| No busca el norte magnético por sí solo; sufre de deriva y fricción interna (precesión), por lo que el piloto debe ajustarlo y alinearlo con la brújula magnética periódicamente durante el vuelo recto y nivelado. |
| Deja de funcionar en virajes escarpados. |
| Solo indica rumbos cardinales (N, S, E, O). |
| Debe apagarse en vuelos superiores a 2 horas para evitar sobrecalentamiento. |
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