un vol, le radar météorologique doit:
93 - Le louvoiement de l'ILS signifie:
94 - Un terminateur de chemin PBN "FA" signifie:
95 - Un aéronef vole en vent arrière en dehors de la zone de couverture de l'ILS. Les indications du CDI seront:
96 - L'inclinaison de l'orbite d'un satellite (SV) est:
97 - Lors de l'utilisation du GPS pour une navigation le long d'une route aérienne, la référence utilisée dans le plan vertical est:
98 - Pour chaque tranche de 10 kt de réduction de vitesse sol, sur un ILS à 3°, il faudra:
99 - Un aéronef procède sur un Glide ILS de 2,8°. A quelle hauteur approximative passe t-il l'OM situé à 3,9 NM du toucher ?
100 - L'obtention d'une zone aveugle minimum nécessite:
101 - Le GPS émet sur deux bandes de fréquences différents types de signaux. Lesquels sont généralement utilisables par l'aéronautique civile ?
102 - Un RMI asservi à un répétiteur de cap magnétique est tombé en panne et est bloqué sur 090°. La queue de l'aiguille du VOR indique 135°. L'information disponible du VOR est:
103 - Quel équipement embarqué est nécessaire pour effectuer une percée VDF ?
104 - Un filtre de Kalman est utilisé dans:
105 - Lesquels des indicateurs suivants donne une lecture directe (sans calcul de la part du pilote) du relèvement magnétique d'un NDB par l'aéronef ?
106 - Les markers ILS sont identifiés à bord par des voyants de couleurs et un signal audio. L'Outer Marker est identifié par:
107 - Le "garbling" est causé par:
108 - Un récepteur satellite "ALL IN VIEW" est un récepteur:
109 - Lors de l'identification d'un VOR/DME, le signal suivant est entendu en code morse toutes les 30 secondes:
110 - Un terminateur de chemin PBN "RF" signifie:
111 - La radioborne médiane (middle marker) d'une installation ILS est identifiée par des signaux auditifs et visuels par des séries:
112 - Combien de satellites forment la constellation nominale GPS NAVSTAR ?
113 - Un radar météorologique embarqué en mode CONTOUR est utilisé pour:
114 - Le SSR utilise des antennes à large ouverture pour:
115 - Lesquelles des propositions suivantes peuvent être cause d'imprécisions dans les relèvements ADF ?
116 - La rose des caps d'un HSI est bloquée sur 200°. Aligné sur l'ILS de la piste 25, l'aiguille du localizer sera:
117 - Un VOR et un DME sont appairés. L'identification DME se termine par un Z, cela signifie que:
118 - Le type le plus commun de NDB longue portée est:
119 - Effectuant une approche MLS, l'aéronef:
120 - Les relèvements ADF d'un avion de jour dans la zone de protection publiée devraient être précis à:
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