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Simulacro de examen Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Performance y planificación del vuelo 80 preguntas en 100 minutos

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1 - Al volar en 'Máximo Alcance' (Maximum Range) con viento de CARA (Headwind), la teoría de performance aconseja al piloto:
2 - Si en la hoja de carga se debe mover una masa desde la estación A hasta la estación B (ej. mover un equipaje del asiento delantero al maletero trasero), la fórmula para averiguar el desplazamiento del Centro de Gravedad es:
3 - ¿Qué efecto físico causa el aumento de la temperatura del aire ambiente en la 'Velocidad Verdadera' (TAS) respecto a una misma 'Velocidad Indicada' (IAS)?
4 - La 'Cuerda Media Aerodinámica' (MAC - Mean Aerodynamic Chord) se utiliza en aviación como base para:
5 - ¿Cuál es la velocidad conocida como Vfe?
6 - En el cálculo de carga y centrado de la aeronave, el 'Centro de Gravedad' (CG) se define como:
7 - El vuelo a 'Velocidad de Crucero Económico' (Economy Cruise) sacrifica:
8 - El 'Datum' o plano de referencia (Reference Datum) es elegido arbitrariamente por el ingeniero o fabricante del avión y suele ubicarse a menudo en:
9 - Para poder ascender de manera escalonada o sobrepasar sistemas montañosos elevados, el piloto debe revisar en su manual la capacidad de la aeronave a diversas altitudes de densidad. La velocidad a mantener en estos ascensos prolongados sin obstáculos es:
10 - Para que un Plan de Vuelo VFR sea obligatorio según el SERA, se debe cumplir alguna de las siguientes condiciones:
11 - El 'Efecto Suelo' (Ground Effect) influye peligrosamente en los despegues de aviación ligera. Si el piloto intenta elevar la aeronave de la pista antes de alcanzar la velocidad de rotación recomendada (Vr):
12 - El 'Punto de No Retorno' (PNR - Point of No Return) se define en la planificación del vuelo como:
13 - Por el contrario, el efecto de aterrizar en una pista de 'Hierba Húmeda' (Wet grass) sobre el rendimiento (LDA) es:
14 - En la resolución matemática de la hoja de carga, ¿qué es un 'Momento'?
15 - ¿Qué significado práctico tiene que el 'Límite de CG' esté expresado en pulgadas o centímetros desde el Datum?
16 - En cambio, si usted desea la 'Máxima Autonomía' (Maximum Endurance) para hacer circuito de espera sobre un punto gastando la menor cantidad de litros por hora, deberá volar:
17 - ¿Cómo afecta un aumento extremo de la 'Altitud de Densidad' (Density Altitude) al rendimiento de un motor de pistón atmosférico (no sobrealimentado)?
18 - ¿Qué sucede con la velocidad de pérdida (Vs) de un avión cuando su centro de gravedad (CG) se encuentra en su límite MÁS ADELANTADO (Forward CG)?
19 - En la Casilla 15 (Ruta) del Plan de Vuelo, la 'Velocidad de Crucero' que se debe ingresar corresponde a:
20 - La 'Distancia de Despegue Disponible' (TODA - Take-Off Distance Available) es geográficamente:
21 - Realizar un aterrizaje en una pista con pendiente DESCENDENTE (Cuesta abajo / Downslope) tendrá el efecto de:
22 - En las gráficas de rendimiento de la aeronave, la 'Distancia de Aterrizaje' incluye normativamente un franqueo de obstáculos. Habitualmente, esta distancia total calculada cubre desde que el avión:
23 - Si usted se aproxima a aterrizar bajo condiciones de ráfagas fuertes de viento (Gusts), la buena práctica operativa requiere que incremente su velocidad de aproximación (Vref) de la siguiente manera:
24 - A diferencia del alcance, el Vuelo de 'Máxima Autonomía' o Resistencia (Maximum Endurance) busca establecer el ajuste del motor para:
25 - ¿Qué componente meteorológica afecta directamente al cálculo del peso máximo permitido al despegue (MTOM) regulado por la altitud de densidad?
