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Simulacro de examen Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Actuaciones y limitaciones humanas 80 preguntas en 100 minutos

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1 - Si una persona sufre hipermetropía, tiene dificultades visuales para:
2 - La fatiga puede acumularse de forma insidiosa si se sufren micro-despertares a lo largo de la noche por ruidos o estrés. Estos micro-despertares provocan:
3 - El Tiempo de Consciencia Útil (TUC) tras una descompresión rápida a 25.000 pies de altitud, sin suministro de oxígeno suplementario, es aproximadamente de:
4 - La 'Hipoxia Histotóxica' difiere fundamentalmente de la 'Hipoxia Hipóxica' estándar porque en la histotóxica:
5 - Al volar bajo la normativa de Reglas de Vuelo Visual (VFR), el método principal y reglamentario para evitar colisiones con otras aeronaves es:
6 - Las limitaciones ópticas del sistema visual se centran, fundamentalmente en:
7 - ¿Qué es la 'Cultura Justa' (Just Culture) en el entorno de la seguridad operacional de la aviación?
8 - En relación con el sistema respiratorio, la Ley de Dalton explica un fenómeno crucial en aviación. Esta ley establece que:
9 - Dentro del estudio de factores humanos, una 'Violación' (Violation) se diferencia de un 'Error' en que:
10 - ¿Cómo se define una 'Aptitud Asertiva' en la cabina de vuelo, especialmente para un copiloto (First Officer) al observar una desviación peligrosa?
11 - Uno de los síntomas físicos característicos de la hiperventilación severa que la diferencia en ocasiones de la hipoxia es:
12 - Las maniobras que efectúan las aeronaves y que implican giros continuos o prolongados, tales como virajes, toneles, barrenas, etc., tienden a producir, en el momento que la maniobra finaliza, la ilusión de un viraje en la dirección opuesta. Este tipo de ilusiones dependen de los conductos semicirculares y reciben el nombre de:
13 - En la psicología de la aviación, el estilo de liderazgo del Comandante calificado como 'Autocrático' se caracteriza por:
14 - ¿Qué es un 'Error de Comisión' en el ámbito del desempeño humano en la aviación?
15 - Respecto a la fisiología ocular y la altitud, la retina del ojo es un tejido que consume altísimas cantidades de oxígeno. Por esta razón, el primer sentido que suele verse degradado durante las primeras etapas de una hipoxia es:
16 - En el ojo humano, la adaptación a la oscuridad es un proceso químico lento. Si durante un vuelo nocturno el piloto utiliza una linterna, ¿de qué color debe ser la lente para preservar la visión escotópica (nocturna)?
17 - La presbiacusia es una condición médica que afecta a muchos pilotos con el paso de los años. Se define como:
18 - El tiempo que requiere el ojo humano (específicamente la síntesis de rodopsina en los bastones) para alcanzar una adaptación completa y máxima a la oscuridad es de aproximadamente:
19 - La 'Fóvea' (zona central de la retina) es completamente inútil por la noche (punto ciego central nocturno) debido a que:
20 - La Actitud Peligrosa definida como 'Macho' no tiene relación directa con el género, sino con una mentalidad de exhibicionismo y toma de riesgos innecesarios ('Mira lo que puedo hacer'). Su antídoto correcto es pensar:
21 - Si un piloto practica buceo autónomo requiriendo paradas de descompresión controlada, la normativa aconseja un intervalo de espera para volar de al menos 24 horas. ¿Qué ocurre si el buceo NO requirió paradas de descompresión y se vuela a menos de 8.000 pies?
