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Simulación de examen Aerodinámica PP LSA - Piloto Privado LSA (Light Sport Aircraft)

Simulación de examen pp-light-sport-aircraft 70 preguntas en 70 minutos

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1 - El movimiento alrededor del eje lateral, se denomina:
2 - En una pérdida, el factor de carga positivo se produce en:
3 - Viento relativo es:
4 - ¿Dónde se produce el efecto venturi en un perfil alar:
5 - Se denomina centro de presiones, al punto donde:
6 - La línea imaginaria que va desde la nariz del avión a la cola, pasando por el centro gravedad, se denomina:
7 - La acción más importante para recuperar una pérdida es:
8 - La resistencia inducida es:
9 - En un vuelo recto y nivelado, sin aceleración o deceleración, las fuerzas están equilibradas siendo:
10 - La fuerza de dirección perpendicular a la superficie de la TIERRA se denomina:
11 - La curvatura superior que va desde el borde de ataque al borde de salida en un ala se denomina:
12 - Superficie alar es:
13 - La fuerza aerodinámica es:
14 - Cuando un ultraliviano entra en pérdida, uno de los síntomas que se produce es:
15 - Una de las acciones para recuperar una pérdida es:
16 - La distancia máxima entre la curvatura superior e inferior del perfil alar, se denomina:
17 - Si un ultraliviano pesa 150 Kg. y tiene un factor de carga de +4g significa que la estructura puede soportar en fuerza de:
18 - El borde de fuga es:
19 - En un viraje, el factor de carga es la resultante de:
20 - El rendimiento aerodinámico del ala es:
21 - En una pérdida, el factor de carga puede llegar a ser nulo en:
22 - La línea equidistante entre el extradós y el intradós, de un perfil alar, se denomina:
23 - El camino seguido por un avión durante su desplazamiento en el seno del aire, se denomina:
24 - El movimiento alrededor del eje lateral está controlado por:
25 - Los flaps son unos:
26 - La fuerza con que la hélice tira del avión, y mediante la cual contrarresta la resistencia, se denomina:
27 - La línea recta que une el borde de ataque con el borde de salida de un perfil alar, se denomina:
28 - ¿Qué significado tiene en un avión, un coeficiente de planeo 8:1
29 - La sustentación es:
30 - Si aumentamos el ángulo de ataque en un perfil alar, la sustentación:
31 - El borde de ataque es:
32 - Se denomina capa límite:
33 - Cuanto mayor sea el ángulo de ataque en un perfil alar, la fuerza aerodinámica será:
34 - La envergadura de un ala es:
35 - La línea imaginaria que va de extremo a extremo del ala, pasando por el centro de gravedad, se denomina:
36 - La pérdida en un ultraliviano se produce cuando se le somete a:
37 - El factor de carga es negativo cuando la dirección de la fuerza es:
38 - La trayectoria seguida por un avión durante su desplazamiento en el seno del aire se denomina trayectoria de vuelo.
39 - El ángulo de ataque es:
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