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Simulacro de examen Principios de Vuelo (Avión) - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Simulacro de examen ATPL Principios de Vuelo (Avión) 120 preguntas en 120 minutos

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1 - En la vigilancia y monitoreo a través del Radar Secundario (SSR), si la aeronave es objeto de un apoderamiento ilícito o secuestro (Interferencia Ilícita), el piloto al mando tiene la orden discreta de seleccionar en el transpondedor el código octal:
2 - Si una aeronave en tierra recibe una señal luminosa de color ROJO FIJO (Steady Red) desde la torre de control de aeródromo, el piloto debe entender que:
3 - En la región de Europa bajo la normativa SERA, si un vuelo VFR no ha recibido una asignación de código transpondedor discreto por parte de una dependencia ATC, el piloto debe ajustar el código general para vuelos visuales, que es:
4 - En el diseño de aeródromos según el Anexo 14 de OACI, el 'Código de Referencia de Aeródromo' se compone de dos elementos. El 'Elemento de Código 1' es un número (del 1 al 4) que se basa exclusivamente en:
5 - El diseño, las luces, las marcas de pista y las características físicas generales de los 'Aeródromos' están normalizados internacionalmente y detallados en el:
6 - Según el Anexo 12 (Búsqueda y Salvamento), cada Estado contratante debe establecer un organismo responsable de promover la eficaz organización de los servicios SAR y de coordinar las operaciones de búsqueda y salvamento. Esta unidad se denomina:
7 - De acuerdo con el Anexo 14 sobre el diseño de aeródromos, las 'Luces de Umbral de Pista' (Threshold Lights), que delimitan el comienzo de la zona utilizable para aterrizar, deben emitir en la dirección de la aproximación una luz de color:
8 - El sistema PAPI (Indicador de Trayectoria de Aproximación de Precisión) se instala comúnmente en un solo lado de la pista, consistente en una barra de cuatro unidades luminosas de transición definida. Normalmente, ¿en qué lado de la pista se sitúa el PAPI?
9 - Conforme a lo estipulado en la reglamentación EASA (CAT.IDE.A.225), si una aeronave comercial tiene una capacidad de más de 30 pasajeros instalados y vuela a más de 60 minutos de un aeródromo con asistencia médica calificada, debe llevar obligatoriamente:
10 - ¿Qué Anexo de la OACI contiene el reglamento internacional sobre el cual se basan las 'Reglas del Aire' (Rules of the Air)?
11 - A su vez, en la normativa de Facilitación y seguridad aeroportuaria, la persona que ha sido legalmente admitida en un Estado (o ha entrado por medios ilícitos) y que las autoridades ordenan oficialmente expulsar de ese territorio bajo custodia, se clasifica en los manifiestos de vuelo como:
12 - Los aviones comerciales deben contar con un sistema de intercomunicación para la tripulación (Flight Crew Intercom) que debe permitir la comunicación fluida entre:
13 - El Sistema Global de Navegación por Satélite (GNSS) permite actualmente satisfacer las especificaciones de Navegación Basada en el Rendimiento (PBN) impuestas por OACI. En la red europea, ¿qué especificación PBN exige un nivel de precisión de mantenerse a 1 milla náutica a cada lado del eje de la ruta el 95% del tiempo de vuelo?
