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PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) Simulación de examen

140 preguntas en 120 minutos ppl-helicoptero

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1 - La aceleración radial se produce cuando existe un cambio en la velocidad. Un ejemplo típico es el despegue o aterrizaje de una aeronave.
2 - El tubo pitot debe estar ubicado normalmente en zonas que no sufran distorsión o alteraciones del flujo del aire de impacto. (Na riz, bajo el fuselaje).
3 - Todas las aeronaves que tengan que volar en circunstancias par a las que se haya notificado que existe o se pronostique formación de hielo, deberán estar certificados y equipados con medios y dispositivos deshieladores y antihielo.
4 - La abreviatura “VA” usada en claves GAMET, significa:
5 - Las vibraciones de frecuencias medias son en la mayoría de los helicópteros un resultado de avería en el rotor de cola.
6 - Según la Información Meteorológica, en Punta Arenas el viento...: METAR SCCI 160800Z 29014G24KT 9999 FEW013 01/M03 Q0985 NOSIG= METAR SCCI 160900Z 26008KT 9999 FEW013 01/M03 Q0984 NOSIG= METAR SCCI 161000Z 29005KT 9999 FEW013 M00/M04 Q0984 NOSIG= METAR SCCI 161100Z VRB02KT 9999 FEW013 M01/M03 Q0984 NOSIG= METAR SCCI 161200Z 33008KT 9999 FEW013 00/M03 Q0983 NOSIG= METAR SCCI 161300Z 36008KT 9999 SCT016 01/M02 Q0984 NOSIG= METAR SCCI 161400Z 34014KT 9999 SCT016 SCT080 00/M02 Q0983 NOSIG=
7 - El indicador de trayectoria de planeo PAPI, al igual que el VASI, su alcance diurno y nocturno en VMC es de 5 y 20 millas náuticas respectivamente, siendo su ángulo de elevación acomodado a lo s requerimientos operacionales y/o de franqueamientos de obstáculos.
8 - Los instrumentos giroscópicos basan su funcionamiento en las do s características de los giróscopos que son: rigidez y orientación.
9 - La disimetría de sustentación se origina en vuelo horizontal o durante el vuelo estacionario con viento, y es la diferencia de sustentación que existe entre el semidisco de la pala que avanza y e l semidisco de la que retrocede.
10 - Zona autorrotativa o propulsora:
11 - El órgano de equilibrio más importante es el de la visión, pues es el sentido principal en la orientación y equilibrio, tanto que pued e mantener éstas funciones en ausencia del aparato vestibular y del aparato somatosensorial.
12 - ¿Qué tipo de sistema de navegación es el Sistema Inercial? Un computador de navegación que proporciona la posición:
13 - La atmósfera se encuentra formada por una mezcla de:
14 - ¿Qué facilidad puede ser sustituida por un marcador intermedio (MIDDLE MARKER) en una aproximación ILS categoría I?
15 - Los indicadores de actitud y sistemas de compases tienen, ambos, giróscopos con montaje universal y usan la propiedad de rigid ez en el espacio, para establecer un plano de referencia y la precesi ón real para mantener el eje del giro alineado con la superficie terrestre.
16 - Con presión estática sólo funcionan:
17 - El área barrida por las palas del rotor principal se conoce como área del disco o área del disco del rotor. En vuelo estacionario sin vi ento, la sustentación creada por las palas del rotor es la misma en todas las posiciones que van ocupando alrededor del disco rotor
18 - La Descompresión Rápida (explosiva), se produce cuando la pre sión de cabina, mantenida bajo presurización, decrece violentamen te hasta igualarse con la presión atmosférica ambiental en:
19 - Los polos magnéticos de la tierra no coinciden con los polos geográficos. Esto produce una diferencia angular que se llama:
20 - Un Pronóstico de DESPEGUE se representa con la abreviatura:
21 - El director de vuelo es un sistema que proporciona una presentaci ón clara y precisa de la aeronave y su actividad con respecto a un rumbo deseado, cursos o radiales VOR, distancias DME y aproximaciones ILS.
