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PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) Simulación de examen

140 preguntas en 120 minutos ppl-helicoptero

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1 - Equipos GPS. Propiamente certificados pueden ser utilizados como suplemento en el vuelo instrumental. El Uso del GPS. Para vuelo instrumental debe ser autorizado por la autoridad competente de cada país.
2 - Indique qué significado tienen, respectivamente, las abreviatu ras DZ, SN y SH en el METAR:
3 - La disimetría de sustentación se origina en vuelo horizontal o durante el vuelo estacionario con viento, y es la diferencia de sustentación que existe entre el semidisco de la pala que avanza y e l semidisco de la que retrocede.
4 - La velocidad hacia delante durante un descenso en autorrotación permitirá al piloto inclinar el disco de rotor hacia atrás, produ ciendo así un frenado.
5 - En vuelo recto y nivelado hacia delante y no acelerado, la sustentación es igual al peso y la tracción es igual a la resistencia.
6 - El Globo Ocular es el órgano de la visión y los Conos, que se ubic an en el punto central de la retina, son los responsables de la visió n diurna y permiten ver colores y detalles finos del ambiente que no s rodea.
7 - Los equipos GPS. Certificados para vuelo instrumental deben tener la capacidad de verificar la precisión e integridad de las seña les recibidas desde los satélites. Para esto, cuentan con un monitor de integridad o:
8 - Dados los siguientes datos: Altitud de presión: 11.000 Pies; O.A. T.: ­5°C; C.A.S.: 154 KTS. Determinar: V.A.V. y altitud de densidad.
9 - La diferencia angular entre los meridianos geográficos y magné ticos se denominan:
10 - Si un piloto desea efectuar cambio de nivel de crucero durante un vuelo controlado deberá entregar la siguiente información:
11 - Si la tracción y la sustentación son menores que el peso y la resistencia, el helicóptero desciende verticalmente, y si son m ayores que el peso y la resistencia, el helicóptero sube verticalmente.
12 - La visión de profundidad o “estereopsis” permite el cálculo de distancias y la ubicación de los objetos en el espacio. Para cerc a (menos de 600 pies), depende de la visión vincular y es importante en:
13 - Visión se define como: “el proceso mediante el cual un estímulo luminoso es aislado e identificado en forma, tamaño, volumen, co lor, ubicación en el espacio y movimiento ”.Esta función la cumplen el sistema visual estructurado por: globos oculares, vía óptica, musculatura, párpados, sistema lagrimal y órbita.
14 - ¿Qué facilidad puede ser sustituida por un marcador intermedio (MIDDLE MARKER) en una aproximación ILS categoría I?
15 - La máxima tolerancia humana para fuerza “G” negativas es de:
16 - Dados los siguientes datos: Curso verdadero: 290°; Rumbo verdadero: 275°; Ángulo de corrección de viento: 15° Izquierd a; Velocidad terrestre: 140 KTS.; V.A.V.: 170 KTS. Determinar direcció n e intensidad de viento:
17 - El tiempo útil de conciencia (T.U.C.) a una altitud de 18.000 pies es de ........ minutos y a 30.000 pies de:
18 - Dados los siguientes datos: Curso verdadero: 285°; Viento reportado: 230°/30; V.A.V.: 160 Kts. Determinar ángulo de correc ción de viento, rumbo verdadero, velocidad terrestre.
19 - El vuelo efectuado por referencias visuales utilizando puntos característicos del terreno, corresponde a:
20 - Si usted como piloto le surge en vuelo la presencia de desorientación espacial, debe hacer lo siguiente en forma inmediata:
21 - Un viraje se produce inclinando lateralmente el helicóptero, permitiendo así que la sustentación del disco rotor empuje el helicóptero de su trayectoria de vuelo rectilíneo:
22 - La causa más frecuente de la hiperventilación como tal, en un pilo to de poca o gran experiencia de vuelo (alumno­instructor), es el esta do emocional del momento. (El miedo, la ansiedad, la tensión y el stres).
23 - La formación de hielo se torna menos peligrosa por debajo de los – 14 C°, salvo cumulonimbos o nubes que se forman por ascenso orográfico.
