Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

Si su plan es volar en 'Velocidad de Máxima Autonomía' (Maximum Endurance) para mantenerse en el aire el mayor tiempo posible esperando que disipe una niebla, la velocidad aerodinámica que debe mantener:

Accepted Answer

Es inferior a la velocidad de mejor alcance (L/D max) y se sitúa en el punto de potencia mínima requerida.

Answer

Es idéntica a la velocidad de mejor alcance.

Answer

Es la velocidad de maniobra (Va).

Answer

Es igual a Vne.

Question 2

¿Por qué los manuales de ULM exigen verificar el peso y centrado (W&B) meticulosamente incluso para vuelos locales cortos?

Accepted Answer

Porque las aeronaves ultraligeras tienen márgenes de carga útil, límites estructurales y límites del CG muy pequeños (estrechos). El peso extra de un pasajero pesado puede desplazar fatalmente el centro de gravedad fuera del límite.

Answer

Por una mera cuestión de impuestos del aeropuerto.

Answer

Porque el ULM carece de timón de profundidad.

Answer

Para poder saber cuántos g de fuerza G aplicará el piloto.

Question 3

Si el aeródromo de destino reporta un viento 'Arrachado' (Gusty winds) de 15 nudos con ráfagas de hasta 25 nudos, la variable de performance que más se verá afectada negativamente será:

Accepted Answer

La estabilidad de la aproximación y la sustentación en la recogida, obligando al piloto a aumentar su velocidad de aproximación (Vref) para tener un margen de seguridad frente a pérdidas repentinas de viento frontal.

Answer

La tasa de consumo de combustible.

Answer

El alcance máximo del avión en altitud de crucero.

Answer

La presión del colector (Manifold Pressure) a altas RPM.

Question 4

¿Qué ocurre con la Velocidad de Pérdida (Vs) de un avión ligero si el piloto entra en un viraje coordinado de 60 grados de alabeo (2 G)?

Accepted Answer

Aumenta un 41% aproximadamente (la velocidad de pérdida aumenta con la raíz cuadrada del factor de carga).

Answer

Disminuye a cero.

Answer

Permanece idéntica a la pérdida en vuelo recto y nivelado.

Answer

Disminuye un 10%.

Question 5

A diferencia del alcance, el Vuelo de 'Máxima Autonomía' o Resistencia (Maximum Endurance) busca establecer el ajuste del motor para:

Accepted Answer

Minimizar el flujo horario de combustible (litros/hora), permitiendo al avión mantenerse en el aire durante la mayor cantidad de TIEMPO posible (útil para esperas).

Answer

Llegar al destino en el menor tiempo de reloj posible.

Answer

Conseguir la mayor velocidad sobre el terreno (GS).

Answer

Atravesar frentes fríos con la máxima potencia permitida continua.

Question 6

Si, por el contrario, usted planea sin motor con un fuerte viento de COLA (Tailwind), ¿cómo afecta a su alcance sobre el terreno?

Accepted Answer

Aumenta la distancia horizontal recorrida sobre el suelo, permitiéndole alcanzar campos de aterrizaje más lejanos.

Answer

Disminuye la distancia recorrida sobre el suelo.

Answer

Hace que el avión caiga más rápido (aumenta el régimen de descenso).

Answer

No tiene ningún efecto sobre el alcance de planeo.

Question 7

La 'Zona de Parada' (Stopway / SWY) al final de una pista está diseñada estructuralmente para:

Accepted Answer

Soportar el peso del avión sin causar daños estructurales en caso de un despegue abortado (frenada de emergencia), sumándose a la TORA para calcular la ASDA.

Answer

Aterrizar helicópteros.

Answer

Mejorar la sustentación de la aeronave al sobrevolarla.

Answer

Rodar hacia la plataforma de aparcamiento.

Question 8

¿Cómo se indica una variación o cambio de Centro de Gravedad provocado por el movimiento de un pasajero o carga de un asiento a otro en la fórmula de momentos?

Accepted Answer

Peso movido x Distancia movida = Variación del Momento.

Answer

Peso movido dividido por la distancia total del avión.

Answer

No se puede calcular, hay que volver a pesar la aeronave entera en la báscula.

Answer

Sustituyendo el valor del Datum.

Question 9

Si su pista de despegue está limitada por obstáculos altos (árboles o tendido eléctrico) al final de la misma (Short Field Take-off), la velocidad aerodinámica que DEBE buscar y mantener firmemente tras rotar es:

Accepted Answer

Vx (Mejor ángulo de ascenso), hasta haber franqueado con seguridad los obstáculos.

Answer

Vy (Mejor tasa).

Answer

Vs1.

Answer

Vref.

Question 10

¿Cómo afecta la presencia de viento, independientemente de que sea de cara o de cola a la ida, a la posición del Punto de No Retorno (PNR)?

Accepted Answer

Cualquier componente longitudinal de viento (ya sea en contra o a favor a la ida) reduce siempre la distancia desde el origen al PNR en comparación con una situación de viento en calma.

Answer

El viento de cola a la ida aumenta la distancia del PNR.

Answer

El viento no afecta a la distancia del PNR, solo al tiempo.

Answer

El viento desplaza el PNR fuera de la ruta planificada.

Quiz Performance y planificación del vuelo - ULM - Test Piloto Ultraligero

Test 10 Preguntas ULM - Test Piloto Ultraligero - Performance y planificación del vuelo, sin límite de tiempo