Questions d'examen Communications - PPL(H) - Licence de pilote privé hélicoptère

Question 1

Est obligatoire le collationnement: 
(Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - des calages altimétriques 
2 - de la piste en service 
3 - de la météo 
4 - des clairances 
5 - des informations de trafic 
6 - des codes transpondeur 
7 - du vent 
8 - du cap et du niveau

Accepted Answer

1, 2, 4, 6 et 8.

Answer

1, 3, 4, 5, 6 et 8.

Answer

1, 2, 4 et 7.

Answer

1 à 8.

Question 2

L'expression conventionnelle pour dire "non" est:

Accepted Answer

Négatif.

Answer

Roger.

Answer

Négat.

Answer

Non-non.

Question 3

Sur un aérodrome non contrôlé, autre qu'un altiport ou une altisurface, en l'absence de fréquence d'auto-information, les procédures radio s'effectuent sur:

Accepted Answer

123,500 MHz.

Answer

121,450 MHz.

Answer

121,500 MHz.

Answer

243,500 MHz.

Question 4

En tour de piste, si vous voulez signaler que votre hauteur est de 1500 ft, vous annoncez:

Accepted Answer

1500 pieds QFE.

Answer

1500 pieds.

Answer

1500 pieds QNE.

Answer

1500 pieds QNH.

Question 5

Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé F-MAEV, votre indicatif abrégé est:

Accepted Answer

F-EV.

Answer

F-V.

Answer

V.

Answer

EV.

Question 6

En France métropolitaine, si la réception radio est parfaitement lisible, la fréquence 121,500 MHz peut être énoncée:

Accepted Answer

Cent vingt et un décimale cinq.

Answer

Cent vingt et un point cinq.

Answer

Unité deux unité cinq cents.

Answer

Cent vingt et un cinq.

Question 7

Vous arrivez aux abords d'un aérodrome avec AFIS dont la fréquence est 119,800 MHz. Vous êtes en dehors des heures d'ouverture de cet organisme. Sur votre radio, vous affichez:

Accepted Answer

119,800 MHz.

Answer

123,500 MHz.

Answer

123,450 MHz.

Answer

121,500 MHz.

Question 8

Votre indicatif est F-GDLN. A 5 minutes de votre arrivée, vous établissez un premier contact radio avec l'AFIS de Millau. Votre message est:

Accepted Answer

Millau, F-GDLN, bonjour.

Answer

Millau, je suis à 5 minutes de la verticale.

Answer

F-GDLN, bonjour, Millau.

Answer

F-GDLN à 5 minutes de Millau.

Question 9

Dans l'échelle de lisibilité radiotéléphonique, "2" signifie:

Accepted Answer

Lisible par instants.

Answer

Parfaitement lisible.

Answer

Transmission correcte.

Answer

Illisible.

Question 10

L'ATC annonce "trafic à vos deux heures". Vous comprenez qu'un aéronef est:

Accepted Answer

Devant vous sur votre droite.

Answer

Derrière vous sur votre gauche.

Answer

Devant vous sur votre gauche.

Answer

Derrière vous sur votre droite.

Question 11

Sur un aérodrome non contrôlé, en l'absence de fréquence spécifiée, les procédures radio s'effectuent sur:

Accepted Answer

123,50 MHz.

Answer

123,55 MHz.

Answer

121,50 MHz.

Answer

123,45 MHz.

Question 12

Le code transpondeur à afficher pour indiquer une situation de détresse est:

Accepted Answer

7700

Answer

7600

Answer

7000

Answer

7500

Question 13

Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé F-ADES, votre indicatif abrégé est:

Accepted Answer

F-ES.

Answer

F-AD.

Answer

ES.

Answer

DES.

Question 14

Sur un aérodrome non contrôlé, en l'absence de fréquence spécifiée, les procédures radio s'effectuent sur:

Accepted Answer

123,500 MHz.

Answer

122,500 MHz.

Answer

119,700 MHz.

Answer

121,500 MHz.

Question 15

La fréquence 'sol' que vous rencontrez sur les aérodromes importants:

Accepted Answer

Est destinée à tous les aéronefs évoluant au sol.

Answer

Ne sert qu'au contrôle sur les parkings.

Answer

Est réservée aux vols commerciaux.

Answer

Est réservée aux aéronefs en régime IFR.

Question 16

L'expression "WILCO":

Accepted Answer

Signifie: Votre message a été compris et sera exécuté.

