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Simulacro de examen Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen Test ULM en español Performance y planificación del vuelo 80 preguntas en 100 minutos

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1 - Para despegar en una pista con fuertes rachas de viento cruzado, se debe incrementar temporalmente la velocidad de rotación (Vr) respecto al manual para:
2 - En cambio, si usted desea la 'Máxima Autonomía' (Maximum Endurance) para hacer circuito de espera sobre un punto gastando la menor cantidad de litros por hora, deberá volar:
3 - La 'Zona de Parada' (Stopway / SWY) al final de una pista está diseñada estructuralmente para:
4 - El término aeronáutico 'ASDA' (Accelerate-Stop Distance Available) es el resultado de sumar las siguientes distancias físicas del aeródromo:
5 - ¿Cuál es la velocidad conocida como Vfe?
6 - Según la reglamentación operativa (EASA), una pista se considera 'Contaminada' (Contaminated Runway) y afecta gravemente al rendimiento de frenado cuando más del 25% del área de superficie utilizada está cubierta por:
7 - En el cálculo de peso y centrado de la aeronave, la palabra 'Datum' se refiere a:
8 - La ASDA (Accelerate-Stop Distance Available) es una métrica de seguridad crítica para abortar despegues. Consiste en:
9 - Volando con el Centro de Gravedad RETRASADO (Aft CG, dentro de límites), el rendimiento de la aeronave mostrará:
10 - ¿Qué efecto físico tiene en la Altitud de Densidad un descenso extremo de la temperatura por debajo del estándar ISA?
11 - En el caso de un aterrizaje en una pista con gran elevación (ej. un campo en las montañas a 6.000 pies MSL), el piloto debe recordar que la Velocidad Indicada (IAS) de aproximación final recomendada en su manual de vuelo:
12 - En la Casilla 16 (Aeródromos de Destino y Alternativos) de un FPL, ¿qué se debe escribir si el aeródromo de destino es un aeródromo eventual o privado que NO posee un indicador de lugar de cuatro letras oficial de OACI (ej. no es LEAM o LELC)?
13 - Al rellenar la Casilla 10 (Equipo y Capacidades) de un Plan de Vuelo OACI para una aeronave estándar VFR que dispone de radio VHF de voz, el piloto debe anotar habitualmente la letra:
14 - Al poner en marcha un motor aeronáutico a pistón muy frío, las normas de operaciones exigen:
15 - La regla empírica del 'Factor de Altitud de Densidad' dicta que, de forma aproximada, por cada 1 ºC que la temperatura exterior supera la temperatura estándar (ISA) de ese nivel, la Altitud de Densidad aumenta en unos:
16 - El fenómeno del 'Aquaplaning (Hidroplaneo) Dinámico' resulta muy peligroso al aterrizar a altas velocidades en pistas con agua estancada. Aerodinámicamente se produce porque:
17 - ¿Qué ocurre si en un aterrizaje usted decide aproximarse a una velocidad significativamente superior a la velocidad de referencia (Vref) o de aproximación recomendada por el fabricante?
18 - Durante un despegue en el que se prevé franqueo de obstáculos (Clearance of obstacles) situado a poca distancia de la cabecera, después de rotar la aeronave, el piloto deberá mantener una velocidad igual a:
19 - El concepto aerodinámico de 'Altitud de Densidad' (Density Altitude) es fundamental. Se define como:
20 - En el cálculo mental de viento cruzado, si usted recibe información de la torre de un viento de 20 nudos con un ángulo de 30 grados respecto al eje de la pista, la componente lateral (viento cruzado efectivo) será aproximadamente:
21 - La pendiente de la pista (Runway Slope) afecta directamente al rendimiento en tierra. Un despegue realizado en una pista con pendiente ASCENDENTE (Cuesta arriba / Upslope):
22 - Para evitar los peligrosos 'Vórtices de Estela' (Torbellinos de punta de ala) al aterrizar detrás de un avión comercial pesado que acaba de aterrizar en la misma pista, la técnica segura establece que usted debe:
23 - En la aviación ligera, ¿a qué se refiere el término 'Altitud de Cabina' (Cabin Altitude) en un avión presurizado o no presurizado?
24 - Por el contrario, si usted vuela empujado por un fuerte viento de COLA hacia su destino, el Punto de Igual Tiempo (ETP) se desplazará:
25 - Si sufre un fallo de motor a 5.000 pies de altitud y la mejor velocidad de planeo de su manual es 65 nudos. Si trata de extender su alcance volando a 75 nudos ('estirando el planeo'), usted logrará:
26 - La acumulación de hielo estructural en el ala no solo suma peso muerto a la aeronave, sino que afecta a las velocidades características provocando que:
27 - En vuelo de crucero, volar con el Centro de Gravedad (CG) cerca del límite TRASERO (Aft CG) autorizado proporciona una ventaja en el rendimiento. ¿Cuál es?
