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Simulazione d'esame Sicurezza del Volo - VDS Ultraleggero a Motore

Simulazione d'esame Quiz VDS ULM: esame per l’attestato ultraleggero Sicurezza del Volo 70 domande in 70 minuti

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1 - Quale accorgimento viene adottato per sfruttare al meglio l'attenzione?
2 - Che cos'è un inconveniente di volo?
3 - Nella pianificazione di un volo il pilota deve valutare tutti i fattori di rischio connessi con il volo.
4 - Volando in quota con un ultraleggero, si può riscontrare un senso dl tensione, a volte dolorosa, a carico dell'addome. Ciò è dovuto:
5 - Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d'ossigeno e non si dispone a bordo dell'impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà:
6 - che cosa comporta il disorientamento spaziale
7 - Il cambiamento è uno dei principi fondamentali della Sicurezza Volo, perché?
8 - l'attenzione volontaria è una funzione:
9 - Su che cosa si basa l'attività di prevenzione?
10 - Quali fattori sono cause degli incidenti?
11 - Quali sono gli effetti che l'alcool produce sulla mente?
12 - A proposito delle "cause di un incidente" quali di queste affermazioni è più corretta?
13 - l'uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso?
14 - Oltre quale quota diviene imperativo l'uso dell'ossigeno in volo?
15 - quando si può incorrere nel disorientamento spaziale
16 - La rappresentazione delle ipotesi d'azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi?
17 - Su che cosa si basa la Sicurezza Volo?
18 - Qual è il compito della Sicurezza Volo?
19 - Si definisce rischio:
20 - Chi deve segnalare gli inconvenienti di volo?
21 - L'uso della lista dei controlli (check list) è obbligatorio:
22 - Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l'equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno, può essere:
23 - Negli atteggiamenti a rischio, quello definito 'machò' è caratterizzato da:
24 - Elementi principali della sicurezza del volo sono:
25 - Una linea sghemba della sommità di nuvole stratificate non è in grado da sola di indurre l'illusione di un orizzonte inclinato. Vero o falso?
26 - Che cosa si intende per 'margine di sicurezza'
27 - l'effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato?
28 - La Situational Awareness o Consapevolezza della Situazione è:
29 - Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d'ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso?
30 - l'obiettivo della manutenzione preventiva è:
31 - Come ci si può difendere dal rischio che l'errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati?
32 - l'azoto sempre presente nei liquidi fisiologici, può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell'aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti?
33 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?
34 - A che distanza dall'occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell'immagine?
35 - Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all'esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva e operante questa facoltà?
36 - Quali sono gli obbiettivi della Sicurezza Volo?
37 - Che cos'è l'attività di prevenzione?
38 - Che cos’è il disorientamento spaziale?
39 - Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso?
40 - Qual è il fattore statisticamente predominante negli incidenti?
41 - Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso?
42 - è consentito volare dentro le nubi?
43 - A chi si raccontano gli inconvenienti di volo?
44 - Durante l'estate l'abbigliamento di volo deve prevedere:
45 - Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l'ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell'uomo all'ipossia. Il fumo di 3 sigarette riduce l'apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di:
46 - La cosiddetta "visione nera" si verifica:
47 - Il principio del?Precedente Conosciutò afferma che:
48 - Com?è la rappresentazione grafica della statistica degli inconvenienti di volo, inconvenienti di volo gravi, incidenti lievi ed incidenti gravi?
49 - La Complacency o Auto Referenza è:
50 - La successione delle singole cause o inconvenienti che conducono ad un incidente di volo viene definita:
51 - Qual è una delle caratteristiche della catena degli eventi?
52 - Che cosa fare per condurre un volo in sicurezza?
53 - l'insieme delle circostanze che conducono ad un incidente di volo viene definito:
54 - l'aria secca del volo induce il corpo a consumare le proprie riserve di acqua. In tal caso viene avvertita la sete oppure no?
55 - Le ispezioni periodiche devono essere fatte:
56 - La molla che spinge l'uomo all'azione è la motivazione. è corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione?
57 - La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso?
58 - Superare il limite di carico del vostro ULM:
59 - I fattori di rischio sono:
60 - Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente con l'assunzione dell'ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:
61 - La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) è una frequente causa di avaria al motore:
62 - Che cos'è un inconveniente di volo grave?
63 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento?
64 - Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice):
65 - Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell'addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore?
66 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti non automatici (top-down)?
67 - Nell'ambito dell'attività di prevenzione, quando si dovrebbe far ricorso alla punizionè?
68 - Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)?
69 - La Catena degli Eventi viene definita:
70 - Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?
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