Según la normativa europea EASA, ¿es obligatorio que el piloto a distancia lea y se familiarice con el manual de usuario proporcionado por el fabricante antes de operar el UAS?4
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El 'Logbook' (Libro de registro de vuelo) de un piloto a distancia tiene como finalidad principal:4
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¿Dónde debe consultar principalmente el piloto a distancia los límites operativos ambientales (como la velocidad máxima del viento tolerada o el rango de temperaturas) de su UAS?4
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Como parte de los procedimientos operacionales básicos, una 'Lista de comprobación pre-vuelo' (Pre-flight checklist) sirve para:4
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Si el manual del fabricante indica un Peso Máximo al Despegue (MTOM) de 890 gramos y tu dron con una cámara externa y protectores de hélice instalados pesa 950 gramos:4
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¿Qué tipo de información vital suele encontrarse en la sección de 'Procedimientos de Emergencia' del manual del UAS?4
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A nivel operativo en la categoría Abierta, la responsabilidad de evaluar si el entorno (obstáculos, clima, presencia de personas no involucradas) es seguro para realizar el vuelo recae exclusivamente en:4
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En el registro de un Logbook, una 'Incidencia técnica grave' o comportamiento anómalo en vuelo debe anotarse porque:4
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De acuerdo con las buenas prácticas operacionales, la revisión post-vuelo (después de aterrizar) debe incluir al menos:4
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Si vas a operar en un área nueva, el procedimiento operativo de preparación del vuelo te obliga a revisar las Zonas Geográficas de UAS (ej. ENAIRE Drones en España). ¿Por qué?4
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