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Simulacro de examen Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Actuaciones y limitaciones humanas 80 preguntas en 100 minutos

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1 - La presbiacusia es una condición médica que afecta a muchos pilotos con el paso de los años. Se define como:
2 - Al realizar una aproximación hacia una pista que presenta una pendiente descendente (cuesta abajo), el piloto puede experimentar la ilusión de que:
3 - Si usted consume un analgésico común de venta libre para aliviar un dolor de cabeza antes de volar, debe ser consciente de que:
4 - Si el piloto siente que los mandos están muy pesados y experimenta visión de túnel (grey-out) al intentar salir bruscamente de un picado profundo, la causa física es:
5 - Uno de los síntomas físicos característicos de la hiperventilación severa que la diferencia en ocasiones de la hipoxia es:
6 - Para un piloto de aviación, mantener un Índice de Masa Corporal (IMC) adecuado y realizar ejercicio aeróbico regular es vital porque:
7 - El consumo de alcohol antes del vuelo es inaceptable. ¿A qué ritmo metabólico aproximado elimina el cuerpo humano sano el alcohol de la sangre?
8 - La fatiga de vuelo puede reducir significativamente:
9 - La maniobra de Valsalva está fuertemente contraindicada y puede ser muy dolorosa y peligrosa si se realiza:
10 - La Actitud Peligrosa definida como 'Macho' no tiene relación directa con el género, sino con una mentalidad de exhibicionismo y toma de riesgos innecesarios ('Mira lo que puedo hacer'). Su antídoto correcto es pensar:
11 - En medicina aeronáutica, se recomienda encarecidamente evitar las inyecciones intramusculares (ej. anestesia dental severa) inmediatamente antes del vuelo porque:
12 - En el aparato vestibular, el sáculo y el utrículo (órganos otolíticos) contienen unos pequeños cristales o 'piedrecillas' cálcicas cuya función es:
13 - La falta de oxígeno en las células (hipoxia) en el ambiente aeronáutico (hasta los 15.000 pies) se debe principalmente a:
14 - Las fuerzas G negativas (ej. -2Gz) provocan que la sangre tienda a acumularse en:
15 - Por el contrario, la exposición a altas y prolongadas fuerzas G negativas (-Gz, por ejemplo un picado vertical muy brusco empujando los mandos) hace que la sangre suba bruscamente a la cabeza, provocando el fenómeno ocular conocido como:
16 - El modelo fisiológico de procesamiento de información humana asume que nuestro cerebro actúa como un canal de transmisión de datos. Cuando este canal se satura, el individuo:
17 - ¿Qué sesgo cognitivo se presenta cuando un piloto percibe un problema durante la aproximación pero decide continuar (apresuramiento del aterrizaje) bajo la falsa premisa de que 'ya estamos cerca y no pasará nada'?
18 - La donación de sangre supone una pérdida significativa de glóbulos rojos. La recomendación aeronáutica general es no volar como piloto al mando hasta que hayan transcurrido al menos:
19 - Al volar de noche, debido a la inactividad de los conos, se genera un 'punto ciego nocturno' en el centro anatómico de nuestra visión. Para ver un objeto débilmente iluminado, el piloto debe:
20 - En el contexto de la carga de trabajo en la cabina (workload management), se recomienda la filosofía de 'Volar, Navegar y Comunicar' (Aviate, Navigate, Communicate). ¿Qué indica este principio?
