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Procedimientos operacionales - AESA Drones A1-A3

Preguntas Procedimientos operacionales - Drones A1-A3 - AESA

Un procedimiento de mantenimiento preventivo regular, que debe registrarse meticulosamente en el logbook del UAS, incluye:4
Respuestas
Según los procedimientos operacionales aeronáuticos, ¿quién es la máxima autoridad y el responsable final de decidir si un vuelo de UAS se cancela o aborta por razones de seguridad?4
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En la categoría Abierta (subcategoría A1), si operas un dron con marcado de clase C0 o de construcción privada de menos de 250g, tu procedimiento estandarizado respecto a las personas debe ser:4
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Si en pleno vuelo automático la telemetría arroja un error crítico como 'Interferencia de brújula' (Compass Error / Magnetic Interference), el procedimiento inmediato recomendado por los fabricantes es:4
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Para vuelos generales en la categoría Abierta europea, la altura máxima permitida sobre el terreno (AGL) es de 120 metros. ¿Cómo debe proceder el piloto operativo si necesita superar un obstáculo artificial que ya mide más de 120m (por ejemplo, una grúa o torre)?4
Respuestas
Si al sacar el material de las fundas (inspección pre-vuelo) observas que una batería de polímero de litio (LiPo) está ligeramente hinchada y se nota blanda al tacto:4
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En relación con el procedimiento seguro de finalización del vuelo (post-flight), el piloto debe:4
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Operativamente, si las condiciones requieren que realices un vuelo visual (VLOS) con la ayuda de un Observador Visual (VO) para vigilar aeronaves o peligros, ¿cómo debéis situaros?4
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¿Cuál es la finalidad crítica de revisar la cartografía aeronáutica y las bases de datos de Zonas Geográficas de UAS (ej. ENAIRE Drones) durante la planificación previa al vuelo?4
Respuestas
El procedimiento de seguridad por pérdida de enlace (Failsafe) configurado en el dron en la modalidad de 'Regreso a Origen' (RTH) resultará inútil o incluso provocará un choque si el piloto olvidó previamente:4
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