El mayor engaño aerodinámico de un microburst ocurre por la variación radical del viento horizontal al cruzar su núcleo. Si al entrar la aeronave encuentra un viento en contra (headwind) puro de 45 nudos que aumenta su performance, al salir del núcleo enfrentará el viento de salida posterior, experimentando una cizalladura total geométrica aproximada de: - ATPL - ID: 225

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Pregunta id 225 - Meteorología - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Apenas 45 nudos de pérdida neta

90 nudos de pérdida neta de componente de velocidad (cambiando bruscamente de 45 nudos de cara a 45 nudos de viento de cola fuertemente hundidor)

No habrá cizalladura total, ya que el viento en contra cancela el viento descendente

150 nudos de ganancia de sustentación

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