14 - Si una aeronave EN TIERRA se encuentra rodando por la calle de rodaje y recibe destellos ROJOS (Flashing Red) desde la lámpara de señales de la torre, la orden del controlador indica:
15 - De acuerdo con el Anexo 7, cuando las marcas de nacionalidad y matrícula se pinten en las alas de una aeronave, la norma exige que deban ubicarse obligatoriamente en:
16 - El Anexo 13 (Investigación de Accidentes e Incidentes) define el término 'Accidente'. Este abarca los sucesos que producen lesiones mortales o daños estructurales, siempre que se produzcan durante el período de tiempo que transcurre desde que:
17 - Para que un operador aéreo pueda transportar 'Mercancías Peligrosas' (Dangerous Goods) en vuelos de transporte comercial, la reglamentación EASA exige que:
18 - Por su parte, el Convenio de Montreal de 1971 complementó la seguridad mundial al establecer medidas punitivas severas contra:
19 - Según el código de señales visuales desde la torre de control hacia las aeronaves en vuelo, si se dispara un proyectil que muestre luz o bengalas de color ROJO a una aeronave, el mensaje internacional innegociable es:
20 - La autorización para abastecer de combustible (Repostaje) a una aeronave con pasajeros a bordo, embarcando o desembarcando, requiere operativamente según EASA CAT.OP.MPA.195:
21 - Las Reglas del Aire establecen prioridades de paso en situaciones de convergencia en vuelo. ¿Qué aeronave tiene el derecho de paso absoluto e indiscutible sobre todas las demás aeronaves y tráficos aéreos?
22 - Las regulaciones de certificación de la envolvente de vuelo (CS-25) exigen márgenes de seguridad sobre la velocidad de pérdida aerodinámica. La velocidad de aproximación final operativa (VREF) programada para un avión de transporte a reacción, no podrá ser inferior a:
23 - En el área de maniobras, de acuerdo con el Anexo 2, un avión que se encuentre rodando cederá el paso a las aeronaves que:
24 - Un piloto inicia una aproximación IFR. Estando a 1500 pies de altura sobre la pista, recibe un reporte de torre informando que la visibilidad (RVR) ha caído severamente y se encuentra ahora por debajo de los mínimos de su categoría de aproximación. Aplicando el 'Approach Ban' de EASA, el piloto debe:
25 - El Convenio de Chicago también estipula normas respecto al uso de aparatos fotográficos a bordo de aeronaves civiles. Según sus disposiciones:
26 - Si su aeronave se encuentra EN TIERRA, detenida en el punto de espera de la pista, y recibe una luz VERDE FIJA (Steady Green) desde la torre de control, esto constituye una autorización formal para:
27 - La clasificación OACI divide el espacio aéreo mundial. ¿Cuál es la característica operativa principal del Espacio Aéreo de 'Clase B' en relación con los vuelos?
28 - Las 'Marcas de Punto de Visada' (Aiming Point Markings) que guían visualmente a las tripulaciones de aviones pesados para tomar tierra de forma segura, están formadas visualmente por:
29 - Al cruzar el umbral de pista para aterrizar, si la aeronave flota excesivamente debido a una capa de hielo o exceso de velocidad, las luces dispuestas en los bordes de la pista (Runway Edge Lights) en los últimos 600 metros de una pista instrumental emitirán un brillo visual de color:
30 - Dentro del esquema de reducción de contingencia (RCF) permitido por EASA CAT.POL, si el operador utiliza un aeropuerto intermedio geográfico como 'Punto de Decisión' (Decision Point), el requerimiento de combustible de contingencia exigido hasta el destino se puede reducir notablemente a:
31 - En relación a las normas de seguridad del Anexo 17, se exige a los explotadores de aeronaves que aseguren el control estricto del equipaje. Si un pasajero ha facturado equipaje de bodega y decide no embarcar en el vuelo antes del cierre de puertas, el operador deberá:
32 - La abreviatura aeronáutica internacional utilizada para definir un 'Informe Meteorológico Aeronáutico Ordinario' (reporte de las condiciones actuales de superficie en un aeródromo) es:
33 - En la normativa EASA Parte FCL, para revalidar mediante experiencia reciente una habilitación de clase monomotor de pistón (SEP Land) sin realizar una prueba de pericia, el piloto debe haber volado en los 12 meses previos a la caducidad al menos:
34 - ¿Qué Anexo de la OACI establece las normas y métodos recomendados internacionales para el 'Transporte Seguro de Mercancías Peligrosas por Vía Aérea'?
35 - Para proteger a las tripulaciones de la fatiga, el reglamento europeo EASA FTL estipula que el tiempo total de vuelo (Block Time) acumulado de un piloto que opera aeronaves comerciales no debe exceder en ningún momento la cantidad de:
36 - En el extremo opuesto de la pista, las 'Luces de Extremo de Pista' (Runway End Lights) que indican el final del asfalto utilizable, deben ser luces unidireccionales de color:
37 - De acuerdo con lo prescrito en la normativa europea EASA AIR OPS para aviones de Transporte Aéreo Comercial (CAT), el piloto al mando podrá permitir que los pasajeros utilicen dispositivos electrónicos portátiles (PED):
38 - El Convenio de Chicago consagra las bases del tránsito aéreo civil. Su Artículo 5 establece un derecho fundamental para las aeronaves que NO se dedican a servicios comerciales regulares. Estas aeronaves de vuelos no regulares tienen derecho a:
39 - En el cumplimiento de las Reglas Semicirculares de la OACI (Cruising Levels), si un piloto IFR opera en la región europea en un espacio aéreo que no aplica RVSM y vuela con una derrota magnética de 270 grados (dirección Oeste), el ATC le asignará un nivel de vuelo:
40 - En el Anexo 14 sobre aeródromos, se establecen las características de los letreros luminosos. Un 'Letrero de Instrucción Obligatoria' (Mandatory instruction sign), como por ejemplo la designación de pista en un punto de espera, se caracteriza por presentar:
41 - Según la norma universal de Derecho de Paso de SERA, si dos aeronaves de la misma categoría que vuelan en la misma altitud visual se aproximan exactamente de frente (Head-on) de tal manera que haya inminente peligro de colisión frontal, la regla exige que:
42 - El Convenio de Chicago establece que sus normas y principios se aplican exclusivamente a las aeronaves civiles. Según su Artículo 3, ¿qué aeronaves son consideradas oficialmente como 'Aeronaves de Estado'?
43 - El Espacio Aéreo RVSM (Separación Vertical Mínima Reducida) europeo permite asignar niveles de vuelo con una separación vertical de solo 1000 pies entre aviones que cruzan de frente. Este bloque de alta eficiencia operativa está delimitado exactamente entre los niveles de vuelo:
44 - A nivel aeroportuario, el sistema de luces qué indica el eje central de las 'Calles de Rodaje' (Taxiway Centerline Lights) guía a las aeronaves en la superficie bajo condiciones de baja visibilidad. Estas luces deben ser obligatoriamente de color:
45 - El Anexo 3 de la OACI trata sobre el Servicio Meteorológico para la Navegación Aérea Internacional. ¿Cuál es el objetivo principal de este servicio meteorológico?
46 - Para asegurar un flujo ordenado y prevenir colisiones, el Reglamento SERA impone una limitación general de velocidad a todos los vuelos VFR que operen en el espacio aéreo de Clases C, D, E y G por debajo de FL 100. Esta velocidad indicada (IAS) máxima no excederá de:
47 - Según el Reglamento de Licencias EASA, para que un piloto reciba una habilitación para actuar como Instructor de Vuelo (Flight Instructor - FI) en aviones, la edad mínima legal y obligatoria que debe poseer el solicitante es de:
48 - De acuerdo con los requisitos de la normativa europea EASA (Parte FCL), ¿cuál es la edad mínima obligatoria que debe haber cumplido un alumno piloto de avión para poder ser autorizado a realizar su primer vuelo solo (Solo flight) sin instructor a bordo?
49 - De acuerdo con las regulaciones de Limitaciones de Tiempo de Vuelo (EASA FTL), cuando una tripulación técnica pernocta en un hotel fuera de su base principal, el período de descanso mínimo proporcionado ininterrumpidamente no será nunca inferior a:
50 - El Reglamento de Operaciones (EASA CAT.IDE) impone que en un avión presurizado de aerolínea, si se vuela a altitudes por encima de FL 250, en el caso de que la altitud de presión en la cabina exceda repentinamente los 15.000 pies, el suministro de oxígeno de los pasajeros debe cubrir al:
51 - ¿En qué circunstancias está legalmente justificado que el Piloto al Mando (Comandante) se desvíe o incumpla con una instrucción o autorización emitida por el Control de Tránsito Aéreo (ATC) en el espacio aéreo controlado?
