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Simulacro de examen - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Test PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) 120 preguntas en 120 minutos

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1 - Si usted está instruyendo a un alumno en el helicóptero y este empieza a sufrir mareo cinético, la mejor recomendación preventiva en el momento es:
2 - En un sistema de rotor rígido, las palas, el buje y el mástil, están rígidamente unidos entre sí. En este sistema las palas no pueden efectuar batimiento ni arrastre, pero pueden variar su ángulo de paso. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
3 - En la transmisión radiotelefónica de números, el número '9' se pronuncia estandarizadamente como:
4 - Si su ruta VFR planeada atraviesa una 'Zona Peligrosa' (Danger Area - D) cuya actividad no ha podido ser confirmada como inactiva por los servicios de información de vuelo (NOTAM o FIS), la acción operacional más adecuada y segura es:
5 - El sistema visual está estructurado por los globos oculares, las vías ópticas y la corteza cerebral. Es el principal medio de orientación del piloto en vuelo VFR, proporcionando el 80% de la información espacial procesada por el cerebro. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
6 - Si un helicóptero tiene depósitos de combustible de tamaño estándar y depósitos auxiliares de largo alcance (Aux tanks), la regla fundamental al consumir el combustible en vuelo es quemar siempre primero el de los depósitos auxiliares o aquellos que tiendan a desplazar el CG fuera de los límites deseados. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
7 - El QNH es la presión atmosférica reducida al nivel medio del mar (MSL) de acuerdo con las condiciones de la atmósfera estándar. Al calar el altímetro con el QNH local, este indicará en tierra la elevación oficial del aeródromo. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
8 - Si al llegar a un aeródromo remoto el helicóptero de motor de pistón requiere combustible y NO hay disponibilidad del AVGAS del octanaje recomendado por el manual (ej. 80/87), ¿qué acción es generalmente aceptable según los manuales del fabricante?
9 - La velocidad de nunca exceder (Vne) de un helicóptero disminuye a medida que:
10 - ¿Cuáles de las siguientes definiciones meteorológicas o de reglaje altimétrico son correctas? i. QNE es la presión a la altura de la estación. ii. Isobara es la línea que une puntos de presión barométrica igual. iii. Si un aeropuerto está sobre el nivel del mar, su QNH será menor que el QFE. iv. Isótaca es la línea que une puntos de igual temperatura. v. QFE es la presión atmosférica al nivel del aeródromo (hace que el altímetro marque cero en pista).
11 - De acuerdo con el Anexo 13 de la OACI sobre la investigación de accidentes de aviación, un suceso se clasifica formalmente como 'Accidente' si cualquier persona sufre lesiones mortales o graves (salvo causas naturales), si la aeronave desaparece, o si la aeronave sufre:
12 - Las fuerzas G negativas (-Gz) empujan la sangre hacia la cabeza (produciendo el fenómeno visual de la 'visión roja' o Red-out). La máxima tolerancia humana para estas fuerzas negativas sin sufrir daños severos o pérdida de consciencia es de:
13 - El radioaltímetro basa su funcionamiento técnico en:
14 - En el caso de un accidente remoto, la regla principal de supervivencia una vez superado el impacto e incendio es que los pasajeros y la tripulación:
15 - Con el calculador E6B: Usted sabe que la Distancia Total de un tramo es de 75 NM y la Ground Speed (GS) esperada es de 100 KTS. Despegó a las 10:15 Z. ¿Cuál será su Tiempo Estimado de Llegada (ETA)?
16 - Existen tres tipos fundamentales de sistemas de rotor principal: rotores completamente articulados, rotores semirrígidos y rotores rígidos. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
17 - La 'Hipoxia Anémica' o Hipémica se produce por la incapacidad de la sangre para transportar el oxígeno (afectando a la hemoglobina). Las causas aeronáuticas o cotidianas más frecuentes son:
18 - Con su E6B (Computador de vuelo): Usted está volando a 120 Nudos (TAS). En la carta determina que la distancia de A a B es de 42 Millas Náuticas (NM). Con viento en calma, el tramo le tomará un tiempo exacto de:
19 - Al revisar la gráfica 'H-V' (Curva del hombre muerto) de un helicóptero monomotor, el área sombreada ubicada cerca del suelo a altas velocidades (High Speed / Low Altitude) indica que, si el motor falla a esa altura y velocidad, el piloto no tendrá tiempo de reacción suficiente para realizar el 'flare' (recogida) antes de golpear el suelo violentamente. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
20 - Para acusar recibo de un mensaje en el que NO hay instrucciones de control ni permisos que requieran colación (ej. le informan de un tráfico lejano a sus 12 en punto), la palabra correcta a transmitir es:
21 - Aparte del peso de los pasajeros y el combustible, ¿qué artículos comunes se consideran legalmente Mercancías Peligrosas (Dangerous Goods) ocultas y el piloto debe vigilar que los pasajeros no embarquen en cabina sin control?
22 - El sistema vestibular del oído interno consta de los órganos otolíticos (sáculo y utrículo) y los canales semicirculares. Los tres canales semicirculares están llenos de líquido (endolinfa) y son los responsables de detectar:
23 - El término 'Colacionar' (Readback) significa repetir las partes críticas del mensaje de ATC para garantizar una comprensión mutua. Las autorizaciones de ATC que deben ser colacionadas siempre y de forma estricta incluyen:
24 - En el caso de los helicópteros de tren de aterrizaje con ruedas y rotor articulado, ¿qué sistema de la aeronave es vital para prevenir la peligrosa 'Resonancia de Suelo'?
25 - Para cancelar una situación de emergencia que ya ha sido resuelta (por ejemplo, el motor volvió a funcionar normalmente), el piloto debe transmitir a todas las estaciones un mensaje de cancelación utilizando las palabras:
26 - En la Cartografía EASA y las planchas de navegación de OACI, el uso de las 'Clases de Espacio Aéreo' segmenta el cielo con normativas diferentes. ¿Qué clase de espacio aéreo es completamente NO controlado en Europa, permitiendo vuelos VFR e IFR pero donde ATC solo provee Servicio de Información de Vuelo (FIS) a petición, sin proveer separación?
27 - La Pérdida de Eficacia del Rotor de Cola (LTE) es más probable que ocurra en un helicóptero de rotor principal con giro a la izquierda bajo la siguiente condición de viento:
28 - El error de 'inclinación' (Dip Error) del compás magnético consiste en la tendencia del imán a apuntar hacia abajo siguiendo las líneas de fuerza magnética a medida que nos acercamos a los polos. Esto produce principalmente errores durante:
29 - Para cualquier ángulo de ataque dado, la sustentación aumenta cuando se incrementa la velocidad del flujo de aire sobre el perfil. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
30 - En el espacio aéreo Clase E, se permiten vuelos IFR y VFR. Se proporciona a los vuelos IFR servicio de control de tránsito aéreo y están separados de otros vuelos IFR. Todos los vuelos (IFR y VFR) reciben servicio de información de vuelo y, en la medida de lo factible, información de tránsito. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
31 - El mensaje 'PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN' es la señal internacional de radiotelefonía que indica:
32 - En las cartas de navegación instrumental en ruta (Enroute IFR Charts), ¿cuál de las siguientes altitudes mínimas asegura explícitamente la recepción aceptable de la señal de navegación de los radiofaros (VOR/NDB) que conforman la aerovía en toda su longitud?
33 - La expresión 'WORDS TWICE' (Palabras dos veces) puede usarse tanto como una petición ('Dado que la comunicación es difícil, le ruego envíe cada palabra dos veces') o como una información ('Como la comunicación es difícil, transmitiré cada palabra de este mensaje dos veces'). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
34 - En operaciones invernales o en desiertos, el fenómeno visual conocido como 'Whiteout' (Blanqueo) o 'Brownout' (Tormenta de arena inducida por el rotor) es extremadamente peligroso durante el vuelo estacionario o aterrizaje porque:
35 - Para designar a una aeronave con una estela turbulenta extremadamente peligrosa (como un Boeing 747, A380 o aviones con un peso máximo al despegue superior a 136.000 kg), el piloto de dicha aeronave debe incluir obligatoriamente en su indicativo de llamada inicial la palabra:
36 - En la mayoría de los motores de turbina, existe una 'Válvula de Sangrado' o purga (Bleed Valve) en el compresor que se abre y cierra automáticamente. ¿Por qué el compresor necesita expulsar parte del aire presurizado a bajas RPM (durante el arranque o el ralentí)?
37 - En el compartimento de equipaje, además del límite de peso máximo establecido para ese compartimento, el piloto debe verificar el 'Límite de Carga sobre el Suelo' (Floor Loading Limit). Este límite expresa:
38 - En la mecánica del vuelo de helicópteros, el 'Volcamiento Dinámico' (Dynamic Rollover) es un fenómeno mortal en el que el helicóptero pivota rápida e incontrolablemente sobre un patín o rueda apoyada en el suelo hasta volcar. Una vez superado el 'ángulo crítico', la aplicación de control opuesto por parte del piloto es inútil. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
39 - Los indicadores de actitud (Horizonte) y los sistemas de compases direccionales utilizan giróscopos con montaje de suspensión universal (Cardanes/Gimbals). Usan la propiedad de 'Rigidez en el espacio' para establecer un plano de referencia, y la 'Precesión' inducida deliberadamente (por mecanismos erectores o válvulas de flujo) para mantenerse alineados con el horizonte o el polo norte. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
40 - La rosa de rumbos (carátula) del compás gira sobre un pivote inmersa en líquido y es libre para inclinarse y compensar las fuerzas hasta un máximo aproximado de:
41 - Según el Atlas Internacional de Nubes, las nubes del piso ALTO (generalmente por encima de los 20.000 pies o 6.000m) están formadas casi exclusivamente por cristales de hielo. El prefijo que las identifica es:
42 - El ciclo del sueño humano se divide en dos fases principales que se alternan: el sueño No-REM (NREM) y el sueño REM. ¿Qué característica fisiológica es típica de la fase REM (Rapid Eye Movement)?
43 - ¿Qué ocurre si en un helicóptero equipado con un embrague centrífugo automático (sin correas motorizadas manualmente) el piloto acelera repentinamente el motor por encima de las RPM de engrane del embrague estando el rotor frenado o sujeto?
44 - Los polos magnéticos de la tierra no coinciden con los polos geográficos verdaderos. Esta diferencia angular entre el norte verdadero y el norte magnético se llama:
45 - El 'Estado de Anillo de Vórtice' (Vortex Ring State) es una condición aerodinámica peligrosa que se desarrolla cuando:
46 - Bajo la normativa EASA (NCO.OP.145), el repostaje (refueling) de aeronaves con combustible de aviación AVGAS mientras los pasajeros están embarcando, desembarcando o permanecen a bordo, está estrictamente prohibido, dadas las características altamente volátiles e inflamables de este combustible. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
47 - La separación mínima requerida por Estela Turbulenta (Wake Turbulence) dictada por ATC para una aeronave Ligera que despega de la misma pista (o de una pista paralela a menos de 760 m) INMEDIATAMENTE DETRÁS de una aeronave Pesada (Heavy) es de:
48 - Al realizar una operación VFR para aterrizar en un Área Confinada (Confined Area), el procedimiento operativo estándar requiere que el piloto realice, antes del aterrizaje:
49 - El término 'REQUEST' (Solicito) se utiliza en las comunicaciones por radio para:
50 - Según la normativa EASA, la habilitación de tipo para helicópteros monomotores (Single-Engine) tiene un período de validez de:
51 - El velocímetro (anemómetro) es un instrumento que basa su principio de operación en la medición de la presión dinámica, obtenida calculando la diferencia entre la presión total (de impacto) y la presión estática. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
52 - La 'Regla de 1 en 60' es una aproximación mental muy útil en la navegación a estima. Establece que si después de haber volado una distancia de 60 Millas Náuticas usted se encuentra desviado 1 Milla Náutica fuera de su curso deseado (Track Error), el error de derrota angular es de aproximadamente:
53 - En el diseño de la red de aerovías, las balizas NDB tienen el inconveniente operativo de sufrir 'Efecto de Montaña'. Esto significa que las ondas de baja y media frecuencia pueden rebotar y difractarse en las grandes masas rocosas de las montañas, haciendo que el ADF señale a la montaña en lugar de a la estación real. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
54 - En la planificación de un vuelo, la diferencia entre el Rumbo (Heading) de la aeronave y la Derrota real sobre el suelo (Track) se denomina 'Ángulo de Deriva' (Drift angle). Este ángulo es causado exclusivamente por:
55 - Si una instrucción de ATC contiene la palabra 'EXPEDITE' (Apure / Dése prisa), el controlador le está pidiendo que:
56 - En el contexto de la carga de trabajo y el error humano, un 'Error Activo' frente a un 'Error Latente' se distingue en que:
57 - La regla de seguridad 'Ver y Evitar' (See and Avoid) implica que la tripulación debe realizar una exploración visual sistemática del cielo circundante en todo momento durante el vuelo VFR. Esto se aplica:
58 - A diferencia del VOR, la aguja del indicador ADF no tiene un límite de deflexión, ya que no representa un desvío de grados respecto a un curso, sino que apunta permanentemente a la estación terrestre en un giro de 360 grados. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
59 - Cuando dos aeronaves converjan a un nivel aproximadamente igual, la que tenga a la otra a su derecha debe ceder el paso, con el siguiente orden de prioridad (SERA):
60 - Por el contrario, un 'Frente Frío' activo en un mapa sinóptico de superficie se representa universalmente con:
61 - En el hemisferio Norte, al leer la indicación en un compás magnético flotante estándar, debido a la inclinación de las líneas de flujo magnético hacia la tierra (Dip error), ¿qué error de lectura (falsa indicación momentánea) se experimenta típicamente cuando se acelera o decelera volando en un rumbo Este u Oeste?
62 - El titular de una licencia deberá informar a la Autoridad Competente (ej. AESA) de cualquier cambio en su dirección postal o datos de contacto. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
63 - Una luz BLANCA INTERMITENTE (Flashing White) dirigida a un helicóptero que se encuentra rodando EN TIERRA significa:
64 - En la misma escala de legibilidad de 5 puntos de la OACI, si la torre le informa 'Legibilidad 5' (Readability 5), esto significa que su transmisión es:
65 - Al despegar y transicionar hacia el vuelo de avance, si un helicóptero experimenta viento de COLA (Tailwind), ¿cómo afecta esto a su rendimiento en el despegue?
66 - En vuelo hacia adelante, la velocidad local del aire que impacta en la punta de la pala que avanza es igual a:
67 - Bajo la normativa europea, está absolutamente prohibido que la tripulación de vuelo consuma bebidas alcohólicas en el periodo previo al servicio de vuelo. La regla mínima aceptada internacionalmente ('Bottle to Throttle') establece un periodo sin consumo antes del vuelo de al menos:
68 - Ninguna aeronave civil será autorizada para el vuelo sin la previa expedición de un certificado de aeronavegabilidad (o un certificado de aeronavegabilidad restringido/permiso de vuelo) por parte de la autoridad aeronáutica. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
69 - Todos los altímetros cuyo plano de referencia está ajustado a 29.92 pulgadas de Hg, o 1013.25 hectopascales (Atmósfera Estándar), están indicando:
70 - La sustentación varía directamente con la densidad del aire. Si esta aumenta, la sustentación y la resistencia aumentan; cuando la densidad del aire disminuye, también la sustentación y la resistencia se reducen. ¿Cuál es el efecto de la densidad del aire?
71 - En el caso de que el piloto deba notificar el transporte de un paciente o receptor en grave riesgo de vida que requiere prioridad máxima médica para el aterrizaje, utilizará la señal radiotelefónica:
72 - La carta VFR escala 1:500.000 suele tener impresa una red de colores topográficos. La cota máxima de elevación segura de un cuadrante concreto (MEF - Maximum Elevation Figure) garantiza el franqueamiento de obstáculos por un margen seguro, y suele estar escrita en el mapa con:
73 - La expresión 'SQUAWK IDENT' enviada por ATC solicita al piloto que accione la función de identificación del transpondedor, pero NO requiere que el piloto modifique el código numérico de 4 dígitos que ya tiene seleccionado. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
74 - En un motor de pistón, el uso de una mezcla de combustible 'excesivamente rica' (demasiado combustible en relación al aire) prolongado producirá típicamente:
75 - La acumulación severa de hielo en el rotor de cola durante el vuelo degradará progresivamente su empuje, provocando que el helicóptero tienda a guiñar involuntariamente, a menudo obligando al piloto a agotar el recorrido del pedal opuesto para intentar mantener el vuelo recto. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
76 - ¿Qué es el 'ángulo de conicidad' (coning angle) en el rotor de un helicóptero?
77 - Las 'Corrientes en Chorro' (Jet Streams) son un factor crítico para la navegación de altura. Se localizan típicamente serpenteando a lo largo del globo:
78 - La tendencia barométrica característica antes de la llegada de un frente frío (o durante el sector cálido) es que la presión descienda. Una vez el frente frío atraviesa la zona, la presión:
79 - El Sistema Circulatorio es un sistema hidráulico cerrado con una bomba (corazón) y una red de vasos. Su función principal es transportar oxígeno y nutrientes a las células, y conducir productos de desecho (como el CO2) a los sitios de eliminación (pulmones y riñones). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
80 - ¿En qué circunstancias está legalmente permitido que un piloto PPL arroje lastre (agua) o sacos de arena desde la aeronave en vuelo?
81 - En el caso extremo en que su aeronave es secuestrada (Interferencia ilícita), además de sintonizar el Squawk 7500, si las circunstancias le impiden hablar abiertamente por la radio, usted debe intentar mantener los micrófonos abiertos o usar frases ocultas que hayan sido preestablecidas con su compañía u operador para alertar de su situación. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
82 - Usted vuela en el circuito de tráfico de un aeródromo no controlado y nota que otro helicóptero está a punto de colisionar con usted. Para transmitir este mensaje de máxima prioridad, usted comenzará su transmisión diciendo:
83 - Al volar sobre agua (Ditching/Amaraje), las superficies de agua en calma y muy lisas (Glassy water) presentan un problema operacional grave porque:
84 - Si durante un vuelo visual observa que el cielo se oscurece y un banco masivo de nubes tormentosas (Cumulonimbos - CB) bloquea por completo su ruta con relámpagos, ¿qué regla operativa debe aplicar usted en un helicóptero ligero?
85 - El mensaje 'AIRMET' (Airmen's Meteorological Information) proporciona información sobre la evolución prevista de determinados fenómenos meteorológicos en ruta que NO se incluyeron en los pronósticos de área para vuelos a baja altura (GAMET), pero que pueden afectar a la seguridad operacional por debajo del Nivel de Vuelo 100 (o 150). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
86 - El Equipo Medidor de Distancias (DME) proporciona la distancia a la estación terrestre. Físicamente, esta distancia que lee el piloto en el instrumento es:
87 - En el espacio aéreo Clase D se permiten vuelos IFR y VFR, se proporciona servicio de control de tránsito aéreo; los vuelos IFR están separados de otros IFR y reciben información de tránsito respecto a los VFR. Los vuelos VFR reciben información de tránsito respecto a todos los otros vuelos. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
88 - Las 'Transmisiones a ciegas' (Blind Transmissions) se realizan cuando:
89 - Al cruzar una cadena montañosa o cresta (Ridgeline) en condiciones de vientos fuertes, el procedimiento más seguro exige:
90 - Una transmisión de prueba (Radio Check) no debe durar más de 10 segundos. El formato correcto para solicitar una prueba de radio a la torre es, por ejemplo: 'Madrid Torre, EC-ABC, prueba de radio, 118.150'. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
91 - La medición de la altitud barométrica es posible basándose en el principio físico fundamental de que la presión atmosférica disminuye a medida que aumenta la altitud de forma regular y predecible. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
92 - Cuando una aeronave sea objeto de un acto de interferencia ilícita (secuestro), el piloto al mando debe, si es posible, activar en el transpondedor el código:
93 - En referencia a la configuración del rotor de cola de un helicóptero, el sistema tipo 'Fenestron' se caracteriza por:
94 - Si el Centro de Gravedad de la aeronave está localizado lateralmente más allá del límite derecho (Right CG Limit) debido a que hay pasajeros muy pesados en el lado derecho y usted vuela solo, la consecuencia crítica es que:
95 - Físicamente hablando en meteorología, la temperatura del 'Punto de Rocío' (Dew Point) puede ser matemáticamente superior a la temperatura del aire (OAT). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
96 - Si su helicóptero debe realizar un aterrizaje de precaución en un campo (Off-field landing) debido a la inminente llegada del ocaso y no estar habilitado para Vuelo Nocturno (VFR Night), este incidente NO requiere declarar emergencia MAYDAY a menos que haya daño inminente. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
97 - Gran parte de las limitaciones inherentes del compás magnético flotante (errores de giro, aceleración y oscilación) han sido eliminadas tecnológicamente mediante los sistemas de compases esclavizados (Slaved Gyro / HSI), utilizando un giróscopo estabilizado que se actualiza continuamente mediante una válvula de flujo magnética situada en la cola. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
98 - En la radionavegación, una estación de radio Goniómetro en tierra (VDF - VHF Direction Finder) puede ofrecer distintos niveles de precisión en la marcación (Clase A, B, C o D). Una marcación de 'Clase A' significa que la precisión es de:
99 - El tiempo transcurrido desde el momento en que un tripulante se presenta para el servicio con el objeto de preparar, realizar y finalizar un vuelo, hasta que es relevado de toda función, se define en la normativa europea como:
100 - Un viraje se produce inclinando lateralmente el helicóptero, permitiendo así que la sustentación del disco rotor empuje el helicóptero de su trayectoria de vuelo rectilínea. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
101 - La altitud de la Tropopausa no es constante en todo el planeta. Varía en función de la latitud y la temperatura de las masas de aire subyacentes. Por norma general:
102 - La definición oficial de 'Tiempo Estimado de Llegada' (ETA - Estimated Time of Arrival) para un vuelo IFR o VFR con plan de vuelo se refiere a:
103 - La presión atmosférica ambiental o del aire en reposo que rodea a la aeronave, la cual varía de forma inversamente proporcional a la altitud, se denomina:
104 - En la teoría y planificación del vuelo, el factor aerodinámico singular más limitante y absoluto del diseño de los helicópteros de ala rotatoria tradicional respecto a su capacidad para batir récords de máxima velocidad supersónica (impidiendo que vuelen a la velocidad del sonido como los jets), se debe a un infranqueable problema físico llamado:
105 - En un sistema de control cíclico, al empujar la palanca hacia adelante en un rotor antihorario, el cambio mecánico del ángulo de paso de las palas se aplica con máxima eficacia cuando la pala se encuentra en qué posición para lograr que el disco se incline hacia adelante (precesión giroscópica):
106 - Uno de los componentes principales de un sistema de compás giro-estabilizado (Slaved Gyro) es la válvula de flujo magnética (Flux Valve). Este sensor capta las líneas de fuerza magnética de la tierra y se utiliza para:
107 - Si la pista está ocupada y usted solicita aterrizar, la torre puede decirle 'CONTINUE APPROACH' (Continúe aproximación). Esto significa que:
108 - La 'Deuda de Sueño' (Sleep Debt) en aviación se define como:
109 - En caso de necesitar utilizar un extintor portátil dentro de la cabina de vuelo de un helicóptero cerrado para apagar un fuego eléctrico, ¿qué tipo de extintor NO debería utilizar nunca debido a que su polvo sofocante y ciego arruinaría la visibilidad y la capacidad de respirar del piloto?
110 - La 'Ley de Yerkes-Dodson' describe la relación entre el nivel de alerta (arousal) o estrés, y el rendimiento humano. Según esta ley:
111 - En la aviación comercial o corporativa (AOC), a la hora de determinar la masa total al despegue, los reglamentos EASA permiten a los operadores usar 'Pesos Estándar' para los pasajeros si la aeronave dispone de más de un número determinado de asientos y se cumplen las estadísticas, para simplificar el proceso antes del vuelo. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
112 - Al entrar en autorrotación tras un fallo de motor a altitud de crucero, la primera acción inmediata e instintiva del piloto debe ser:
113 - Según el Reglamento del Aire (SERA), el Tránsito de Aeródromo (Aerodrome Traffic) incluye:
114 - En cuanto al transporte de botiquines de primeros auxilios (First-Aid Kits), la regulación establece que debe ser fácilmente accesible para la tripulación, mantenerse actualizado e inspeccionado, y estar protegido del polvo y la humedad. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
115 - En el desafortunado caso de tener que realizar un amaraje de emergencia (Ditching) en el agua con un helicóptero sin flotadores, el procedimiento general recomienda:
116 - Si durante el arranque del motor de turbina (Start-up) se produce un FUEGO interno (indicado por llamas saliendo por el tubo de escape y alta TGT/TOT), el procedimiento general de seguridad indica:
117 - ¿Por qué es fundamental que un piloto aplique una técnica de 'visión periférica' (mirar ligeramente a un lado de un objeto) durante la observación en un vuelo nocturno?
118 - En el intercambio de gases en los alvéolos pulmonares, el oxígeno pasa a la sangre donde se une químicamente a una proteína transportadora presente en los glóbulos rojos, llamada:
119 - El Indicador Director de Actitud (ADI / EADI) consiste principalmente en una integración avanzada del horizonte artificial con barras de comando del director de vuelo y banderas de aviso para indicar fallos o modos armados. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?
120 - La definición aerodinámica de 'Centro de Presión' de una pala del rotor es:
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