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Simulacro de examen Principios de vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen Test ULM en español Principios de vuelo 80 preguntas en 100 minutos

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1 - El borde de ataque es:
2 - El uso de los 'Cowl flaps' (aletas de refrigeración del motor) total o parcialmente abiertos en vuelo:
3 - El centro de gravedad (CG) de un avión se define como:
4 - Un ala con un perfil 'supercrítico' tiene como objetivo principal:
5 - Los flaps son unos:
6 - ¿Qué le ocurre a la resistencia inducida a medida que aumenta la velocidad del avión en vuelo nivelado?
7 - ¿Por qué el 'efecto suelo' reduce la resistencia inducida durante el despegue o el aterrizaje?
8 - La regla mnemotécnica 'Del sol al frío, cuidado con el navío' o 'De alta a baja, mira abajo' respecto al altímetro sin recalibrar indica que:
9 - La turbulencia mecánica cerca del suelo es generada habitualmente por:
10 - En una pérdida, el factor de carga positivo se produce en:
11 - Un deslizamiento lateral intencionado cruzando los mandos (Sideslip) se utiliza comúnmente en la aproximación para:
12 - En un avión diseñado con estabilidad estática positiva, si se perturba su actitud de vuelo soltando los mandos, el avión:
13 - ¿Qué indica el término 'ángulo de incidencia' geométrico de un ala?
14 - Para recuperar un avión convencional de una barrena (spin) ya establecida, el procedimiento genérico básico inicial (PARE) incluye:
15 - ¿Cómo interviene la carga alar en el vuelo en zonas de turbulencia?
16 - En aerodinámica, la 'Cuerda Media Aerodinámica' (MAC - Mean Aerodynamic Chord) es esencial para calcular:
17 - Si el tubo de Venturi del carburador se congela, ¿qué principio aerodinámico explica por qué hay un enfriamiento tan drástico en esa zona?
18 - ¿Qué dispositivo se utiliza habitualmente para reducir la guiñada adversa induciendo más resistencia aerodinámica en el ala que baja?
19 - La Velocidad Calibrada (CAS) es esencialmente la Velocidad Indicada (IAS) corregida por:
20 - ¿Qué efecto tiene el despliegue de los flaps en el coeficiente de sustentación máximo (CLmax)?
21 - Los torbellinos de punta de ala se originan porque el aire en el intradós (presión más alta) tiende a escapar hacia el extradós (presión más baja) girando alrededor de la punta del ala. ¿En qué dirección giran vistos desde atrás?
22 - Aumentar la rugosidad en la superficie del borde de ataque del ala por suciedad o mosquitos estrellados:
23 - La 'resistencia de interferencia' es un tipo de resistencia parásita que se produce principalmente por:
24 - Si una aeronave asciende manteniendo una Velocidad Indicada (IAS) constante de 100 nudos, ¿qué ocurre aproximadamente con su Velocidad Verdadera (TAS)?
25 - Los torbellinos de punta de ala (wingtip vortices) son más intensos cuando el avión vuela:
26 - En aerodinámica, la suma de las presiones estática y dinámica se conoce como:
27 - ¿Cómo afecta la humedad del aire a su densidad y, por ende, a la aerodinámica?
28 - La hélice en rotación genera un flujo de aire en espiral (tirabuzón) hacia atrás. A altas potencias y bajas velocidades, este efecto hace que el avión tienda a guiñar hacia:
29 - Una barrena (spin) se diferencia de un descenso en espiral pronunciado principalmente porque:
30 - Al entrar en pérdida durante un viraje brusco en el que el avión se encuentra fuertemente derrapando (bola exterior) y sin coordinación, existe un riesgo muy alto de que la aeronave:
31 - Los generadores de vórtices (vortex generators) ubicados en el extradós del ala sirven para:
32 - El rendimiento aerodinámico del ala es:
33 - ¿Qué superficie de mando primario controla el movimiento de cabeceo?
34 - Una altitud de densidad alta (High Density Altitude) significa que:
35 - Si un ultraliviano pesa 150 Kg. y tiene un factor de carga de +4g significa que la estructura puede soportar en fuerza de:
36 - A diferencia de un ala asimétrica convencional, si disminuimos el ángulo de ataque en un perfil alar perfectamente simétrico, su centro de presiones:
37 - ¿Qué efecto restaurador principal ejerce el diedro positivo cuando una aeronave sufre un alabeo no intencionado debido a una ráfaga?