24 - ¿Qué tipo de sistema de navegación es el Sistema Inercial? Un computador de navegación que proporciona la posición:
25 - La precisión de los TAF, respecto a la visibilidad, operacion almente conveniente será de:
26 - En el requisito de experiencia para la obtención de la licencia d e Piloto Comercial Helicóptero, se deberá acreditar como mínimo:
27 - La agudeza visual permite identificar nítidamente un objeto a distancia; la visión de profundidad permite el aterrizaje / despe gue o ubicación de una aeronave en el espacio; la visión de colores permite identificar bengalas, señales de pista o mapas coloread os y la visión periférica en blanco y negro permite operar en condic iones de visión nocturna o crepuscular.
28 - Un informe ARS, corresponde a:
29 - La sustentación varía directamente con la densidad del aire. Si és ta aumenta, la sustentación y la resistencia aumentan; cuando la densidad del aire disminuye, también la ustentación y la resis tencia se reducen. ¿ Cuál es el efecto de la densidad del aire ?
30 - Luces que deben ostentar las aeronaves en vuelo;
31 - Los síntomas de aeroembolismo son los siguientes:
32 - El peso total ( peso bruto ) es la primera fuerza que se ha de vencer para que el vuelo sea posible.
33 - El flujo supersónico tiene el efecto de mover hacia delante la sustentación local en la punta de la pala que avanza. Esto torsiona las palas morro abajo y disminuye la sustentación de la pala.
34 - El informe: FACH01 SCEF 161530 SCCZ GAMET 161800/170000 SCEF PENINSULA ANTARTICA FIR BLW FL150 SECN I…
35 - Las causas más frecuentes de Hipoxia Histotóxica son:
36 - Dados los siguientes datos: Altitud de presión: 12.000 Pies. O.A. T: ­ 10° C.; C.A.S.: 156 KTS. Determinar; V.A.V. y Altitud de densidad:
37 - El TCAS II proporciona:
38 - La presencia de hipoxia habitualmente no produce dolor o males tar significativo. Su presencia es a veces tan desapercibida, que pu ede progresar en el tiempo hasta causar la total incapacitación de un piloto en vuelo. Esta incapacitación no es aplicable a un piloto co n experiencia en vuelo y con curso de cámara altimática cada 6 meses.
39 - Algunos factores que influyen en la hipoxia son:
40 - Cuando el helicóptero vuela hacia delante, disminuye la veloc idad relativa de la pala que retrocede, en tanto que aumenta la de la pala que avanza. Para mantener la misma sustentación en ambos lados del rotor hay que :
41 - Uniendo puntos de igual variación magnética formamos líneas llamadas ISOGÓNICAS. La línea que une puntos de 0 (cero) variació n magnética se llama AGÓNICA:
42 - El sistema respiratorio está formado por tres partes con funciones diferentes y éstas son:
43 - De acuerdo con el siguiente MET REPORT: MET REPORT SCEL 162000Z WIND RWY 17L TDZ 170/7KT END 180/8KT RWY 17R TDZ 160/10KT END 160/11KT VIS RWY 17L TDZ 8KM RWY 17R TDZ 10KM CLD RWY 17L OVC 15000FT RWY 17R OVC 15000FT T14 DP08 QNH 1017HPA TREND NOSIG= La visibilidad en la pista 17R es:
44 - Para que se forme una onda de montaña se requiere:
45 - Todas las aeronaves que tengan que volar en circunstancias par a las que se haya notificado que existe o se pronostique formación de hielo, deberán estar certificados y equipados con medios y dispositivos deshieladores y antihielo.
46 - Los requisitos para el otorgamiento de una Licencia Comercial d e Helicóptero son: 1.­ De edad mínima; 2.­ De nivel educacional ; 3.­ De conocimientos; 4.­ De experiencia; 5.­ De experiencia recie nte; 6.­ De instrucción de vuelo, 7.­ De pericia; 8.­ De certificación médi ca Clase Dos, 9.­ De certificación médica Clase Uno. El orden y números correctos son:
47 - Algunos tipos de Hipoxia que se conocen en el ámbito aeronáutico y que compete a los pilotos de aviones, de helicópteros y en genera l a todos los pilotos que vuelan sobre los 5.000 pies son:
48 - La desorientación espacial es la incapacidad de un piloto para orientarse con respecto a un ambiente tridimensional con respec to al horizonte terrestre.