52 - Antes del despegue, el piloto al mando de un vuelo de transporte de pasajeros debe asegurarse de que se imparta a los pasajeros una demostración e instrucción de seguridad (Briefing) que incluya:
53 - En el contexto de la OACI (Libertades del Aire), la 'Tercera Libertad del Aire' se define como el derecho de:
54 - Según el Reglamento del Aire (SERA), la visibilidad mínima en vuelo exigida para un vuelo VFR que opera en el espacio aéreo de Clase G a una altitud de FL 110 (es decir, por encima de 10.000 pies AMSL) es de:
55 - La estricta norma comunitaria 'Approach Ban' de EASA impide a un piloto continuar una aproximación instrumental más allá de cierto punto si el informe meteorológico RVR se encuentra por debajo de los mínimos requeridos. Este punto límite se establece generalmente a:
56 - El sistema jurídico conformado por el histórico Convenio de Varsovia (1929) y el Protocolo de La Haya (1955) tuvo como propósito fundacional unificar las reglas internacionales relativas a:
57 - La exigencia normativa de contar con un Sistema de Alerta de Proximidad al Terreno con función de advertencia temprana (TAWS o EGPWS) a bordo de aviones de turbina de más de 5700 kg o de más de 9 pasajeros, tiene por objetivo principal:
58 - El movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de un aeródromo, excluyendo el despegue y el aterrizaje, se denomina normativamente según OACI como:
59 - En las regulaciones OACI para aeródromos, el indicador de la dirección del viento (Manga de viento) debe ser fabricado con un material y en una forma cónica truncada. Para ser visible desde al menos una altura de 300 metros (1000 pies), debe utilizar colores que contrasten con el fondo, comúnmente:
60 - La estricta norma sobre el 'Combustible de Reserva Final' estipula que, para aviones comerciales propulsados a reacción (Turbojet), la cantidad preservada a bordo tras una desviación no puede ser nunca inferior a la requerida para volar durante:
61 - Para reducir al mínimo el riesgo de accidentes CFIT en las aproximaciones instrumentales que no son de precisión (NPA), la normativa europea (EASA) exige el uso generalizado de la técnica operativa 'CDFA'. Este acrónimo significa:
62 - En el marco de las Publicaciones de Información Aeronáutica (AIP), ¿cuál es el objetivo fundamental de este documento estatal?
63 - En el supuesto de que ocurra una súbita incapacitación en vuelo del Copiloto o Piloto al Mando en un avión de transporte de pasajeros operado por dos tripulantes técnicos, el piloto que permanece a los mandos debe:
64 - Por el contrario, los mínimos meteorológicos VMC estipulados por SERA para volar en VFR POR DEBAJO de 10.000 pies (FL100) en los espacios aéreos Clases C, D, E, F y G (volando por encima de 3000 pies AMSL) requieren:
65 - De acuerdo con el Convenio de Roma de 1952, relativo a los daños causados a terceros en la superficie terrestre, si una aeronave extranjera provoca daños a bienes o personas en tierra en un Estado contratante:
66 - Si durante la aproximación el sistema PAPI muestra 'Cuatro luces ROJAS' a la tripulación, la interpretación operativa exige corregir porque la aeronave se encuentra:
67 - Todo avión comercial está regido por una lista técnica que rige su despacho en rampa. ¿Qué documento aeronáutico esencial, desarrollado por el operador a partir de una guía maestra, debe llevarse a bordo para certificar los procedimientos operativos y posibilitar legalmente el despegue cuando existan sistemas inoperativos que no comprometen la seguridad inmediata?
