Descubre nuestro portal: tu preparación para los exámenes AESA impulsada por IA.
Iniciar sesión Empieza ahora
Mobile menu MENU
fallback
ES angle-down

Simulacro de examen - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Test PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) 120 preguntas en 120 minutos

Cambiar materia Cambiar pregunta
1 - Durante un vuelo de crucero, la luz roja de aviso de 'Presión de Aceite' (Engine Oil Pressure) se ilumina o el reloj indicador de presión cae súbitamente a cero. La acción inmediata y recomendada por todos los manuales de vuelo es:
2 - Muchos helicópteros que emplean controles asistidos hidráulicamente incorporan en el sistema de presión un 'Acumulador'. Su principal objetivo es:
3 - Durante un vuelo de travesía, si el piloto se encuentra en una situación donde necesita solicitar permiso para abandonar temporalmente la escucha de la radio (por ejemplo, para escuchar el ATIS de otro aeropuerto), la frase correcta es:
4 - El Indicador de Velocidad (anemómetro) es un instrumento que tiene como objetivo exclusivo medir los cambios de temperatura y la presión estática del ambiente. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
5 - Según el Anexo 13 (Investigación de Accidentes), en caso de que ocurra un accidente grave de aviación, el Piloto al Mando o, en su defecto, el explotador de la aeronave, están legalmente obligados a notificarlo de manera inmediata a la Autoridad de Investigación de Accidentes (ej. CIAIAC en España), a la policía local y a la Autoridad de Aviación Civil. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
6 - El Briefing de seguridad a los pasajeros debe incluir siempre la instrucción obligatoria de NO llevar puestas prendas holgadas o gorras sueltas al acercarse a la aeronave, y de asegurar todos los objetos, ya que pueden volar y ser ingeridos por las tomas de aire del motor del helicóptero (FOD - Foreign Object Damage). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
7 - Algunos errores asociados al sistema estático-pitot son:
8 - La actitud peligrosa de 'Resignación' ocurre cuando el piloto se rinde ante una situación pensando: '¿De qué sirve? No puedo hacer nada'. El antídoto recomendado contra esta actitud es:
9 - En un espacio aéreo Clase G, los vuelos VFR están sujetos obligatoriamente a autorizaciones y separaciones de Control de Tránsito Aéreo (ATC). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
10 - La aeronáutica comercial es la que tiene por objeto prestar servicios de transporte aéreo (pasajeros o carga) y de trabajos aéreos especializados, con fines de lucro. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
11 - La propagación de las ondas de radio en la banda VHF se caracteriza por:
12 - En un entorno de tripulación, la 'Sinergia' se logra cuando el resultado del trabajo en equipo (tomando en cuenta las opiniones de todos) es inferior a la suma de las capacidades individuales de sus miembros aislados. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
13 - En el Servicio de Alerta, el estado de emergencia designado con la palabra 'INCERFA' (Fase de Incertidumbre) se declara cuando:
14 - La definición del término SUPERFICIE ISOBÁRICA ESTÁNDAR (o Tipo) corresponde a la 'superficie de igual presión atmosférica, referenciada a 1013.2 hPa, utilizada con carácter mundial para el calaje de altímetros por encima de la altitud de transición y para analizar las condiciones en la atmósfera en vuelo de crucero (Niveles de Vuelo)'. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
15 - En los informes METAR y TAF, el Granizo grande se codifica como 'GR' (Grêle). Si el granizo es pequeño, nieve granulada o hielo granulado (diámetro inferior a 5 mm), se codifica como:
16 - Al realizar los cálculos de performance pre-vuelo en un día muy caluroso en un helipuerto de alta montaña, usted comprueba en la gráfica que el peso de su aeronave supera el 'Límite Máximo de Estacionario OGE' (Hover OGE Limit), pero está por debajo del 'Límite de Estacionario IGE'. ¿Qué significa esto de cara a la operación?