22 - En el ámbito de la CRM (Crew Resource Management), la 'Sinergia' se define como:
23 - La fatiga de vuelo puede reducir significativamente:
24 - La respiración humana es un acto principalmente reflejo e involuntario regido por el tronco del encéfalo. El 'gatillo' principal que activa el deseo urgente de tomar la siguiente inspiración es:
25 - Al volar sobre terrenos completamente nevados, un mar sin olas, o zonas desérticas (terrenos sin características o referencias visuales/Featureless terrain), la ilusión principal inducirá a creer al piloto que:
26 - La ilusión visual conocida como 'autocinesis' (autokinesis) ocurre cuando:
27 - La 'enfermedad por descompresión' (Decompression Sickness - DCS) o 'Bends' es causada por:
28 - El consumo de una gran cantidad de alcohol antes del vuelo causa un tipo de hipoxia a nivel cerebral porque interfiere en cómo las células procesan y utilizan el oxígeno entregado. Esto es la definición exacta de:
29 - En la aproximación visual a una pista que presenta una pendiente ascendente (cuesta arriba), el piloto puede experimentar la ilusión de:
30 - ¿Qué tipo de ilusión se produce cuando el piloto de un avión estacionado en la plataforma cree que su avión se está moviendo hacia atrás, al observar por la ventanilla que el avión contiguo avanza lentamente hacia adelante?
31 - En la anatomía ocular, los 'Conos' (cones) son responsables de:
32 - La memoria humana no es infalible. En situaciones de alto estrés o sobrecarga en la cabina, el tipo de memoria más afectado y propenso a fallar u omitir datos críticos es:
33 - En el contexto de la carga de trabajo y fatiga del piloto, el ruido, la vibración extrema de un avión ultraligero y el deslumbramiento solar son considerados:
34 - A nivel fisiológico, el cuerpo de un piloto sano recupera los niveles óptimos de glóbulos rojos y volumen plasmático tras una donación de sangre estándar de 450 ml en:
35 - La Ley de Henry es la base física para entender el siguiente problema aeromédico:
36 - En la teoría de los Factores Humanos y seguridad, dentro del Modelo SHELL, la letra 'L' central representa a:
37 - Al observar una pista de aterrizaje más estrecha de lo habitual, la ilusión óptica inducida hace que el piloto crea que está:
38 - Los síntomas de la hipoxia pueden ser insidiosos porque el cerebro es el primer órgano afectado. Un piloto hipóxico a menudo experimentará inicialmente:
39 - Acercarse a una pista que es significativamente más ancha y larga que las pistas a las que el piloto está habituado puede crear la ilusión óptica de:
40 - El efecto de la 'fatiga crónica' en el piloto se manifiesta típicamente por:
41 - El alcohol, si se consume la noche anterior a un vuelo, tiene el efecto adicional de perturbar gravemente la calidad del descanso porque:
42 - En un entorno de cabina de alta tecnología (Glass Cockpit), el piloto debe evitar el error de 'perder la visión periférica del vuelo', lo cual significa:
43 - Un piloto que presenta un nivel elevado de estrés y decide volar bajo una presión autoimpuesta (ej. 'Tengo que llegar a esa boda a toda costa'), se vuelve especialmente vulnerable al fenómeno conocido como:
44 - Aproximarse a una pista que es inusualmente ESTRECHA en comparación con las pistas a las que el piloto está habituado, provoca a menudo la falsa ilusión óptica de estar volando:
45 - Si durante el vuelo usted o su pasajero comienzan a sentir mareos, hormigueo y falta de aliento, y el piloto no está seguro de si se trata de hipoxia o hiperventilación, el procedimiento más seguro es:
46 - La hipoxia histotóxica es una condición causada por:
47 - Se sabe que el hígado metaboliza y elimina el alcohol de la sangre a un ritmo constante que no se puede acelerar bebiendo agua o café. Esta tasa promedio en un humano sano es de:
48 - En vuelo nocturno, el piloto debe evitar mirar luces brillantes porque:
49 - El estrés agudo se diferencia fisiológicamente del estrés crónico en que:
50 - Una ilusión visual muy peligrosa, conocida como 'White-out' (blanqueo), ocurre característicamente cuando:
51 - En la evaluación de la aptitud para el vuelo, si un piloto experimenta un 'apagón emocional' o llora incontroladamente antes del despegue por un problema familiar, debería:
52 - Durante un vuelo de travesía, el GPS portátil pierde la señal. El piloto piensa: 'No voy a usar el mapa de papel ni mirar fuera, seguro que la señal vuelve en unos minutos'. Esta peligrosa actitud corresponde a:
53 - La técnica 'STERA' o el uso del concepto 'Sterile Cockpit' (Cabina Estéril) significa que:
54 - En el vuelo, la percepción de la profundidad (distancia) se juzga utilizando índices monoculares y binoculares. Durante la aproximación al aterrizaje, uno de los índices monoculares más útiles es el 'paralaje de movimiento', que consiste en que:
55 - Al realizar maniobras acrobáticas o virajes muy cerrados, si el piloto experimenta una disminución del riego sanguíneo hacia los ojos a causa de altas fuerzas +Gz, el primer síntoma visual previo al desmayo suele ser:
56 - Durante un descenso, si un piloto experimenta un bloqueo del oído (aerotitis) y el dolor se vuelve insoportable, la acción inmediata recomendada es:
57 - ¿Cuál es la causa subyacente que provoca la ilusión de 'Inversión' (sensación de estar cayendo hacia atrás o volando invertido) durante el vuelo en condiciones instrumentales (IMC)?
