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Simulation d'examen Facteurs Humains - QCM ULM - Brevet et licence de pilote ULM

Simulation d'examen QCM ULM en français Facteurs Humains 60 questions en 90 minutes

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1 - Un antihistaminique sédatif peut être dangereux en vol principalement parce qu'il :
2 - Lors d'une approche par faible luminosité, vous risquez :
3 - Avant un vol ULM, l'auto-évaluation du pilote doit notamment porter sur :
4 - À propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que :
5 - Pour limiter une erreur de décision sous pression, le pilote devrait surtout :
6 - Un micro-sommeil en vol est dangereux car il :
7 - L'utilisation d'une tablette de navigation ne doit jamais remplacer :
8 - Le champ visuel du pilote sous stress intense a tendance à :
9 - Le phénomène physiologique dû à une insuffisance en oxygène est :
10 - L'origine du mal de l'air est :
11 - Une émotion forte avant le vol peut :
12 - Lorsqu'un passager pose beaucoup de questions en phase critique, le pilote devrait :
13 - La déshydratation en vol favorise :
14 - Le fonctionnement routinier basé sur nos habitudes :
15 - L'inhalation de monoxyde de carbone (CO) :
16 - Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur : 1 - intensité. 2 - durée. 3 - vitesse d'installation.
17 - Un objectif horaire rigide peut amener le pilote à :
18 - Un biais de confirmation peut amener le pilote à :
19 - Une mauvaise compréhension radio peut être favorisée par :
20 - Le phénomène de cécité d'inattention signifie que le pilote peut :
21 - La méthode consistant à envisager plusieurs options avant d'agir permet de :
22 - Une protection auditive adaptée permet principalement de :
23 - L'oreille humaine détecte :
24 - Un pilote qui verbalise ses points clés avant une phase critique :
25 - Une hypothermie débutante peut provoquer :
26 - Parmi les sons qui dégradent l'audition, vous pouvez affirmer que :
27 - Le port d'un casque adapté en ULM contribue à :
28 - Une interruption volontaire du vol pour météo ou fatigue doit être considérée comme :
29 - Une attitude de macho ou de démonstration peut pousser à :
30 - La vision centrale permet de :
31 - L'absorption d'alcool provoque :
32 - Un repas très lourd juste avant le vol peut favoriser :
33 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire :
34 - Les lunettes de soleil très sombres peuvent gêner le pilote lorsqu'elles :
35 - Les accélérations dites :
36 - Une alcoolémie, même légère :
37 - En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang :
38 - Le premier signe d'une baisse de performance cognitive peut être :
39 - Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Toulouse Blagnac (longueur 3 200 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez :
40 - En vol à haute altitude sans oxygène supplémentaire disponible, des signes d'hypoxie apparaissent. Quelle action permet de réduire le manque d'oxygène lié à l'altitude ?
41 - La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à :
42 - Une décision prise tôt en vol est souvent plus sûre car elle :
43 - Les facteurs favorisant la fatigue du pilote sont en général :
44 - L'analyse des risques doit intervenir entre :
45 - La résignation en pilotage peut être dangereuse parce qu'elle :
46 - Un stress intense et prolongé entraîne :
47 - Un bon moyen de réduire l'effet de surprise est :
48 - Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ :
49 - L'expérience peut conduire à :
50 - Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre :
51 - La partie du corps la plus sensible au manque d'oxygène est :
52 - L'attention sélective peut faire manquer un trafic parce que le pilote :
53 - Pour lutter contre les effets de l'hyperventilation :
54 - La surveillance croisée entre instruments, environnement et sensations sert à :
55 - Changer de machine ou de classe d'ULM augmente le risque si le pilote :
56 - L'hyperventilation peut provoquer :
57 - Demander de répéter une information radio est :
58 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste montante. Vous risquez de :
59 - Pour une prise de décision, le pilote qui a tendance à avoir un comportement du type « les autres sont mauvais » est catalogué dans le genre :
60 - Lors d'une descente rapide, vous pouvez effectuer la manœuvre de Valsalva pour :
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