Bajo las directrices del Anexo 6 y CS-25 EASA, si se constata la presencia de un enorme obstáculo estructural insalvable (ej. una torre o montaña) justo en el eje central de la trayectoria libre de despegue (Take-off Flight Path), la aeronave cuenta con un par de alternativas para certificar la salida de manera segura:

Question

Pregunta ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas - Planificación y Supervisión del Vuelo

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Alterar la trayectoria trazando un viraje lateral programado de evasión solo después de haber alcanzado previamente una altitud mínima de seguridad (ej. 50 pies, 400 pies), o directamente mermar y restringir drásticamente la Masa Máxima de Despegue (MTOM) para lograr el gradiente de sobrepaso limpio

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Incrementar la cota de velocidad V1 lo máximo posible para forzar una rotación veloz

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Reducir prematuramente los flaps de despegue a cero para purgar rápidamente la resistencia

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Hacer que el avión ascienda de manera precaria con un ángulo de planeo completamente invertido

Pregunta 511 - Planificación y Supervisión del Vuelo - ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas

Entrenamiento y simuladores de examen ATPL - Licencia de Piloto de Transporte de Líneas Aéreas