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Simulacro de examen - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Test PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) 120 preguntas en 120 minutos

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1 - El 'Vértigo por Parpadeo' (Flicker Vertigo) es un peligro específico en los helicópteros que puede provocar náuseas, desorientación e incluso convulsiones epilépticas en personas susceptibles. Está causado típicamente por:
2 - El 'Punto Ciego' (Blind Spot) anatómico en cada ojo humano está provocado por:
3 - En el panel de su helicóptero, el Receptor de Balizas (Marker Beacon Receiver) le alertará del paso sobre las balizas (Marcador Exterior, Intermedio e Interior) de una aproximación ILS mediante la emisión de:
4 - En el sistema eléctrico, un 'Relé' (Relay) o 'Contactor' se emplea principalmente para:
5 - El área de peligro asociada al 'Rotor Downwash' (corriente descendente del rotor) de un helicóptero pesado o medio se extiende lateralmente a lo largo del terreno. Como regla general, se aconseja a aeronaves ligeras mantener una distancia de seguridad de al menos:
6 - En el sistema de posicionamiento global GNSS/GPS, ¿qué elemento conforma el 'Segmento Espacial'?
7 - En el caso de un helicóptero que va a entrar en una zona de intenso tráfico de aves o bandadas en el aeropuerto, la torre le comunicará un mensaje de:
8 - En una gráfica de rendimiento de ascenso (Rate of Climb), ¿qué sucederá con la velocidad 'Vy' (velocidad de mejor régimen de ascenso) a medida que el helicóptero sube a altitudes mayores?
9 - Si el controlador de tráfico aéreo utiliza la instrucción 'BACKTRACK' (Ruede en sentido inverso), le está ordenando que:
10 - Una célula de tormenta progresa a través de tres etapas. La principal característica dinámica que domina la etapa inicial de formación (Etapa de Cúmulo) es:
11 - Como parte de la inspección pre-vuelo rutinaria, el piloto debe operar las válvulas de purga o drenaje rápido (Drain valves) situadas en la parte más baja de los depósitos de combustible del helicóptero. ¿Qué se busca identificar al tomar estas muestras?
12 - En el compartimento de equipaje, además del límite de peso máximo establecido para ese compartimento, el piloto debe verificar el 'Límite de Carga sobre el Suelo' (Floor Loading Limit). Este límite expresa:
13 - Admitiendo que el motor y todos los componentes funcionan satisfactoriamente, las actuaciones del helicóptero dependen de tres factores principales: Altitud de Densidad, Peso Bruto y Velocidad del Viento durante el despegue, estacionario y aterrizaje. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
14 - El 'Collado' (Col) en un mapa de superficie es la región intermedia, a menudo de vientos flojos o en calma y tiempo variable, situada entre:
15 - En el proceso de la comunicación en cabina, un elemento esencial para garantizar que el mensaje transmitido por el emisor ha sido recibido y comprendido correctamente por el receptor es:
16 - Las Inversiones Térmicas actúan como una capa o tapadera muy estable en la atmósfera baja, atrapando por debajo contaminantes, humo, niebla y humedad, causando muy mala visibilidad pero garantizando un vuelo libre de turbulencia convectiva. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
17 - Si usted comete un error en su transmisión, debe utilizar la palabra 'CORRECTION' (Corrección) seguida inmediatamente de:
18 - Por el contrario, si usted vuela con un fuerte VIENTO DE COLA (Tailwind), para optimizar el consumo de combustible y maximizar su alcance geográfico usted debe:
19 - Dentro del estudio del liderazgo en la cabina, se diferencian varios estilos. El líder que impone todas las decisiones sin escuchar ni fomentar la participación de la tripulación ejerce un estilo:
20 - ¿Qué es el 'Plano de rotación' (o Tip-path plane)?
21 - Al realizar el procedimiento de parada completa (Shutdown) de un motor de pistón de aviación, el manual indica que debe hacerse empobreciendo y cortando totalmente la mezcla (Idle Cut-Off). ¿Por qué no debe apagarse simplemente girando la llave de los magnetos a 'OFF'?
22 - Según EASA Part-FCL, para que un piloto PPL(H) pueda llevar pasajeros, debe haber completado:
23 - La Velocidad Aérea Indicada (IAS) es la que se lee directamente en el velocímetro. La Velocidad Aérea Verdadera (TAS - True Airspeed) es:
24 - La articulación de arrastre o avance-retroceso (Lead-Lag hinge) en un cubo de rotor completamente articulado tiene la función específica de:
25 - En un sistema de rotor bipala, las palas baten como una unidad. Cuando la pala que avanza bate hacia arriba debido al aumento de sustentación, la pala que retrocede bate hacia abajo debido a la disminución de sustentación. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
26 - Si un piloto desea efectuar un cambio de nivel de crucero durante un vuelo controlado, deberá transmitir al ATC la siguiente información:
27 - Según el TAF: LEBB 140350Z 1406/1506 27016G27KT 9999 SCT018 BECMG 1408/1410 30013G25KT BKN080 TN00/1408Z BECMG 1412/1414 35010KT TX05/1418Z PROB30 TEMPO 1418/1500 02015KT PROB30 TEMPO 1421/1502 7000 SHRA BKN015 BECMG 1504/1506 VRB03KT= ¿En qué periodo se espera que pueda haber precipitación en Bilbao (LEBB)?:
28 - La causa principal de casi todos los fenómenos meteorológicos en la Tierra y de la circulación atmosférica global es:
29 - El SERVICIO DE ALERTA (ALRS) es el:
30 - En el Anexo 12 de Búsqueda y Salvamento, la fase de emergencia 'ALERFA' (Fase de Alerta) se declara cuando:
31 - La Velocidad de 'Nunca Exceder' (Vne) en un helicóptero está marcada en el anemómetro con una línea roja. Debido a las leyes de la aerodinámica y la compresibilidad en las palas, el valor límite de la Vne:
32 - No se embarcará a bordo de ninguna aeronave ningún bulto con mercancías peligrosas a menos que se haya inspeccionado previamente y comprobado que no hay trazas de pérdidas o averías. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
33 - ¿Cómo se identifica visualmente un sistema de luces REIL (Runway End Identifier Lights)?
34 - Un incidente grave (Serious Incident) se define legalmente (Anexo 13) como un suceso que casi resulta en un accidente, indicando que existió una alta probabilidad de accidente. Un ejemplo clásico es un casi impacto en el aire (Near Mid-Air Collision - NMAC). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
35 - A diferencia del TCAS I, el sistema avanzado TCAS II (obligatorio en muchas aeronaves comerciales) proporciona:
36 - En medicina preventiva aeronáutica, si un piloto en un vuelo multipiloto necesita comer durante el servicio, la regla de oro para evitar la incapacitación simultánea por intoxicación alimentaria exige:
37 - El servicio de tierra conocido como 'VDF' (VHF Direction Finding) o Goniómetro, proporciona al piloto información de dirección cuando este habla por la radio VHF. Si usted solicita al ATC un 'QDM', le estarán entregando:
38 - Para calcular matemáticamente el desplazamiento del Centro de Gravedad provocado por el movimiento de un peso desde el asiento delantero a la bodega trasera en pleno vuelo, se puede utilizar la fórmula de 'Cambio de Peso' (Weight Shift Formula):. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
39 - ¿Qué efecto tiene un aumento importante de la altitud de densidad en la capacidad de realizar vuelo estacionario?
40 - Usted vuela en el circuito de tráfico de un aeródromo no controlado y nota que otro helicóptero está a punto de colisionar con usted. Para transmitir este mensaje de máxima prioridad, usted comenzará su transmisión diciendo:
41 - Físicamente, ¿por qué la ALTA HUMEDAD afecta negativamente al rendimiento del helicóptero (aumenta la altitud de densidad)?
42 - Un factor de carga sostenido de 2G en un helicóptero durante una maniobra significa que:
43 - Al padecer desorientación espacial en un entorno de tripulación múltiple (doble mando), la regla de oro del CRM (Crew Resource Management) exige que el piloto afectado comunique la situación verbalmente y transfiera el control ('You have controls') al otro piloto. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
44 - La 'Conciencia Situacional' (Situational Awareness) en aviación se define como:
45 - El piloto al mando de aeronaves que operen en un aeródromo o en sus cercanías, tanto si se hallan o no en una zona de tránsito de aeródromo (ATZ):
46 - Los equipos GPS instalados en la aeronave, aunque estén encendidos y proporcionen información posicional, solo pueden ser utilizados legalmente como equipo de navegación primaria (o sustitutiva) en vuelos IFR si la instalación del equipo y la aeronave están expresamente certificados (PBN/RNAV) por la Autoridad Aeronáutica competente (ej. EASA), y la base de datos está actualizada. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
47 - La 'Regla Semicircular' de altitud de crucero para vuelos VFR en Europa, aplicable por encima de 3.000 pies AGL, establece que si su Derrota Magnética (Magnetic Track) es hacia el OESTE (de 180° a 359°), debe volar en niveles de vuelo (FL) o altitudes:
48 - ¿Cuál es la función primaria de un compás de rotación ('Compass Swing') realizado periódicamente por el departamento de mantenimiento en un helicóptero?
49 - La aparición de la hipoxia es insidiosa porque habitualmente NO produce dolor ni malestar físico. Progresa de forma desapercibida causando un estado de euforia falsa, hasta la total incapacitación. Ningún piloto, sin importar su experiencia, es inmune a ella. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
50 - El tubo pitot debe estar ubicado normalmente en zonas que no sufran distorsión o alteraciones aerodinámicas severas del flujo del aire de impacto, como el morro del helicóptero o mástiles prolongados. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
51 - Al volar en invierno, ¿qué tipo de precipitación es un indicativo seguro y muy peligroso de la presencia de lluvia subfundida (gotas de agua sobreenfriadas por debajo de 0°C que se congelarán inmediatamente al impactar con el helicóptero)?
52 - En el Servicio de Alerta, el estado de emergencia designado con la palabra 'INCERFA' (Fase de Incertidumbre) se declara cuando:
53 - Volando con el Centro de Gravedad (CG) por detrás del límite TRASERO autorizado (Aft CG Limit), el morro de la aeronave tenderá a encabritarse. El riesgo crítico en helicópteros es que el piloto puede agotar el recorrido del cíclico hacia adelante (Forward cyclic), imposibilitando la recuperación de una actitud de morro alto o impidiendo ganar velocidad. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
54 - En cuanto al transporte de botiquines de primeros auxilios (First-Aid Kits), la regulación establece que debe ser fácilmente accesible para la tripulación, mantenerse actualizado e inspeccionado, y estar protegido del polvo y la humedad. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
55 - En la radionavegación, si su receptor ADF detecta una tormenta eléctrica lejana, la aguja tenderá a apuntar hacia la tormenta en lugar de a la estación NDB que usted sintonizó. Esto se debe a que:
56 - Las ilusiones visuales durante la aproximación a una pista pueden causar accidentes graves. Si usted se aproxima a una pista que tiene pendiente ascendente (cuesta arriba), usted tendrá la falsa ilusión óptica de estar volando:
57 - Si usted experimenta una Pérdida de Efectividad del Rotor de Cola (LTE) que resulta en una guiñada rápida e involuntaria (spin) hacia la derecha, la acción de recuperación inicial más efectiva consiste en:
58 - El lanzamiento de objetos o sustancias pulverizadas (como insecticidas) desde un helicóptero civil en vuelo está estrictamente prohibido según las Reglas del Aire (SERA), A MENOS QUE:
