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Simulation d'examen Facteurs Humains - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Facteurs Humains 60 questions en 90 minutes

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1 - Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez :
2 - La bonne priorité en situation anormale est généralement :
3 - Une bonne décision en vol s'appuie avant tout sur :
4 - Le bruit et les vibrations prolongés en ULM peuvent entraîner :
5 - La surveillance croisée entre instruments, environnement et sensations sert à :
6 - Les facteurs favorisant la fatigue du pilote sont en général :
7 - Face à une montée de stress en vol, une action utile consiste à :
8 - La pression de destination, appelée aussi objectif-destination, consiste à :
9 - Le port d'un casque adapté en ULM contribue à :
10 - En cas d'événement personnel perturbant, la décision la plus sûre peut être de :
11 - En cas de doute entre les sensations du pilote et les instruments fiables, il faut :
12 - L'effet de surprise en vol peut conduire le pilote à :
13 - Le champ visuel du pilote sous stress intense a tendance à :
14 - La prise d'un médicament avant un vol :
15 - Pour réduire la charge de travail en approche, le pilote devrait :
16 - Une nuit très courte avant un vol doit conduire le pilote à :
17 - Pour conserver une bonne marge mentale, il est préférable de :
18 - Le mal de l'air chez le pilote devient critique lorsqu'il :
19 - La communication claire avec un passager doit être :
20 - La charge de travail devient dangereuse lorsqu'elle :
21 - Lors de la phase d'éveil d'un stress sévère :
22 - La conscience de la situation correspond à la capacité de :
23 - Le balayage visuel efficace consiste à :
24 - Le premier signe d'une baisse de performance cognitive peut être :
25 - Après une interruption ou une distraction au sol, le pilote doit :
26 - Le monoxyde de carbone est particulièrement dangereux car il est :
27 - La marge personnelle météo d'un pilote peu expérimenté devrait être :
28 - Le rythme circadien du pilote influence principalement :
29 - Un pilote impulsif a tendance à :
30 - Dans une situation problématique nécessitant une prise de décision dans des délais brefs, le stress :
31 - Le stress :
32 - Une perte de conscience de la situation peut être favorisée par :
33 - L'alcool est incompatible avec le pilotage car il :
34 - L'utilisation d'une tablette de navigation ne doit jamais remplacer :
35 - Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre :
36 - Une émotion forte avant le vol peut :
37 - Une bonne conscience de la situation implique notamment de :
38 - Un repas très lourd juste avant le vol peut favoriser :
39 - Par temps froid, le pilote doit se méfier car :
40 - Un passager anxieux peut devenir un facteur de risque si :
41 - Un faible apport alimentaire prolongé avant un vol peut provoquer :
42 - Le mal des transports chez un passager peut être limité en :
43 - Dans une situation de stress intense :
44 - Le briefing passager avant un vol ULM sert notamment à :
45 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type « les autres sont mauvais » est catalogué dans le genre :
46 - Une mauvaise compréhension radio peut être favorisée par :
47 - Un pilote doit se méfier d'une amélioration apparente de confiance après plusieurs vols réussis car :
48 - Une saturation de tâches se reconnaît souvent par :
49 - Pour lutter contre le stress, il faut : 1 - être à l'aise. 2 - ne pas manger. 3 - se rappeler des situations passées identiques. 4 - se focaliser sur des problèmes difficiles. 5 - se concentrer seulement sur les détails qui vous paraissent les plus préoccupants. 6 - communiquer davantage avec les passagers. Choisir la combinaison exacte la plus complète :
50 - Un stress intense et prolongé entraîne :
51 - L'apprentissage d'une erreur ou d'un incident est utile si le pilote :
52 - Les lunettes de soleil très sombres peuvent gêner le pilote lorsqu'elles :
53 - Un début de coup de chaleur peut se traduire par :
54 - Le biais de planification peut conduire le pilote à :
55 - La désorientation spatiale survient plus facilement lorsque :
56 - Une panne de tablette ou de GPS en vol doit être anticipée par :
57 - Interrompre puis reprendre une check-list impose de :
58 - Le comportement anti-autoritaire peut conduire à :
59 - Pour limiter une erreur de décision sous pression, le pilote devrait surtout :
60 - La règle personnelle la plus sûre face à une météo incertaine est de :
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