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Simulacro de examen Principios de vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen Test ULM en español Principios de vuelo 80 preguntas en 100 minutos

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1 - Independientemente de la velocidad aerodinámica o la actitud de morro, un avión siempre entrará en pérdida al alcanzar:
2 - ¿Qué dispositivo se utiliza habitualmente para reducir la guiñada adversa induciendo más resistencia aerodinámica en el ala que baja?
3 - A la velocidad donde la resistencia inducida y la resistencia parásita se cruzan (son iguales), el avión obtiene:
4 - La curvatura superior que va desde el borde de ataque al borde de salida en un ala se denomina:
5 - La velocidad de planeo de máximo alcance (best glide speed) ocurre en el punto donde:
6 - Durante un alabeo provocado por los alerones, el ala que sube (alerón abajo) genera más sustentación pero también:
7 - ¿Qué ocurre con el altímetro si se bloquea el puerto estático exterior durante un ascenso?
8 - Aumentar la rugosidad en la superficie del borde de ataque del ala por suciedad o mosquitos estrellados:
9 - El ángulo de diedro de las alas tiene como propósito fundamental:
10 - En un vuelo recto, nivelado y no acelerado, ¿qué fuerzas aerodinámicas se equilibran mutuamente?
11 - ¿Qué tendencia experimentará el avión al entrar en el 'efecto suelo' durante el aterrizaje?
12 - En la fórmula de la sustentación (L = 1/2 * d * V^2 * S * Cl), ¿qué representa 'Cl'?
13 - La resistencia inducida es:
14 - ¿Qué efecto tiene extender el tren de aterrizaje en un avión (si es retráctil) durante el vuelo?
15 - La línea imaginaria que va de extremo a extremo del ala, pasando por el centro de gravedad, se denomina:
16 - Un avión cargado con el centro de gravedad muy adelantado (pero dentro de límites) será:
17 - ¿Cómo se denomina a la trayectoria real seguida por un avión durante su desplazamiento en el seno del aire?
18 - Una altitud de densidad alta (High Density Altitude) significa que:
19 - El ángulo de incidencia es:
20 - Si la velocidad de pérdida en vuelo nivelado (1G) de su ULM es de 40 nudos, ¿cuál será aproximadamente la velocidad de pérdida en un viraje nivelado de 60° de alabeo (2G)?
21 - En un avión equipado con una hélice de paso variable (velocidad constante), el mando de paso de la hélice controla indirectamente:
22 - Las 'superficies canard' son planos horizontales instalados en la parte delantera del avión. A diferencia del estabilizador de cola convencional, un canard diseñado correctamente:
23 - Al extender completamente los flaps para el aterrizaje, el centro de presiones del ala generalmente:
24 - Según el principio de Bernoulli, en un tubo de Venturi, cuando la velocidad de un fluido incompresible aumenta, su presión estática:
25 - ¿Qué significado tiene en un avión, un coeficiente de planeo 8:1?
26 - El punto de remanso (stagnation point) en el borde de ataque de un ala es el lugar donde:
27 - ¿Cuál es el propósito principal de conocer y respetar la velocidad de maniobra (Va)?
28 - El indicador de altitud (altímetro) funciona midiendo:
29 - ¿Cómo interviene la carga alar en el vuelo en zonas de turbulencia?
30 - Un avión con poca estabilidad estática longitudinal tenderá a:
31 - ¿Qué indica el límite superior del arco blanco en el indicador de velocidad (anemómetro)?
32 - ¿Cómo se comporta la presión dinámica (la energía de movimiento del aire) si la velocidad del avión se reduce a la mitad?
33 - ¿Qué describe el 'efecto diedro' en un avión?
34 - En la 'zona de mando invertido' (o segundo régimen de vuelo), para volar más lento manteniendo un vuelo nivelado, el piloto debe:
35 - La Fuerza Aerodinámica Total es un vector generado por el ala. Su componente perpendicular a la dirección del viento relativo es:
36 - ¿Qué indica el término 'velocidad de pérdida asintótica' o Vso?
37 - El borde de fuga es:
38 - Un perfil de ala 'asimétrico' (cambered airfoil) comparado con uno 'simétrico', generalmente:
39 - La 'cuerda geométrica' de un perfil se diferencia de la curvatura media en que:
40 - El eje longitudinal de la aeronave es una línea recta imaginaria que atraviesa el fuselaje desde:
41 - En un planeo sin viento, si añadimos peso a la aeronave (pero seguimos respetando la velocidad óptima para su nuevo peso):
42 - En la teoría aerodinámica fundamental, la presión dinámica (q) depende directamente de la densidad del fluido y:
43 - La velocidad Vso se define como:
44 - ¿Por qué el 'efecto suelo' reduce la resistencia inducida durante el despegue o el aterrizaje?
