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Simulation d'examen Radionavigation - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen QCM ATPL(A) en français Radionavigation 120 questions en 120 minutes

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1 - La station sol d'un radar secondaire (SSR) comprend un émetteur et un récepteur opérant respectivement sur les fréquences suivantes :
2 - Un avion se trouve sur le radial 120 avec un cap magnétique 300°, l'OBS indique : 330. Les indications de la barre de déviation (CDI) sont :
3 - Pour un radar météorologique embarqué ayant un tube cathodique couleur (CRT), les zones de plus grande turbulence sont indiquées sur l'écran par :
4 - Quand un émetteur se déplace vers un récepteur, la description correcte de l'effet Doppler est :
5 - L'aire sensible d'un ILS est l'aire où les aéronefs ne doivent pas pénétrer lorsque :
6 - En terminologie SSR, "de-fruiting" signifie :
7 - La fréquence de répétition d'un signal ayant une période d'intervalle des impulsions (période de récurrence des impulsions) de 5 microsecondes est :
8 - Le diagramme de rayonnement d'un VOR conventionnel :
9 - Le principe de fonctionnement basique d'un VOR conventionnel est une :
10 - Laquelle des propositions suivantes a le plus grand effet sur la précision de l'ADF ?
11 - Laquelle des affirmations suivantes concernant les fréquences de transmission L1 et L2 du GPS NAVSTAR et les codes est correcte ?
12 - Si un transpondeur DME vient à être saturé, il ne répondra :
13 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-811). Un avion suit le radial 255° en rapprochement du VOR X. Avec une dérive de 15° gauche, laquelle des indications suivantes sera correcte en croisant le radial 121° du VOR Y ?
question 062-811.webp
14 - La réfraction d'une onde électromagnétique est :
15 - Une balise radio a une portée opérationnelle de 10 NM. Par quel facteur doit-on augmenter la puissance d'émission pour réaliser une portée opérationnelle de 20 NM ?
16 - La longueur d'onde d'un signal radio est 200 mètres. Quel est sa fréquence ?
17 - Dans le système GPS, la surveillance autonome de l'intégrité par le récepteur (RAIM) :
18 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-807). Un avion vole sur le radial 170° avec un cap magnétique 315°. Sur le CDI la course est réglée sur 180°. Quel CDI affiche la bonne indication ?
question 062-807.webp
19 - La couleur recommandée par les règles EASA pour l'affichage sur EFIS du cap sélecté est :
20 - Dans quel cas un système RNAV basé sur les VOR/DME peut-il passer en navigation à l'estime ?
21 - La couleur recommandées par les règles EASA pour l'affichage d'un point de passage du plan de descente est :
22 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-103). En se référant à la représentation de l'indicateur VOR/ILS et en supposant que l'indicateur est réglé pour définir la route au centre d'une airway et que l'aéronef est à 90 NM en rapprochement de l'aide radio. Au moment de l'observation, l'aéronef est situé sur le radial :
question 062-103.webp
23 - Un aéronef situé à 10 NM d'une côte Nord Sud détermine deux lieux de position sur deux NDB installés à l'intérieur des terres. La position indiquée sera :
24 - La longueur d'onde d'un signal radio transmis à une fréquence de 75 MHz est :
25 - Comment un système EFIS réagit-il à la panne d'un récepteur VOR ?
26 - Quel paramètre affecte le plus la portée d'un radar secondaire ?
27 - Quel type de système radar est approprié à la détection à courte distance ?
28 - Laquelle des propositions suivantes est un avantage du MLS comparé à l'ILS ?
29 - Laquelle des propositions suivantes décrit correctement le rayonnement du Localizer de l'ILS ?
30 - Un aéronef en 58°N 013°W s'éloigne d'un VOR situé en 61°N 013°W. La Dm à la station est 13°W et 5°W à l'aéronef. Sur quel radial se trouve l'aéronef ?
31 - Le rapport signal/bruit pour un NDB est __________ permettant une erreur maximale de __________ pendant 95% du temps durant __________.
32 - Laquelle des propositions suivantes est correcte concernant les signaux audibles et visuels dans le poste de pilotage lors du survol du middle marker ?
33 - Le récepteur préféré pour les récepteurs embarqués est :
34 - Un aéronef au FL 300, avec une vitesse sol de 300 kt, va passer à la verticale une station DME située au niveau de la mer. Le récepteur DME est capable de calculer le vitesse sol. Une minute avant la verticale, les indications de vitesse et distance sont respectivement :
35 - Un aéronef effectuant une approche ILS reçoit du Localizer mais aussi du Glide plus de 90 HZ que de 150 Hz. Les indications ILS seront :
36 - Un aéronef en interception du radioalignement de piste de l'ILS, en rapprochement du coté de l'approche, en dehors de la zone de couverture publiée de l'ILS :
37 - La longueur d'onde d'un signal transmis sur la fréquence de 121,95 MHz est :
38 - Les canaux DME utilisent des fréquences d'environ :
39 - Laquelle des propositions suivantes liste les étapes du vol où il est possible de changer la route active du plan de vol entrée dans le FMS ?
