Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

Aterrizar en una pista de 'Hierba Húmeda' (Wet Grass) en lugar de asfalto seco tiene una penalización grave que el piloto debe planificar:

Accepted Answer

Aumenta la distancia de aterrizaje requerida de forma crítica (hasta un 40% o más) debido a la pérdida drástica de fricción para los frenos de las ruedas.

Answer

Las alas pierden sustentación de golpe.

Answer

Mejora el frenado por la absorción del agua.

Answer

Exige aterrizar con viento de cola.

Question 2

Una pista de aterrizaje tiene una longitud física de 1.200 metros, pero debido a obstáculos al final, incluye una 'Zona Libre de Obstáculos' (Clearway) de 300 metros adicionales. ¿Cuál será su TODA (Distancia de Despegue Disponible)?

Accepted Answer

1.500 metros (TORA + Clearway).

Answer

1.200 metros.

Answer

900 metros.

Answer

300 metros.

Question 3

Si el Centro de Gravedad de un avión excede el límite DELANTERO permitido (muy pesado de morro), una situación extremadamente crítica que podría darse es que:

Accepted Answer

Durante la recogida (flare) en el aterrizaje, el timón de profundidad no tenga suficiente autoridad aerodinámica (incluso con el mando tirado totalmente hacia atrás) para levantar el morro, resultando en un impacto violento contra el tren delantero.

Answer

El avión entre en una barrena invertida irreversible.

Answer

El timón de dirección pierda por completo su eficacia.

Answer

El combustible deje de fluir al motor.

Question 4

Realizar un aterrizaje en una pista con pendiente DESCENDENTE (Cuesta abajo / Downslope) tendrá el efecto de:

Accepted Answer

Aumentar considerablemente la distancia de aterrizaje, ya que el avión tenderá a flotar sobre la pista y la eficacia del frenado se verá reducida por la gravedad a favor.

Answer

Hacer que el avión frene casi inmediatamente.

Answer

Reducir la distancia de aterrizaje necesaria.

Answer

Anular la resistencia inducida.

Question 5

Por el contrario, si usted vuela empujado por un fuerte viento de COLA hacia su destino, el Punto de Igual Tiempo (ETP) se desplazará:

Accepted Answer

Hacia el aeródromo de origen (antes de la mitad de la ruta), ya que regresar contra el viento tomará mucho más tiempo.

Answer

Hacia el destino.

Answer

Fuera del alcance de la aeronave.

Answer

Al punto inicial de despegue.

Question 6

En las distancias declaradas de un aeródromo, la 'Zona Libre de Obstáculos' (Clearway / CWY) se utiliza para:

Accepted Answer

Permitir que la aeronave realice con seguridad el tramo inicial de ascenso en el aire hasta alcanzar la altura de pantalla requerida (generalmente 50 pies o 15 metros), computando para la TODA.

Answer

Aparcar las aeronaves de emergencia.

Answer

Frenar el avión si se aborta el despegue.

Answer

Prolongar el recorrido de aterrizaje (LDA).

Question 7

La ASDA (Accelerate-Stop Distance Available) es una métrica de seguridad crítica para abortar despegues. Consiste en:

Accepted Answer

La longitud del recorrido de despegue disponible (TORA) más la longitud de la Zona de Parada (Stopway), diseñada para soportar la frenada de emergencia.

Answer

TORA menos el umbral desplazado.

Answer

La pista física más la zona de hierba circundante.

Answer

LDA más la Clearway.

Question 8

Si el Peso Máximo de Despegue (MTOM) de su aeronave es muy superior a su Masa Máxima de Aterrizaje (MLM), y usted sufre una emergencia grave justo tras despegar a MTOM, ¿qué problema de performance enfrentará?

Accepted Answer

Aterrizará con un peso superior al permitido estructuralmente (Overweight landing), asumiendo un alto riesgo de dañar o colapsar el tren de aterrizaje.

Answer

El avión no podrá extender los flaps.

Answer

La velocidad de pérdida disminuirá drásticamente.

Answer

El motor se parará por exceso de inercia.

Question 9

La potencia producida por un motor recíproco atmosférico disminuye con el aumento de la altitud. Para prolongar la fase de Máxima Eficiencia y potencia en altitud, muchos motores cuentan con:

Accepted Answer

Un turbocompresor (Turbocharger) que comprime el aire tenue de la altura, introduciéndolo a mayor presión y densidad en el colector de admisión del cilindro, simulando las condiciones a nivel del mar.

Answer

Hélices de madera de paso fijo.

Answer

Frenos aerodinámicos integrados en el cárter.

Answer

Radiadores de agua para calentar los cilindros.

Question 10

Siguiendo con el cálculo del viento, si el viento incide con un ángulo de 60 grados o más respecto a la pista (casi perpendicular), se debe asumir por seguridad que la componente de viento cruzado es:

Accepted Answer

Prácticamente igual a la fuerza total del viento reportado (ej. viento a 60° de 20 nudos genera casi 18 nudos de cruzado).

Answer

Aproximadamente un 20% de la fuerza total.

Answer

La mitad de la fuerza total reportada.

Answer

Nula, ya que afecta más al viento de cola.

Preguntas de examen Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Performance y planificación del vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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