El FMS calcula continuamente el punto de inicio del descenso, conocido como Top of Descent (TOD). Si el piloto prevé e introduce en la MCDU un fuerte Viento de Cola (Tailwind) para la fase de descenso, el FMS ajustará la posición del TOD computándolo: - ATPL - 513

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Pregunta 513 - Conocimientos Generales de la Aeronave - Instrumentación - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Más cerca del aeropuerto de destino (retrasará el inicio del descenso)

Más lejos del aeropuerto de destino (adelantará el inicio del descenso para compensar la mayor velocidad sobre el suelo)

A una altitud superior a la planificada en la fase de crucero

Exigiendo el despliegue automático del tren de aterrizaje al cruzarlo

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