Quiz esame Tecnica di Pilotaggio - VDS Ultraleggero a Motore

Question 1

Se in volo rettilineo orizzontale si aziona l'equilibratore verticale senza l'intervento di altri comandi di volo, l'ultraleggero:

Accepted Answer

tende ad entrare in spirale

Answer

esegue una normale virata

Answer

continua ad andare diritto senza perdere quota

Answer

cambia direzione senza perdere quota

Question 2

La velocità di stallo indicata a livello del mare rispetto a quella in quota, non considerando fenomeni di compressibilità, sarà:

Accepted Answer

Uguale

Answer

Maggiore

Answer

Minore

Answer

Nessuna delle precedenti risposte è corretta

Question 3

Quale è la velocità alla quale, di norma, conviene cominciare la rotazione dell'ultraleggero durante la corsa di decollo?

Accepted Answer

la 1,15 della Vs

Answer

La 1,75 della Vs

Answer

la 1,67 della Vs

Answer

la velocità che si sceglie da sola l'aeroplano

Question 4

Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato dei serbatoi?

Accepted Answer

diminuisce progressivamente la pressione all'interno dei serbatoi per effetto del consumo e della evaporazione della benzina, e dopo un periodo di normale funzionamento si ha l'arresto del motore per difetto di alimentazione

Answer

il rendimento del motore diminuisce del 3%

Answer

aumenta la pressione all'interno dei serbatoi per effetto della evaporazione della benzina e dopo un periodo di normale funzionamento si ha l'arresto per rottura dei condotti di adduzione

Answer

aumenta la pressione di alimentazione del carburante ed aumenta il numero dei giri del motore

Question 5

In stallo, se si verifica la caduta di un'estremità alare, quale è la manovra di correzione?

Accepted Answer

contrastare la caduta dell'ala con piede contrario

Answer

dare piede dalla stessa parte

Answer

correggere di alettone

Answer

estrarre il flap

Question 6

A che altezza si consiglia la eventuale retrazione del flap dopo il decollo?

Accepted Answer

a 300 piedi

Answer

a 500 piedi

Answer

a 100 piedi

Answer

a 1000 piedi

Question 7

Il QFE, che viene inserito nella finestrella per il regolaggio dell'altimetro, viene definito come:

Accepted Answer

il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto

Answer

il valore della pressione atmosferica standard

Answer

il valore della pressione atmosferica esistente al livello del mare, corretta per la temperatura

Answer

il valore della pressione atmosferica esistente al livello dell'aeroporto, ridotta al livello medio del mare in aria tipo

Question 8

Le superfici compensatrici (trims) sugli stabilizzatori verticale ed orizzontale servono:

Accepted Answer

A rendere nulla la forza sui comandi, a volontà del pilota nel volo stabilizzato

Answer

Ad aumentare la pressione aerodinamica che si deve creare sui comandi a seguito di una manovra

Answer

A compensare la coppia dell'elica in decollo

Answer

A diminuire la resistenza indotta

Question 9

Durante la salita, la portanza è:

Accepted Answer

Minore di quella corrispondente al volo orizzontale

Answer

Maggiore di quella corrispondente al volo orizzontale

Answer

Uguale a quella corrispondente al volo orizzontale

Answer

Uguale alla trazione

Question 10

Inserendo nella finestrella il QNH, l'altimetro indicherà, con ultraleggero a terra:

Accepted Answer

l'altitudine dell'aeroporto rispetto al livello medio del mare

Answer

zero

Answer

l'altitudine dell'ultraleggero rispetto alla superficie isobarica di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg)

Question 11

Dall'indicatore di livello del carburante qui raffigurato si può dedurre che:

Accepted Answer

è ancora disponibile 1/4 del contenuto del serbatoio

Answer

Sono ancora disponibili 3/4 del contenuto del serbatoio

Answer

La pressione del carburante è 1/4 deI suo valore normale

Answer

Il carburante è sufficiente per 1/4 d'ora di volo

Question 12

Gli angoli di deflessione dei flap usati in decollo sono normalmente inferiori rispetto a quelli usati in atterraggio. Il motivo è il seguente:

Accepted Answer

Perchè, con i flap estesi all'angolo previsto per l'atterraggio, l'aumento del coefficiente di resistenza è maggiore dell'incremento del coefficiente di portanza

Answer

Per evitare lo stallo della zona dorsale dell'ala

Answer

Per evitare lo stallo della zona ventrale dell'ala

Answer

Per contenere l'intensità dei vortici marginali

Question 13

Quale è il primo importante controllo riguardante l'olio motore?

