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Simulacro de examen Principios de vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Principios de vuelo 80 preguntas en 100 minutos

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1 - Si aumentamos el ángulo de ataque en un perfil alar, la sustentación:
2 - Una de las acciones para recuperar una pérdida es:
3 - Desde un punto de vista aerodinámico, el propósito principal del diedro negativo (anhedral) en algunas aeronaves (normalmente de ala alta y gran velocidad) es:
4 - ¿Qué ocurre si un ala de perfil simétrico se enfrenta a un viento relativo con un ángulo de ataque de cero grados?
5 - ¿Qué efecto principal tiene la acumulación de hielo o escarcha en el borde de ataque del ala?
6 - ¿Cuál es la diferencia entre la velocidad Vx y la velocidad Vy?
7 - El 'momento aerodinámico de cabeceo' generado inherente por un ala de perfil asimétrico (con curvatura) es normalmente:
8 - La estabilidad direccional (alrededor del eje vertical) la proporciona principalmente:
9 - ¿Qué le ocurre a la resistencia parásita cuando aumenta la velocidad del avión?
10 - Al entrar en pérdida durante un viraje brusco en el que el avión se encuentra fuertemente derrapando (bola exterior) y sin coordinación, existe un riesgo muy alto de que la aeronave:
11 - ¿Qué describe el 'efecto diedro' en un avión?
12 - Si un ultraliviano pesa 150 Kg. y tiene un factor de carga de +4g significa que la estructura puede soportar en fuerza de:
13 - Según el principio de Bernoulli, en un tubo de Venturi, cuando la velocidad de un fluido incompresible aumenta, su presión estática:
14 - La velocidad Vso se define como:
15 - Manteniendo una misma Velocidad Indicada (IAS), ¿qué le ocurre a la Velocidad Verdadera (TAS) a medida que aumentamos de altitud?
16 - En maniobras bruscas, una aeronave certificada bajo normativa deportiva o ultraligera suele estar diseñada para soportar un factor de carga límite positivo de al menos:
17 - Cuando un ultraliviano entra en pérdida, uno de los síntomas que se produce es:
18 - La línea imaginaria que va de extremo a extremo del ala, pasando por el centro de gravedad, se denomina:
19 - En el diseño del ala, ¿qué significa que un perfil tenga 'curvatura' o comba (camber)?
20 - El 'factor de carga' (n) es matemáticamente la relación entre:
21 - Un perfil alar simétrico se caracteriza porque:
22 - La velocidad Vne (Velocidad de Nunca Exceder) en el anemómetro está marcada por:
23 - ¿Cuál es el propósito principal de conocer y respetar la velocidad de maniobra (Va)?
24 - Independientemente de la velocidad aerodinámica o la actitud de morro, un avión siempre entrará en pérdida al alcanzar:
25 - En aerodinámica, la 'Cuerda Media Aerodinámica' (MAC - Mean Aerodynamic Chord) es esencial para calcular:
26 - ¿En qué fase del vuelo son los mandos aerodinámicos menos efectivos por la reducción de la presión dinámica?
27 - El punto de remanso (stagnation point) en el borde de ataque de un ala es el lugar donde:
28 - ¿Qué es la guiñada adversa (adverse yaw)?
29 - La carga alar (wing loading) es el resultado de dividir:
30 - Si la velocidad de pérdida en vuelo nivelado (1G) de su ULM es de 40 nudos, ¿cuál será aproximadamente la velocidad de pérdida en un viraje nivelado de 60º de alabeo (2G)?
31 - Los flaps son unos:
32 - La velocidad Vfe representa:
33 - El camino seguido por un avión durante su desplazamiento en el seno del aire, se denomina:
34 - ¿En qué zona de la curva de potencia requerida vuela el avión cuando se encuentra en aproximación final con flaps totalmente abajo y baja velocidad?
35 - ¿Qué efecto tiene un viento de cara (viento en contra) sobre el planeo del avión (con el motor parado)?
36 - A medida que el peso de un ultraliviano disminuye por el consumo de combustible en vuelo, su velocidad óptima de crucero y su velocidad de pérdida:
37 - Un avión con una alta carga alar (ala pequeña en relación a su peso) tenderá a:
38 - Las 'superficies canard' son planos horizontales instalados en la parte delantera del avión. A diferencia del estabilizador de cola convencional, un canard diseñado correctamente:
39 - El indicador de dirección del viento en la superficie, como una manga de viento (windsock), si está completamente horizontal indica:
40 - ¿Cuál es la función aerodinámica del carenado del tren de aterrizaje y de las ruedas (pantaloneras)?
