| Los vientos de cola se vuelven más fuertes a mayor altitud |
| La constante quema de combustible reduce el peso bruto del avión, lo que requiere menor sustentación y permite reducir la resistencia inducida subiendo a un nivel donde el aire es menos denso |
| El gradiente térmico de la atmósfera calienta el fuselaje |
| Las turbinas pierden presión de purga a baja altitud |
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