45 - El momento de encabritamiento o picado alrededor del eje lateral se ve afectado significativamente por:
46 - En la pérdida por alta velocidad o 'pérdida acelerada', el avión:
47 - La estabilidad direccional (alrededor del eje vertical) la proporciona principalmente:
48 - ¿En qué zona de la curva de potencia requerida vuela el avión cuando se encuentra en aproximación final con flaps totalmente abajo y baja velocidad?
49 - El factor asimétrico de la hélice (P-factor) en un avión con motor de giro horario (visto desde el asiento) hace que a altos ángulos de ataque:
50 - En un descenso planeado a velocidad y ángulo constantes, ¿cómo es la relación de fuerzas?
51 - La corriente de estela o flujo helicoidal generado por la hélice envuelve el fuselaje y golpea principalmente el lado izquierdo del estabilizador vertical. Esto provoca:
52 - ¿Por qué las hélices tienen 'paso' (ángulo de pala) decreciente desde el buje (raíz) hasta la punta?
53 - ¿Cómo se corrige un viraje en el que la bola se encuentra desplazada hacia el lado izquierdo (interior del viraje)?
54 - La fuerza centrífuga que actúa sobre un avión en un viraje:
55 - La velocidad Vne (Velocidad de Nunca Exceder) en el anemómetro está marcada por:
56 - Al entrar en pérdida durante un viraje brusco en el que el avión se encuentra fuertemente derrapando (bola exterior) y sin coordinación, existe un riesgo muy alto de que la aeronave:
57 - El control de cabeceo del avión regula su actitud longitudinal girando sobre el eje:
58 - ¿Cómo interviene el diseño en flecha (swept wing) en el centro de presiones del avión si la punta del ala entra en pérdida antes que la raíz?
59 - ¿Qué ocurre con el flujo de aire en el extradós (parte superior) del ala cuando se supera el ángulo crítico de ataque?
60 - Los generadores de vórtices (vortex generators) ubicados en el extradós del ala sirven para:
61 - Un avión con una alta carga alar (ala pequeña en relación a su peso) tenderá a:
62 - En el diseño del ala, ¿qué significa que un perfil tenga 'curvatura' o comba (camber)?
63 - Se denomina centro de presiones, al punto donde:
64 - El equilibrado aerodinámico (aerodynamic balance), como un 'cuerno' proyectado por delante de la bisagra en el timón de dirección, tiene como propósito:
65 - En un avión diseñado con estabilidad estática positiva, si se perturba su actitud de vuelo soltando los mandos, el avión:
66 - ¿Qué superficie de mando primario controla el movimiento de cabeceo?
67 - ¿Qué le ocurre a la Velocidad Indicada (IAS) de pérdida de un ultraligero a medida que asciende a mayor altitud?
68 - ¿Qué efecto restaurador principal ejerce el diedro positivo cuando una aeronave sufre un alabeo no intencionado debido a una ráfaga?
69 - En maniobras bruscas, una aeronave certificada bajo normativa deportiva o ultraligera suele estar diseñada para soportar un factor de carga límite positivo de al menos:
70 - ¿Qué ocurre si un ala de perfil simétrico se enfrenta a un viento relativo con un ángulo de ataque de cero grados?
71 - ¿Qué ocurre con el factor de carga en un viraje nivelado si mantenemos el ángulo de alabeo pero aumentamos la velocidad del avión?
72 - ¿Cuál es la consecuencia aerodinámica de que el centro de gravedad (CG) esté ubicado delante del límite anterior permitido?
73 - El número de Mach se define como:
74 - Si por el contrario, frente a una emergencia, el campo está frente a nosotros pero sufrimos un fuerte 'viento de cara' (en contra), para maximizar nuestro alcance debemos:
75 - El centro de gravedad (CG) de un avión se define como:
76 - ¿Qué ocurre aerodinámicamente si el avión despega con una capa de hielo o escarcha sobre las alas del grosor de un papel de lija?
77 - Una de las acciones para recuperar una pérdida es:
78 - El 'resbalamiento' de la hélice (propeller slip) es:
79 - Si aumentamos el ángulo de ataque en un perfil alar, la sustentación:
80 - ¿Qué ocurre con la presión y la temperatura de la atmósfera estándar (ISA) a medida que aumenta la altitud en la troposfera?
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