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Simulation d'examen Facteurs Humains - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Facteurs Humains 60 questions en 90 minutes

Changer de Matière Nouveau Test

1 - Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère :
2 - Sur un ULM :
3 - Une bonne conscience de la situation implique notamment de :
4 - Les lunettes de soleil très sombres peuvent gêner le pilote lorsqu'elles :
5 - Une attitude de macho ou de démonstration peut pousser à :
6 - Une émotion forte avant le vol peut :
7 - L'expérience peut conduire à :
8 - Le monoxyde de carbone est particulièrement dangereux car il est :
9 - La meilleure décision lorsqu'un doute sérieux apparaît sur votre aptitude physique avant le vol est :
10 - Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez :
11 - L'effet de surprise en vol peut conduire le pilote à :
12 - La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase :
13 - Le port d'un casque adapté en ULM contribue à :
14 - Le sentiment d'invulnérabilité chez un pilote se manifeste par :
15 - La surveillance croisée entre instruments, environnement et sensations sert à :
16 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type « les autres sont mauvais » est catalogué dans le genre :
17 - La résignation en pilotage peut être dangereuse parce qu'elle :
18 - Pour limiter une erreur de décision sous pression, le pilote devrait surtout :
19 - Changer de machine ou de classe d'ULM augmente le risque si le pilote :
20 - La pression de destination, appelée aussi objectif-destination, consiste à :
21 - Une bonne gestion du risque avant un vol ULM consiste à :
22 - Par temps froid, le pilote doit se méfier car :
23 - Une hypothermie débutante peut provoquer :
24 - Lorsqu'un passager pose beaucoup de questions en phase critique, le pilote devrait :
25 - Une mauvaise compréhension radio peut être favorisée par :
26 - Dans une situation de stress intense :
27 - L'expérience récente sur le type d'ULM utilisé est importante car elle :
28 - En altitude, le pourcentage d'oxygène dans l'air :
29 - Interrompre puis reprendre une check-list impose de :
30 - La manoeuvre de Valsalva sert principalement à :
31 - Une dette de sommeil accumulée avant un vol ULM entraîne surtout :
32 - Un stress intense et prolongé entraîne :
33 - Un pilote doit se méfier d'une amélioration apparente de confiance après plusieurs vols réussis car :
34 - En cas de doute entre les sensations du pilote et les instruments fiables, il faut :
35 - La surveillance extérieure en ULM est essentielle car :
36 - Un antihistaminique sédatif peut être dangereux en vol principalement parce qu'il :
37 - La méthode consistant à envisager plusieurs options avant d'agir permet de :
38 - En cas de suspicion d'intoxication au monoxyde de carbone en vol, la conduite à tenir est de :
39 - Pour préserver la vision nocturne avant un vol, il est préférable :
40 - Le mal des transports chez un passager peut être limité en :
41 - Un biais de confirmation peut amener le pilote à :
42 - Pour réduire la charge de travail en approche, le pilote devrait :
43 - L'utilisation d'une tablette de navigation ne doit jamais remplacer :
44 - Un bon moyen de réduire l'effet de surprise est :
45 - Pour conserver une bonne marge mentale, il est préférable de :
46 - Le phénomène de cécité d'inattention signifie que le pilote peut :
47 - Un pilote impulsif a tendance à :
48 - Le biais de planification peut conduire le pilote à :
49 - Un pilote qui verbalise ses points clés avant une phase critique :
50 - L'alcool est incompatible avec le pilotage car il :
51 - Un rhume important ou une sinusite avant le vol augmente le risque de :
52 - La vision nocturne est principalement assurée par :
53 - La phrase « je l'ai déjà fait sans problème » peut être un piège car elle :
54 - Un début de coup de chaleur peut se traduire par :
55 - L'apprentissage d'une erreur ou d'un incident est utile si le pilote :
56 - Lorsqu'un pilote commence à se sentir dépassé en vol, il doit en priorité :
57 - Le briefing passager avant un vol ULM sert notamment à :
58 - Une décision prise tôt en vol est souvent plus sûre car elle :
59 - Le comportement anti-autoritaire peut conduire à :
60 - En cas d'événement personnel perturbant, la décision la plus sûre peut être de :
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