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PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) Simulación de examen

Quiz PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) 140 preguntas en 120 minutos

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1 - La Autoridad Aeronáutica tiene la facultad de:
2 - La investigación de causa del accidente o incidente será efectuad a por la DGAC, sin perjuicio de las atribuciones que competen a lo s tribunales de justicia.
3 - El tiempo útil de conciencia (T.U.C.) a una altitud de 18.000 pies es de ........ minutos y a 30.000 pies de:
4 - Las luces de aproximación tienen como finalidad proporcionar al piloto unas señales luminosas de suficiente precisión e intensi dad que, penetrando las nubes, permitan reconocer la distancia a la pista, dirección y senda de descenso.
5 - En condiciones de baja intensidad luminosa, actúan los Bastones que se distribuyen en la retina periférica y sólo permiten la visi ón de sombras y bultos, sin detalles ni colores.
6 - Aumentar las revoluciones del rotor disminuye la velocidad a l a cual se alcanza un flujo transónico o supersónico en el extremo de la pa la que avanza.
7 - Las ilusiones somato giratorias se refieren a falsas interpretaci ones de rotación, falta de rotación o velocidad de rotación. (Spin mortal, Espiral mortal, ilusión de coriolis, ilusiones oculogiratorias)
8 - Las tormentas pueden penetrar en nubes estratiformes, creando una amenaza invisible para el vuelo en condiciones IMC.
9 - La sigla ALSF de un sistema de luces de aproximación significa APP lighting sistem with sequenced flashin lights.
10 - ¿Cómo puede un piloto determinar que un VOR esta siendo sometido a trabajos de mantenimiento y por lo tanto se considera no confiable?
11 - No se estibarán mercancías peligrosas en la cabina de ninguna aeronave ocupada por pasajeros ni tampoco en el puesto de pilota je, salvo en los casos permitidos por Operaciones
12 - ¿Cuál es el propósito del REIL?
13 - El Informe: MET REPORT SCAT 161800Z WIND RWY 17 TDZ 270/6KT VRB BTN 240/ AND 300/END 270/9KT VIS RWY 17 TDZ 6KM END 5KM CLD RWY 17 SKC T18 DP10 QNH 1017HPA QFE RWY 17 0995HPA= Corresponde a:
14 - Las condiciones más favorables para la formación de Niebla de Radiación son: i.­ Cielos despejados. ii.­ Poco o nada de vien to. iii.­ Mínima diferencia psicrométrica. iv.­ Viento de 15 kts.
15 - Los Disbarismos son todos aquellos fenómenos fisiopatológicos que puede sufrir el organismo humano producto de las variaciones d e presión barométricas a los cuales es sometido, con exclusión d e los fenómenos relacionados con la Hipoxia de altura.
16 - La variación de la temperatura con la altura en la atmósfera estánda r es de 6,5º C por km. Hasta los 11 km.
17 - Los efectos "durante" una descompresión rápida en una aeronave son:
18 - Los polos magnéticos de la tierra no coinciden con los polos geográficos. Esto produce una diferencia angular que se llama:
19 - Algunos tipos de Hipoxia que se conocen en el ámbito aeronáutico y que compete a los pilotos de aviones, de helicópteros y en genera l a todos los pilotos que vuelan sobre los 5.000 pies son:
20 - Los errores del velocímetro son:
21 - El límite teórico para el despegue vertical se alcanza :
22 - ¿Cuál alternativa describe más completamente las característica s del espacio aéreo Clase G?
23 - Las RPM del rotor se estabilizan cuando las fuerzas autorrotativas (tracción) de la zona propulsora y las fuerzas aintirrotativas (resistencia) de la zona propulsada y de la zona de pérdida son iguales. Suponiendo que las RPM del rotor aumentan por la entrada de una corriente de aire ascendente, se origina una disminució n general del ángulo de ataque a lo largo de toda la pala, lo que producirá un cambio en las fuerzas aerodinámicas, que dará com o resultado :
24 - De acuerdo al Código Aeronáutico, las aeronaves se dividen en:
25 - El ángulo de ataque puede ser menor, igual o mayor que el ángulo d e paso.
