| El combustible de viaje, contingencia, alternativo y reserva final combinados no garantizan que el avión pueda mantener un vuelo seguro en caso de fallo de motor o despresurización en el punto más crítico de la ruta |
| El avión va a volar sobre regiones polares exclusivamente |
| El comandante sospecha de vientos de cola más fuertes que los indicados por meteorología |
| El avión tiene un fallo en el APU y necesita quemar más combustible para encender en el rodaje |
MENU
ES 
IT
EN
DE
FR
PL
CZ
RS
Materias
Test de Entrenamiento
Simulacro de examen
Examen en PDF
Contacto
Precios
¿Escuela de vuelo?
App Mobile