Quiz esame Sicurezza del Volo - VDS Ultraleggero a Motore

Question 1

A che distanza dall'occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell'immagine?

Accepted Answer

a 7 metri

Answer

a 5 metri

Answer

a 10 metri

Answer

a 13 metri

Question 2

l'ossidazione di un materiale è:

Accepted Answer

Una forma di corrosione molto insidiosa

Answer

Un procedimento tecnologico che lo preserva dall'usura

Answer

Un fenomeno superficiale di scarsa rilevanza

Question 3

A chi si raccontano gli inconvenienti di volo?

Accepted Answer

Al Direttore della scuola, all'addetto SV, a tutti i piloti;

Answer

Non si raccontano. Gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti;

Answer

Si raccontano solo agli amici

Question 4

Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l'equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno, può essere:

Accepted Answer

sbadigliare e deglutire frequentemente

Answer

sbadigliare

Answer

aprire le bocchette di immissione di aria fresca

Answer

aumentare la temperatura all'interno della cabina

Question 5

Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d'ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 6

La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 7

Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)?

Accepted Answer

le risposte a e b sono corrette

Answer

individuazione di tutti i possibili pericoli, valutazione obbiettiva dei fattori che incidono sullo svolgimento del volo;

Answer

determinazione della loro accettabilità, azione correttiva per renderli accettabili;

Question 8

Quale è l'effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata?

Accepted Answer

guida tutti i comportamenti successivi

Answer

risolve tutti i problemi

Answer

libera dalla noia dell'analisi

Question 9

La Situational Awareness o Consapevolezza della Situazione è:

Accepted Answer

Costante percezione del contesto complessivo in ogni fase del volo

Answer

l'essere cosciente di ciò che è accaduto, ciò che sta accadendo e ciò che accadrà

Answer

l'elemento determinante nell'origine di un errore

Question 10

Qual è una delle caratteristiche della catena degli eventi?

Accepted Answer

che un anello debole generalmente comporta la debolezza di tutti gli anelli che seguono, talvolta fino alla rottura

Answer

Che, permettendo di assicurare l'ultraleggero al terreno, ne previene il furto o la manomissione.

Answer

Non è di interesse alcuno per il pilota, in quanto se no occupa il meccanico in sede di manutenzione periodica.

Question 11

quando si può incorrere nel disorientamento spaziale

Accepted Answer

le risposte a e b sono corrette

Answer

entrando dentro le nubi anche per pochi secondi;

Answer

con riferimenti naturali e l'orizzonte poco chiari, sebbene la visibilità sia ancora sopra le minime;

Question 12

Quali sono gli effetti che l'alcool produce sulla mente?

Accepted Answer

diminuzione delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione riduzione delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica

Answer

diminuzione delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione, compensata da una maggiore consapevolezza generale della situazione

Answer

aumento delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione, miglioramento delle capacità mnemoniche, dei riflessi, della capacità visiva e della resistenza alla fatica

Answer

riduzione delle capacità di giudizio, d'attenzione, di coordinazione, compensato da un aumento del senso generale di benessere e di fiducia in se stessi, ben giustificato

Question 13

Superare il limite di carico del vostro ULM:

Accepted Answer

è pericoloso perché può portare a cedimento strutturale

Answer

è pericoloso, ma se di pochi grammi non ha conseguenze rilevabili

Answer

Il costruttore prevede un margine di sicurezza che per legge è del 9%, per cui entro tale limite non ci sono problemi

Question 14

Oltre quale quota diviene imperativo l'uso dell'ossigeno in volo?

Accepted Answer

poco oltre i 10.000 feet

Answer

verso i 3.000 feet

Answer

oltre i 10.000 mt

Answer

verso i 5.000 feet

Question 15

Negli atteggiamenti a rischio, quello definito 'machò' è caratterizzato da:

Accepted Answer

Esibizione di sicurezza sproporzionata alle proprie effettive capacità

Answer

Convinzione che certe cose possono accadere soltanto agli altrì

Answer

Tendenza ad agire senza pensare

Question 16

Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?

