Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

Durante un descenso en planeo con el motor apagado, ¿qué efecto tiene un viento de CARA (Headwind) fuerte sobre la trayectoria de la aeronave?

Accepted Answer

Disminuye significativamente la distancia horizontal recorrida sobre el suelo (alcance) respecto al aire en calma.

Answer

Aumenta la distancia horizontal recorrida sobre el suelo.

Answer

Disminuye la tasa de descenso en pies por minuto.

Answer

Obliga al piloto a volar a la velocidad de pérdida.

Question 2

En los cálculos de peso y centrado de aviación ligera, ¿qué se incluye dentro del término 'Masa Básica en Vacío' (Basic Empty Mass - BEM)?

Accepted Answer

El peso de la célula, motores, equipamiento fijo, fluido hidráulico, aceite residual y el combustible no utilizable.

Answer

Únicamente la estructura metálica o de fibra del fuselaje, sin motor.

Answer

El avión equipado, más el peso estándar del piloto y el copiloto.

Answer

El peso de la aeronave con todos los depósitos llenos al máximo.

Question 3

Al realizar los cálculos de Peso y Centrado, ¿qué es el 'Índice' (Index) que aparece frecuentemente en las hojas de carga en lugar de los 'Momentos' directos?

Accepted Answer

Un Momento dividido por una constante grande (por ejemplo, 100, 1000 o 10.000) para simplificar enormemente las matemáticas y el trazado en los gráficos de la cabina (elimina ceros innecesarios).

Answer

El grado de desgaste de los neumáticos.

Answer

La velocidad del viento requerida para el despegue.

Answer

Un valor que mide la cantidad máxima de pasajeros autorizados.

Question 4

¿Cómo se compensa aerodinámicamente un Centro de Gravedad retrasado (Aft CG) en vuelo?

Accepted Answer

El estabilizador horizontal debe generar mayor sustentación positiva (hacia arriba) para evitar que caiga la cola. Esto reduce la resistencia total y aumenta marginalmente la velocidad de crucero, pero hace el avión peligroso.

Answer

Acelerando los motores al máximo en el despegue.

Answer

Lanzando el equipaje trasero.

Answer

Aplicando frenos asimétricos.

Question 5

La velocidad de 'Mejor Planeo' o máximo alcance sin motor (Vgl o Best Glide Speed) coincide aerodinámicamente con la velocidad a la cual:

Accepted Answer

Se obtiene la mejor relación Sustentación/Resistencia (L/D max) y donde la resistencia total de la aeronave es la mínima.

Answer

La resistencia inducida alcanza su valor máximo absoluto.

Answer

La resistencia parásita desaparece por completo.

Answer

El coeficiente de sustentación es nulo.

Question 6

¿Cómo se compensa el Viento Cruzado fuerte durante la carrera de DESPEGUE en un avión ligero de tren triciclo convencional?

Accepted Answer

Manteniendo el mando de alabeo (alerones) firmemente metido hacia la dirección de donde proviene el viento (para evitar que el ala se levante) y corrigiendo el rumbo con el timón de dirección.

Answer

Manteniendo los mandos totalmente sueltos en el centro.

Answer

Aplicando frenos diferenciales violentamente a un solo lado.

Answer

Levantando el morro lo antes posible, forzando la rotación en cuanto haya velocidad de pérdida.

Question 7

En el contexto del equipaje y carga, la normativa establece límites estructurales en los compartimentos. ¿Qué ocurre si un piloto coloca una masa permitida global, pero concentra todo el peso en un solo punto muy pequeño del suelo del maletero?

Accepted Answer

Puede exceder el 'límite de carga por unidad de superficie' (Floor loading limit), causando daños estructurales graves o perforación del fuselaje.

Answer

Aumentará exponencialmente la velocidad máxima del avión.

Answer

Mejorará la estabilidad direccional si se coloca en la cola.

Answer

El centro de gravedad se volverá indetectable.

Question 8

El fenómeno del 'Aquaplaning (Hidroplaneo) Dinámico' resulta muy peligroso al aterrizar a altas velocidades en pistas con agua estancada. Aerodinámicamente se produce porque:

Accepted Answer

La presión del agua estancada bajo el neumático supera el peso soportado por este, elevando físicamente la rueda sobre una 'cuña de agua', provocando pérdida total de frenado y control direccional.

Answer

Los frenos de disco se llenan de agua y pierden fricción hidráulica.

Answer

El viento lateral levanta un ala de forma brusca.

Answer

El líquido hidráulico hierve por las altas presiones.

Question 9

Al volar en condiciones de lluvia muy intensa, la película de agua que se forma sobre la superficie aerodinámica del ala provoca:

Accepted Answer

La interrupción temprana de la capa límite laminar y su transición a turbulenta, disminuyendo la sustentación, aumentando la resistencia y elevando peligrosamente la velocidad de pérdida.

Answer

Un aumento de la sustentación debido al peso del agua.

Answer

Una disminución en la resistencia de fricción.

Answer

La eliminación inmediata de todo riesgo de engelamiento.

Question 10

Para poder evadir eficientemente la 'Turbulencia de Estela' (Wake Turbulence) generada por un avión de aerolínea pesado que acaba de despegar por delante de nosotros, nuestro procedimiento en aviación general exige:

Accepted Answer

Rotar (levantar el vuelo) en un punto de la pista situado ANTES del punto donde rotó la aeronave pesada, y tratar de ascender manteniendo una trayectoria por ENCIMA o desplazada al lado de viento de la suya.

Answer

Despegar a la misma velocidad que la aeronave precedente.

Answer

Rotar por detrás del punto donde rotó la aeronave pesada y volar muy bajo.

Answer

No se puede evitar de ninguna manera lógica.

Preguntas de examen Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Performance y planificación del vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Performance y planificación del vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: