Quiz esame Tecnica di Pilotaggio - VDS Ultraleggero a Motore

Question 1

l'impiego del flap di decollo:

Accepted Answer

peggiora il rateo di salita

Answer

migliora il rateo di salita

Answer

non influisce sul rateo di salita

Question 2

La velocità di salita rapida quando viene normalmente usata?

Accepted Answer

quando ci sono ostacoli alla fine di una pista lunga

Answer

quando ci sono ostacoli alla fine di una pista corta

Answer

quando c'è forte vento in coda

Answer

a discrezione del pilota

Question 3

A che altezza si consiglia la eventuale retrazione del flap dopo il decollo?

Accepted Answer

a 300 piedi

Answer

a 500 piedi

Answer

a 100 piedi

Answer

a 1000 piedi

Question 4

Durante una virata si sviluppa un fattore di carico di 2G. In tal caso la portanza deve essere:

Accepted Answer

il doppio del peso statico dell'ultraleggero

Answer

uguale al peso statico dell'ultraleggero

Answer

di poco superiore al peso statico dell'ultraleggero

Answer

inferiore al peso dell'ultraleggero

Question 5

Quale è la velocità che dà il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza?

Accepted Answer

velocità di salita ripida

Answer

velocità di salita rapida

Answer

velocità di salita di crociera

Answer

velocità di attesa

Question 6

la funzione dell'equilibratore verticale è quella di?

Accepted Answer

di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all'asse verticale

Answer

di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all'asse longitudinale

Answer

di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all'asse trasversale

Question 7

Se a decollo avvenuto si verifica un arresto accidentale del motore, cosa conviene fare per prima cosa?

Accepted Answer

assumere la velocità di miglior discesa

Answer

cercare un campo d'emergenza, davanti al muso, in un settore di 180°

Answer

indagare sulle possibili cause d'arresto, aiutandosi eventualmente con la regoletta mnemonica dell'ABC

Answer

chiudere subito il miscelatore, la benzina e la manetta

Question 8

Come può intervenire il pilota, in volo, per modificare la portanza?

Accepted Answer

può intervenire in modo coordinato per variare l'angolo di attacco

Answer

non può farci nulla

Answer

può estendere il carrello

Answer

può variare la pendenza di traiettoria

Question 9

Il pilota di un ultraleggero che decolli da un aeroporto, a terra, alla richiesta del QNH, riscontra che effettivamente l'altimetro indica oltre 270 ft in più o in meno della elevazione dell'aeroporto. Come deve comportarsi il pilota?

Accepted Answer

Ritiene non accettabili le indicazioni fornitegli dallo strumento e quindi, rinuncia al volo.

Answer

Agisce sul nottolino dello strumento, annullando tutto l'errore; quindi, esegue ugualmente il volo.

Answer

Ritiene detta differenza trascurabile ed esegue ugualmente il volo.

Answer

Inserisce nell'altimetro il valore della pressione standard 1013.2 ed esegue il volo.

Question 10

Come si definisce lo stallo?

Accepted Answer

lo stallo è un fenomeno aerodinamico per cui l'ala perde la sua capacità portante per il distacco dei filetti fluidi dal dorso

Answer

lo stallo è la situazione in cui la portanza è caduta a valori trascurabili

Answer

la situazione in cui l'aeroplano perde quota

Answer

lo stallo è la condizione di volo in cui l'ala fornisce il massimo possibile della portanza

Question 11

Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "derapata" dell'ultraleggero durante la virata?

Accepted Answer

Y

Answer

X

Answer

Z

Question 12

Quale forza viene sfruttata per far inclinare l'aeroplano?

Accepted Answer

la portanza

Answer

la resistenza

Answer

il peso

Answer

la trazione

Question 13

Dove agisce la portanza sulla struttura dell'ultraleggero?

Accepted Answer

agisce nella sezione mediana dell'ala

Answer

è concentrata tutta nel centro di pressione in fusoliera

Answer

è distribuita su tutta la superficie portante ed agisce anche sui comandi di volo e sul motore

Answer

agisce solo sui comandi di volo

Question 14

Il caratteristico scuotimento (buffeting) che precede lo stallo è provocato da:

Accepted Answer

l'instabilità del flusso dorsale, che con rapida successione si stacca e si riattacca alla superficie alare

Answer

l'aumento della scia a valle del profilo

Answer

Le oscillazioni delle estremità alari

Answer

l'aumento dei vortici marginali

Question 15

Quale è l'elemento che consente di distinguere una traiettoria a quota costante da una traiettoria in salita od in discesa?

