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Simulacro de examen Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Performance y planificación del vuelo 80 preguntas en 100 minutos

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1 - Si usted realiza un viraje perfectamente nivelado y coordinado con una inclinación (alabeo) de exactamente 60 grados, el Factor de Carga resultante será:
2 - Al planificar el Peso y Centrado, si debe cargar combustible (AVGAS 100LL) medido en litros, utilizará un factor de conversión general aceptado para hallar su masa que es de:
3 - ¿Por qué el manual de operaciones especifica que la Velocidad de Maniobra (Va) DISMINUYE cuando el peso del avión es MENOR?
4 - ¿Qué ocurre con la Velocidad de Pérdida (Vs) de un avión ligero si el piloto entra en un viraje coordinado de 60 grados de alabeo (2 G)?
5 - Si su carga máxima autorizada en el compartimiento de equipaje trasero (según placa) es de 50 Kg y tiene que cargar 70 Kg, la decisión obligada legal y de seguridad es:
6 - ¿Cómo afecta la presencia de viento, independientemente de que sea de cara o de cola a la ida, a la posición del Punto de No Retorno (PNR)?
7 - Si el manual de un aeroplano no prevé un coeficiente específico, la Agencia EASA y diversos organismos recomiendan incrementar la 'Distancia de Despegue' (Take-off Distance) de la tabla oficial para asfalto seco en un porcentaje prudencial si la pista está mojada o húmeda. Este incremento suele ser de aproximadamente:
8 - ¿Qué ocurre si en un aterrizaje usted decide aproximarse a una velocidad significativamente superior a la velocidad de referencia (Vref) o de aproximación recomendada por el fabricante?
9 - Un avión está a punto de despegar. El piloto consulta la tabla y ve que la distancia declarada de TODA incluye una Zona Libre de Obstáculos (Clearway). Físicamente, esta zona es:
10 - En las gráficas de rendimiento de la aeronave, la 'Distancia de Aterrizaje' incluye normativamente un franqueo de obstáculos. Habitualmente, esta distancia total calculada cubre desde que el avión:
11 - El rendimiento de frenado (Braking Action) de un avión se ve drásticamente mermado en pistas cubiertas de lluvia (Wet). Para mejorar el coeficiente de fricción de la pista, los aeródromos suelen construirla con:
12 - Desde un punto de vista aerodinámico, despegar en un día con una Altitud de Densidad muy alta implica que, para generar la misma fuerza de sustentación que a nivel del mar, las alas de la aeronave necesitan:
13 - El término Vso representa la Velocidad de Pérdida en configuración de aterrizaje. ¿En qué estado debe estar el avión para determinar esta velocidad durante la certificación?
14 - La velocidad crítica a la que se inicia el riesgo de 'Aquaplaning dinámico' se puede estimar de forma práctica en nudos. Esta velocidad depende principalmente de un factor físico de la aeronave:
15 - En un fallo de motor, si su aeronave va cargada al límite máximo de peso (MTOM), ¿qué sucederá con la distancia de planeo en comparación con un vuelo vacío?
16 - Exceder el Peso Máximo Autorizado al Despegue (MTOM - Maximum Take-Off Mass) establecido por el fabricante tiene las siguientes consecuencias directas sobre el rendimiento:
17 - Para poder ascender de manera escalonada o sobrepasar sistemas montañosos elevados, el piloto debe revisar en su manual la capacidad de la aeronave a diversas altitudes de densidad. La velocidad a mantener en estos ascensos prolongados sin obstáculos es:
18 - La regla empírica del 'Factor de Altitud de Densidad' dicta que, de forma aproximada, por cada 1 ºC que la temperatura exterior supera la temperatura estándar (ISA) de ese nivel, la Altitud de Densidad aumenta en unos:
19 - La Velocidad de Maniobra (Va) protege al avión contra cargas estructurales excesivas. Esta velocidad debe ser recalculada (o ajustada) por el piloto basándose en:
20 - El 'Efecto Suelo' (Ground Effect) influye peligrosamente en los despegues de aviación ligera. Si el piloto intenta elevar la aeronave de la pista antes de alcanzar la velocidad de rotación recomendada (Vr):
21 - El término Vref se refiere a:
22 - En el caso de un aterrizaje en campo corto (Short Field Landing) y presencia de obstáculos en la senda de aproximación, la técnica de manual recomendada suele ser:
23 - De acuerdo con la regla empírica, si la temperatura ambiente de un aeródromo AUMENTA, la Altitud de Densidad de ese aeródromo:
24 - ¿Por qué es tan crítico que un piloto de avión ligero recalcule la Altitud de Densidad antes de despegar en un aeródromo de montaña en verano?
