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Simulacro de examen Principios de vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Principios de vuelo 80 preguntas en 100 minutos

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1 - La 'resistencia de fricción del recubrimiento' (Skin friction drag) puede reducirse notablemente mediante:
2 - Para que un avión pueda entrar en barrena (spin), es condición indispensable:
3 - La fuerza aerodinámica es:
4 - La tracción necesaria para mantener un vuelo recto y nivelado debe ser equivalente a:
5 - ¿Cómo se denomina a la trayectoria real seguida por un avión durante su desplazamiento en el seno del aire?
6 - En una pérdida, el factor de carga positivo se produce en:
7 - ¿Cómo varía la velocidad de pérdida al incrementar el peso de la aeronave?
8 - Al volar en condiciones de fuerte turbulencia convectiva o ráfagas intensas, el piloto debe reducir la velocidad a:
9 - ¿Cuál es la función principal de instalar aletas aerodinámicas (winglets) en las puntas de las alas?
10 - Se denomina capa límite:
11 - El indicador de dirección del viento en la superficie, como una manga de viento (windsock), si está completamente horizontal indica:
12 - En un avión diseñado con estabilidad estática positiva, si se perturba su actitud de vuelo soltando los mandos, el avión:
13 - ¿Qué ocurre con la presión y la temperatura de la atmósfera estándar (ISA) a medida que aumenta la altitud en la troposfera?
14 - En un descenso planeado a velocidad y ángulo constantes, ¿cómo es la relación de fuerzas?
15 - La velocidad Vne (Velocidad de Nunca Exceder) en el anemómetro está marcada por:
16 - Los torbellinos de punta de ala (wingtip vortices) son más intensos cuando el avión vuela:
17 - ¿Por qué el 'efecto suelo' reduce la resistencia inducida durante el despegue o el aterrizaje?
18 - La envergadura de un ala es:
19 - En un motor que gira hacia la derecha (visto desde la cabina), el efecto P causará una tendencia de la aeronave a guiñar hacia:
20 - ¿Cuál es la función aerodinámica principal de la hélice?
21 - En aerodinámica, la suma de las presiones estática y dinámica se conoce como:
22 - ¿Qué le ocurre a la Velocidad Indicada (IAS) de pérdida de un ultraligero a medida que asciende a mayor altitud?
23 - La acción más importante para recuperar una pérdida es:
24 - ¿Cómo se comporta la presión dinámica (la energía de movimiento del aire) si la velocidad del avión se reduce a la mitad?
25 - En un planeo sin viento, si añadimos peso a la aeronave (pero seguimos respetando la velocidad óptima para su nuevo peso):
26 - El borde de ataque es:
27 - El centro aerodinámico de un perfil es el punto a lo largo de la cuerda donde:
28 - ¿Por qué las hélices tienen 'paso' (ángulo de pala) decreciente desde el buje (raíz) hasta la punta?
29 - El término aerodinámico 'downwash' (flujo descendente) detrás del ala es causado principalmente por:
30 - ¿Cómo interviene el diseño en flecha (swept wing) en el centro de presiones del avión si la punta del ala entra en pérdida antes que la raíz?
31 - Si por el contrario, frente a una emergencia, el campo está frente a nosotros pero sufrimos un fuerte 'viento de cara' (en contra), para maximizar nuestro alcance debemos:
32 - En condiciones de hielo en vuelo, la acumulación de escarcha en los bordes de ataque es extremadamente peligrosa porque:
33 - ¿Qué ocurre con el altímetro si se bloquea el puerto estático exterior durante un ascenso?
34 - ¿Cuál es la función primordial del estabilizador horizontal (plano de cola) en un diseño convencional?
35 - En un viraje, la 'tasa o régimen de viraje' (turn rate) es mayor cuando:
36 - ¿Qué ocurre con el factor de carga en un viraje nivelado si mantenemos el ángulo de alabeo pero aumentamos la velocidad del avión?
