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Simulacro de examen - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Test PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Además de la 'Variación Magnética' (declinación), la brújula de a bordo sufre un error de lectura propio causado por los campos magnéticos del metal y la aviónica de la propia aeronave. Este error se denomina:
2 - La forma real de la Tierra no es una esfera perfecta, sino un 'Esferoide Oblato' (Oblate Spheroid), lo que significa que está achatada en los polos y ensanchada en el ecuador debido a la fuerza centrífuga de su rotación. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
3 - El 'Índice de Masa Corporal' (IMC o BMI en inglés) se utiliza en los exámenes médicos aeronáuticos para evaluar el sobrepeso. Se calcula:
4 - Las señales electromagnéticas del VOR se transmiten en la banda de frecuencia VHF (Very High Frequency), lo que significa que viajan en 'línea de vista' (Line-of-Sight). ¿Qué ventaja tiene esto respecto a los NDB (banda LF/MF)?
5 - Durante una Autorrotación, la maniobra de 'Flare' (recogida) que el piloto realiza cerca del suelo tirando del cíclico hacia atrás, tiene el efecto aerodinámico múltiple de:
6 - Durante el ciclo de vida de una tormenta, a menudo es virtualmente imposible para un piloto detectar visualmente el momento exacto de la transición de una etapa a otra debido a las dimensiones masivas de la nube. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
7 - La expresión 'GO AHEAD' históricamente se utilizaba para dar permiso a un piloto para transmitir su mensaje. Debido al riesgo de que se confundiera con la autorización de avanzar o rodar, la OACI ha sustituido esta frase por:
8 - Un perfil es cualquier superficie diseñada para producir sustentación o tracción cuando pasa aire sobre y debajo de ella. Las alas y las hélices de los aviones son perfiles. Las palas del rotor de los helicópteros son perfiles. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
9 - La regla mnemotécnica para la corrección del compás magnético por desviación (Deviation) dice: 'East is Least, West is Best'. Si el Rumbo Magnético (MH) es 210° y la Deviation card marca 3° West (W), el Rumbo de Brújula (CH) a volar será:
10 - El alternador (o generador) y la batería son las dos fuentes de alimentación eléctrica en aeronaves ligeras. En vuelo normal con motor en marcha:
11 - En la planificación de un vuelo, la diferencia entre el Rumbo (Heading) de la aeronave y la Derrota real sobre el suelo (Track) se denomina 'Ángulo de Deriva' (Drift angle). Este ángulo es causado exclusivamente por:
12 - En el encabezado de un informe meteorológico, el formato de fecha y hora '041800Z' indica:
13 - En meteorología, se dice que una masa de aire está 'saturada' (100% de humedad relativa) cuando:
14 - Usted está volando en la aerovía y cruza la longitud 015° Este a las 10:00 UTC (Zulú). La 'Hora Local' (Mean Local Time) en la superficie debajo de usted es diferente al UTC debido a la rotación de la Tierra. Si el sol sale por el Este, su hora local en 15° E será:
15 - En un informe METAR, la abreviatura 'NSC' (Nil Significant Cloud) se utiliza para indicar que NO hay nubes por debajo de 5.000 pies o de la altitud mínima de sector (la mayor de las dos), NO hay presencia de CB ni TCU a ninguna altura, y además no se cumplen los requisitos de visibilidad absoluta para utilizar la abreviatura CAVOK. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
16 - ¿Por qué los depósitos de combustible de los helicópteros están equipados con respiraderos (vents)?
17 - El error mecánico del altímetro (histéresis o fricción) se chequea previo al vuelo (conociendo la elevación exacta de la plataforma y el QNH local). La tolerancia máxima permisible para operaciones IFR/VFR suele ser de:
18 - De acuerdo al reglamento europeo SERA (Standardised European Rules of the Air), ¿quién tiene la autoridad definitiva en cuanto a la disposición y uso seguro de la aeronave durante el vuelo, pudiendo desviarse de las reglas estándar en caso de emergencia absoluta?
19 - Puesto que la sustentación traslacional depende de la velocidad con respecto a la masa de aire, el helicóptero no tiene que estar necesariamente en vuelo horizontal para estar afectado por la sustentación traslacional. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
20 - En la nomenclatura y clasificación internacional de nubes, las nubes de tormenta se denominan:
21 - Un piloto escucha por la radio una transmisión de Socorro (MAYDAY) proveniente de otra aeronave. El piloto comprueba que la torre de control terrestre NO responde y no acusa recibo del mensaje. La acción correcta del piloto debe ser:
22 - La Tierra gira 360 grados sobre su propio eje cada 24 horas. Por lo tanto, 1 hora de tiempo equivale a una diferencia de longitud de:
23 - La arquitectura del sistema eléctrico de corriente continua (DC) en la mayoría de aeronaves y helicópteros ligeros (como un Robinson R44 o Cabri G2) está tipificada para operar a unas tensiones estándar de:
24 - Los sistemas hidráulicos de aviación pueden multiplicar y transmitir grandes fuerzas casi instantáneamente gracias a que:
25 - La palabra 'IMMEDIATELY' (Inmediatamente) se utiliza en radiotelefonía ATC únicamente cuando se requiere una acción urgente y evasiva por motivos directos de seguridad, debiendo el piloto ejecutarla en el mismo instante. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
26 - En el indicador CDI (Course Deviation Indicator) de un VOR estándar, la deflexión completa (Full-scale deflection) de la aguja a un lado de la carátula representa un desvío fuera de curso de:
27 - La separación mínima requerida por Estela Turbulenta (Wake Turbulence) dictada por ATC para una aeronave Ligera que despega de la misma pista (o de una pista paralela a menos de 760 m) INMEDIATAMENTE DETRÁS de una aeronave Pesada (Heavy) es de:
28 - La regla empírica del '1 en 60' permite cálculos rápidos. Si usted vuela a una velocidad sobre el suelo (GS) de 120 nudos (que equivale a 2 millas náuticas por minuto), ¿cuánto tiempo le tomará recorrer una distancia de 30 NM?
29 - En el manual de vuelo (RFM), la velocidad 'Vx' se define como la velocidad de MEJOR ÁNGULO de ascenso. Esto significa que proporciona:
30 - Durante un vuelo de verano, la temperatura aumenta repentinamente. Con respecto a la 'Performance de Ascenso' (Climb Performance), el aumento drástico de la temperatura exterior (OAT):
31 - En la mayoría de los motores de turbina, existe una 'Válvula de Sangrado' o purga (Bleed Valve) en el compresor que se abre y cierra automáticamente. ¿Por qué el compresor necesita expulsar parte del aire presurizado a bajas RPM (durante el arranque o el ralentí)?
32 - En la transmisión de horas, en aviación se utiliza habitualmente el Tiempo Universal Coordinado (UTC). Para informar de la hora '09:20 UTC', en el formato estándar de comunicaciones de OACI el piloto transmitirá habitualmente:
33 - Si el titular de una licencia de piloto detecta que padece una enfermedad o lesión que lo incapacita para ejercer de forma segura los privilegios de su licencia, su Certificado Médico quedará suspendido de forma automática hasta ser reevaluado por un médico examinador (AME). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
34 - Resuelva el siguiente problema completo de navegación. Datos: Tiempo de vuelo: 01:30 horas. Altitud de presión: 7.000 Pies. Temperatura exterior (OAT): +5°C. Curso Verdadero (TC): 160°. Viento reportado (True): 185° / 20 KT. Velocidad Indicada Calibrada (CAS/IAS): 160 KTS. Determine mediante el computador de vuelo: TAS, Rumbo Verdadero (TH), Ground Speed (GS) y la Distancia total recorrida.