22 - El sistema Estático­Pitot tiene por objeto obtener presión de impacto a través del tubo pitot y presión estática a través de los orificios estáticos, para el funcionamiento de los instrumentos que utilizan este Sistema.
23 - La Barotitis Media corresponde a la inflamación del tímpano, producido por los cambios de volumen o presión del aire. Dura nte el ascenso el aire interior del oído medio se expande y al descend er se recomprime.
24 - Toda aeronave que opere como vuelo controlado, no tiene ningun a obligación de mantener escucha permanente respecto a las comunicaciones aeroterrestres vocales en ambos sentidos, en e l canal apropiado con la dependencia correspondiente de contro l de tránsito aéreo, con excepción de lo que pudiera prescribir la autoridad ATS competente en lo que respecta a las aeronaves que forman parte del tránsito de aeródromo de un aeródromo controlado.
25 - Uniendo puntos de igual variación magnética formamos líneas llamadas ISOGÓNICAS. La línea que une puntos de 0 (cero) variació n magnética se llama AGÓNICA:
26 - El descanso semanal para un miembro de la tripulación de vuelo e n aeronaves bajo 5700 Kgs. no será inferior a:
27 - En un informe meteorológico aeronáutico el o los tipos de nubes que se puede informar son:
28 - El infractor que no pague la multa, quedará ipso facto suspendido el permiso o licencia.
29 - Como la sustentación es proporcional al cuadrado de la velocid ad, es asimismo proporcional al cuadrado de las revoluciones de l rotor. Una pérdida de RPM del rotor origina, por lo tanto, una rápida disminución de la sustentación.
30 - Equipos GPS. Propiamente certificados pueden ser utilizados como suplemento en el vuelo instrumental. El Uso del GPS. Para vuelo instrumental debe ser autorizado por la autoridad competente de cada país.
31 - Puesto que la sustentación traslacional depende de la velocidad c on respecto a la masa de aire, el helicóptero no tiene que estar necesariamente en vuelo horizontal para estar afectado por la sustentación traslacional.
32 - El indicador de situación horizontal (HSI) es una combinación de un indicador de razón de viraje, razón de descenso y trayectoria de planeo.
33 - El tiempo máximo de vuelo para un piloto en un periodo de servicio de vuelo de 12 horas no excederá de:
34 - El indicador de virajes, es un instrumento que está compuesto por l a aguja indicadora de viraje y el inclinómetro.
35 - Para indicar que se encuentra en estado de emergencia el piloto de una aeronave equipada con una capacidad apropiada de enlace de datos o un respondedor SSR, podrá hacer funcionar el equipo en la forma siguiente:
36 - La hipoxia es un estado de deficiencia de oxígeno en la sangre, células y tejidos del organismo, con compromiso de la función d e estos elementos. La causa de esta deficiencia en el ambiente aeronáutico, se debe a la reducción de la “presión parcial de oxígeno” como consecuencia de la reducción de la presión atmosférica con la altitud
37 - El Mensaje: KTCH31 SCIP 091558 SCIP WS WRNG 01 091558 VALID TL 091958 UTC WS FCST APCH AND TKOF BLW 500 M (1500FT): SFC WIND THR28 24015G25KT AND THR10 24010G20KT AND 1500FT (500M) WIND 23030KT= Corresponde a:
38 - El Alcance visual en la pista se define como: “Distancia hasta la cua l el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pis ta puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que identifican su eje\".
39 - Dados los siguientes datos, determinar: Distancia: 260 Millas Estatutas; Altitud de presión: 9.000 Pies O.A.T: + 5° C; V.A.C: 155 KTS.; Viento: 290°/10; Curso verdadero: 260°. Determinar: V.A.V. ; R.V.; V.T. Altitud de densidad, tiempo de vuelo.
40 - En el indicador de desviación de curso (CDI), del HSI, cuando se utiliza en modo VOR, cada punto en la escala de desviación de curso indica 10º de desviación.
41 - Cuando ATC Instruye \"Mantenga antes de ingresar a la pista\" (HOLD SHORT OF THE RUNWAY), el piloto deberá detenerse:
42 - Dados los siguientes datos: Curso verdadero: 285°; Viento reportado: 230°/30; V.A.V.: 160 Kts. Determinar ángulo de correc ción de viento, rumbo verdadero, velocidad terrestre.