59 - Toda aeronave que opere como vuelo controlado deberá mantener escucha permanente respecto a las comunicaciones aeroterrestres vocales en el canal apropiado y establecer comunicación bidireccional con la dependencia ATC correspondiente. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
60 - Una vez emitida, la licencia de piloto PPL(H) bajo la normativa EASA tiene un período de validez de:
61 - El flujo supersónico tiene el efecto de mover hacia delante la sustentación local en la punta de la pala que avanza. Esto torsiona las palas morro abajo y disminuye la sustentación de la pala. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
62 - En el alfabeto fonético OACI, la letra 'Q' se pronuncia correctamente como:
63 - En la planificación de un vuelo, la diferencia entre el Rumbo (Heading) de la aeronave y la Derrota real sobre el suelo (Track) se denomina 'Ángulo de Deriva' (Drift angle). Este ángulo es causado exclusivamente por:
64 - La expresión 'Plan de Vuelo' (FPL) se aplica:
65 - En un espacio aéreo Clase G, los vuelos VFR están sujetos obligatoriamente a autorizaciones y separaciones de Control de Tránsito Aéreo (ATC). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
66 - Un radiofaro NDB (Non-Directional Beacon) transmite una onda de radio de baja y media frecuencia. La estación a bordo que recibe, procesa y marca la dirección de esta señal hacia la antena en tierra es:
67 - No se volará ninguna aeronave en condiciones simuladas de vuelo por instrumentos, a menos que:
68 - La mejor definición de CENTRO DE CONTROL DE ÁREA (ACC) es:
69 - La precesión giroscópica es el efecto resultante o desviación que experimenta un objeto giratorio cuando se le aplica una fuerza. Este efecto se produce aproximadamente unos 90° después, en el sentido de giro, del punto en que se aplica la fuerza. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
70 - Las señales electromagnéticas del VOR se transmiten en la banda de frecuencia VHF (Very High Frequency), lo que significa que viajan en 'línea de vista' (Line-of-Sight). ¿Qué ventaja tiene esto respecto a los NDB (banda LF/MF)?
71 - Un piloto privado realiza un vuelo visual sobre una larga extensión de bosque. Repentinamente se enciende la luz roja de 'LOW OIL PRESSURE' (Presión de aceite baja). El piloto DEBE:
72 - Si la pista está ocupada y usted solicita aterrizar, la torre puede decirle 'CONTINUE APPROACH' (Continúe aproximación). Esto significa que:
73 - El sistema de aviso de 'Fuego en el motor' (Engine Fire Warning) en helicópteros normalmente utiliza detectores de:
74 - La potencia requerida por el motor para vencer la resistencia al avance generada exclusivamente por las partes no sustentadoras del helicóptero (fuselaje, patines, cabina, mástil) se denomina:
75 - El Briefing de seguridad a los pasajeros debe incluir siempre la instrucción obligatoria de NO llevar puestas prendas holgadas o gorras sueltas al acercarse a la aeronave, y de asegurar todos los objetos, ya que pueden volar y ser ingeridos por las tomas de aire del motor del helicóptero (FOD - Foreign Object Damage). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
76 - En el transporte de Mercancías Peligrosas (Dangerous Goods), las normativas EASA requieren que los operadores de aviación general estén al tanto de los objetos prohibidos en la cabina o en el equipaje. Las baterías de litio de repuesto, los líquidos corrosivos o inflamables y los gases comprimidos no pueden embarcarse sin seguir procedimientos específicos y sin la autorización adecuada. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
77 - La 'Ilusión de Coriolis' ocurre típicamente cuando:
78 - ¿Cómo se indica mediante radiotelefonía que el mensaje que va a transmitir requiere máxima prioridad porque se refiere a la SEGURIDAD DE LOS VUELOS (por ejemplo, notificar una cizalladura severa o un bache en pista)?
79 - ¿Cuáles de las siguientes características meteorológicas son típicas al volar en una masa de aire inestable?
80 - Al transmitir frecuencias VHF, el número '118.100' se debe pronunciar utilizando la palabra 'Decimal' en la versión en inglés de la OACI para separar los enteros de las fracciones. ¿Cuál es la forma correcta?