35 - De acuerdo con el orden de prioridad de las comunicaciones en la banda móvil aeronáutica, después de los mensajes de Socorro (Distress) y los de Urgencia (Urgency), la tercera prioridad corresponde a:
36 - Un plan de vuelo operacional VFR (Nav Log / VFR Flight plan) incluye la Velocidad de Avance sobre el Suelo (GS), Tiempo estimado (EET) y el cálculo de rumbos. Al rellenar la casilla de Nivel de Crucero VFR en el plan oficial OACI, si usted planea volar a 4.500 pies, deberá escribir:
37 - ¿Qué consecuencia directa podría tener la rotura de las correas en V (V-belts) que accionan el ventilador de refrigeración en vuelo?
38 - La elevada altitud de densidad reduce la capacidad de estacionario del helicóptero. Con una condición dada de carga, cuanto mayor es la altitud de densidad más bajo es el techo de estacionario, es decir, la altura a la cual el helicóptero tiene capacidad para hacer vuelo estacionario disminuye cuando la altitud de densidad aumenta. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
39 - Anatómicamente, las células de la retina llamadas 'Conos', que se concentran en la mácula y la fóvea (centro del ojo), son responsables de la visión diurna (fotópica). Permiten ver los colores y los detalles visuales de alta resolución. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
40 - Si su altímetro está calado con el QNH local o regional, la distancia vertical que usted notifica al controlador se denomina:
41 - En el caso de un fallo completo de radio en vuelo VFR en espacio aéreo Clase G, el piloto debe ajustar el código de transpondedor a 7600 y aterrizar en el aeródromo adecuado más cercano, manteniendo una estricta vigilancia visual. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
42 - Al examinar la gráfica de 'Rendimiento en vuelo estacionario IGE' (Hover IGE Performance) de su manual de vuelo, el piloto se da cuenta de que la gráfica es válida únicamente para 'Viento en calma' o condiciones de viento cero. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
43 - En la fraseología estándar de la OACI, si usted desea que ATC repita una instrucción que no ha podido entender, la expresión correcta a utilizar es 'SAY AGAIN' (Repita), y NUNCA se debe utilizar la palabra 'REPEAT'. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
44 - Con respecto a los combustibles de aviación, el Jet A1 (para turbinas) se diferencia operativamente del AVGAS 100LL (para pistones) en que el Jet A1:
45 - El término 'Barra Colectora' o 'Barra de distribución' (Busbar) en el sistema eléctrico de una aeronave hace referencia a:
46 - ¿Cuál de los siguientes símbolos se utiliza para designar las Reglas de Vuelo Visual?
47 - ¿Qué es el 'Plano de rotación' (o Tip-path plane)?
48 - Si usted comete un error durante una transmisión de radio, la palabra correcta para avisar de que va a rectificar la información es:
49 - Para cualquier ángulo de ataque dado, la sustentación aumenta cuando se incrementa la velocidad del flujo de aire sobre el perfil. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
50 - El meridiano de Greenwich (Longitud 000° 00') divide la Tierra en Hemisferio Oriental (Este) y Hemisferio Occidental (Oeste). La longitud máxima que se puede medir es de:
51 - Inclinando las puntas de las palas hacia atrás se puede retrasar la formación de la onda de choque transónica y el desprendimiento de la corriente causada por dicha onda de choque. Esto disminuye el espesor relativo del perfil. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
52 - En la mayoría de los helicópteros de turbina, la función del Gobernador de Turbina (o sistema FADEC) es:
53 - En el Anexo 12 de Búsqueda y Salvamento, la fase de emergencia 'ALERFA' (Fase de Alerta) se declara cuando:
54 - La aparición de la hipoxia es insidiosa porque habitualmente NO produce dolor ni malestar físico. Progresa de forma desapercibida causando un estado de euforia falsa, hasta la total incapacitación. Ningún piloto, sin importar su experiencia, es inmune a ella. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
55 - En terminología de carga, el 'Combustible Utilizable' (Usable Fuel) es aquel que:
56 - El llamado 'Efecto Suelo' (Ground Effect) es extremadamente beneficioso durante el estacionario porque reduce la resistencia inducida y requiere menos potencia del motor. Normalmente, este efecto se pierde operativamente cuando el helicóptero excede en altura:
57 - El Indicador de Velocidad (anemómetro) es un instrumento que tiene como objetivo exclusivo medir los cambios de temperatura y la presión estática del ambiente. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
58 - El combustible de turbina de aviación comercial y helicópteros propulsados por turboeje, conocido como JET-A1, se caracteriza por tener un color visual:
59 - Físicamente, ¿por qué la ALTA HUMEDAD afecta negativamente al rendimiento del helicóptero (aumenta la altitud de densidad)?
