| Suele ser exactamente el doble de la velocidad de pérdida (2.0 Vso). |
| Coincide siempre con la velocidad de mejor ángulo de ascenso (Vx). |
| Legalmente, la velocidad de aproximación final no debe ser inferior a 1.3 veces la velocidad de pérdida en configuración de aterrizaje (1.3 Vso) para asegurar un margen seguro de maniobrabilidad. |
| Es el límite máximo al que se pueden sacar los flaps. |
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