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Simulacro de examen Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Actuaciones y limitaciones humanas 80 preguntas en 100 minutos

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1 - Los trastornos de desorientación espacial son más probables cuando:
2 - ¿Por qué la ilusión de 'Inclinación' (The Leans) es la forma más frecuente de desorientación espacial en pilotos IFR o VFR que entran en nube?
3 - Volando a alta altitud sobre un mar tranquilo y sin nubes, el piloto puede sufrir de Miopía de Campo Vacío. Para corregir temporalmente este problema visual natural, el piloto debe:
4 - La interfaz 'Liveware-Liveware' del modelo SHELL se centra fundamentalmente en el estudio de:
5 - La ilusión conocida como 'Aproximación del Agujero Negro' (Black Hole Approach) ocurre frecuentemente cuando:
6 - La presión que empuja el oxígeno a través de las membranas pulmonares hacia los glóbulos rojos disminuye a medida que ganamos altitud. A este fenómeno físico se debe la aparición de:
7 - El alcohol, si se consume la noche anterior a un vuelo, tiene el efecto adicional de perturbar gravemente la calidad del descanso porque:
8 - ¿Cuál es la regla de oro, o prioridad absoluta, en la cabina de vuelo ante cualquier emergencia o distracción?
9 - ¿Cuál es la función específica de la 'Srompa de Eustaquio' en el aparato auditivo durante el vuelo?
10 - La interfaz 'Liveware-Software' del modelo SHELL analiza la interacción del piloto con:
11 - El cristalino es la lente natural del ojo humano que permite enfocar objetos a diferentes distancias. A medida que envejecemos, el cristalino pierde elasticidad, lo que dificulta enfocar objetos cercanos (ej. leer cartas de navegación). Esta condición natural se llama:
12 - Si usted consume un analgésico común de venta libre para aliviar un dolor de cabeza antes de volar, debe ser consciente de que:
13 - Un piloto observa un pulsoxímetro colocado en su dedo durante un vuelo en altitud. Este pequeño dispositivo sirve para medir:
14 - El modelo conceptual SHELL, utilizado clásicamente para entender los factores humanos en la aviación, incluye los siguientes elementos interactivos:
15 - Si un piloto entra en pánico durante una pérdida de control o fallo en VMC y piensa pasivamente '¿De qué sirve luchar? No puedo hacer nada, estoy perdido', sufre de 'Resignación'. El antídoto enseñado es:
16 - En el Síndrome de Adaptación General frente a una situación de supervivencia en un accidente, la fase final a la que llega el cuerpo tras consumir sus reservas de energía luchando contra el estrés se llama:
17 - En el análisis psicológico de los accidentes (Modelo del Queso Suizo de James Reason), los 'errores latentes' se refieren a:
18 - Las pistas de aterrizaje que presentan una pendiente descendente (cuesta abajo) hacia el final de la pista pueden provocar que el piloto perciba que:
19 - Según las normativas operacionales europeas (EASA), un piloto debe suspender todas las obligaciones de vuelo si ha donado una cantidad significativa de sangre. El tiempo de suspensión médica habitual mínimo es:
20 - El consumo de una gran cantidad de alcohol antes del vuelo causa un tipo de hipoxia a nivel cerebral porque interfiere en cómo las células procesan y utilizan el oxígeno entregado. Esto es la definición exacta de:
21 - En la toma de decisiones aeronáuticas, la actitud peligrosa de 'Antiautoridad' (No me digas lo que tengo que hacer) tiene como antídoto de pensamiento:
22 - Un efecto físico directo de la exposición a fuerzas G positivas muy elevadas (+Gz) es:
23 - Un piloto que sufre estrés agudo o pánico debido a una emergencia real en vuelo puede presentar la siguiente respuesta fisiológica:
24 - Los bastones (rods) ubicados en la retina del ojo humano son fotorreceptores responsables principalmente de:
25 - ¿Qué examen aeromédico básico se utiliza para detectar posibles daltonismos (deficiencias en la visión del color) en pilotos aspirantes?
