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Simulation d'examen Aérodynamique Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ulm-fr 40 questions sur 60 minutes

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1 - Les stratocumulus sont des nuages de forme: Cotonneuse. Fibreuse. Aplatie avec des zones sombres. à fort développement vertical.

2 - Les ULM pendulaires sont pilotés: En roulis et en tangage, par traction sur des suspentes. En roulis seulement, par le déplacement du centre de gravité. En roulis et en tangage, par le déplacement du centre de gravité. En tangage seulement, par le déplacement du centre de gravité.

3 - Pour s'entraîner seul à bord, un élève pilote d'ULM doit détenir les documents suivants: 1, 2, 3, 4. 3, 4. 2, 3, 4. 1, 3, 4.

4 - Sur un ULM 3 axes, au roulage pour virer à droite il faut: Pousser le palonnier à gauche et la gouverne de direction s'oriente à gauche. Pousser le palonnier à droite et la gouverne de direction s'oriente à gauche. Pousser le palonnier à droite et la gouverne de direction s'oriente à droite. Pousser le palonnier à gauche et la gouverne de direction s'oriente à droite.

5 - Vous envisagez de traverser, sans gilets de sauvetage, un estuaire dont la largeur est de 6 km. Le vent est nul. Vous considérez une finesse de 6 pour déterminer la hauteur minimale de vol qui vous permettrait de rejoindre la côte en cas de panne moteur et vous trouvez: 250 m. 500 m. 1000 m. 1650 m.

6 - Les opérations d'entretien: Ne concerne que le moteur. Sont conseillées mais non obligatoires. Sont à effectuer sur l'ensemble de l'ULM. Ne sont effectuées que sur les pièces qui cassent.

7 - Parmi les affirmations suivantes: 2 - 4 - 6. 1 - 4 - 6. 1 - 4 - 5. 1 - 3 - 5.

8 - La tour de contrôle rend les services: Du contrôle et d'alerte. Du contrôle et d'information de vol. Du contrôle, d'information de vol et d'alerte. Du contrôle.

9 - Sur un aérodrome, la priorité revient à: Un aéronef à la manoeuvre. Un aéronef au point d'attente. Un aéronef en finale. Un aéronef en attente de décollage au seuil de piste.

10 - Sur des ULM de type pendulaire, le tumbling est: Une culbute de l'appareil autour de son axe de roulis consécutif à un décrochage dissymétrique. Une culbute de l'appareil autour de son axe de tangage consécutif à un décrochage symétrique réalisé sur une trajectoire descendante. Une culbute de l'appareil autour de son axe de roulis consécutif à un décrochage dissymétrique réalisé sur une trajectoire descendante. Une culbute de l'appareil autour de son axe de tangage consécutif à un décrochage symétrique réalisé sur une trajectoire en montée.

11 - Dans le domaine de vol habituel, les hautes vitesses correspondent: Au voisinage de l'incidence de finesse maximale. Aux grands angles d'incidence. Au voisinage de l'incidence de décrochage. Aux petits angles d'incidence.

12 - En vol stabilisé, moteur coupé: La traînée équilibre la composante du poids parallèle au vent relatif. La traînée équilibre la composante du poids perpendiculaire au vent relatif. La traînée est plus faible que la composante du poids parallèle au vent relatif. La traction équilibre la traînée plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif.

13 - Vous êtes en vol à proximité d'une chaîne montagneuse. Vous observez des nuages lenticulaires au-dessus du relief et une bande de ciel bleu entre le relief et la couche nuageuse située au-dessus de vous. Parmi les affirmations suivantes les conclusions correctes, que l'on peut tirer de la situation météo décrite, sont: 1 et 2. 3, 4 et 5. 2, 4 et 5. 1 et 4.

14 - Le "grade" des huiles d'aviation caractérise: Leur viscosité. Leur point éclair (température d'inflammation spontanée). Leur taux de dilution dans le carburant. Leur niveau de compression maximal.

