Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

Question 1

La función principal de los deflectores o placas deflectoras (baffles) instaladas alrededor de los cilindros del motor dentro del capó es:

Accepted Answer

Forzar y dirigir el flujo del aire exterior obligándolo a pasar a través de las aletas de refrigeración de los cilindros, garantizando un enfriamiento uniforme.

Answer

Aumentar la aerodinámica del avión reduciendo la resistencia parásita.

Answer

Prevenir que el aceite se escape del cárter.

Answer

Evitar que la lluvia entre al carburador.

Question 2

Al despegar desde un aeródromo situado a gran altitud, o en un día excepcionalmente caluroso de verano (High Density Altitude), el piloto de un avión con motor de aspiración normal notará que:

Accepted Answer

El motor desarrollará notablemente menos potencia, la carrera de despegue será significativamente más larga y la tasa de ascenso será muy inferior.

Answer

La carrera de despegue se reduce a la mitad.

Answer

El régimen de ascenso mejora notablemente.

Answer

El altímetro marcará siempre cero.

Question 3

¿Qué limitación operativa fundamental debe respetarse siempre antes y durante la extensión de los flaps?

Accepted Answer

No deben operarse a velocidades superiores a la velocidad máxima de extensión de flaps (Vfe), marcada por el límite superior del arco blanco en el anemómetro.

Answer

No pueden extenderse si el motor está a menos de 1500 RPM.

Answer

Deben extenderse únicamente cuando el tren de aterrizaje ya esté bajado y blocado.

Answer

No existen restricciones de velocidad para el uso de los flaps, pudiendo desplegarse incluso en crucero rápido.

Question 4

A diferencia de un motor de cuatro tiempos, un motor de dos tiempos (muy utilizado en ULM y paramotores) se caracteriza mecánicamente porque:

Accepted Answer

Completa todo el ciclo termodinámico (admisión, compresión, explosión y escape) en una sola vuelta del cigüeñal (360 grados).

Answer

Realiza los cuatro ciclos (admisión, compresión, explosión y escape) en cuatro vueltas completas del cigüeñal.

Answer

No utiliza bujías para el encendido.

Answer

Posee un sistema de válvulas de titanio muy complejo.

Question 5

En caso de detectar una falla en la presión de combustible (indicador de Fuel Pressure cae a cero en ascenso), el manual típico de una aeronave de ala baja con inyección indicaría como primera acción de resolución:

Accepted Answer

Encender inmediatamente la Bomba Auxiliar Eléctrica de Combustible (Boost/Fuel Pump a ON) para restaurar el flujo presurizado que la bomba mecánica accionada por el motor no está proporcionando.

Answer

Apagar inmediatamente la batería eléctrica completa.

Answer

Tirar del paracaídas balístico.

Answer

Reducir la mezcla al máximo para no derramar combustible.

Question 6

¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el tubo de escape de los aviones ligeros con motor de pistón es cierta?

Accepted Answer

Recoge los gases calientes y tóxicos quemados en los cilindros, los dirige hacia el exterior por la parte inferior y, frecuentemente, actúa como fuente de calor (mediante una camisa envolvente) para el sistema de calefacción de la cabina y la calefacción del carburador.

Answer

Debe inyectar oxígeno al aire exterior para reducir la contaminación.

Answer

Suele incorporar catalizadores complejos como los coches.

Answer

Se enfría con agua a presión.

Question 7

El sistema de Calefacción de Cabina (Cabin Heat) en un avión monomotor típico obtiene su aire caliente habitualmente de:

Accepted Answer

Un intercambiador de calor exterior situado alrededor del silenciador (muffler) del tubo de escape del motor.

Answer

Un pequeño fuego en un generador de queroseno bajo el asiento.

Answer

Una resistencia eléctrica alimentada directamente por el alternador.

Answer

Aire sangrado de los tubos de impacto del anemómetro.

Question 8

En caso de emergencia en vuelo por 'Fuego en el compartimento del motor' (Engine Fire), el procedimiento universal prioritario indica que se debe:

Accepted Answer

Cortar el suministro de combustible de inmediato (mezcla a Idle Cut-off, cerrar la válvula selectora de combustible, apagar bombas) y realizar un aterrizaje de emergencia.

Answer

Acelerar a máxima potencia para apagarlo con el viento.

Answer

Apagar exclusivamente la batería y mantener el motor a ralentí.

Answer

Bajar el tren de aterrizaje y continuar al aeropuerto más cercano.

Question 9

¿Cómo puede un piloto evitar o corregir temperaturas excesivas en la cabeza del cilindro (CHT) en un avión que carece de aletas de refrigeración ajustables (cowl flaps)?

Accepted Answer

Cualquiera de las acciones anteriores ayuda a reducir la temperatura del motor.

Answer

Reduciendo ligeramente la potencia del motor (RPM / Presión de admisión).

Answer

Aumentando la velocidad aérea (bajando el morro) para incrementar el flujo de aire por el capó.

Answer

Enriqueciendo la mezcla de combustible, ya que el exceso de gasolina ayuda a enfriar los cilindros.

Question 10

En relación al aceite de aviación, las siglas 'W' en un aceite multígrado como el 15W50 significan:

Accepted Answer

Winter (Invierno), indicando que el aceite mantiene buenas características de viscosidad y fluidez a bajas temperaturas ambientales.

Answer

Weight (Peso de la lata).

Answer

Water (Resistente al agua).

Answer

Wear (Antidesgaste).

Preguntas de examen Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

ULM - Test Piloto Ultraligero: Conocimiento general de la aeronave 10 Preguntas sin límite de tiempo

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