Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

En la Casilla 15 (Ruta) del Plan de Vuelo, la 'Velocidad de Crucero' que se debe ingresar corresponde a:

Accepted Answer

La Velocidad Verdadera (True Airspeed - TAS) esperada para el tramo de crucero (típicamente expresada en nudos, ej. N0120).

Answer

La velocidad del viento a esa altitud.

Answer

La Ground Speed (GS) anticipada en el momento del despegue.

Answer

La Velocidad Indicada (IAS) en nudos.

Question 2

Una pista mojada (Wet runway) difiere de una pista contaminada por agua en que:

Accepted Answer

La pista mojada presenta la superficie empapada (reflejando la luz), pero NO tiene charcos significativos ni película de agua estancada profunda (generalmente menos de 3 mm), manteniendo cierto agarre.

Answer

La pista mojada tiene más de 5 cm de agua estancada.

Answer

La pista mojada mejora la aceleración.

Answer

No hay diferencia legal entre ambas.

Question 3

El 'Datum' o plano de referencia (Reference Datum) es elegido arbitrariamente por el ingeniero o fabricante del avión y suele ubicarse a menudo en:

Accepted Answer

El morro de la aeronave (Spinner), el borde de ataque del ala (Firewall) o un punto imaginario por delante del morro, para asegurar que todos los brazos posteriores sean valores positivos.

Answer

La punta de la cola del avión siempre.

Answer

El centro exacto de la cabina de pasajeros.

Answer

El estabilizador vertical.

Question 4

De acuerdo con la regla empírica, si la temperatura ambiente de un aeródromo AUMENTA, la Altitud de Densidad de ese aeródromo:

Accepted Answer

Aumenta (el aire se calienta, se expande y se vuelve menos denso, simulando una altitud mayor).

Answer

Disminuye.

Answer

Se mantiene igual si no llueve.

Answer

Vuelve a niveles bajo cero.

Question 5

El 'Peso en Vacío Básico' (Basic Empty Weight) de un avión ligero certificado suele incluir:

Accepted Answer

La estructura de la aeronave, equipos opcionales fijos instalados, el combustible no utilizable y la cantidad total de aceite de lubricación y fluidos hidráulicos.

Answer

El peso de la aeronave más el peso del piloto y un pasajero estándar.

Answer

La aeronave totalmente seca, sin una sola gota de aceite ni líquido hidráulico.

Answer

El avión con los depósitos de combustible llenos al 100%.

Question 6

La técnica de 'Despegue en Campo Corto' (Short field take-off) descrita en la sección de rendimiento del manual de vuelo (POH) busca maximizar la elevación en poca distancia. Un paso clave suele implicar:

Accepted Answer

Frenar la aeronave, aplicar la máxima potencia permitida antes de soltar los frenos y rotar de forma positiva a la mínima velocidad segura para adoptar y mantener firmemente la velocidad de mejor ángulo de ascenso (Vx).

Answer

Tirar del mando bruscamente al alcanzar 20 nudos.

Answer

Despegar con una configuración de peso superior al máximo autorizado.

Answer

Despegar con viento de cola ligero.

Question 7

La pendiente de la pista (Runway Slope) afecta directamente al rendimiento en tierra. Un despegue realizado en una pista con pendiente ASCENDENTE (Cuesta arriba / Upslope):

Accepted Answer

Aumentará la carrera de despegue debido a que la aeronave debe vencer la fuerza adicional de la gravedad en su aceleración.

Answer

Acortará la carrera de despegue.

Answer

No afectará a la carrera de despegue, solo afecta al aterrizaje.

Answer

Mejorará drásticamente la tasa de ascenso inicial.

Question 8

La 'Zona de Parada' (Stopway / SWY) al final de una pista está diseñada estructuralmente para:

Accepted Answer

Soportar el peso del avión sin causar daños estructurales en caso de un despegue abortado (frenada de emergencia), sumándose a la TORA para calcular la ASDA.

Answer

Aterrizar helicópteros.

Answer

Mejorar la sustentación de la aeronave al sobrevolarla.

Answer

Rodar hacia la plataforma de aparcamiento.

Question 9

El 'Punto de Igual Tiempo' (PET o ETP) marca el lugar en la ruta donde se tardaría exactamente lo mismo en continuar al destino que en regresar al origen. Si no hay viento, el ETP se sitúa en la mitad de la ruta. Si hay un viento de CARA hacia el destino, el ETP:

Accepted Answer

Se desplaza hacia el aeródromo de destino (más allá de la mitad de la ruta).

Answer

Se desplaza hacia el aeródromo de salida.

Answer

Se queda en la mitad exacta.

Answer

Aparece un segundo ETP de reserva.

Question 10

En el cálculo de carga y centrado, si un pasajero muy pesado se mueve desde el asiento del piloto hacia los asientos traseros de la cabina en pleno vuelo, el Centro de Gravedad de la aeronave:

Accepted Answer

Se desplazará hacia ATRÁS (Aft CG), provocando una disminución de la estabilidad longitudinal de la aeronave y aumentando el riesgo de perder el control de profundidad si excede el límite certificado.

Answer

No sufrirá ningún cambio.

Answer

Se desplazará hacia adelante.

Answer

Se moverá lateralmente hacia el ala izquierda.

Preguntas de examen Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Performance y planificación del vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo