Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

La 'Temperatura del Punto de Rocío' (Dew Point) es la temperatura a la cual:

Accepted Answer

El aire debe ser enfriado, a presión constante, para alcanzar la saturación del 100% de humedad y provocar que el vapor de agua se condense (formando niebla, nubes o escarcha).

Answer

El aceite del motor empieza a vaporizarse.

Answer

El agua se congela a nivel del mar.

Answer

La gasolina de aviación arde espontáneamente.

Question 2

La función principal de los deflectores o placas deflectoras (baffles) instaladas alrededor de los cilindros del motor dentro del capó es:

Accepted Answer

Forzar y dirigir el flujo del aire exterior obligándolo a pasar a través de las aletas de refrigeración de los cilindros, garantizando un enfriamiento uniforme.

Answer

Aumentar la aerodinámica del avión reduciendo la resistencia parásita.

Answer

Prevenir que el aceite se escape del cárter.

Answer

Evitar que la lluvia entre al carburador.

Question 3

¿Cómo se realiza habitualmente la lubricación de los componentes internos en un motor aeronáutico clásico de dos tiempos?

Accepted Answer

Mezclando previamente una proporción específica de aceite especial para dos tiempos directamente con la gasolina en el depósito.

Answer

Mediante un cárter húmedo lleno de aceite mineral situado bajo el cigüeñal.

Answer

Inyectando aceite a presión con una bomba mecánica de engranajes.

Answer

Los motores de dos tiempos no necesitan ningún tipo de lubricación.

Question 4

En un motor Rotax 912, la comprobación del nivel de aceite previa al vuelo (dipstick check) requiere un procedimiento mecánico específico muy distinto al de un Lycoming. Este consiste en:

Accepted Answer

Girar manualmente la hélice (con las magnetos OFF) en el sentido de rotación normal hasta percibir un "gorgoteo" o borboteo (burp), asegurando así que todo el aceite ha retornado al depósito separado de cárter seco antes de medir.

Answer

Comprobarlo con el motor arrancado.

Answer

Comprobarlo en vuelo exclusivamente.

Answer

Drenar todo el aceite y volverlo a pesar.

Question 5

¿Qué son los 'Spoilers' o Aerofrenos instalados habitualmente en los planeadores y en aviones comerciales pesados?

Accepted Answer

Superficies extensibles ubicadas en el extradós (parte superior) del ala que, al desplegarse, "destruyen" o perturban el flujo de aire aerodinámico, aumentando drásticamente la resistencia y reduciendo la sustentación de forma controlada.

Answer

Un tipo especial de rueda de aterrizaje direccional.

Answer

Un sistema de inyección de agua para limpiar el parabrisas.

Answer

Antenas especiales del radar meteorológico.

Question 6

El sistema anemométrico o pitot-estática (Pitot-Static system) de una aeronave proporciona información de presión fundamental para el funcionamiento de tres instrumentos básicos de vuelo. ¿Cuáles son?

Accepted Answer

Anemómetro (velocímetro), Altímetro y Variómetro (indicador de velocidad vertical).

Answer

Horizonte artificial, giro direccional y coordinador de virajes.

Answer

Indicador de presión de aceite, tacómetro y medidor de combustible.

Answer

Brújula magnética, altímetro y termómetro exterior.

Question 7

Un error fundamental de la Brújula Magnética de a bordo es el 'Desvío' (Deviation). Este error es causado exclusivamente por:

Accepted Answer

Los campos electromagnéticos, las masas metálicas y los circuitos eléctricos instalados dentro de la propia aeronave, que perturban la aguja imantada.

Answer

La diferencia angular entre el Polo Norte Geográfico y el Polo Norte Magnético de la Tierra.

Answer

La inclinación de las líneas de flujo magnético en el ecuador.

Answer

La aceleración y desaceleración del avión.

Question 8

¿Por qué los pedales del timón de dirección y el bastón/volante suelen estar equipados con un sistema de bloqueo de mandos mecánicos (Gust Lock) cuando el avión está estacionado y amarrado?

Accepted Answer

Para evitar que las ráfagas de viento fuertes golpeen y agiten violentamente las superficies de control, dañando los topes, bisagras o los cables de mando internos de la aeronave.

Answer

Para evitar que el avión sea robado y pueda arrancarse.

Answer

Para que los pájaros no se posen en los alerones.

Answer

Para bloquear el tren de aterrizaje y no ruede cuesta abajo.

Question 9

Los disyuntores o fusibles térmicos (Circuit Breakers) ubicados en el panel de la aeronave tienen como objetivo principal:

Accepted Answer

Proteger los equipos y el cableado eléctrico frente a cortocircuitos o sobrecargas de corriente (amperaje), saltando ('popping') para cortar la energía.

Answer

Actuar como interruptores para encender y apagar radios y luces manualmente en condiciones normales.

Answer

Regular el voltaje del alternador en vuelo.

Answer

Medir la cantidad de electricidad de la batería.

Question 10

En el anemómetro, el arco de color VERDE representa el margen normal de operación. ¿Qué indica el extremo o límite INFERIOR de este arco verde?

Accepted Answer

La velocidad de entrada en pérdida (Stall speed) de la aeronave en configuración 'limpia' (sin flaps ni tren fuera), conocida como Vs1.

Answer

La velocidad de mejor ángulo de ascenso (Vx).

Answer

La velocidad a la que el avión rota en el despegue.

Answer

La velocidad de entrada en pérdida con los flaps totalmente extendidos.

Preguntas de examen Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Conocimiento general de la aeronave 10 Preguntas sin límite de tiempo

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