| Corregir automáticamente cualquier cambio de actitud de cabeceo. |
| Ser muy difícil de maniobrar ('pesado de mandos'). |
| Entrar siempre en pérdida en los virajes. |
| No oponer gran resistencia inicial cuando el piloto mueva el morro hacia arriba o hacia abajo, facilitando maniobras ágiles. |
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