17 - En un pronóstico TAF, el uso del grupo 'PROB30' seguido de condiciones de lluvia o tormenta significa que existe una probabilidad del 30% (baja) de que dichos fenómenos ocurran, y no debería obligar a buscar alternativa bajo las reglas generales IFR, mientras que un 'PROB40' (40%) sí puede ser restrictivo. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
18 - El tipo de nube caracterizada por un gran desarrollo vertical, fuertemente asociada con tornados, pedrisco, engelamiento y turbulencia violenta es:
19 - Cuando se sepa que los medios de comunicación en el aeródromo de llegada son inadecuados, la aeronave transmitirá a la dependencia ATS apropiada inmediatamente antes de aterrizar, si es posible, un mensaje similar al de un informe de llegada para cerrar su Plan de Vuelo. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
20 - La fuente alterna de presión estática, diseñada para proveer una toma de emergencia si se bloquean las tomas exteriores, debe estar ubicada en zonas libres de formación de hielo, por lo que normalmente se ubica en el interior de la cabina (no presurizada). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
21 - Un perfil es cualquier superficie diseñada para producir sustentación o tracción cuando pasa aire sobre y debajo de ella. Las alas y las hélices de los aviones son perfiles. Las palas del rotor de los helicópteros son perfiles. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
22 - En un vuelo visual en terreno llano, sin obstáculos significativos y sin viento, el Centro de Gravedad de un helicóptero tiene que permanecer no solo dentro de los límites matemáticos del gráfico en el despegue, sino que el piloto debe calcular cómo evolucionará este punto a lo largo de toda la ruta proyectada (debido a la quema de combustible). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
23 - ¿Qué privilegios principales otorga una licencia de piloto privado de helicóptero PPL(H) según la normativa EASA Part-FCL?
24 - ¿Qué documento oficial de a bordo debe actualizarse cada vez que el helicóptero sufre una modificación estructural que altera su peso vacío, según las normativas operacionales?
25 - Bajo las reglas SERA y Part-NCO, para un vuelo VFR NOCTURNO de travesía en helicóptero, el combustible de reserva obligatorio (Final Reserve Fuel) debe ser suficiente para permitir volar, con un consumo a régimen de espera, durante un mínimo legal de:
26 - Al padecer desorientación espacial en un entorno de tripulación múltiple (doble mando), la regla de oro del CRM (Crew Resource Management) exige que el piloto afectado comunique la situación verbalmente y transfiera el control ('You have controls') al otro piloto. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
27 - La tendencia barométrica característica antes de la llegada de un frente frío (o durante el sector cálido) es que la presión descienda. Una vez el frente frío atraviesa la zona, la presión:
28 - Durante un vuelo largo a gran altitud, para planificar la ruta de descenso, usted debe conocer el 'Punto de Inicio de Descenso' (Top of Descent - TOD). Una regla mental rápida de tres a uno es perder 3 millas horizontales por cada 1.000 pies de pérdida de altitud requerida. Si está a 6.000 pies y su destino está a nivel del mar (0 pies), debe iniciar el descenso:
29 - ¿Cuáles son los síntomas característicos del inicio de la 'Pérdida de la pala que retrocede' (Retreating Blade Stall) a altas velocidades?
30 - Si el Centro de Gravedad de la aeronave está localizado lateralmente más allá del límite derecho (Right CG Limit) debido a que hay pasajeros muy pesados en el lado derecho y usted vuela solo, la consecuencia crítica es que:
31 - La Regulación EASA obliga al piloto al mando de un vuelo comercial o de transporte de pasajeros a garantizar la disponibilidad a bordo de cartas de navegación en vigor. En caso de los vuelos privados ligeros (PPL VFR local), volar sin cartas aeronáuticas actualizadas es recomendable pero legal si el piloto conoce la zona. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
32 - Los helicópteros operando en vuelos VFR que sobrevuelen agua a una distancia de la tierra que exceda de su distancia de autorrotación segura (distancia de planeo), o volando sobre el agua a más de 50 NM de la costa, están obligados a llevar a bordo:
33 - Si el ATC dice 'SQUAWK CHARLIE', le está ordenando que:
34 - El 'Techo de Estacionario' (Hover Ceiling) documentado en el Manual de Vuelo (RFM) indica la Altitud de Densidad máxima absoluta a la cual el helicóptero es capaz de mantener un vuelo estacionario a un peso bruto determinado, usando la potencia máxima de despegue. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
35 - En aviación, la causa más frecuente y desencadenante de la hiperventilación en un piloto, independientemente de su experiencia, suele ser:
36 - Los motores recíprocos de aviación refrigerados por aire (ej. Lycoming en R22 o Hughes 300) emplean válvulas de admisión y escape que están expuestas a altas temperaturas. El parámetro CHT significa:
37 - Los sistemas de luces de aproximación (ALS) tienen como finalidad proporcionar al piloto señales luminosas de suficiente precisión e intensidad para que, al transicionar de vuelo instrumental a visual cerca de los mínimos (penetrando las nubes), le permitan reconocer la alineación con la pista, la distancia al umbral y la actitud de alabeo. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
38 - La pronunciación correcta de la letra 'F' en el alfabeto fonético aeronáutico es:
39 - En la aviación civil, las comunicaciones de voz radiotelefónicas (VHF COM) se transmiten en la banda de Frecuencia Muy Alta (VHF). El rango de frecuencias asignado internacionalmente para este propósito es:
40 - El viento relativo es la dirección del flujo del aire con respecto al perfil.