26 - El tubo pitot debe estar ubicado normalmente en zonas que no sufran distorsión o alteraciones del flujo del aire de impacto. (Na riz, bajo el fuselaje).
27 - Los informes de las observaciones ordinarias se expedirán como:
28 - Un tripulante no podrá ser empleado en dos P.S.V. durante dos periodos nocturnos consecutivos. Esta disposición es válida, siempre que en el primer P.S.V. se haya operado en más del 50% del Periodo Nocturno (Res. Nº1193­E para los Trabajos Aéreos).
29 - El Globo Ocular es el órgano de la visión y los Conos, que se ubic an en el punto central de la retina, son los responsables de la visió n diurna y permiten ver colores y detalles finos del ambiente que no s rodea.
30 - El compás magnético no necesita energía para su funcionamiento y es usado como instrumento alternativo para casos de falla de los sistemas de compases y para verificación de estos últimos.
31 - La aguja indicadora de viraje (del indicador de virajes) indica:
32 - La elevada altitud de densidad reduce la capacidad de estaciona rio del helicóptero. Con una condición dada de carga, cuanto mayor es la altitud de densidad más bajo es el techo de estacionario, es dec ir, la altura a la cual el helicóptero tiene capacidad para hacer vue lo estacionario disminuye cuando la altitud de densidad aumenta.
33 - Si la tracción y la sustentación son menores que el peso y la resistencia, el helicóptero desciende verticalmente, y si son m ayores que el peso y la resistencia, el helicóptero sube verticalmente.
34 - En autorotación, las RPM del rotor se estabilizan cuando las fuerzas autorotativas (tracción) de la zona propulsora y las fuerzas antiautorotativas (resistencia) de la zona propulsada y de la zona de pérdida son iguales.
35 - El equipo receptor GPS. Necesita por lo menos _____________satélites para triangular su posición tridimens ional. La constelación de 24, esta diseñada de tal forma que asegura un mínimo de _____________ satélites observables a cualquier ho ra y en cualquier parte de la tierra.
36 - Dados los siguientes datos: Curso verdadero 140°; Rumbo verda dero 155°; Velocidad terrestre: 155 KTS.; V.A.V.: 139 KTS. Determinar: Ángulo de corrección de viento y dirección e intensidad.
37 - En el MET REPORT Valdivia informa: MET REPORT SCVD 211400Z WIND 120/3KT VIS 4000M VCFG CLD BKN020 T04 TD03 Q1026=
38 - Al aumentar la altura, la densidad del aire aumenta:
39 - Las radiaciones solares y en especial los rayos infrarrojos, llegan a la superficie terrestre y rebotan, pero no se devuelven hacia el espacio, sino que vuelven a rebotar en los estratos inferiores de la atmósfera dirigiéndose nuevamente hacia la superficie terrestre , produciendo en la Troposfera un fenómeno conocido como:
40 - El comandante de la aeronave, es el piloto al mando designado por:
41 - La Barotitis Media corresponde a la inflamación del tímpano, producido por los cambios de volumen o presión del aire. Dura nte el ascenso el aire interior del oído medio se expande y al descend er se recomprime.
42 - Los avisos de gradiente o cizalle del viento deberán dar informac ión concisa de la presencia observada o prevista de gradiente o ciza lle del viento que pudiera afectar adversamente a las aeronaves en la trayectoria de aproximación o en la trayectoria de despegue entre el nivel de la pista y una altura de 500m (1.600 pies) sobre ésta.
43 - Dados los siguientes datos: Tiempo: 01:30 horas; Altitud de presi ón: 7000 Pies; O.A.T.: + 5°C; Curso verdadero: 160°; Viento reportad o: 185°/20; V.A.I.: 160 KTS. Determinar: V.A.V.; R.V.; V.T. y Distancia recorrida.