58 - Los trastornos de desorientación espacial son más probables cuando:
59 - El alcohol es un factor causal en numerosos accidentes aéreos. Además de sus efectos sobre el juicio y la coordinación, el alcohol en sangre afecta al sistema vestibular provocando:
60 - La hipoxia estancada (stagnant hypoxia) se produce fundamentalmente cuando:
61 - El 'Síndrome de Adaptación General' de Hans Selye describe la respuesta del cuerpo al estrés en tres fases. La primera fase, en la que se libera adrenalina y aumenta el ritmo cardíaco, se llama:
62 - ¿Qué método es eficaz para evaluar e identificar los riesgos antes y durante el vuelo?
63 - En el contexto de CRM (Crew Resource Management), el concepto se define fundamentalmente como:
64 - ¿Qué efecto tiene la ingesta prolongada de dietas muy ricas en grasas y la obesidad en el cuerpo del piloto?
65 - El monóxido de carbono (CO) es extremadamente peligroso en aviación porque:
66 - En el marco del proceso de toma de decisiones aeronáuticas, 'Identificar' (del acrónimo DECIDE) implica específicamente:
67 - Un efecto físico directo de la exposición a fuerzas G positivas muy elevadas (+Gz) es:
68 - Si el piloto siente que los mandos están muy pesados y experimenta visión de túnel (grey-out) al intentar salir bruscamente de un picado profundo, la causa física es:
69 - Volando a alta altitud sobre un mar tranquilo y sin nubes, el piloto puede sufrir de Miopía de Campo Vacío. Para corregir temporalmente este problema visual natural, el piloto debe:
70 - En el modelo SHELL, un altímetro difícil de leer o un interruptor posicionado de forma ilógica que induce al error del piloto, representa un problema en la interacción:
71 - La ilusión óptica del 'falso horizonte' en vuelo nocturno o con poca visibilidad puede ser causada por:
72 - La regla básica y más importante para sobreponerse a la desorientación espacial al entrar inadvertidamente en condiciones instrumentales (IMC) es:
73 - El mareo cinético (Cinetosis) ocurre comúnmente en la aviación (especialmente en pasajeros o durante turbulencia) debido a:
74 - La maniobra de Valsalva, utilizada para igualar la presión en el oído medio, se debe utilizar preferentemente durante:
75 - En cuanto al procesamiento de información, la 'Memoria Sensorial' humana (visual o auditiva) retiene la información durante:
76 - El monóxido de carbono (CO) es un gas tóxico, incoloro, inodoro e insípido, que se produce por combustión incompleta de sustancias carbonosas. El CO es común en:
77 - Si una aeronave sin presurizar sufre una fisura en el tubo de escape que permite la entrada de gases quemados al sistema de calefacción de la cabina, el piloto corre grave riesgo de sufrir:
78 - Un 'Gradiente de Autoridad Plano' en la cabina (ambos pilotos tienen misma experiencia y dudan sobre quién tiene el mando) puede derivar peligrosamente en:
79 - El 'Sesgo de Confirmación' (Confirmation Bias) es una tendencia humana peligrosa que implica:
80 - El mareo cinético (motion sickness) que pueden sufrir pasajeros y pilotos en formación se produce fundamentalmente por:
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