Accepted Answer

la traiettoria a quota costante non ha angolo di rampa

Answer

la traiettoria a quota costante ha angolo di rampa positivo

Answer

la traiettoria a quota costante ha angolo di rampa negativo

Answer

la traiettoria a quota costante ha sempre un angolo di rampa

Question 16

Qualora la cellula dell'ultraleggero di costruzione metallica fosse stata sottoposta ad eventuali sforzi anomali, torsione o urti violenti, quali segni si evidenzierebbero sulla struttura?

Accepted Answer

ondulazioni della lamiera, lacerazioni, teste dei ribattini sporgenti o fuori sede

Answer

IAS molto inferiore al normale in crociera

Answer

rumori anomali in turbolenza

Answer

rumori di fondo nelle ricetrasmissioni radiofoniche

Question 17

Uno stesso valore di portanza, si può ottenere:

Accepted Answer

con bassa velocità e grande angolo d'attacco o alta velocità e piccolo angolo d'attacco

Answer

con bassa velocità e piccolo angolo d'attacco o alta velocità e grande angolo d'attacco

Answer

dipende dalla potenza installata

Answer

dipende dal vento

Question 18

Che cos'è il rollio indotto?

Accepted Answer

è un'accentuazione della rotazione attorno all'asse longitudinale che si verifica quando l'ultraleggero imbarda

Answer

è un'accentuazione della rotazione attorno all'asse verticale che si manifesta una volta iniziata la manovra della virata

Answer

è un'accentuazione della rotazione attorno all'asse trasversale che si manifesta una volta iniziata la manovra della virata

Answer

è un errore di manovra

Question 19

Gli angoli di assetto e di incidenza dell'ultraleggero in figura sono rispettivamente:

Accepted Answer

8°; 20°

Answer

-12°; 8°

Answer

20°; -12°

Answer

28°; 8°

Question 20

Il selettore dell'apparato transponder C ha le seguenti posizioni:

Accepted Answer

Off-Sby-On-Alt-Test

Answer

Off-On

Answer

Off-Stb-On-ABC

Answer

Sby-On-Alt-mode S

Question 21

Nei motori alternativi non muniti di compressore e dotati di elica a passo variabile, durante la prova motore un aumento del passo dell'elica provocherà:

Accepted Answer

Una diminuzione dei giri ed un aumenta della MAP

Answer

Un aumento di giri ed un aumento della MAP

Answer

Una diminuzione di giri ed una diminuzione della MAP

Answer

Un aumento dei giri e nessuna variazione della MAP

Question 22

Atterrando dopo un grosso aereo di linea è opportuno, ai fini della turbolenza di scia:

Accepted Answer

Atterrare al di là del punto di contatto dell'aeromobile che precede dopo un tempo di almeno 6 minuti

Answer

Mantenersi sottovento alla sua traiettoria di volo

Answer

Atterrare prima del punto di contatto dell'aeromobile che precede

Answer

Tutte le tre precedenti affermazioni sono errate

Question 23

Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?

Accepted Answer

Alla velocità di massima efficienza

Answer

Alla velocità minima

Answer

Alla velocità massima

Answer

Alla velocità di discesa minima

Question 24

In caso di avvicinamento senza flap, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap?

Accepted Answer

l'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più lunga

Answer

l'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più lunga

Answer

l'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più breve

Answer

l'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più breve

Question 25

Il pilota può avere un'idea dell'angolo d'attacco, conoscendo la IAs'

Accepted Answer

sì, alla bassa velocità corrisponde un alto angolo d'attacco e viceversa

Answer

sì, all'alta velocità corrisponde un alto angolo d'attacco

Answer

sì, alla bassa velocità corrisponde un basso angolo d'attacco

Answer

no

Question 26

Non appena appoggiate le tre ruote, occorre iniziare la frenata. Quale è la tecnica appropriata?

Accepted Answer

quando il peso è bene appoggiato sulle ruote, frenare dolcemente e a intermittenza

Answer

non appena appoggiato il carrello principale, applicare subito i freni con forza

Answer

lasciare correre l'aeroplano fino a che non manifesti la tendenza a fermarsi; indi cominciare a frenare

Answer

atterrare con le ruote frenate, così si accorcia notevolmente la distanza d'atterraggio

Question 27

Che cosa si deve osservare delle superfici di comando dell'ultraleggero?