68 - En el código internacional visual tierra-aire de Búsqueda y Salvamento (Anexo 12), si los supervivientes de un accidente forman en el suelo una gran letra 'Y', el mensaje transmitido a la aeronave de rescate es:
69 - Según el Reglamento del Aire (SERA), si una aeronave en la superficie (moviéndose en tierra) recibe de la torre de control una señal de luz VERDE INTERMITENTE (Flashing Green), esto constituye una orden para:
70 - En pistas de vuelo por instrumentos o de baja visibilidad, las 'Luces de Eje de Pista' (Runway Centerline Lights) están empotradas en el asfalto. Estas luces son de color blanco desde el umbral hasta que quedan 900 metros de pista. ¿Qué patrón de color muestran en los últimos 900 metros?
71 - En el Derecho Aeronáutico, el Convenio de Tokio de 1963 establece de forma general que la competencia principal para ejercer jurisdicción sobre los delitos y actos cometidos a bordo de una aeronave recae en:
72 - La Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA), autoridad europea en certificación aeronáutica y seguridad operacional, tiene su sede principal en:
73 - En las radiocomunicaciones aeronáuticas internacionales (Anexo 10, Vol. II), la transmisión de cifras y números en inglés y español debe hacerse de forma muy clara. Por ejemplo, la altitud '1500' suele pronunciarse reglamentariamente como:
74 - El Convenio de La Haya de 1970 fue redactado con el propósito exclusivo de combatir una amenaza específica a la aviación. Dicho tratado tipifica internacionalmente como delito grave:
75 - El Anexo 13 de la OACI define con precisión el término 'Incidente' en la operación de aeronaves como:
76 - En el Espacio Aéreo de Clase C, se proporciona servicio de control de tránsito aéreo tanto a los vuelos IFR como a los VFR. ¿Cómo se aplica la separación en este espacio aéreo?
77 - De acuerdo con el Reglamento de la UE (Parte FCL), si un profesional aprueba y solicita la emisión de una Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea (ATPL), en relación a las licencias previas que ostentaba:
78 - Según el Anexo 14 sobre diseño de aeródromos, las marcas que indican el 'Umbral de la Pista' (Threshold Markings) consisten en:
79 - En el Anexo 2 (Reglas del Aire), las señales visuales empleadas por el señalero (Marshaller) en tierra para dirigir una aeronave están estandarizadas. Si el señalero cruza los brazos extendidos por encima de su cabeza, le está indicando al piloto que:
80 - El Anexo 13 aborda la investigación de accidentes de aviación. A fin de fomentar la transparencia técnica, ¿qué Estado tiene el derecho inherente de nombrar un representante acreditado para que participe íntegramente en la investigación oficial del accidente?
81 - El código del transpondedor que está reservado mundialmente de forma exclusiva para notificar una Emergencia General grave en vuelo o una situación de Mayday inminente (ej. fallo doble de motor o despresurización catastrófica) es el:
82 - De acuerdo con el reglamento europeo EASA (CAT.OP.MPA.150), la planificación legal del 'Combustible de Contingencia' para un avión comercial debe ser siempre el valor que resulte mayor entre una cantidad suficiente para volar 5 minutos a velocidad de espera a 1500 pies, o el equivalente al:
83 - En materia de derecho de paso en vuelo, cuando una aeronave alcanza a otra por detrás (Overtaking), el Reglamento del Aire establece firmemente que:
84 - ¿Qué licencia europea (EASA) es el requisito mínimo absoluto indispensable para poder actuar como Piloto al Mando (Comandante) en un avión dedicado al transporte aéreo comercial certificado para ser operado con una tripulación mínima de dos pilotos?
