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Simulacro de examen Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Conocimiento general de la aeronave 80 preguntas en 100 minutos

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1 - ¿Por qué motivo los fabricantes de aviones ligeros recomiendan encarecidamente utilizar y cambiar el filtro de aire del carburador/inyección periódicamente?
2 - En el contexto de instrumentos de vuelo, ¿qué ocurre si la presión interior en las cápsulas aneroides del altímetro es igual a la presión estática del ambiente?
3 - Si no dispusiera de Válvula Estática Alterna y se bloquean por completo las tomas estáticas exteriores debido a la congelación, el procedimiento de emergencia extrema (contemplado en manuales POH antiguos) indicaba:
4 - La gran mayoría de los motores de pistón instalados en aviones ligeros de aviación general están refrigerados mediante:
5 - Respecto a la presurización de cabinas en aviación ligera (motores de pistón), el aire a presión necesario para mantener un ambiente respirable y cálido a gran altitud es típicamente suministrado por:
6 - Si tras realizar el mantenimiento del avión y arrancar el motor la presión de aceite no sube al arco verde en los primeros 30 segundos, el piloto OBLIGATORIAMENTE debe:
7 - En los motores aeronáuticos que queman AVGAS (que contiene plomo), operar el motor a bajas RPM (ralentí) durante largos periodos en el suelo o volar con una mezcla demasiado rica puede ocasionar un problema de encendido conocido como:
8 - ¿Qué elemento del tren de aterrizaje es el encargado primordial de mantener el avión centrado en la pista durante la alta velocidad de la carrera de despegue y aterrizaje en aviones de tren triciclo convencional?
9 - El Giro Direccional (Heading Indicator) es un instrumento giroscópico diseñado para facilitar el mantenimiento del rumbo. Sin embargo, tiene un inconveniente operativo:
10 - ¿Qué problema aerodinámico y estructural surge si se vuela una aeronave con una distribución de pesos que hace que el Centro de Gravedad (CG) quede localizado muy por DETRÁS de su límite trasero (Rear CG Limit) certificado?
11 - Un motor moderno que utiliza 'FADEC' (Full Authority Digital Engine Control) se caracteriza porque:
12 - En la mayoría de las aeronaves ligeras, los frenos de las ruedas principales (izquierdo y derecho) actúan de manera independiente y se accionan:
13 - ¿Qué instrumento pitoestático basa su funcionamiento en medir exclusivamente la Presión Estática (Static Pressure) del ambiente, sin influencia alguna de la presión de impacto?
14 - Las aeronaves ligeras disponen de un 'Amortiguador de Vibraciones' de torsión acoplado al cigüeñal o a los engranajes. Si el motor experimenta detonación en vuelo (Knocking), ¿qué efecto destructivo puede ocurrir?
15 - El sistema dual de magnetos de un motor permite que cada cilindro reciba dos chispas en tiempos precisos. ¿En qué momento del vuelo se verifica la operatividad y caída máxima de RPM de cada circuito independiente?
16 - ¿Qué instrumento de vuelo se calibra basándose en la fórmula matemática y los parámetros de la Atmósfera Estándar Internacional (ISA), en la que la temperatura disminuye 1.98°C por cada 1000 pies de altitud?
17 - Si durante un vuelo visual detecta que el indicador de 'Succión' o 'Vacío' (Vacuum) marca cero y simultáneamente se ilumina el aviso de bajo voltaje de la batería, ¿qué puede estar sucediendo mecánicamente en su motor?
18 - ¿Cuáles son las condiciones meteorológicas más propicias para que se forme hielo en el carburador (carb icing) en vuelo?
19 - El 'Error de Densidad' que afecta al Anemómetro a medida que la aeronave asciende provoca que:
20 - La brújula magnética es susceptible de verse muy afectada por dispositivos que un piloto pueda llevar consigo en la cabina, tales como:
21 - Durante la prueba de motor previa al vuelo (Run-up check), si usted selecciona el selector de magnetos de la posición 'BOTH' (Ambas) a la posición 'R' (Derecha) o 'L' (Izquierda), ¿qué indicación en los instrumentos confirma que el sistema funciona normalmente?
22 - ¿Qué misión desempeña el 'Regulador de Mezcla' automática (Automatic Mixture Control - AMC) integrado en carburadores avanzados o de altitud?