28 - La 'Distancia de Aterrizaje' requerida por la aeronave aumenta en las siguientes circunstancias climatológicas:
29 - Desde un punto de vista aerodinámico, despegar en un día con una Altitud de Densidad muy alta implica que, para generar la misma fuerza de sustentación que a nivel del mar, las alas de la aeronave necesitan:
30 - Si usted vuela con un fuerte viento de COLA (Tailwind), para obtener el 'Máximo Alcance' (llegar lo más lejos posible con su combustible), usted debería:
31 - ¿Qué es la velocidad 'Vno' marcada en el instrumento anemométrico?
32 - En la resolución del cálculo del Peso y Centrado, si tras pesar todos los elementos se percata de que el Centro de Gravedad está dentro de la envolvente, pero el Peso Total supera por 20 kg el MTOM permitido, la única decisión legal es:
33 - El término ASDA (Accelerate-Stop Distance Available o Distancia de Aceleración-Parada Disponible) engloba:
34 - Si el aeródromo carece de torre y usted no conoce la presión QNH del día, ¿cómo debe calibrar de forma segura su altímetro antes del despegue para asegurar la fiabilidad de las referencias visuales y performance?
35 - En el manual de operaciones de un avión, la sigla TORA (Take-Off Run Available) corresponde a:
36 - ¿Qué es la 'Velocidad de Máxima Eficiencia de Planeo' o Velocidad Óptima de Planeo?
37 - Si usted se dispone a despegar en una pista corta y rodeada de árboles altos muy cercanos a la cabecera opuesta, su velocidad de ascenso óptima a establecer tras la rotación será:
38 - En la resolución matemática de la hoja de carga, ¿qué es un 'Momento'?
39 - Si el aeródromo de destino reporta un viento 'Arrachado' (Gusty winds) de 15 nudos con ráfagas de hasta 25 nudos, la variable de performance que más se verá afectada negativamente será:
40 - Si a lo largo de su ruta hacia el destino usted se enfrenta a un fuerte 'Viento de Cara' (Headwind), el Punto de Igual Tiempo (ETP):
41 - Fórmula mental rápida: Si la presión QNH de hoy es de 993 hPa (muy por debajo del estándar de 1013), ¿cómo afectará aproximadamente a la Altitud de Presión del aeródromo al nivel del mar?
42 - El MZFW (Maximum Zero Fuel Weight) es una restricción estructural de diseño crítica que impone un límite de peso para:
43 - Un avión entra en la fase de 'Cizalladura del viento' (Wind Shear) en aproximación final. Pasa repentinamente de tener 20 nudos de viento de cara a 0 nudos de viento. De forma inmediata, la aeronave sufrirá:
44 - ¿Qué es la 'Carga de Pago' o 'Carga Comercial' (Payload) en el cálculo de pesos de una aeronave?
45 - Los vórtices de estela (Wake Turbulence) generados por los aviones de transporte cesan inmediatamente de producirse:
46 - En la Casilla 15 (Ruta) del Plan de Vuelo, la 'Velocidad de Crucero' que se debe ingresar corresponde a:
47 - De acuerdo con la regla empírica, si la temperatura ambiente de un aeródromo AUMENTA, la Altitud de Densidad de ese aeródromo:
48 - En los cálculos de centrado, el 'Brazo' (Arm) se define como:
49 - Si en su cálculo prevuelo usted suma la 'Masa Operativa en Vacío' (Operating Empty Mass), la 'Carga de Pago' (Payload) y el 'Combustible Utilizable', obtiene matemáticamente:
50 - Cuando una aeronave inicia la maniobra del despegue, la Resistencia a la Rodadura (Rolling Resistance) es una de las principales fuerzas que se oponen a su aceleración. Esta resistencia:
51 - Cuando un avión asciende a altitud de crucero, el piloto debe 'empobrecer la mezcla' (Lean the mixture) tirando del control rojo hacia atrás. Si omite este paso vital, el motor:
52 - En las gráficas de rendimiento de la aeronave, la 'Distancia de Aterrizaje' incluye normativamente un franqueo de obstáculos. Habitualmente, esta distancia total calculada cubre desde que el avión:
53 - En el manual de vuelo, el 'Techo Absoluto' (Absolute Ceiling) de una aeronave se define como la altitud a la cual:
54 - ¿Por qué es tan crítico que un piloto de avión ligero recalcule la Altitud de Densidad antes de despegar en un aeródromo de montaña en verano?