26 - Un 'Aterrizaje con Viento Cruzado' (Crosswind landing) impone un límite certificado en el manual del avión denominado 'Viento Cruzado Máximo Demostrado'. Este valor significa que:
27 - Para lograr el Máximo Alcance Posible cuando se vuela con un fuerte Viento de CARA (Headwind), la técnica aerodinámica recomienda:
28 - Al planificar el Peso y Centrado, si debe cargar combustible (AVGAS 100LL) medido en litros, utilizará un factor de conversión general aceptado para hallar su masa que es de:
29 - Para calcular el viento cruzado en pista, si el ATIS o el METAR reportan un viento cuya dirección forma un ángulo de 90 grados exactos con respecto al rumbo magnético de la pista (ej. pista 36, viento de los 090° o los 270°):
30 - Si usted decide aumentar el peso de despegue de su aeronave añadiendo más equipaje, el efecto aerodinámico en la fase de ascenso será:
31 - Durante un descenso en planeo con el motor apagado, ¿qué efecto tiene un viento de CARA (Headwind) fuerte sobre la trayectoria de la aeronave?
32 - Si su plan de vuelo incluye el uso de un aeropuerto con un obstáculo elevado justo al inicio del umbral (ej. una valla o carretera), la distancia declarada de pista disponible que a usted le interesa para aterrizar de forma segura es:
33 - ¿Qué es la velocidad 'Vno' marcada en el instrumento anemométrico?
34 - En planificación visual, se utiliza la 'Línea de Agresión' (Lead-in line). Esto hace referencia a:
35 - Siguiendo con el cálculo del viento, si el viento incide con un ángulo de 60 grados o más respecto a la pista (casi perpendicular), se debe asumir por seguridad que la componente de viento cruzado es:
36 - En el caso de que la pista de destino esté totalmente cubierta de NIEVE (Snow), las distancias requeridas para el recorrido en tierra de la aeronave durante el aterrizaje:
37 - El término 'Carga de Pago' o Carga Comercial (Payload) engloba específicamente:
38 - Las 'Tablas de Rendimiento' (Performance Charts) incluidas en el Manual de la Aeronave de aviones certificados presuponen para su validez legal que el avión:
39 - Para realizar con seguridad la técnica de Despegue de Campo Corto (Short Field Takeoff), el manual suele instruir al piloto que en la cabecera de pista:
40 - A medida que una aeronave asciende y gana altitud (disminuye la densidad del aire), ¿qué ocurre matemáticamente con las velocidades de mejor ángulo de ascenso (Vx) y mejor régimen de ascenso (Vy)?
41 - En el anemómetro (indicador de velocidad), la 'Velocidad de Maniobra' (Va) no está pintada. ¿Cuál es su definición funcional aerodinámica?
42 - El término 'Alcance Específico' (Specific Range) en los manuales de rendimiento de una aeronave se refiere a:
43 - Si una aeronave sufre una avería del motor en vuelo de crucero y el piloto establece la 'Velocidad de Mejor Planeo' (Best Glide), aerodinámicamente estará volando en el punto donde:
44 - Volar con el Centro de Gravedad (CG) situado por DETRÁS del límite trasero permitido (Aft CG limit) es extremadamente peligroso porque:
45 - Un avión está preparado para despegar al nivel del mar, pero la presión atmosférica hoy (QNH) es de 990 hPa (inusualmente baja). En términos de performance, esto equivale a:
46 - En el cálculo mental de viento cruzado, si usted recibe información de la torre de un viento de 20 nudos con un ángulo de 30 grados respecto al eje de la pista, la componente lateral (viento cruzado efectivo) será aproximadamente:
47 - ¿Qué es la 'Velocidad de Máxima Eficiencia de Planeo' o Velocidad Óptima de Planeo?
48 - En un fallo de motor, si su aeronave va cargada al límite máximo de peso (MTOM), ¿qué sucederá con la distancia de planeo en comparación con un vuelo vacío?
49 - ¿Por qué es tan crítico que un piloto de avión ligero recalcule la Altitud de Densidad antes de despegar en un aeródromo de montaña en verano?
50 - En la resolución de problemas de carga y centrado, si usted mueve un objeto pesado desde el maletero trasero hacia un asiento delantero en vuelo, el Peso Total de la aeronave:
51 - En el cálculo de franqueo de obstáculos, se suele referenciar la velocidad 'V2' o 'Screen Speed' (Velocidad sobre la pantalla de 50 pies). Esta velocidad asegura:
52 - Si sufre un fallo de motor a 5.000 pies de altitud y la mejor velocidad de planeo de su manual es 65 nudos. Si trata de extender su alcance volando a 75 nudos ('estirando el planeo'), usted logrará:
53 - A efectos de carga y centrado, ¿cómo se define la 'Carga de Pago' o Carga Comercial (Payload)?