44 - El entrenamiento visual (visión en el vuelo nocturno) tiene por objetivo lograr que el piloto sea capaz de aplicar las medidas q ue le permitan:
45 - La máxima tolerancia humana para fuerza “G” negativas es de:
46 - Puesto que el vapor de agua pesa menos que una misma cantidad de aire seco, el aire húmedo (alta humedad relativa) es menos denso que el aire seco (baja humedad relativa). Por tanto, un helicóptero necesitará menos potencia para hacer vuelo estacionario un día húmedo que uno seco.
47 - ¿Qué tipo de formación de hielo se pronostica en el siguiente fragmento de clave GAMET? SECN I SFC VIS: 3000 M RA/RADZ S OF S47 N OF S54 SIG CLD: ISOL TCU 015/150HFT S OF S50W78 ICE: MOD OCNL INC BTN FL050/FL150 S OF S47 N OF S52 MOD OCNL INC BTN FL030/150 S OF S52 N OF S60
48 - Zona autorrotativa o propulsora:
49 - El indicador de actitud está compuesto por un giróscopo de montaje universal con eje vertical, el que gira con energía provenien te de un sistema de presión hidráulica autónomo.
50 - La definición del término SUPERFICIE ISOBÁRICA TIPO es: “superficie isobárica utilizada con carácter mundial para repre sentar y analizar las condiciones en la atmósfera”.
51 - En un sistema ILS, el OM ¿Puede ser sustituido por una distancia DME?
52 - Las limitaciones del compás magnético, han sido eliminadas cr eando sistemas de compases con giróscopos para la estabilización y ubicando el sensor magnético lejos de los disturbios de la aeronave.
53 - La precesión giroscópica es el efecto resultante o desviación qu e experimenta un objeto giratorio cuando se le aplica una fuerza. Este efecto se produce aproximadamente unos 90ª después, en el sentid o de giro, del punto en que se aplica la fuerza:
54 - Un pronóstico de área de bajo nivel se abrevia como:
55 - ¿Cuál es la presión de la Atmósfera Estándar a nivel del mar?
56 - Dados los siguientes datos: Consumo horario: 13.5 GPH Tiempo: 02:50 Hrs. Determine combustible consumido:
57 - Un viraje se produce inclinando lateralmente el helicóptero, permitiendo así que la sustentación del disco rotor empuje el helicóptero de su trayectoria de vuelo rectilíneo:
58 - Respecto al radar de vigilancia de ruta, MONITOREO, significa vig ilar que la aeronave que está llevando su propia navegación aérea n o se desvíe significativamente de su trayectoria, altitud o velocidad h asta el punto que pueda constituir un peligro para la navegación.
59 - Los GAMET, se emiten cada seis horas con una validez de 18 horas.
60 - La turbulencia encontrada en FL 150, no asociada con formacione s nubosas, se reportará como:
61 - Tiempo útil de conciencia (T.U.C.) es el intervalo entre la interr upción del aporte de oxígeno o exposición a un ambiente pobre en oxígen o, hasta el momento en que el piloto pierde la capacidad de tomar acciones protectoras o correctivas.
62 - Las causas de la hiperventilación, entre otras son:
63 - La hiperventilación se caracteriza por un aumento en la frecuenci a y profundidad de los movimientos respiratorios, con un exceso de eliminación de anhídrido carbónico por el pulmón y trastorno d el equilibrio ácido­base conocido como “alcalosis”. Esto puede causar, en un piloto sano y joven una disminución en su rendimiento que puede incluso llegar hasta la pérdida del conocimiento en vuelo.
64 - ¿Qué etapa del ciclo de vida de una tormenta se caracteriza predominantemente por las corrientes descendentes?
65 - Indique que nivel de crucero deberá mantener si vuela VFR al rum bo magnético 270°
66 - El piloto al mando de la aeronave, manipule o no los mandos, es responsable de que la operación de ésta se realice de acuerdo c on lo dispuesto en esta norma (DAN­91), pero puede dejar de seguir lo indicado en dicha normativa, cuando por razones de seguridad ta l incumplimiento se haga absolutamente necesario.