49 - El piloto al mando de la aeronave, manipule o no los mandos, es responsable de que la operación de ésta se realice de acuerdo c on lo dispuesto en esta norma (DAN­91), pero puede dejar de seguir lo indicado en dicha normativa, cuando por razones de seguridad ta l incumplimiento se haga absolutamente necesario.
50 - Si se tiene desorientación espacial y de existir doble comando en una aeronave, Ud. como piloto al mando, debe transferir el mando al co­piloto, ya que muy raramente la desorientación afecta a toda la tripulación de vuelo.
51 - Cuando el P.S.V. corresponda a más del 50% del Periodo Nocturno, el P.S.V. asignado a las tripulaciones de vuelo mínimas (2 pilotos) se reducirá a:
52 - El mensaje: WVCH31 SCTE 141150 SCTZ SIGMET 01 VALID 141200/141800 SCTE­ PUERTO MONTT FIR WEBCAM DGAC VA ERUPTION MT CHAITEN LOC S4250 W07239 VA CLD OBS AT 1145Z TOP ETI FL060 MOV E=
53 - En un sistema de rotor bipala, las palas baten como una unidad. Cuando la pala que avanza bate hacia arriba debido al aumento de sustentación, la pala que retrocede bate hacia abajo debido a la disminución de sustentación.
54 - El comandante de la aeronave, es el piloto al mando designado por:
55 - ¿Qué tipo de formación de hielo se pronostica en el siguiente fragmento de clave GAMET? SECN I SFC VIS: 3000 M RA/RADZ S OF S47 N OF S54 SIG CLD: ISOL TCU 015/150HFT S OF S50W78 ICE: MOD OCNL INC BTN FL050/FL150 S OF S47 N OF S52 MOD OCNL INC BTN FL030/150 S OF S52 N OF S60
56 - Los Disbarismos son todos aquellos fenómenos fisiopatológicos que puede sufrir el organismo humano producto de las variaciones d e presión barométricas a los cuales es sometido, con exclusión d e los fenómenos relacionados con la Hipoxia de altura.
57 - Cuando dos aeronaves converjan a un nivel aproximadamente ig ual, la que tenga a la otra su derecha debe ceder el paso, con las siguientes excepciones:
58 - ZONA DE TRÁNSITO DE AERÓDROMO es un:
59 - La duración esperada de un microburst individual es:
60 - La elevada altitud de densidad reduce la capacidad de estaciona rio del helicóptero. Con una condición dada de carga, cuanto mayor es la altitud de densidad más bajo es el techo de estacionario, es dec ir, la altura a la cual el helicóptero tiene capacidad para hacer vue lo estacionario disminuye cuando la altitud de densidad aumenta.
61 - ¿Cuál es el único tipo de nubosidad pronosticado en un TAF?
62 - La hipoxia es un estado de deficiencia de oxígeno en la sangre, células y tejidos del organismo, con compromiso de la función d e estos elementos. La causa de esta deficiencia en el ambiente aeronáutico, se debe a la reducción de la “presión parcial de oxígeno” como consecuencia de la reducción de la presión atmosférica con la altitud
63 - ¿Cuál de las siguientes definiciones corresponde a la AUTORID AD AERONÁUTICA según el Código Aeronáutico?
64 - Los vuelos VFR deben observar las disposiciones sobre autorizaciones establecidas por la autoridad aeronáutica:
65 - Salvo que se determinen mínimos meteorológicos especiales par a algunos trabajos aéreos, las aeronaves que efectúen esta activid ad, aunque operen desde emplazamientos no definidos como aeródromos,
66 - Las líneas isotermas se definen como:
67 - Una célula de tormenta durante su ciclo de vida progresa a través d e tres etapas:
68 - En condiciones de baja intensidad luminosa, actúan los Bastones que se distribuyen en la retina periférica y sólo permiten la visi ón de sombras y bultos, sin detalles ni colores.
69 - Una de las características de la Troposfera, es la disminución constante de la temperatura de 2º C por cada 2.000 pies de ascenso, que se denomina “Temperature Lapse Rate”. Esta disminución continúa hasta aproximadamente los ­55º C, es la temperatura que marca con precisión el límite entre la Troposfera y la Estratosfera. (Tropopausa)
70 - Las causas de la hiperventilación, entre otras son:
71 - Los efectos \"durante\" una descompresión rápida en una aeronave son:
72 - ¿Cuál es el propósito del REIL?