85 - En el Reglamento SERA y en todo el espacio aéreo OACI, si una aeronave está sufriendo una Interferencia Ilícita (Secuestro) y el piloto necesita alertar sigilosamente a las autoridades de radar en tierra, el código que debe seleccionar en su transpondedor es:
86 - En relación a la facilitación de pasajeros (Anexo 9), la distinción operativa entre un pasajero INAD y un DEPU radica en que:
87 - A su vez, en el punto límite contrario, las luces que advierten a la tripulación del final físico del asfalto utilizable de la pista, denominadas 'Luces de Extremo de Pista' (Runway End Lights), deben ser fijas y de color:
88 - En la evaluación meteorológica de los mínimos de aproximación, la abreviatura 'RVR' es un factor crítico. Su significado y traducción operativa es:
89 - Uno de los requisitos para mantener o revalidar una licencia de Encargado de Operaciones de Vuelo (Despachador) suele incluir haber desempeñado las funciones correspondientes durante al menos un período determinado. Según los estándares internacionales, este período suele ser de:
90 - En el caso de emergencias mayores que requieren coordinación inmediata de recursos de superficie, marítimos y aéreos, el Anexo 12 estipula que los Centros Coordinadores de Salvamento (RCC) deben estar disponibles para operar:
91 - Según EASA Parte MED, un piloto comercial que opera vuelos de pasajeros con tripulación múltiple y que tiene 62 años de edad, deberá renovar/revalidar su Certificado Médico Clase 1 cada:
92 - Del mismo modo, la habilitación que permite a un piloto volar en condiciones meteorológicas instrumentales, conocida como 'Habilitación de Vuelo por Instrumentos' (Instrument Rating - IR) para aviones, tiene una validez en Europa de:
93 - Las 'Barras de Parada' (Stop Bars) son elementos críticos para prevenir incursiones en pista. Según el Anexo 14, una barra de parada está constituida por una serie de luces empotradas en el pavimento dispuestas transversalmente a la calle de rodaje, las cuales deben ser de color:
94 - Bajo la regla operativa de EASA conocida como 'Approach Ban' (Prohibición de Aproximación), una aeronave que realiza una aproximación instrumental IFR NO podrá continuar su descenso más allá de cierto punto si la visibilidad RVR notificada cae por debajo de los mínimos. Este 'Punto de No Retorno' suele estar definido a una altitud de:
95 - De acuerdo con SERA y las normas OACI, salvo autorización especifica de la autoridad ATS competente, las aeronaves no realizaran vuelos VFR de crucero por encima del nivel de vuelo:
96 - El Convenio de Roma de 1952 regula de forma unificada la responsabilidad jurídica derivada de los daños causados por aeronaves extranjeras a terceros en la superficie. ¿Sobre qué figura recae la responsabilidad objetiva de pagar las indemnizaciones?
97 - Si una pista de vuelo instrumental requiere hacer más conspicuo el inicio de la zona de aterrizaje, se instalan las 'Luces de Identificación de Umbral de Pista' (RTIL). Según el Anexo 14, estas luces deben emitir luz de color:
98 - En la reglamentación EASA aplicable a los requisitos de planificación de vuelo, el 'Combustible de Viaje' (Trip Fuel) se define de manera técnica como:
99 - Según EASA FCL, para mantener y revalidar la habilitación de tipo asociada a una licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea (ATPL), el piloto debe superar de manera satisfactoria y periódica una verificación de competencia técnica en vuelo o simulador denominada:
100 - Indique la aseveración correcta con relación a mantener múltiples licencias aeronáuticas emitidas bajo el reglamento EASA Parte FCL en Europa:
101 - El Anexo 1 de OACI y EASA Parte FCL estipulan que un piloto que mantenga activa una Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea (ATPL) debe realizar anualmente varios exámenes y chequeos operativos. La verificación enfocada específicamente en el entorno de línea y las operaciones de aerolínea se conoce como:
102 - La 'Segunda Libertad del Aire' otorga a las aerolíneas de un Estado el derecho a:
103 - De acuerdo con el requisito EASA AIR OPS, la dotación de Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP) se basa en la configuración máxima de asientos. Si un avión está configurado con 200 asientos, el número mínimo legal de TCP que debe llevar a bordo es de:
104 - Según los requisitos de cualificación de ruta y aeródromo (Route/Aerodrome Competence) en EASA AIR OPS, un comandante no puede operar hacia un aeropuerto clasificado como 'Categoría C' a menos que haya realizado una operación hacia dicho aeródromo o utilizado un simulador cualificado dentro de:
105 - El Anexo 7 de la OACI establece las normas sobre 'Marcas de Nacionalidad y de Matrícula'. Según el Convenio de Chicago, las marcas de nacionalidad son seleccionadas de la serie de símbolos de nacionalidad asignados a cada Estado por:
106 - La OACI y EASA dividen el espacio aéreo en diferentes clases (A hasta G). ¿En qué Clase de espacio aéreo están terminantemente PROHIBIDOS los vuelos bajo Reglas de Vuelo Visual (VFR)?
