Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

¿Por qué los manuales de vuelo recomiendan rellenar (to top-off) los depósitos de combustible de las aeronaves al concluir el vuelo y dejarlos estacionados llenos durante la noche?

Accepted Answer

Para minimizar la cantidad de aire dentro de los depósitos, lo que reduce la condensación nocturna de humedad del aire en forma de agua letal para el motor.

Answer

Para evitar que la gasolina pierda su octanaje debido a la radiación solar residual de la tarde.

Answer

Para evitar que el avión se vuele accidentalmente debido a fuertes ráfagas de viento por falta de peso.

Answer

Para presurizar el tapón estanco y mantener limpias las líneas del carburador.

Question 2

En la designación internacional de motores americanos (Lycoming o Continental), las letras O, I y T (por ejemplo, O-360 o TIO-540) significan:

Accepted Answer

Opuesto (Cilindros Opuestos), Inyectado (Fuel Injected), Turbocomprimido (Turbocharged).

Answer

Orientado, Integrado, Trenzado.

Answer

Oxidado, Invertido, Turbo.

Answer

Oleo, Internal, Thrust.

Question 3

Si observa que el instrumento 'Tacómetro' del motor empieza a mostrar una ligera pero continua oscilación de las RPM sin que usted haya tocado el acelerador en vuelo de crucero. ¿Cuál podría ser la primera causa física a sospechar y tratar de solucionar?

Accepted Answer

Congelación del carburador (Carb ice) o un problema leve de mezcla/alimentación.

Answer

La bomba de vacío ha fallado.

Answer

Los flaps están parcialmente bloqueados por el viento.

Answer

Un fallo del alternador que causa arrastre magnético en el eje.

Question 4

Si durante la inspección prevuelo olvidamos retirar la funda o protector del Tubo Pitot, ¿qué instrumento será el único en mostrar indicaciones completamente erróneas o nulas desde el inicio de la carrera de despegue?

Accepted Answer

El Anemómetro (velocímetro).

Answer

La brújula magnética.

Answer

El Altímetro.

Answer

El Variómetro.

Question 5

En caso de detectar una falla en la presión de combustible (indicador de Fuel Pressure cae a cero en ascenso), el manual típico de una aeronave de ala baja con inyección indicaría como primera acción de resolución:

Accepted Answer

Encender inmediatamente la Bomba Auxiliar Eléctrica de Combustible (Boost/Fuel Pump a ON) para restaurar el flujo presurizado que la bomba mecánica accionada por el motor no está proporcionando.

Answer

Apagar inmediatamente la batería eléctrica completa.

Answer

Tirar del paracaídas balístico.

Answer

Reducir la mezcla al máximo para no derramar combustible.

Question 6

El 'Horizonte Artificial' muestra marcas de alabeo en su carátula superior. Las marcas principales estándar indican un grado de inclinación de banco (Bank angle) de:

Accepted Answer

10°, 20°, 30°, 60° y 90°.

Answer

5°, 15°, 25° y 45°.

Answer

100°, 200° y 300°.

Answer

1°, 2° y 3° grados exclusivamente.

Question 7

La 'Temperatura del Punto de Rocío' (Dew Point) es la temperatura a la cual:

Accepted Answer

El aire debe ser enfriado, a presión constante, para alcanzar la saturación del 100% de humedad y provocar que el vapor de agua se condense (formando niebla, nubes o escarcha).

Answer

El aceite del motor empieza a vaporizarse.

Answer

El agua se congela a nivel del mar.

Answer

La gasolina de aviación arde espontáneamente.

Question 8

El 'Vapor Lock' o Tapón de Vapor es una condición peligrosa del sistema de combustible que puede causar la parada del motor. Ocurre principalmente cuando:

Accepted Answer

Las altas temperaturas evaporan la gasolina dentro de las tuberías de alimentación, creando burbujas de gas que impiden que el combustible líquido fluya al motor.

Answer

El agua condensada en el depósito se congela en los conductos.

Answer

La bomba eléctrica de combustible inyecta demasiado aire al carburador.

Answer

Se utiliza un combustible de un octanaje mucho mayor al permitido.

Question 9

La Velocidad Verdadera (True Airspeed - TAS) de un avión se diferencia de su Velocidad Indicada (IAS) en que la TAS:

Accepted Answer

Es la velocidad real a la que la aeronave se desplaza a través de la masa de aire, obtenida al corregir la IAS por los errores de densidad (altitud y temperatura exterior).

Answer

Es la velocidad medida sobre la superficie del suelo (Ground Speed).

Answer

Es siempre idéntica a la IAS sin importar la altura.

Answer

Es la velocidad límite estructural.

Question 10

Si usted sufre un fallo total del sistema eléctrico en vuelo (batería y alternador caen a cero), ¿qué sucederá con el motor de pistón de la aeronave?

Accepted Answer

El motor continuará funcionando normalmente, ya que el sistema de encendido (magnetos) es mecánicamente independiente del sistema eléctrico del avión.

Answer

Al interrumpirse el circuito eléctrico general, el motor se apagará inmediatamente.

Answer

Las bujías dejarán de recibir chispa, perdiendo el motor el 50% de su potencia.

Answer

Se activará la bomba de combustible auxiliar automáticamente para mantener el motor.

Preguntas de examen Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Conocimiento general de la aeronave 10 Preguntas sin límite de tiempo

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