73 - Medidas previas al vuelo que debe efectuar el Piloto al Mando:
74 - La aproximación por radar de vigilancia se clasifica:
75 - Para el vuelo hacia atrás, el plano de la senda de las puntas se inclina hacia atrás, inclinándose igualmente hacia atrás la re sultante sustentación/tracción. La componente de tracción actúa hacia atrá s y la resistencia hacia adelante en dirección opuesta al vuelo. La sustentación actúa directamente hacia arriba y el peso directamen te hacia abajo.
76 - Dados los siguientes datos, determinar: Distancia: 260 Millas Estatutas; Altitud de presión: 9.000 Pies O.A.T: + 5° C; V.A.C: 155 KTS.; Viento: 290°/10; Curso verdadero: 260°. Determinar: V.A.V. ; R.V.; V.T. Altitud de densidad, tiempo de vuelo.
77 - ¿Cuál de los siguientes símbolos se utiliza para designar las re glas de vuelo visual?
78 - Si el inicio de una línea de la sección I de GAMET comienza con la abreviatura MTW, entonces la línea se refiere al pronóstico de:
79 - ¿Qué corrientes son las causantes de las aceleraciones vertica les turbulentas que experimentan los pilotos?
80 - Una nube de tormenta debería sobrevolarse a una altura de por lo menos:
81 - ¿Qué identifica un sistema REIL?
82 - Indique que nivel de crucero deberá mantener si vuela VFR al rum bo magnético 205°:
83 - La “Autokinesis” es el movimiento aparente de una fuente de luz estática cuando es observada en forma fija por un tiempo prolongado. Por consiguiente es una ilusión visual.
84 - La sigla ALSF de un sistema de luces de aproximación significa APP lighting sistem with sequenced flashin lights.
85 - La velocidad mínima de equilibrio aumenta en los ascensos, de bido a la potencia necesaria para ascender, y disminuye en los desce nsos. Por esta razón el radio mínimo de giro aumenta al ascender y disminuye al descender.
86 - Básicamente todas las nubes a temperaturas de subfusión son potencialmente productoras de:
87 - AERÓDROMO es toda área delimitada, terrestre o acuática habilitada por la autoridad aeronáutica y destinada a la llegada, salida y maniobra de aeronaves en la superficie.
88 - Dados los siguientes datos: Distancia: 270 NM. Tiempo : 01:40 Hrs. Determine la velocidad:
89 - La niebla se forma cuando:
90 - Cuando un baroaltímetro calibrado de acuerdo con la atmósfera tip o se ajuste:
91 - La Sección II de la clave GAMET informa solo aquella nubosidad que:
92 - Las vibraciones de frecuencias medias son en la mayoría de los helicópteros un resultado de avería en el rotor de cola.
93 - La altura de la Senda de Planeo o Glide Slope (GS) sobre el umbral de pista 25 de Punta Arenas es:
94 - ¿Los polos magnéticos, de la tierra, coinciden con los polos geográficos?
95 - En operaciones de transporte público, el máximo tiempo de vuelo reglamentario, para una tripulación mínima, programada para efectuar un vuelo con 8 aterrizajes, es de:
96 - Cuando sea evidente que no será factible el vuelo en condiciones VMC de conformidad con su plan de vuelo actualizado, el vuelo VFR que se realice como controlado deberá:
97 - Si Ud., despega desde un Ad., nivel del mar, su carrera de despe gue será _________ en comparación a un despegue desde un Ad., que tiene una elevación de 1.000 FT.
98 - Las Empresas aéreas se asegurarán que los pasajeros conozcan bien la ubicación y el uso de:
99 - Para el efecto de asignación de periodo de descanso, se consider a como P.S.V., la instrucción en tierra (Res. Nº1193­E para los Trabaj os Aéreos).
100 - 200 Millas Náuticas es igual a 230,15 Millas Estatutas
101 - Ninguna de las alternativas anteriores es correcta.
