Test 10 Preguntas PP LSA - Piloto Privado LSA (Light Sport Aircraft) - Sistemas y motores, sin límite de tiempo

1 - Si el avión no posee un indicador de temperatura de la cabeza del cilindro, para chequear la temperatura normal del motor, como UD. chequea la temperatura?
2 - Un avión que ha estado mucho tiempo a la intemperie o en hangares que se recomienda ?
3 - Durante el vuelo puede llevar el acelerador a relantí (descenso por ejemplo) sin ningún problema y por el tiempo que UD. estime conveniente, sin causar ningún tipo de problemas o fallas al motor.
4 - Cuando los depósitos de combustible están bajo el nivel del carburador, se utilizara el sistema de alimentación por gravedad.
5 - Los Flaps permiten al Piloto:
6 - Ud. debe cuidar no desconectar batería posterior a la partida del motor, porque este se detiene causando sobrecargas eléctricas.
7 - En el extremo cerrado del cilindro existen dos aberturas que se cierran por medio de:
8 - La razón de la torcedura de la hélice, es para producir una sustentación uniforme desde el núcleo hasta la punta.
9 - ¿Cómo puede evitar temperaturas excesivas en la cabeza del cilindro, en aviones que no poseen "Cowl Flaps"?
10 - Otro instrumento que nos sirve para poder chequear los aumentos de temperatura del motor, es el indicador de temperatura de aceite, este indicador nos da una indicación indirecta y retardada de los aumentos de temperatura, porque indica la temperatura del aceite.