Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

Una regla fundamental al operar motores con hélice de paso variable para evitar esfuerzos excesivos o sobrepresiones internas en los cilindros es:

Accepted Answer

Al aumentar potencia: primero aumentar RPM (palanca azul) y luego Presión de Admisión (gases). Al reducir potencia: primero reducir Presión de Admisión y luego RPM.

Answer

Mover siempre ambas palancas simultáneamente.

Answer

Al aumentar potencia: primero gases y luego RPM.

Answer

Solo se usa la palanca azul en el aterrizaje.

Question 2

Las válvulas selectoras de combustible en cabina de aviones ligeros suelen tener posiciones como 'LEFT', 'RIGHT', 'BOTH' o 'OFF'. La posición 'BOTH' (Ambos) permite:

Accepted Answer

Que el motor se alimente simultáneamente de los depósitos de ambas alas, equilibrando el peso lateral automáticamente.

Answer

Alimentar al motor directamente del depósito de aceite auxiliar.

Answer

Activar la doble ignición electrónica.

Answer

Purgar el combustible hacia el exterior.

Question 3

El ciclo de funcionamiento de un motor de combustión interna alternativo (motor recíproco) de cuatro tiempos comprende las siguientes fases en orden correlativo:

Accepted Answer

Admisión - compresión - expansión (trabajo o explosión) - escape.

Answer

Admisión - expansión - compresión - escape.

Answer

Compresión - admisión - escape - explosión.

Answer

Expansión - escape - admisión - compresión.

Question 4

¿Cómo se comporta la hélice de paso variable ('Constant Speed') cuando la palanca azul del gobernador se lleva hacia delante (posición de paso corto / ángulo de pala disminuido)?

Accepted Answer

Reduce la resistencia aerodinámica en las palas, permitiendo al motor subir a mayores RPM para entregar la máxima potencia útil en despegues o maniobras de motor y al aire.

Answer

Aumenta la resistencia aerodinámica de la pala, frenando las RPM para el crucero eficiente.

Answer

Reduce las RPM del motor al mínimo posible.

Answer

Coloca las palas en posición de bandera (feather) para reducir el arrastre con el motor parado.

Question 5

Si durante la prueba pre-vuelo usted selecciona la posición 'OFF' (Apagado) en la llave de las magnetos mientras el motor está encendido a bajas RPM, y el motor NO se apaga, esto indica un peligro oculto y mortal:

Accepted Answer

Que el cable de derivación a masa (P-lead) de una o ambas magnetos está roto o desconectado. El motor no puede apagarse con la llave y cualquier movimiento manual de la hélice en tierra podría arrancarlo inesperadamente.

Answer

Que la batería está demasiado cargada.

Answer

Que el motor está frío y usa inyección directa.

Answer

Que el ralentí está muy alto.

Question 6

En el anemómetro, el arco de color VERDE representa el margen normal de operación. ¿Qué indica el extremo o límite INFERIOR de este arco verde?

Accepted Answer

La velocidad de entrada en pérdida (Stall speed) de la aeronave en configuración 'limpia' (sin flaps ni tren fuera), conocida como Vs1.

Answer

La velocidad de mejor ángulo de ascenso (Vx).

Answer

La velocidad a la que el avión rota en el despegue.

Answer

La velocidad de entrada en pérdida con los flaps totalmente extendidos.

Question 7

Si mientras vuela con la calefacción de cabina puesta, los ocupantes comienzan a sentir dolor de cabeza inexplicable, letargo, mareos o visión borrosa, el piloto debe sospechar de intoxicación por Monóxido de Carbono y su primera acción vital debe ser:

Accepted Answer

Apagar completamente la calefacción de la cabina, abrir las entradas de aire fresco y las ventanillas, e intentar aterrizar a la brevedad.

Answer

Aumentar la calefacción para evaporar el gas tóxico.

Answer

Reducir la mezcla del carburador a posición pobre.

Answer

Aplicar presión sobre los disyuntores eléctricos.

Question 8

La pequeña unidad hidráulica montada en la estructura del tren de aterrizaje de morro llamada 'Amortiguador de Shimmy' (Shimmy damper) se diseña para:

Accepted Answer

Absorber y prevenir las oscilaciones o vibraciones laterales rápidas e incontroladas de la rueda de morro al rodar a altas velocidades.

Answer

Elevar la rueda del suelo durante el despegue.

Answer

Frenar la rueda de morro neumáticamente.

Answer

Mantener la rueda del morro bloqueada en el centro durante el vuelo.

Question 9

¿Qué son los 'Spoilers' o Aerofrenos instalados habitualmente en los planeadores y en aviones comerciales pesados?

Accepted Answer

Superficies extensibles ubicadas en el extradós (parte superior) del ala que, al desplegarse, "destruyen" o perturban el flujo de aire aerodinámico, aumentando drásticamente la resistencia y reduciendo la sustentación de forma controlada.

Answer

Un tipo especial de rueda de aterrizaje direccional.

Answer

Un sistema de inyección de agua para limpiar el parabrisas.

Answer

Antenas especiales del radar meteorológico.

Question 10

En un motor de aviación de pistón estándar, ¿qué componente se encarga de proporcionar la energía eléctrica de alta tensión a las bujías?

Accepted Answer

Las magnetos, accionadas por el engranaje del propio motor.

Answer

El alternador o generador principal.

Answer

La batería de 24 o 12 voltios.

Answer

El regulador de voltaje.

Preguntas de examen Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Conocimiento general de la aeronave 10 Preguntas sin límite de tiempo

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