Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

¿Qué le ocurre a la Velocidad Indicada de Pérdida (IAS) y a la Velocidad Verdadera de Pérdida (TAS) a medida que el avión asciende a altitudes mayores en atmósfera estándar?

Accepted Answer

La velocidad indicada de pérdida (IAS) permanece prácticamente constante, mientras que la velocidad verdadera de pérdida (TAS) aumenta debido a la menor densidad del aire.

Answer

Ambas velocidades disminuyen notablemente.

Answer

La IAS de pérdida aumenta exponencialmente.

Answer

La TAS disminuye y la IAS aumenta.

Question 2

El Peso en Rampa (Ramp Weight) o Peso Máximo de Rodaje (Maximum Taxi Weight) suele ser ligeramente superior al Peso Máximo Autorizado de Despegue (MTOM). ¿A qué se debe esa pequeña diferencia permitida?

Accepted Answer

A la concesión de peso para el combustible consumido durante la puesta en marcha, rodaje al punto de espera y pruebas de motor (Run-up), tras lo cual la aeronave estará en o por debajo del MTOM al iniciar la carrera.

Answer

A que el avión soporta mejor los golpes rodando.

Answer

Al peso del tren de aterrizaje extendido.

Answer

A la inercia rotacional de los neumáticos.

Question 3

En la evaluación de la tabla de rendimiento de ascenso, un aumento progresivo del ángulo de ladeo (viraje) mientras el avión asciende causará:

Accepted Answer

Una disminución drástica de la tasa de ascenso (Rate of Climb) debido al aumento del factor de carga y la consecuente pérdida de sustentación vertical efectiva, requiriendo más potencia para mantener la altitud.

Answer

Un aumento de la tasa de ascenso por el aire desviado.

Answer

La desaparición de la resistencia parásita.

Answer

Ningún efecto en los aviones de tren fijo.

Question 4

Según la reglamentación operativa (EASA), una pista se considera 'Contaminada' (Contaminated Runway) y afecta gravemente al rendimiento de frenado cuando más del 25% del área de superficie utilizada está cubierta por:

Accepted Answer

Agua de más de 3 mm de profundidad, nieve fundente, nieve suelta o compactada, o hielo.

Answer

Hojas de los árboles en otoño.

Answer

Marcas de caucho de los neumáticos en la zona de toma de contacto.

Answer

Arena fina y polvo seco.

Question 5

Si a lo largo de su ruta hacia el destino usted se enfrenta a un fuerte 'Viento de Cara' (Headwind), el Punto de Igual Tiempo (ETP):

Accepted Answer

Se desplazará hacia adelante, es decir, en dirección al viento (hacia el aeródromo de destino).

Answer

Se moverá hacia el aeródromo de origen.

Answer

Permanecerá en el punto medio de la distancia física.

Answer

Se vuelve incalculable.

Question 6

El término 'Carga de Pago' o Carga Comercial (Payload) engloba específicamente:

Accepted Answer

El peso total de los pasajeros, su equipaje y el flete; es decir, todo lo que genera ingresos o constituye el propósito del vuelo.

Answer

Todo el combustible utilizable a bordo.

Answer

El peso de los pilotos y el aceite del motor.

Answer

El peso máximo al despegue menos el peso cero combustible.

Question 7

Si usted realiza un viraje perfectamente nivelado y coordinado con una inclinación (alabeo) de exactamente 60 grados, el Factor de Carga resultante será:

Accepted Answer

2 G (el avión experimentará el doble de su propio peso).

Answer

1 G.

Answer

1.5 G.

Answer

4 G.

Question 8

Volar con el Centro de Gravedad (CG) situado por DETRÁS del límite trasero permitido (Aft CG limit) es extremadamente peligroso porque:

Accepted Answer

La aeronave será muy inestable longitudinalmente, el morro tenderá a levantarse y la recuperación de una pérdida (Stall) o barrena puede ser mecánicamente imposible.

Answer

El avión requerirá un exceso de velocidad para despegar.

Answer

El tren de morro colapsará durante el aterrizaje.

Answer

Aumenta drásticamente la resistencia parásita de la aeronave.

Question 9

El término aeronáutico 'ASDA' (Accelerate-Stop Distance Available) es el resultado de sumar las siguientes distancias físicas del aeródromo:

Accepted Answer

TORA + Stopway (Zona de parada).

Answer

LDA + TORA.

Answer

TORA + Clearway (Zona libre de obstáculos).

Answer

TODA + Stopway.

Question 10

El término Vref se refiere a:

Accepted Answer

La velocidad de referencia calculada y recomendada por el fabricante para el tramo de aproximación final y el franqueo del umbral de la pista (habitualmente en torno a 1.3 veces la Vso).

Answer

La velocidad de pérdida en configuración sucia.

Answer

La velocidad de nunca exceder.

Answer

La velocidad óptima de crucero.

Preguntas de examen Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Performance y planificación del vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo

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