54 - ¿Cómo interfiere una Alta Humedad Relativa (ej. un día brumoso en la costa) en el rendimiento del motor de pistón?
55 - En el uso de la cartografía y el pilotaje, la velocidad IAS (Indicada) NO varía con el viento. El viento (de cara o de cola) Afecta única y exclusivamente a la:
56 - La turbulencia de estela (wake turbulence) tiene un comportamiento físico en el aire. Sus vórtices tienden a:
57 - Una pista de aterrizaje tiene una longitud física de 1.200 metros, pero debido a obstáculos al final, incluye una 'Zona Libre de Obstáculos' (Clearway) de 300 metros adicionales. ¿Cuál será su TODA (Distancia de Despegue Disponible)?
58 - En el caso extremo de planificar un despegue bajo un estado de lluvia muy densa e intensa, la performance se puede degradar no solo por el agua en la pista, sino porque la lluvia en el aire puede:
59 - La 'Zona de Parada' (Stopway / SWY) al final de una pista está diseñada estructuralmente para:
60 - En la evaluación de la infraestructura de un aeródromo, la distancia TORA (Take-Off Run Available) abarca:
61 - Un avión con un perfil alar muy 'Limpio' y baja resistencia parásita suele ser propenso a sufrir el siguiente fenómeno durante la recogida (flare) si el piloto aproxima con exceso de velocidad:
62 - Si usted se dispone a despegar en una pista corta y rodeada de árboles altos muy cercanos a la cabecera opuesta, su velocidad de ascenso óptima a establecer tras la rotación será:
63 - En un avión monomotor con hélice de paso variable, el procedimiento estándar para AUMENTAR la potencia entregada por el grupo motopropulsor es:
64 - ¿Qué concepto define la 'Altitud de Densidad' (Density Altitude)?
65 - El término legal MTOM o MTOW corresponde a:
66 - Por el contrario, una pendiente de pista DESCENDENTE (downslope) provocará en el avión:
67 - Durante un despegue en el que se prevé franqueo de obstáculos (Clearance of obstacles) situado a poca distancia de la cabecera, después de rotar la aeronave, el piloto deberá mantener una velocidad igual a:
68 - Para despegar en una pista con fuertes rachas de viento cruzado, se debe incrementar temporalmente la velocidad de rotación (Vr) respecto al manual para:
69 - El 'Combustible de Contingencia' (Contingency Fuel) en un plan de vuelo meticuloso tiene el propósito de:
70 - ¿En qué configuración la 'Turbulencia de Estela' (vórtices de punta de ala) de un avión precedente alcanza su estado MÁS FUERTE Y PELIGROSO?
71 - Cuando se consultan las tablas y gráficas de rendimiento publicadas por el fabricante en el manual del avión (POH), se debe tener en cuenta que los valores declarados asumen que:
72 - Para asegurar que el 'Combustible No Utilizable' (Unusable Fuel) no entra en los cálculos operativos, este volumen de combustible:
73 - Al volar en VFR, el conocimiento del peso actual del avión es vital. Una regla básica de la aviación dice que el combustible de aviación AVGAS 100LL pesa, de media:
74 - ¿Cuál es la fórmula rápida, pero efectiva, empleada por los pilotos para obtener la Altitud de Presión (PA) en el momento del despegue si no tienen acceso a un altímetro sensible?
75 - ¿Qué es el 'Punto de Igual Tiempo' (ETP - Equitime Point) en la planificación de una ruta de navegación?
76 - El fenómeno de Hidroplaneo (Aquaplaning) dinámico, que anula el frenado, ocurre a alta velocidad cuando la pista tiene un espesor de agua crítico. Una técnica básica de pilotaje para evitarlo es:
77 - Volando con el Centro de Gravedad RETRASADO (Aft CG, dentro de límites), el rendimiento de la aeronave mostrará:
78 - En la Casilla 16 (Aeródromos de Destino y Alternativos) de un FPL, ¿qué se debe escribir si el aeródromo de destino es un aeródromo eventual o privado que NO posee un indicador de lugar de cuatro letras oficial de OACI (ej. no es LEAM o LELC)?
79 - El 'Brazo' (Arm) asignado a un asiento de pasajero en la tabla de centrado del manual (POH) indica:
80 - La 'Masa Operativa en Vacío' (Operating Empty Mass - OEM) se calcula añadiendo a la Masa Básica en Vacío (BEM) de la aeronave el peso de:
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