60 - En la aerodinámica del helicóptero, la 'Sustentación Traslacional Efectiva' (ETL) que se gana al acelerar en vuelo horizontal reduce significativamente la potencia requerida. ¿Qué ocurre con la potencia a medida que la velocidad sigue aumentando hacia la Velocidad de Nunca Exceder (Vne)?
61 - Por el contrario, si usted vuela con un fuerte VIENTO DE COLA (Tailwind), para optimizar el consumo de combustible y maximizar su alcance geográfico usted debe:
62 - Para el vuelo hacia atrás, el plano de la senda de las puntas se inclina hacia atrás, inclinándose igualmente hacia atrás la resultante sustentación/tracción. La componente de tracción actúa hacia atrás y la resistencia hacia adelante en dirección opuesta al vuelo. La sustentación actúa directamente hacia arriba y el peso directamente hacia abajo. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
63 - En operaciones con motores turboeje (Turboshaft), el término 'Flameout' (Apagado de llama) define concretamente a:
64 - La operación de aeronaves, tanto en vuelo como en el área de movimiento de los aeródromos, se debe ajustar a las Reglas Generales del Aire (SERA), y además durante el vuelo:
65 - ¿Qué es el síntoma de 'Cianosis' que puede presentarse en un piloto o pasajero bajo efectos severos de la altitud?
66 - De acuerdo con el modelo de error humano de James Reason (El modelo del 'Queso Suizo'), los accidentes en la aviación ocurren cuando:
67 - Para una misma Altitud de Densidad y un mismo peso bruto, realizar un vuelo estacionario Fuera de Efecto Suelo (Hover OGE) requiere significativamente MÁS potencia del motor que realizarlo Dentro de Efecto Suelo (Hover IGE). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
68 - El principio de funcionamiento de un VOR se basa en que el receptor a bordo de la aeronave mide electrónicamente:
69 - Bajo la normativa EASA de Operaciones No Comerciales (Part-NCO), en aeronaves pequeñas (como helicópteros de 4 plazas), el piloto debe realizar el cálculo de peso y centrado utilizando SIEMPRE los pesos REALES de los pasajeros y su equipaje, estando prohibido el uso de tablas de 'pesos estándar' de pasajeros. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
70 - La regla general respecto al café y la cafeína en la aviación indica que:
71 - En la curva del rendimiento de velocidad de avance y potencia, la velocidad 'Vne' (Nunca Exceder) no es el único límite superior. ¿Qué otro fenómeno, caracterizado por vibraciones rítmicas de alta frecuencia, ocurre frecuentemente en helicópteros de ala rotatoria a alta velocidad y limita su máximo avance práctico?
72 - Según EASA Part-FCL, dentro de las horas de vuelo en solitario exigidas para el PPL(H), el alumno debe completar un vuelo de travesía (cross-country) en solitario de al menos:
73 - ¿Cómo afecta la fatiga de manera directa al rendimiento cognitivo y motor del piloto de helicóptero?
74 - Usted vuela en el circuito de tráfico de un aeródromo no controlado y nota que otro helicóptero está a punto de colisionar con usted. Para transmitir este mensaje de máxima prioridad, usted comenzará su transmisión diciendo:
75 - Según el SERA, las condiciones meteorológicas visuales (VMC) mínimas exigidas en un espacio aéreo de Clase C, por debajo de 10.000 pies (3.050 m) AMSL, son:
76 - En el mecanismo del plato oscilante, cuando el piloto acciona el mando de 'Paso Colectivo', ¿qué movimiento realiza el conjunto del plato?