23 - Debido a la precesión y a los rozamientos mecánicos internos, el Giro Direccional se desviará lentamente de su lectura correcta (deriva giroscópica). Para corregirlo, el piloto debe:
24 - En caso de detectar una falla en la presión de combustible (indicador de Fuel Pressure cae a cero en ascenso), el manual típico de una aeronave de ala baja con inyección indicaría como primera acción de resolución:
25 - Un avión dotado con 'Tren Retráctil' (Retractable Gear) que aterriza de forma accidental con el tren plegado (wheels-up landing) suele contar con un sistema de aviso obligatorio que suena en cabina. ¿Cuándo se activa este aviso sonoro?
26 - Si durante un vuelo en condiciones de engelamiento el orificio principal del tubo Pitot se obstruye completamente por hielo, pero las tomas estáticas permanecen despejadas, ¿qué instrumento fallará directamente?
27 - Si el motor comienza a fallar asimétricamente y la presión de admisión disminuye junto con un fuerte ahogo térmico al poner la calefacción del carburador (y posteriormente el motor tose de forma brusca pero recupera la potencia y RPM con más vigor), usted ha presenciado:
28 - ¿Cómo se comporta la hélice de paso variable ('Constant Speed') cuando la palanca azul del gobernador se lleva hacia delante (posición de paso corto / ángulo de pala disminuido)?
29 - En una hélice de velocidad constante, al avanzar la palanca de gases (acelerador) SIN tocar la palanca azul del paso de la hélice, usted observará que:
30 - ¿Qué instrumento se vería más rápida y gravemente afectado si el sistema neumático (Bomba de Vacío / Suction) sufriera una avería catastrófica?
31 - Si observa que el instrumento 'Tacómetro' del motor empieza a mostrar una ligera pero continua oscilación de las RPM sin que usted haya tocado el acelerador en vuelo de crucero. ¿Cuál podría ser la primera causa física a sospechar y tratar de solucionar?
32 - En un motor de aviación de pistón estándar, ¿qué componente se encarga de proporcionar la energía eléctrica de alta tensión a las bujías?
33 - ¿Cuál es la función principal de las aletas compensadoras (trim tabs) instaladas en las superficies de control?
34 - Existe una velocidad muy importante de diseño (denominada Va o Velocidad de Maniobra) que NO está pintada en el anemómetro porque varía con el peso del avión. Volar por debajo de la Va asegura que:
35 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el tubo de escape de los aviones ligeros con motor de pistón es cierta?
36 - El sistema neumático (Vacuum system) tiene incorporado en el panel un instrumento indicador. Durante un rodaje al ralentí, este medidor podría marcar baja presión o succión, pero debe entrar en arco verde al realizar:
37 - El indicador de Presión de Combustible (Fuel Pressure) del panel de instrumentos tiene como función mostrar:
38 - Un error fundamental de la Brújula Magnética de a bordo es el 'Desvío' (Deviation). Este error es causado exclusivamente por:
39 - Durante el vuelo, usted chequea el amperímetro y observa que la aguja indica una fuerte deflexión hacia el lado positivo (+). Esto significa:
40 - Una de las ventajas principales del uso de alternadores modernos en los aviones frente a los antiguos generadores de dinamo de corriente continua, es que:
41 - ¿Cuál es la función o beneficio principal del sistema turbocompresor en un motor de aviación respecto a un motor 'atmosférico'?
42 - La Velocidad Verdadera (True Airspeed - TAS) de un avión se diferencia de su Velocidad Indicada (IAS) en que la TAS:
43 - ¿Cuáles de los siguientes se consideran sistemas de control de vuelo secundarios en un avión ligero?
44 - Si nota que el indicador de presión de vacío (Suction gauge) de su panel marca cero o está por debajo del arco verde en vuelo, usted debe anticipar de inmediato que:
45 - ¿Cuál es la función específica de un aceite calificado en su etiqueta como '15W50' usado en muchos motores aeronáuticos modernos?
46 - ¿Qué es la 'Válvula Alterna Estática' (Alternate Static Source) y cuándo debe utilizarse?
47 - ¿Qué técnica de operación es muy recomendable durante descensos o planeos prolongados con el motor reducido al mínimo (ralentí o idle) para evitar la parada súbita o sobreenfriamiento del mismo?
48 - ¿Cuál es la función del 'Relé de la Batería' o Contactor en un circuito eléctrico aeronáutico?
49 - Si nota olor a gasolina en la cabina o evidencia de manchas azules/verdes alrededor de las alas o el carenado del motor durante la inspección prevuelo, usted debe:
50 - ¿Cuál es la función exclusiva del sistema de encendido (ignición) en un motor alternativo de aviación?
51 - El indicador de régimen del motor (Tacómetro) se marca en su arco con una 'Línea Roja'. Esta línea límite indica:
52 - Si usted sufre un fallo total del sistema eléctrico en vuelo (batería y alternador caen a cero), ¿qué sucederá con el motor de pistón de la aeronave?
53 - ¿Cuál es la finalidad aerodinámica de que una hélice tenga 'torcedura' o un paso geométrico que varía a lo largo de toda su pala (mayor en la raíz, menor en la punta)?
54 - El sistema ELT (Transmisor Localizador de Emergencia) de 406 MHz que montan normativamente los aviones civiles, se caracteriza por:
55 - Si mientras vuela con la calefacción de cabina puesta, los ocupantes comienzan a sentir dolor de cabeza inexplicable, letargo, mareos o visión borrosa, el piloto debe sospechar de intoxicación por Monóxido de Carbono y su primera acción vital debe ser:
56 - En la arquitectura fundamental del avión, el 'Empenaje' o conjunto de cola agrupa varias superficies clave para el equilibrio y mando del avión. Estas son:
57 - En un motor Rotax 912, la comprobación del nivel de aceite previa al vuelo (dipstick check) requiere un procedimiento mecánico específico muy distinto al de un Lycoming. Este consiste en:
58 - Desde un punto de vista práctico, el uso de flaps en la fase de aterrizaje permite al avión:
59 - La Inspección Pre-Vuelo (walk-around) de la aeronave constituye:
60 - Respecto a la realización de los procedimientos normales y de emergencia en la cabina del avión, la norma aeronáutica más segura establece que el piloto debe:
61 - El sistema de Calefacción de Cabina (Cabin Heat) en un avión monomotor típico obtiene su aire caliente habitualmente de:
62 - ¿Cuáles son los sistemas de control de vuelo primarios, esenciales para el control del avión en sus tres ejes de movimiento?
63 - En un sistema hidráulico clásico (como el de frenos o tren de aterrizaje retráctil), el fluido es prácticamente incompresible. Esto significa que:
64 - Aerodinámicamente, la 'Capa Límite' (Boundary Layer) se define como:
65 - El despliegue de los flaps de las alas permite al piloto:
66 - Aerodinámicamente, al extender los flaps durante una aproximación se produce un aumento de:
67 - Las válvulas selectoras de combustible en cabina de aviones ligeros suelen tener posiciones como 'LEFT', 'RIGHT', 'BOTH' o 'OFF'. La posición 'BOTH' (Ambos) permite:
68 - Debido a la forma en la que se calienta el aire para la cabina, si existe una pequeña fisura o grieta en el sistema del escape, se corre el peligro extremo e indetectable a simple vista de que los ocupantes sufran intoxicación por:
69 - El 'Avisador de pérdida' (Stall Warning) es un sistema diseñado para alertar al piloto de que se acerca peligrosamente al ángulo de ataque crítico. En aviones ligeros, los métodos más comunes que activan este aviso en cabina son:
70 - En caso de emergencia en vuelo por 'Fuego en el compartimento del motor' (Engine Fire), el procedimiento universal prioritario indica que se debe:
71 - Si el piloto duda sobre el tipo de grado (octanaje) de combustible AVGAS certificado que necesita su aeronave, esta información clave se encuentra en:
72 - ¿Qué instrumento basa su funcionamiento en la diferencia entre la Presión Total (dinámica + estática) y la Presión Estática ambiental?
73 - Si durante la inspección prevuelo olvidamos retirar la funda o protector del Tubo Pitot, ¿qué instrumento será el único en mostrar indicaciones completamente erróneas o nulas desde el inicio de la carrera de despegue?
74 - Las aeronaves ligeras equipan un indicador de Viraje y Ladeo (Turn Coordinator / Inclinómetro). Este instrumento, que funciona con un giroscopio, nos indica:
75 - En las hélices de paso variable de aviones monomotores, si el motor pierde su presión de aceite en vuelo, el diseño mecánico por defecto hará que las palas adopten la posición de:
76 - En relación al aceite de aviación, las siglas 'W' en un aceite multígrado como el 15W50 significan:
77 - A medida que una aeronave asciende, la densidad del aire disminuye. Para mantener la relación óptima de aire y combustible en un motor de carburación clásico, el piloto debe:
78 - Si durante la prueba pre-vuelo usted selecciona la posición 'OFF' (Apagado) en la llave de las magnetos mientras el motor está encendido a bajas RPM, y el motor NO se apaga, esto indica un peligro oculto y mortal:
79 - En el caso de aviones propulsados por motores de 2 tiempos con engrase por mezcla separada (Oil injection), ¿qué riesgo asume el piloto si se queda sin aceite en el depósito del mezclador automático en vuelo?
80 - ¿Cuáles son las dos propiedades físicas fundamentales en las que se basa el funcionamiento de los instrumentos giroscópicos de a bordo?
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