41 - Comparado con un carburador de flotador tradicional, un motor equipado con inyección de combustible (Fuel Injection) ofrece como principal ventaja:
42 - Los embalajes de mercancías peligrosas con la función básica de retener un líquido serán capaces de resistir sin fugas las presiones estipuladas en:
43 - El 'Punto Ciego' (Blind Spot) anatómico en cada ojo humano está provocado por:
44 - El fenómeno destructivo conocido como 'Resonancia de Suelo' (Ground Resonance) ocurre típicamente, y casi en exclusiva, en helicópteros equipados con:
45 - Si usted no ha entendido una instrucción del controlador y necesita que se la repita completamente, debe decir:
46 - El efecto de Coriolis es:
47 - En la carátula o dial de un indicador de velocidad (anemómetro) estándar, el arco de color VERDE indica al piloto:
48 - La definición normativa de SUSTANCIAS PSICOACTIVAS incluye:
49 - De acuerdo con EASA, un piloto no podrá iniciar un vuelo o volar en condiciones en las que se espere formación de hielo (FIKI - Flight Into Known Icing) a menos que el helicóptero esté explícitamente certificado y equipado con sistemas antihielo y deshielo operativos. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
50 - Durante un despegue normal, a medida que el helicóptero acelera hacia adelante (típicamente al cruzar los 15-24 nudos), el rotor abandona su propio vórtice y comienza a volar en aire limpio e inalterado, lo que produce un aumento súbito y marcado de la sustentación sin necesidad de aumentar la potencia. Este fenómeno aerodinámico se denomina:
51 - Si su helicóptero es interceptado en vuelo por aviones militares, y el avión interceptor se coloca delante y a su izquierda, y comienza a balancear sus alas (Rocking wings), esta señal visual significa internacionalmente:
52 - Indique los nombres de las Regiones de Información de Vuelo (FIR) de España:
53 - El siguiente mensaje: SPECIAL LEIB 162036Z WIND RWY 27 TDZ 100/4KT END 110/4KT VIS RWY 27 TDZ 8KM END 8KM MOD RA CLD SCT 400FT BKN 2500FT OVC 3000FT T02 DP01 QNH 0983HPA QFE RWY 27 0925HPA= Corresponde a:
54 - En el indicador de actitud, la escala indicadora de alabeo (roll) va normalmente en la parte superior (o inferior) de la carátula e indica la inclinación mediante marcas fijas que suelen mostrar: 10°, 20°, 30°, 60° y 90°. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
55 - Las vibraciones de frecuencias medias son en la mayoría de los helicópteros un resultado de avería en el rotor de cola. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
56 - Si el controlador de tráfico aéreo utiliza la instrucción 'BACKTRACK' (Ruede en sentido inverso), le está ordenando que:
57 - En la carta topográfica VFR, las líneas isógonas que muestran la Declinación Magnética en Europa sufren pequeñas variaciones anuales (Annual Change). ¿Qué se debe hacer al planificar el vuelo con un mapa que tiene varios años de antigüedad?
