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Simulazione d'esame Tecnica di Pilotaggio - VDS Ultraleggero a Motore

Simulazione d'esame VDS Tecnica di Pilotaggio 70 domande in 70 minuti

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1 - Quale è la velocità che consente di rimanere in volo più a lungo?
2 - è consentito l'uso dell'aria calda in rullaggio?
3 - Con aeromobile fermo al parcheggio, il pilota può determinare l'altitudine di pressione (Pressure Altitude) come segue:
4 - In linea generale, quale è la funzione dei comandi di volo?
5 - l'altimetro in figura 239 indica:
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6 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico di 2G. In tal caso la portanza deve essere:
7 - Che cosa accade ad un ultraleggero equipaggiato con motore alternativo, se si ha un guasto all'alternatore in volo?
8 - Quale è l'elemento che consente di distinguere una traiettoria a quota costante da una traiettoria in salita od in discesa?
9 - Come si deve volare per percorrere in volo planato, in aria calma, la maggior distanza possibile?
10 - Perché è importante effettuare il decollo sempre controvento?
11 - Quale è la velocità che dà il maggior guadagno di quota in relazione alla distanza?
12 - Inserendo nella finestrella il QNH, l'altimetro indicherà, con ultraleggero a terra:
13 - Se durante la corsa di decollo ci si avvedesse che lo sportello di accesso alla cabina di pilotaggio è rimasto aperta, cosa conviene fare?
14 - A parità di regolaggio dell'altimetro, l'altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura:
15 - Subito dopo la messa in moto occorre verificare che il generatore di corrente funzioni regolarmente. Come viene effettuato tale controllo?
16 - Se si deve intersecare la retta dì un pesante velivolo commerciale, subito dopo il suo passaggio, è consigliatile mantenere, durante l'attraversamento, una quota:
17 - In un motore a carburatore, le formazioni di ghiaccio si verificano prevalentemente:
18 - Durante la corsa di decollo vi avvedete che la IAS non aumenta in modo coerente con l'aumento di velocità dell'ultraleggero. Quale decisione assumete?
19 - Il pilota può avere un'idea dell'angolo d'attacco, conoscendo la IAs'
20 - Con aeromobile in volo, un altimetro regolato sul QNE (1013.25 hPa) indicherà:
21 - Lo stallo di un'ala è un fenomeno la cui apparizione dipende essenzialmente da:
22 - In stallo, se si verifica la caduta di un'estremità alare, quale è la manovra di correzione?
23 - Come può intervenire il pilota, in volo, per modificare la portanza?
24 - Quale è il residuo ultimo di autonomia che consiglia di effettuare un atterraggio d'emergenza, quando non sia raggiungibile alcun aeroporto?
25 - Quale è la manovra di recupero dallo stallo?
26 - La seguente affermazione: "Un avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal fatto che quando viene applicata piena potenza al punto fermo il numero di giri (RPM) non raggiunge il valore massimo previsto"; è vera o falsa?
27 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal peso del carico utile?
28 - Quando l'ultraleggero viene posto su una traiettoria di salita, come si scompone il peso?
29 - Cosa s'intende per volo per "assetti"
30 - Riferendosi alla figura, quale indicatore di virata e sbandamento indica una "derapata" dell'ultraleggero durante la virata?
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31 - Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60°si sviluppa:
32 - A quale altezza va effettuata, quando prevista, la prima riduzione di potenza dopo un decollo normale?
33 - La fase di accensione durante il funzionamento della maggior parte dei motori alternativi aeronautici avviene tramite:
34 - A parità di quota e di velocità, il raggio di virata:
35 - Perché un aereo possa mantenere una traiettoria rettilinea orizzontale senza variare la quota, occorre che:
36 - Come si ottiene l'aumento di portanza necessario per effettuare la virata corretta
37 - Per verificare l'attendibilità dell'altimetro, prima della partenza, viene inserito il QNH e l'altimetro deve indicare:
38 - Su una traiettoria di finale stabilizzata condotta ad una velocità compresa nel campo di secondo regime, tirando la barra od il volantino, con l'intenzione di diminuire il rateo di discesa, senza intervenire sulla potenza:
39 - Prima del decollo occorre verificare che i condotti di adduzione del carburante non siano ostruiti. Come si effettua tale controllo?
40 - Se la prova motore viene effettuata in una zona sparsa di pietruzze e sassi, l'elica e la struttura dell'ultraleggero potrebbero ricavarne danno. Vero o falso?
41 - l'occhio si abitua ad associare la velocità del paesaggio che scorre nel campo visivo laterale alla velocità di decollo. Decollando in quota e con temperatura più alta della standard, a parità di velocità indicata, la velocità rispetto al suolo è più alta ed è più veloce lo scorrimento degli oggetti nel campo visivo laterale al momento del distacco. Non è difficile che ciò induca a richiamare prematuramente l'ultraleggero in decollo, nella situazione descritta. Vero o falso?
42 - Quali dei seguenti interventi normalmente possono essere effettuati in volo per aumentare la resistenza dell'ultraleggero?
43 - Durante la salita, l'ago dell'altimetro indica l'aumento della quota. Come si comporta invece l'indicatore della scala barometrica (finestrella)?
44 - l'inserimento dell'aria calda al carburatore ha il compito di prevenire che si formi ghiaccio al carburatore. l'aria più calda ha l'effetto di arricchire o impoverire la miscela?
45 - Quale velocità viene normalmente impiegata per raggiungere la quota di crociera?
46 - Non appena appoggiate le tre ruote, occorre iniziare la frenata. Quale è la tecnica appropriata?
47 - Subito dopo il decollo, udendo dei secchi colpi metallici provenienti dal motore, il pilota sospetta di essere in presenza del fenomeno della detonazione. La sua azione correttiva iniziale dovrà essere:
48 - A parità di regolaggio dell'altimetro, l'altitudine di un aeromobile che vola da una zona di bassa pressione ad una zona di alta pressione:
49 - Se, muovendosi dal parcheggio, la guida dell'ultraleggero si rivelasse impossibile, cosa deve fare immediatamente il pilota?
50 - Con quale velocità, su una data distanza, viene raggiunta la quota più elevata?
51 - La direzione del vento relativo:
52 - Che cosa è il punto di mira?
53 - La stabilità longitudinale di un ultraleggero (beccheggio), è assicurata essenzialmente:
54 - Durante una salita, la velocità indicata idonea al superamento di un ostacolo molto vicino, corrisponde a quella di:
55 - Un ultraleggero con efficienza E = 12:
56 - l'altimetro in figura 243 indica:
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57 - Quali sono i due vantaggi più interessanti che si conseguono mantenendo una moderata velocità in atterraggio?
58 - Gli angoli di assetto e di incidenza dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:
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59 - Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato dei serbatoi?
60 - A differenza dell'elica a passo fisso, l'elica a passo variabile e a giri costanti consente:
61 - Quali sono gli strumenti di comando con i quali il pilota effettua i cambiamenti d'assetto?
62 - Il flap al decollo:
63 - Nei motori alternativi non muniti di compressore, salendo in quota, a parità di posizione della manetta, la pressione di alimentazione:
64 - A decollo avvenuto, da una pista senza ostacoli, quale è la soglia di velocità che consente di proseguire il decollo con un buon margine sullo stallo?
65 - Riferendosi alla bussola magnetica rappresentata in figura, l'attuale indicazione di prua è:
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66 - Lo stallo può avvenire solo alle basse velocità?
67 - Supponendo di dover attraversare la traiettoria di un grande aereo a getto che si trova davanti ed alla stessa quota, un ultraleggero, per evitare la turbolenza di scia dovrà:
68 - Quale è la tecnica migliore per una salita a velocità costante?
69 - Quale è la velocità alla quale, di norma, conviene cominciare la rotazione dell'ultraleggero durante la corsa di decollo?
70 - l'intensità dei vortici generati da un aereo pesante:
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