Découvrez notre nouveau portail : une préparation à l'examen complète, boostée par l'IA
Se connecter Commencer maintenant
Mobile menu MENU
fallback
FR angle-down

Simulation d'examen Aérodynamique - QCM ULM - Brevet et licence de pilote ULM

Simulation d'examen QCM ULM en français Aérodynamique 60 questions en 90 minutes

Changer de Matière Nouveau Test
1 - Quand l'altitude de vol augmente :
2 - En virage en palier à 30° d'inclinaison, le facteur de charge est égal à :
3 - Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage :
4 - Lors de l'arrondi :
5 - En vol en montée :
6 - Pour mettre son avion en virage, le pilote doit :
7 - Lorsque la vitesse diminue, l'efficacité des gouvernes :
8 - Lors d'une ressource, le facteur de charge :
9 - Pour un angle d'incidence positif, la sustentation d'une aile résulte des différences de pression entre l'extrados et l'intrados. Vous pouvez affirmer que :
10 - En virage incliné, la vitesse de décrochage indiquée :
11 - La portance est :
12 - À pente de trajectoire constante, une diminution de vitesse implique :
13 - Les conséquences d'un effet venturi sont :
14 - Au cours d'un virage symétrique, palier et vitesse maintenus, vous augmentez l'inclinaison :
15 - L'association d'une incidence forte et d'un dérapage important, peut entraîner :
16 - Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical, le facteur de charge :
17 - La force s'opposant au déplacement de l'aéronef est :
18 - Sur des ULM de type pendulaire, le tumbling est :
19 - L'incidence d'un ULM est l'angle compris entre :
20 - Le décrochage dynamique résulte :
21 - Lors d'une ressource :
22 - La portance et la traînée d'une aile dépendent de : 1 - la masse volumique de l'air. 2 - la vitesse du vent relatif. 3 - la surface alaire. 4 - l'incidence de l'aile. 5 - la forme du profil d'aile.
23 - En vol plané la portance :
24 - Une augmentation de l'incidence, avant le décrochage, provoque généralement :
25 - L'allongement est : 1 - le carré de l'envergure multiplié par la surface de l'aile 2 - le carré de l'envergure divisé par la surface de l'aile 3 - le carré de l'envergure divisé par la corde moyenne de l'aile 4 - l'envergure divisée par la corde moyenne de l'aile
26 - Un aéronef en vol rectiligne horizontal stabilisé est soumis à un facteur de charge égal à :
27 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-1847). Le bord d'attaque est la partie repérée par le numéro :
question 021-1847.webp
28 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une rafale descendante, l'incidence :
29 - On appelle vitesse de compensation ou vitesse de trim :
30 - Pour maintenir la vitesse constante lors de la transition du palier à la descente, vous devez :
31 - Votre ULM a une surface alaire de 12 m2 et sa masse à vide est de 140 kg. Avec un pilote de 80 kg et 20 kg d'accessoires, la charge alaire est de :
32 - À l'approche du décrochage, l'action aérodynamique prioritaire est de :
33 - En bout d'aile, l'intensité des tourbillons marginaux est d'autant plus faible que :
34 - La traînée est la composante de la résultante aérodynamique :
35 - La stabilité de l'ULM est :
36 - Sur un aéronef volant dans une atmosphère turbulente, les effets des rafales de vent sont d'autant plus importants que :
37 - À faible vitesse, pour un même effet sur la trajectoire d'un ULM 3 axes, il faut un débattement des gouvernes :
38 - À vitesse constante, une augmentation d'incidence entraîne :
39 - Le facteur de charge en virage n'est fonction que :
40 - Tout au long de la trajectoire d'arrondi : 1 - l'incidence augmente 2 - l'incidence diminue 3 - la vitesse augmente 4 - la vitesse diminue 5 - la finesse augmente par effet de sol 6 - la finesse diminue par effet de sol
41 - Dans le domaine de vol habituel, les hautes vitesses correspondent :
42 - Sur la demi-aile dont l'aileron est levé, la portance :
43 - À partir du vol stabilisé, une rafale de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
44 - L'allongement est le rapport :
45 - Toutes choses égales par ailleurs, lorsque la température augmente :
46 - Cx est le coefficient de traînée, Cz celui de la portance. La finesse est définie par le rapport :
47 - En virage, en vol plané, vous augmentez l'inclinaison en gardant la vitesse constante. La valeur absolue de la pente de trajectoire :
48 - Sur un 3 axes, la commande permettant d'agir sur la gouverne de profondeur est :
49 - En virage stabilisé, l'action vers l'extérieur sur la commande de roulis vient de la nécessité de contrer le :
50 - En montée rectiligne uniforme, le facteur de charge est :
51 - Les risques du décrochage dissymétrique sont :
52 - La vitesse de décrochage d'un ULM est :
53 - Le coefficient de portance, appelé Cz, est une valeur :
54 - Un déplacement du manche vers la droite a pour effet :
55 - Lorsque la masse augmente :
56 - On dit que le vol est symétrique lorsque :
57 - L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil est :
58 - Les plans fixes verticaux et horizontaux de l'aéronef permettent de :
59 - En vol stabilisé, moteur coupé :
60 - Le facteur de charge subi par un aéronef en virage s'exprime par le rapport :
3 Jours
Essai Gratuit
Aucun paiement requis
Sans engagement / Sans abonnement
Commencer gratuitement
PRO
★★★★★ 4,7/5
Quizvds PRO
Toutes les questions incluses
Découvrir les offres du portail
S'inscrire à la Newsletter
L'inscription est gratuite
Télécharger applications mobiles
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983