25 - La ASDA (Accelerate-Stop Distance Available) es una métrica de seguridad crítica para abortar despegues. Consiste en:
26 - A medida que una aeronave asciende y gana altitud (disminuye la densidad del aire), ¿qué ocurre matemáticamente con las velocidades de mejor ángulo de ascenso (Vx) y mejor régimen de ascenso (Vy)?
27 - En los cálculos de centrado, el 'Brazo' (Arm) se define como:
28 - En el cálculo mental de viento cruzado, si usted recibe información de la torre de un viento de 20 nudos con un ángulo de 30 grados respecto al eje de la pista, la componente lateral (viento cruzado efectivo) será aproximadamente:
29 - El término aeronáutico 'TORA' se define como:
30 - Si sufre un fallo de motor a 5.000 pies de altitud y la mejor velocidad de planeo de su manual es 65 nudos. Si trata de extender su alcance volando a 75 nudos ('estirando el planeo'), usted logrará:
31 - Para realizar el cálculo de la componente de viento de cara (Headwind) o viento cruzado (Crosswind), el piloto necesita conocer:
32 - ¿Cómo interfiere una Alta Humedad Relativa (ej. un día brumoso en la costa) en el rendimiento del motor de pistón?
33 - ¿Qué concepto aerodinámico y de rendimiento define la 'Masa Máxima al Aterrizaje' (MLM - Maximum Landing Mass)?
34 - Al realizar los cálculos de combustible para el plan de vuelo, el 'Combustible de Contingencia' o de ruta (Contingency Fuel) se incluye con la finalidad de:
35 - Un aeropuerto reporta una Altitud de Densidad muy ALTA (típica de días muy calurosos o aeródromos a gran elevación). Esto indica al piloto que el aire es:
36 - ¿Cómo afecta una pendiente de pista ASCENDENTE (upslope) al rendimiento de la aeronave?
37 - La velocidad Vso en el anemómetro es el límite inferior del arco blanco. Representa la velocidad de pérdida en la siguiente configuración:
38 - La definición oficial de 'Peso Máximo Cero Combustible' (Maximum Zero Fuel Weight - MZFW) representa una limitación de diseño establecida estructuralmente para prevenir:
39 - ¿Qué concepto define la 'Altitud de Densidad' (Density Altitude)?
40 - En aproximación para aterrizaje, el manual suele recomendar una velocidad de referencia (Vref) basada en el peso operativo actual. Esta velocidad es usualmente:
41 - En la planificación del rendimiento, ¿qué se entiende por Vuelo de 'Máximo Alcance' (Maximum Range)?
42 - En la evaluación de una pista, ¿qué es la 'Zona de Parada' (Stopway)?
43 - El 'Datum' (Línea o Plano de Referencia) utilizado en las hojas de carga y centrado es:
44 - El 'Punto de Igual Tiempo' (PET o ETP) marca el lugar en la ruta donde se tardaría exactamente lo mismo en continuar al destino que en regresar al origen. Si no hay viento, el ETP se sitúa en la mitad de la ruta. Si hay un viento de CARA hacia el destino, el ETP:
45 - En el contexto del equipaje y carga, la normativa establece límites estructurales en los compartimentos. ¿Qué ocurre si un piloto coloca una masa permitida global, pero concentra todo el peso en un solo punto muy pequeño del suelo del maletero?
46 - Si en su cálculo prevuelo usted suma la 'Masa Operativa en Vacío' (Operating Empty Mass), la 'Carga de Pago' (Payload) y el 'Combustible Utilizable', obtiene matemáticamente:
47 - La acumulación de hielo estructural en el ala no solo suma peso muerto a la aeronave, sino que afecta a las velocidades características provocando que:
48 - Si usted vuela con un fuerte viento de COLA (Tailwind), para obtener el 'Máximo Alcance' (llegar lo más lejos posible con su combustible), usted debería:
49 - ¿Qué ocurre si, durante el cálculo de Peso y Centrado, en los gráficos del manual de vuelo el 'Brazo' (Arm) del asiento del piloto aparece con un valor negativo (ej. -15 pulgadas)?
50 - ¿Qué significado práctico tiene que el 'Límite de CG' esté expresado en pulgadas o centímetros desde el Datum?
51 - La 'Distancia de Aterrizaje' requerida por la aeronave aumenta en las siguientes circunstancias climatológicas:
52 - Un incremento del 10% en el Peso Total de la aeronave respecto al peso estandarizado en las tablas, ¿cómo afectará aproximadamente a la distancia de despegue (TORA)?
53 - ¿Qué efecto dinámico tiene el consumo progresivo de combustible de los depósitos principales (situados en las alas) sobre el peso y el centrado de un avión típico de aviación general durante el vuelo?