77 - De acuerdo con el siguiente METAR de Santiago de Compostela (LESA): LESA 211400Z 31005KT 5000 SHRA SCT015 BKN020 05/04 Q1023 NOSIG=. El pronóstico de tendencia 'NOSIG' adjunto al final del informe indica:
78 - Al entrar en la 'Sustentación Traslacional Efectiva' (ETL) acelerando desde el estacionario, ¿cómo reacciona típicamente el helicóptero?
79 - La 'Hipoxia por Estancamiento' (Stagnant Hypoxia) se produce cuando hay suficiente oxígeno en la sangre, pero esta no fluye adecuadamente hacia los tejidos. Sus causas más frecuentes en aviación son:
80 - En el caso de interceptación de su aeronave por cazas militares debido a una infracción de espacio aéreo o fallo de comunicaciones, la frecuencia aeronáutica internacional en la que debe intentar contactar con la aeronave interceptora de forma inmediata es:
81 - El límite teórico para el despegue vertical se alcanza:
82 - Sobre el derecho de paso (SERA):
83 - De acuerdo con el Anexo 13 de la OACI sobre la investigación de accidentes de aviación, un suceso se clasifica formalmente como 'Accidente' si cualquier persona sufre lesiones mortales o graves (salvo causas naturales), si la aeronave desaparece, o si la aeronave sufre:
84 - La regla de oro para probar el transmisor de emergencia (ELT) de su aeronave indica que dichas pruebas solo pueden realizarse en la frecuencia 121.5 MHz:
85 - La velocidad de nunca exceder (Vne) de un helicóptero disminuye a medida que:
86 - Al realizar una operación VFR para aterrizar en un Área Confinada (Confined Area), el procedimiento operativo estándar requiere que el piloto realice, antes del aterrizaje:
87 - El 'Collado' (Col) en un mapa de superficie es la región intermedia, a menudo de vientos flojos o en calma y tiempo variable, situada entre:
88 - En el alfabeto fonético OACI, la letra 'Y' se pronuncia correctamente como:
89 - El sistema de aviso de 'Fuego en el motor' (Engine Fire Warning) en helicópteros normalmente utiliza detectores de:
90 - Si durante el arranque del motor de turbina (Start-up) se produce un FUEGO interno (indicado por llamas saliendo por el tubo de escape y alta TGT/TOT), el procedimiento general de seguridad indica:
91 - En cálculos de Masa y Centrado, 1 Galón Americano (US Gallon) de combustible de aviación para motores de pistón (AVGAS 100LL) pesa estándar y aproximadamente:
92 - Si al rodar por la plataforma hacia la pista el controlador terrestre le dice: 'GIVE WAY TO BOEING 737 ON YOUR RIGHT' (Ceda el paso al Boeing 737 a su derecha), esto significa que usted:
93 - El Reglamento de la OACI sobre fatiga de la tripulación establece que un piloto privado o comercial no debe realizar vuelos si se siente fatigado o enfermo. Además, está prohibido volar bajo la influencia de drogas psicoactivas. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
94 - ¿Cuál alternativa describe correctamente las características del espacio aéreo Clase G?
95 - Si se reportan ráfagas de viento fuertes e irregulares en la superficie, se recomienda que la aproximación final del helicóptero a la plataforma se realice de manera más plana de lo normal (shallow approach) para mantener la velocidad aerodinámica hasta el último momento. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
96 - La instrucción 'CLEARED' (Autorizado) expedida por un controlador significa:
97 - La separación obligatoria por Estela Turbulenta recomendada por OACI para una aeronave Ligera (Light) que aterriza detrás de una Pesada (Heavy) es típicamente de:
98 - El máximo rango de variación permisible del centro de gravedad está limitado por muchos factores, tales como:
99 - Si el controlador aéreo le instruye: 'Reporte establecido en el circuito de tráfico' (Report established on traffic circuit), la palabra 'REPORT' significa:
100 - El piloto al mando (PIC) es designado por:
101 - La definición oficial de 'Peso Operativo en Vacío' (Operating Empty Weight - OEW) o masa operativa de la aeronave incluye la Masa Vacía Básica de la máquina (BEM), más el equipamiento operativo habitual extra y el peso de la tripulación con su equipaje de vuelo estándar, pero SIN incluir el combustible utilizable ni la carga de pago. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
102 - ¿Qué componente mecánico de un rotor principal articulado o con articulación de batimiento asegura que las palas, que son muy pesadas y largas, no caigan (pivando hacia abajo) y golpeen la estructura del helicóptero o a las personas cuando el rotor está detenido o gira muy lento?
