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PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) Simulación de examen

Quiz PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) 140 preguntas en 120 minutos

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1 - En un sistema de rotor bipala, las palas baten como una unidad. Cuando la pala que avanza bate hacia arriba debido al aumento de sustentación, la pala que retrocede bate hacia abajo debido a la disminución de sustentación.
2 - Con presión de impacto sólo funcionan:
3 - El entrenamiento visual (visión en el vuelo nocturno) tiene por objetivo lograr que el piloto sea capaz de aplicar las medidas q ue le permitan:
4 - Dados los siguientes datos: Tiempo: 01:30 horas; Altitud de presi ón: 7000 Pies; O.A.T.: + 5°C; Curso verdadero: 160°; Viento reportad o: 185°/20; V.A.I.: 160 KTS. Determinar: V.A.V.; R.V.; V.T. y Distancia recorrida.
5 - Autorrotación:
6 - Respecto al radar de vigilancia de ruta, MONITOREO, significa vig ilar que la aeronave que está llevando su propia navegación aérea n o se desvíe significativamente de su trayectoria, altitud o velocidad h asta el punto que pueda constituir un peligro para la navegación.
7 - El error de desvío del compás magnético, es el error en las indicaciones del compás magnético, causado por:
8 - ¿Qué identifica un sistema REIL?
9 - Los síntomas de aeroembolismo son los siguientes:
10 - El indicador de trayectoria de planeo PAPI, al igual que el VASI, su alcance diurno y nocturno en VMC es de 5 y 20 millas náuticas respectivamente, siendo su ángulo de elevación acomodado a lo s requerimientos operacionales y/o de franqueamientos de obstáculos.
11 - ¿Cuál es el propósito del REIL?
12 - En autorotación, las RPM del rotor se estabilizan cuando las fuerzas autorotativas (tracción) de la zona propulsora y las fuerzas antiautorotativas (resistencia) de la zona propulsada y de la zona de pérdida son iguales.
13 - Los efectos "durante" una descompresión rápida en una aeronave son:
14 - ¿Qué aseveración es correcta? i.­ QNE es la presión a la altura d e la estación. ii.­ Isobara es la línea que une puntos de presión barométrica igual o constante. iii.­ Si el aeropuerto está sobre el nivel del mar, el QNH será menor que el QFE. iv.­ Isótaca es la línea que unen punto de igual temperatura. v.­ QFE es la presión al nivel de l aeródromo.
15 - La aproximación por radar de vigilancia se clasifica:
16 - El tubo pitot tiene por objeto proporcionar presión de impacto para la indicación del:
17 - De acuerdo al Código Aeronáutico, los aeródromos se dividen en:
18 - ¿Cuál alternativa describe más completamente las característica s del espacio aéreo Clase G?
19 - Básicamente todas las nubes a temperaturas de subfusión son potencialmente productoras de:
20 - La precisión de los TAF, respecto a la visibilidad, operacion almente conveniente será de:
21 - El piloto al mando de aeronaves que operen en un aeródromo o en sus cercanías, tanto si se hallan o no en una zona de tránsito de aeródromo:
22 - Si el helicóptero perdiese velocidad al volar a la velocidad mí nima de equilibrio, terminaría a una velocidad en la cual la potencia r equerida es mayor que la disponible.
23 - Si Ud., despega desde un Ad., nivel del mar, su carrera de despe gue será _________ en comparación a un despegue desde un Ad., que tiene una elevación de 1.000 FT.
24 - La Barotitis Media corresponde a la inflamación del tímpano, producido por los cambios de volumen o presión del aire. Dura nte el ascenso el aire interior del oído medio se expande y al descend er se recomprime.
25 - El tubo pitot posee una resistencia eléctrica que al calentarse imp ide la formación de hielo en condiciones atmosféricas que propicia n su formación.
26 - En las cartas de ruta inferiores ¿Cuál altitud asegurará la recepci ón aceptable de la señal de las estaciones que conforman la aerovía?
27 - Si la tracción y la sustentación son menores que el peso y la resistencia, el helicóptero desciende verticalmente, y si son m ayores que el peso y la resistencia, el helicóptero sube verticalmente.
