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Simulazione d'esame Sicurezza del Volo - VDS Ultraleggero a Motore

Simulazione d'esame VDS Sicurezza del Volo 70 domande in 70 minuti

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1 - A che distanza dall'occhio comincia a venire meno la percezione della profondità dell'immagine?
2 - Molta parte del pilotaggio è guidata da regole standard che sono oggetto dell'addestramento. Una cattiva applicazione della regola comporta pericolo di incidente. Quale accorgimento può salvaguardare da questo tipo d'errore?
3 - Nella pianificazione di un volo il pilota deve valutare tutti i fattori di rischio connessi con il volo.
4 - Che cosa si intende per 'margine di sicurezza'
5 - Su che cosa si basa la Sicurezza Volo?
6 - La cosiddetta "visione nera" si verifica:
7 - Il riconoscimento corretto della situazione in cui si è coinvolti è il punto di partenza di ogni analisi e conseguente decisione. Il riconoscimento è legato per una parte rilevante all'esperienza. Quale suggerimento può essere accolto per meglio tener viva e operante questa facoltà?
8 - Vi sono tratti del carattere che possono influire negativamente sulla decisione. Vero o falso?
9 - l'obiettivo della manutenzione preventiva è:
10 - Il principio del?Precedente Conosciutò afferma che:
11 - Durante le variazioni di quota un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l'equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno, può essere:
12 - Qual è il fattore statisticamente predominante negli incidenti?
13 - Su che cosa si basa l'attività di prevenzione?
14 - è disdicevole raccontare un inconveniente di volo?
15 - Una linea sghemba della sommità di nuvole stratificate non è in grado da sola di indurre l'illusione di un orizzonte inclinato. Vero o falso?
16 - l'aria secca del volo induce il corpo a consumare le proprie riserve di acqua. In tal caso viene avvertita la sete oppure no?
17 - l'attenzione volontaria è una funzione:
18 - Quali sono gli step del Risk Management (gestione del rischio)?
19 - l'azoto sempre presente nei liquidi fisiologici, può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell'aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti?
20 - che cos'è il disorientamento spaziale
21 - Durante l'estate l'abbigliamento di volo deve prevedere:
22 - quando si può incorrere nel disorientamento spaziale
23 - La molla che spinge l'uomo all'azione è la motivazione. è corretto affermare che una motivazione (necessità, lavoro, sport, divertimento, sfida, passione) troppo forte può provocare anche distorsioni della percezione?
24 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti automatici (bottom-up)?
25 - l'insieme delle circostanze che conducono ad un incidente di volo viene definito:
26 - Si definisce rischio:
27 - l'effetto di Coriolis, responsabile di nausea, capogiri ed estrema confusione, da che cosa può essere determinato?
28 - Quali sono gli obbiettivi della Sicurezza Volo?
29 - Qual è una delle caratteristiche della catena degli eventi?
30 - La contaminazione del carburante (presenza di acqua e/o impurità) è una frequente causa di avaria al motore:
31 - Oltre quale quota diviene imperativo l'uso dell'ossigeno in volo?
32 - è consentito volare dentro le nubi?
33 - Quali sono gli effetti che l'alcool produce sulla mente?
34 - Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente cori l'assunzione dell'ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:
35 - La rappresentazione delle ipotesi d'azione per indirizzare un volo in un senso piuttosto che in un altro è un prerequisito per poter adottare una scelta decisionale. La decisione è più facile in presenza di molte o di poche ipotesi?
36 - l'ossidazione di un materiale è:
37 - A proposito delle "cause di un incidente" quali di queste affermazioni è più corretta?
38 - Quale accorgimento viene adottato per sfruttare al meglio l'attenzione?
39 - La Complacency o Auto Referenza è:
40 - A quali inconvenienti sono esposti i comportamenti non automatici (top-down)?
41 - Perché è utile conoscere gli inconvenienti di volo?
42 - Il cambiamento è uno dei principi fondamentali della Sicurezza Volo, perché?
43 - Il paracadute balistico deve essere azionato (entro i limiti imposti della casa costruttrice):
44 - l'uso di droghe medicinali prima di un volo è accettabile. Vero o falso?
45 - Chi deve segnalare gli inconvenienti di volo?
46 - Qual è il compito della Sicurezza Volo?
47 - Come ci si può difendere dal rischio di errore, quando si preveda di dover assumere, in volo, comportamenti da decidere di volta in volta sulla base di condizioni che dovranno essere valutate sul momento?
48 - Nell'ambito dell'attività di prevenzione, quando si dovrebbe far ricorso alla punizionè?
49 - Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d'ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso?
50 - La tensione emotiva (stress) può raggiungere livelli tali da compromettere la capacità di giudizio del pilota. Vero o falso?
51 - A chi si segnalano e come si segnalano gli inconvenienti di volo?
52 - La Catena degli Eventi viene definita:
53 - L'uso della lista dei controlli (check list) è obbligatorio:
54 - Che cos'è un inconveniente di volo grave?
55 - I fattori di rischio sono:
56 - Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d'ossigeno e non si dispone a bordo dell'impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà:
57 - A chi si raccontano gli inconvenienti di volo?
58 - Le risposte di tipo riflesso (livellare, impostare una virata, correggere un angolo di banco) sono attivate automaticamente dagli stimoli percepiti. Vero o falso?
59 - Quali fattori sono cause degli incidenti?
60 - Che cos'è l'attività di prevenzione?
61 - Quale è l'effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata?
62 - Che cosa fare per condurre un volo in sicurezza?
63 - Come ci si può difendere dal rischio che l'errore possa inserirsi nei comportamenti largamente automatizzati?
64 - Quale è la differenza sostanziale tra i comportamenti non automatici (top-down) e quelli automatici (bottom-up)?
65 - Il monossido di carbonio contenuto nelle sigarette, scacciando l'ossigeno dal sangue, abbassa la resistenza dell'uomo all'ipossia. Il fumo di 3 sigarette riduce l'apporto di ossigeno a quello che si ha alla quota equivalente di:
66 - Negli atteggiamenti a rischio, quello definito 'machò' è caratterizzato da:
67 - Quali sono i segni premonitori dell'ipossia?
68 - La Situational Awareness o Consapevolezza della Situazione è:
69 - Le ispezioni periodiche devono essere fatte:
70 - Che cos'è un inconveniente di volo?
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