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Simulacro de examen Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Performance y planificación del vuelo 80 preguntas en 100 minutos

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1 - En vuelo de crucero, volar con el Centro de Gravedad (CG) cerca del límite TRASERO (Aft CG) autorizado proporciona una ventaja en el rendimiento. ¿Cuál es?
2 - Cuando un avión asciende a altitud de crucero, el piloto debe 'empobrecer la mezcla' (Lean the mixture) tirando del control rojo hacia atrás. Si omite este paso vital, el motor:
3 - ¿Cuál es la velocidad conocida como Vfe?
4 - Una Alta Altitud de Densidad (aire menos denso) degrada la performance general. ¿Cuáles son los efectos precisos en un avión de pistón atmosférico?
5 - ¿Qué ocurre con la Velocidad de Pérdida (Vs) de un avión ligero si el piloto entra en un viraje coordinado de 60 grados de alabeo (2 G)?
6 - ¿Cómo interviene el viento en contra (Headwind) en el cálculo de la velocidad teórica para obtener el 'Mejor Alcance' (Maximum Range)?
7 - En el uso de la cartografía y el pilotaje, la velocidad IAS (Indicada) NO varía con el viento. El viento (de cara o de cola) Afecta única y exclusivamente a la:
8 - ¿Por qué las alas de los aviones comerciales e incluso de algunos modernos aviación ligera incorporan 'Aletas de Punta de Ala' (Winglets)?
9 - ¿Qué concepto aerodinámico y de rendimiento define la 'Masa Máxima al Aterrizaje' (MLM - Maximum Landing Mass)?
10 - Para un vuelo VFR, el 'Alcance Visual en la Pista' (RVR) y las condiciones mínimas se establecen. Si el aeródromo se encuentra bajo niebla severa, ¿cuál es el efecto de volar dentro de una nube con temperaturas por debajo de congelación sin sistema antihielo?
11 - En la planificación de combustible, el 'Combustible de Viaje' (Trip Fuel) se define estrictamente como:
12 - El Aquaplaning Dinámico ocurre cuando los neumáticos pierden fricción con la pista debido a la película de agua. Si las ruedas principales dejan de girar (quedan suspendidas en el agua), la consecuencia es:
13 - En el Manual de Operación para el Piloto (POH), las tablas de rendimiento proporcionan datos bajo el acrónimo 'ISA' (International Standard Atmosphere). Las condiciones ISA a nivel del mar son:
14 - El término Vso representa la Velocidad de Pérdida en configuración de aterrizaje. ¿En qué estado debe estar el avión para determinar esta velocidad durante la certificación?
15 - Si el Centro de Gravedad de un avión excede el límite DELANTERO permitido (muy pesado de morro), una situación extremadamente crítica que podría darse es que:
16 - Si usted se dispone a despegar en una pista corta y rodeada de árboles altos muy cercanos a la cabecera opuesta, su velocidad de ascenso óptima a establecer tras la rotación será:
17 - ¿Cómo se compensa el Viento Cruzado fuerte durante la carrera de DESPEGUE en un avión ligero de tren triciclo convencional?
18 - El término legal MTOM o MTOW corresponde a:
19 - Despegar con VIENTO DE COLA (Tailwind), por pequeño que sea, es extremadamente crítico y a menudo está prohibido en los manuales de aviones ligeros porque:
20 - En el plan de vuelo, el 'Combustible de Contingencia' se calcula habitualmente (salvo especificación local distinta) como:
21 - ¿Cuál es la relación fisiológica de la 'Velocidad de Aproximación' (Vref) con las regulaciones de performance y certificación?
22 - Efectuar un despegue en condiciones de fuerte VIENTO DE COLA (Tailwind), aparte de estar muchas veces prohibido por el POH, es sumamente peligroso porque:
23 - Al planificar el combustible para un vuelo VFR diurno, la cantidad total de 'Combustible Útil' requerida por el reglamento debe comprender:
24 - ¿Cómo afecta la presencia de viento, independientemente de que sea de cara o de cola a la ida, a la posición del Punto de No Retorno (PNR)?
25 - Para evitar los peligrosos 'Vórtices de Estela' (Torbellinos de punta de ala) al aterrizar detrás de un avión comercial pesado que acaba de aterrizar en la misma pista, la técnica segura establece que usted debe:
26 - Si su avión utiliza gasolina AVGAS 100LL en litros, y usted necesita realizar el cálculo de peso del combustible introducido para la hoja de carga, utilizará habitualmente un factor de conversión en el que 1 Litro pesa:
27 - Si durante la carrera de despegue, antes de alcanzar la velocidad de rotación (Vr), el motor sufre un fallo crítico, la acción requerida e inmediata respecto a la performance es:
28 - ¿Por qué la altitud de presión y la altitud de densidad son exactamente el mismo valor cuando nos encontramos en un día de atmósfera estándar (ISA)?
