Découvrez notre nouveau portail : une préparation à l'examen complète, boostée par l'IA
Se connecter Commencer maintenant
Mobile menu MENU
fallback
FR angle-down

Simulation d'examen Radionavigation - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Radionavigation 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Nouveau Test
1 - Le SSR utilise différents modes d'interrogation. Si un report d'altitude est demandé, le transpondeur de l'aéronef est mis sur ALT et il répondra aux interrogations :
2 - La base de données navigation du FMS inclut les données : 1. Obstacles. 2. Aides radio. 3. SID, STAR et procédures d'approches. 4. Waypoints. 5. Airways. La combinaison regroupant les affirmations exactes est :
3 - Lorsque qu'un récepteur GPS utilise l’altitude comme une augmentation de RAIM :
4 - Un NDB a une portée de 50 NM avec une puissance d'émission de 80 watts. La puissance nécessaire pour augmenter la portée à 75 NM est de :
5 - Dans l'utilisation du radar primaire :
6 - Le DME (Distance Measuring Equipment) utilise les longueurs d'onde :
7 - En utilisant un calcul mental approximatif, la hauteur d'un aéronef sur un plan glide de 3° à 4,5 NM du seuil, est :
8 - Une pseudo distance présente une erreur par rapport à la distance réelle à cause de :
9 - Un système GBAS (Ground Based Augmentation system) supporte tous les phases de l'approche, de l'atterrissage, du départ et des opérations de surface à l'intérieur d'une zone de couverture d'approximativement :
10 - La forme géométrique du système de référence pour les satellites de navigation GPS NAVSTAR, définit comme WGS-84, est :
11 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage des données et valeurs courantes est :
12 - Completez l'affirmation suivante : Un radar de surveillance des mouvements au sol travaille sur les fréquences de la bande __________ (i), il utilise une antenne qui tourne à approximativement __________ (ii) tours par minute et il est __________ (iii) possible de déterminer le type d'aéronef retournant l'écho.
13 - Quelle est la bande de fréquences approuvée pour le VOR ?
14 - Pour chaque tranche de 10 kt de réduction de vitesse sol, sur un ILS à 3°, il faudra :
15 - Est-il possible de mettre en fonctionnement le radar météorologique au sol ?
16 - La portée théorique maximale sans ambiguïté d'un radar primaire doté d'une fréquence de récurrence (PRF) de 1000 pulsations par seconde, est :
17 - Quelle proposition est vraie à propos d'un message de navigation lorsque vous vous référez au GNSS GALILEO?
18 - L'émission normale du transpondeur ATC d'un aéronef consiste en l'émission de :
19 - Une balise radio a une portée opérationnelle de 10 NM. Par quel facteur doit-on augmenter la puissance d'émission pour réaliser une portée opérationnelle de 20 NM ?
20 - Concernant le système DME :
21 - Un aéronef suit le radial 105 d'une station VOR en rapprochement. La route que doit afficher le pilote sur l'OBS et les indications du CDI sont :
22 - En relation avec le système de navigation satellite GPS NAVSTAR, le terme "inclinaison" fait référence à l'angle entre :
23 - Le radar météorologique de bord utilise les longueurs d'ondes suivantes :
24 - Le gain d'une antenne est la mesure de sa capacité à :
25 - Le rapport signal/bruit pour un NDB est __________ permettant une erreur maximale de __________ pendant 95% du temps durant __________.
26 - Parmi les propositions suivantes, celle qui fournira la meilleure indication de vitesse, est :
27 - Une réduction de vitesse sol de 10 kt sur un Glide à 3° demandera approximativement :
28 - Les radars d'aérodrome courte portée utilisent une longueur d'onde :
29 - Un terminateur de chemin PBN "IF" signifie :
30 - Quel code transpondeur peut être utilisé par un aéronef entrant dans un espace et venant d'une zone où aucun code n'avait été affecté ?
31 - Laquelle des propositions suivantes concerne les phénomènes probablement les moins détectables par le radar ?
32 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage d'un waypoint en dehors de la route est :
33 - Une airway de 10 Nm de large est définie par deux VOR ayant chacun une précision de plus ou moins 5,5°. Afin d'assurer un guidage de route précis dans les limites de l'airway, la distance maximale entre les deux émetteurs est approximativement :
34 - Votre aéronef est au cap 075°M et l'OBS est réglé au 025. Les indications VOR sont TO avec l'aiguille en déviation à droite. Par rapport à la station, vous êtes situé dans un quadrant défini par les radials :
35 - Le standard minimum opérationnel pour un système GPS, avec la fonction RAIM, demande la réception d'au moins :
36 - Un CDI indique une pleine déviation à gauche en étant dans la zone de couverture d'un VOR. Quel écart angulaire vous sépare du radial sélecté ?