67 - El Nivel de condensación se define como:
68 - Los informes especiales locales se transmitirán a las dependen cias de los servicios de tránsito aéreo locales tan pronto como ocurra n las condiciones especificadas:
69 - Las nubes de tormentas, se denominan:
70 - Para que el helicóptero se mantenga en vuelo estacionario, la sum a de las fuerzas de sustentación y tracción es igual a la suma de las fuerzas de resistencia y peso.
71 - La atmósfera se divide en zonas, de acuerdo a la adaptación fisiológica de todo ser humano (tolerancia y capacidad). Estas zonas son:
72 - Las causas más frecuentes de Hipoxia Histotóxica son:
73 - El indicador de actitud proporciona al piloto un sustituto del horizonte natural, que ayuda a mantener la actitud deseada de la aeronave durante un vuelo instrumental.
74 - Se denomina "aeronave que alcanza":
75 - En la clave GAMET: ¿Cuál es el significado de la abreviatura PSYS?
76 - Excepto cuando sea necesario para el despegue o el aterrizaje, o cuando se tenga permiso de la autoridad aeronáutica, los vuelos VFR no se deben efectuar:
77 - Todo piloto que se desvía de una autorización A.T.C. en respuesta a una advertencia del TCAS, se espera que:
78 - Las vibraciones de frecuencias medias son en la mayoría de los helicópteros un resultado de avería en el rotor de cola.
79 - El radio altímetro basa su funcionamiento en.
80 - El ángulo de ataque es :
81 - La medición de altitud es posible de acuerdo al concepto que: la presión disminuye a medida que aumenta la altitud.
82 - Si el inicio de una línea de la sección I de GAMET comienza con la abreviatura MTW, entonces la línea se refiere al pronóstico de:
83 - La Descompresión Rápida (explosiva), se produce cuando la pre sión de cabina, mantenida bajo presurización, decrece violentamen te hasta igualarse con la presión atmosférica ambiental en:
84 - Dados los siguientes datos: Curso verdadero: 290°; Rumbo verdadero: 275°; Ángulo de corrección de viento: 15° Izquierd a; Velocidad terrestre: 140 KTS.; V.A.V.: 170 KTS. Determinar direcció n e intensidad de viento:
85 - La altura de la Senda de Planeo o Glide Slope (GS) sobre el umbral de pista 25 de Punta Arenas es:
86 - La atmósfera se encuentra formada por una mezcla de:
87 - Las corrientes de aire en la etapa de desarrollo de una tormenta, son:
88 - La “Autokinesis” es el movimiento aparente de una fuente de luz estática cuando es observada en forma fija por un tiempo prolongado. Por consiguiente es una ilusión visual.
89 - Dados los siguientes datos, determinar: Distancia: 260 Millas Estatutas; Altitud de presión: 9.000 Pies O.A.T: + 5° C; V.A.C: 155 KTS.; Viento: 290°/10; Curso verdadero: 260°. Determinar: V.A.V. ; R.V.; V.T. Altitud de densidad, tiempo de vuelo.
90 - El siguiente METAR se informa: METAR SCEL 221200Z 12003KT 4000 1400 PRFG OVC009 04/03 Q1026 TEMPO 600M FG= La tendencia de la condición es:
91 - El órgano de equilibrio más importante es el de la visión, pues es el sentido principal en la orientación y equilibrio, tanto que pued e mantener éstas funciones en ausencia del aparato vestibular y del aparato somatosensorial.
92 - El campo magnético que rodea la tierra y sus líneas de fuerza magnética, están dirigidas de un polo a otro, sin cruzarse entre sí.