15 - La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à: Laisser aller votre hyperactivité afin d'éviter toute contrariété. éviter de vous suralimenter avant un vol. Rester dans le domaine de votre savoir-faire, c'est-à-dire dans une situation que vous savez maîtriser. Vous concentrer sur le détail qui vous paraît le plus préoccupant.

16 - L'hélice: S'use à cause des intempéries et des projections. Peut être retournée quand elle est usée. Ne s'use pas si le bord d'attaque est blindé. Ne s'use jamais.

17 - Vous évoluez dans un espace aérien de classe D. Votre équipement de radiocommunication tombe en panne: Vous devez poursuivre votre vol, pour ne pas gêner les vols IFR. Vous devez signaler votre panne radio en effectuant des virages de 360° alternativement à gauche et à droite. Vous devez atterrir sur l'aérodrome approprié le plus proche en suivant, si elles existent, les consignes particulières publiées. Vous sortez le plus rapidement possible de la zone et poursuivez le vol.

18 - En vol, vous souhaitez déposer un FPL: Vous devez contacter la TWR de l'aérodrome le plus proche. Vous devez vous trouver dans un espace aérien contrôlé. Vous contactez un des organismes de la circulation aérienne de la FIR dans laquelle vous volez. Vous devez impérativement contacter le terrain de destination.

19 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait:(Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 et 4. 3 et 4. 1 et 2. 2 et 3.

20 - Le symbole en annexe représente:

question symbole872.png

Un aérodrome interdit aux ULM. Une vélisurface. Une zone interdite de survol en dessous d'une hauteur de 1000 ft. Une balise de radionavigation de type locator.

21 - Pour survoler l'eau sans gilet de sauvetage, la distance maximale à laquelle vous pouvez vous éloigner de la côte est: De 50 miles nautiques en dessous de 3000 ft AMSL. De 100 miles nautiques en dessous de 3000 ft AMSL. Celle qui, moteur en panne, vous permet de rejoindre en vol plané une terre se prêtant à un atterrissage d'urgence. Celle qui, moteur en panne, vous permet de rejoindre en vol plané l'aérodrome le plus proche.

22 - Vous êtes en vol à une hauteur de 200 mètres. Le ciel est couvert et la base de la couche nuageuse est à une hauteur d'environ 300 mètres.Sur votre trajectoire, une antenne culmine à une hauteur de 200 mètres. Pour l'éviter: Vous devez monter jusqu'à la base des nuages (300 mètres) pour laisser entre l'antenne et vous une marge de franchissement d'obstacle de 100 mètres. Vous vous écartez à une distance suffisante pour assurer votre sécurité. Vous devez rester en palier et modifier votre trajectoire pour passer à une distance horizontale d'au moins 150 mètres par rapport à l'antenne. Vous devez rester en palier en vous écartant légèrement de votre route pour passer à une distance horizontale de 50 mètres par rapport à l'antenne.

23 - Un avion vole en suivant une surface isobare (c'est-à-dire que l'indication de son altimètre est constante). Sa trajectoire est: Parallèle à la surface terrestre. Fonction de l'humidité de la masse d'air. Fonction de la température de la masse d'air. Parallèle au niveau de la mer.

24 - Le terme "autorisé" est utilisé: 1, 2, 4. 3 et 4. 2 et 4. 1 et 3.

25 - L'angle de calage de l'hélice est l'angle entre: La corde de référence de la pale et le vent relatif. Les cordes de référence des pales opposées. La corde de référence de la pale et le plan de rotation. La traction et la traînée (de l'hélice).

26 - Après un effort supérieur à la limite élastique, une pièce: 1, 2, 5. 2, 4. 1, 3, 4. 1, 3, 5.

27 - La LSA est un document relatif à: L'aérodrome où est basé l'aéronef. La masse à vide. L'installation radioélectrique de bord. L'aptitude au vol.