38 - Los slots o ranuras de borde de ataque funcionan retardando la pérdida porque:
39 - Durante un viraje coordinado a nivel, la velocidad de pérdida del avión:
40 - ¿Cómo se comporta el centro de presiones (CP) en un ala asimétrica convencional cuando se incrementa el ángulo de ataque (antes de entrar en pérdida)?
41 - El ángulo de planeo de una aeronave sin motor depende fundamentalmente de:
42 - La estabilidad direccional (alrededor del eje vertical) la proporciona principalmente:
43 - ¿En qué fase del vuelo son los mandos aerodinámicos menos efectivos por la reducción de la presión dinámica?
44 - Una de las acciones para recuperar una pérdida es:
45 - Al aplicar la calefacción del carburador (carb heat) en vuelo de crucero, observamos que:
46 - La fuerza con que la hélice tira del avión, y mediante la cual contrarresta la resistencia, se denomina:
47 - ¿Qué ocurre con el flujo de aire en el extradós (parte superior) del ala cuando se supera el ángulo crítico de ataque?
48 - El borde de fuga es:
49 - Según el principio de Bernoulli, en un tubo de Venturi, cuando la velocidad de un fluido incompresible aumenta, su presión estática:
50 - El término 'Cizalladura del viento' (Wind Shear) se refiere a:
51 - Cuando un ala tiene 'flecha positiva' (sweepback), las puntas de las alas están:
52 - En un avión ultraligero pendular (Trike), el control de cabeceo se logra mediante:
53 - La velocidad de planeo de máximo alcance (best glide speed) ocurre en el punto donde:
54 - En caso de fallo de motor en crucero, un aumento en el peso de la aeronave afectará al planeo de la siguiente manera:
55 - La curvatura superior que va desde el borde de ataque al borde de salida en un ala se denomina:
56 - El efecto aerodinámico conocido como 'Flutter' o flameo es:
57 - La resistencia inducida se genera como una consecuencia inevitable de:
58 - En maniobras bruscas, una aeronave certificada bajo normativa deportiva o ultraligera suele estar diseñada para soportar un factor de carga límite positivo de al menos:
59 - Cuando un ultraliviano entra en pérdida, uno de los síntomas que se produce es:
60 - ¿Qué ocurre con la presión y la temperatura de la atmósfera estándar (ISA) a medida que aumenta la altitud en la troposfera?
61 - El movimiento alrededor del eje lateral está controlado por:
62 - ¿Cómo interviene el diseño en flecha (swept wing) en el centro de presiones del avión si la punta del ala entra en pérdida antes que la raíz?
63 - ¿Qué describe el 'efecto diedro' en un avión?
64 - ¿Cuál es la función del ángulo de incidencia de las palas de una hélice en relación con el viento relativo?
65 - El diagrama V-n (velocidad vs factor de carga) define la envolvente de vuelo. Si se opera fuera del límite estructural de carga positivo o negativo, el resultado será:
66 - Para contrarrestar la guiñada adversa al iniciar un viraje, el piloto debe:
67 - Cuanto mayor sea el ángulo de ataque en un perfil alar, la fuerza aerodinámica será:
68 - Superficie alar es:
69 - El 'momento aerodinámico de cabeceo' generado inherente por un ala de perfil asimétrico (con curvatura) es normalmente:
70 - La sustentación es:
71 - El ángulo de ataque es:
72 - ¿Qué ocurre si compensamos (trimamos) el timón de profundidad hacia 'morro arriba' (nose up)?
73 - La turbulencia de estela (wake turbulence) producida por un avión pesado en aproximación tiende a:
74 - Aerodinámicamente, ¿qué tipo de hielo estructural acumulado en vuelo altera más severamente el perfil aerodinámico y el centro de gravedad del avión?
75 - Un perfil alar simétrico se caracteriza porque:
76 - Independientemente de la velocidad aerodinámica o la actitud de morro, un avión siempre entrará en pérdida al alcanzar:
77 - El punto de remanso (stagnation point) en el borde de ataque de un ala es el lugar donde:
78 - ¿Qué le ocurre a la resistencia parásita cuando aumenta la velocidad del avión?
79 - En condiciones de hielo en vuelo, la acumulación de escarcha en los bordes de ataque es extremadamente peligrosa porque:
80 - Si el centro de gravedad (CG) se encuentra muy retrasado (hacia la cola), el avión será:
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