107 - Según el Reglamento del Aire (SERA), en vuelos VFR, las aeronaves no volarán por debajo de ciertas alturas. Salvo necesidad para el despegue o el aterrizaje, al volar sobre aglomeraciones de edificios en ciudades o pueblos, la altura mínima es de:
108 - Por el contrario, todas las marcas y señalizaciones horizontales pintadas en las 'Calles de Rodaje' (Taxiway markings) y plataformas deben ser de color:
109 - En la reglamentación EASA AIR OPS, la regla conocida comúnmente como 'Cabina Estéril' (Sterile Flight Deck) exige que la tripulación técnica se abstenga de cualquier actividad no esencial para la operación segura de la aeronave. Generalmente, esta regla se aplica rígidamente:
110 - Según EASA FCL, se requiere la posesión y anotación de una 'Habilitación de Tipo' (Type Rating) específica en la licencia para actuar como piloto o copiloto en:
111 - Si la aeronave sufre un fallo eléctrico o técnico que le provoca la pérdida total de la capacidad de emitir y recibir comunicaciones de radio (Fallo de Radio / Radio Failure), el piloto debe colocar inmediatamente en su transpondedor en modo A/C el código:
112 - El 'Servicio de Alerta' (Alerting Service), concebido para notificar a los organismos pertinentes sobre aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento, es proporcionado por:
113 - Según EASA FCL, el privilegio que se le otorga a un Examinador de Vuelo (FE - Flight Examiner) es válido únicamente por un período de:
114 - Los NOTAM de una serie específica que están dedicados a notificar la presencia o eliminación de condiciones peligrosas debidas a nieve, hielo, fango o agua estancada asociada a la nieve en el área de movimiento, se denominan:
115 - El Anexo 15 de OACI estipula la obligatoriedad de que la Información Aeronáutica (AIP) de carácter permanente sea editada y enmendada bajo el ciclo estandarizado de Regulación y Control de Información Aeronáutica (AIRAC). El aviso de un cambio AIRAC debe distribuirse para llegar a los destinatarios con al menos:
116 - Si un piloto opera un vuelo IFR siguiendo una derrota magnética de 270° en espacio aéreo superior no RVSM, la asignación semicircular reglamentaria corresponde normalmente a un nivel de vuelo:
117 - Para que un vuelo se considere operativamente como 'Vuelo Nocturno' de acuerdo con la reglamentación EASA (SERA), la duración de la noche se define rígidamente como:
118 - Bajo la normativa EASA, la obligación de llevar a bordo chalecos salvavidas para todos los ocupantes de la aeronave es obligatoria para vuelos terrestres que, al despegar o aproximar, vuelen sobre el agua a una distancia en la que la probabilidad de un amaraje forzoso exista, o en cualquier caso cuando el avión vuele sobre agua a una distancia de la costa superior a:
119 - En el reglamento de Limitación de Tiempo de Vuelo europeo (EASA FTL), el objetivo primordial es proteger a las tripulaciones de la fatiga crónica. Para ello, el tiempo de vuelo de bloque acumulado de un piloto no podrá exceder de:
120 - Las especificaciones relativas a las Cartas Aeronáuticas, esenciales para la planificación y ejecución segura de los vuelos, están contenidas y estandarizadas en el Anexo OACI número:
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