Answer

Signifie: Bien reçu.

Answer

Désigne la lettre W dans le code d'épellation.

Answer

Est un ordre de dégagement du circuit de piste.

Question 17

L'ATC vous indique: "Fox-Trot Papa Uniform, autorisé atterrissage piste trente trois, vent trois cent degrés, vingt noeuds". Vous collationnez:

Accepted Answer

J'atterris piste trente-trois, Fox-Trot Papa Uniform.

Answer

Atterrissons piste trente trois, vent trois cent degrés, vingt noeuds, Fox-Trot Papa Uniform

Answer

Fox-Trot Papa Uniform atterrissons piste trente-trois.

Answer

Autorisé atterrissage piste trente trois, vent trois cent degrés, vingt noeuds, Fox-Trot Papa Uniform

Question 18

Le signal radiotéléphonique d'urgence est:

Accepted Answer

PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN.

Answer

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY.

Answer

SOS, SOS, SOS.

Answer

URGENCE, URGENCE, URGENCE.

Question 19

Après l'atterrissage, vous sortez de la piste et vous stoppez sur le taxiway. Vous annoncez votre indicatif suivi de l'expression:

Accepted Answer

Piste dégagée.

Answer

Piste claire.

Answer

Piste libérée.

Answer

Piste vacante.

Question 20

Avant de vous aligner, avec votre aéronef immatriculé F-BRDN, sur la piste 09 à ETREPAGNY, vous annoncez sur la fréquence "club" 123,500:

Accepted Answer

ETREPAGNY, Foxtrot Delta Novembre, je m'aligne piste 09.

Answer

Foxtrot Delta Novembre demande alignement.

Answer

Foxtrot Delta Novembre pour m'aligner à ETREPAGNY ?

Answer

ETREPAGNY, je suis prêt, Foxtrot Delta Novembre.

Question 21

La ou les fréquences émise(s) par une balise de détresse activée sont:

Accepted Answer

121.50 et 406 MHz (243.00 MHz optionnel).

Answer

123.500 et 119.700 MHz (406 MHz optionnel).

Answer

123.50 et 130.00 MHz (406 MHz optionnel).

Answer

121.50 et 233.00 MHz (119.70 MHz optionnel).

Question 22

Le signal radiotéléphonique de détresse est:

Accepted Answer

MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY.

Answer

URGENCE, URGENCE, URGENCE.

Answer

DETRESFA, DETRESFA, DETRESFA.

Answer

PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN.

Question 23

La ou les fréquences émise(s) par une balise de détresse activée sont:

Accepted Answer

121.500 et (243.000 MHz ou 406 MHz).

Answer

123.500 et (119.700 MHz ou 243 MHz).

Answer

121.500 et (233.000 MHz ou 119.700 MHz).

Answer

123.500 et (130 MHz ou 406 MHz).

Question 24

Lorsque vous n'êtes pas en contact avec un organisme des services de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur:

Accepted Answer

La fréquence de détresse 121,500 MHz.

Answer

Le fréquence de détresse 123,500 MHz.

Answer

La fréquence de cet organisme.

Answer

La fréquence internationale d'urgence 112 MHz.

Question 25

Avant d'obtenir une clairance pour entrer dans un espace aérien de classe D, votre équipement de radiocommunication tombe en panne:

Accepted Answer

Vous ne devez pas entrer dans cet espace.

Answer

Vous pouvez poursuivre votre vol comme convenu, à condition d'avoir déposé un plan de vol.

Answer

Vous devez obligatoirement et sans délai atterrir sur l'aérodrome le plus proche.

Answer

Vous devez effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour signaler à l'organisme de la circulation aérienne votre panne radio.

Question 26

Sur une fréquence VOLMET vous obtenez des renseignements concernant:

Accepted Answer

Les conditions météorologiques sur certains aérodromes importants.

Answer

Les NOTAM en vigueur dans la FIR.

Answer

L'activité des zones militaires dans la FIR.

Answer

Les NOTAM en vigueur sur certains aérodromes importants.

Question 27

Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "Y" s'énonce:

Accepted Answer

Yankee.

Answer

Youpi.

Answer

Yeti.

Answer

Yard.

Question 28

Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé F-BOQS, votre indicatif abrégé est:

Accepted Answer

F-QS.

Answer

QS.

Answer

OQS.

Answer

F-S.

