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Simulation d'examen Procédures d'Urgence - QCM ULM - Ultra Léger Motorisé

Simulation d'examen ULM Procédures d'Urgence 60 questions en 90 minutes

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1 - Lors d'un atterrissage forcé, le briefing passager doit être :
2 - Si de la fumée apparaît dans l'habitacle, la première priorité reste de :
3 - Si le moteur a des ratés importants en vol, il convient d'abord de :
4 - En cas de panne au décollage avant la rotation, la bonne décision est de :
5 - Si la visibilité devient insuffisante pour poursuivre en sécurité en VFR, il faut :
6 - Une baisse brutale de pression d'huile en vol doit être considérée comme :
7 - Le signal radiotéléphonique d'urgence est :
8 - En cas de décrochage imminent, la première action de récupération est de :
9 - Si vous entendez un MAYDAY d'un autre aéronef et qu'aucun organisme ne répond, vous devez :
10 - Si un obstacle apparaît sur la piste pendant la course au décollage, le pilote doit :
11 - Si le pare-brise est contaminé par de l'huile ou des insectes en quantité importante, le pilote doit :
12 - La perte de l'anémomètre en vol impose de :
13 - Si un orage se développe sur la route prévue, la conduite prudente est de :
14 - En cas de panne électrique totale sur un ULM équipé, la priorité est de :
15 - La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message d'urgence est :
16 - Si l'ULM est équipé d'un transpondeur et qu'une situation de détresse est déclarée, le code à afficher est généralement :
17 - En cas de fuite carburant visible au sol avant le départ, la décision correcte est de :
18 - Si une alarme carburant bas apparaît, la réaction sûre est de :
19 - Si un feu se déclare après l'arrêt au sol, il faut :
20 - Lors d'un message de détresse ou d'urgence, l'information la plus utile à transmettre rapidement est :
21 - Si vous devez effectuer un atterrissage de précaution avant la nuit, il vaut mieux :
22 - En cas d'atterrissage de précaution, la reconnaissance de la zone sert à vérifier :
23 - Après une sortie de piste, le premier réflexe doit être de :
24 - En cas d'ouverture intempestive d'une verrière ou d'une porte en vol, la priorité est de :
25 - Si une commande de vol semble dure ou partiellement bloquée, il faut :
26 - La déclaration d'une situation d'urgence ne doit pas être retardée car elle :
27 - Après une urgence avec atterrissage hors aérodrome, il ne faut pas redécoller avant :
28 - Si l'ULM est équipé d'un transpondeur et que la radio tombe en panne, le code à afficher est généralement :
29 - Après déploiement d'un parachute de secours, le pilote doit :
30 - En cas de vibrations anormales importantes, le pilote doit :
31 - En cas de panne moteur au-dessus d'une zone boisée, le pilote doit rechercher :
32 - Le message PAN-PAN est utilisé pour signaler :
33 - En cas de rencontre involontaire avec de fortes turbulences, il convient de :
34 - Une remise de gaz doit être décidée :
35 - Face à un feu moteur au sol pendant le démarrage, il faut en priorité :
36 - Un vent traversier devenu trop fort à l'atterrissage doit conduire à :
37 - En cas de détresse, le pilote peut s'écarter d'une règle opérationnelle si :
38 - En cas de panne moteur immédiatement après le décollage, l'action prioritaire est de :
39 - Lors d'une panne moteur, la tentative de redémarrage ne doit être effectuée que si :
40 - Lors d'une panne en campagne, l'utilisation du téléphone après l'atterrissage sert surtout à :
41 - En atterrissage forcé, une zone présentant des lignes électriques doit être :
42 - En cas de panne moteur en croisière, la première priorité est de :
43 - Une odeur de carburant persistante en vol doit conduire à :
44 - En cas de doute sur le verrouillage d'une commande avant décollage, il faut :
45 - En cas de suspicion de givrage cellule, même léger, il faut :
46 - Une urgence bien gérée commence généralement par :
47 - En cas de panne d'un instrument non essentiel en VFR, le pilote doit :
48 - Si le pilote ressent un malaise en vol, il doit :
49 - Si les freins deviennent inefficaces au roulage, il faut :
50 - En cas de malaise d'un passager, la bonne conduite générale est de :
51 - Une hélice endommagée ou suspecte en vol impose généralement :
52 - Après une panne moteur en montée initiale, le choix de trajectoire doit privilégier :
53 - Si la trajectoire d'évitement d'un obstacle devient incertaine après décollage, il faut :
54 - Si vous devez interrompre un vol pour raison de sécurité, la bonne décision est :
55 - L'utilisation d'un parachute de secours balistique, lorsqu'il existe, doit se faire :
56 - Si un passager panique pendant une urgence, le pilote doit :
57 - En cas de givrage carburateur suspecté sur un moteur concerné, il convient de :
58 - Si un objet libre se déplace dans le cockpit, il faut d'abord :
59 - Si une alarme ou un voyant critique apparaît pendant la montée initiale, le pilote doit :
60 - Si les références extérieures disparaissent progressivement, il faut :
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