93 - Si un Spin es mantenido por más de 20 segundos, los canales semicirculares se equilibran con el movimiento rotatorio y no h ay percepción de movimiento. Detenido el Spin, el piloto experimen tará una deceleración angular que estimulará sus canales semicir culares. Esto será interpretado como un Spin en la siguiente forma:
94 - La operación de aeronaves, tanto en vuelo como en el área de movimiento de los aeródromos, se debe ajustar a las reglas generales, y además durante el vuelo:
95 - Dados los siguientes datos: Combustible consumido: 70 US. Gal.; Tiempo: 150 Minutos. Determinar razón de consumo:
96 - Las listas de verificación proporcionadas por la Empresa Aérea serán utilizadas por las tripulaciones de vuelo antes, durante y después de todas las fases de las operaciones y en caso de emergencias, a fin de asegurar que se cumplan los procedimien tos operacionales contenidos en el Manual de operaciones de la empresa, en el Manual de Operaciones de la aeronave y en el Manua l de vuelo la aeronave, o en otros documentos relacionados con el Certificado de Aeronavegabilidad.
97 - En el indicador de desviación de curso (CDI), del HSI, cuando se utiliza en modo VOR, cada punto en la escala de desviación de curso indica 10º de desviación.
98 - La velocidad mínima de equilibrio aumenta en los ascensos, de bido a la potencia necesaria para ascender, y disminuye en los desce nsos. Por esta razón el radio mínimo de giro aumenta al ascender y disminuye al descender.
99 - Luego de un período de servicio, el operador no podrá asignar a un tripulante un P.S.V., a menos que entre el fin del P. S. y el comienzo del P.S.V. se otorgue un descanso no inferior a 10 horas (Res. Nº1193­E para los Trabajos Aéreos).
100 - El titular de una licencia y la DGAC son los únicos responsables d e la veracidad de la información de las bitácoras personales de vuelo
101 - Se ha denominado Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo (AFIS) al:
102 - ¿Los polos magnéticos, de la tierra, coinciden con los polos geográficos?
103 - El transporte de mercancías peligrosas está permitido siempre y cuando se realice de acuerdo a los procedimientos detallados e n las Instrucciones Técnicas.
104 - El director de vuelo es un sistema que proporciona una presentaci ón clara y precisa de la aeronave y su actividad con respecto a un rumbo deseado, cursos o radiales VOR, distancias DME y aproximaciones ILS.
105 - Según la siguiente información meteorológica, el día 16 a las 15:0 0 UTC el aeródromo de Atacama tenía: SACH04 RUTA 161500 METAR SCAR 161500Z 01004KT 320V050 9999 OVC025 19/11 Q1018= SCDA 161500Z 36003KT 5000 HZ OVC023 17/13 Q1019= SCCF 161500Z 09017KT CAVOK 15/M12 Q1028= SCFA 161500Z 00000KT 9999 BKN016 15/11 Q1019 NOSIG= SCAT 161500Z 20008KT 180V240 7000 SKC 15/09 Q1019= SCIP 161500Z 26009KT 2000 ­SHRA SCT010 BKN020 21/20 Q1016 RESHRA NOSIG=
106 - El indicador de situación horizontal (HSI) es una combinación de un indicador de razón de viraje, razón de descenso y trayectoria de planeo.
107 - En el espacio aéreo Clase C se permiten vuelos IFR y VFR; se proporciona a los vuelos servicio de control de tránsito aéreo y los vuelos IFR están separados de otros vuelos IFR y de los vuelos VFR . Los vuelos VFR están separados de los vuelos IFR y reciben información de tránsito respecto a otros vuelos VFR.
108 - En el MET REPORT la formación de hielo se informa como:
109 - Si una aeronave es interceptada y recibe la instrucción radial “DESCEND”, esto significa que debe:
110 - ¿Qué identifica un sistema REIL?
111 - Cuando ATC Instruye "Mantenga antes de ingresar a la pista" (HOLD SHORT OF THE RUNWAY), el piloto deberá detenerse:
112 - Normalmente, los altímetros tienen topes para la escala barométri ca ajustable, que permite indicaciones entre:
113 - Los equipos GPS. Certificados para vuelos IFR, ¿Pueden ser usados como substitutos de receptores ADF Y DME en cierto tipo de operaciones?
