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Simulacro de examen Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen Test ULM en español Actuaciones y limitaciones humanas 80 preguntas en 100 minutos

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1 - Los trágicos accidentes clasificados como CFIT (Controlled Flight Into Terrain - Vuelo Controlado contra el Terreno) ocurren predominantemente cuando:
2 - La exposición a niveles peligrosos de monóxido de carbono (CO) en la cabina provoca en el organismo:
3 - La agudeza visual humana está determinada principalmente por:
4 - La fóvea es la depresión central de la mácula en la retina del ojo. En ella se concentra exclusivamente una gran cantidad de:
5 - ¿Por qué es peligroso realizar la maniobra de Valsalva durante el ascenso de la aeronave?
6 - El 'Gradiente de Autoridad' (Authority Gradient) en una tripulación múltiple se considera 'plano' o inexistente cuando:
7 - Una 'amenaza' (Threat) en el concepto de Threat and Error Management (TEM) se define como:
8 - ¿Por qué es tan peligroso el consumo de drogas recreativas ilegales (ej. cannabis, cocaína) para los pilotos, incluso días después de su consumo?
9 - ¿Qué es la 'Visión de Túnel' (Tunnel Vision)?
10 - El daltonismo, que es la incapacidad o dificultad para distinguir ciertos colores, afecta en la aviación principalmente porque:
11 - La ilusión de la 'perspectiva aérea' puede ser causada por la lluvia en el parabrisas. Esta situación visual típicamente hace que las luces de la pista parezcan:
12 - En la psicología de la aviación, el estilo de liderazgo del Comandante calificado como 'Autocrático' se caracteriza por:
13 - En la gestión de la cabina de vuelo (CRM), ¿qué se entiende por 'Conciencia Situacional' (Situational Awareness)?
14 - El enfriamiento provoca que los tejidos, al hincharse empequeñece los conductos de la trompa de Eustaquio de tal modo que, dificulta o haga imposible el equilibrio de presiones,; al igual que ocurre con los senos faciales. Para evitar esto se aconseja:
15 - Durante el vuelo, la hiperventilación produce un desequilibrio químico en la sangre debido a:
16 - ¿Cómo interviene la alimentación adecuada antes del vuelo en la seguridad operacional?
17 - La deshidratación en vuelo, que provoca fatiga y dolor de cabeza, puede agravarse severamente por:
18 - La ilusión visual conocida como 'autocinesis' (autokinesis) ocurre cuando:
19 - En el contexto de la carga de trabajo mental, el término 'Task Shedding' (descarte de tareas) se produce cuando:
20 - La donación de sangre supone una pérdida significativa de glóbulos rojos. La recomendación aeronáutica general es no volar como piloto al mando hasta que hayan transcurrido al menos:
21 - La actitud peligrosa conocida como 'Invulnerabilidad' ('no me puede pasar a mí') tiene como antídoto de pensamiento:
22 - El 'fenómeno de la complacencia de la automatización' (Automation Complacency) en aviones modernos equipados con pilotos automáticos avanzados describe:
23 - En el vuelo, la percepción de la profundidad (distancia) se juzga utilizando índices monoculares y binoculares. Durante la aproximación al aterrizaje, uno de los índices monoculares más útiles es el 'paralaje de movimiento', que consiste en que:
24 - Según el Reglamento SERA en Europa, ¿cuál es la tasa máxima de alcohol en sangre permitida para ejercer las funciones de tripulante de vuelo?
25 - Los síntomas iniciales típicos de una intoxicación por monóxido de carbono (CO) en vuelo incluyen:
26 - El acrónimo DECIDE se enseña en el entrenamiento de factores humanos para:
27 - ¿Qué efecto tiene el consumo de anfetaminas u otros estimulantes potentes en el piloto?
28 - Una diferencia clave entre los síntomas de la hipoxia y los de la hiperventilación es que:
29 - Una ilusión 'Somatogravíca' clásica provoca que el piloto sienta que está inclinando fuertemente el morro del avión hacia arriba (pitch up) cuando en realidad el avión está:
30 - ¿Qué ocurre cuando el cerebro del piloto se enfrenta a una 'sobrecarga de información' (Information Overload) severa en una emergencia?
31 - En el modelo de interacción humana SHELL, un fallo provocado por una mala comunicación o incomprensión entre el piloto y el controlador aéreo representa un desajuste en el área:
32 - La 'Presbiacusia' es una condición auditiva que consiste en:
33 - La hipoxia histotóxica es una condición causada por:
34 - Al enfrentarse a un estrés crónico extremo (agotamiento), las defensas fisiológicas y psicológicas del piloto caen, pudiendo desencadenar en el organismo:
35 - La maniobra de Valsalva está fuertemente contraindicada y puede ser muy dolorosa y peligrosa si se realiza:
36 - Si usted consume un analgésico común de venta libre para aliviar un dolor de cabeza antes de volar, debe ser consciente de que:
37 - La 'Hipoxia Histotóxica' difiere fundamentalmente de la 'Hipoxia Hipóxica' estándar porque en la histotóxica:
38 - ¿Qué tipo de información retiene la 'Memoria a Largo Plazo'?
39 - Al volar sobre agua tranquila o nieve sin texturas (como el caso del white-out o cristalización del agua), la falta de referencias visuales o de contraste:
40 - Según la Ley de Yerkes-Dodson, ¿qué sucede cuando un piloto opera bajo un nivel de activación o estrés excesivamente alto (como pánico puro o sobrecarga total)?
41 - Los efectos deletéreos de la hipoxia son más severos y aparecen más rápidamente si el piloto:
42 - Acercarse a una pista que es significativamente más ancha y larga que las pistas a las que el piloto está habituado puede crear la ilusión óptica de:
43 - Si se sospecha o se conoce la existencia de monóxido de carbono en vuelo, habría que:
44 - La interfaz 'Liveware-Environment' del modelo SHELL evalúa el impacto sobre el factor humano de variables como:
45 - Al volar bajo la normativa de Reglas de Vuelo Visual (VFR), el método principal y reglamentario para evitar colisiones con otras aeronaves es:
46 - La interfaz o bloque 'Liveware-Hardware' del modelo SHELL aborda específicamente problemas relacionados con:
47 - El sesgo de confirmación (Confirmation Bias) en la aviación es una peligrosa tendencia cognitiva por la cual el piloto:
48 - El uso de antihistamínicos (medicamentos comúnmente utilizados para alergias o resfriados) está generalmente contraindicado para los tripulantes de vuelo debido a que:
49 - En la toma de decisiones aeronáuticas, la actitud peligrosa de 'Antiautoridad' (No me digas lo que tengo que hacer) tiene como antídoto de pensamiento:
50 - La ilusión conocida como 'The Leans' (inclinación) es la ilusión somatogiratoria más común en vuelo. Se produce cuando:
51 - La peligrosa 'Ilusión de Coriolis' es casi imposible de experimentar si el piloto:
52 - Las fuerzas G positivas (ej. +4Gz) experimentadas al tirar fuertemente del mando hacia atrás en un picado provocan que la sangre:
53 - ¿Qué es la 'Cultura Justa' (Just Culture) en el entorno de la seguridad operacional de la aviación?
54 - ¿Qué técnica aeromédica es recomendable para igualar las presiones en el oído medio durante un descenso si se experimenta dolor?
55 - El alcohol es un factor causal en numerosos accidentes aéreos. Además de sus efectos sobre el juicio y la coordinación, el alcohol en sangre afecta al sistema vestibular provocando:
56 - La actitud peligrosa conocida como 'Resignación' ('¿de qué sirve?, todo da igual') tiene como antídoto de pensamiento:
57 - La fatiga de vuelo puede reducir significativamente:
58 - Como buena práctica de gestión de amenazas y errores, el concepto de 'cabina estéril' recomienda que:
59 - Las reglas para combatir la desorientación espacial establecen firmemente que:
60 - Para prevenir episodios de hipoglucemia (bajada de azúcar) durante un vuelo de varias horas, la dieta previa al vuelo del piloto debería basarse preferiblemente en:
61 - ¿Qué ilusión óptica puede producirse al aproximarse a una pista que presenta una iluminación muy brillante en una noche muy oscura y clara?
62 - Un piloto cree firmemente que el tiempo meteorológico en su destino será perfecto porque así se lo dictó su experiencia en años pasados. Durante el vuelo, ATC le advierte de tormentas, pero el piloto ignora el reporte porque el cielo parece despejado a su alrededor. Este fallo de juicio se enmarca en:
63 - En los modelos de toma de decisiones aeronáuticas utilizados en la formación de pilotos, las cinco actitudes peligrosas clásicas son:
64 - En el ámbito de la CRM (Crew Resource Management), la 'Sinergia' se define como:
65 - Si durante un descenso en vuelo nota un dolor agudo e incapacitante en los senos paranasales o los oídos (barotrauma) que no remite con la maniobra de Valsalva, la acción recomendada es:
66 - Para lograr una completa adaptación química a la oscuridad (visión escotópica), el ojo humano necesita aproximadamente:
67 - En cabina, para leer mapas durante el vuelo nocturno sin perder la adaptación a la oscuridad, se debe utilizar:
68 - El tiempo que requiere el ojo humano (específicamente la síntesis de rodopsina en los bastones) para alcanzar una adaptación completa y máxima a la oscuridad es de aproximadamente:
69 - La actitud peligrosa de 'Macho' ('yo puedo hacerlo', asumiendo riesgos innecesarios para impresionar) tiene como antídoto de pensamiento:
70 - En la evaluación de la salud mental del piloto, la 'Fatiga Aguda' se diferencia de la 'Fatiga Crónica' en que la fatiga aguda:
71 - Si la frecuencia respiratoria normal de un adulto en reposo ronda las 12-20 respiraciones por minuto, una respiración ansiosa y poco profunda que alcance las 40 respiraciones por minuto provocará:
72 - La maniobra de Valsalva, utilizada para igualar la presión en el oído medio, se debe utilizar preferentemente durante:
73 - En la gestión de errores, un 'Error de Omisión' (Omission) ocurre cuando el piloto:
74 - El término 'Cianosis' se refiere a:
75 - La técnica de respiración controlada recomendada si un piloto siente un inicio de hiperventilación es:
76 - ¿Qué es la Ilusión de Coriolis en el contexto de la desorientación espacial?
77 - ¿Qué sesgo cognitivo se presenta cuando un piloto percibe un problema durante la aproximación pero decide continuar (apresuramiento del aterrizaje) bajo la falsa premisa de que 'ya estamos cerca y no pasará nada'?
78 - El ciclo del sueño humano se divide en fases REM (Rapid Eye Movement) y No-REM. La fase REM es particularmente importante porque:
79 - Un piloto observa un pulsoxímetro colocado en su dedo durante un vuelo en altitud. Este pequeño dispositivo sirve para medir:
80 - En ausencia de hipoxia u otra enfermedad, ¿qué factor puede desencadenar hiperventilación durante una situación de vuelo estresante?
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