Accepted Answer

quelli non automatici (top-down) sono più lenti, ma svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto veloci, ma svolti a livello di bassa o nessuna consapevolezza

Answer

quelli non automatici (top-down) sono più veloci, e svolti a livello di alta consapevolezza; quelli automatici (bottom-up) sono molto lenti e passano inosservati

Answer

non c'è una sostanziale differenza di velocità tra i due tipi di comportamenti

Question 17

A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti non automatici (top-down)?

Accepted Answer

possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione

Answer

possono contenere errori che passano inosservati

Answer

nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti non automatici

Question 18

Quale accorgimento viene adottato per sfruttare al meglio l'attenzione?

Accepted Answer

organizzare razionalmente la scansione (scanning)

Answer

fissarla sull'oggetto dì maggior interesse

Answer

impiegarla per discriminare prevalentemente i suoni

Question 19

Che cosa si intende per 'margine di sicurezza'

Accepted Answer

un 'buffer' di sicurezza da aggiungere al livello minimo che consente di aumentare la sopravvivenzà in caso di errore;

Answer

la buffer zonè tra un pericolo ed un rischio sconosciuto che riteniamo di poter correre;

Answer

ogni misura che permette di operare in condizioni di rischio inaccettabilè;

Question 20

Che cos'è un inconveniente di volo?

Accepted Answer

un evento, diverso dall'incidente, associato all'impiego di un aeromobile, che pregiudica o può pregiudicare la sicurezza delle operazioni di volo (errori, dimenticanze, errate valutazioni, avarie);

Answer

un evento che accade solo dopo il decollo;

Answer

una conseguenza dell'errore umano;

Question 21

Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice):

Accepted Answer

Le risposte a e b sono corrette

Answer

In caso di cedimento strutturale

Answer

Quando l'aereo diventa ingovernabile o in caso di piantata motore su superficie impervia o ostile

Question 22

Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso?

Accepted Answer

VERO

Answer

FALSO

Question 23

l'azoto sempre presente nei liquidi fisiologici, può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell'aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti?

Accepted Answer

salita a 8000 piedi subito dopo aver effettuato un'immersione in mare a profondità superiori a 10 metri

Answer

salita a quote superiori a 20.000 piedi

Answer

discesa rapida da quote superiori a 20.000 piedi

Answer

in nessuna delle circostanze sopra citate

Question 24

La cosiddetta "visione nera" si verifica:

Accepted Answer

durante le accelerazioni testa-piedi di notevoli entità

Answer

durante le accelerazioni petto-schiena

Answer

durante le accelerazioni schiena-petto

Answer

durante le accelerazioni piedi-testa di notevole entità

Question 25

La Catena degli Eventi viene definita:

Accepted Answer

Una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente non avrebbero dato origine all'incidente o all'inconveniente

Answer

La successione delle singole manovre acrobatiche che conducono ad un incidente di volo o ad un inconveniente

Answer

Entrambe le risposte sono corrette

Question 26

l'obiettivo della manutenzione preventiva è:

Accepted Answer

Prevenire avarie e malfunzionamenti

Answer

Di sostituire i componenti difficilmente ispezionabili

Answer

Di evitare avarie nei momenti meno opportuni

Question 27

Nell'ambito dell'attività di prevenzione, quando si dovrebbe far ricorso alla punizionè?

Accepted Answer

mai in caso di errore onestò. La punizione deve essere usata solo per correggere rischi inutili e violazioni deliberate ed ingiustificate;

Answer

sempre, perché è un principio della Giusta Cultura S.V. che il responsabile di un danno in un qualche modo paghi per le conseguenze delle proprie azioni;

Answer

solo quando il danno è oggettivamente elevato ed è quindi lecita una qualche forma di rivalsa, anche solo a livello disciplinare, nei confronti di chi ha commesso l'errore;

Question 28

Che cos'è un inconveniente di volo grave?

Accepted Answer

un evento in cui le circostanze rivelano che è stato sfiorato l'incidente;

Answer

un inconveniente che si verifica durante l'atterraggio;

Answer

non esistono gli inconvenienti di volo grave.

Question 29

Le ispezioni periodiche devono essere fatte:

Accepted Answer

Ad intervalli di tempo o a scadenze orarie prestabilite dal costruttore

Answer

Solo se l'aereo manifesta dei problemi

Answer

Ad un intervallo di tempo regolare

Question 30

è disdicevole raccontare un inconveniente di volo?

Accepted Answer

no. Non è affatto vergognoso raccontare quello che di anomalo accade durante il volo, anche gli errori, nella consapevolezza che chiunque, per quanto preparato ed esperto possa essere, può sbagliare e che gli errori, le dimenticanze e le errate valutazioni si ripetono e possono capitare ad altri con conseguenze peggiori;

Answer

Si. Gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti per non fare brutta figura;

Answer

si. Perché raccontare gli inconvenienti di volo non risulta di alcun interesse per la sicurezza volo e costituisce un inutile appesantimento per il sistema di comunicazione.

Question 31

Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento?

Accepted Answer

mediante il rallentamento e la sistematizzazione dello scanning, la moltiplicazione delle fonti d'informazione, il loro controllo incrociato e l'uso costante della Check List, sia nelle situazioni normali sia anormali

Answer

mediante un'accurata pianificazione del volo e tenendo a bordo un apparato di comunicazione che permetta di richiedere consigli all'istruttore a terra.

Question 32

La rappresentazione delle ipotesi d'azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi?

Accepted Answer

di poche ipotesi; meglio se 2

Answer

di molte ipotesi; almeno 4 o 5

Answer

indifferente

Question 33

l'effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato?

Accepted Answer

in virata stretta, quando si ruota improvvisamente il capo da un lato

Answer

in qualsiasi virata, nonostante si tenga ferma la testa

Answer

ogni volta che si gira di colpo la testa, anche in VRO

Answer

solo in volo strumentale, in fase di avvicinamento intermedio

Question 34

Nella pianificazione di un volo il pilota deve valutare tutti i fattori di rischio connessi con il volo.

Accepted Answer

occorre che ciascuno di essi corrisponda almeno ai requisiti minimi richiesti

Answer

occorre che almeno il 90% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti

Answer

occorre che almeno il 51% di essi corrisponda ai requisiti minimi richiesti

Question 35

l'attenzione volontaria è una funzione:

Accepted Answer

monocanale

Answer

multicanale

Answer

diffusa

Answer

legata alla sola vista

Question 36

La Complacency o Auto Referenza è:

Accepted Answer

Una forma di auto compiacimento che conduce facilmente ad un grave errore di giudizio

Answer

La carenza di giudizio critico

Answer

l'aspettativa circoscritta a quanto si vuole che accada

Question 37

I fattori di rischio sono:

Accepted Answer

Il fattore umano, il fattore ambiente, il fattore macchina

Answer

Il fattore umano, il fattore psicologico, il fattore macchina

Answer

Il fattore ambiente, il fattore esperienza, il fattore psicologico

Question 38

Quali sono i segni premonitori dell'ipossia?

Accepted Answer

respirazione affrettata, diminuzione dell'attenzione, senso di benessere ed euforia, senso di confusione

Answer

torpore e incoscienza

Answer

brividi di freddo, conati di vomito, incoscienza

Answer

respirazione disordinata, cuore aritmico, collasso cardiocircolatorio

Question 39

Che cosa fare per condurre un volo in sicurezza?

Accepted Answer

le risposte a e b sono corrette.

Answer

pianificazione accurata (rotta, spazio aereo, frequenze - ove applicabile, carburante), verifica delle condizioni meteo (base di partenza, in rotta, base d'atterraggio), scelta di un campo di atterraggio alternato (da utilizzarsi qualora il campo di destinazione venga chiuso una volta in volo);

Answer

controllo dell'efficienza del mezzo aereo, rispetto del peso al decollo, rispetto delle previste velocità e configurazioni per le varie fasi del volo, rispetto delle regole del volo, rispetto dei limiti strutturali, rispetto dei propri limiti, attenersi alla pianificazione;

Question 40

Com?è la rappresentazione grafica della statistica degli inconvenienti di volo, inconvenienti di volo gravi, incidenti lievi ed incidenti gravi?

Accepted Answer

è come una piramide in cui per ogni incidente grave (posizionato in cima alla piramide) ci sono circa 1500 inconvenienti di volo (posizionati alla base della piramide), seguono circa 300 inconvenienti di volo gravi e circa 15 incidenti di volo lievi (fonte: N.T.S.B.? National Transportation Safety Board? U.S.A.);

Answer

è come una piramide rovesciata dove gli inconvenienti sono solitamente in numero inferiori agli incidenti;

Answer

non c'è una rappresentazione grafica perché il rapporto tra questi eventi è molto vario e non permette di evidenziare una tendenza.

Question 41

Su che cosa si basa la Sicurezza Volo?

Accepted Answer

le risposte a e b sono corrette.

Answer

sulla Prevenzione;

Answer

sul Risk Management (gestione del rischio);

Question 42

Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell'addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore?

Accepted Answer

ricorrere all'uso sistematico e costante della check-list nei punti previsti dallo Standard

Answer

nessuno. Occorre abbandonarsi alla fortuna

Answer

nessuno, a meno che il pilota sia naturalmente dotato

Answer

nessuno, a meno che il pilota sia molto esperto

Question 43

A chi si segnalano e come si segnalano gli inconvenienti di volo?

Accepted Answer

le risposte a e b sono corrette

Answer

All'AeCI ed a tutti gli Enti facenti capo all'AeCI, secondo le istruzioni riportate nella CIRCOLARE NR 12/2008 ORGANIZZAZIONE S.V. ED ATTIVITà DI PREVENZIONE INCIDENTI IN AMBITO AECì (distribuito a tutti gli Enti dell'AeCI e consultabile/scaricabile anche dal sito internet dell'AeCI nel settore Documenti-Circolari);

Answer

in forma anonima ed in maniera particolareggiata;

Question 44

Qual è il fattore statisticamente predominante negli incidenti?

Accepted Answer

fattore umano (circa il 75-80 %);

Answer

fattore tecnico;

Answer

fattore ambientale.

Question 45

l'insieme delle circostanze che conducono ad un incidente di volo viene definito:

Accepted Answer

Catena degli eventi, ovvero una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente, non avrebbero dato origine all'incidente

Answer

Casualità

Answer

Fattore di rischio

Question 46

è consentito volare dentro le nubi?

Accepted Answer

no, al VDS non è mai consentito volare dentro le nubi;

Answer

solo con l'orizzonte artificiale installato sull'apparecchio;

Answer

solo con l'orizzonte artificiale installato sull'apparecchio ed appositamente addestrati a volare dentro le nubi;

Question 47

Il principio del?Precedente Conosciutò afferma che:

Accepted Answer

le risposte a e b sono corrette.

Answer

i fattori causali dell'incidente, pur presentandosi in combinazioni e circostanze diverse, tendono a ripetersi;

Answer

l'esame approfondito delle cause dei precedenti incidenti ed eventi di pericolo è un validissimo strumento per l'attività di prevenzione;

Question 48

La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) è una frequente causa di avaria al motore:

Accepted Answer

Si suggerisce di adottare appropriate precauzioni nella conservazione del carburante, di drenare periodicamente l'acqua e di filtrare sempre il carburante durante il rifornimento

Answer

Non vi sono precauzioni da adottare in quanto è il filtro installato nel circuito di alimentazione che provvede a decontaminare il carburante

Answer

Si consiglia l'aggiunta di additivi specifici

Question 49

Quali fattori sono cause degli incidenti?

Accepted Answer

combinazione di fattore umano, tecnico ed ambientale;

Answer

fattore animale, fattore tecnico, fattore ambientale;

Answer

le risposte a e b sono corrette.

Question 50

Durante l'estate l'abbigliamento di volo deve prevedere:

Accepted Answer

Una maglia leggera che copra le braccia, pantaloni lunghi o preferibilmente una combinazione di volo

Answer

Una maglietta a maniche corte, calzoncini e ciabatte

Answer

Un giubbotto di pelo e cappello di pile

Question 51

La molla che spinge l'uomo all'azione è la motivazione. è corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione?

Accepted Answer

Sì

Answer

No

Question 52

Chi deve segnalare gli inconvenienti di volo?

Accepted Answer

tutti i Piloti e tutti coloro che sono coinvolti con il volo;

Answer

gli inconvenienti di volo non devono mai essere segnalati;

Answer

gli inconvenienti di volo si segnalano solo se riguardano gli altri;

Question 53

Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d'ossigeno e non si dispone a bordo dell'impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà:

Accepted Answer

scendere subito ad una quota di volo più bassa, compatibilmente con l'orografia del terreno sottostante

Answer

accelerare la respirazione

Answer

chiudere gli ugelli dell'aria di ventilazione

Answer

inserire il riscaldamento della cabina

Question 54

Volando in quota con un ultraleggero, si può riscontrare un senso dl tensione, a volte dolorosa, a carico dell'addome. Ciò è dovuto:

Accepted Answer

all'aumento di volume di gas contenuti nell'intestino

Answer

alla carenza di ossigeno nel sangue

Answer

alla diminuzione di temperatura corporea

Answer

alla formazione di bolle d'azoto nell'intestino

Question 55

Come ci si può difendere dal rischio che l'errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati?

Accepted Answer

mediante un'accurata pianificazione del volo, la moltiplicazione delle fonti d'informazione e il loro controllo incrociato; possibilmente predisponendo soluzioni alternate già valutate a terra prima del volo

Answer

mmediante una buona preparazione psicofisica, teorica e cercando di rendere il volo vario e non noioso

Question 56

Il cambiamento è uno dei principi fondamentali della Sicurezza Volo, perché?

Accepted Answer

se si vuole diminuire il rateo attuale degli incidenti occorre modificare la situazione corrente nel rispetto dei principi della prevenzione (il principio?si è sempre fatto così? deve essere cancellato dalla mente);

Answer

è richiesto dai nuovi apparecchi;

Answer

è imposto dai regolamenti sul VDS.

Question 57

A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?

Accepted Answer

possono contenere errori che passano inosservati

Answer

possono richiedere tempi eccessivi per la loro definizione ed attuazione

Answer

nessun inconveniente: sarebbe opportuno assumere sempre comportamenti automatici

Question 58

Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente cori l'assunzione dell'ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:

Accepted Answer

escludere il riscaldamento ed aprire una presa d'aria fresca; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed atterrerà sul primo campo disponibile

Answer

escludere il riscaldamento, aprire una presa d'aria fresca e proseguire normalmente il volo

Answer

aprire il riscaldamento e chiudere ogni bocchetta d'aria e presa di ventilazione esterna; se disponibile assumerà ossigeno al 100% ed atterrerà sul primo campo disponibile

Answer

nulla; il fenomeno si risolverà da solo

Question 59

Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all'esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva e operante questa facoltà?

Accepted Answer

effettuare con regolarità almeno l'attività di volo minima prescritta

Answer

mantenere vivo l'amore per il volo

Answer

stare a sentire gli amici più esperti

Question 60

Elementi principali della sicurezza del volo sono:

Accepted Answer

La pianificazione e la prevenzione

Answer

Volare raramente e solo in ottime condizioni meteo

Answer

La prudenza e la calma

Question 61

che cos'è il disorientamento spaziale

Accepted Answer

l'incapacità' temporanea di discernere la propria posizione nello spazio e di conseguenza l'assetto dell'apparecchio;

Answer

una particolare percezione dell'assetto che non pregiudica la continuazione del volo;

Answer

una normale condizione che si desume dagli strumenti di bordo;

Answer

una normale condizione che si desume dagli strumenti di bordo;

Question 62

Qual è il compito della Sicurezza Volo?

Accepted Answer

le risposte a e b sono corrette

Answer

verificare e monitorare costantemente il livello di sicurezza, individuare i pericoli ed i rischi esaminando tutti i settori pertinenti il volo;

Answer

gestire i pericoli ed i rischi con opportuni provvedimenti, eliminandoli ove possibile;

Question 63

Su che cosa si basa l'attività di prevenzione?

Accepted Answer

le risposte a e b in sequenza sono corrette.

Answer

acquisizione di informazioni/notizie (inconvenienti di volo, incidenti pregressi) e divulgazione delle informazioni/notizie;

Answer

esame delle informazioni/notizie, definizione di procedure standard, controllo applicazione/rispetto regole, verifica del raggiungimento degli obbiettivi previsti;

Question 64

Quali sono gli obbiettivi della Sicurezza Volo?

Accepted Answer

le risposte a e b sono corrette.

Answer

ridurre progressivamente il numero degli incidenti attraverso una costante attività di prevenzione;

Answer

consentire lo svolgimento dell'attività di volo entro margini di rischio accettabili;

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