| Ninguno, el piloto se debe ceñir exclusivamente y a ciegas a lo que diga la cartografía, ignorando el entorno. |
| Son fundamentales. Si a pesar de no haber restricciones publicadas en el mapa, el piloto observa un riesgo evidente en la zona (ej. un festival infantil temporal no cartografiado), debe abortar la misión o adaptar los límites para garantizar la seguridad operativa. |
| Significan jurídicamente que las multas de AESA se perdonan siempre que el piloto demuestre que el accidente no fue intencionado. |
| Indican que la normativa aeronáutica europea solo es de obligado cumplimiento durante los días laborables. |
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