Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

Si durante la inspección prevuelo olvidamos retirar la funda o protector del Tubo Pitot, ¿qué instrumento será el único en mostrar indicaciones completamente erróneas o nulas desde el inicio de la carrera de despegue?

Accepted Answer

El Anemómetro (velocímetro).

Answer

La brújula magnética.

Answer

El Altímetro.

Answer

El Variómetro.

Question 2

Durante el arranque con clima muy frío, la viscosidad del aceite mineral del motor es muy alta. Esto se reflejará en el indicador de Presión de Aceite de manera que:

Accepted Answer

La presión indicará valores muy altos hasta que la temperatura del aceite comience a elevarse y este se vuelva más fluido.

Answer

La presión será cero hasta alcanzar la temperatura de crucero.

Answer

La presión será baja y la temperatura subirá instantáneamente.

Answer

El instrumento de presión saltará a valores negativos.

Question 3

¿Qué significado operativo tiene el arco AMARILLO en la escala del anemómetro de una aeronave ligera?

Accepted Answer

Margen de precaución. Solo debe volarse a estas velocidades en aire en calma o suave, y con extremo cuidado, sin realizar maniobras bruscas.

Answer

Rango en el que el tren de aterrizaje puede bajar de forma segura.

Answer

Velocidad óptima para el ahorro máximo de combustible.

Answer

Es el rango donde el avión corre peligro inminente de desintegración aerodinámica.

Question 4

Debido a la precesión y a los rozamientos mecánicos internos, el Giro Direccional se desviará lentamente de su lectura correcta (deriva giroscópica). Para corregirlo, el piloto debe:

Accepted Answer

Realinearlo periódicamente (cada 15-20 minutos aprox.) usando como referencia la Brújula Magnética, siempre durante un vuelo recto, nivelado y no acelerado.

Answer

Golpear el panel suavemente.

Answer

Apagar y encender la bomba de vacío.

Answer

Ajustarlo durante un viraje pronunciado.

Question 5

A medida que una aeronave asciende, la densidad del aire disminuye. Para mantener la relación óptima de aire y combustible en un motor de carburación clásico, el piloto debe:

Accepted Answer

Ajustar manualmente el control de mezcla hacia atrás (empobrecer) para reducir la cantidad de combustible, ya que entra menos masa de aire al motor.

Answer

Ajustar el control de mezcla hacia adelante (enriquecer) a tope.

Answer

Aumentar la calefacción del carburador al máximo continuamente.

Answer

Reducir la presión del aceite desde la válvula limitadora.

Question 6

Si durante un vuelo en condiciones de engelamiento el orificio principal del tubo Pitot se obstruye completamente por hielo, pero las tomas estáticas permanecen despejadas, ¿qué instrumento fallará directamente?

Accepted Answer

El Anemómetro, cuya aguja caerá a cero si también se bloquea el drenaje, o actuará como un altímetro al ascender o descender.

Answer

El Altímetro, que se quedará congelado en una altitud.

Answer

El Horizonte Artificial, que comenzará a cabecear.

Answer

El Variómetro, que indicará un descenso constante.

Question 7

Si usted está volando un avión con motor de inyección de combustible (en lugar de carburador), una de las ventajas operativas inmediatas es que:

Accepted Answer

El sistema es prácticamente inmune a la formación de hielo por evaporación, eliminando el riesgo de 'hielo en el carburador'.

Answer

El consumo de combustible se reduce a la mitad.

Answer

No necesita bujías para el encendido.

Answer

No hace falta usar el mando de mezcla en altitud.

Question 8

En el contexto de instrumentos de vuelo, ¿qué ocurre si la presión interior en las cápsulas aneroides del altímetro es igual a la presión estática del ambiente?

Accepted Answer

Las cápsulas no se deforman y la aguja permanecerá inmóvil, indicando que el avión está al mismo nivel que la presión de referencia ajustada en la ventanilla.

Answer

El altímetro marcará la altitud máxima del avión.

Answer

El cristal del instrumento se romperá.

Answer

El altímetro pitará por error mecánico.

Question 9

Respecto a la realización de los procedimientos normales y de emergencia en la cabina del avión, la norma aeronáutica más segura establece que el piloto debe:

Accepted Answer

Utilizar siempre y de forma sistemática la Lista de Chequeo o Verificación (Checklist) impresa para evitar omisiones de memoria fatales.

Answer

Aprender todo de memoria para no perder tiempo mirando un papel en vuelo.

Answer

Usar la memoria en tierra y las listas solo durante las emergencias.

Answer

Basarse exclusivamente en los paneles de alarma electrónica.

Question 10

El 'Avisador de pérdida' (Stall Warning) es un sistema diseñado para alertar al piloto de que se acerca peligrosamente al ángulo de ataque crítico. En aviones ligeros, los métodos más comunes que activan este aviso en cabina son:

Accepted Answer

Una lengüeta mecánica accionada por el flujo de aire o un orificio de succión neumática instalados en el borde de ataque del ala.

Answer

Sensores térmicos montados en la punta de las hélices y cámaras ópticas de cola.

Answer

Medidores de RPM que pitan si el motor cae de vueltas.

Answer

Un pequeño giroscopio de cabeceo que activa una bocina a los 15 grados exactos de elevación.

Preguntas de examen Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Conocimiento general de la aeronave 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Conocimiento general de la aeronave 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: