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Simulacro de examen Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Actuaciones y limitaciones humanas 80 preguntas en 100 minutos

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1 - ¿Qué ilusión óptica puede producirse al aproximarse a una pista que presenta una iluminación muy brillante en una noche muy oscura y clara?
2 - Al enfrentarse a un estrés crónico extremo (agotamiento), las defensas fisiológicas y psicológicas del piloto caen, pudiendo desencadenar en el organismo:
3 - En la toma de decisiones aeronáuticas, la actitud peligrosa de 'Antiautoridad' (No me digas lo que tengo que hacer) tiene como antídoto de pensamiento:
4 - El acrónimo IMSAFE es una lista de verificación personal utilizada por el piloto antes del vuelo para evaluar su aptitud. La letra 'M' hace referencia a:
5 - En la fisiología humana, el término 'ritmo circadiano' se refiere a:
6 - La interfaz 'Liveware-Environment' del modelo SHELL evalúa el impacto sobre el factor humano de variables como:
7 - La ilusión óptica producida al aterrizar en una pista con una anchura inusualmente ancha provoca que:
8 - En la teoría de los Factores Humanos y seguridad, dentro del Modelo SHELL, la letra 'L' central representa a:
9 - En la fisiología de los gases aplicada a la aviación, la Ley de Boyle explica que:
10 - En una cabina compartida o durante instrucción, el término 'gradiente de autoridad' muy pronunciado se refiere a:
11 - Los 'Micro-sueños' (microsleeps) son episodios peligrosos en los que el cerebro se desconecta temporalmente del entorno. Estos pueden durar:
12 - El 'Vértigo por parpadeo' (Flicker Vertigo) es una reacción del sistema nervioso que puede ser provocada por:
13 - En cuanto al procesamiento de información, la 'Memoria Sensorial' humana (visual o auditiva) retiene la información durante:
14 - Para un piloto de aviación, mantener un Índice de Masa Corporal (IMC) adecuado y realizar ejercicio aeróbico regular es vital porque:
15 - El intercambio gaseoso a nivel celular en los tejidos de todo el cuerpo (donde el oxígeno pasa de la sangre a las células y el CO2 pasa de las células a la sangre) se denomina:
16 - La donación de sangre supone una pérdida significativa de glóbulos rojos. La recomendación aeronáutica general es no volar como piloto al mando hasta que hayan transcurrido al menos:
17 - El uso constante de auriculares aeronáuticos con Reducción Activa de Ruido (ANR - Active Noise Reduction) contribuye en gran medida a:
18 - La maniobra de Valsalva está fuertemente contraindicada y puede ser muy dolorosa y peligrosa si se realiza:
19 - En la evaluación de la aptitud para el vuelo, si un piloto experimenta un 'apagón emocional' o llora incontroladamente antes del despegue por un problema familiar, debería:
20 - ¿Cómo se define una 'Aptitud Asertiva' en la cabina de vuelo, especialmente para un copiloto (First Officer) al observar una desviación peligrosa?
21 - Una ilusión 'Somatogravíca' clásica provoca que el piloto sienta que está inclinando fuertemente el morro del avión hacia arriba (pitch up) cuando en realidad el avión está:
22 - La falta de oxígeno en las células (hipoxia) en el ambiente aeronáutico (hasta los 15.000 pies) se debe principalmente a:
23 - El consumo de alcohol antes del vuelo es inaceptable. ¿A qué ritmo metabólico aproximado elimina el cuerpo humano sano el alcohol de la sangre?
24 - La 'enfermedad por descompresión' (Decompression Sickness - DCS) o 'Bends' es causada por:
25 - ¿Cuál es el mejor indicador fisiológico para un piloto de que su ritmo respiratorio ha vuelto a la normalidad después de sufrir hiperventilación por ansiedad?
