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Simulation d'examen Procédures d'Urgence - QCM ULM - Brevet et licence de pilote ULM

Simulation d'examen QCM ULM en français Procédures d'Urgence 60 questions en 90 minutes

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1 - Si l'alternateur ou la charge batterie tombe en panne, le pilote doit :
2 - Après une transmission MAYDAY, si la situation est maîtrisée, il faut :
3 - Le signal radiotéléphonique d'urgence est :
4 - La durée de vie des tourbillons marginaux générés par des avions de moyen tonnage est de l'ordre de :
5 - Si aucune fréquence de service n'est utilisable en détresse, la fréquence internationale d'urgence VHF est :
6 - Un message d'urgence mal préparé doit quand même contenir en priorité :
7 - Après une panne moteur en montée initiale, le choix de trajectoire doit privilégier :
8 - Si vous êtes perdu et proche d'une zone contrôlée, il est préférable de :
9 - Si le pare-brise est contaminé par de l'huile ou des insectes en quantité importante, le pilote doit :
10 - Le risque majeur de la turbulence de sillage d'un hélicoptère qui vous précède est :
11 - Une remise de gaz doit être décidée :
12 - En cas de détresse, le pilote peut s'écarter d'une règle opérationnelle si :
13 - Si un pneu éclate au roulage ou à l'atterrissage, il faut :
14 - En cas de malaise d'un passager, la bonne conduite générale est de :
15 - Une panne radio avant d'entrer dans un aérodrome à radio obligatoire doit conduire à :
16 - Lors d'une panne en campagne, l'utilisation du téléphone après l'atterrissage sert surtout à :
17 - Si un passager panique pendant une urgence, le pilote doit :
18 - Si vous entendez un MAYDAY d'un autre aéronef et qu'aucun organisme ne répond, vous devez :
19 - Une urgence bien gérée commence généralement par :
20 - Si une alarme carburant bas apparaît, la réaction sûre est de :
21 - En cas de panne au décollage avant la rotation, la bonne décision est de :
22 - Si le système de verrouillage du train ou d'une roue est suspect au sol, il faut :
23 - Si le moteur reste bloqué à forte puissance, une option peut être de :
24 - En cas de décrochage imminent, la première action de récupération est de :
25 - Un avion est au décollage sur la piste 34. Le vent est du 060°. Les turbulences engendrées par le décollage de cet avion se déplaceront :
26 - Avant une évacuation rapide au sol, il faut si possible :
27 - En cas d'incursion involontaire dans une couche nuageuse en VFR, l'action prudente est de :
28 - En atterrissage forcé, une zone présentant des lignes électriques doit être :
29 - À bord d'un ULM 3 axes, pendant le roulage en ligne droite avec un vent traversier, le manche doit être :
30 - Interrompre puis reprendre une check-list impose de :
31 - Vous êtes en vol de croisière. La température moteur devient excessive. Vous :
32 - Si la manette des gaz ne répond plus et que la puissance diminue, le pilote doit :
33 - Si une panne impose un atterrissage hors aérodrome, le vent doit être pris en compte pour :
34 - En cas d'atterrissage de précaution, la reconnaissance de la zone sert à vérifier :
35 - Vous êtes en montée et vous constatez que la température moteur augmente. Vous :
36 - En cas de collision aviaire suspectée, il faut :
37 - Si de la fumée apparaît dans l'habitacle, la première priorité reste de :
38 - En cas de panne moteur, pour allonger la distance afin d'atteindre une zone d'atterrissage accessible, vous devez adopter la vitesse :
39 - Si la trajectoire d'évitement d'un obstacle devient incertaine après décollage, il faut :
40 - Si vous devez effectuer un atterrissage de précaution avant la nuit, il vaut mieux :
41 - La visite prévol : 1- permet de vérifier la bonne exécution du montage. 2- permet de vérifier le bon état général de l'ULM. 3- permet de vérifier que le vol est possible (météo, réglementation,...). 4- permet d'effectuer le montage. 5- doit être effectué avant chaque vol. 6- doit être effectué une fois par jour.
42 - Après une panne de charge électrique, il est prudent de :
43 - La règle personnelle la plus sûre face à une météo incertaine est de :
44 - Si la visibilité devient insuffisante pour poursuivre en sécurité en VFR, il faut :
45 - Une indication de régime moteur anormalement basse au décollage doit conduire à :
46 - Un passager doit recevoir avant le vol :
47 - Lors d'une panne moteur en vol, le choix d'un champ d'atterrissage forcé doit tenir compte en priorité :
48 - La visite prévol permet de s'assurer de l'aptitude au vol de l'aéronef. Elle est effectuée sous la responsabilité :
49 - Vous effectuez un vol par visibilité moyenne et vous voyez à environ 2 NM devant vous la silhouette représentée en annexe. Cet aéronef est :
question avion-silhouette.webp
50 - En cas de panne électrique totale sur un ULM équipé, la priorité est de :
51 - En cas de panne moteur en croisière, la première priorité est de :
52 - Si l'ULM est équipé d'un transpondeur et qu'une situation de détresse est déclarée, le code à afficher est généralement :
53 - La visite prévol de l'appareil :
54 - En cas de feu moteur en vol, l'objectif principal est de :
55 - Si un feu se déclare après l'arrêt au sol, il faut :
56 - Une température moteur anormalement élevée impose généralement de :
57 - Si l'atterrissage se termine dans une zone isolée sans blessé, la priorité après sécurisation est de :
58 - Le message PAN-PAN est utilisé pour signaler :
59 - Vous êtes au point EC à 1000 ft lorsque vous tombez en panne radio. Vous :
question lfmp2.webp
60 - Un briefing avant décollage aide le pilote à :
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