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Simulacro de examen Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Actuaciones y limitaciones humanas 80 preguntas en 100 minutos

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1 - Durante un descenso, si un piloto experimenta un bloqueo del oído (aerotitis) y el dolor se vuelve insoportable, la acción inmediata recomendada es:
2 - Uno de los síntomas físicos característicos de la hiperventilación severa que la diferencia en ocasiones de la hipoxia es:
3 - Desde un punto de vista psicofisiológico, ¿qué porcentaje de la información que adquiere el piloto para el vuelo en condiciones VFR ingresa a través del canal visual?
4 - Entre los componentes interactivos que se pueden considerar en la evaluación o valoración del riesgo que representan las operaciones aéreas, se destacan:
5 - La exposición a niveles peligrosos de monóxido de carbono (CO) en la cabina provoca en el organismo:
6 - Al volar sobre terrenos completamente nevados, un mar sin olas, o zonas desérticas (terrenos sin características o referencias visuales/Featureless terrain), la ilusión principal inducirá a creer al piloto que:
7 - El mareo cinético (Cinetosis) ocurre comúnmente en la aviación (especialmente en pasajeros o durante turbulencia) debido a:
8 - Si nota olor a gases de escape y comienza a sentir dolores de cabeza y mareos leves, la mejor línea de acción inicial es:
9 - La 'Ley de Dalton' rige el intercambio gaseoso en la altitud, explicando que si bien la concentración de oxígeno se mantiene en un 21%, la presión atmosférica total cae a la mitad a unos 18.000 pies, por tanto:
10 - Un piloto cree firmemente que el tiempo meteorológico en su destino será perfecto porque así se lo dictó su experiencia en años pasados. Durante el vuelo, ATC le advierte de tormentas, pero el piloto ignora el reporte porque el cielo parece despejado a su alrededor. Este fallo de juicio se enmarca en:
11 - El 'Síndrome de Adaptación General' de Hans Selye describe la respuesta del cuerpo al estrés en tres fases. La primera fase, en la que se libera adrenalina y aumenta el ritmo cardíaco, se llama:
12 - La presbiacusia es una condición médica que afecta a muchos pilotos con el paso de los años. Se define como:
13 - ¿Qué es la 'Cultura Justa' (Just Culture) en el entorno de la seguridad operacional de la aviación?
14 - La 'Hipoxia Histotóxica' difiere fundamentalmente de la 'Hipoxia Hipóxica' estándar porque en la histotóxica:
15 - La regla básica y más importante para sobreponerse a la desorientación espacial al entrar inadvertidamente en condiciones instrumentales (IMC) es:
16 - El cristalino es la lente natural del ojo humano que permite enfocar objetos a diferentes distancias. A medida que envejecemos, el cristalino pierde elasticidad, lo que dificulta enfocar objetos cercanos (ej. leer cartas de navegación). Esta condición natural se llama:
17 - El fenómeno de la 'Complacencia frente a la automatización' (Automation Complacency) en la cabina de vuelo resulta típicamente en:
18 - Si durante un vuelo nocturno usted se expone repentinamente a un destello de luz blanca y brillante en la cabina (ej. linterna o flash de un teléfono), ¿qué ocurrirá con su visión escotópica?
19 - La hemoglobina de la sangre transporta el oxígeno a los tejidos. En la 'Hipoxia Anémica o Hipémica', esta capacidad de transporte se ve mermada principalmente por:
20 - Para hablar de una correcta 'Conciencia Situacional' se establecen tres fases o niveles fundamentales de procesamiento mental. Estos son, en orden:
21 - La Ley de Henry es la base física para entender el siguiente problema aeromédico:
22 - ¿Qué parte anatómica del oído tiene como función principal igualar la presión del aire a ambos lados del tímpano?
23 - En la fisiología de los gases aplicada a la aviación, la Ley de Boyle explica que:
24 - La actitud peligrosa conocida como 'Impulsividad' (Hacer algo, lo que sea, pero ya) tiene como antídoto mental correcto:
25 - En la evaluación de la salud mental del piloto, la 'Fatiga Aguda' se diferencia de la 'Fatiga Crónica' en que la fatiga aguda:
26 - La exposición continuada a altos niveles de fuerzas G positivas en maniobras acrobáticas disminuye el flujo sanguíneo al cerebro. Esto provoca a nivel fisiológico celular un estado puro de:
27 - La 'Presbiacusia' es una condición auditiva que consiste en:
28 - La ilusión conocida como 'The Leans' (inclinación) es la ilusión somatogiratoria más común en vuelo. Se produce cuando:
29 - La 'Trompa de Eustaquio' conecta el oído medio con la parte posterior de la garganta. Su función aeromédica en vuelo es:
30 - El acrónimo IMSAFE es una lista de verificación personal utilizada por el piloto antes del vuelo para evaluar su aptitud. La letra 'M' hace referencia a:
31 - En el contexto de la CRM y la toma de decisiones, la 'Fijación de la Atención' (Fascination o Target Fixation) es un estado en el cual el piloto:
32 - En la taxonomía del error humano, un 'Desliz' (Slip) es un error de ejecución que ocurre cuando:
33 - En el vuelo, la percepción de la profundidad (distancia) se juzga utilizando índices monoculares y binoculares. Durante la aproximación al aterrizaje, uno de los índices monoculares más útiles es el 'paralaje de movimiento', que consiste en que:
34 - Un piloto que sufre estrés agudo o pánico debido a una emergencia real en vuelo puede presentar la siguiente respuesta fisiológica:
35 - La ilusión de la 'perspectiva aérea' puede ser causada por la lluvia en el parabrisas. Esta situación visual típicamente hace que las luces de la pista parezcan:
36 - Si un piloto ingiere altas cantidades de cafeína (café, bebidas energéticas) antes o durante un vuelo, debe tener en cuenta que:
37 - Los bastones (rods) ubicados en la retina del ojo humano son fotorreceptores responsables principalmente de:
38 - La falta de oxígeno en las células (hipoxia) en el ambiente aeronáutico (hasta los 15.000 pies) se debe principalmente a:
39 - El estrés agudo se diferencia fisiológicamente del estrés crónico en que:
40 - Dentro del estudio aeromédico de las 'Actitudes Peligrosas', la actitud de 'Antiautoridad' (A mí no me mandes o Las reglas son un estorbo) se debe neutralizar recordando constantemente el antídoto mental:
41 - ¿Qué es la 'Visión de Túnel' (Tunnel Vision)?
42 - Algunas de las formas para prevenir el mareo son:
43 - ¿Por qué es peligroso realizar la maniobra de Valsalva durante el ascenso de la aeronave?
44 - El aire atmosférico está compuesto principalmente por:
45 - La técnica 'STERA' o el uso del concepto 'Sterile Cockpit' (Cabina Estéril) significa que:
46 - Si durante un descenso en vuelo nota un dolor agudo e incapacitante en los senos paranasales o los oídos (barotrauma) que no remite con la maniobra de Valsalva, la acción recomendada es:
47 - Un 'Gradiente de Autoridad Escarpado' (Steep Authority Gradient), donde el Comandante es sumamente autoritario, tiene el riesgo operacional de:
48 - Un comportamiento clave del 'Liderazgo Eficaz' en un entorno de cabina (CRM) es:
49 - Una buena Práctica de Gestión de Recursos (CRM) en situaciones de emergencia requiere:
50 - Un síntoma clínico clásico (aunque tardío) en pacientes que han sufrido una intoxicación severa por monóxido de carbono (CO) en la sangre es:
51 - Las reglas para combatir la desorientación espacial establecen firmemente que:
52 - El ciclo del sueño humano se divide en fases REM (Rapid Eye Movement) y No-REM. La fase REM es particularmente importante porque:
53 - La regla mnemotécnica HALT se usa como herramienta de auto-chequeo básico para identificar condiciones temporales que degradan el rendimiento del piloto. Estas siglas significan:
54 - ¿Qué tipo de ilusión se produce cuando el piloto de un avión estacionado en la plataforma cree que su avión se está moviendo hacia atrás, al observar por la ventanilla que el avión contiguo avanza lentamente hacia adelante?
55 - Al volar de noche, debido a la inactividad de los conos, se genera un 'punto ciego nocturno' en el centro anatómico de nuestra visión. Para ver un objeto débilmente iluminado, el piloto debe:
56 - El Tiempo de Consciencia Útil (TUC) tras una descompresión rápida a 25.000 pies de altitud, sin suministro de oxígeno suplementario, es aproximadamente de:
57 - ¿Qué sesgo cognitivo se presenta cuando un piloto percibe un problema durante la aproximación pero decide continuar (apresuramiento del aterrizaje) bajo la falsa premisa de que 'ya estamos cerca y no pasará nada'?
58 - Si un piloto sufre de un resfriado severo con congestión nasal, el riesgo físico más probable durante un vuelo con cambios rápidos de altitud es:
59 - En el contexto de CRM (Crew Resource Management), el concepto se define fundamentalmente como:
60 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el monóxido de carbono (CO) es falsa?
61 - El estrés ambiental en la cabina de vuelo de un ultraligero o avión ligero incluye factores estresores como:
62 - ¿Cuál de las siguientes alteraciones fisiológicas está directamente relacionada con cruzar rápidamente múltiples husos horarios en vuelos de larga distancia?
63 - El mareo cinético (motion sickness) que pueden sufrir pasajeros y pilotos en formación se produce fundamentalmente por:
64 - ¿Cuál es el peligro principal de la deshidratación en el entorno de vuelo?
65 - Los síntomas iniciales típicos de una intoxicación por monóxido de carbono (CO) en vuelo incluyen:
66 - El concepto de 'Gestión de la Amenaza y el Error' (TEM - Threat and Error Management) propone que:
67 - Como buena práctica de gestión de amenazas y errores, el concepto de 'cabina estéril' recomienda que:
68 - En el vuelo nocturno, ¿por qué es crítico que el piloto evite en todo momento mirar de forma directa y continuada focos de luces brillantes como los de las ciudades o los coches en las carreteras?
69 - Los trastornos estomacales, sus complicaciones y aquellos otros que causen inflamación en el estómago, pueden:
70 - En el modelo de interacción humana SHELL, un fallo provocado por una mala comunicación o incomprensión entre el piloto y el controlador aéreo representa un desajuste en el área:
71 - Los síntomas de la hipoxia pueden ser insidiosos porque el cerebro es el primer órgano afectado. Un piloto hipóxico a menudo experimentará inicialmente:
72 - En el análisis psicológico de los accidentes (Modelo del Queso Suizo de James Reason), los 'errores latentes' se refieren a:
73 - ¿Qué tipo de memoria nos permite recordar de forma subconsciente cómo montar en bicicleta, atarnos los zapatos o realizar las maniobras coordinadas de los pedales y bastón al volar?
74 - Al volar sobre agua tranquila o nieve sin texturas (como el caso del white-out o cristalización del agua), la falta de referencias visuales o de contraste:
75 - En el marco del proceso de toma de decisiones aeronáuticas, 'Identificar' (del acrónimo DECIDE) implica específicamente:
76 - Según la Ley de Yerkes-Dodson sobre la relación entre el estrés (arousal) y el rendimiento humano:
77 - Al enfrentarse a un estrés crónico extremo (agotamiento), las defensas fisiológicas y psicológicas del piloto caen, pudiendo desencadenar en el organismo:
78 - El nitrógeno es un gas inerte que el cuerpo humano respira pero no metaboliza. A nivel del mar está disuelto en la sangre y tejidos. Al ascender rápidamente a gran altitud, la 'Ley de Henry' explica que:
79 - En relación con el sistema respiratorio, la Ley de Dalton explica un fenómeno crucial en aviación. Esta ley establece que:
80 - El intercambio gaseoso a nivel celular en los tejidos de todo el cuerpo (donde el oxígeno pasa de la sangre a las células y el CO2 pasa de las células a la sangre) se denomina:
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