26 - ¿Cómo se define una 'Aptitud Asertiva' en la cabina de vuelo, especialmente para un copiloto (First Officer) al observar una desviación peligrosa?
27 - Si una persona sufre hipermetropía, tiene dificultades visuales para:
28 - Si durante el vuelo usted o su pasajero comienzan a sentir mareos, hormigueo y falta de aliento, y el piloto no está seguro de si se trata de hipoxia o hiperventilación, el procedimiento más seguro es:
29 - Para hablar de una correcta 'Conciencia Situacional' se establecen tres fases o niveles fundamentales de procesamiento mental. Estos son, en orden:
30 - Un piloto cree firmemente que el tiempo meteorológico en su destino será perfecto porque así se lo dictó su experiencia en años pasados. Durante el vuelo, ATC le advierte de tormentas, pero el piloto ignora el reporte porque el cielo parece despejado a su alrededor. Este fallo de juicio se enmarca en:
31 - La ilusión somatogravíca ocurre habitualmente durante un despegue rápido o aceleración fuerte, donde la fuerza inercial crea en el piloto la falsa sensación de:
32 - El consumo de alcohol es incompatible con el vuelo seguro porque actúa a nivel fisiológico como:
33 - El aire atmosférico está compuesto principalmente por:
34 - El intercambio gaseoso a nivel celular en los tejidos de todo el cuerpo (donde el oxígeno pasa de la sangre a las células y el CO2 pasa de las células a la sangre) se denomina:
35 - El Tiempo de Consciencia Útil (TUC) frente a una descompresión rápida o exposición a hipoxia a 18.000 pies de altitud es de aproximadamente:
36 - El alcohol es un factor causal en numerosos accidentes aéreos. Además de sus efectos sobre el juicio y la coordinación, el alcohol en sangre afecta al sistema vestibular provocando:
37 - En un avión bimotor o de cabina compartida, el término 'Gradiente de Autoridad' (Authority Gradient) muy pronunciado se refiere a:
38 - El uso de antihistamínicos (medicamentos comúnmente utilizados para alergias o resfriados) está generalmente contraindicado para los tripulantes de vuelo debido a que:
39 - En la evaluación psicológica del piloto (Threat and Error Management), ¿qué se entiende por un 'Estado Indeseado de la Aeronave' (Undesired Aircraft State)?
40 - Según la Ley de Yerkes-Dodson, ¿qué sucede cuando un piloto opera bajo un nivel de activación o estrés excesivamente alto (como pánico puro o sobrecarga total)?
41 - ¿Cómo se previene adecuadamente la aparición temprana de la fatiga aguda durante la planificación y ejecución de un vuelo de travesía largo?
42 - En caso de hipoxia por fallo en el sistema de oxígeno o vuelo a gran altitud sin presurización, el orden correcto de las acciones a tomar es:
43 - ¿Qué técnica aeromédica es recomendable para igualar las presiones en el oído medio durante un descenso si se experimenta dolor?
44 - La técnica 'STERA' o el uso del concepto 'Sterile Cockpit' (Cabina Estéril) significa que:
45 - El estrés ambiental en la cabina de vuelo de un ultraligero o avión ligero incluye factores estresores como:
46 - La hemoglobina de la sangre transporta el oxígeno a los tejidos. En la 'Hipoxia Anémica o Hipémica', esta capacidad de transporte se ve mermada principalmente por:
47 - En la gestión aeronáutica del riesgo, la Actitud Peligrosa conocida como 'Impulsividad' (¡Debo hacer algo rápido ya!) se contrarresta interiorizando activamente el siguiente antídoto:
48 - En el aparato vestibular, el sáculo y el utrículo (órganos otolíticos) contienen unos pequeños cristales o 'piedrecillas' cálcicas cuya función es:
49 - ¿Por qué no se debe fumar durante los vuelos nocturnos?
50 - En días de niebla, bruma o humo denso, los objetos y obstáculos (como montañas o edificios) parecen estar:
51 - Se ha comprobado que una tasa de alcoholemia tan baja como 0.04% (muy inferior al límite legal para conducir en muchos países) puede causar en un piloto en vuelo:
52 - Según el Reglamento SERA en Europa, ¿cuál es la tasa máxima de alcohol en sangre permitida para ejercer las funciones de tripulante de vuelo?
53 - El término 'Cianosis' se refiere a:
54 - ¿Qué método es eficaz para evaluar e identificar los riesgos antes y durante el vuelo?
55 - La técnica de respiración controlada recomendada si un piloto siente un inicio de hiperventilación es:
56 - La 'Tolerancia al Riesgo' de un piloto novato frente a un piloto muy experimentado se diferencia a menudo en que:
57 - La ilusión óptica del 'falso horizonte' en vuelo nocturno o con poca visibilidad puede ser causada por:
58 - Para lograr una completa adaptación química a la oscuridad (visión escotópica), el ojo humano necesita aproximadamente:
59 - La falta de oxígeno en las células (hipoxia) en el ambiente aeronáutico (hasta los 15.000 pies) se debe principalmente a:
60 - En el sistema respiratorio humano, el 'Espacio Muerto Anatómico' se refiere a:
61 - La 'Ley de Yerkes-Dodson' ilustra la relación en forma de 'U' invertida entre el nivel de estrés o activación (arousal) y el rendimiento. Esta ley establece que:
62 - La ilusión óptica producida al aterrizar en una pista con una anchura inusualmente ancha provoca que:
63 - Algunas de las formas para prevenir el mareo son:
64 - En la evaluación de la aptitud para el vuelo, si un piloto experimenta un 'apagón emocional' o llora incontroladamente antes del despegue por un problema familiar, debería:
65 - Una característica distintiva de la 'fatiga crónica' (a diferencia de la fatiga aguda) es que:
66 - La memoria humana no es infalible. En situaciones de alto estrés o sobrecarga en la cabina, el tipo de memoria más afectado y propenso a fallar u omitir datos críticos es:
67 - El 'Síndrome de Adaptación General' de Hans Selye describe la respuesta del cuerpo al estrés en tres fases. La primera fase, en la que se libera adrenalina y aumenta el ritmo cardíaco, se llama:
68 - Un síntoma clínico clásico (aunque tardío) en pacientes que han sufrido una intoxicación severa por monóxido de carbono (CO) en la sangre es:
69 - La 'Presbiacusia' es una condición auditiva que consiste en:
70 - ¿Por qué es médicamente peligroso y desaconsejable volar pilotando una aeronave si se está bajo los efectos de medicamentos analgésicos fuertes (para el dolor intenso) o tranquilizantes?
71 - Si nota olor a gases de escape y comienza a sentir dolores de cabeza y mareos leves, la mejor línea de acción inicial es:
72 - En el contexto de la carga de trabajo en la cabina (workload management), se recomienda la filosofía de 'Volar, Navegar y Comunicar' (Aviate, Navigate, Communicate). ¿Qué indica este principio?
73 - Al volar de noche, debido a la inactividad de los conos, se genera un 'punto ciego nocturno' en el centro anatómico de nuestra visión. Para ver un objeto débilmente iluminado, el piloto debe:
74 - Dentro del estudio de factores humanos, una 'Violación' (Violation) se diferencia de un 'Error' en que:
75 - La hipoxia hipóxica, la más común en aviación, se produce por:
76 - El acrónimo DECIDE se enseña en el entrenamiento de factores humanos para:
77 - El tiempo que requiere el ojo humano (específicamente la síntesis de rodopsina en los bastones) para alcanzar una adaptación completa y máxima a la oscuridad es de aproximadamente:
78 - Un piloto con una fuerte actitud de 'Resignación' frente a una emergencia probablemente dirá o pensará:
79 - En la aproximación visual a una pista que presenta una pendiente ascendente (cuesta arriba), el piloto puede experimentar la ilusión de:
80 - Las fuerzas G positivas (ej. +4Gz) experimentadas al tirar fuertemente del mando hacia atrás en un picado provocan que la sangre:
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