102 - El área barrida por las palas del rotor principal se conoce como área del disco o área del disco del rotor. En vuelo estacionario sin vi ento, la sustentación creada por las palas del rotor es la misma en todas las posiciones que van ocupando alrededor del disco rotor
103 - El TCAS I proporciona:
104 - Las luces de aproximación tienen como finalidad proporcionar al piloto unas señales luminosas de suficiente precisión e intensi dad que, penetrando las nubes, permitan reconocer la distancia a la pista, dirección y senda de descenso.
105 - ¿Cómo puede un piloto determinar que un VOR esta siendo sometido a trabajos de mantenimiento y por lo tanto se considera no confiable?
106 - Todo artículo o sustancia que cuando se transporte por vía aérea, pueda constituir un riesgo importante para la salud, la segurida d o la propiedad. Se refiere a:
107 - ¿Cuál es la Tª pronosticada a 5.000 FT en los tramos indicados respectivamente, en el siguiente fragmento de GAMET? WIND/TEMP ALTITUD SCTC SCON SCON LAT 47S 020HFT AMSL 180/07KT PS13 280/07KT PS10 050HFT AMSL 180/07KT PS10 290/10KT PS05 070HFT AMSL 270/07KT PS05 270/15KT PS02 100HFT AMSL 310/07KT PS01 270/20KT MS02 150HFT AMSL 320/10KT MS11 270/25KT MS11 FZLVL 105 HFT AMSL 080 HFT AMSL
108 - El indicador de trayectoria de planeo PAPI, al igual que el VASI, su alcance diurno y nocturno en VMC es de 5 y 20 millas náuticas respectivamente, siendo su ángulo de elevación acomodado a lo s requerimientos operacionales y/o de franqueamientos de obstáculos.
109 - La expansión de gases gastro­intestinales atrapados en el organismo, corresponde a la molestia más frecuente que presenta n los pilotos sobre FL 150 y habituales sobre FL 300. Estos gases producen dolor de tipo cólico intestinal.
110 - Un piloto que pesa 80 kilos a 1 “G “, pesará 320 kilos si está expuesto a 4”G” en vuelo.
111 - En el siguiente boletín METAR: SCAR 161500Z 01004KT 320V050 9999 OVC025 19/11 Q1018= SCDA 161500Z 36003KT 5000 HZ OVC023 17/13 Q1019= SCCF 161500Z 09017KT CAVOK 15/M12 Q1028= SCFA 161500Z 00000KT 9999 BKN016 15/11 Q1019 NOSIG= SCAT 161500Z 20008KT 180V240 7000 SKC 15/09 Q1019= SCIP 161500Z 26009KT 2000 ­SHRA SCT010 BKN020 21/20 Q1016 RESHRA NOSIG= Los pronósticos de aterrizaje informan:
112 - En vuelo hacia delante, el aire que pasa a través de la parte trasera del disco rotor tiene velocidad hacia abajo mayor que la que pas a a través de la parte delantera del mismo. Esta condición se llama :
113 - Todo piloto que se desvía de una autorización A.T.C. en respuesta a una advertencia del TCAS, se espera que:
114 - Las Aeronotificaciones ARS corresponden a:
115 - Si la falla de las comunicaciones impide cumplir con lo dispues to en DAN­91, el piloto observará los procedimientos de falla de comunicaciones orales y aquellos de los procedimientos sigu ientes que sean apropiados:
116 - Dados los siguientes datos: Tiempo: 01:30 horas; Altitud de presi ón: 7000 Pies; O.A.T.: + 5°C; Curso verdadero: 160°; Viento reportad o: 185°/20; V.A.I.: 160 KTS. Determinar: V.A.V.; R.V.; V.T. y Distancia recorrida.
117 - Resonancia de Suelo: Ocurre cuando el helicóptero hace contacto con el suelo durante el aterrizaje o mientras está en contacto con el suelo durante un intento de despegue. Cuando una de las ruedas de l helicóptero golpea con el suelo antes que las otras, el choque es trasmitido al rotor a través del fuselaje, pudiendo originar un desplazamiento de las palas de su posición produciendo una disimetría geométrica en su plano de giro.
118 - La turbulencia encontrada en FL 150, no asociada con formacione s nubosas, se reportará como:
119 - La atmósfera se divide en zonas, de acuerdo a la adaptación fisiológica de todo ser humano (tolerancia y capacidad). Estas zonas son:
120 - Ninguna aeronave podrá ser operada negligente o temerariamen te, de modo que ponga en peligro la vida o propiedad ajena.
