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Simulacro de examen Comunicaciones - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Simulacro de examen PPL(H) Comunicaciones 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Si una instrucción de ATC contiene la palabra 'EXPEDITE' (Apure / Dése prisa), el controlador le está pidiendo que:
2 - El servicio de comunicaciones denominado 'UNICOM' (Universal Communications) o Radio de Aeródromo proporciona:
3 - Si, una vez autorizado a despegar por la Torre, usted no puede iniciar el despegue de forma inmediata por cualquier razón (ej. tráfico en la pista, chequeos incompletos), debe contestar:
4 - Un 'Reporte de Posición' (Position Report) estándar VFR transmitido al servicio de información de vuelo debe contener, en orden, los siguientes elementos básicos:
5 - De acuerdo con el orden de prioridad de los mensajes de telecomunicaciones aeronáuticas (OACI), ¿cuál de los siguientes mensajes tiene prioridad absoluta sobre todos los demás?
6 - Al recibir la autorización de ruta IFR (IFR Clearance) del servicio de Autorizaciones (Clearance Delivery) antes del arranque del motor, el piloto debe colacionar de forma completa y sin excepción:
7 - Para designar a una aeronave con una estela turbulenta extremadamente peligrosa (como un Boeing 747, A380 o aviones con un peso máximo al despegue superior a 136.000 kg), el piloto de dicha aeronave debe incluir obligatoriamente en su indicativo de llamada inicial la palabra:
8 - Un controlador expide la siguiente autorización: 'EC-ABC, CLEARED TO TOUCH AND GO RUNWAY 27' (Autorizado a tomar y despegar pista 27). Esto autoriza al piloto a:
9 - La expresión 'SQUAWK IDENT' enviada por ATC solicita al piloto que accione la función de identificación del transpondedor, pero NO requiere que el piloto modifique el código numérico de 4 dígitos que ya tiene seleccionado.
10 - La propagación de las ondas de radio en la banda VHF se caracteriza por:
11 - Si el controlador de tráfico aéreo le instruye: 'ALINEAR Y MANTENER' (Line up and wait), usted debe:
12 - Cuando a una aeronave en vuelo VFR se le transfiere a una dependencia de Servicio de Información de Vuelo (FIS - Flight Information Service), el indicativo de llamada en tierra para este servicio suele tener el sufijo:
13 - Usted vuela en el circuito de tráfico de un aeródromo no controlado y nota que otro helicóptero está a punto de colisionar con usted. Para transmitir este mensaje de máxima prioridad, usted comenzará su transmisión diciendo:
14 - Si usted escucha un mensaje de socorro (MAYDAY) en la frecuencia de la torre o aproximación, su deber es:
15 - Si su aeronave entra en situación de peligro inminente, pero por falta de tiempo no le es posible emitir un mensaje de socorro completo, usted debe priorizar al menos transmitir la siguiente información mínima:
16 - ¿Cómo se transmite correctamente la frecuencia VHF '118.150' en inglés según la fraseología de la OACI?
17 - La instrucción 'CONTACT' (Contacte) expedida por ATC (Ej: 'Contact Tower on 118.1') obliga al piloto a establecer comunicación por radio de manera proactiva con la dependencia indicada.
18 - El término 'REQUEST' (Solicito) se utiliza en las comunicaciones por radio para:
19 - Si usted comete un error en su transmisión, debe utilizar la palabra 'CORRECTION' (Corrección) seguida inmediatamente de:
20 - Las 'Transmisiones a ciegas' (Blind Transmissions) se realizan cuando:
21 - Tras escuchar la información ATIS de un aeropuerto, que se identifica con una letra (por ejemplo, Información Alpha), en su primer contacto por radio con la torre o aproximación el piloto debe notificar obligatoriamente:
22 - El término 'Colacionar' (Readback) significa repetir las partes críticas del mensaje de ATC para garantizar una comprensión mutua. Las autorizaciones de ATC que deben ser colacionadas siempre y de forma estricta incluyen:
23 - El término aeronáutico 'MONITOR' instruido por un controlador (Ej: 'Monitor Unicom on 122.8') requiere que el piloto:
24 - El mensaje 'PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN' es la señal internacional de radiotelefonía que indica:
25 - Un piloto escucha por la radio una transmisión de Socorro (MAYDAY) proveniente de otra aeronave. El piloto comprueba que la torre de control terrestre NO responde y no acusa recibo del mensaje. La acción correcta del piloto debe ser:
26 - El término 'MAINTAIN' (Mantenga) instruido por un controlador de tránsito aéreo significa que usted debe continuar manteniendo una condición específica constante (por ejemplo, el nivel de vuelo, el rumbo, o la velocidad).
27 - La expresión 'GO AHEAD' históricamente se utilizaba para dar permiso a un piloto para transmitir su mensaje. Debido al riesgo de que se confundiera con la autorización de avanzar o rodar, la OACI ha sustituido esta frase por:
28 - En el alfabeto fonético OACI, la letra 'Q' se pronuncia correctamente como:
29 - Si el ATC dice 'SQUAWK CHARLIE', le está ordenando que:
30 - En la fraseología estándar de la OACI, si usted desea que ATC repita una instrucción que no ha podido entender, la expresión correcta a utilizar es 'SAY AGAIN' (Repita), y NUNCA se debe utilizar la palabra 'REPEAT'.
31 - Para verificar rápidamente la calidad de las comunicaciones sin tener que leer todos los parámetros de la escala, un piloto puede decir 'RADIO CHECK' (Prueba de radio). El controlador responderá 'READING YOU 5' si la comunicación es clara.
32 - De acuerdo con el orden de prioridad de las comunicaciones en la banda móvil aeronáutica, después de los mensajes de Socorro (Distress) y los de Urgencia (Urgency), la tercera prioridad corresponde a:
33 - La palabra de la fraseología 'CONFIRM' (Confirme) se utiliza por el piloto o el controlador para:
34 - Si el controlador de tráfico aéreo utiliza la instrucción 'BACKTRACK' (Ruede en sentido inverso), le está ordenando que:
35 - La parte del circuito de aeródromo que consiste en volar en dirección perpendicular al eje de pista extendido, justo antes de interceptar la aproximación final, se llama 'Tramo Base' (Base Leg).
36 - En el caso extremo en que su aeronave es secuestrada (Interferencia ilícita), además de sintonizar el Squawk 7500, si las circunstancias le impiden hablar abiertamente por la radio, usted debe intentar mantener los micrófonos abiertos o usar frases ocultas que hayan sido preestablecidas con su compañía u operador para alertar de su situación.
37 - Al volar en un aeródromo no controlado donde las aeronaves se coordinan entre sí en la frecuencia de CTAF/UNICOM, la regla fundamental de seguridad es hacer llamadas 'A ciegas' reportando su posición e intenciones en todos los tramos del circuito de tráfico.
38 - En el caso excepcional de que un controlador emita una instrucción general a 'TODAS LAS ESTACIONES' (ALL STATIONS), no se espera que ninguna aeronave acuse recibo a menos que el mensaje lo solicite expresamente.
39 - En la fraseología estándar OACI, la palabra 'OVER' (Adelante / Cambio) se utiliza al final de una transmisión para indicar:
40 - La frecuencia de 121.500 MHz, mundialmente conocida y monitorizada por los servicios ATS y aeronaves de gran porte, está reservada exclusivamente para:
41 - ¿Está permitido por la OACI cambiar el indicativo de llamada (Call Sign) de su aeronave a mitad de un vuelo?
42 - En la transmisión de rumbos, si el controlador le pide que vire al rumbo '050', la forma correcta de transmitir esta información numérica es pronunciar los tres dígitos de forma independiente:
43 - En el caso de que usted escuche una baliza de emergencia ELT transmitiendo de forma continua y desatendida en la frecuencia 121.5 MHz durante un vuelo, su responsabilidad es notificarlo a la torre o centro de control más próximo, indicando su posición, altitud y el momento en que escuchó la señal por primera y última vez.
44 - Si un controlador le transfiere a otra dependencia de control (Hand-off), por ejemplo: 'EC-ABC, contacte Aproximación en 118.4', el piloto debe:
45 - ¿Cómo se indica mediante radiotelefonía que el mensaje que va a transmitir requiere máxima prioridad porque se refiere a la SEGURIDAD DE LOS VUELOS (por ejemplo, notificar una cizalladura severa o un bache en pista)?
46 - Para solicitar una comprobación de radio, usted dice: 'Torre, EC-ABC, ¿cómo me recibe?' (How do you read?). El controlador responde 'EC-ABC, le recibo 5' (Reading you 5). Esto indica que su transmisión es:
47 - En las comunicaciones en inglés, la palabra estándar OACI para indicar 'Comprendo su mensaje y procederé de acuerdo a él' (I understand your message and will comply with it) es:
48 - Para informar a un piloto de que la aeronave a la que estaba llamando debe ignorar la última transmisión (como si no se hubiera dicho nada), se utiliza la expresión:
49 - Según el Reglamento de la Circulación Aérea, el Tránsito de Aeródromo (Aerodrome Traffic) incluye:
50 - ¿Qué significa el código QTE en las comunicaciones VDF?
