| El combustible que queda inatrapable en el sistema de tuberías |
| El combustible requerido para compensar desviaciones imprevistas del plan de vuelo operativo, como cambios de ruta por meteorología, vientos en contra no pronosticados o variaciones de altitud (típicamente el 5% del combustible de viaje o un mínimo garantizado) |
| El combustible adicional necesario para el funcionamiento del APU en tierra |
| La suma total del combustible alternativo más el de reserva final |
MENU
ES 
IT
EN
DE
FR
PL
CZ
RS
Materias
Test de Entrenamiento
Simulacro de examen
Examen en PDF
Contacto
Precios
¿Escuela de vuelo?
App Mobile