| A la concesión de peso para el combustible consumido durante la puesta en marcha, rodaje al punto de espera y pruebas de motor (Run-up), tras lo cual la aeronave estará en o por debajo del MTOM al iniciar la carrera. |
| A que el avión soporta mejor los golpes rodando. |
| Al peso del tren de aterrizaje extendido. |
| A la inercia rotacional de los neumáticos. |
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