121 - En condiciones meteorológicas de vuelo visual, el piloto puede hacer un vuelo ajustándose a las reglas de vuelo por instrumentos, siempre y cuando posea la habilitación IFR.
122 - Un vuelo VFR que se realice dentro de áreas, hacia áreas o a lo lar go de rutas designadas por la autoridad ATS competente, debe:
123 - La hiperventilación se caracteriza por un aumento en la frecuenci a y profundidad de los movimientos respiratorios, con un exceso de eliminación de anhídrido carbónico por el pulmón y trastorno d el equilibrio ácido­base conocido como “alcalosis”. Esto puede causar, en un piloto sano y joven una disminución en su rendimiento que puede incluso llegar hasta la pérdida del conocimiento en vuelo.
124 - De acuerdo con el siguiente MET REPORT: MET REPORT SCAT 162000Z WIND RWY 17 TDZ VRB2KT END VRB3KT VIS RWY 17 TDZ 7KM END 5KM CLD RWY 17 SKC T17 DP11 QNH 1016 HPA. La nubosidad reportada es para la pista en uso es:
125 - La Autoridad Aeronáutica tiene la facultad de:
126 - Dentro de los efectos fisiológicos de la aceleración se encuentra los efectos de la aceleración en el piloto, y dependen de varios factor es, entre los cuales se encuentran:
127 - Ninguna aeronave volará en una zona prohibida, o en una zona restringida o peligrosa cuyos detalles se hayan publicado debidamente, a no ser que se ajuste a las condiciones de las restricciones o que cuente con el permiso de la autoridad aeronáutica.
128 - En un día caluroso, la carrera de despegue será __________, la razón de ascenso __________ y la velocidad de aterrizaje __________.
129 - Una investigación por infracción se iniciará:
130 - La operación del sistema GPS. (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) está basada en el concepto de distancia y triangulación desde un grupo de satélites en el espacio que funcionan como puntos de referencias precisos.
131 - El consumir vitamina A en la dieta, evitar la exposición prolonga da a la luz intensa, someterse a condiciones de baja luminosidad en los minutos previos al vuelo y cerrar un ojo (ya que el proceso de adaptación es independiente para cada ojo), son sugerencias prácticas para la adaptación a la oscuridad y sus fundamentos.
132 - El METAR de Valdivia informa: SCVD 211400Z 12003KT 4000 VCFG BKN020 04/03 Q1026= Cantidad de cielo cubierto:
133 - Cuando ATC Instruye \"Mantenga antes de ingresar a la pista\" (HOLD SHORT OF THE RUNWAY), el piloto deberá detenerse:
134 - En un informe meteorológico aeronáutico el o los tipos de nubes que se puede informar son:
135 - Para cualquier ángulo de ataque dado, la sustentación aumenta cuando se incrementa la velocidad del flujo de aire sobre el perfil.
136 - Efecto Suelo. Cuando el helicóptero vuela cerca de la superficie, l a velocidad hacia debajo de la corriente de aire creada por las p alas del rotor no puede progresar debido a la proximidad de la super ficie. Esta restricción de la corriente hacia abajo tiene lugar cuando el helicóptero se encuentra a una relativamente baja altura, generalmente inferior a un diámetro de rotor por encima de la superficie. Esta condición se produce :
137 - Si una aeronave es interceptada y recibe la instrucción radial “DESCEND”, esto significa que debe:
138 - Dados los siguientes datos: Consumo horario: 13.5 GPH Tiempo: 02:50 Hrs. Determine combustible consumido:
139 - La tercera ley de movimiento de Newton establece que: “A toda acción hay una reacción igual y opuesta”. Cuando el rotor princi pal de un helicóptero gira en un sentido, el fuselaje tiende a girar en sentido contrario. Esta tendencia del fuselaje contraria a la del gi ro del rotor principal se denomina :
140 - El Informe: MET REPORT SCAT 161800Z WIND RWY 17 TDZ 270/6KT VRB BTN 240/ AND 300/END 270/9KT VIS RWY 17 TDZ 6KM END 5KM CLD RWY 17 SKC T18 DP10 QNH 1017HPA QFE RWY 17 0995HPA= Corresponde a:
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