37 - Un point de déviation sur un HSI 5 points en mode APR RNAV (mode approche) correspond à :
38 - La fréquence est définie comme :
39 - Un aéronef maintient l'axe central d'une airway orientée 000° définie par un VOR situé devant l'aéronef. La déclinaison au VOR est 5°E. A 60 NM du VOR, le QDM est 004°. La position de l'aéronef par rapport aux limites latérales de l'airway est :
40 - Un DME en mode poursuite subissant une réduction substantielle de la force des signaux passera dans un premier temps en :
41 - A-RNP intègre les spécifications de navigation : 1) RNAV 1 2) RNAV 2 3) RNAV 5 4) RNAV APCH 5) RNP 1 / RNP 2 6) RNP APCH
42 - Le diagramme de rayonnement d'un VOR conventionnel :
43 - Un aéronef vole au-dessus de la mer. Dans quelle situation, l'erreur maximale dans l'utilisation de l'ADF surviendra-t-elle : Note : (i) position du NDB, (ii) angle entre la ligne avion-station et la côte.
44 - Le segment de contrôle d'un GPS consiste en :
45 - À quelle hauteur minimum un aéronef devrait pouvoir recevoir les signaux d'un VOR situé à 169 ft au-dessus de niveau de la mer à une distance de 175 NM ?
46 - La distance mesurée entre un satellite et le récepteur est appelée pseudo distance car :
47 - Le MLS opère :
48 - Afin d'utiliser avec un système RNAV 2D, un waypoint basé sur un VOR :
49 - La position verticale fournie par le SSR mode C est référencée :
50 - Le contenu du message de navigation et système des satellites GPS NAVSTAR inclus :
51 - Un aéronef vole parallèlement à la côte. Quelle situation suivante donnera la plus grande erreur de réfraction côtière sur le lieu de position?
52 - Laquelle des procédures suivantes doit être adoptée si, en conditions de vol IFR et utilisant un récepteur de navigation satellite GPS NAVSTAR, le repère de position obtenu par le récepteur GPS diffère de la position obtenue par l'intermédiaire de moyens de navigation conventionnels d'une valeur inacceptable ?
53 - Lorsqu'un équipement ADF comprenant une antenne lever de doute et un cadre est accordé sur un NDB et que le cadre est tourné de tel sorte qu'une extinction est trouvée, le cadre est :
54 - La distance de rebond est :
55 - Dans le système de navigation GPS/NAVSTAR, la réutilisation de la fonction Disponibilité Sélective (SA) permettrait l'option d'affecter artificiellement la précision de navigation en :
56 - La fréquence correspondant à une longueur d'onde de 12 cm est :
57 - Quel paramètre affecte le plus la portée d'un radar secondaire ?
58 - Le principal avantage d'un radar à ondes continues par rapport à un radar à impulsions est :
59 - Le Middle marker de l'ILS est positionné de telle manière qu'en effectuant un ILS il soit survolé :
60 - Quelle est la fonction du segment de contrôle du GPS NAVSTAR ?
61 - Combien de satellites sont nécessaires pour une position 3D en utilisant le RAIM avec la capacité d'écarter un satellite défectueux ?
62 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-816). Un avion vole au cap magnétique 210°. La déclinaison magnétique au VOR est 5°W et 10°W à l'avion. D'après le HSI en haut de l'annexe, l'avion est sur le radial :
question 062-816.webp
63 - Dans le système GPS, la surveillance autonome de l'intégrité par le récepteur (RAIM) :
64 - En mode MAPPING, le radar météo utilise un :
65 - Quelles informations sont délivrées par un système RNAV basique utilisant un VOR/DME ?
66 - Un Surveillance Radar Equipment (SRE) utilisé pour fournir un guidage en approche :
67 - On donne : - Cap compas 270°. - Déviation 2°W. - Dm 30°E. - Gisement 316°. Déterminez le QDR :
68 - Lesquelles des propositions suivantes peuvent être cause d'imprécisions dans les relèvements ADF ?
69 - Le Glide Path de l'ILS émet des lobes qui sont :
70 - Selon la DOC 8168, un pilote effectuant une approche NDB doit maintenir la trajectoire d'approche publiée avec une précision de :
71 - La longueur d'onde d'un signal radio transmis à une fréquence de 75 MHz est :
72 - En considérant que l'un des satellites GPS NAVSTAR utilisés par le récepteur soit défectueux et que le PDOP a une valeur relativement faible lorsque le signal des satellites GPS est reçu (incluant le satellite défectueux), le logiciel RAIM dans le récepteur :
73 - En supposant un affichage à 5 points, que représente chacun des points de part et d'autre de l'affichage de l'alignement de piste de l'ILS ?
74 - Combien de satellites forment la constellation nominale GPS NAVSTAR ?
75 - Parmi les différents types de récepteurs GPS disponibles en aviation civile, les plus performants sont :
76 - L'erreur système totale (TSE) lors d'une opération PBN comprend :
77 - La limite supérieure de la couverture du Localizer doit être :
78 - Laquelle des affirmations suivantes concernant la précision qui peut être obtenue avec un LAAS (Local Aera Augmentation System) est correcte ?
79 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Le O suivi des lettres KABC sur la figure 3 de l'annexe est :
question 062-700.webp
80 - Quelle est la distance maximale de séparation entre un VOR et un TACAN co-implanté et ayant la même identification ?
