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Simulation d'examen Aérodynamique Quiz ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Aérodynamique 40 questions sur 60 minutes

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1 - Sur un aéronef volant dans une atmosphère turbulente, les effets des rafales de vent sont d'autant plus importants que:
2 - En dehors des horaires de fonctionnement, un espace aérien de classe D:
3 - La "plage de centrage" comporte une limite avant car au delà de cette limite:
4 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6175).Les annotations ZRT et ZIT de cet extrait d'AIP concernent des zones:
question 061-6175.webp
5 - Pour obtenir la licence de pilote d'ULM, il faut:
6 - L'appellation "zone réglementée" correspond à un espace aérien:
7 - La limite élastique d'un matériau:
8 - Vous voulez dépasser un ULM qui vole moins vite que vous:
9 - Pour augmenter la marge de survol d'un obstacle situé sur l'axe de décollage, on adoptera de préférence:
10 - Dans le sang, l'oxygène est principalement véhiculé par:
11 - Le centre de gravité:
12 - Le fonctionnement routinier basé sur nos habitudes:
13 - Des croix blanches, en forme de X, disposées sur la piste:
14 - En virage, en vol plané, vous augmentez l'inclinaison en gardant la vitesse constante. La valeur absolue de la pente de trajectoire:
15 - La portance est:
16 - La lecture du compas n'est pas perturbée:
17 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque oeil. Vous en déduisez qu'il est atteint:
18 - Le nuage qui matérialise une ascendance exploitable par un ULM est:
19 - Au retour d'un vol, vous constatez qu'un cumulonimbus est au-dessus de votre terrain. Vous décidez:
20 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-3156).Ce signal disposé dans l'aire à signaux signifie que:
question 010-3156.webp
21 - Lors d'un vol en présence de turbulences à bord d'un ULM 3 axes:
22 - Vous entrez dans un espace contrôlé en dessous de 3000 ft, les conditions minimales sont:
23 - Vous arrivez sur un aérodrome en dehors des horaires de fonctionnement de l'AFIS. Pour intégrer le circuit:
24 - Pour déterminer votre niveau de vol, vous devez, entre autres, tenir compte:
25 - Pour mettre son avion en virage, le pilote doit:
26 - Votre instructeur vous dit qu'un avion arrive à 9 heures, vous en concluez que l'avion arrive:
27 - En montée, la traction équilibre:
28 - Le plafond nuageux est défini par une nébulosité au moins égale à:
29 - En palier, à vitesse constante, lors d'un virage à 45° d'inclinaison, pour conserver votre altitude, votre portance doit être:
30 - Vous effectuez un vol par visibilité moyenne et vous voyez à environ 2 NM devant vous la silhouette représentée en annexe. Cet aéronef est:
question avion-silhouette.webp
31 - La ligne noire indiquée par la flèche blanche représente:
question lfmk_aera.webp
32 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une ascendance, l'incidence:
33 - A ou en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC, hors espace aérien contrôlé, les conditions météorologiques minimales de vol à vue sont:
34 - L'unite de mesure habituellement utilisée en aeronautique est:
35 - Une distance de 37 km entre deux villes équivaut en NM (mile nautique) à:
36 - Vous êtes en vol à une hauteur de 200 mètres. Le ciel est couvert et la base de la couche nuageuse est à une hauteur d'environ 300 mètres.Sur votre trajectoire, une antenne culmine à une hauteur de 200 mètres. Pour l'éviter:
37 - Les mouvements convectifs de l'atmosphère se traduisent généralement par:
38 - La brise de vallée montante s'établit lorsque les versants montagneux:
39 - La durée de vie des tourbillons marginaux générés par des avions de moyen tonnage est de l'ordre de:
40 - Vous envisagez de traverser, sans gilets de sauvetage, un estuaire dont la largeur est de 6 km. Le vent est nul. Vous considérez une finesse de 6 pour déterminer la hauteur minimale de vol qui vous permettrait de rejoindre la côte en cas de panne moteur et vous trouvez:
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