114 - La definición de SUSTANCIAS PSICOACTIVAS es:
115 - La visión de profundidad o “estereopsis” permite el cálculo de distancias y la ubicación de los objetos en el espacio. Para cerc a (menos de 600 pies), depende de la visión vincular y es importante en:
116 - Pérdida de la Pala: Es la condición de pérdida de sustentación sobr e la pala que retrocede, que se produce a elevadas velocidades d e vuelo hacia adelante.
117 - Según el METAR: METAR SCEL 221200Z 12003KT 4000 1400 PRFG OVC009 04/03 Q1026 TEMPO 800M FG= La tendencia Indica que:
118 - Si el helicóptero perdiese velocidad al volar a la velocidad mí nima de equilibrio, terminaría a una velocidad en la cual la potencia r equerida es mayor que la disponible.
119 - El tiempo de vuelo máximo en 24 horas consecutivas, para una tripulación compuesta por 3 pilotos, es de (Res. Nº1193­E para los Trabajos Aéreos):
120 - ¿Cuál de las siguientes definiciones corresponde a una ÁREA DE MOVIMIENTO?
121 - Altitud de densidad es:
122 - La fuerza de sustentación está producida por un perfil en base a un principio, a menudo referido como Principio de Bernoullí o “efec to venturi”
123 - El RVR corresponde a:
124 - Las causas más frecuentes de Hipoxia por Estagnación son:
125 - El siguiente mensaje corresponde a: WSAG31 SARE 291900 SARR SIGMET 2 VALID 291900/292100 SARE­ RESISTENCIA FIR CNL SIGMET 1 VALID 291500/291900=
126 - Puesto que la sustentación traslacional depende de la velocidad c on respecto a la masa de aire, el helicóptero no tiene que estar necesariamente en vuelo horizontal para estar afectado por la sustentación traslacional.
127 - Ninguna aeronave será autorizada para el vuelo sin la previa expedición de un certificado de aeronavegabilidad por parte de la autoridad aeronáutica
128 - El explotador de toda aeronave en la cual haya que transportar mercancías peligrosas, proporcionará al piloto al mando, lo antes posible antes de la salida de la aeronave y en forma oral, la información sobre dicha mercancía que se exige en las “Instrucciones Técnicas”.
129 - Aeropuerto es un aeródromo público que se encuentra habilitado para la salida y llegada de aeronaves en vuelos internacionales.
130 - En el espacio aéreo Clase A sólo se permiten vuelos IFR.
131 - Un objetivo del altímetro es:
132 - Los síntomas de aeroembolismo son los siguientes:
133 - La operación del sistema GPS. (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) está basada en el concepto de distancia y triangulación desde un grupo de satélites en el espacio que funcionan como puntos de referencias precisos.
134 - La diferencia angular entre los meridianos geográficos y magné ticos se denominan:
135 - El consumir vitamina A en la dieta, evitar la exposición prolonga da a la luz intensa, someterse a condiciones de baja luminosidad en los minutos previos al vuelo y cerrar un ojo (ya que el proceso de adaptación es independiente para cada ojo), son sugerencias prácticas para la adaptación a la oscuridad y sus fundamentos.
136 - El siguiente mensaje corresponde a: SECN I SIG VIS: 12/14 COT E INT SCER­SCSN 0800 M FG 12/14 SCEL­SCIC 0600 M FG SIG CLD: 12/14 SCER­SCIC 005/025 HFT AMSL TURB: MOD OCNL BTN 100/150 HFT SCER­SCIC SIGMET VIG: 0
137 - El radio altímetro está diseñado para formar parte integral de un sistema de aproximación baja y aterrizaje. Le permite al piloto ten er una información precisa de la posición vertical con respecto al:
138 - La niebla se forma cuando:
139 - Ninguna de las alternativas anteriores es correcta.
140 - Efecto de Flujo Transversal: El aumento de la velocidad hacia abaj o del aire en la parte trasera del disco, origina una disminución del ángulo de ataque y de la sustentación de la pala, lo que unido al efecto de precesión giroscópica hace que el disco del rotor se in cline hacia la derecha (lado de la pala que avanza).
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