43 - El máximo periodo de servicio de vuelo nocturno, en 24 horas consecutivas, para una tripulación compuesta por 2 pilotos es de (Res. Nº1193­E para los Trabajos Aéreos):
44 - La máxima tolerancia humana para fuerza “G” negativas es de:
45 - Dados los siguientes datos: Consumo horario: 13.5 GPH Tiempo: 02:50 Hrs. Determine combustible consumido:
46 - Se designarán como áreas de control o zonas de control aquellas partes del espacio aéreo en las cuales se decida facilitar servi cio de control de tránsito aéreo solo a los vuelos IFR.
47 - En el siguiente boletín METAR: SCAR 161500Z 01004KT 320V050 9999 OVC025 19/11 Q1018= SCDA 161500Z 36003KT 5000 HZ OVC023 17/13 Q1019= SCCF 161500Z 09017KT CAVOK 15/M12 Q1028= SCFA 161500Z 00000KT 9999 BKN016 15/11 Q1019 NOSIG= SCAT 161500Z 20008KT 180V240 7000 SKC 15/09 Q1019= SCIP 161500Z 26009KT 2000 ­SHRA SCT010 BKN020 21/20 Q1016 RESHRA NOSIG= Los pronósticos de aterrizaje informan:
48 - Las líneas de turbonada se producen con más frecuencia en:
49 - En autorrotación vertical, se distinguen las siguientes regiones en el rotor y que abarcan los siguientes porcentajes de su radio, desd e la raíz y hacia la punta de la pala:
50 - Sustentación traslacional, es la sustentación adicional obtenida cuando se entra en vuelo horizontal, debido al aumento de eficacia del sistema rotor, el cual produce más sustentación en vuelo haci a adelante porque la mayor velocidad de la corriente de entrada suministra al disco rotor una mayor masa de aire por unidad de tiempo que la recibe en vuelo estacionario
51 - El compás magnético no necesita energía para su funcionamiento y es usado como instrumento alternativo para casos de falla de los sistemas de compases y para verificación de estos últimos.
52 - El indicador de actitud está compuesto por un giróscopo de montaje universal con eje vertical, el que gira con energía provenien te de un sistema de presión hidráulica autónomo.
53 - Un reporte especial de aeronave:
54 - Cuando una aeronave objeto de un acto de interferencia ilícita, no pueda aterrizar y deba apartarse de la derrota y/o nivel de vuelo asignado, sin poder notificar estas acciones a las dependencia s de los servicios de tránsito aéreo, el piloto al mando, de ser posib le debe:
55 - Las causas más frecuentes de hipoxia hipémica son:
56 - La visión de profundidad o “estereopsis” permite el cálculo de distancias y la ubicación de los objetos en el espacio. Para cerc a (menos de 600 pies), depende de la visión vincular y es importante en:
57 - Dados los siguientes datos: Curso verdadero 140°; Rumbo verda dero 155°; Velocidad terrestre: 155 KTS.; V.A.V.: 139 KTS. Determinar: Ángulo de corrección de viento y dirección e intensidad.
58 - La hiperventilación se caracteriza por un aumento en la frecuenci a y profundidad de los movimientos respiratorios, con un exceso de eliminación de anhídrido carbónico por el pulmón y trastorno d el equilibrio ácido­base conocido como “alcalosis”. Esto puede causar, en un piloto sano y joven una disminución en su rendimiento que puede incluso llegar hasta la pérdida del conocimiento en vuelo.
59 - Los Disbarismos son todos aquellos fenómenos fisiopatológicos que puede sufrir el organismo humano producto de las variaciones d e presión barométricas a los cuales es sometido, con exclusión d e los fenómenos relacionados con la Hipoxia de altura.
60 - El funcionamiento del variómetro, se basa en las diferencias de presión ................................, captadas por e l diafragma, las que se traducen por mecanismos de relojería como indicación en la ca rátula del instrumento.
61 - Se puede obtener un equilibrio entre las fuerzas de sustentación y centrífugas que actúan sobre la palas y estas se mantienen rectas en vuelo :
62 - El tubo pitot tiene por objeto proporcionar presión de impacto para la indicación del:
63 - El error mecánico del altímetro se produce por descalibración e n general de los componentes del altímetro, se chequea previo al v uelo con un máximo permisible de.
64 - Un pronóstico de área de bajo nivel se abrevia como:
65 - Las regiones de información de vuelo en que se encuentra dividi do el espacio aéreo nacional (FIR) son:
66 - Como quiera que la densidad del aire disminuye al aumentar la altitud, la deflexión del aire hacia abajo al atravesar el rotor de be aumentar para mantener una sustentación suficiente. Por tanto hay que aumentar los ángulos de ataque del rotor.
67 - El Mensaje: SPCH03 SCJO 161837 SPECI SCJO 161837Z 36014G26KT 2500 RA BKN011 OVC030 09/09 Q1004= Corresponde a:
68 - ¿Qué identifica un sistema REIL?
69 - 200 Millas Náuticas es igual a 230,15 Millas Estatutas
70 - PLAN DE VUELO ACTUALIZADO es el Plan de vuelo que comprende las modificaciones, si las hay, que resultan de incorporar autorizaciones posteriores.
71 - El Servicio suministrado con el fin de prevenir colisiones: entre aeronaves; y en el área de maniobras, entre aeronaves y obstácu los, se denomina:
72 - El entrenamiento visual (visión en el vuelo nocturno) tiene por objetivo lograr que el piloto sea capaz de aplicar las medidas q ue le permitan:
73 - Las Empresas aéreas se asegurarán que los pasajeros conozcan bien la ubicación y el uso de:
74 - La abreviatura RE, corresponde a:
75 - Con presión de impacto sólo funcionan:
76 - Pérdida de la Pala: Es la condición de pérdida de sustentación sobr e la pala que retrocede, que se produce a elevadas velocidades d e vuelo hacia adelante.
77 - En el MET REPORT Valdivia informa: MET REPORT SCVD 211400Z WIND 120/3KT VIS 4000M VCFG CLD BKN020 T04 TD03 Q1026=
78 - El TCAS II proporciona:
79 - En un informe local, el tiempo presente se informa como:
80 - Existen tres tipos fundamentales de sistemas de rotor principal: rotores completamente articulados, rotores semirrígidos y rotor es rígidos:
81 - Sobre el derecho de paso:
82 - Las aeronotificaciones son:
83 - Al hacer uso de la fuente alterna de presión estática, ocurrirá en e l altímetro la siguiente diferencia:
84 - El personal de vuelo se divide en tripulación de vuelo y tripulac ión auxiliar (de cabina).
85 - A menos que la autoridad ATS competente prescriba otra cosa, se presentará un plan de vuelo para un vuelo IFR, al que haya de suministrarse servicio de control o de asesoramiento de tránsito aéreo.
86 - Conicidad: Es la inclinación hacia arriba de las palas del roto r principal motivada por la acción combinada de las fuerzas de sustentación y centrífuga.
87 - Dentro de las ilusiones vestibulares y referidas a los Canales Semicirculares están “las inclinaciones”, que es la ilusión más frecuente. Estas inclinaciones se inician con una rotación por de bajo del umbral de estimulación. Para la percepción de aceleración angular por los canales semicirculares, la velocidad de rota ción debe ser por sobre los 2,5 grados por segundo.
88 - La precesión giroscópica es el efecto resultante o desviación qu e experimenta un objeto giratorio cuando se le aplica una fuerza. Este efecto se produce aproximadamente unos 90ª después, en el sentid o de giro, del punto en que se aplica la fuerza:
89 - El nivel de condensación es:
90 - En un indicador de virajes de cuatro minutos, un ancho de aguja significa que la aeronave virará.
91 - ¿Cuáles son las condiciones atmosféricas principales que cau san cizalle de viento a niveles bajos?
92 - Algunas de las funciones del Servicio Meteorológico para la Aeronavegación son:
93 - Los giróscopos son los componentes básicos de varios instrumentos de vuelo, siendo los tres principales:
94 - Excepto cuando lo autorice la dependencia de tránsito aéreo correspondiente, en vuelos VFR no se debe despegar ni se aterriza r en ningún aeródromo dentro de una zona de control (CTR), ni se entrará en la zona de tránsito de aeródromos (ATZ) o en el circuito de tránsito de dicho aeródromo sí:
95 - Inclinando las puntas de las palas hacia atrás se puede retrasar la formación de la onda de choque transónica y el desprendimiento d e la corriente causada por dicha onda de choque. Esto disminuye el espesor relativo del perfil y reduce la velocidad de la corrien te sobre las superficies de las palas.
96 - Los equipos GPS. Certificados para vuelo instrumental deben tener la capacidad de verificar la precisión e integridad de las seña les recibidas desde los satélites. Para esto, cuentan con un monitor de integridad o:
97 - El máximo rango de variación permisible del centro de gravedad está limitado por muchos factores, tales como :
98 - El factor de Carga en cualquier momento es la carga real sobre las palas del rotor, dividida por el peso bruto (peso del helicóptero y su contenido).
99 - ¿Qué tipo de precipitación es indicativo de la presencia de gotas de agua sobre enfriadas?
100 - No se iniciará ningún vuelo si, teniendo en cuenta las condicio nes meteorológicas y todo retraso que se prevea en vuelo, la aeronav e no lleva suficiente combustible ni aceite para completar el vuelo sin peligro, y según corresponda, no se cumplen las siguientes disposiciones especiales; vuelo de conformidad con las regl as de vuelo por instrumentos. Por lo menos se llevará suficiente combustible y aceite para que la aeronave pueda:
101 - El Informe: MET REPORT SCAT 161800Z WIND RWY 17 TDZ 270/6KT VRB BTN 240/ AND 300/END 270/9KT VIS RWY 17 TDZ 6KM END 5KM CLD RWY 17 SKC T18 DP10 QNH 1017HPA QFE RWY 17 0995HPA= Corresponde a:
102 - Las tormentas son signos seguros de aire inestable violento.
103 - Según el TAF: SCCI 140350Z 140606 27016G27KT 9999 SCT018 BECMG 0810 30013G25KT BKN080 TN00/08Z BECMG 1214 35010KT TX05/18Z PROB30 TEMPO 1800 02015KT PROB30 TEMPO 2102 7000 SHRA BKN015 BECMG 0406 VRB03KT= ¿En SCCI se espera precipitación?:
104 - En el indicador de actitud, las barras indicadoras de roll, (incl inación alar), van normalmente en la parte superior del instrumento e indi can la inclinación alar por medio de líneas que muestran: 10º ­ 20º ­ 30º ­ 60º y 90º.
105 - La sigla \"VC\" se utiliza para indicar un fenómeno que ocurre en las vecindades del aeropuerto:
106 - El ángulo de ataque es :
107 - Algunos errores del sistema estático pitot son:
108 - En el Pronóstico de Área Ud., lee: SECN II PSYS: H 1020 S32 W75 MOV E. De la lectura de este informe usted, entre otras cosas puede deducir que:
109 - Uno de los componentes principales de un sistema de compases giro­estabilizados es el transmisor compás remoto (válvula de fluj o), este es el sensor magnético, que capta las líneas de fuerza magnética de la tierra y las utiliza para.
110 - El equipo receptor GPS. Necesita por lo menos _____________satélites para triangular su posición tridimens ional. La constelación de 24, esta diseñada de tal forma que asegura un mínimo de _____________ satélites observables a cualquier ho ra y en cualquier parte de la tierra.
111 - Cuando NO se prevé la ocurrencia de algún fenómeno correspondiente a la Sección I, entonces en la clave GAMET se informará:
112 - Algunos tipos de Hipoxia que se conocen en el ámbito aeronáutico y que compete a los pilotos de aviones, de helicópteros y en genera l a todos los pilotos que vuelan sobre los 5.000 pies son:
113 - Se suministrará servicio de control de tránsito aéreo:
114 - La temperatura de la Atmósfera Estándar a nivel del mar, es de:
115 - Básicamente todas las nubes a temperaturas de subfusión son potencialmente productoras de:
116 - ¿Cuál es la presión de la Atmósfera Estándar a nivel del mar?
117 - ¿Cuál es el propósito del REIL?
118 - Excepto cuando sea necesario para despegar o aterrizar, o cuando se tenga permiso de la DGAC, las aeronaves no deben volar sobre aglomeraciones de edificios en ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre una reunión de personas al aire libre, a men os que:
119 - El radio altímetro está diseñado para formar parte integral de un sistema de aproximación baja y aterrizaje. Le permite al piloto ten er una información precisa de la posición vertical con respecto al:
120 - “Período de Relevo en vuelo”, es el tiempo durante el transcurso de un vuelo, en el cual un Tripulante es relevado de sus obligacio nes, con el objeto de someterse a un reposo a bordo de la aeronave.
121 - Un viraje se produce inclinando lateralmente el helicóptero, permitiendo así que la sustentación del disco rotor empuje el helicóptero de su trayectoria de vuelo rectilíneo:
122 - Resonancia de Suelo: Ocurre cuando el helicóptero hace contacto con el suelo durante el aterrizaje o mientras está en contacto con el suelo durante un intento de despegue. Cuando una de las ruedas de l helicóptero golpea con el suelo antes que las otras, el choque es trasmitido al rotor a través del fuselaje, pudiendo originar un desplazamiento de las palas de su posición produciendo una disimetría geométrica en su plano de giro.
123 - Una aeronave que ingrese a un área afectada por un microburst puede encontrar descendentes de una magnitud de:
124 - La aproximación por radar de vigilancia se clasifica:
125 - Según los siguientes TAF: SCER 151101Z 151224 10005KT 5000 BKN010 TN08/12Z BECMG 1416 30010KT 8000 SCT020 BECMG 1820 CAVOK TX15/19Z= SCSE 151101Z 151224 10005KT 8000 BKN008 TN09/12Z BECMG 1416 30010KT 8000 SCT020 BECMG 1820 CAVOK TX15/19Z=
126 - Para revalidar la licencia de piloto comercial será necesario demostrar ante la DGAC que posee por lo menos la siguiente experiencia reciente:
127 - La definición de ALTERACIÓN (en una aeronave) es:
128 - Sobre mar abierto, en condiciones de alta subtropical, la nubosi dad es:
129 - Se presentará un plan de vuelo, antes de realizar:
130 - Si no se pronostica ningún fenómeno significativo a causa de buen tiempo, entonces la Sección I de GAMET se:
131 - El tubo pitot posee una resistencia eléctrica que al calentarse imp ide la formación de hielo en condiciones atmosféricas que propicia n su formación.
132 - El movimiento de personas o vehículos, comprendidas las aeron aves remolcadas, dentro del área de maniobras de un aeródromo, ser á controlado por la torre de control del aeródromo, cuando sea necesario, para evitarles peligros o para evitárselos a las ae ronaves que aterrizan, están en rodaje o despegan
133 - El ángulo de paso de las palas del rotor es :
134 - Debe expedirse un SPECI siempre que ocurran cambios de acuerdo con los siguientes criterios:
135 - Los síntomas de aeroembolismo son los siguientes:
136 - Las capas nubosas pronosticadas en la Sección I de GAMET son:
137 - El indicador director de actitud (ADI), consiste principalmente de u n indicador de actitud, indicador de viraje, indicador de trayec toria de planeo, barras comando y banderas de aviso para curso.
138 - No se debe hacer ningún lanzamiento ni rociado desde aeronaves en vuelo, salvo en las condiciones prescritas por:
139 - Si el helicóptero perdiese velocidad al volar a la velocidad mí nima de equilibrio, terminaría a una velocidad en la cual la potencia r equerida es mayor que la disponible.
140 - Efecto de Flujo Transversal: El aumento de la velocidad hacia abaj o del aire en la parte trasera del disco, origina una disminución del ángulo de ataque y de la sustentación de la pala, lo que unido al efecto de precesión giroscópica hace que el disco del rotor se in cline hacia la derecha (lado de la pala que avanza).
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