81 - El techo teórico (Absolute Ceiling) se alcanza:
82 - Según el Anexo 13 (Investigación de Accidentes), en caso de que ocurra un accidente grave de aviación, el Piloto al Mando o, en su defecto, el explotador de la aeronave, están legalmente obligados a notificarlo de manera inmediata a la Autoridad de Investigación de Accidentes (ej. CIAIAC en España), a la policía local y a la Autoridad de Aviación Civil. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
83 - Cuando un vuelo haya estado sujeto a un Plan de Vuelo (FPL) y no haya dependencia de los servicios de tránsito aéreo en el aeródromo de llegada, el aviso de llegada se dará a la dependencia ATS más cercana:
84 - El piloto al mando (PIC) es designado por:
85 - ¿Qué consecuencia directa podría tener la rotura de las correas en V (V-belts) que accionan el ventilador de refrigeración en vuelo?
86 - La fuerza de Coriolis es nula en el Ecuador y alcanza su valor máximo en los polos terrestres. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
87 - Un 'Círculo Menor' (Small Circle) en la geometría terrestre se define como:
88 - El combustible de turbina (JET-A1) tiene una densidad diferente al Avgas de pistón. 1 US Gallon de JET-A1 pesa aproximadamente:
89 - La aproximación final para aterrizar en un helipuerto elevado (Rooftop helipad) requiere consideraciones operacionales especiales, tales como la previsión de vientos turbulentos por los edificios adyacentes y asegurar siempre una ruta de escape clara en caso de fallo de motor. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
90 - Para informar a la torre que su helicóptero está listo para efectuar el despegue inmediatamente tras la autorización, la frase estándar es:
91 - En el intercambio de gases en los alvéolos pulmonares, el oxígeno pasa a la sangre donde se une químicamente a una proteína transportadora presente en los glóbulos rojos, llamada:
92 - Si su Derrota Verdadera (True Track - TT) es 130°, la Variación es 5° W, y la Deriva por viento (Drift) es de 10° a la Derecha (viento de la izquierda). ¿Cuál es su Rumbo Magnético (Magnetic Heading - MH)?
93 - Durante un despegue normal, a medida que el helicóptero acelera hacia adelante (típicamente al cruzar los 15-24 nudos), el rotor abandona su propio vórtice y comienza a volar en aire limpio e inalterado, lo que produce un aumento súbito y marcado de la sustentación sin necesidad de aumentar la potencia. Este fenómeno aerodinámico se denomina:
94 - Según EASA Part-FCL, si una habilitación de tipo de helicóptero (Type Rating) ha caducado, para renovarla el piloto deberá:
95 - Durante un vuelo de verano, la temperatura aumenta repentinamente. Con respecto a la 'Performance de Ascenso' (Climb Performance), el aumento drástico de la temperatura exterior (OAT):
96 - La red de radioayudas está siendo gradualmente desmantelada en muchas partes del mundo a favor de la navegación por satélite (GNSS), pero se mantendrá una red mínima básica de estaciones VOR y DME para proporcionar un método de navegación convencional de respaldo en caso de un apagón de la red de satélites o interferencia severa. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
97 - ¿Qué es el síntoma de 'Cianosis' que puede presentarse en un piloto o pasajero bajo efectos severos de la altitud?