54 - El 'Brazo' (Arm) asignado a un asiento de pasajero en la tabla de centrado del manual (POH) indica:
55 - En cambio, si usted desea la 'Máxima Autonomía' (Maximum Endurance) para hacer circuito de espera sobre un punto gastando la menor cantidad de litros por hora, deberá volar:
56 - En la Casilla 15 (Ruta) del Plan de Vuelo, la 'Velocidad de Crucero' que se debe ingresar corresponde a:
57 - Durante un despegue en una pista con un fuerte Viento Cruzado (Crosswind), la técnica aerodinámica inicial durante el recorrido de despegue dicta que el piloto debe:
58 - Cuando un avión asciende a altitud de crucero, el piloto debe 'empobrecer la mezcla' (Lean the mixture) tirando del control rojo hacia atrás. Si omite este paso vital, el motor:
59 - ¿En qué condiciones ambientales de un aeródromo se obtiene el PEOR rendimiento posible (despegues larguísimos y poco ascenso) para cualquier tipo de aeronave no sobrealimentada?
60 - En planificación visual, se utiliza la 'Línea de Agresión' (Lead-in line). Esto hace referencia a:
61 - Para asegurar un correcto enfriamiento y óptimo rendimiento del motor en ascensos muy prolongados (ej. para cruzar los Pirineos o Alpes), el piloto de una aeronave ligera con motor de cilindros opuestos debería evitar:
62 - ¿Cómo se indica una variación o cambio de Centro de Gravedad provocado por el movimiento de un pasajero o carga de un asiento a otro en la fórmula de momentos?
63 - Para un vuelo VFR, el 'Alcance Visual en la Pista' (RVR) y las condiciones mínimas se establecen. Si el aeródromo se encuentra bajo niebla severa, ¿cuál es el efecto de volar dentro de una nube con temperaturas por debajo de congelación sin sistema antihielo?
64 - Si el manual de rendimiento de una aeronave indica una 'Altitud de Densidad' de 5.000 pies en un campo que está a nivel del mar, el piloto debe operar el avión como si físicamente estuviera:
65 - ¿Cómo afecta el VIENTO al rendimiento de despegue?
66 - En el cálculo de centrado de masas, el 'Brazo' (Arm) se define como:
67 - En la resolución matemática de la hoja de carga, ¿qué es un 'Momento'?
68 - En el cálculo de carga y centrado, si un pasajero muy pesado se mueve desde el asiento del piloto hacia los asientos traseros de la cabina en pleno vuelo, el Centro de Gravedad de la aeronave:
69 - La presencia de Nieve o Aguanieve (Slush) en una pista de despegue afectará a la aeronave de la siguiente manera:
70 - Si el aeródromo de destino reporta un viento 'Arrachado' (Gusty winds) de 15 nudos con ráfagas de hasta 25 nudos, la variable de performance que más se verá afectada negativamente será:
71 - El 'Datum' o plano de referencia (Reference Datum) es elegido arbitrariamente por el ingeniero o fabricante del avión y suele ubicarse a menudo en:
72 - En el caso de que la pista de destino esté totalmente cubierta de NIEVE (Snow), las distancias requeridas para el recorrido en tierra de la aeronave durante el aterrizaje:
73 - ¿Cuál es la relación fisiológica de la 'Velocidad de Aproximación' (Vref) con las regulaciones de performance y certificación?
74 - ¿Por qué la altitud de presión y la altitud de densidad son exactamente el mismo valor cuando nos encontramos en un día de atmósfera estándar (ISA)?
75 - Durante un descenso en planeo con el motor apagado, ¿qué efecto tiene un viento de CARA (Headwind) fuerte sobre la trayectoria de la aeronave?
76 - El 'Efecto Suelo' (Ground Effect) se experimenta cuando el avión vuela a una altura igual o inferior a la envergadura de sus alas. Este efecto hace que:
77 - Si el manual de vuelo de un avión de aviación general advierte de una penalización en el despegue por 'Hierba Alta' (High Grass), se debe a que:
78 - El 'Punto de No Retorno' (PNR - Point of No Return) se calcula durante la planificación del vuelo. ¿Qué factor ambiental es absolutamente determinante y cambia la posición de este punto a lo largo de la ruta?
79 - ¿Qué es la 'Estación' (Station) en el contexto del manual de Peso y Centrado?
80 - ¿Qué curioso efecto temporal tiene cualquier componente de viento constante a lo largo de la ruta (ya sea de cara a la ida y de cola a la vuelta, o viceversa) sobre la posición del Punto de No Retorno (PNR) en comparación con un día de viento en calma?
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