58 - En el alfabeto fonético OACI, la letra 'Q' se pronuncia correctamente como:
59 - Si la pista está ocupada y usted solicita aterrizar, la torre puede decirle 'CONTINUE APPROACH' (Continúe aproximación). Esto significa que:
60 - Si una aeronave EN VUELO observa una luz ROJA FIJA (Steady Red) desde la torre de control, la instrucción visual que debe obedecer es:
61 - Las reglas VFR Especiales (SVFR) permiten a un helicóptero entrar, salir o volar en la zona de control (CTR) de un aeródromo cuando el clima está por debajo de los mínimos VFR normales. Para helicópteros, la visibilidad mínima permitida bajo SVFR según EASA es habitualmente de:
62 - Por norma general, no se estibarán mercancías peligrosas en la cabina de ninguna aeronave ocupada por pasajeros ni en el puesto de pilotaje, salvo excepciones permitidas por regulaciones específicas. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
63 - Ninguna aeronave civil será autorizada para el vuelo sin la previa expedición de un certificado de aeronavegabilidad (o un certificado de aeronavegabilidad restringido/permiso de vuelo) por parte de la autoridad aeronáutica. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
64 - En el caso de encontrarse en una situación de Socorro (Distress) o Urgencia (Urgency), la frecuencia VHF estándar internacional de emergencia aeronáutica en la que se debe transmitir el mensaje es:
65 - ¿Qué género nuboso de gran extensión horizontal es el clásico productor de la precipitación tipo 'Llovizna' persistente (Drizzle / DZ)?
66 - Resolver el vuelo completo: Distancia a recorrer: 260 Millas Estatutarias (SM). Altitud de Presión: 9.000 Pies. OAT: +5°C. Velocidad Calibrada (CAS): 155 KTS. Viento: 290° / 10 KT. Curso Verdadero (TC): 260°. Determinar: TAS, Rumbo Verdadero (TH), GS, Altitud de Densidad y Tiempo de Vuelo.
67 - La presencia de vibraciones de BAJA frecuencia (típicamente 1 a 6 golpes por revolución) se debe generalmente a problemas de desequilibrio o desalineación en:
68 - En física de aviación, el 'Brazo' (Arm) se define como:
69 - En la mayoría de los motores de turbina, existe una 'Válvula de Sangrado' o purga (Bleed Valve) en el compresor que se abre y cierra automáticamente. ¿Por qué el compresor necesita expulsar parte del aire presurizado a bajas RPM (durante el arranque o el ralentí)?
70 - Una regla empírica (Rule of thumb) útil en navegación estima es que la Velocidad Aérea Verdadera (TAS) es aproximadamente igual a la Velocidad Calibrada (CAS), incrementada en un porcentaje de la propia CAS por cada 1.000 pies de altitud ganada. ¿Cuál es ese porcentaje de incremento aproximado?
71 - Para calcular correctamente la velocidad relativa de su aeronave sobre el suelo (GS), usted debe sumar o restar la componente frontal/trasera de viento a su:
72 - La Autoridad Aeronáutica (AESA) y sus inspectores tienen la facultad legal de:
73 - Sobre el derecho de paso (SERA):
74 - Aparte del factor emocional, la hiperventilación puede ser inducida de manera subconsciente o refleja por otras causas, tales como:
75 - Al planificar su ruta VFR EASA con carta, usted prevé utilizar un Helipuerto Privado para repostar combustible de emergencia. Usted debe asegurarse de que:
76 - Una vez generados por una aeronave en vuelo, los vórtices de estela turbulenta tienden dinámicamente a:
77 - Además de la 'Variación Magnética' (declinación), la brújula de a bordo sufre un error de lectura propio causado por los campos magnéticos del metal y la aviónica de la propia aeronave. Este error se denomina:
78 - En el encabezado de un pronóstico de área, usted lee: GAMET VALID 150600/151200 LEMD MADRID FIR BLW FL150. De esta línea se deduce que:
79 - La estabilidad direccional del helicóptero en vuelo de crucero está influenciada positivamente por el efecto veleta natural del fuselaje y el empenaje. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
80 - En física aerodinámica, un helicóptero es capaz de despegar en vuelo estacionario vertical (Hover) si tiene 'Reserva de Potencia' (Power Margin). Este margen es la diferencia entre:
81 - Durante una autorrotación estabilizada, si el piloto tira del cíclico hacia atrás para realizar un 'flare' (ensanchamiento), ¿qué ocurre inmediatamente con las RPM del rotor principal?