26 - El 'fenómeno de la complacencia de la automatización' (Automation Complacency) en aviones modernos equipados con pilotos automáticos avanzados describe:
27 - El modelo conceptual SHELL, utilizado clásicamente para entender los factores humanos en la aviación, incluye los siguientes elementos interactivos:
28 - Si la frecuencia respiratoria normal de un adulto en reposo ronda las 12-20 respiraciones por minuto, una respiración ansiosa y poco profunda que alcance las 40 respiraciones por minuto provocará:
29 - En la enfermedad por descompresión (DCS), los síntomas físicos se clasifican según su gravedad. Los 'Bends' se refieren específicamente a:
30 - El sesgo psicológico conocido como 'Sesgo de Expectativa' (Expectation Bias) ocurre en vuelo cuando:
31 - Si durante el vuelo usted o su pasajero comienzan a sentir mareos, hormigueo y falta de aliento, y el piloto no está seguro de si se trata de hipoxia o hiperventilación, el procedimiento más seguro es:
32 - El intercambio de gases (oxígeno y dióxido de carbono) entre los pulmones y la sangre tiene lugar específicamente en:
33 - Al volar de día en días muy soleados, el resplandor reflejado en el interior del parabrisas (si está sucio o rayado) puede causar una grave perturbación, reduciendo el contraste exterior y favoreciendo la:
34 - La 'Presbiacusia' es una condición auditiva que consiste en:
35 - El consumo de una gran cantidad de alcohol antes del vuelo causa un tipo de hipoxia a nivel cerebral porque interfiere en cómo las células procesan y utilizan el oxígeno entregado. Esto es la definición exacta de:
36 - El mareo cinético (Cinetosis) ocurre comúnmente en la aviación (especialmente en pasajeros o durante turbulencia) debido a:
37 - En el modelo SHELL, la interacción entre el piloto y los procedimientos operativos estándar, manuales y listas de verificación de la aeronave se encuadra en la interfaz:
38 - Una 'amenaza' (Threat) en el concepto de Threat and Error Management (TEM) se define como:
39 - La agudeza visual humana está determinada principalmente por:
40 - La ilusión visual conocida como 'autocinesis' (autokinesis) ocurre cuando:
41 - La ilusión óptica del 'falso horizonte' en vuelo nocturno o con poca visibilidad puede ser causada por:
42 - ¿Por qué es tan peligroso el consumo de drogas recreativas ilegales (ej. cannabis, cocaína) para los pilotos, incluso días después de su consumo?
43 - La interfaz 'Liveware-Software' del modelo SHELL analiza la interacción del piloto con:
44 - El estrés agudo se diferencia fisiológicamente del estrés crónico en que:
45 - ¿Qué es la 'Visión de Túnel' (Tunnel Vision)?
46 - La deshidratación en vuelo, que provoca fatiga y dolor de cabeza, puede agravarse severamente por:
47 - ¿Qué examen aeromédico básico se utiliza para detectar posibles daltonismos (deficiencias en la visión del color) en pilotos aspirantes?
48 - El acrónimo DECIDE se enseña en el entrenamiento de factores humanos para:
49 - Los síntomas iniciales típicos de una intoxicación por monóxido de carbono (CO) en vuelo incluyen:
50 - ¿Qué es la 'Conciencia Situacional' (Situational Awareness) en la aviación?
