| Seleccionar el ajuste de flaps más bajo de los aprobados para el aterrizaje e incrementar la velocidad de aproximación final (VAPP) para aumentar la reserva cinética |
| Desplegar el máximo flap disponible y disminuir la velocidad indicada por debajo de VREF |
| Acercarse a la cabecera en picado cortando gases al ralentí para evitar sustentación indeseada |
| Utilizar inmediatamente el empuje de reversa en el aire |
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