Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

El líquido del interior del compás magnético (brújula) de aviación tiene un fin muy específico y fundamental. Este es:

Accepted Answer

Amortiguar y frenar las continuas oscilaciones y balanceos de la tarjeta (rosa de los vientos) para permitir su lectura rápida en vuelo turbulento.

Answer

Actuar como anticongelante para el cristal de la ventanilla del compás.

Answer

Amplificar el campo magnético terrestre (actúa como lente magnética).

Answer

Proporcionar lubricación exclusiva a los piñones del sistema giroscópico esférico oculto debajo.

Question 2

¿Cuáles son las dos propiedades físicas fundamentales en las que se basa el funcionamiento de los instrumentos giroscópicos de a bordo?

Accepted Answer

La rigidez en el espacio (inercia giroscópica) y la precesión.

Answer

La presión estática y la succión dinámica.

Answer

El magnetismo terrestre y el campo eléctrico.

Answer

La gravedad y la viscosidad.

Question 3

El sistema de frenos hidráulicos requiere mantenimiento. Si al rodar en tierra y pisar el pedal de freno usted siente un tacto 'esponjoso' (mushy) y los frenos no actúan eficazmente, probablemente indica:

Accepted Answer

Presencia de burbujas de aire en las líneas del circuito hidráulico (el aire sí es compresible) o bajo nivel extremo del fluido en el depósito, requiriendo un sangrado (bleeding) inmediato.

Answer

Que las pastillas están congeladas y se requiere acelerar.

Answer

Que el tren de aterrizaje no ha bajado por completo.

Answer

Que el piloto está apretando demasiado fuerte.

Question 4

¿Por qué motivo los fabricantes de aviones ligeros recomiendan encarecidamente utilizar y cambiar el filtro de aire del carburador/inyección periódicamente?

Accepted Answer

Para evitar que partículas abrasivas, polvo y suciedad entren a los cilindros y provoquen un desgaste prematuro y catastrófico de las camisas y los aros del pistón.

Answer

Para purificar el aire de la calefacción de la cabina.

Answer

Para evitar la formación de hielo.

Answer

Para aumentar la potencia del motor en altura.

Question 5

¿Cuál es la función principal de las aletas compensadoras (trim tabs) instaladas en las superficies de control?

Accepted Answer

Aliviar y eliminar las presiones continuas que el piloto debe ejercer sobre los mandos de vuelo para mantener una actitud determinada.

Answer

Aumentar la resistencia aerodinámica para frenar el avión.

Answer

Cambiar radicalmente las características sustentadoras del perfil alar.

Answer

Evitar la formación de hielo en el borde de fuga.

Question 6

Si durante el vuelo usted observa fluctuaciones rápidas y erráticas de la aguja del amperímetro, la acción recomendada es:

Accepted Answer

Desconectar el alternador si se sospecha de un fallo del regulador de voltaje (sobrevoltaje) y preservar la energía de la batería apagando equipos no esenciales.

Answer

Acelerar el motor al máximo para forzar la carga.

Answer

Apagar inmediatamente las magnetos.

Answer

Asumir que es normal en zonas de turbulencia.

Question 7

Si tras realizar el mantenimiento del avión y arrancar el motor la presión de aceite no sube al arco verde en los primeros 30 segundos, el piloto OBLIGATORIAMENTE debe:

Accepted Answer

Cortar (apagar) el motor de inmediato para evitar daños severos y solicitar la inspección de mantenimiento.

Answer

Acelerar el motor a 2000 RPM para forzar la lubricación.

Answer

Esperar 5 minutos al ralentí por si es un fallo del instrumento.

Answer

Ignorarlo si la temperatura del aceite está en verde.

Question 8

La pequeña unidad hidráulica montada en la estructura del tren de aterrizaje de morro llamada 'Amortiguador de Shimmy' (Shimmy damper) se diseña para:

Accepted Answer

Absorber y prevenir las oscilaciones o vibraciones laterales rápidas e incontroladas de la rueda de morro al rodar a altas velocidades.

Answer

Elevar la rueda del suelo durante el despegue.

Answer

Frenar la rueda de morro neumáticamente.

Answer

Mantener la rueda del morro bloqueada en el centro durante el vuelo.

Question 9

Si usted vuela desde una zona de alta presión hacia una zona de baja presión meteorológica, y olvida actualizar (reajustar) la ventanilla de Kollsman de su altímetro al nuevo QNH más bajo, el instrumento indicará:

Accepted Answer

Una altitud mayor de la que realmente tiene (el avión estará volando más bajo de lo que marca el reloj, con riesgo de impacto).

Answer

Una altitud menor de la real.

Answer

Exactamente la altitud correcta, pues el barómetro interno lo compensa automáticamente.

Answer

Se pondrá a cero.

Question 10

En el anemómetro, el arco de color VERDE representa el margen normal de operación. ¿Qué indica el extremo o límite INFERIOR de este arco verde?

Accepted Answer

La velocidad de entrada en pérdida (Stall speed) de la aeronave en configuración 'limpia' (sin flaps ni tren fuera), conocida como Vs1.

Answer

La velocidad de mejor ángulo de ascenso (Vx).

Answer

La velocidad a la que el avión rota en el despegue.

Answer

La velocidad de entrada en pérdida con los flaps totalmente extendidos.

Preguntas de examen Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Conocimiento general de la aeronave 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Conocimiento general de la aeronave 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: