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Simulacro de examen Principios de vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Principios de vuelo 80 preguntas en 100 minutos

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1 - Superficie alar es:
2 - ¿En qué zona de la curva de potencia requerida vuela el avión cuando se encuentra en aproximación final con flaps totalmente abajo y baja velocidad?
3 - El factor asimétrico de la hélice (P-factor) en un avión con motor de giro horario (visto desde el asiento) hace que a altos ángulos de ataque:
4 - Una aleta 'anti-servo' (Anti-servo tab), instalada habitualmente en los estabiladores móviles (stabilators), se mueve:
5 - Desde un punto de vista aerodinámico, el propósito principal del diedro negativo (anhedral) en algunas aeronaves (normalmente de ala alta y gran velocidad) es:
6 - En caso de fallo de motor en ruta y si tenemos un fuerte 'viento de cola' hacia nuestro campo alternativo, ¿cómo debe ajustar el piloto la velocidad teórica de mejor planeo (best glide) para maximizar la distancia sobre el suelo?
7 - En el diseño del ala, ¿qué significa que un perfil tenga 'curvatura' o comba (camber)?
8 - ¿Cuál es la diferencia entre la velocidad Vx y la velocidad Vy?
9 - La resistencia total de un avión en vuelo es la suma fundamental de:
10 - Al aplicar la calefacción del carburador (carb heat) en vuelo de crucero, observamos que:
11 - El factor de carga es negativo cuando la dirección de la fuerza es:
12 - ¿Qué ocurre si un ala de perfil simétrico se enfrenta a un viento relativo con un ángulo de ataque de cero grados?
13 - ¿Qué es un resbale (slip) en un viraje?
14 - Para realizar un viraje estándar (Rate 1 turn), el avión debe completar 360 grados en:
15 - ¿Cuál es la función primordial del estabilizador horizontal (plano de cola) en un diseño convencional?
16 - ¿Dónde se produce el efecto venturi en un perfil alar:
17 - La velocidad de planeo de máximo alcance (best glide speed) ocurre en el punto donde:
18 - La velocidad límite (Terminal Velocity) de una aeronave en picado libre vertical ocurre cuando:
19 - ¿Cuál es el propósito principal de las aletas compensadoras (trim tabs)?
20 - Un perfil alar simétrico se caracteriza porque:
21 - Cuando un ala tiene 'flecha positiva' (sweepback), las puntas de las alas están:
22 - La fuerza de dirección perpendicular a la superficie de la TIERRA se denomina:
23 - ¿Qué ocurre con el factor de carga en un viraje nivelado si mantenemos el ángulo de alabeo pero aumentamos la velocidad del avión?
24 - La hélice en rotación genera un flujo de aire en espiral (tirabuzón) hacia atrás. A altas potencias y bajas velocidades, este efecto hace que el avión tienda a guiñar hacia:
25 - ¿Qué finalidad tienen los 'spoilers' o frenos aerodinámicos en las alas?
26 - En un planeo sin viento, si añadimos peso a la aeronave (pero seguimos respetando la velocidad óptima para su nuevo peso):
27 - Durante un viraje coordinado a nivel, la velocidad de pérdida del avión:
28 - ¿Qué le ocurre a la resistencia parásita cuando aumenta la velocidad del avión?
29 - ¿Cuál es la función aerodinámica principal de la hélice?
30 - La estabilidad de la aeronave en su eje transversal (cabeceo) depende crítica y principalmente de:
31 - El alargamiento (aspect ratio) de un ala se define como:
32 - El centro aerodinámico de un perfil es el punto a lo largo de la cuerda donde:
33 - ¿Cómo se comporta la presión dinámica (la energía de movimiento del aire) si la velocidad del avión se reduce a la mitad?
34 - El borde de fuga es:
35 - El número de Mach se define como:
36 - En tierra y a baja velocidad, las superficies de control situadas en el empenaje (timón de dirección y profundidad) son efectivas principalmente porque:
37 - ¿Qué le ocurre a la Velocidad Indicada (IAS) de pérdida de un ultraligero a medida que asciende a mayor altitud?
38 - Si la velocidad de pérdida en vuelo nivelado (1G) de su ULM es de 40 nudos, ¿cuál será aproximadamente la velocidad de pérdida en un viraje nivelado de 60° de alabeo (2G)?
39 - ¿Qué efecto restaurador principal ejerce el diedro positivo cuando una aeronave sufre un alabeo no intencionado debido a una ráfaga?
40 - ¿Qué indica la bola del coordinador de viraje cuando está desplazada hacia el exterior del mismo?