82 - En el contexto del peso y centrado, si en un helicóptero que tiene un 'Datum' (Plano de Referencia) ubicado en la punta del morro, cargamos equipaje en el compartimento trasero (ej. a 120 pulgadas del Datum), el Momento generado por ese equipaje será:
83 - En los motores de pistón aeronáuticos se exige normativamente el sistema de doble encendido (Dual Ignition) consistente en dos magnetos y dos bujías por cada cilindro. El objetivo primario de este sistema doble es:
84 - La palabra 'IMMEDIATELY' (Inmediatamente) se utiliza en radiotelefonía ATC únicamente cuando se requiere una acción urgente y evasiva por motivos directos de seguridad, debiendo el piloto ejecutarla en el mismo instante. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
85 - Si durante una autorrotación el piloto requiere permanecer el MÁXIMO TIEMPO POSIBLE en el aire (por ejemplo, para intentar reencender el motor o comunicarse por radio), debe reducir la velocidad de avance para buscar la velocidad de Mínimo Régimen de Descenso (Minimum Rate of Descent). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
86 - En el desafortunado caso de tener que realizar un amaraje de emergencia (Ditching) en el agua con un helicóptero sin flotadores, el procedimiento general recomienda:
87 - Si usted, como piloto, experimenta síntomas severos de desorientación espacial (Spatial Disorientation) al entrar inadvertidamente en una nube o en pérdida de referencias (IMC), su acción inmediata e innegociable debe ser:
88 - En el sistema de combustible, la bomba de refuerzo auxiliar (boost pump) de accionamiento eléctrico se utiliza principalmente para:
89 - Al hacer uso de la fuente alterna de presión estática (normalmente ubicada dentro de la cabina donde la presión suele ser ligeramente menor por el efecto aerodinámico del fuselaje), ocurrirá en el altímetro la siguiente diferencia:
90 - En la navegación, la fórmula matemática básica para encontrar el Tiempo (T) requerido para un vuelo es:
91 - La calefacción de la cabina (Cabin Heat) en un helicóptero equipado con motor de pistón convencional generalmente se obtiene pasando aire limpio por una envuelta (intercambiador de calor) que recubre el tubo de escape del motor. El mayor riesgo para la seguridad de este sistema es:
92 - En un mapa meteorológico de superficie, cuando las 'Isobaras' (líneas de igual presión) están muy separadas entre sí, significa que:
93 - En las operaciones con eslinga (Helicopter External Sling Load Operations - HESLO), si el helicóptero entra de forma inadvertida en una situación incontrolable o la carga externa enganchada en las montañas amenaza con volcar o derribar al helicóptero, la acción del piloto debe ser:
94 - La 'solidez del rotor' se define geométricamente como:
95 - Al realizar una operación VFR para aterrizar en un Área Confinada (Confined Area), el procedimiento operativo estándar requiere que el piloto realice, antes del aterrizaje:
96 - Al volar sobre agua (Ditching/Amaraje), las superficies de agua en calma y muy lisas (Glassy water) presentan un problema operacional grave porque:
97 - En el panel de luces de aviso, la luz de precaución etiquetada comúnmente como 'CHIP' o 'CHIP DETECTOR' (Detector de virutas) nos advierte de:
98 - Si usted está volando un helicóptero cerca de una cadena montañosa y observa nubes con forma de lente o almendra que permanecen inmóviles sobre los picos a pesar de los fuertes vientos, ¿qué peligro inminente señalan?