Accepted Answer

che ve ne sia a sufficienza per il volo previsto

Answer

che non sia passato troppo tempo dall'ultimo controllo

Answer

che il tecnico di manutenzione abbia effettuato il controllo

Answer

che qualcuno abbia effettuato il pagamento della relativa fattura

Question 14

Lo scarico dell'acqua di condensazione formatasi nei serbatoi, deve essere effettuato:

Accepted Answer

Durante il controllo giornaliero e dopo ogni rifornimento

Answer

Durante il controllo delle 100 ore

Answer

Durante il controllo delle 50 ore

Answer

Durante il controllo settimanale

Question 15

Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "scivolata" dell'ultraleggero durante la virata?

Accepted Answer

X

Answer

Y

Answer

Z

Question 16

In caso di avvicinamento senza flap, in atterraggio cosa cambia rispetto all'atterraggio con tutto flap?

Accepted Answer

l'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più lunga

Answer

l'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più lunga

Answer

l'assetto di contatto è più alto e la corsa d'atterraggio più breve

Answer

l'assetto di contatto è più basso e la corsa d'atterraggio più breve

Question 17

In volo di discesa l'ago dell'altimetro indica una diminuzione della quota. Come si comporta, invece, l'indicatore della scala barometrica (finestrella)?

Accepted Answer

Non si muove

Answer

SI muove nel senso di un aumento della pressione

Answer

SI muove nel senso di una diminuzione della pressione

Answer

Nessuna delle precedenti risposte è corretta

Question 18

Non appena appoggiate le tre ruote, occorre iniziare la frenata. Quale è la tecnica appropriata?

Accepted Answer

quando il peso è bene appoggiato sulle ruote, frenare dolcemente e a intermittenza

Answer

non appena appoggiato il carrello principale, applicare subito i freni con forza

Answer

lasciare correre l'aeroplano fino a che non manifesti la tendenza a fermarsi; indi cominciare a frenare

Answer

atterrare con le ruote frenate, così si accorcia notevolmente la distanza d'atterraggio

Question 19

Può essere effettuata una riattaccata dal livello della pista?

Accepted Answer

è sconsigliabile, ma possibile; può risolvere situazioni difficili

Answer

è sconsigliabile in ogni situazione

Answer

non presenta più pericoli di una riattaccata in quota

Answer

non capita mai l'occasione per effettuare una riattaccata dal livello del suolo

Question 20

Quale è il terzo importante controllo riguardante l'olio motore?

Accepted Answer

che prima del decollo il valore della temperatura sia in arco verde

Answer

che prima del decollo il valore della temperatura si sia mosso dal minimo

Answer

che, dopo la messa in moto, il termometro indichi valori entro 30 secondi

Answer

che l'indicatore di quantità segni almeno 6 pinte

Question 21

Un regolaggio "convenzionale" dell'altimetro, utilizzato in particolari fasi del volo, è il QNE. Esso consente di volare per livelli di volo e viene definito come:

Accepted Answer

il valore della pressione "standard" di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) inserito nella finestrella dell'altimetro

Answer

il valore di pressione "standard" di 1013.2 hPa (29.92 In/Hg) corretto per l'errore di temperatura ed inserito nella finestrella dell'altimetro

Answer

il valore della pressione del momento, riferito al livello medio del mare

Answer

il valore della pressione del momento, riferito al livello dell'aeroporto

Question 22

Quando l'ultraleggero viene posto su una traiettoria di discesa, come si scompone il peso?