29 - El 'Efecto Suelo' (Ground Effect) influye peligrosamente en los despegues de aviación ligera. Si el piloto intenta elevar la aeronave de la pista antes de alcanzar la velocidad de rotación recomendada (Vr):
30 - Por el contrario, el procedimiento correcto en un avión de hélice de velocidad constante para REDUCIR la potencia y evitar sobrepresiones internas es:
31 - Si sufre un fallo de motor y debe realizar un planeo, pero la aeronave va cargada al MÁXIMO peso (MTOM) frente a si fuera con un solo piloto y poco combustible:
32 - Una consecuencia muy peligrosa del Efecto Suelo durante el despegue ocurre si un piloto inexperto:
33 - El peso adicional que supone una carga de Hielo Estructural sobre las alas en vuelo tiene un impacto devastador porque, no solo suma masa a la aeronave, sino que:
34 - Despegar en una pista de 'Hierba Alta' (High Grass) tiene el siguiente efecto en la carrera de despegue:
35 - ¿Qué concepto define la 'Altitud de Densidad' (Density Altitude)?
36 - Una técnica de despegue en campo blando (Soft Field Take-off) requiere que el piloto:
37 - De acuerdo con la regla empírica, si la temperatura ambiente de un aeródromo AUMENTA, la Altitud de Densidad de ese aeródromo:
38 - El término 'Combustible Extra' (Extra Fuel) en el plan de vuelo se define como:
39 - Un avión entra en la fase de 'Cizalladura del viento' (Wind Shear) en aproximación final. Pasa repentinamente de tener 20 nudos de viento de cara a 0 nudos de viento. De forma inmediata, la aeronave sufrirá:
40 - La pendiente de la pista (Runway Slope) afecta directamente al rendimiento en tierra. Un despegue realizado en una pista con pendiente ASCENDENTE (Cuesta arriba / Upslope):
41 - La distancia TODA (Take-Off Distance Available) representa el espacio total disponible para que un avión acelere, levante el vuelo y alcance una altura segura (pantalla). Geométricamente es:
42 - La potencia producida por un motor recíproco atmosférico disminuye con el aumento de la altitud. Para prolongar la fase de Máxima Eficiencia y potencia en altitud, muchos motores cuentan con:
43 - En el cálculo de franqueo de obstáculos, se suele referenciar la velocidad 'V2' o 'Screen Speed' (Velocidad sobre la pantalla de 50 pies). Esta velocidad asegura:
44 - En el cálculo de centrado de masas, el 'Brazo' (Arm) se define como:
45 - Si el manual de rendimiento de una aeronave indica una 'Altitud de Densidad' de 5.000 pies en un campo que está a nivel del mar, el piloto debe operar el avión como si físicamente estuviera:
46 - La 'Masa Operativa en Vacío' (Operating Empty Mass - OEM) se calcula añadiendo a la Masa Básica en Vacío (BEM) de la aeronave el peso de:
47 - Si el manual de vuelo de un avión de aviación general advierte de una penalización en el despegue por 'Hierba Alta' (High Grass), se debe a que:
48 - En el manual de operaciones de un avión, la sigla TORA (Take-Off Run Available) corresponde a:
49 - En los cálculos de performance, la 'Velocidad de Mejor Alcance' (Best Range Speed) sin viento corresponde aerodinámicamente a la velocidad donde:
50 - Si el Centro de Gravedad (CG) de un avión se encuentra demasiado RETRASADO (Aft CG), más allá del límite trasero certificado, ¿cuál es el peligro más inminente?
51 - La Velocidad 'Vr' (Velocidad de rotación) se define como la velocidad instrumental a la cual:
52 - En el cálculo de carga y centrado, si un pasajero muy pesado se mueve desde el asiento del piloto hacia los asientos traseros de la cabina en pleno vuelo, el Centro de Gravedad de la aeronave:
53 - En la Casilla 16 (Aeródromos de Destino y Alternativos) de un FPL, ¿qué se debe escribir si el aeródromo de destino es un aeródromo eventual o privado que NO posee un indicador de lugar de cuatro letras oficial de OACI (ej. no es LEAM o LELC)?
54 - En un fallo de motor, si su aeronave va cargada al límite máximo de peso (MTOM), ¿qué sucederá con la distancia de planeo en comparación con un vuelo vacío?
55 - En la resolución de problemas de carga y centrado, si usted mueve un objeto pesado desde el maletero trasero hacia un asiento delantero en vuelo, el Peso Total de la aeronave:
56 - La 'Carga Útil' (Useful Load) de un avión o ultraligero es la diferencia de peso entre:
57 - Si sufre un fallo de motor a 5.000 pies de altitud y la mejor velocidad de planeo de su manual es 65 nudos. Si trata de extender su alcance volando a 75 nudos ('estirando el planeo'), usted logrará:
58 - Si el manual de vuelo especifica una 'Distancia de Aterrizaje Disponible' (LDA - Landing Distance Available), esta se mide geométricamente desde:
59 - Desde un punto de vista aerodinámico, despegar en un día con una Altitud de Densidad muy alta implica que, para generar la misma fuerza de sustentación que a nivel del mar, las alas de la aeronave necesitan:
60 - Para asegurar que el 'Combustible No Utilizable' (Unusable Fuel) no entra en los cálculos operativos, este volumen de combustible:
61 - Al volar en 'Máximo Alcance' (Maximum Range) con viento de CARA (Headwind), la teoría de performance aconseja al piloto:
62 - En las matemáticas de carga y centrado, ¿qué es un 'Momento'?
63 - Para poder ascender de manera escalonada o sobrepasar sistemas montañosos elevados, el piloto debe revisar en su manual la capacidad de la aeronave a diversas altitudes de densidad. La velocidad a mantener en estos ascensos prolongados sin obstáculos es:
64 - Un 'Umbral Desplazado' (Displaced Threshold) en una pista de aterrizaje afecta negativamente a la siguiente distancia declarada:
65 - Por el contrario, si usted vuela empujado por un fuerte viento de COLA hacia su destino, el Punto de Igual Tiempo (ETP) se desplazará:
66 - ¿Qué efecto físico tiene un fuerte viento de COLA (Tailwind) durante un vuelo de crucero sobre su rendimiento de navegación?
67 - La presencia de Nieve o Aguanieve (Slush) en una pista de despegue afectará a la aeronave de la siguiente manera:
68 - ¿En qué documento reglamentario se debe consultar y registrar toda la información específica de Pesos, Brazos y Momentos reales, pesajes de báscula e instalación de equipos de su aeronave particular?
69 - En la planificación de la performance, si un avión va a despegar con lluvia fuerte y agua estancada, debe considerarse el riesgo de aquaplaning. ¿A partir de qué límite práctico comienza el aquaplaning dinámico?
70 - Un piloto nota que el viento informado por la torre es exactamente a 90 grados del eje de la pista (viento totalmente cruzado). La intensidad es de 15 nudos. ¿Cuál es la componente de viento de cara (Headwind component)?
71 - La Velocidad de Maniobra (Va) protege la estructura de la aeronave en turbulencia severa. Físicamente, volar por debajo de Va garantiza que:
72 - Al consultar los manuales de una aeronave (POH) fabricada en Estados Unidos, es imprescindible conocer las conversiones. El factor de conversión estándar establece que 1 Kilogramo (kg) equivale aproximadamente a:
73 - La ASDA (Accelerate-Stop Distance Available) es una métrica de seguridad crítica para abortar despegues. Consiste en:
74 - Realizar un aterrizaje en una pista con pendiente DESCENDENTE (Cuesta abajo / Downslope) tendrá el efecto de:
75 - La acumulación de hielo estructural en el ala no solo suma peso muerto a la aeronave, sino que afecta a las velocidades características provocando que:
76 - Exceder el Peso Máximo Autorizado al Despegue (MTOM - Maximum Take-Off Mass) establecido por el fabricante tiene las siguientes consecuencias directas sobre el rendimiento:
77 - En el caso de un aterrizaje en una pista con gran elevación (ej. un campo en las montañas a 6.000 pies MSL), el piloto debe recordar que la Velocidad Indicada (IAS) de aproximación final recomendada en su manual de vuelo:
78 - El concepto aerodinámico de 'Altitud de Densidad' (Density Altitude) es fundamental. Se define como:
79 - ¿Qué representa el 'Combustible de Rodaje' (Taxi Fuel) en el plan de vuelo?
80 - El 'Peso en Vacío Básico' (Basic Empty Weight) de un avión ligero certificado suele incluir:
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