28 - La altura de la Senda de Planeo o Glide Slope (GS) sobre el umbral de pista 25 de Punta Arenas es:
29 - La hipoxia es un estado de deficiencia de oxígeno en la sangre, células y tejidos del organismo, con compromiso de la función d e estos elementos. La causa de esta deficiencia en el ambiente aeronáutico, se debe a la reducción de la “presión parcial de oxígeno” como consecuencia de la reducción de la presión atmosférica con la altitud
30 - Cuando ATC Instruye "Mantenga antes de ingresar a la pista" (HOLD SHORT OF THE RUNWAY), el piloto deberá detenerse:
31 - En un informe ordinario local, independiente al significado de l a abreviatura ó acrónimo TREND, este informe se refiere a un:
32 - Ninguna de las alternativas anteriores es correcta.
33 - El error mecánico del altímetro se produce por descalibración e n general de los componentes del altímetro, se chequea previo al v uelo con un máximo permisible de.
34 - Los embalajes con la función básica de retener un líquido, será n capaces de resistir sin fugas las presiones estipuladas en las:
35 - Tiempo útil de conciencia (T.U.C.) es el intervalo entre la interr upción del aporte de oxígeno o exposición a un ambiente pobre en oxígen o, hasta el momento en que el piloto pierde la capacidad de tomar acciones protectoras o correctivas.
36 - Conicidad: Es la inclinación hacia arriba de las palas del roto r principal motivada por la acción combinada de las fuerzas de sustentación y centrífuga.
37 - La zona interior hasta el 25% de la pala, conocida como la zona de pérdida, opera por encima de su ángulo de ataque máximo (ángulo de pérdida), por eso contribuye muy poco a la sustentación, pero ofrece una considerable resistencia que tiende a disminuir la velocidad de giro de las palas.
38 - El indicador de situación horizontal (HSI) es una combinación de un indicador de razón de viraje, razón de descenso y trayectoria de planeo.
39 - La fuerza de sustentación está producida por un perfil en base a un principio, a menudo referido como Principio de Bernoullí o “efec to venturi”
40 - Las RPM del rotor se estabilizan cuando las fuerzas autorrotativas (tracción) de la zona propulsora y las fuerzas aintirrotativas (resistencia) de la zona propulsada y de la zona de pérdida son iguales. Suponiendo que las RPM del rotor aumentan por la entrada de una corriente de aire ascendente, se origina una disminució n general del ángulo de ataque a lo largo de toda la pala, lo que producirá un cambio en las fuerzas aerodinámicas, que dará com o resultado :
41 - Dados los siguientes datos: Distancia: 270 NM. Tiempo : 01:40 Hrs. Determine la velocidad:
42 - La “Autokinesis” es el movimiento aparente de una fuente de luz estática cuando es observada en forma fija por un tiempo prolongado. Por consiguiente es una ilusión visual.
43 - En condiciones de baja intensidad luminosa, actúan los Bastones que se distribuyen en la retina periférica y sólo permiten la visi ón de sombras y bultos, sin detalles ni colores.
44 - La variación de la temperatura con la altura en la atmósfera estánda r es de 6,5º C por km. Hasta los 11 km.
45 - Visión se define como: “el proceso mediante el cual un estímulo luminoso es aislado e identificado en forma, tamaño, volumen, co lor, ubicación en el espacio y movimiento ”.Esta función la cumplen el sistema visual estructurado por: globos oculares, vía óptica, musculatura, párpados, sistema lagrimal y órbita.
46 - El Globo Ocular es el órgano de la visión y los Conos, que se ubic an en el punto central de la retina, son los responsables de la visió n diurna y permiten ver colores y detalles finos del ambiente que no s rodea.
47 - La sustentación en la punta de la pala en flecha se sitúa por detrás del eje elástico de la pala. Si la pala que avanza llega a adquirir un ángulo de ataque negativo a gran velocidad, la sustentación en la punta hará retorcerse el borde de ataque de la pala hacia arriba, y reducirá la pérdida de sustentación y el aumento de resistencia debidos a la sustentación negativa.
48 - En el TAF que debe analizar antes de iniciar un vuelo usted lee lo qu e sigue: SCVM 160919Z 161212 00000KT 3000 BR BKN005 TN09/10Z TEMPO 1215 0800 FG BECMG 1416 10005KT 6000 BKN150 BKN200 BECMG 1719 21008KT 9999 TX16/19Z BECMG 0204 00000KT BKN120= De este pronóstico se puede determinar que:
49 - Indique que nivel de crucero deberá mantener si vuela VFR al rum bo magnético 270°
50 - El área barrida por las palas del rotor principal se conoce como área del disco o área del disco del rotor. En vuelo estacionario sin vi ento, la sustentación creada por las palas del rotor es la misma en todas las posiciones que van ocupando alrededor del disco rotor
51 - El titular de una licencia deberá poseer un registro o historial de su actividad aérea (bitácora personal de vuelo), actualizada, a efecto de disponer de la información para demostrar a la DGAC:
52 - Algunos errores del sistema estático pitot son:
53 - Los indicadores de actitud y sistemas de compases tienen, ambos, giróscopos con montaje universal y usan la propiedad de rigid ez en el espacio, para establecer un plano de referencia y la precesi ón real para mantener el eje del giro alineado con la superficie terrestre.
54 - ¿Qué factores atmosféricos favorecen la formación de nieblas?
55 - El tubo pitot debe estar ubicado normalmente en zonas que no sufran distorsión o alteraciones del flujo del aire de impacto. (Na riz, bajo el fuselaje).
56 - Dado la diversidad de actividades de vuelo que pueden ser considerados en la esfera de trabajos aéreos, aquellos cuyas disposiciones especiales no se consignan en este Reglamento
57 - La porción de la Atmosfera donde ocurren los fenómenos meteorológicos y donde se realizan los vuelos de aeronaves liv ianas se denomina:
58 - La desorientación espacial es la incapacidad de un piloto para orientarse con respecto a un ambiente tridimensional con respec to al horizonte terrestre.
59 - Normalmente si el flujo del aire es igual en ambos frentes, los fren tes cálidos se mueven aproximadamente a la mitad de la velocidad qu e un frente frío.
60 - Se puede obtener un equilibrio entre las fuerzas de sustentación y centrífugas que actúan sobre la palas y estas se mantienen rectas en vuelo :
61 - Altitud de densidad es:
62 - Los Disbarismos son todos aquellos fenómenos fisiopatológicos que puede sufrir el organismo humano producto de las variaciones d e presión barométricas a los cuales es sometido, con exclusión d e los fenómenos relacionados con la Hipoxia de altura.
63 - ¿Cuál alternativa define correctamente una AERONAVE?
64 - 200 Millas Náuticas es igual a 230,15 Millas Estatutas
65 - En autorrotación vertical, se distinguen las siguientes regiones en el rotor y que abarcan los siguientes porcentajes de su radio, desd e la raíz y hacia la punta de la pala:
66 - No se estibarán mercancías peligrosas en la cabina de ninguna aeronave ocupada por pasajeros ni tampoco en el puesto de pilota je, salvo en los casos permitidos por Operaciones
67 - Los polos magnéticos de la tierra no coinciden con los polos geográficos. Esto produce una diferencia angular que se llama:
68 - ¿Qué tipo de sistema de navegación es el Sistema Inercial? Un computador de navegación que proporciona la posición:
69 - Existen tres tipos fundamentales de sistemas de rotor principal: rotores completamente articulados, rotores semirrígidos y rotor es rígidos:
70 - Si no se pronostica ningún fenómeno significativo a causa de buen tiempo, entonces la Sección I de GAMET se:
71 - El giro del rotor principal de un helicóptero actúa como un girósc opo y, como tal, tiene las propiedades de la actuación giroscópica, una de las cuales es la precesión.
72 - Un perfil es cualquier superficie diseñada para producir suste ntación o tracción cuando pasa aire sobre y debajo de ella. Las alas y la s hélices de los aviones son perfiles. Las palas del rotor de los helicópteros son perfiles.
