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Simulation d'examen Aérodynamique - QCM ULM - Brevet et licence de pilote ULM

Simulation d'examen QCM ULM en français Aérodynamique 60 questions en 90 minutes

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1 - Sur un aéronef volant dans une atmosphère turbulente, les effets des rafales de vent sont d'autant plus importants que :
2 - La force s'opposant au déplacement de l'aéronef est :
3 - Lors de l'arrondi :
4 - En virage stabilisé, l'action vers l'extérieur sur la commande de roulis vient de la nécessité de contrer le :
5 - Pour mettre son avion en virage, le pilote doit :
6 - Sur un ULM 3 axes une modification de l'incidence du stabilisateur horizontal :
7 - Le virage engagé est caractérisé par : 1 - une perte d'altitude. 2 - une augmentation de la vitesse indiquée. 3 - une inclinaison importante. 4 - une diminution de la vitesse indiquée. 5 - une assiette à piquer. 6 - une assiette à cabrer.
8 - Vous volez sur un aéronef doté d'une très grande stabilité de route. Lors d'une rafale qui vous dévie de votre trajectoire initiale :
9 - En virage incliné, la vitesse de décrochage indiquée :
10 - Lors d'une ressource à trajectoire courbe, le facteur de charge :
11 - La stabilité de l'ULM est :
12 - En vol en montée :
13 - Deux appareils identiques mais soumis à des charges alaires différentes décrochent :
14 - Au cours d'un virage à grande inclinaison en palier un appareil décroche à :
15 - Lorsqu'un aéronef vole en ligne droite et à vitesse constante, la résultante des forces appliquées est :
16 - L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est :
17 - Les ULM pendulaires sont pilotés :
18 - Pour maintenir la vitesse constante lors de la transition du palier à la descente, vous devez :
19 - Un déplacement du manche vers la droite a pour effet :
20 - Toutes choses égales par ailleurs, lorsqu'on diminue progressivement l'incidence : 1 – la portance diminue. 2 – la portance augmente. 3 – la traînée diminue. 4 – la traînée augmente. Choisir la combinaison exacte la plus complète :
21 - Le facteur de charge est le rapport :
22 - En palier, la mise en virage à puissance constante entraîne une diminution de la vitesse due :
23 - Pour une inclinaison donnée, le facteur de charge supporté par un ULM en virage peut s'exprimer par le rapport :
24 - La traînée est la composante de la résultante aérodynamique :
25 - En virage symétrique, à altitude constante, le facteur de charge est fonction : 1 - de la vitesse 2 - de la masse 3 - de l'inclinaison 4 - du vent
26 - Une augmentation de l'incidence, avant le décrochage, provoque généralement :
27 - Toutes choses égales par ailleurs, lorsque la température augmente :
28 - Sur la demi-aile associée à l'aileron baissé d'un ULM multi-axes :
29 - À pente de trajectoire constante, une diminution de vitesse implique :
30 - Un aéronef en virage stabilisé est soumis à un facteur de charge double de celui qu'il supporte en vol rectiligne, si l'inclinaison est de :
31 - Il existe deux régimes d'écoulement de l'air autour d'un corps :
32 - En vol plané la portance :
33 - Au cours d'un virage symétrique en palier, vous augmentez la vitesse, mais vous maintenez l'inclinaison constante :
34 - La traînée induite d'une aile est principalement liée :
35 - Dans un écoulement laminaire autour d'un profil, lorsque la vitesse diminue, la pression statique :
36 - À partir du vol stabilisé, une rafale de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
37 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence :
38 - Vous volez sous la pluie : (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - votre vitesse de décrochage diminue. 2 - votre vitesse de décrochage augmente. 3 - vous minorez votre vitesse d'approche. 4 - vous majorez votre vitesse d'approche.
39 - Lors d’une ressource, une flexion accentuée de votre voilure :
40 - À incidence constante, si la vitesse indiquée augmente, la portance :
41 - En virage, en vol plané, vous augmentez l'inclinaison en gardant la vitesse constante. La valeur absolue de la pente de trajectoire :
42 - Sur un ULM pendulaire, l'inclinaison est provoquée :
43 - Lorsque la vitesse diminue, l'efficacité des gouvernes :
44 - Pour accélérer en palier avec un ULM 3 axes, il faut augmenter la puissance moteur et :
45 - Sur une aile haubanée, l'effort supporté par les haubans en virage est le double de l'effort en ligne droite pour un angle d'inclinaison de :
46 - L'angle de montée avec les volets sortis, comparé avec l'angle de montée avec volets rentrés, sera normalement :
47 - Le facteur de charge subi par un aéronef en virage s'exprime par le rapport :
48 - Un profil plus cambré permet généralement :
49 - L'incidence d'un ULM est l'angle compris entre :
50 - En virage en palier à 30° d'inclinaison, le facteur de charge est égal à :
51 - À vitesse constante, une sortie des aérofreins provoque : 1 - une augmentation de la traînée 2 - une diminution de la finesse 3 - une augmentation du taux de chute 4 - une diminution de la pente de descente
52 - Cx est le coefficient de traînée, Cz celui de la portance. La finesse est définie par le rapport :
53 - L'allongement est le rapport :
54 - L'association d'une incidence forte et d'un dérapage important, peut entraîner :
55 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport :
56 - Soumis à l'effet d'une perturbation le mettant en position d'attaque oblique, un aéronef qui a de la stabilité de route revient :
57 - À incidence constante une augmentation de la vitesse sur un profil aura pour effet :
58 - Pour un angle d'incidence positif, la sustentation d'une aile résulte des différences de pression entre l'extrados et l'intrados. Vous pouvez affirmer que :
59 - Toutes choses égales par ailleurs, la portance d'une aile est d'autant plus forte que :
60 - Le facteur de charge en virage n'est fonction que :
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