28 - Un ULM doit porter une marque d'identification d'une hauteur minimale de: 50 cm sur l'intrados de la voilure. 30 cm sur l'extrados de la voilure. 50 cm sur l'extrados de la voilure. 30 cm sur l'intrados de la voilure.

29 - Un panneau carré rouge à diagonales jaunes, disposé sur l'aire à signaux signifie: Interdiction d'atterrir après la croisée des pistes. Atterrissage interdit. Aérodrome réservé aux hélicoptères. Travaux en cours sur l'aérodrome.

30 - Un fusible mécanique est: Une pièce qui a pour rôle de céder sous un choc important, protégeant ainsi les autres éléments de l'ULM. Un système empêchant un boulon de se dévisser sous l'effet des vibrations. Un disjoncteur électrique utilisant l'énergie d'un ressort. Une pièce plus résistante que les autres qui supportera ainsi l'énergie dégagée par un choc important.

31 - La hauteur minimale de survol d'une ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1200 et 3600 mètres est fixée à: 5000 pieds. 3300 pieds. 1000 pieds. 1600 pieds.

32 - La circonférence du parallèle 45°N est: Inférieure à celle du parallèle 60° nord. Identique à celle de l'Equateur. Inférieure à celle de l'Equateur. Supérieure à celle du parallèle 30° nord.

33 - Vous devez descendre de 2500 ft. En affichant un taux de descente de 500 ft/min, vous mettez: 3 minutes. 5 minutes. 4 minutes. 6 minutes.

34 - Vous souhaitez entreprendre un vol de navigation qui vous fait traverser une zone dangereuse, notée D52. Dans cette zone, le transit: Ne requiert aucune autorisation particulière mais impose le contact radio avec l'organisme gestionnaire. Requiert une autorisation de transit qui doit être demandée par radio à l'organisme gestionnaire 10 minutes avant l'entrée de la zone. Est interdit à la circulation des aéronefs civils. Ne requiert aucune autorisation particulière mais présente un danger pour les aéronefs.

35 - L'indication "RPM" d'un tachymètre donne une information en: Pouces de mercure. Ampère. Volt. Tours par minute.

36 - En vol dérapé: La bille et le brin de laine sont décalés du côté opposé au vent relatif. La bille est décalée du côté du vent relatif et le brin de laine est parallèle au vent relatif. La bille et le brin de laine sont décalés du côté du vent relatif. La bille est décalée du côté du vent relatif et le brin de laine est dans l'axe de l'ULM.

37 - Vous envisagez un vol de navigation pendant lequel vous devez pénétrer dans un espace aérien de classe D. Votre ULM ne dispose pas d'équipement de radiocommunication: Vous pouvez réaliser votre vol, les espaces aériens de classe D ne nécessitant pas l'emport d'un équipement de radiocommunication. Vous ne pouvez pas réaliser votre vol, les espaces aériens de classe D nécessitant l'emport d'un équipement de radiocommunication. Vous pouvez réaliser votre vol, à condition de disposer d'un équipement de radionavigation. Vous ne pouvez pas réaliser votre vol, les aéronefs de type ULM n'était pas admis dans les espaces aériens de classe D.

38 - Un aéronef en virage stabilisé est soumis à un facteur de charge double de celui qu'il supporte en vol rectiligne, si l'inclinaison est de: 45°. 90°. 60°. 30°.

39 - En vol, un vent debout aura pour conséquence: Une réduction du temps de montée. Une augmentation de la pente sol. Une augmentation du taux de montée. Une augmentation de la pente air.

40 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3642).L'antenne:

question 061-3642.jpg

Est pourvue d'un balisage de nuit et a une hauteur de 968 pieds. Est pourvue d'un balisage de nuit et a une hauteur de 329 pieds. N'est pas pourvue d'un balisage de nuit, l'altitude minimale de survol est de 1468 pieds. Est pourvue d'un balisage de nuit et la hauteur minimale de survol est de 968 pieds.

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