73 - Según los datos proporcionados más abajo en clave GAMET, determine el viento pronosticado para 5.000 FT entre Arica y Antofagasta. WIND/T: ALTITUD SCAR/SCFA SCFA/SCSE 020HFT AMSL 180/10KT PS15 170/20KT PS18 050HFT AMSL 090/02KT PS15 170/05KT PS17 070HFT AMSL 060/02KT PS14 020/02KT PS15 100HFT AMSL 120/10KT PS10 010/10KT PS09 150HFT AMSL 210/10KT PS04 240/10KT PS00
74 - La máxima tolerancia humana para fuerza “G” negativas es de:
75 - Las leyes gaseosas que tienen implicancia directa en la Fisiol ogía Humana y con mayor razón en la Fisiología de la Aviación son:
76 - La medición de altitud es posible de acuerdo al concepto que: la presión disminuye a medida que aumenta la altitud.
77 - La pérdida de sustentación se produce :
78 - La definición del término SUPERFICIE ISOBÁRICA TIPO es: “superficie isobárica utilizada con carácter mundial para repre sentar y analizar las condiciones en la atmósfera”.
79 - ACCIDENTE DE AVIACIÓN es todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave que ocurre dentro del período comprendido entre el momento en que una persona entra a bordo de la aeronave, con intención de realizar un vuelo y el momento en qu e todas las personas han efectuado la operación de desembarque.
80 - La abreviatura “NSC” se descifra como: no hay nubes de importancia para las operaciones, ningún CB y ninguna restricción sobre visibilidad vertical y no son apropiadas las abreviaturas “CAVO K” y “SKC”.
81 - Resonancia de Suelo: Ocurre cuando el helicóptero hace contacto con el suelo durante el aterrizaje o mientras está en contacto con el suelo durante un intento de despegue. Cuando una de las ruedas de l helicóptero golpea con el suelo antes que las otras, el choque es trasmitido al rotor a través del fuselaje, pudiendo originar un desplazamiento de las palas de su posición produciendo una disimetría geométrica en su plano de giro.
82 - La presión existente en la atmósfera y que varía conforme a la altitud de presión que se está volando se denomina:
83 - El tiempo útil de conciencia (T.U.C.) a una altitud de 18.000 pies es de ........ minutos y a 30.000 pies de:
84 - Dados los siguientes datos: Altitud de presión: 11.000 Pies; O.A. T.: ­5°C; C.A.S.: 154 KTS. Determinar: V.A.V. y altitud de densidad.
85 - El piloto al mando de la aeronave, manipule o no los mandos, es responsable de que la operación de ésta se realice de acuerdo c on lo dispuesto en esta norma (DAN­91), pero puede dejar de seguir lo indicado en dicha normativa, cuando por razones de seguridad ta l incumplimiento se haga absolutamente necesario.
86 - Las vibraciones de frecuencias medias son en la mayoría de los helicópteros un resultado de avería en el rotor de cola.
87 - Se designarán como áreas de control o zonas de control aquellas partes del espacio aéreo en las cuales se decida facilitar servi cio de control de tránsito aéreo solo a los vuelos IFR.
88 - Teniendo la correlación entre presión barométrica y altura, la presión barométrica que puede medirse con un barómetro, es el peso que ejerce una columna de aire con una sección o diámetro de una pulgada cuadrada desde el barómetro hacia el espacio.
89 - En un sistema de rotor rígido, las palas, el buje y el mástil, están rígidamente unidos entre sí. En este sistema las palas no pueden efectuar batimiento ni arrastre, pero pueden variar su ángulo de paso.
90 - La atmósfera se divide en zonas, de acuerdo a la adaptación fisiológica de todo ser humano (tolerancia y capacidad). Estas zonas son:
91 - La precesión giroscópica es el efecto resultante o desviación qu e experimenta un objeto giratorio cuando se le aplica una fuerza. Este efecto se produce aproximadamente unos 90ª después, en el sentid o de giro, del punto en que se aplica la fuerza:
92 - ¿Qué tipo de formación de hielo se pronostica en el siguiente fragmento de clave GAMET? SECN I SFC VIS: 3000 M RA/RADZ S OF S47 N OF S54 SIG CLD: ISOL TCU 015/150HFT S OF S50W78 ICE: MOD OCNL INC BTN FL050/FL150 S OF S47 N OF S52 MOD OCNL INC BTN FL030/150 S OF S52 N OF S60
93 - Se puede decir que el Sistema Circulatorio es un sistema hidráulic o cerrado con una bomba impulsora (corazón) y una red de tuberías por el cual fluye el fluido llamado “sangre”. Su función principal es transportar el oxígeno y nutrientes hasta cada una de las células d el organismo humano y conducir productos de desecho de las célul as a los sitios de eliminación, como son los pulmones y los riñones.