21 - En la evaluación de la aptitud para el vuelo, si un piloto experimenta un 'apagón emocional' o llora incontroladamente antes del despegue por un problema familiar, debería:
22 - En cuanto al procesamiento de información, la 'Memoria Sensorial' humana (visual o auditiva) retiene la información durante:
23 - Para contrarrestar la miopía de campo vacío al volar en días con bruma densa o en un cielo azul sin nubes, el piloto debe:
24 - Un síntoma clínico clásico (aunque tardío) en pacientes que han sufrido una intoxicación severa por monóxido de carbono (CO) en la sangre es:
25 - En caso de hipoxia por fallo en el sistema de oxígeno o vuelo a gran altitud sin presurización, el orden correcto de las acciones a tomar es:
26 - Para hablar de una correcta 'Conciencia Situacional' se establecen tres fases o niveles fundamentales de procesamiento mental. Estos son, en orden:
27 - La ilusión somatogravíca experimentada durante una fuerte y rápida deceleración lineal (ej. cortar gases bruscamente o extender aerofrenos) produce en el cerebro la falsa sensación de que:
28 - La miopía de campo vacío (Empty Field Myopia) se produce cuando:
29 - En la fisiología de los gases aplicada a la aviación, la Ley de Boyle explica que:
30 - El término 'Cianosis' se refiere a:
31 - La 'Ley de Dalton' rige el intercambio gaseoso en la altitud, explicando que si bien la concentración de oxígeno se mantiene en un 21%, la presión atmosférica total cae a la mitad a unos 18.000 pies, por tanto:
32 - En el contexto de la carga de trabajo mental, el término 'Task Shedding' (descarte de tareas) se produce cuando:
33 - La técnica 'STERA' o el uso del concepto 'Sterile Cockpit' (Cabina Estéril) significa que:
34 - En la fisiología humana, el término 'ritmo circadiano' se refiere a:
35 - En la enfermedad por descompresión (DCS), los síntomas físicos se clasifican según su gravedad. Los 'Bends' se refieren específicamente a:
36 - La Ley de Henry es la base física para entender el siguiente problema aeromédico:
37 - El mareo cinético (cinetosis) que afecta a menudo a los pasajeros novatos es el resultado fisiológico directo de:
38 - En el contexto de la CRM y la toma de decisiones, la 'Fijación de la Atención' (Fascination o Target Fixation) es un estado en el cual el piloto:
39 - La técnica de respiración controlada recomendada si un piloto siente un inicio de hiperventilación es:
40 - Un piloto que padece presbicia (vista cansada) experimentará principalmente:
41 - Si un piloto sufre de un resfriado severo con congestión nasal, el riesgo físico más probable durante un vuelo con cambios rápidos de altitud es:
42 - En el sistema respiratorio humano, el 'Espacio Muerto Anatómico' se refiere a:
43 - En una cabina compartida o durante instrucción, el término 'gradiente de autoridad' muy pronunciado se refiere a:
44 - El sesgo de confirmación (Confirmation Bias) en la aviación es una peligrosa tendencia cognitiva por la cual el piloto:
45 - El efecto de la 'Miopía de campo vacío' (Empty Field Myopia), al volar en días sin referencias visuales contrastantes, provoca que el ojo humano se relaje y enfoque automáticamente a una distancia de:
46 - La actitud peligrosa conocida como 'Impulsividad' (Hacer algo, lo que sea, pero ya) tiene como antídoto mental correcto:
47 - ¿Qué examen aeromédico básico se utiliza para detectar posibles daltonismos (deficiencias en la visión del color) en pilotos aspirantes?
48 - Una ilusión visual muy peligrosa, conocida como 'White-out' (blanqueo), ocurre característicamente cuando:
49 - ¿Qué ilusión óptica puede producirse al aproximarse a una pista que presenta una iluminación muy brillante en una noche muy oscura y clara?
50 - Ante un fallo de motor durante el despegue, un piloto inexperto coge la radio y empieza a gritar 'Mayday' mientras el avión pierde velocidad y entra en pérdida. Este piloto ha violado el principio básico de gestión de carga de trabajo:
51 - En el vuelo, la percepción de la profundidad (distancia) se juzga utilizando índices monoculares y binoculares. Durante la aproximación al aterrizaje, uno de los índices monoculares más útiles es el 'paralaje de movimiento', que consiste en que:
52 - ¿Qué método es eficaz para evaluar e identificar los riesgos antes y durante el vuelo?