41 - El término aerodinámico 'downwash' (flujo descendente) detrás del ala es causado principalmente por:
42 - La Velocidad Calibrada (CAS) es esencialmente la Velocidad Indicada (IAS) corregida por:
43 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones describe mejor la velocidad de mejor ángulo de ascenso (Vx)?
44 - En un motor que gira hacia la derecha (visto desde la cabina), el efecto P causará una tendencia de la aeronave a guiñar hacia:
45 - La línea imaginaria que va desde la nariz del avión a la cola, pasando por el centro gravedad, se denomina:
46 - En un vuelo recto y nivelado, sin aceleración o deceleración, las fuerzas están equilibradas siendo:
47 - El centro aerodinámico de un perfil es el punto a lo largo de la cuerda donde:
48 - Teóricamente, si pudiéramos construir un ala de 'alargamiento infinito', dicha ala produciría:
49 - Cuando hablamos de 'paso geométrico' de una hélice, nos referimos a:
50 - El efecto aerodinámico conocido como 'Flutter' o flameo es:
51 - Los slots o ranuras de borde de ataque funcionan retardando la pérdida porque:
52 - En un avión equipado con una hélice de paso variable (velocidad constante), el mando de paso de la hélice controla indirectamente:
53 - El rendimiento aerodinámico del ala es:
54 - La 'cuerda geométrica' de un perfil se diferencia de la curvatura media en que:
55 - En aerodinámica, el Teorema de Bernoulli establece que en un fluido en movimiento (como el aire sobre un ala):
56 - ¿Qué efecto tiene extender el tren de aterrizaje en un avión (si es retráctil) durante el vuelo?
57 - En un avión, la estabilidad dinámica positiva se refiere a:
58 - El uso de los 'Cowl flaps' (aletas de refrigeración del motor) total o parcialmente abiertos en vuelo:
59 - El efecto P (P-Factor) es más notable cuando la aeronave se encuentra a:
60 - ¿Qué efecto tiene el despliegue de los flaps en el coeficiente de sustentación máximo (CLmax)?
61 - En la 'zona de mando invertido' (o segundo régimen de vuelo), para volar más lento manteniendo un vuelo nivelado, el piloto debe:
62 - ¿Cuál es la consecuencia aerodinámica de que el centro de gravedad (CG) esté ubicado delante del límite anterior permitido?
63 - ¿Cuál es la función del ángulo de incidencia de las palas de una hélice en relación con el viento relativo?
64 - ¿Qué efecto restaurador principal ejerce el diedro positivo cuando una aeronave sufre un alabeo no intencionado debido a una ráfaga?
65 - ¿Qué es un resbale (slip) en un viraje?
66 - Aumentar la rugosidad en la superficie del borde de ataque del ala por suciedad o mosquitos estrellados:
67 - El movimiento alrededor del eje lateral está controlado por:
68 - La corriente de estela o flujo helicoidal generado por la hélice envuelve el fuselaje y golpea principalmente el lado izquierdo del estabilizador vertical. Esto provoca:
69 - El máximo alcance planeado de una aeronave sin motor, desde una altitud dada y sin viento, depende de:
70 - El ajuste de potencia en un motor con hélice de paso fijo se verifica primariamente utilizando:
71 - Para prevenir el 'Flutter' (flameo) en las superficies de control, los diseñadores suelen:
72 - ¿Qué indica el límite superior del arco blanco en el indicador de velocidad (anemómetro)?
73 - El indicador de altitud (altímetro) funciona midiendo:
74 - En una pérdida, el factor de carga positivo se produce en:
75 - El control de cabeceo del avión regula su actitud longitudinal girando sobre el eje:
76 - La fuerza aerodinámica es:
77 - El eje vertical (de guiñada) cruza la estructura del avión exactamente por:
78 - ¿Qué ocurre si compensamos (trimamos) el timón de profundidad hacia 'morro arriba' (nose up)?
79 - En el estudio de la capa límite, ¿qué ventaja presenta una 'capa límite turbulenta' frente a una laminar en un perfil aerodinámico?
80 - Una altitud de densidad alta (High Density Altitude) significa que:
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