51 - El alcohol es un factor causal en numerosos accidentes aéreos. Además de sus efectos sobre el juicio y la coordinación, el alcohol en sangre afecta al sistema vestibular provocando:
52 - La memoria humana no es infalible. En situaciones de alto estrés o sobrecarga en la cabina, el tipo de memoria más afectado y propenso a fallar u omitir datos críticos es:
53 - El monóxido de carbono (CO) es un gas tóxico, incoloro, inodoro e insípido, que se produce por combustión incompleta de sustancias carbonosas. El CO es común en:
54 - El nitrógeno es un gas inerte que el cuerpo humano respira pero no metaboliza. A nivel del mar está disuelto en la sangre y tejidos. Al ascender rápidamente a gran altitud, la 'Ley de Henry' explica que:
55 - El aire atmosférico está compuesto principalmente por:
56 - La presión que empuja el oxígeno a través de las membranas pulmonares hacia los glóbulos rojos disminuye a medida que ganamos altitud. A este fenómeno físico se debe la aparición de:
57 - La 'Ley de Dalton' rige el intercambio gaseoso en la altitud, explicando que si bien la concentración de oxígeno se mantiene en un 21%, la presión atmosférica total cae a la mitad a unos 18.000 pies, por tanto:
58 - El alcohol, si se consume la noche anterior a un vuelo, tiene el efecto adicional de perturbar gravemente la calidad del descanso porque:
59 - El 'Gradiente de Autoridad' (Authority Gradient) en una tripulación múltiple se considera 'plano' o inexistente cuando:
60 - El ciclo del sueño humano se divide en fases REM (Rapid Eye Movement) y No-REM. La fase REM es particularmente importante porque:
61 - Si durante un descenso en vuelo nota un dolor agudo e incapacitante en los senos paranasales o los oídos (barotrauma) que no remite con la maniobra de Valsalva, la acción recomendada es:
62 - Al volar sobre agua tranquila o nieve sin texturas (como el caso del white-out o cristalización del agua), la falta de referencias visuales o de contraste:
63 - Si el piloto siente que los mandos están muy pesados y experimenta visión de túnel (grey-out) al intentar salir bruscamente de un picado profundo, la causa física es:
64 - Acercarse a una pista que es significativamente más ancha y larga que las pistas a las que el piloto está habituado puede crear la ilusión óptica de:
65 - Para hablar de una correcta 'Conciencia Situacional' se establecen tres fases o niveles fundamentales de procesamiento mental. Estos son, en orden:
66 - Las ilusiones vestibulares son extremadamente peligrosas en aviación. La ilusión de 'Inclinación' (The Leans) se soluciona principalmente:
67 - El 'Juicio Aeronáutico' (Aeronautical Decision Making - ADM) se puede definir como:
68 - Los síntomas de la hipoxia pueden ser insidiosos porque el cerebro es el primer órgano afectado. Un piloto hipóxico a menudo experimentará inicialmente:
69 - La ilusión de la 'perspectiva aérea' puede ser causada por la lluvia en el parabrisas. Esta situación visual típicamente hace que las luces de la pista parezcan:
70 - Si un piloto entra en pánico durante una pérdida de control o fallo en VMC y piensa pasivamente '¿De qué sirve luchar? No puedo hacer nada, estoy perdido', sufre de 'Resignación'. El antídoto enseñado es:
71 - El efecto de la 'Miopía de campo vacío' (Empty Field Myopia), al volar en días sin referencias visuales contrastantes, provoca que el ojo humano se relaje y enfoque automáticamente a una distancia de:
72 - En el contexto de la carga de trabajo mental, el término 'Task Shedding' (descarte de tareas) se produce cuando:
73 - Al observar una pista de aterrizaje más estrecha de lo habitual, la ilusión óptica inducida hace que el piloto crea que está:
74 - Al volar bajo la normativa de Reglas de Vuelo Visual (VFR), el método principal y reglamentario para evitar colisiones con otras aeronaves es:
75 - Las fuerzas G negativas (ej. -2Gz) provocan que la sangre tienda a acumularse en:
76 - Aproximarse a una pista que es inusualmente ESTRECHA en comparación con las pistas a las que el piloto está habituado, provoca a menudo la falsa ilusión óptica de estar volando:
77 - El tratamiento inmediato más efectivo para un pasajero que sufre de hiperventilación por ansiedad es:
78 - En la gestión de errores, un 'Error de Omisión' (Omission) ocurre cuando el piloto:
79 - Según las normativas operacionales europeas (EASA), un piloto debe suspender todas las obligaciones de vuelo si ha donado una cantidad significativa de sangre. El tiempo de suspensión médica habitual mínimo es:
80 - En el ojo humano, la adaptación a la oscuridad es un proceso químico lento. Si durante un vuelo nocturno el piloto utiliza una linterna, ¿de qué color debe ser la lente para preservar la visión escotópica (nocturna)?
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