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Simulacro de examen Actuaciones y limitaciones humanas - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Actuaciones y limitaciones humanas 80 preguntas en 100 minutos

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1 - En medicina aeronáutica, se recomienda encarecidamente evitar las inyecciones intramusculares (ej. anestesia dental severa) inmediatamente antes del vuelo porque:
2 - Para lograr una completa adaptación química a la oscuridad (visión escotópica), el ojo humano necesita aproximadamente:
3 - La 'Tolerancia al Riesgo' de un piloto novato frente a un piloto muy experimentado se diferencia a menudo en que:
4 - El 'Gradiente de Autoridad' (Authority Gradient) en una tripulación múltiple se considera 'plano' o inexistente cuando:
5 - ¿Qué efecto tiene el consumo de anfetaminas u otros estimulantes potentes en el piloto?
6 - Ante un fallo de motor durante el despegue, un piloto inexperto coge la radio y empieza a gritar 'Mayday' mientras el avión pierde velocidad y entra en pérdida. Este piloto ha violado el principio básico de gestión de carga de trabajo:
7 - En el contexto de la carga de trabajo en la cabina (workload management), se recomienda la filosofía de 'Volar, Navegar y Comunicar' (Aviate, Navigate, Communicate). ¿Qué indica este principio?
8 - La ilusión óptica producida al aterrizar en una pista con una anchura inusualmente ancha provoca que:
9 - El monóxido de carbono (CO) es un gas tóxico, incoloro, inodoro e insípido, que se produce por combustión incompleta de sustancias carbonosas. El CO es común en:
10 - ¿Cuál es la regla de oro, o prioridad absoluta, en la cabina de vuelo ante cualquier emergencia o distracción?
11 - La interfaz 'Liveware-Liveware' del modelo SHELL se centra fundamentalmente en el estudio de:
12 - Un piloto que presenta un nivel elevado de estrés y decide volar bajo una presión autoimpuesta (ej. 'Tengo que llegar a esa boda a toda costa'), se vuelve especialmente vulnerable al fenómeno conocido como:
13 - Al volar de día en días muy soleados, el resplandor reflejado en el interior del parabrisas (si está sucio o rayado) puede causar una grave perturbación, reduciendo el contraste exterior y favoreciendo la:
14 - La 'enfermedad por descompresión' (Decompression Sickness - DCS) o 'Bends' es causada por:
15 - ¿Qué parte anatómica del oído tiene como función principal igualar la presión del aire a ambos lados del tímpano?
16 - Si durante un vuelo nocturno usted se expone repentinamente a un destello de luz blanca y brillante en la cabina (ej. linterna o flash de un teléfono), ¿qué ocurrirá con su visión escotópica?
17 - Al volar sobre terrenos completamente nevados, un mar sin olas, o zonas desérticas (terrenos sin características o referencias visuales/Featureless terrain), la ilusión principal inducirá a creer al piloto que:
18 - La memoria humana no es infalible. En situaciones de alto estrés o sobrecarga en la cabina, el tipo de memoria más afectado y propenso a fallar u omitir datos críticos es:
19 - El sesgo de confirmación (Confirmation Bias) en la aviación es una peligrosa tendencia cognitiva por la cual el piloto:
20 - La 'Presbiacusia' es una condición auditiva que consiste en:
21 - El nivel de azúcar en la sangre (glucosa) es la principal fuente de energía del cerebro. Una condición de 'hipoglucemia' (bajo nivel de azúcar) por no haber comido antes de volar puede provocar:
22 - ¿Qué efecto tiene la ingesta prolongada de dietas muy ricas en grasas y la obesidad en el cuerpo del piloto?
23 - El 'Sesgo de Confirmación' (Confirmation Bias) es una tendencia humana peligrosa que implica:
24 - Por el contrario, aproximarse a una pista que es inusualmente ANCHA (ej. pistas internacionales o militares) provoca típicamente la ilusión óptica de estar:
25 - En el marco del proceso de toma de decisiones aeronáuticas, 'Identificar' (del acrónimo DECIDE) implica específicamente:
26 - ¿Qué tipo de memoria nos permite recordar de forma subconsciente cómo montar en bicicleta, atarnos los zapatos o realizar las maniobras coordinadas de los pedales y bastón al volar?
27 - En el Síndrome de Adaptación General frente a una situación de supervivencia en un accidente, la fase final a la que llega el cuerpo tras consumir sus reservas de energía luchando contra el estrés se llama:
28 - El fenómeno de la 'Complacencia frente a la automatización' (Automation Complacency) en la cabina de vuelo resulta típicamente en:
29 - Las ilusiones vestibulares son extremadamente peligrosas en aviación. La ilusión de 'Inclinación' (The Leans) se soluciona principalmente:
30 - El nitrógeno es un gas inerte que el cuerpo humano respira pero no metaboliza. A nivel del mar está disuelto en la sangre y tejidos. Al ascender rápidamente a gran altitud, la 'Ley de Henry' explica que:
31 - El 'Efecto de la Experiencia' o 'Hábito' en la toma de decisiones puede ser peligroso porque:
32 - Las maniobras que efectúan las aeronaves y que implican giros continuos o prolongados, tales como virajes, toneles, barrenas, etc., tienden a producir, en el momento que la maniobra finaliza, la ilusión de un viraje en la dirección opuesta. Este tipo de ilusiones dependen de los conductos semicirculares y reciben el nombre de:
33 - En la gestión de la cabina de vuelo (CRM), ¿qué se entiende por 'Conciencia Situacional' (Situational Awareness)?
34 - En la fisiología respiratoria, el principal gas regulador y estímulo que impulsa al cerebro humano sano a tomar la siguiente respiración es:
35 - La fatiga de vuelo puede reducir significativamente:
36 - En el vuelo nocturno, ¿por qué es crítico que el piloto evite en todo momento mirar de forma directa y continuada focos de luces brillantes como los de las ciudades o los coches en las carreteras?
37 - ¿Qué componente del ojo humano regula la cantidad de luz que penetra hacia la retina, actuando de forma análoga al diafragma de una cámara fotográfica?
38 - Los trastornos estomacales, sus complicaciones y aquellos otros que causen inflamación en el estómago, pueden:
39 - El órgano principal del aparato vestibular encargado de detectar la aceleración lineal y la fuerza de gravedad es:
40 - En el contexto de la CRM y la toma de decisiones, la 'Fijación de la Atención' (Fascination o Target Fixation) es un estado en el cual el piloto:
41 - Los efectos deletéreos de la hipoxia son más severos y aparecen más rápidamente si el piloto:
42 - Los síntomas iniciales típicos de una intoxicación por monóxido de carbono (CO) en vuelo incluyen:
43 - La 'Fóvea' (zona central de la retina) es completamente inútil por la noche (punto ciego central nocturno) debido a que:
44 - Fisiológicamente, ¿qué papel juega el gas dióxido de carbono (CO2) generado por el metabolismo de nuestro cuerpo?
45 - En el modelo SHELL, un altímetro difícil de leer o un interruptor posicionado de forma ilógica que induce al error del piloto, representa un problema en la interacción:
46 - El consumo de alcohol es incompatible con el vuelo seguro porque actúa a nivel fisiológico como:
47 - Si la frecuencia respiratoria normal de un adulto en reposo ronda las 12-20 respiraciones por minuto, una respiración ansiosa y poco profunda que alcance las 40 respiraciones por minuto provocará:
48 - Para prevenir o mitigar el mareo cinético en un pasajero que empieza a sentirse mal, se le debe instruir a:
49 - ¿Qué es la 'Cultura Justa' (Just Culture) en el entorno de la seguridad operacional de la aviación?
50 - La 'Espiral Mortal' (Graveyard Spiral) es una de las ilusiones espaciales más letales. Ocurre cuando el piloto:
51 - En el aparato vestibular, el sáculo y el utrículo (órganos otolíticos) contienen unos pequeños cristales o 'piedrecillas' cálcicas cuya función es:
52 - Durante el vuelo, la hiperventilación produce un desequilibrio químico en la sangre debido a:
53 - En la fisiología humana, el término 'ritmo circadiano' se refiere a:
54 - La agudeza visual humana está determinada principalmente por:
55 - La respiración humana es un acto principalmente reflejo e involuntario regido por el tronco del encéfalo. El 'gatillo' principal que activa el deseo urgente de tomar la siguiente inspiración es:
56 - El cristalino es la lente natural del ojo humano que permite enfocar objetos a diferentes distancias. A medida que envejecemos, el cristalino pierde elasticidad, lo que dificulta enfocar objetos cercanos (ej. leer cartas de navegación). Esta condición natural se llama:
57 - ¿Qué sesgo cognitivo se presenta cuando un piloto percibe un problema durante la aproximación pero decide continuar (apresuramiento del aterrizaje) bajo la falsa premisa de que 'ya estamos cerca y no pasará nada'?
58 - ¿Por qué un piloto que dona sangre frecuentemente (ej. una o dos veces por semana) podría ser declarado 'no apto' médicamente temporalmente?
59 - Respecto a la técnica recomendada para buscar tráfico aéreo en vuelo visual (VFR), el escaneo sistemático (scanning) debe realizarse:
60 - Los trágicos accidentes clasificados como CFIT (Controlled Flight Into Terrain - Vuelo Controlado contra el Terreno) ocurren predominantemente cuando:
61 - El mareo cinético (motion sickness) que pueden sufrir pasajeros y pilotos en formación se produce fundamentalmente por:
62 - ¿Cómo interviene la alimentación adecuada antes del vuelo en la seguridad operacional?
63 - Si el piloto siente que los mandos están muy pesados y experimenta visión de túnel (grey-out) al intentar salir bruscamente de un picado profundo, la causa física es:
64 - La presión que empuja el oxígeno a través de las membranas pulmonares hacia los glóbulos rojos disminuye a medida que ganamos altitud. A este fenómeno físico se debe la aparición de:
65 - Una característica distintiva de la 'fatiga crónica' (a diferencia de la fatiga aguda) es que:
66 - Dentro del estudio de factores humanos, una 'Violación' (Violation) se diferencia de un 'Error' en que:
67 - ¿Cuál es el mejor indicador fisiológico para un piloto de que su ritmo respiratorio ha vuelto a la normalidad después de sufrir hiperventilación por ansiedad?
68 - El 'fenómeno de la complacencia de la automatización' (Automation Complacency) en aviones modernos equipados con pilotos automáticos avanzados describe:
69 - La peligrosa 'Ilusión de Coriolis' es casi imposible de experimentar si el piloto:
70 - ¿Qué es la 'Conciencia Situacional' (Situational Awareness) en la aviación?
71 - En un entorno de cabina de alta tecnología (Glass Cockpit), el piloto debe evitar el error de 'perder la visión periférica del vuelo', lo cual significa:
72 - En la enfermedad por descompresión (DCS), los síntomas físicos se clasifican según su gravedad. Los 'Bends' se refieren específicamente a:
73 - Para contrarrestar la miopía de campo vacío al volar en días con bruma densa o en un cielo azul sin nubes, el piloto debe:
74 - ¿Cuál es el efecto secundario principal de la ingesta de antihistamínicos (medicamentos comunes para alergias o resfriados) que los hace muy peligrosos para el vuelo?
75 - Si usted consume un analgésico común de venta libre para aliviar un dolor de cabeza antes de volar, debe ser consciente de que:
76 - Algunas de las formas para prevenir el mareo son:
77 - Para un piloto de aviación, mantener un Índice de Masa Corporal (IMC) adecuado y realizar ejercicio aeróbico regular es vital porque:
78 - Si una aeronave sin presurizar sufre una fisura en el tubo de escape que permite la entrada de gases quemados al sistema de calefacción de la cabina, el piloto corre grave riesgo de sufrir:
79 - Aproximarse a una pista que es inusualmente ESTRECHA en comparación con las pistas a las que el piloto está habituado, provoca a menudo la falsa ilusión óptica de estar volando:
80 - Se ha comprobado que una tasa de alcoholemia tan baja como 0.04% (muy inferior al límite legal para conducir en muchos países) puede causar en un piloto en vuelo:
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