40 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle figure de l'annexe est un mode PLAN ?
question 062-700.webp
41 - L'indicateur TO/FROM d'un VOR :
42 - Le système capable de mesurer "au sol", les erreurs de signal transmises par les satellites GNSS et relayant les erreurs mesurées à l'utilisateur pour correction du récepteur, est appelé :
43 - L'influence de l'ionosphère sur la précision d'un système GPS/NAVSTAR est :
44 - Un terminateur de chemin PBN "FM" signifie :
45 - Un système MTI (Moving Target Indicator) :
46 - Quelles sont les fréquences de modulation des deux lobes se recoupant utilisé par l'ILS ?
47 - Afin de confirmer si l'écho d'un nuage est à la hauteur de l'aéronef ou au-dessus, le tilt doit être réglé sur : (on suppose un faisceau de 5°)
48 - Un ILS catégorie 2 est un ILS capable de fournir un guidage jusqu'à une hauteur de :
49 - Dans un FMS, comment un système RNAV VOR/DME obtient-il l'information DME ?
50 - Un NDB émet un diagramme de rayonnement dans le plan horizontal qui est :
51 - Pourquoi le numéro du poste de stationnement est-il demandé par le FMC ?
52 - Concernant le système RNAV, une station fantôme est :
53 - Qu'est-ce qu'un AIRAC ?
54 - Lorsque qu'un récepteur GPS utilise l’altitude comme une augmentation de RAIM :
55 - Par rapport à l'ILS, le MLS présente les avantages suivants :
56 - Quelle est la hauteur orbitale approximative des satellites GALILEO tournant autour de la Terre?
57 - Le sélecteur BFO d'un récepteur ADF est utilisé pour :
58 - L'atténuation est le terme générique pour :
59 - Dans le FMC du FMS, les données relatives à l'enveloppe de vol de l'aéronef sont stockées dans :
60 - Un transpondeur mode A ou C :
61 - On donne : - QDM actuel : 330°. - Cap actuel : 060°. - QDM désiré : 350°. Quel doit être le premier cap de virage pour intercepter le QDM désiré ?
62 - Le principe du Localizer ILS repose sur deux lobes se recoupant et qui transmettent :
63 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-801). Un avion suit un cap magnétique 040°. Sur l'écran du radar météo embarqué le relèvement relatif et la distance vers la partie la plus au Sud de LANDS END (Position approximative : 50°03'N, 005°40'W sont respectivement 030°R et 80 NM. Quelle est la position de l'avion basée sur ces observations ? (Les corrections de distance oblique et de convergence de carte seront négligées).
question 062-801.webp
64 - Dans l'hypothèse de l'utilisation de la fonction Disponibilité Sélective (SA), comment celle-ci affecte-t-elle la précision de navigation du système GPS/NAVSTAR ?
65 - (Pour cette question utiliser l'annexe 062-700). Quelle est la valeur de la route sélectée sur la figure 4 ?
question 062-700.webp
66 - La rose des caps d'un HSI est bloquée sur 200°. Aligné sur l'ILS de la piste 25, l'aiguille du localizer sera :
67 - Un ADF est correctement accordé sur un NDB, L'aiguille est instable et le signal varie alternativement de faible à fort, la raison en est que :
68 - Dans un radar météorologique, l'utilisation d'un faisceau en cosécante dans le mode MAPPING permet :
69 - Un radar de surveillance en route utilisera vraisemblablement une fréquence de :
70 - Une réduction de vitesse sol de 10 kt sur un Glide à 3° demandera approximativement :
71 - Laquelle des propositions suivantes est une fréquence de radioalignement de piste ILS ?
72 - Un récepteur satellite "ALL IN VIEW" est un récepteur :
73 - Pour le SSR, les signaux d'interrogation et réponse :
74 - La précision associée à un VOR est valide :
75 - Durant les phases d'approche, le PBN :
76 - Laquelle des erreurs suivantes peut être compensée par un récepteur GPS NAVSTAR comparant les fréquences L1 et L2 ?
77 - Considérez les affirmations suivantes pour l'ILS :
78 - Quelle proposition est vraie à propos d'un message de navigation lorsque vous vous référez au GNSS GALILEO?
79 - La spécification de navigation RNP 0.3 est utilisée :
80 - A une distance de 20 NM de l'émetteur, l'étendue horizontale de la couverture du radioalignement de piste est :
81 - Quelle aide radio associée à l'ILS peut être identifiée par un groupe de deux lettres ?
82 - Un VOR et un ADF sont co-implantés. Vous coupez le radial 240 du VOR au cap 360°(M). Au voisinage de la station vous devriez lire un relèvement ADF de :
83 - Le standard minimum opérationnel pour un système GPS, avec la fonction RAIM, demande la réception d'au moins :
84 - Dans laquelle des conditions météorologiques pouvez-vous envisager une augmentation de la distance de l'horizon radar ?
85 - Pourquoi les nuages n'apparaissent-ils pas sur l'écran d'un radar secondaire ?
86 - Concernant le système RNAV, qu'est-ce qu'un système hybride de navigation ?
87 - Un transpondeur mode A/C :
88 - Lorsqu'on utilise un équipement DME moderne prévu pour la navigation générale, la précision attendue est de :
89 - En navigation RNAV VOR/DME, le déplacement de l'aiguille du CDI représente (en mode navigation en route) :
90 - En relation avec le système GPS NAVSTAR, le terme "All in View" est utilisé pour un récepteur qui :
91 - Quelle est la bande de fréquence attribuée par l'OACI aux récepteurs ADF ?
92 - Si, lorsque vous demandez un QDM à un terrain, on vous propose un QGH, cela signifie :
93 - Le PAR sur les aérodromes militaires fournit des informations d'azimut et de site. Il doit être capable de fournir une précision de :
94 - L'inclinaison de l'orbite d'un satellite (SV) est :
95 - Dans un système de navigation RNAV, quelle combinaison de références extérieures donnera la position la plus précise ?
96 - La radioborne extérieure (outer marker) d'un ILS avec un plan de descente de 3° est située à 4,6 NM du seuil. En supposant une hauteur du plan de descente de 50 ft au-dessus du seuil, la hauteur approximative d'un avion passant la radioborne extérieure est :
97 - Le pilote d'un avion volant au FL 100 souhaite obtenir une information météorologique disponible sur le VOR de l'aérodrome de destination. À quelle distance théorique maximale est-il possible d'obtenir cette information ?
98 - Un aéronef suit la route 060°(T). Le gisement d'un NDB est 035° à 13:00. 12 mn plus tard, le gisement est 070°. Si la vitesse sol est de 180 kt, à quelle distance l'aéronef est-il du NDB à 13:12 ?
99 - Quelle affirmation est correcte concernant le principe de correction d'une erreur GPS NAVSTAR utilisant la transmission des signaux sur les deux fréquences L1 et L2 ?
100 - L'émetteur du radioalignement de descente opère sur :
101 - Les markers ILS sont identifiés à bord par des voyants de couleurs et un signal audio. L'Outer Marker est identifié par :
102 - Le FMS fournit les fonctions suivantes : 1. Gestion du plan de vol en latéral et horizontal. 2. Gestion du dégivrage. 3. Calcul de la position aéronef. 4. Alarme et alerte terrain. La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :
103 - L'obtention d'une zone aveugle minimum nécessite :
104 - Pour la détermination de la position, le FMC utilise des recoupements :
105 - La combinaison du diagramme de rayonnement du cadre et de l'antenne lever de doute donne :
106 - Les data bases d'un FMC :
107 - Combien de sections chaque satellite possède-t-il (GALILEO GNSS)?
108 - Comment un récepteur NAVSTAR détermine-t-il l'azimut et l'élévation d'un satellite par rapport à la position de l'antenne ?
109 - Le Middle marker de l'ILS est positionné de telle manière qu'en effectuant un ILS il soit survolé :
110 - Un radar météorologique embarqué utilise un faisceau de 5°. Un nuage est détecté à 60 NM. Lorsque le tilt est positionné à +5°, l'écho du nuage disparait. En utilisant la formule par la tangente, déterminez la hauteur du nuage par rapport au niveau de vol de l'aéronef.
111 - Si la fréquence de transmission augmente, la portée par onde de sol :
112 - Si vous avez correctement affiché un VOR situé à l'Est de votre position. Votre RMI devrait indiquer __________ et vous devriez lire __________ à votre OBS.
113 - La tâche principale du segment utilisateur (récepteur) du système satellitaire NAVSTAR est de :
114 - Pour cette question utiliser l'annexe 062-815). Un avion vole sur le radial 050° avec un cap magnétique 250°. Sur le CDI la course est réglée sur 060°. Quel CDI affiche la bonne indication ?
question 062-815.webp
115 - Laquelle des propositions suivantes est une fréquence (MHz) utilisable pour un VOR :
116 - Les indications d'un VOR en rapprochement de la station sont : 075°(M), TO apparent, aiguille centrée. Un NDB co-implanté fournit un gisement de 012°. La dérive et le cap magnétique sont :
117 - Mis à part une information de radial et de distance de la station VOR/DME, de quelles informations le calculateur a t-il besoin pour calculer le vent ?
118 - Sur le Boeing 737 équipé d'un FMS classique avec un EHSI EFIS, dans quels modes peut-on afficher les échos radar en superposition ?
119 - Le "garbling" est causé par :
120 - Le système satellitaire GLONASS diffère du GPS/NAVSTAR par :
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