55 - La técnica de 'Despegue en Campo Corto' (Short field take-off) descrita en la sección de rendimiento del manual de vuelo (POH) busca maximizar la elevación en poca distancia. Un paso clave suele implicar:
56 - El término 'Carga de Pago' o Carga Comercial (Payload) engloba específicamente:
57 - Un piloto nota que el viento informado por la torre es exactamente a 90 grados del eje de la pista (viento totalmente cruzado). La intensidad es de 15 nudos. ¿Cuál es la componente de viento de cara (Headwind component)?
58 - ¿Por qué el manual de operaciones especifica que la Velocidad de Maniobra (Va) DISMINUYE cuando el peso del avión es MENOR?
59 - Volar con el Centro de Gravedad (CG) situado por DETRÁS del límite trasero permitido (Aft CG limit) es extremadamente peligroso porque:
60 - En el cálculo de franqueo de obstáculos, se suele referenciar la velocidad 'V2' o 'Screen Speed' (Velocidad sobre la pantalla de 50 pies). Esta velocidad asegura:
61 - En el Manual de Operación para el Piloto (POH), las tablas de rendimiento proporcionan datos bajo el acrónimo 'ISA' (International Standard Atmosphere). Las condiciones ISA a nivel del mar son:
62 - Para poder ascender de manera escalonada o sobrepasar sistemas montañosos elevados, el piloto debe revisar en su manual la capacidad de la aeronave a diversas altitudes de densidad. La velocidad a mantener en estos ascensos prolongados sin obstáculos es:
63 - En aproximación para aterrizaje, el manual suele recomendar una velocidad de referencia (Vref) basada en el peso operativo actual. Esta velocidad es usualmente:
64 - Realizar un aterrizaje en una pista con pendiente DESCENDENTE (Cuesta abajo / Downslope) tendrá el efecto de:
65 - ¿Qué efecto físico causa el aumento de la temperatura del aire ambiente en la 'Velocidad Verdadera' (TAS) respecto a una misma 'Velocidad Indicada' (IAS)?
66 - ¿Qué es el 'Punto de Igual Tiempo' (ETP - Equitime Point) en la planificación de una ruta de navegación?
67 - ¿Qué componente meteorológica afecta directamente al cálculo del peso máximo permitido al despegue (MTOM) regulado por la altitud de densidad?
68 - Si el piloto o un pasajero de 80 kg se desplaza desde un asiento delantero hasta un asiento trasero de la cabina en vuelo, el Centro de Gravedad de la aeronave:
69 - En la planificación de combustible, el 'Combustible de Viaje' (Trip Fuel) se define estrictamente como:
70 - Para realizar el cálculo de peso del aceite del motor de aviación, debe saber que el peso estándar de 1 litro de aceite lubricante es de aproximadamente:
71 - En el uso de la cartografía y el pilotaje, la velocidad IAS (Indicada) NO varía con el viento. El viento (de cara o de cola) Afecta única y exclusivamente a la:
72 - El 'Datum' (Línea o Plano de Referencia) utilizado en las hojas de carga y centrado es:
73 - ¿Qué efecto dinámico tiene el consumo progresivo de combustible de los depósitos principales (situados en las alas) sobre el peso y el centrado de un avión típico de aviación general durante el vuelo?
74 - ¿Cómo se compensa aerodinámicamente el desequilibrio lateral provocado por usar combustible de un solo depósito alar durante un largo trayecto en lugar de ir alternándolos periódicamente?
75 - Si el manual de rendimiento de una aeronave indica una 'Altitud de Densidad' de 5.000 pies en un campo que está a nivel del mar, el piloto debe operar el avión como si físicamente estuviera:
76 - La humedad relativa alta, típica de días bochornosos de verano en zonas costeras, afecta al rendimiento del motor porque:
77 - La velocidad de 'Mejor Planeo' o máximo alcance sin motor (Vgl o Best Glide Speed) coincide aerodinámicamente con la velocidad a la cual:
78 - Un avión con un perfil alar muy 'Limpio' y baja resistencia parásita suele ser propenso a sufrir el siguiente fenómeno durante la recogida (flare) si el piloto aproxima con exceso de velocidad:
79 - El 'Brazo' (Arm) asignado a un asiento de pasajero en la tabla de centrado del manual (POH) indica:
80 - Si usted desea volar obteniendo el 'Máximo Alcance' (Maximum Range) para llegar lo más lejos posible con los litros de combustible que le quedan en un día sin viento, debe volar a la velocidad donde:
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