Accepted Answer

si scompone in due parti, la maggiore rimane ortogonale alla traiettoria, e una piccola si pone parallela alla traiettoria nello stesso senso del moto

Answer

si scompone in due parti, la minore rimane ortogonale alla traiettoria, e la maggiore si pone parallele alla traiettoria nello stesso senso del moto

Answer

si scompone in due parti uguali, delle quali una rimane ortogonale alla traiettoria, e l'altra si pone parallela alla traiettoria nello stesso senso del moto

Answer

non si scompone affatto

Question 23

Perchè è importante effettuare il decollo sempre controvento?

Accepted Answer

perchè con il vento in coda la corsa di decollo richiesta è molto più lunga e la traiettoria di salita il decollo si appiattisce riducendo il margine sugli ostacoli

Answer

perchè con vento contro non è necessario frenare in caso di interruzione di decollo

Answer

perchè con vento l'ultraleggero ha una maggiore velocità al suolo e quindi si staccherà dalla pista con un buon margine di sicurezza

Answer

perchè così stabilisce il controllore del traffico

Question 24

Una delle regole più importanti da ricordare in caso di piantata motore subito dopo il decollo, è La seguente:

Accepted Answer

Assumere l'assetto di miglior discesa

Answer

Determinare la direzione del vento, per affrontare l'imminente atterraggio di emergenza

Answer

Ritornare immediatamente verso la testata pista usata per il decollo

Answer

Controllare gli indicatori di quantità carburante, per determinare se la piantata di motore sia da imputarsi ad esaurimento del carburante nel serbatoio selezionato

Question 25

In un motore a carburatore, le formazioni di ghiaccio si verificano prevalentemente:

Accepted Answer

Nella zona della valvola a farfalla

Answer

Nel getto principale del carburante

Answer

Nella camera del galleggiante

Answer

Nell'economizzatore

Question 26

Con aeromobile fermo al parcheggio, il pilota può determinare l'altitudine di pressione (Pressure Altitude) come segue:

Accepted Answer

Inserendo nella finestrella di regolazione il valore 1013.2 mb e leggendo direttamente sulla scala dell'altimetro il valore dell'altitudine pressione

Answer

Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo l'altitudine indicata dall'altimetro

Answer

Portando a ZERO l'altitudine indicata dall'altimetro e leggendo il valore dell'altitudine pressione nella finestrella di regolazione

Answer

Selezionando sull'altimetro la quota dell'aeroporto e leggendo nella finestrella di regolazione l'altitudine pressione cercata

Question 27

In caso di atterraggio di emergenza o forzato fuori pista quale parametro di volo può far prevedere un contatto col suolo con il minor danno possibile?

Accepted Answer

la velocità di soglia pista o campo, che dovrà essere mantenuta vicina alla 1,3 di Vs.

Answer

la velocità di soglia pista o campo, che dovrà essere mantenuta per quanto possibile vicina alla 1,0 di Vs.

Answer

la velocità di soglia pista o campo, che dovrà essere mantenuta per quanto possibile vicina alla 1,6 d Vs.

Answer

non vi è un parametro di velocità in quanto, con motore in avaria, l'anemometro non è attendibile

Question 28

Quale è la manovra di recupero dallo stallo?

Accepted Answer

barra in avanti ed applicare dolcemente ma con decisione la piena potenza

Answer

barra in pancia senza toccare motore

Answer

eseguire una virata di recupero

Answer

lasciar fare all'aeroplano tenendo fermi i comandi di volo

Question 29

Durante le normali operazioni, l'angolo d'attacco o di incidenza:

Accepted Answer

esiste sempre

Answer

esiste solo in virata

Answer

esiste solo in traiettorie di salita

Answer

esiste solo in traiettorie di discesa

Question 30

La scia vorticosa di un aereo si verifica in maggior misura quando esso:

Accepted Answer

Opera a basse velocità ed a pesi elevati

Answer

è fermo in testata pista, con i motori alla massima potenza

Answer

Opera a velocità elevate e a bassi pesi

Answer

è caricato al limite posteriore del centro di gravità

Question 31

Lo stallo è funzione della velocità o dell'angolo d'attacco?