53 - Las limitaciones ópticas del sistema visual se centran, fundamentalmente en:
54 - Si la frecuencia respiratoria normal de un adulto en reposo ronda las 12-20 respiraciones por minuto, una respiración ansiosa y poco profunda que alcance las 40 respiraciones por minuto provocará:
55 - ¿Qué técnica aeromédica es recomendable para igualar las presiones en el oído medio durante un descenso si se experimenta dolor?
56 - Al volar sobre agua tranquila o nieve sin texturas (como el caso del white-out o cristalización del agua), la falta de referencias visuales o de contraste:
57 - El modelo DECIDE es la estructura estándar paso a paso para la correcta toma de decisiones aeronáuticas (ADM). La primera 'E' de este acrónimo (Detect, Estimate, Choose, Identify, Do, Evaluate) corresponde al paso de:
58 - La fóvea es la depresión central de la mácula en la retina del ojo. En ella se concentra exclusivamente una gran cantidad de:
59 - ¿Por qué no se debe fumar durante los vuelos nocturnos?
60 - Una ilusión 'Somatogravíca' clásica provoca que el piloto sienta que está inclinando fuertemente el morro del avión hacia arriba (pitch up) cuando en realidad el avión está:
61 - En el análisis psicológico de los accidentes (Modelo del Queso Suizo de James Reason), los 'errores latentes' se refieren a:
62 - La pérdida temporal de la visión periférica, conocida como 'visión de túnel', es un síntoma clásico asociado fisiológicamente a:
63 - La 'Memoria a Corto Plazo' o 'Memoria de Trabajo' del ser humano es muy vulnerable a las distracciones y tiene una capacidad limitada. Generalmente, puede retener de forma simultánea:
64 - La hipoxia estancada (stagnant hypoxia) se produce fundamentalmente cuando:
65 - El 'Síndrome del Controlador Complaciente' ocurre cuando el piloto:
66 - Si un piloto realiza una aproximación a una pista con pendiente DESCENDENTE (cuesta abajo o "down-sloping"), la ilusión visual predominante tenderá a hacerle pensar que:
67 - El nivel de azúcar en la sangre (glucosa) es la principal fuente de energía del cerebro. Una condición de 'hipoglucemia' (bajo nivel de azúcar) por no haber comido antes de volar puede provocar:
68 - El mareo cinético (motion sickness) que pueden sufrir pasajeros y pilotos en formación se produce fundamentalmente por:
69 - El tratamiento inmediato más efectivo para un pasajero que sufre de hiperventilación por ansiedad es:
70 - El intercambio de gases (oxígeno y dióxido de carbono) entre los pulmones y la sangre tiene lugar específicamente en:
71 - ¿Cuál es el peligro principal de la deshidratación en el entorno de vuelo?
72 - Al observar una pista de aterrizaje más estrecha de lo habitual, la ilusión óptica inducida hace que el piloto crea que está:
73 - ¿Qué efecto tiene la ingesta prolongada de dietas muy ricas en grasas y la obesidad en el cuerpo del piloto?
74 - ¿Qué es la Ilusión de Coriolis en el contexto de la desorientación espacial?
75 - ¿Cuál es la medida correctiva primaria si se sospecha que un pasajero o miembro de la tripulación sufre hiperventilación debido al pánico durante una emergencia de vuelo?
76 - El efecto de la 'fatiga crónica' en el piloto se manifiesta típicamente por:
77 - Si durante el vuelo usted o su pasajero comienzan a sentir mareos, hormigueo y falta de aliento, y el piloto no está seguro de si se trata de hipoxia o hiperventilación, el procedimiento más seguro es:
78 - Un piloto que sufre estrés agudo o pánico debido a una emergencia real en vuelo puede presentar la siguiente respuesta fisiológica:
79 - El daltonismo, que es la incapacidad o dificultad para distinguir ciertos colores, afecta en la aviación principalmente porque:
80 - Un piloto que presenta un nivel elevado de estrés y decide volar bajo una presión autoimpuesta (ej. 'Tengo que llegar a esa boda a toda costa'), se vuelve especialmente vulnerable al fenómeno conocido como:
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