94 - La hiperventilación se caracteriza por un aumento en la frecuenci a y profundidad de los movimientos respiratorios, con un exceso de eliminación de anhídrido carbónico por el pulmón y trastorno d el equilibrio ácido­base conocido como “alcalosis”. Esto puede causar, en un piloto sano y joven una disminución en su rendimiento que puede incluso llegar hasta la pérdida del conocimiento en vuelo.
95 - El error “dip” del compás magnético, consiste en la inclinación d el compás, a medida que nos acercamos a los polos debido a que las líneas de fuerza magnética de la tierra se van curvando. Existen tres (3) tipos de errores “dip”.
96 - El director de vuelo es un sistema que proporciona una presentaci ón clara y precisa de la aeronave y su actividad con respecto a un rumbo deseado, cursos o radiales VOR, distancias DME y aproximaciones ILS.
97 - El órgano de equilibrio más importante es el de la visión, pues es el sentido principal en la orientación y equilibrio, tanto que pued e mantener éstas funciones en ausencia del aparato vestibular y del aparato somatosensorial.
98 - La tripulación de toda aeronave que efectúe trabajos aéreos será l a que figure en su Manual de Vuelo, o cuando sea necesario incorpor ar algún tripulante adicional para el trabajo que se realice, será la que se indique en el Manual de Operaciones de la Empresa.
99 - En el espacio aéreo Clase A sólo se permiten vuelos IFR.
100 - Los equipos GPS. Certificados para vuelo instrumental deben tener la capacidad de verificar la precisión e integridad de las seña les recibidas desde los satélites. Para esto, cuentan con un monitor de integridad o:
101 - El siguiente mensaje corresponde a: SECN I SIG VIS: 12/14 COT E INT SCER­SCSN 0800 M FG 12/14 SCEL­SCIC 0600 M FG SIG CLD: 12/14 SCER­SCIC 005/025 HFT AMSL TURB: MOD OCNL BTN 100/150 HFT SCER­SCIC SIGMET VIG: 0
102 - Los giróscopos son los componentes básicos de varios instrumentos de vuelo, siendo los tres principales:
103 - La fuente alterna de presión estática, debe estar ubicada en zonas libres de obstrucciones o de formación de hielo, por lo tanto, normalmente está ubicada en el interior de la aeronave.
104 - En el Pronóstico de área GAMET Ud., lee: MNM QNH: 1014 HPA= De este informe se puede deducir que:
105 - Inclinando las puntas de las palas hacia atrás se puede retrasar la formación de la onda de choque transónica y el desprendimiento d e la corriente causada por dicha onda de choque. Esto disminuye el espesor relativo del perfil y reduce la velocidad de la corrien te sobre las superficies de las palas.
106 - Las aeronotificaciones son la base para la expedición de los SIGMET
107 - La agudeza visual permite identificar nítidamente un objeto a distancia; la visión de profundidad permite el aterrizaje / despe gue o ubicación de una aeronave en el espacio; la visión de colores permite identificar bengalas, señales de pista o mapas coloread os y la visión periférica en blanco y negro permite operar en condic iones de visión nocturna o crepuscular.
108 - De presentarse en vuelo alguna situación de emergencia, en rel ación a mercancías peligrosas, el piloto al mando deberá informar a:
109 - Cuando no haya dependencia de los servicios de tránsito aéreo e n el aeródromo de llegada, el aviso de llegada se dará, cuando se requiera, a la dependencia más cercana de los servicios de trá nsito aéreo:
110 - ¿Cuál es el único tipo de nubosidad pronosticado en un TAF?