Question 29

L'expression "ROGER":

Accepted Answer

Signifie: J'ai reçu en entier votre dernière transmission.

Answer

Désigne la lettre R dans l'alphabet aéronautique international.

Answer

Signifie: J'exécute à l'instant votre instruction.

Answer

Signifie: Veuillez répéter votre dernier message.

Question 30

Dans l'échelle de lisibilité radiotéléphonique, "4" signifie:

Accepted Answer

Lisible.

Answer

Transmission hachée.

Answer

Illisible.

Answer

Lisible par instants.

Question 31

L'immatriculation de votre aéronef est F-GDMQ. 
Afin d'informer l'ATC que votre aéronef passe au-dessus du VOR de Toulouse (TOU) à une altitude de 5000 ft, vous annoncez:

Accepted Answer

Fox-Trot Mike Quebec passons Tango Oscar Uniform, cinq mille pieds.

Answer

Toulouse, cinq mille pieds, Fox-Trot Mike Quebec.

Answer

Mike Quebec cinq mille pieds Tango Oscar Uniform.

Answer

Toulouse, niveau cinquante, Fox Mike Quebec.

Question 32

Avant d'obtenir une clairance VFR spécial pour entrer dans une CTR, votre équipement de radiocommunication tombe en panne:

Accepted Answer

Vous ne devez pas entrer dans cet espace.

Answer

Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu.

Answer

Vous devez effectuer des virages de 360° alternativement à gauche et à droite pour signaler à l'organisme de la circulation aérienne votre panne radio.

Answer

Vous pouvez poursuivre votre vol comme prévu, après avoir affiché le code transpondeur 7700.

Question 33

Le contrôleur vous annonce: "trafic convergent à vos 10 h". Vous comprenez qu'un aéronef est devant vous:

Accepted Answer

à gauche en rapprochement.

Answer

à droite en éloignement.

Answer

à gauche en éloignement.

Answer

à droite en rapprochement.

Question 34

A l'arrivée, la tour de contrôle vous a demandé de rappeler en vent arrière. 
Lorsque vous voulez le faire, vous constatez que vous êtes en panne radio. Vous devez:

Accepted Answer

Poursuivre jusqu'à l'atterrissage en veillant à recevoir les instructions qui pourraient être transmises par signaux visuels.

Answer

Quitter la circulation d'aérodrome et aller atterrir sur un aérodrome sur lequel la radio n'est pas obligatoire.

Answer

Sortir de la circulation d'aérodrome et vous présenter à la verticale pour une intégration standard.

Answer

Effectuer des virages 360° alternativement à gauche et à droite pour avertir l'organisme de contrôle de votre panne radio.

Question 35

L'immatriculation de votre aéronef est F-GDMQ. 
Le contrôleur vous demande de descendre au FL65 en gardant une vitesse de 140 kt. Vous répondez:

Accepted Answer

Descendons niveau six cinq, cent quarante noeuds, Fox-Trot Mike Quebec.

Answer

Descendons six cinq, vitesse unité quatre zéro, Fox-Trot Mike Quebec.

Answer

FL soixante cinq, vitesse cent quarante noeuds, Mike Quebec.

Answer

FL soixante cinq, vitesse cent quarante noeuds, Fox-Trot Mike Quebec.

Question 36

Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "X" s'énonce:

Accepted Answer

X-ray.

Answer

Xeres.

Answer

X-tra.

Answer

Xylofon.

Question 37

Lorsque vous êtes en contact avec un organisme de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur:

Accepted Answer

La fréquence de cet organisme.

Answer

La fréquence de détresse internationale 112 MHz.

Answer

Le fréquence de détresse européenne 123,50 MHz.

Answer

La fréquence de détresse 121,50 MHz.

Question 38

Pour signaler votre arrivée à la verticale d'un terrain à une altitude de 2300 ft, vous annoncez:

Accepted Answer

2300 pieds.

Answer

Deux mille trois.

Answer

2300 alt.

Answer

2300 pieds QFE.

Question 39

(Pour cette question, utilisez l'annexe 090-5920). 
Vous devez établir le contact radio avec l'approche de POINTE-A-PITRE sur 119.05:

Accepted Answer

Si la fréquence 121.3 est brouillée.

Answer

En cas de détresse.

Answer

Si vous sortez de la TMA.

Answer

En cas d'urgence.

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Simulation d'examen PPL(H) FR Communications 120 questions sur 120 minutes