81 - Les composants du FMS sont : 1. CDU. 2. Base de données. 3. FMC. 4. Checklists électronique. 5. GPWS en mode contrôle. La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :
82 - Le temps nécessaire pour un récepteur GPS NAVSTAR afin de télécharger l'almanach est :
83 - Quelle est la fréquence de tous les markers ILS ?
84 - En accord avec l'annexe 10 de l'OACI, la précision de position globale moyenne GPS/NAVSTAR dans 95% des cas dans le cadre du SPS (Standard Positioning Service) devrait être de :
85 - La couleur recommandée par les règles EASA pour les modes engagés de l'AFCS est :
86 - L'atténuation d'une onde radio est :
87 - Un aéronef doit approcher d'un VOR via le radial 244°. Afin d'obtenir une indication directionnelle correcte, le CDI doit être réglé sur le :
88 - La modulation des signaux de référence et de position d'un VOR :
89 - Un NDB émet un diagramme de rayonnement dans le plan horizontal qui est :
90 - Les données d'almanach stockées dans le récepteur satellite d'un système de navigation GPS NAVSTAR sont utilisées pour :
91 - Le système capable de mesurer "au sol", les erreurs de signal transmises par les satellites GNSS et relayant les erreurs mesurées à l'utilisateur pour correction du récepteur, est appelé :
92 - Quelle affirmation est vraie à propos des sytèmes GLONASS/GPS NAVSTAR/GALILEO ?
93 - Le système capable de mesurer au sol, les erreurs de signal transmises par les satellites GNSS et transmettant les corrections différentielles et les messages d'intégrité pour les satellites de navigation, est appelé :
94 - Un radar a les caractéristiques suivantes : - Longue longueur d'onde. - Rotation antenne : 5t/mn. Il s'agit probablement d'un radar :
95 - Si, lorsque vous demandez un QDM à un terrain, on vous propose un QGH, cela signifie :
96 - Quelle aide radio associée à l'ILS peut être identifiée par un groupe de deux lettres ?
97 - Quelle(s) information(s), le cas échéant, fournit un TACAN aux utilisateurs civils ?
98 - Un émetteur HF est accordé sur une fréquence se réfléchissant sur la couche E de l'ionosphère. La portée maximale de la première onde de ciel est :
99 - Un SBAS (Satellite Based Augmentation System) consiste en :
100 - La partie de la base de donnée d’un FMS (Flight Management System) non modifiable par le pilote est réactualisée :
101 - Quelle est la latitude maximale de la route sol d'un satellite GPS ?
102 - Un signal radio perd de sa force en fonction de l'accroissement de la distance à l'émetteur. Ce phénomène est appelé :
103 - Parmi les propositions suivantes, laquelle concerne les phénomènes qui ne peuvent pas être détectés par un radar météo ?
104 - Concernant l'utilisation du GPS, l'information primaire de position est sous forme de :
105 - La radiogoniométrie à usage aéronautique fournit un service dans la bande de fréquence :
106 - Quel est le nombre minimum de satellites GPS NAVSTAR requis pour obtenir un repère de position précis en 3D ?
107 - Laquelle des propositions suivantes est correcte concernant les signaux audibles et visuels dans le poste de pilotage lors du survol du middle marker ?
108 - Dans un système FMS (Flight Management System) comportant deux calculateurs et deux consoles (MCDU), en mode normal (DUAL), une modification du plan de vol peut-être effectuée et prise en compte :
109 - L'indication de l'équipement VDF au sol répond :
110 - L'intervalle de temps qui sépare le commencement de deux impulsions consécutives est :
111 - Considérez les affirmations suivantes relatives à l'émetteur NDB :
112 - Effectuant une approche MLS, l'aéronef :
113 - Dans les systèmes EGNOS et WAAS, les corrections destinées aux récepteurs GNSS des aéronefs sont diffusées :
114 - La couverture du Glide d'un ILS en site est précise d'un angle de :
115 - Dans quelle bande de fréquence le Glide de l’ILS opère-t-il ?
116 - Le pilote d'un avion volant au FL 100 souhaite obtenir une information météorologique disponible sur le VOR de l'aérodrome de destination. À quelle distance théorique maximale est-il possible d'obtenir cette information ?
117 - Énumérez tous les composants de la navigation basée sur les performances (PBN) :
118 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-104). Un aéronef s'apprête à suivre la route 186°M dans une airway balisée par un VOR situé à 80 NM. L'indicateur VOR donne la position de l'aéronef. Avec ces indications, l'aéronef est sur le radial __________ et __________ de l'airway.
question 062-104.webp
119 - Lorsqu'un aéronef opère son radar de surveillance secondaire en mode C, la présentation fournit au contrôleur des informations sur l'altitude pression indiquée de l'aéronef par incréments de :
120 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). La figure 5 de l'annexe indique que l'aéronef est :
question 062-700.webp
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Toutes les questions incluses
Commencer maintenant
S'inscrire à la Newsletter
L'inscription est gratuite
Télécharger applications mobiles
Télécharger applications mobiles
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983