Accepted Answer

che siano libere di muoversi, che le cerniere siano integre ed i bulloni ben frenati

Answer

che siano integre e che non vi siano perdite d'olio idraulico dalle cerniere

Answer

che i bulloni siano frenati e stretti alla giusta pressione

Answer

che le linee di fede siano allineate con i riferimenti sul bordo d'uscita delle ali

Question 28

Il QFE, che viene inserito nella finestrella per il regolaggio dell'altimetro, viene definito come:

Accepted Answer

il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto

Answer

il valore della pressione atmosferica standard

Answer

il valore della pressione atmosferica esistente al livello del mare, corretta per la temperatura

Answer

il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto, ridotta al livello medio del mare in aria tipo

Question 29

Durante una salita, la velocità indicata idonea al superamento di un ostacolo molto vicino, corrisponde a quella di:

Accepted Answer

Salita ripida

Answer

Stallo

Answer

Salita rapida

Answer

Massima portanza

Question 30

Lo stallo di un'ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:

Accepted Answer

Un certo valore dell'angolo di incidenza

Answer

Un certo valore critico della IAS

Answer

Una improvvisa diminuzione della resistenza

Answer

Una particolare variazione della densità dell'aria

Question 31

Decollando dopo un grosso aereo di linea, ai fini della turbolenza di scia è opportuno:

Accepted Answer

Iniziare il distacco dalla pista prima di raggiungere il punto dove ha ruotato il velivolo che precede e dopo un tempo di almeno 6 minuti

Answer

Iniziare il distacco in corrispondenza del punto dove ha ruotato il velivolo che precede

Answer

Mantenersi sottovento alla traiettoria di decollo del velivolo che precede

Answer

Tutte tre le precedenti affermazioni sono errate

Question 32

Da che cosa dipendono principalmente stabilità e precisione d'indicazione degli strumenti giroscopici?

Accepted Answer

dalla velocità di rotazione dei giroscopi

Answer

dall'orientamento del giroscopio nello spazio

Answer

dalla qualità del materiale con cui sono costruiti

Answer

dalla presenza o meno di masse metalliche o circuiti elettrici nelle vicinanze

Question 33

Con quale velocità, su una data distanza, viene raggiunta la quota più elevata?

Accepted Answer

Con quella di massimo angolo di salita

Answer

Con quella minima ammissibile

Answer

Con quella che dà la massima velocità ascensionale

Answer

Con quella di massima autonomia chilometrica

Question 34

Che differenza c'è fra atterraggio d'emergenza e atterraggio forzato?

Accepted Answer

per il primo il pilota non ha a disposizione il motore

Answer

nessuna differenza

Answer

il secondo viene effettuato a seguito d'intercettazione militare

Answer

per il primo il pilota ha a disposizione il motore

Question 35

Quali sono gli strumenti di comando con i quali il pilota effettua i cambiamenti d'assetto?

Accepted Answer

le superfici aerodinamiche di comando ed il motore

Answer

le superfici aerodinamiche di comando ed il virosbandometro

Answer

l'orizzonte artificiale ed il motore

Answer

il flap il motore ed il transponder

Question 36

Durante le normali operazioni, l'angolo d'attacco o di incidenza:

Accepted Answer

esiste sempre

Answer

esiste solo in virata

Answer

esiste solo in traiettorie di salita

Answer

esiste solo in traiettorie di discesa

Question 37

Quale effetto sfruttano i comandi di volo aerodinamici per variare l'assetto dell'ultraleggero?

Accepted Answer

l'effetto della portanza

Answer

l'effetto della resistenza

Answer

l'effetto della trazione

Answer

l'effetto del peso

Question 38

Con le indicazioni ed il selettore qui raffigurati, è possibile effettuare un volo, anche se di breve durata

Accepted Answer

No, il selettore carburante deve essere posto prima su "L" o "L + R"

Answer

Sì, il carburante disponibile è ancora sufficiente

Answer

No, il selettore carburante deve essere posto prima su "Off"

Answer

No, occorre fare dapprima il pieno

Question 39

La velocità di salita ripida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità:

Accepted Answer

V2

Answer

V1, anche se in presenza di elevata umidità si usa sempre la V2

Answer

a metà strada tra la V3 e la V2

Answer

V4 anche se è preferibile alternarla con la V3

Question 40

La velocità indicata di salita ripida di un aereo ad elica è:

Accepted Answer

Minore di quella di salita rapida

Answer

Maggiore di quella di salita rapida

Answer

Uguale a quella di minima potenza necessaria

Answer

Maggiore di quella di massima efficienza

Question 41

Scegliere la migliore definizione di "assetto di volo".