111 - Efecto Suelo. Cuando el helicóptero vuela cerca de la superficie, l a velocidad hacia debajo de la corriente de aire creada por las p alas del rotor no puede progresar debido a la proximidad de la super ficie. Esta restricción de la corriente hacia abajo tiene lugar cuando el helicóptero se encuentra a una relativamente baja altura, generalmente inferior a un diámetro de rotor por encima de la superficie. Esta condición se produce :
112 - En el pronóstico de área para vuelos a poca altura:
113 - De acuerdo al Código Aeronáutico, las aeronaves se dividen en:
114 - El indicador de Velocidad, es un instrumento con el objeto de medir los cambios de temperatura y presión estática.
115 - El indicador director de actitud (ADI), consiste principalmente de u n indicador de actitud, indicador de viraje, indicador de trayec toria de planeo, barras comando y banderas de aviso para curso.
116 - Uniendo puntos de igual variación magnética formamos líneas llamadas ISOGÓNICAS. La línea que une puntos de 0 (cero) variació n magnética se llama AGÓNICA:
117 - Los orificios estáticos tienen por objeto proporcionar........ ................... a los instrumentos del sistema estático pitot.
118 - Los errores del velocímetro son:
119 - Algunos de los componentes básicos de un director de vuelo son:
120 - Bajo 10.000 pies de altura, la disminución de la visión nocturn a es el único signo que puede señalar la presencia de hipoxia a un pil oto experimentado en vuelo.
121 - El radio altímetro basa su funcionamiento en.
122 - Admitiendo que el motor y todos los componentes funcionan satisfactoriamente, las actuaciones del helicóptero dependen de tres factores principales: Altitud de Densidad, peso Bruto y Velocidad del Viento durante el despegue, estacionario y aterrizaje.
123 - Algunos síntomas subjetivos (percibidos por el piloto al mando d e una aeronave), de la hiperventilación son de similitud a los de l a hipoxia y son:
124 - Los equipos GPS. Certificados para vuelos IFR, ¿Pueden ser usados como substitutos de receptores ADF Y DME en cierto tipo de operaciones?
125 - El compás magnético no necesita energía para su funcionamiento y es usado como instrumento alternativo para casos de falla de los sistemas de compases y para verificación de estos últimos.
126 - Todos los altímetros cuyo plano de referencia es 29.92 pulgadas de hg., o 1.013.2 hectopascales, están bajo el concepto de.
127 - Equipos GPS. Propiamente certificados pueden ser utilizados como suplemento en el vuelo instrumental. El Uso del GPS. Para vuelo instrumental debe ser autorizado por la autoridad competente de cada país.
128 - ZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO es un:
129 - El siguiente informe: MET REPORT SCAR 172000Z WIND RWY 02 TDZ 200/10KT END 210/9KT VIS RWY 02 TDZ 9KM END ////M CLD T18 DP11 QNH 1014HPA QFE RWY 02 1010HPA=
130 - El sistema respiratorio está formado por tres partes con funciones diferentes y éstas son:
131 - El radio de giro de un helicóptero depende del factor de carga y la velocidad. A factor de carga constante, el radio aumenta con el cuadrado de la velocidad.
132 - Cuando se prevea que se va a volar en zonas de probable formación de hielo o en zonas de humedad visible, se deberá.
133 - En meteorología aeronáutica, la Atmósfera hipotética basada en promedios climatológicos, compuesta de numerosas constantes, se denomina:
134 - La velocidad mínima de equilibrio aumenta en los ascensos, de bido a la potencia necesaria para ascender, y disminuye en los desce nsos. Por esta razón el radio mínimo de giro aumenta al ascender y disminuye al descender.
135 - El peso total ( peso bruto ) es la primera fuerza que se ha de vencer para que el vuelo sea posible.
136 - La sigla ALSF de un sistema de luces de aproximación significa APP lighting sistem with sequenced flashin lights.
137 - El TCAS II proporciona:
138 - Se denomina "aeronave que alcanza":
139 - Cuando un baroaltímetro calibrado de acuerdo con la atmósfera tip o se ajuste:
140 - La operación del sistema GPS. (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) está basada en el concepto de distancia y triangulación desde un grupo de satélites en el espacio que funcionan como puntos de referencias precisos.
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