37 - La turbulencia de estela generada por un avión es más severa cuando dicho avión:
38 - La resistencia inducida se genera como una consecuencia inevitable de:
39 - La velocidad límite (Terminal Velocity) de una aeronave en picado libre vertical ocurre cuando:
40 - El número de Mach se define como:
41 - ¿Qué tipo de resistencia aerodinámica es generada por las partes de la aeronave que NO producen sustentación (fuselaje, tren fijo, antenas)?
42 - ¿Qué le ocurre a la velocidad de maniobra (Va) a medida que disminuye el peso del avión (por ejemplo, al consumir combustible)?
43 - Los flaps son unos:
44 - ¿Qué precaución se debe tomar respecto a los torbellinos de estela (wake turbulence) generados por un avión pesado que despega antes que nosotros?
45 - En un viraje, el factor de carga es la resultante de:
46 - ¿Qué ocurre si un ala de perfil simétrico se enfrenta a un viento relativo con un ángulo de ataque de cero grados?
47 - En un avión ultraligero pendular (Trike), el control de cabeceo se logra mediante:
48 - El 'factor de carga' (n) es matemáticamente la relación entre:
49 - Aerodinámicamente, ¿qué tipo de hielo estructural acumulado en vuelo altera más severamente el perfil aerodinámico y el centro de gravedad del avión?
50 - Aumentar la rugosidad en la superficie del borde de ataque del ala por suciedad o mosquitos estrellados:
51 - El 'resbalamiento' de la hélice (propeller slip) es:
52 - La fuerza centrífuga que actúa sobre un avión en un viraje:
53 - A medida que el peso de un ultraliviano disminuye por el consumo de combustible en vuelo, su velocidad óptima de crucero y su velocidad de pérdida:
54 - ¿Qué es la guiñada adversa (adverse yaw)?
55 - Un avión cargado con el centro de gravedad muy adelantado (pero dentro de límites) será:
56 - El ángulo crítico de ataque (ángulo de pérdida) de un perfil alar determinado:
57 - El factor asimétrico de la hélice (P-factor) en un avión con motor de giro horario (visto desde el asiento) hace que a altos ángulos de ataque:
58 - El movimiento del avión alrededor de su eje vertical se denomina:
59 - ¿Qué indica la bola del coordinador de viraje cuando está desplazada hacia el exterior del mismo?
60 - Una altitud de densidad alta (High Density Altitude) significa que:
61 - ¿Qué significado tiene en un avión, un coeficiente de planeo 8:1?
62 - El centro de gravedad (CG) de un avión se define como:
63 - Se denomina centro de presiones, al punto donde:
64 - El máximo alcance planeado de una aeronave sin motor, desde una altitud dada y sin viento, depende de:
65 - ¿Cuál es la diferencia entre la velocidad Vx y la velocidad Vy?
66 - ¿Dónde se produce el efecto venturi en un perfil alar:
67 - El eje longitudinal de la aeronave es una línea recta imaginaria que atraviesa el fuselaje desde:
68 - ¿Cómo afecta la humedad del aire a su densidad y, por ende, a la aerodinámica?
69 - El movimiento alrededor del eje lateral, se denomina:
70 - ¿Qué es la guiñada (Yaw)?
71 - Los generadores de vórtices (vortex generators) ubicados en el extradós del ala sirven para:
72 - Al aplicar la calefacción del carburador (carb heat) en vuelo de crucero, observamos que:
73 - En un vuelo recto, nivelado y no acelerado, ¿qué fuerzas aerodinámicas se equilibran mutuamente?
74 - El 'momento aerodinámico de cabeceo' generado inherente por un ala de perfil asimétrico (con curvatura) es normalmente:
75 - ¿Cuál es el propósito principal de conocer y respetar la velocidad de maniobra (Va)?
76 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe mejor la velocidad de mejor ángulo de ascenso (Vx)?
77 - ¿Cuál es la causa aerodinámica principal por la que se produce la pérdida (stall)?
78 - Un perfil de ala 'asimétrico' (cambered airfoil) comparado con uno 'simétrico', generalmente:
79 - La distancia máxima entre la curvatura superior e inferior del perfil alar, se denomina:
80 - La pérdida en un ultraliviano se produce cuando se le somete a:
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