41 - A la velocidad donde la resistencia inducida y la resistencia parásita se cruzan (son iguales), el avión obtiene:
42 - El movimiento alrededor del eje lateral, se denomina:
43 - El 'efecto suelo' (ground effect) se hace más evidente e influye significativamente en la aerodinámica del avión cuando este se encuentra a una altura sobre el terreno:
44 - ¿Qué efecto tiene el despliegue de los flaps en el coeficiente de sustentación máximo (CLmax)?
45 - En condiciones de hielo en vuelo, la acumulación de escarcha en los bordes de ataque es extremadamente peligrosa porque:
46 - La velocidad Vso se define como:
47 - Al entrar en pérdida durante un viraje brusco en el que el avión se encuentra fuertemente derrapando (bola exterior) y sin coordinación, existe un riesgo muy alto de que la aeronave:
48 - ¿Cuál de las siguientes variables NO forma parte de la fórmula matemática de la sustentación aerodinámica?
49 - Los torbellinos de punta de ala se originan porque el aire en el intradós (presión más alta) tiende a escapar hacia el extradós (presión más baja) girando alrededor de la punta del ala. ¿En qué dirección giran vistos desde atrás?
50 - En un avión diseñado con estabilidad estática positiva, si se perturba su actitud de vuelo soltando los mandos, el avión:
51 - ¿En qué proporción aumenta la resistencia parásita si el piloto duplica la velocidad del avión?
52 - El movimiento alrededor del eje lateral está controlado por:
53 - Para obtener la Velocidad Equivalente (EAS), se debe corregir la Velocidad Calibrada (CAS) por:
54 - El movimiento del avión alrededor de su eje vertical se denomina:
55 - Durante un alabeo provocado por los alerones, el ala que sube (alerón abajo) genera más sustentación pero también:
56 - En un viraje nivelado y coordinado con un ángulo de alabeo (bank) de 60 grados, el factor de carga (G) al que se somete la estructura es de:
57 - En la teoría aerodinámica fundamental, la presión dinámica (q) depende directamente de la densidad del fluido y:
58 - ¿Cómo se relaciona matemáticamente el factor de carga (G) con el incremento de la velocidad de pérdida?
59 - En una pérdida, el factor de carga puede llegar a ser nulo en:
60 - Un avión con un ala de gran alargamiento (como un planeador) producirá:
61 - ¿Qué es la guiñada (Yaw)?
62 - Una aleta compensadora (trim tab) instalada en el timón de dirección (rudder) se ajusta en vuelo de crucero principalmente para:
63 - ¿Qué ocurre si compensamos (trimamos) el timón de profundidad hacia 'morro arriba' (nose up)?
64 - La línea equidistante entre el extradós y el intradós, de un perfil alar, se denomina:
65 - Para contrarrestar la guiñada adversa al iniciar un viraje, el piloto debe:
66 - La tracción necesaria para mantener un vuelo recto y nivelado debe ser equivalente a:
67 - En un avión de patín de cola (taildragger), en el momento de levantar la cola durante la carrera de despegue, la precesión giroscópica de la hélice (giro horario) creará una fuerte tendencia a:
68 - El ángulo crítico de ataque (ángulo de pérdida) de un perfil alar determinado:
69 - Durante un viraje descendente coordinado, el ala exterior al viraje experimenta:
70 - Las 'superficies canard' son planos horizontales instalados en la parte delantera del avión. A diferencia del estabilizador de cola convencional, un canard diseñado correctamente:
71 - En la 'zona de mando invertido' (o segundo régimen de vuelo), para volar más lento manteniendo un vuelo nivelado, el piloto debe:
72 - ¿Qué efecto principal tiene el 'efecto suelo' (ground effect) sobre el avión durante el aterrizaje?
73 - Un avión con poca estabilidad estática longitudinal tenderá a:
74 - Teóricamente, si pudiéramos construir un ala de 'alargamiento infinito', dicha ala produciría:
75 - En el estudio de la capa límite, ¿qué ventaja presenta una 'capa límite turbulenta' frente a una laminar en un perfil aerodinámico?
76 - Un perfil de ala 'asimétrico' (cambered airfoil) comparado con uno 'simétrico', generalmente:
77 - Si aumentamos el ángulo de ataque en un perfil alar, la sustentación:
78 - ¿Cómo interviene la carga alar en el vuelo en zonas de turbulencia?
79 - La fuerza aerodinámica es:
80 - El fenómeno de 'autorrotación' en un avión de ala fija es el principio aerodinámico subyacente que mantiene:
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