Découvrez notre nouveau portail : une préparation à l'examen complète, boostée par l'IA
Se connecter Commencer maintenant
Mobile menu MENU
fallback
FR angle-down

Simulation d'examen Procédures d'Urgence - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Procédures d'Urgence 60 questions en 90 minutes

Changer de Matière Nouveau Test
1 - Lors d'une urgence, la fréquence radio doit rester aussi libre que possible afin de :
2 - Lors d'un message de détresse ou d'urgence, l'information la plus utile à transmettre rapidement est :
3 - En cas de rencontre involontaire avec de fortes turbulences, il convient de :
4 - En cas d'atterrissage de précaution, la reconnaissance de la zone sert à vérifier :
5 - En cas de départ en virage engagé ou spirale, il faut d'abord :
6 - Si un feu se déclare après l'arrêt au sol, il faut :
7 - Si la visibilité devient insuffisante pour poursuivre en sécurité en VFR, il faut :
8 - Si les freins deviennent inefficaces au roulage, il faut :
9 - En atterrissage forcé, une zone présentant des lignes électriques doit être :
10 - En cas d'incursion involontaire dans une couche nuageuse en VFR, l'action prudente est de :
11 - Un vent traversier devenu trop fort à l'atterrissage doit conduire à :
12 - Après un atterrissage d'urgence, une fois l'ULM arrêté, la priorité est de :
13 - En cas de cisaillement de vent ou de rafales fortes en approche, il convient de :
14 - La déclaration d'une situation d'urgence ne doit pas être retardée car elle :
15 - Un message d'urgence mal préparé doit quand même contenir en priorité :
16 - Une urgence bien gérée commence généralement par :
17 - Une hélice endommagée ou suspecte en vol impose généralement :
18 - La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message d'urgence est :
19 - L'approche d'une averse intense ou d'un rideau de pluie doit alerter le pilote sur :
20 - Si vous entendez un MAYDAY d'un autre aéronef et qu'aucun organisme ne répond, vous devez :
21 - Le message PAN-PAN est utilisé pour signaler :
22 - En cas de panne au décollage avant la rotation, la bonne décision est de :
23 - Si le pilote ressent un malaise en vol, il doit :
24 - Le message MAYDAY est utilisé lorsqu'il existe :
25 - Une panne radio avant d'entrer dans un aérodrome à radio obligatoire doit conduire à :
26 - Si le pare-brise est contaminé par de l'huile ou des insectes en quantité importante, le pilote doit :
27 - Si le moteur perd de la puissance juste après la mise en palier, le pilote doit en priorité :
28 - En cas d'égarement en navigation, la première action sûre consiste à :
29 - En cas de doute sur la gravité d'une situation, il est préférable de :
30 - Si le système de verrouillage du train ou d'une roue est suspect au sol, il faut :
31 - En cas de malaise d'un passager, la bonne conduite générale est de :
32 - En cas de feu moteur en vol, l'objectif principal est de :
33 - Lors d'une panne en campagne, l'utilisation du téléphone après l'atterrissage sert surtout à :
34 - Une baisse brutale de pression d'huile en vol doit être considérée comme :
35 - Si l'ULM est équipé d'un transpondeur et que la radio tombe en panne, le code à afficher est généralement :
36 - Un atterrissage de précaution doit être décidé :
37 - Vous trouvez les particularités des procédures d'arrivée VFR d'un aérodrome :
38 - Une odeur de carburant persistante en vol doit conduire à :
39 - Après une sortie de piste, le premier réflexe doit être de :
40 - En cas de détresse, le pilote peut s'écarter d'une règle opérationnelle si :
41 - Si un passager panique pendant une urgence, le pilote doit :
42 - En cas de dégradation météo en VFR, la décision la plus sûre est souvent de :
43 - Une remise de gaz doit être décidée :
44 - Une interruption volontaire du vol pour météo ou fatigue doit être considérée comme :
45 - Une approche non stabilisée en finale doit conduire le pilote à :
46 - Si une situation d'urgence se produit près d'un aérodrome contrôlé, le pilote doit :
47 - En cas de forte odeur électrique ou de fumée d'origine électrique, une action typique est de :
48 - Avant une évacuation rapide au sol, il faut si possible :
49 - Après une urgence avec atterrissage hors aérodrome, il ne faut pas redécoller avant :
50 - Si la manette des gaz ne répond plus et que la puissance diminue, le pilote doit :
51 - Si une commande de vol semble dure ou partiellement bloquée, il faut :
52 - L'utilisation d'un parachute de secours balistique, lorsqu'il existe, doit se faire :
53 - En cas de vibrations anormales importantes, le pilote doit :
54 - En cas d'ouverture intempestive d'une verrière ou d'une porte en vol, la priorité est de :
55 - Si une panne impose un atterrissage hors aérodrome, le vent doit être pris en compte pour :
56 - En cas de givrage carburateur suspecté sur un moteur concerné, il convient de :
57 - En cas de panne moteur immédiatement après le décollage, l'action prioritaire est de :
58 - En cas de panne moteur au-dessus d'une zone boisée, le pilote doit rechercher :
59 - Si un obstacle apparaît sur la piste pendant la course au décollage, le pilote doit :
60 - Si un orage se développe sur la route prévue, la conduite prudente est de :
3 Jours
Essai Gratuit
Aucun paiement requis
Sans engagement / Sans abonnement
Commencer gratuitement
PRO
★★★★★ 4,6/5
Quizvds PRO
Toutes les questions incluses
Découvrir les offres du portail
S'inscrire à la Newsletter
L'inscription est gratuite
Télécharger applications mobiles
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983