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Simulazione d'esame Tecnica di Pilotaggio - VDS Ultraleggero a Motore

Simulazione d'esame VDS Tecnica di Pilotaggio 70 domande in 70 minuti

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1 - Con quale velocità, su una data distanza, viene raggiunta la quota più elevata?
2 - Non appena appoggiate le tre ruote, occorre iniziare la frenata. Qual è la tecnica appropriata?
3 - In stallo, se si verifica la caduta di un'estremità alare, quale è la manovra di correzione?
4 - L'altitudine pressione (Pressure Altitude) può essere determinata nel seguente modo:
5 - Durante il recupero da uno stallo, quale azione è prioritaria?
6 - Quale parte dell'impennaggio contribuisce maggiormente alla stabilità direzionale?
7 - Quando l'ultraleggero viene posto su una traiettoria di salita, come si scompone il peso?
8 - A che altezza si consiglia la eventuale retrazione del flap dopo il decollo?
9 - Quale interferenza indesiderata introduce la rotazione dell'elica in decollo?
10 - Può essere effettuata una riattaccata dal livello della pista?
11 - Che cos'è il punto di mira?
12 - l'azionamento singolo dell'equilibratore verticale, oppure l'azionamento singolo degli alettoni, determina:
13 - Che cos'è l'angolo di banco od angolo d'inclinazione alare?
14 - A parità di regolaggio dell'altimetro, l'altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta temperatura ad una zona di bassa temperatura:
15 - Qual è la velocità che consente di raggiungere la quota prescelta nel minor tempo?
16 - Durante una virata a quota costante e con inclinazione laterale di 60° si sviluppa:
17 - Dove agisce la portanza sulla struttura dell'ultraleggero?
18 - Durante una virata, il fattore di carico:
19 - Per verificare l'attendibilità dell'altimetro, prima della partenza, viene inserito il QNH e l'altimetro deve indicare:
20 - Il fattore di carico "n" è:
21 - In condizioni normali, un buon atterraggio con vento al traverso richiede che al momento del contatto con il suolo:
22 - Qual è la funzione dell'equilibratore orizzontale?
23 - Qual è la tecnica migliore per una salita a velocità costante?
24 - Da che cosa dipendono principalmente stabilità e precisione d'indicazione degli strumenti giroscopici?
25 - L'angolo d'incidenza di stallo varia con l'estensione del flap?
26 - Qual è la velocità alla quale, di norma, conviene cominciare la rotazione dell'ultraleggero durante la corsa di decollo?
27 - In un motore a carburatore, le formazioni di ghiaccio si verificano prevalentemente:
28 - A parità di regolaggio dell'altimetro, l'altitudine di un aeromobile che vola da una zona di alta pressione ad una zona di bassa pressione:
29 - Qual è l'elemento che consente di distinguere una traiettoria a quota costante da una traiettoria in salita od in discesa?
30 - Quali sono gli strumenti essenziali per il controllo delle prestazioni?
31 - La direzione del vento relativo:
32 - Rispetto al volo rettilineo orizzontale uniforme, quale manovra comporta un aumento del fattore di carico?
33 - Nei decolli da campi dal fondo morbido, il problema principale è la salvaguardia del carrello. Ciò consiglia di decollare con flap di decollo, assumendo un assetto assai alto durante la corsa di decollo. Qual è il pericolo maggiore in questo caso?
34 - Durante una virata si sviluppa un fattore di carico di 2G. In tal caso la portanza deve essere:
35 - Gli angoli di deflessione dei flap usati in decollo sono normalmente inferiori rispetto a quelli usati in atterraggio. Il motivo è il seguente:
36 - l'occhio si abitua ad associare la velocità del paesaggio che scorre nel campo visivo laterale alla velocità di decollo. Decollando in quota e con temperatura più alta della standard, a parità di velocità indicata, la velocità rispetto al suolo è più alta ed è più veloce lo scorrimento degli oggetti nel campo visivo laterale al momento del distacco. Non è difficile che ciò induca a richiamare prematuramente l'ultraleggero in decollo, nella situazione descritta. Vero o falso?
37 - Nel volo rettilineo orizzontale, quale equilibrio propulsivo deve essere mantenuto?
38 - Quale forza viene sfruttata per far inclinare l'aeroplano?
39 - Quali dei seguenti interventi normalmente possono essere effettuati in volo per aumentare la resistenza dell'ultraleggero?
40 - Inserendo nella finestrella il QNH, l'altimetro indicherà, con ultraleggero a terra:
41 - Gli angoli di incidenza e di rampa dell'ultraleggero in figura sono rispettivamente:
question 04-192.webp
42 - Qual è la situazione di maggior pericolo nella quale si possa incappare virando in finale?
43 - In caso di atterraggio su un terreno morbido, converrà applicare a fondo i freni al più presto?
44 - La seguente affermazione: "Un primo avviso dell'eventuale irregolare funzionamento del motore è dato dal rumore, particolarmente quando viene applicata la potenza in vista del decollo; il rumore deve essere regolare, non rivelare "ruvidita'" e rispondere docilmente al "comando" è vera o falsa?
45 - Che cos'è l'imbardata inversa?
46 - Durante soste prolungate, come si riduce la formazione di acqua di condensazione nei serbatoi?
47 - In caso d'inizio d'imbardata, quale è il principale comando che ne consente il controllo?
48 - Gli angoli di assetto e di incidenza dell'ultraleggero rappresentato sono rispettivamente:
question 04-193.webp
49 - L'altimetro in figura 239 indica:
question 04-239.webp
50 - Nei motori alternativi non muniti di compressore e dotati di elica a passo variabile, durante la prova motore un aumento del passo dell'elica provocherà:
51 - In planata senza motore, quale velocità consente di restare in volo più a lungo in aria calma?
52 - Cosa s'intende per volo per "assetti"
53 - In che modo il pilota può normalmente variare la trazione?
54 - Quale vantaggio operativo offre un'elica a passo variabile e giri costanti?
55 - Subito dopo la messa in moto occorre verificare che il generatore di corrente funzioni regolarmente. Come viene effettuato tale controllo?
56 - Quale dei seguenti strumenti serve a controllare il circuito di lubrificazione durante il volo?
57 - Durante una virata, si sviluppa un fattore di carico = 2. In tal caso la portanza dovrà essere:
58 - La scia vorticosa di un aereo si verifica in maggior misura quando esso:
59 - L'estensione del flap migliora le prestazioni di salita dell'ultraleggero?
60 - La velocità di stallo di un aereo viene influenzata dal peso del carico utile?
61 - È possibile variare la distribuzione della portanza su un'ala in volo?
62 - Qualora la cellula dell'ultraleggero di costruzione metallica fosse stata sottoposta ad eventuali sforzi anomali, torsione o urti violenti, quali segni si evidenzierebbero sulla struttura?
63 - La scia vorticosa che si genera dietro un aereo in volo:
64 - Quando si può dire terminato un volo?
65 - Su una traiettoria di finale stabilizzata condotta ad una velocità compresa nel campo di secondo regime, tirando la barra od il volantino, con l'intenzione di diminuire il rateo di discesa, senza intervenire sulla potenza:
66 - In virata, che cosa determina l'aumento "apparente" di peso?
67 - Quali sono gli strumenti di comando con i quali il pilota effettua i cambiamenti d'assetto?
68 - Se durante la corsa di decollo ci si avvedesse che lo sportello di accesso alla cabina di pilotaggio è rimasto aperta, cosa conviene fare?
69 - Quali sono i due vantaggi più interessanti che si conseguono mantenendo una moderata velocità in atterraggio?
70 - Cosa succede se si ostruiscono i tubi di sfiato dei serbatoi?
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