99 - Si una instrucción de ATC contiene la palabra 'EXPEDITE' (Apure / Dése prisa), el controlador le está pidiendo que:
100 - Las tormentas (Cumulonimbos) pueden desarrollarse y penetrar en extensas capas de nubes estratiformes, creando una amenaza letal y totalmente invisible para el vuelo IFR o VFR on top. A este fenómeno se le denomina CB incrustado (EMBD CB). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
101 - La 'Hiperventilación' se produce por un aumento anormal en la frecuencia y profundidad respiratoria, lo que provoca una eliminación excesiva de dióxido de carbono (CO2) de la sangre. Esto altera el equilibrio ácido-base (produciendo 'alcalosis respiratoria') y puede llevar al síncope (desmayo). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
102 - Al volar en un aeródromo no controlado donde las aeronaves se coordinan entre sí en la frecuencia de CTAF/UNICOM, la regla fundamental de seguridad es hacer llamadas 'A ciegas' reportando su posición e intenciones en todos los tramos del circuito de tráfico. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
103 - Si su helicóptero tiene una MASA MÁXIMA EN VACÍO (BEM) de 1.400 Lbs. El piloto y pasajero suman 380 Lbs y el combustible pesa 120 Lbs. El manual certifica su MTOM en 2.500 Lbs. Su Carga Útil (Useful Load) REMANENTE que todavía podría cargar (ej. maletas o equipamiento atado) sin sobrepasar los límites es de:
104 - El servicio de tierra conocido como 'VDF' (VHF Direction Finding) o Goniómetro, proporciona al piloto información de dirección cuando este habla por la radio VHF. Si usted solicita al ATC un 'QDM', le estarán entregando:
105 - Bajo la normativa EASA (Part-NCO), si las condiciones meteorológicas pronosticadas (TAF/METAR) para el aeródromo de destino a la hora estimada de llegada están por debajo de los mínimos requeridos para operar en VFR (por ejemplo, visibilidad de 2.000 m o techo bajo), usted DEBE:
106 - Para determinar la 'Marcación Magnética' (Magnetic Bearing o QDM) hacia una estación NDB, es necesario utilizar una sencilla fórmula matemática, que es:
107 - Si la falla de las comunicaciones impide cumplir con las instrucciones ATS y se opera VFR en condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC), el piloto deberá:
108 - Las fuerzas G negativas (-Gz) empujan la sangre hacia la cabeza (produciendo el fenómeno visual de la 'visión roja' o Red-out). La máxima tolerancia humana para estas fuerzas negativas sin sufrir daños severos o pérdida de consciencia es de:
109 - El ciclo termodinámico de cuatro tiempos (Ciclo Otto) de un motor de pistón convencional de aviación consta, en orden, de las siguientes fases:
110 - El meridiano de Greenwich (Longitud 000° 00') divide la Tierra en Hemisferio Oriental (Este) y Hemisferio Occidental (Oeste). La longitud máxima que se puede medir es de:
111 - Debido a que el DME mide la distancia oblicua (Slant Range), el mayor error (donde el DME indicará una distancia sustancialmente mayor que la distancia horizontal real sobre el suelo) ocurrirá cuando la aeronave se encuentre:
112 - La 'Ilusión de Coriolis' ocurre típicamente cuando:
113 - Cuando se vuela en aire turbulento severo (Turbulence), la velocidad recomendada de penetración en turbulencia (Va o Velocidad máxima para vuelo en aire agitado) tiene como propósito principal aerodinámico:
114 - Tras escuchar la información ATIS de un aeropuerto, que se identifica con una letra (por ejemplo, Información Alpha), en su primer contacto por radio con la torre o aproximación el piloto debe notificar obligatoriamente:
115 - Admitiendo que el motor y todos los componentes funcionan satisfactoriamente, las actuaciones del helicóptero dependen de tres factores principales: Altitud de Densidad, Peso Bruto y Velocidad del Viento durante el despegue, estacionario y aterrizaje. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
116 - Ángulo de ataque, es el formado por la cuerda del perfil y la dirección del viento relativo. Este ángulo no debe confundirse con el ángulo de paso de las palas del rotor. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
117 - La rosa de rumbos (carátula) del compás gira sobre un pivote inmersa en líquido y es libre para inclinarse y compensar las fuerzas hasta un máximo aproximado de:
118 - Bajo la normativa EASA, para que un piloto privado pueda realizar un vuelo bajo Reglas de Vuelo Visual Nocturno (NVFR) debe:
119 - El radioaltímetro (o Radar Altímetro) está diseñado para formar parte integral de un sistema de aproximación y aterrizaje de precisión. Le permite al piloto tener una información precisa de la posición vertical con respecto al:
120 - Los orificios estáticos tienen por objeto proporcionar ____________ a los instrumentos del sistema estático-pitot.
PRO
★★★★★ 4,6/5
Quizvds PRO
Todas las preguntas incluidas
Empieza ahora
Suscríbete a la Newsletter
Regístrate, es gratis
Descargar las apps móviles
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983