Accepted Answer

è l'angolo che l'asse longitudinale dell'ultraleggero con il piano orizzontale

Answer

è l'angolo che la corda alare forma con la direzione del flusso relativo

Answer

è l'angolo che la direzione della portanza forma con il piano orizzontale

Answer

è l'angolo che l'asse longitudinale dell'ultraleggero forma con la corda alare

Question 42

Dall'indicatore di livello del carburante qui raffigurato si può dedurre che:

Accepted Answer

è ancora disponibile 1/4 del contenuto del serbatoio

Answer

Sono ancora disponibili 3/4 del contenuto del serbatoio

Answer

La pressione del carburante è 1/4 deI suo valore normale

Answer

Il carburante è sufficiente per 1/4 d'ora di volo

Question 43

Quale è la funzione degli alettoni?

Accepted Answer

di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all'asse longitudinale

Answer

di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all'asse verticale

Answer

di aumentare la resistenza totale

Question 44

Durante la vite, il comando che non perde (o perde per ultimo) la propria efficacia è:

Accepted Answer

L'equilibratore verticale

Answer

Lo stabilizzatore

Answer

Gli alettoni

Answer

L'equilibratore orizzontale

Question 45

l'occhio è uno straordinario misuratore di angoli, ma occorre metterlo in condizione di sfruttare questa sua capacità. Nella fase iniziale di raccordo della traiettoria di avvicinamento con la richiamata finale, quale accorgimento potrà essere adottato per sfruttare tale facoltà?

Accepted Answer

Lo sguardo deve essere portato lontano, verso l'altra estremità della pista

Answer

prima della richiamata l'occhio deve essere portato al terreno, vicino alla verticale e poi un po' più avanti

Answer

una volta iniziata la richiamata, quando il muso dell'ultraleggero taglia l'orizzonte, l'occhio deve essere portato di fianco ed in avanti, nella posizione usuale di quando si guida l'automobile

Answer

può essere d'aiuto dare un'occhiata alla fuga dei cinesini o dalle luci che eventualmente fiancheggino la pista

Question 46

Il fattore di carico "n" è:

Accepted Answer

Il rapporto tra la portanza ed il peso dell'ultraleggero

Answer

Il rapporto tra il peso dell'ultraleggero e il peso del carburante

Answer

Il rapporto tra l'accelerazione di gravità e la velocità di volo

Answer

Il rapporto dell'accelerazione di gravità e la radice quadrata della velocità

Question 47

Può essere effettuata una riattaccata dal livello della pista?

Accepted Answer

è sconsigliabile, ma possibile; può risolvere situazioni difficili

Answer

è sconsigliabile in ogni situazione

Answer

non presenta più pericoli di una riattaccata in quota

Answer

non capita mai l'occasione per effettuare una riattaccata dal livello del suolo

Question 48

Quale è la funzione dell'equilibratore verticale?

Accepted Answer

di mantenere l'asse longitudinale dell'ultraleggero allineato con il flusso d'aria

Answer

di provocare l'aumento di portanza necessario per la virata

Answer

di inclinare l'ala

Answer

non ha nessuna funzione

Question 49

Se nella corsa di decollo il motore perdesse improvvisamente 300 o 400 giri oppure prendesse a starnutire o a girare molto "ruvido", cosa conviene fare?

Accepted Answer

interrompere il decollo e tornare all'area di parcheggio

Answer

continuare il decollo, e provare se anche in volo il fenomeno si ripete

Answer

trascurare l'avaria, tanto anche con 3 o 400 giri in meno di potenza ce n'è abbastanza

Answer

terminare il volo e segnalare l'avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata volativa

Question 50

A parità di regolaggio dell'altimetro, l'altitudine di un aeromobile che vola da una zona di bassa pressione ad una zona di alta pressione:

Accepted Answer

aumenta

Answer

rimane costante

Answer

diminuisce

Question 51

Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "scivolata" dell'ultraleggero durante la virata?

Accepted Answer

X

Answer

Y

Answer

Z

Question 52

Cosa è l'effetto suolo?

Accepted Answer

è una contropressione sull'ala esercitata dall'aria deviata dall'ala verso la superficie della pista

Answer

è una caduta di pressione determinata da asperità del terreno nei pressi della pista

Answer

è una contropressione sull'ala esercitata dall'aria deviata dal flusso dell'elica

Answer

è una contropressione sull'ala esercitata dall'applicazione della forza muscolare del pilota sull'equilibratore orizzontale

Question 53

In volo orizzontale rettilineo uniforme, il fattore di carico è pari a:

Accepted Answer

Uno

Answer

Zero

Answer

All'accelerazione di gravità

Answer

Uguale alla potenza

Question 54

Quale è la tecnica migliore per una discesa a velocità costante?

Accepted Answer

Togliere potenza e variare l'assetto quanto basta a mantenere le velocità desiderata

Answer

variare l'estensione dei flap e poi togliere potenza quanto basta

Answer

picchiare verso l'obiettivo

Answer

togliere tutta potenza e lasciar fare all'aeroplano

Question 55

La velocità di salita rapida di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma rappresentato, alla velocità:

Accepted Answer

V3

Answer

V1, anche se in presenza di elevata umidità si usa sempre la V2

Answer

a metà strada tra la V3 e la V2

Answer

V4 anche se è preferibile alternarla con la V3

Question 56

La pendenza della traiettoria durante una salita ripida è

Accepted Answer

Maggiore di quella corrispondente alla salita rapida

Answer

Minore di quella corrispondente alla salita rapida

Answer

Uguale a quella corrispondente alla salita rapida

Answer

Coincidente con l'angolo di assetto

Question 57

La velocità indicata di salita rapida di un aereo ad elica è:

Accepted Answer

Maggiore di quella di salita ripida

Answer

Minore di quella di salita ripida

Answer

Uguale a quella di minima potenza necessaria

Answer

Minore di quella di minima potenza necessaria

Question 58

Quale è il residuo ultimo di autonomia che consiglia di effettuare un atterraggio d'emergenza, quando non sia raggiungibile alcun aeroporto?

Accepted Answer

30 minuti

Answer

15 minuti

Answer

45 minuti

Answer

60 minuti

Question 59

In caso di atterraggio su un terreno morbido, converrà applicare a fondo i freni al più presto?

Accepted Answer

Falso.

Answer

Vero.

Question 60

Come si procede per bilanciare l'aumento di resistenza in virata, quando si voglia mantenere costante la velocità?

Accepted Answer

si aumenta la potenza applicata

Answer

si interviene sul titolo della miscela d'alimentazione

Answer

si applica aria calda al carburatore

Answer

il bilanciamento è automatico

Question 61

Durante la corsa di decollo vi avvedete che la IAS non aumenta in modo coerente con l'aumento di velocità dell'ultraleggero. Quale decisione assumete?

Accepted Answer

interrompo in decollo: probabilmente non è stato tolto il cappuccio di protezione del tubo di Pitot

Answer

proseguo il decollo; dopotutto con la tecnica di potenza e assetto posso fare a meno dell'anemometro

Answer

proseguo la corsa: l'interruzione rappresenta sempre un'incognita

Answer

proseguo la corsa, perché una volta assunta una decisione, non va mai cambiata

Question 62

l'altimetro in figura 240 indica:

Accepted Answer

1.380 ft

Answer

138 ft

Answer

13.800 ft

Answer

13,8 ft

Question 63

Perché è importante effettuare il decollo sempre controvento?

Accepted Answer

perché con il vento in coda la corsa di decollo richiesta è molto più lunga e la traiettoria di salita il decollo si appiattisce riducendo il margine sugli ostacoli

Answer

perché con vento contro non è necessario frenare in caso di interruzione di decollo

Answer

perché con vento l'ultraleggero ha una maggiore velocità al suolo e quindi si staccherà dalla pista con un buon margine di sicurezza

Answer

perché così stabilisce il controllore del traffico

Question 64

Da dove inizia la traiettoria d'avvicinamento finale?

Accepted Answer

dal termine della virata in finale fino al punto di mira

Answer

dall'inizio della virata base fino al punto di mira

Answer

dal punto di mira al punto di contatto

Answer

dal sottovento al punto di mira

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