51 - La instrucción 'STANDBY' emitida por un controlador significa:
52 - Si usted emite una llamada general o inicial a un controlador de tráfico aéreo y este está demasiado ocupado para atender su solicitud en ese momento, el ATC le responderá simplemente con su indicativo de llamada seguido de la frase:
53 - Si usted se encuentra rodando EN TIERRA (On the ground) con un fallo de radio y la torre le hace señales con una luz VERDE INTERMITENTE (Flashing Green), esto significa:
54 - En caso de un fallo total de radio, la Torre de Control puede utilizar señales luminosas (Light gun signals) para comunicarse con la aeronave. Si usted está EN VUELO y observa una luz VERDE FIJA (Steady Green) proveniente de la torre, significa:
55 - Para indicar que una autorización transmitida previamente queda anulada y ya no tiene validez, el ATC utilizará la palabra:
56 - Al transmitir frecuencias VHF, el número '118.100' se debe pronunciar utilizando la palabra 'Decimal' en la versión en inglés de la OACI para separar los enteros de las fracciones. ¿Cuál es la forma correcta?
57 - La palabra 'CLEARED' (Autorizado) se restringe y se usa exclusivamente para:
58 - Si al rodar por la plataforma hacia la pista el controlador terrestre le dice: 'GIVE WAY TO BOEING 737 ON YOUR RIGHT' (Ceda el paso al Boeing 737 a su derecha), esto significa que usted:
59 - En el caso de que el piloto deba notificar el transporte de un paciente o receptor en grave riesgo de vida que requiere prioridad máxima médica para el aterrizaje, utilizará la señal radiotelefónica:
60 - Las oficinas de Servicio de Información de Vuelo (FIS) o Información Aerodrome (AFIS) pueden proporcionar sugerencias e información sobre meteorología, peligros en ruta y tráfico, pero a diferencia del ATC, NO pueden emitir autorizaciones o instrucciones de control (salvo indicaciones directas sobre pistas activas por motivos de seguridad en algunos países).
61 - ¿Qué palabra se utiliza en radiotelefonía para indicar que existe una separación obligatoria entre mensajes que se dirigen a diferentes aeronaves en un entorno de comunicaciones muy saturado?
62 - La instrucción 'ORBIT' (Órbite / Haga órbitas) emitida por el controlador a un helicóptero en vuelo VFR significa que debe:
63 - La expresión 'WORDS TWICE' (Palabras dos veces) puede usarse tanto como una petición ('Dado que la comunicación es difícil, le ruego envíe cada palabra dos veces') o como una información ('Como la comunicación es difícil, transmitiré cada palabra de este mensaje dos veces').
64 - La palabra 'ACKNOWLEDGE' (Acuse recibo) es utilizada por la estación emisora para pedir que el receptor le confirme que ha recibido y comprendido el mensaje transmitido.
65 - Para cancelar una situación de emergencia que ya ha sido resuelta (por ejemplo, el motor volvió a funcionar normalmente), el piloto debe transmitir a todas las estaciones un mensaje de cancelación utilizando las palabras:
66 - Si el controlador de rodaje (Ground) le instruye: 'Ruede al punto de espera de la pista 27' (Taxi to holding point runway 27), usted NO está autorizado a entrar en la pista bajo ninguna circunstancia, y debe detenerse físicamente antes de la línea de espera.
67 - En la transmisión radiotelefónica de números, el número '9' se pronuncia estandarizadamente como:
68 - ¿Cómo se indica la orden para que el piloto apague el transmisor del transpondedor, pero lo mantenga encendido para calentamiento interno?
69 - Los indicativos de llamada de las aerolíneas comerciales o vuelos regulares (que utilizan el designador de la compañía seguido del número de vuelo, por ejemplo 'Iberia 345' o 'Fastair 345'), NO pueden ser abreviados bajo ninguna circunstancia.
70 - La palabra 'IMMEDIATELY' (Inmediatamente) se utiliza en radiotelefonía ATC únicamente cuando se requiere una acción urgente y evasiva por motivos directos de seguridad, debiendo el piloto ejecutarla en el mismo instante.
71 - Si su altímetro está calado con el QNH local o regional, la distancia vertical que usted notifica al controlador se denomina:
72 - En el alfabeto fonético OACI, la letra 'Y' se pronuncia correctamente como:
73 - Si el indicativo completo de su aeronave es 'Cessna G-ABCD', la forma correcta autorizada por la OACI para abreviarlo (una vez iniciado por ATC) es:
74 - La regla de oro para probar el transmisor de emergencia (ELT) de su aeronave indica que dichas pruebas solo pueden realizarse en la frecuencia 121.5 MHz:
75 - Para transmitir la altitud de '4.500 pies', la fraseología correcta en inglés según el estándar de la OACI es:
76 - El alfabeto fonético de OACI asigna una palabra específica a cada letra. La pronunciación de la letra 'W' es:
77 - En el caso de tener que suspender una aproximación y aterrizaje por motivos de seguridad o por orden del ATC, la instrucción que emite la torre (o la acción que anuncia el piloto) es:
78 - En la transmisión de horas, en aviación se utiliza habitualmente el Tiempo Universal Coordinado (UTC). Para informar de la hora '09:20 UTC', en el formato estándar de comunicaciones de OACI el piloto transmitirá habitualmente:
79 - Una transmisión de prueba (Radio Check) no debe durar más de 10 segundos. El formato correcto para solicitar una prueba de radio a la torre es, por ejemplo: 'Madrid Torre, EC-ABC, prueba de radio, 118.150'.
80 - El mensaje 'MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY' es la señal internacional de radiotelefonía que indica:
81 - Si una aeronave EN VUELO observa una luz ROJA FIJA (Steady Red) desde la torre de control, la instrucción visual que debe obedecer es:
82 - Para transmitir el rumbo de '100 grados', el piloto debe decir por la radio:
83 - Si el controlador aéreo le instruye: 'Reporte establecido en el circuito de tráfico' (Report established on traffic circuit), la palabra 'REPORT' significa:
84 - El término 'ATIS' significa 'Automatic Terminal Information Service' (Servicio Automático de Información Terminal). Su propósito es:
85 - La instrucción 'CLEARED' (Autorizado) expedida por un controlador significa:
86 - El término OACI 'SELCAL' se refiere a un sistema de Llamada Selectiva (Selective Calling) que emite tonos de audio para alertar automáticamente a la tripulación de un avión en vuelos oceánicos o muy largos de que la estación terrestre desea hablar con ellos, evitándoles mantener escucha constante en el ruidoso radio HF.
87 - En el caso de encontrarse en una situación de Socorro (Distress) o Urgencia (Urgency), la frecuencia VHF estándar internacional de emergencia aeronáutica en la que se debe transmitir el mensaje es:
88 - En un circuito de tráfico de aeródromo estándar, la posición en vuelo que es paralela a la pista en uso, pero volando en la dirección opuesta a la del aterrizaje, se denomina:
89 - En la misma escala de legibilidad de 5 puntos de la OACI, si la torre le informa 'Legibilidad 5' (Readability 5), esto significa que su transmisión es:
90 - La palabra 'ROGER' en radiotelefonía significa de forma estricta:
91 - Debido al principio de línea de visión (Line of Sight) de la banda VHF, el alcance de las comunicaciones de radio de un helicóptero:
92 - Una luz BLANCA INTERMITENTE (Flashing White) dirigida a un helicóptero que se encuentra rodando EN TIERRA significa:
93 - La palabra 'OUT' (Terminado / Fuera) se utiliza en radiotelefonía para indicar: 'Este intercambio de transmisiones ha terminado y NO se espera ninguna respuesta'.
94 - ¿Qué palabra de la fraseología estándar debe utilizar un piloto para decir 'Sí' o 'Es correcto'?
95 - Al informar de su altitud por radio, si su altímetro está ajustado a la presión estándar de 1013,2 hPa (QNE), usted debe notificar su altitud utilizando el término:
96 - Una vez establecido el contacto inicial satisfactorio (comunicación bidireccional) entre el ATC y una aeronave con matrícula completa, el indicativo de llamada de la aeronave puede ser abreviado. Esta abreviación la debe iniciar siempre:
97 - En el caso de interceptación de su aeronave por cazas militares debido a una infracción de espacio aéreo o fallo de comunicaciones, la frecuencia aeronáutica internacional en la que debe intentar contactar con la aeronave interceptora de forma inmediata es:
98 - En el caso de que la comunicación por radio se establezca en un idioma distinto al inglés (ej. español), los números se transmitirán pronunciando cada dígito por separado, excepto cuando se trata de centenas y miles de números redondos (ej. altitud de 5.000 pies o visibilidad de 3.000 metros).
99 - Si su indicativo de aeronave (por ejemplo EC-XYZ) es similar al de otra aeronave en la misma frecuencia (por ejemplo EC-XTZ) y hay riesgo real de confusión, el controlador ATC puede cambiarle temporalmente el indicativo durante el vuelo en ese sector.
100 - En las comunicaciones VDF (VHF Direction Finding), ¿qué significa el código QDR?
101 - La palabra 'APPROVED' (Aprobado) en comunicaciones ATS significa que el permiso solicitado para realizar una acción propuesta está concedido.
102 - Si usted comete un error durante una transmisión de radio, la palabra correcta para avisar de que va a rectificar la información es:
103 - La responsabilidad de mantener la separación visual con otras aeronaves, así como la separación adecuada con el terreno en un vuelo VFR (Visual Flight Rules), recae exclusivamente en:
104 - Si usted no ha entendido una instrucción del controlador y necesita que se la repita completamente, debe decir:
105 - En un mensaje de emergencia o urgencia, después de la palabra 'MAYDAY' o 'PAN PAN' (dicha 3 veces) y el indicativo de llamada, el piloto debe intentar transmitir la siguiente información estructurada:
106 - Si la pista está ocupada y usted solicita aterrizar, la torre puede decirle 'CONTINUE APPROACH' (Continúe aproximación). Esto significa que:
107 - La pronunciación correcta de la letra 'F' en el alfabeto fonético aeronáutico es:
108 - Durante un vuelo de travesía VFR, la estación en tierra le dice 'QNH 1015'. Usted debe colacionar:
109 - Cuando realice una prueba de radio con una torre de control, el controlador evaluará la calidad de su transmisión utilizando la 'Escala de Legibilidad' (Readability Scale). Esta escala va del 1 al 5. ¿Qué significa un reporte de 'Legibilidad 3' (Readability 3)?
110 - Durante un vuelo de travesía, si el piloto se encuentra en una situación donde necesita solicitar permiso para abandonar temporalmente la escucha de la radio (por ejemplo, para escuchar el ATIS de otro aeropuerto), la frase correcta es:
111 - En el establecimiento de contacto inicial con una estación terrestre, el formato estándar y ordenado correcto es:
112 - En la escala de legibilidad (Readability scale) utilizada para las pruebas de radio, ¿qué significa un reporte de 'Legibilidad 1' (Readability 1)?
113 - Usted sufre un fallo total de comunicaciones en vuelo VFR en espacio aéreo Clase C o D (controlado). Su primera acción inmediata, además de continuar volando la aeronave, debe ser comprobar el volumen, las conexiones de los cascos, y seleccionar el código de fallo de radio en su transpondedor.
114 - Para acusar recibo de un mensaje en el que NO hay instrucciones de control ni permisos que requieran colación (ej. le informan de un tráfico lejano a sus 12 en punto), la palabra correcta a transmitir es:
115 - Un controlador de Torre le instruye: 'HELICOPTER EC-ABC, AIR TAXI TO STAND 4' (Helicóptero EC-ABC, ruede en vuelo al puesto 4). Esta maniobra, exclusiva para helicópteros, implica:
116 - En el caso de un helicóptero que va a entrar en una zona de intenso tráfico de aves o bandadas en el aeropuerto, la torre le comunicará un mensaje de:
117 - ¿Cuál es la pronunciación correcta de la letra 'J' en el alfabeto fonético de la OACI?
118 - En el marco de la normativa EASA (Cielo Único Europeo), la separación de canales de voz VHF requerida en los equipos de radio de las aeronaves modernas se ha reducido para aumentar el número de frecuencias disponibles. La separación obligatoria de canales actual es de:
119 - A diferencia de 'Confirm', la palabra 'CHECK' (Compruebe) NO se debe usar para pedir verificación de información por radio al ATC. Se utiliza para ordenar que se examine un sistema o procedimiento interno (Ej: 'Check your transponder').
120 - En la aviación civil, las comunicaciones de voz radiotelefónicas (VHF COM) se transmiten en la banda de Frecuencia Muy Alta (VHF). El rango de frecuencias asignado internacionalmente para este propósito es:
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