Accepted Answer

dell'angolo d'attacco

Answer

della velocità

Answer

è indipendente dall'angolo d'attacco

Answer

non c è relazione tra velocità ed angolo d'attacco

Question 32

la funzione dell'equilibratore verticale è quella di?

Accepted Answer

di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all'asse verticale

Answer

di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all'asse longitudinale

Answer

di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all'asse trasversale

Question 33

Quale interferenza indesiderata introduce la rotazione dell'elica in decollo?

Accepted Answer

introduce un momento d'imbardata

Answer

fa muovere l'ultraleggero senza alcuna interferenza

Answer

aumenta il rumore in cabina di pilotaggio

Answer

compensa automaticamente la componente laterale del vento

Question 34

Con quale sigla viene comunemente indicato il rateo di salita?

Accepted Answer

Vz

Answer

Vy

Answer

Vx

Answer

Va

Question 35

Quali sistemi vengono usati per impedire lo svitamento accidentale dei bulloni?

Accepted Answer

frenature con filo di ferro e vernici antisbloccanti

Answer

vengono avvitati con molta attenzione

Answer

vengono rivestiti con grasso antivibrazione

Answer

per prudenza non vengono usati bulloni

Question 36

Se, per entrare in virata, si azionano soltanto gli alettoni senza l'intervento di altri comandi di volo, l'ultraleggero:

Accepted Answer

tende ad entrare in spirale

Answer

esegue una normale virata

Answer

continua ad andare diritto senza perdere quota

Answer

cambia direzione senza perdere quota

Question 37

Quale forza viene sfruttata per far inclinare l'aeroplano?

Accepted Answer

la portanza

Answer

la resistenza

Answer

il peso

Answer

la trazione

Question 38

Se nella corsa di decollo il motore perdesse improvvisamente 300 o 400 giri oppure prendesse a starnutire o a girare molto "ruvido", cosa conviene fare?

Accepted Answer

interrompere il decollo e tornare all'area di parcheggio

Answer

continuare il decollo, e provare se anche in volo il fenomeno si ripete

Answer

trascurare l'avaria, tanto anche con 3 o 400 giri in meno di potenza ce n'è abbastanza

Answer

terminare il volo e segnalare l'avaria sul quaderno tecnico di bordo alla fine della giornata volativa

Question 39

Durante la corsa di decollo vi avvedete che la IAS non aumenta in modo coerente con l'aumento di velocità dell'ultraleggero. Quale decisione assumete?

Accepted Answer

interrompo in decollo: probabilmente non è stato tolto il cappuccio di protezione del tubo di Pitot

Answer

proseguo il decollo; dopotutto con la tecnica di potenza e assetto posso fare a meno dell'anemometro

Answer

proseguo la corsa: l'interruzione rappresenta sempre un'incognita

Answer

proseguo la corsa, perchè una volta assunta una decisione, non va mai cambiata

Question 40

Nel volo in salita rettilinea a velocità costante:

Accepted Answer

La portanza è minore di quella in volo orizzontale

Answer

La portanza è maggiore di quella in volo orizzontale

Answer

La portanza è uguale a quella in volo orizzontale

Answer

Nel volo in salita la portanza è indipendente dall'angolo di incidenza.

Question 41

Quanto è il fattore di carico in una virata a quota costante con angolo di banco di 60°?

Accepted Answer

2

Answer

1

Answer

3,75

Answer

5,75

Question 42

Quali dei seguenti interventi normalmente possono essere effettuati in volo per aumentare la resistenza dell'ultraleggero?

Accepted Answer

estensione del flap ed eventualmente la scivolata d'ala

Answer

la diminuzione di potenza

Answer

miscela dosata su povero

Answer

aumento del peso base operativo

Question 43

A parità di quota e di velocità, il raggio di virata:

Accepted Answer

Aumenta diminuendo l'inclinazione laterale

Answer

Aumenta aumentando l'inclinazione laterale

Answer

Diminuisce diminuendo l'inclinazione laterale

Answer

Diminuisce di 1 m. per ogni grado di aumento dell'angolo di inclinazione laterale

Question 44

Azionando l'equilibratore verticale, l'effetto primario che ne deriva è:

Accepted Answer

Una rotazione rispetto all'asse verticale

Answer

un'inclinazione laterale

Answer

Una picchiata

Answer

Una cabrata

Question 45

l'angolo d'incidenza di stallo varia con l'estensione del flap?

Accepted Answer

sì, l'angolo di stallo in genere aumenta con l'estensione del flap

Answer

sì, l'angolo di stallo diminuisce con flap esteso

Answer

no, nessuna differenza

Answer

l'angolo di stallo varia in funzione del peso dell'aeroplano

Question 46

Quali sono gli strumenti essenziali per il controllo delle prestazioni?

Accepted Answer

gli strumenti a pressione più la bussola

Answer

solo l'anemometro ed il variometro

Answer

gli strumenti giroscopici

Answer

gli strumenti motore

Question 47

La prima fase della richiamata finale come va effettuata?

Accepted Answer

è sufficiente mantenere l'aeroplano in volo rettilineo orizzontale, all'altezza di pochi decimetri dal suolo e mettere al minimo la potenza

Answer

occorre effettuare uno stallo completo a pochi decimetri dal suolo

Answer

l'atterraggio corretto è effettuato contemporaneamente sulle 3 ruote

Answer

in atterraggio si può scegliere di mettere giù per prima cosa il ruotino anteriore

Question 48

Gli angoli di assetto e di incidenza dell'ultraleggero in figura sono rispettivamente:

Accepted Answer

8°; 20°

Answer

-12° ; 8°

Answer

20° ; -12°

Answer

28°; 8°

Question 49

l'occhio è uno straordinario misuratore di angoli, ma occorre metterlo in condizione di sfruttare questa sua capacità. Nella fase iniziale di raccordo della traiettoria di avvicinamento con la richiamata finale, quale accorgimento potrà essere adottato per sfruttare tale facoltà?

Accepted Answer

Lo sguardo deve essere portato lontano, verso l'altra estremità della pista

Answer

prima della richiamata l'occhio deve essere portato al terreno, vicino alla verticale e poi un pò più avanti

Answer

una volta iniziata la richiamata, quando il muso dell'ultraleggero taglia l'orizzonte, l'occhio deve essere portato di fianco ed in avanti, nella posizione usuale di quando si guida l'automobile

Answer

può essere d'aiuto dare un'occhiata alla fuga dei cinesini o dalle luci che eventualmente fiancheggino la pista

Question 50

Quale è la funzione degli alettoni?

Accepted Answer

di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all'asse longitudinale

Answer

di permettere il controllo della rotazione dell'ultraleggero attorno all'asse verticale

Answer

di aumentare la resistenza totale

Question 51

La velocità di massima autonomia oraria di un aereo ad elica corrisponde, sul diagramma della potenza necessaria rappresentato, alla velocità:

Accepted Answer

V2

Answer

V1, anche se in presenza di elevata umidità si usa sempre la V2

Answer

a metà strada tra la V3 e la V2

Answer

V4 anche se è preferibile alternarla con la V3

Question 52

l'altitudine pressione (Pressure Altitude) può essere determinata nel seguente modo:

Accepted Answer

Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il valore 1013.2 mb e leggendo sulla scala dell'altimetro il valore dell'altitudine pressione

Answer

Leggendo il valore che compare nella finestrella di regolazione, quando l'altimetro è stato portato a ZERO

Answer

Inserendo nella finestrella di regolazione dell'altimetro il valore della pressione attuale dell'aeroporto e leggendo il valore dell'altitudine pressione direttamente sulla scala dell'altimetro

Answer

Facendo riferimento ai NOTAMS in vigore per quel giorno e per quell'aeroporto

Question 53

Quale è la velocità che dà il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza?

Accepted Answer

velocità di salita ripida

Answer

velocità di salita rapida

Answer

velocità di salita di crociera

Answer

velocità di attesa

Question 54

Una traiettoria in discesa ha:

Accepted Answer

angolo di rampa negativo

Answer

angolo di rampa positivo

Answer

non ha angolo di rampa

Answer

non è in realtà una traiettoria

Question 55

Che cos'è il rollio indotto?

Accepted Answer

è un'accentuazione della rotazione attorno all'asse longitudinale che si verifica quando l'ultraleggero imbarda

Answer

è un'accentuazione della rotazione attorno all'asse verticale che si manifesta una volta iniziata la manovra della virata

Answer

è un'accentuazione della rotazione attorno all'asse trasversale che si manifesta una volta iniziata la manovra della virata

Answer

è un errore di manovra

Question 56

Durante una virata, si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:

Accepted Answer

Il doppio del peso dell'ultraleggero

Answer

Uguale al peso dell'ultraleggero

Answer

Di poco superiore al peso dell'ultraleggero

Answer

Inferiore al peso dell'ultraleggero

Question 57

Durante la prova a punto fisso di un'elica a passo variabile, aumentando il passo dell'elica, i giri:

Accepted Answer

Diminuiscono

Answer

Aumentano

Answer

Rimangono costanti

Answer

Sono inversamente proporzionali alla trazione

Question 58

La pendenza della traiettoria durante una salita ripida è

Accepted Answer

Maggiore di quella corrispondente alla salita rapida

Answer

Minore di quella corrispondente alla salita rapida

Answer

Uguale a quella corrispondente alla salita rapida

Answer

Coincidente con l'angolo di assetto

Question 59

Supponendo di trovarsi, durante il volo, in presenza di avaria elettrica al generatore ed alla batteria, il comportamento del motore sarà:

Accepted Answer

Continuerà a funzionare regolarmente, poichè l'energia elettrica per le candele è fornite dai magneti

Answer

Pianterà immediatamente, poichè verrà a mancare l'energia elettrica alle candele.

Answer

Si avrà solo una indicazione di alta temperatura alle teste dei cilindri e dl bassa pressione dell'olio

Answer

Il motore pianterà, poichè verrà a mancare l'alimentazione elettrica alla pompa dell'olio

Question 60

Quali sono i sintomi che avvisano dell'avvicinarsi dello stallo?

Accepted Answer

leggeri scuotimenti della struttura dell'aeroplano, accompagnato da un senso di mancanza d'appoggio del corpo e dai comandi laschi

Answer

lo stallo non è palesato da alcun sintomo

Answer

è indicato da un'improvvisa caduta a zero della lettura dell'anemometro

Answer

in genere, solo la sirena d'allarme è in grado di preavvertire del sopraggiungere della condizione di stallo

Question 61

La salita ripida consente il maggior guadagno di quota:

Accepted Answer

Rispetto alla distanza percorsa

Answer

Rispetto al tempo impiegato

Answer

Con la massima velocità di traiettoria

Answer

Rispetto al carburante complessivamente consumato

Question 62

Quale effetto sfruttano i comandi di volo aerodinamici per variare l'assetto dell'ultraleggero?

Accepted Answer

l'effetto della portanza

Answer

l'effetto della resistenza

Answer

l'effetto della trazione

Answer

l'effetto del peso

Question 63

l'inserimento dell'aria calda al carburatore ha il compito di prevenire che si formi ghiaccio al carburatore. l'aria più calda ha l'effetto di arricchire o impoverire la miscela?

Accepted Answer

arricchire

Answer

impoverire

Answer

non ha alcun effetto sulla miscela di alimentazione

Answer

dipende dall'umidità presente

Question 64

Dire quale è la funzione dei comandi di volo azionati dal pilota:

Accepted Answer

di consentire la manovra dell'aeroplano

Answer

di inseguire le indicazioni degli strumenti di volo

Answer

di consentire il bilanciamento dell'aeroplano.

Answer

di comandare i passeggeri

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