98 - Cuando el helicóptero vuela hacia delante, disminuye la velocidad relativa de la pala que retrocede, en tanto que aumenta la de la pala que avanza. Para mantener la misma sustentación en ambos lados del rotor hay que:
99 - Las condiciones que indican un aire típicamente 'Estable' incluyen:
100 - Durante un vuelo de travesía VFR, la 'Masa Operativa' del helicóptero se reduce continuamente debido a:
101 - Una transmisión de prueba (Radio Check) no debe durar más de 10 segundos. El formato correcto para solicitar una prueba de radio a la torre es, por ejemplo: 'Madrid Torre, EC-ABC, prueba de radio, 118.150'. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
102 - En el sistema eléctrico de la aeronave, los fusibles (fuses) y los disyuntores (Circuit Breakers - CB) tienen la misión de:
103 - Si su objetivo en una misión de Búsqueda y Salvamento (SAR) es permanecer en el aire durante la mayor cantidad de TIEMPO posible consumiendo la menor cantidad de combustible (Maximum Endurance), usted debe volar a:
104 - Un piloto escucha por la radio una transmisión de Socorro (MAYDAY) proveniente de otra aeronave. El piloto comprueba que la torre de control terrestre NO responde y no acusa recibo del mensaje. La acción correcta del piloto debe ser:
105 - Para responder a la señal anterior (Sígame) del avión interceptor y confirmar que usted 'Ha entendido y cumplirá' la instrucción, usted como piloto de la aeronave interceptada debe:
106 - El 'Error de Costa' (Coastal Refraction) en el sistema NDB/ADF hace que las ondas de radio se curven (se refracten) ligeramente al cruzar la línea de costa con un ángulo agudo, debido a la diferencia de conductividad entre la tierra y el mar. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
107 - Durante un vuelo prolongado en ruta en invierno con alta humedad, las aspas del rotor de cola (Tail Rotor) son muy propensas a acumular hielo severo mucho antes y en mayor cantidad que las palas del rotor principal. ¿Por qué ocurre este fenómeno aerodinámico?
108 - El personal de vuelo a bordo de una aeronave de transporte comercial se divide operativamente en tripulación de vuelo (pilotos, ingenieros de vuelo) y tripulación de cabina de pasajeros (TCP). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
109 - La medición de la altitud barométrica es posible basándose en el principio físico fundamental de que la presión atmosférica disminuye a medida que aumenta la altitud de forma regular y predecible. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
110 - Para cancelar una situación de emergencia que ya ha sido resuelta (por ejemplo, el motor volvió a funcionar normalmente), el piloto debe transmitir a todas las estaciones un mensaje de cancelación utilizando las palabras:
111 - Una ZONA RESTRINGIDA es un espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado, dentro del cual está restringido el vuelo de las aeronaves de acuerdo con determinadas condiciones especificadas. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
112 - Según la normativa EASA, la habilitación de tipo para helicópteros monomotores (Single-Engine) tiene un período de validez de:
113 - En la mayoría de los helicópteros de turbina, la función del Gobernador de Turbina (o sistema FADEC) es:
114 - Se ha aterrizado en un aeródromo controlado, y el controlador de Torre le solicita contactar con Control de Rodaje (Ground) una vez que haya 'abandonado la pista' (Runway vacated). ¿En qué posición exacta se considera que la aeronave está legalmente fuera de la pista activa?
115 - Si el indicador de succión (Vacuum/Suction gauge) cae dramáticamente por debajo de las 4.5 a 5.5 pulgadas de Mercurio de operación normal indicando el fallo de la bomba de vacío (Vacuum Pump), el piloto debe prever el fallo inminente e inevitable de:
116 - La 'Ilusión Somatogravítica' es una de las ilusiones vestibulares más peligrosas durante los despegues nocturnos o en condiciones IMC (mala visibilidad). Se produce cuando:
117 - Los helicópteros medios y pesados utilizan mandos de vuelo hidráulicos 'irreversibles' mediante servomandos. Esto significa que:
118 - La fase más vulnerable y propensa a sufrir desorientación espacial para cualquier piloto que vuela VFR es:
119 - La 'Hipoxia Histotóxica' se produce cuando hay suficiente oxígeno en la sangre, pero las células del cuerpo son incapaces de utilizarlo debido a un envenenamiento o bloqueo metabólico. Las causas aeronáuticas más frecuentes son:
120 - Para operar de forma legal y segura, el 'Diagrama Altura-Velocidad' (Height-Velocity Diagram o Curva del Hombre Muerto), proporcionado en el manual del helicóptero, marca específicamente:
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