103 - El paso de un 'Frente Frío' activo típico está caracterizado habitualmente por:
104 - En un sistema VOR, ¿qué indica la bandera de advertencia roja intermitente (NAV Flag) en la carátula del instrumento?
105 - Según la normativa EASA Part-NCO (Non-Commercial Operations), el piloto al mando es responsable de garantizar que todos los pasajeros a bordo reciban un 'Briefing de Seguridad' oral o audiovisual antes del vuelo. Este briefing debe incluir, entre otras cosas:
106 - Si su carga está compuesta de varios paquetes de distinto peso en un helicóptero utilitario ligero (ej. AS350 o R66), la técnica prudente de carga (Loading) establece que los paquetes más PESADOS deben colocarse:
107 - Si durante un vuelo visual observa que el cielo se oscurece y un banco masivo de nubes tormentosas (Cumulonimbos - CB) bloquea por completo su ruta con relámpagos, ¿qué regla operativa debe aplicar usted en un helicóptero ligero?
108 - En la aviación civil, las comunicaciones de voz radiotelefónicas (VHF COM) se transmiten en la banda de Frecuencia Muy Alta (VHF). El rango de frecuencias asignado internacionalmente para este propósito es:
109 - En el caso de un pasajero insubordinado o conflictivo a bordo de una aeronave de aviación general, el Piloto al Mando tiene la autoridad legal absoluta para denegar el embarque o desembarcarlo en cualquier aeródromo, e incluso inmovilizarlo si supone un peligro para la seguridad del vuelo. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
110 - La 'Altitud de Densidad' es:
111 - Un motor de turbina típico de helicóptero (turboeje/turboshaft) consta fundamentalmente de las siguientes secciones en orden de flujo de aire:
112 - Un bloqueo parcial y gradual de la toma de presión estática durante un vuelo de crucero nivelado pasará inicialmente desapercibido. Sin embargo, si posteriormente el helicóptero inicia un rápido descenso a tierra:
113 - ¿Qué efecto aerodinámico directo experimentará el piloto si carga el helicóptero de manera que el Centro de Gravedad (CG) exceda el límite longitudinal DELANTERO (Forward CG Limit)?
114 - El fenómeno destructivo conocido como 'Resonancia de Suelo' (Ground Resonance) ocurre típicamente, y casi en exclusiva, en helicópteros equipados con:
115 - Una célula de tormenta progresa a través de tres etapas. La principal característica dinámica que domina la etapa inicial de formación (Etapa de Cúmulo) es:
116 - En el caso de un accidente remoto, la regla principal de supervivencia una vez superado el impacto e incendio es que los pasajeros y la tripulación:
117 - Si, una vez autorizado a despegar por la Torre, usted no puede iniciar el despegue de forma inmediata por cualquier razón (ej. tráfico en la pista, chequeos incompletos), debe contestar:
118 - Los instrumentos giroscópicos basan su funcionamiento en dos propiedades fundamentales de los giróscopos en rotación rápida que son: la Rigidez en el espacio y la Precesión. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
119 - El Indicador Director de Actitud (ADI / EADI) consiste principalmente en una integración avanzada del horizonte artificial con barras de comando del director de vuelo y banderas de aviso para indicar fallos o modos armados. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
120 - Un viraje se produce inclinando lateralmente el helicóptero, permitiendo así que la sustentación del disco rotor empuje el helicóptero de su trayectoria de vuelo rectilínea. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
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