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Simulacro de examen Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen Test ULM en español Conocimiento general de la aeronave 80 preguntas en 100 minutos

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1 - Los depósitos de combustible de las alas están equipados con respiraderos (vents). Si un respiradero se obstruye por hielo, suciedad o avispas, el resultado puede ser:
2 - Al realizar un viraje hacia la izquierda, si la 'Bola' del inclinómetro se desplaza hacia la parte exterior de la curva (hacia la derecha), significa que el avión está realizando un:
3 - El 'Vapor Lock' o Tapón de Vapor es una condición peligrosa del sistema de combustible que puede causar la parada del motor. Ocurre principalmente cuando:
4 - En la arquitectura fundamental del avión, el 'Empenaje' o conjunto de cola agrupa varias superficies clave para el equilibrio y mando del avión. Estas son:
5 - Para comprobar el nivel de aceite durante la inspección prevuelo en un motor de cárter húmedo (Lycoming/Continental clásico), el método correcto es:
6 - El sistema neumático (Vacuum system) tiene incorporado en el panel un instrumento indicador. Durante un rodaje al ralentí, este medidor podría marcar baja presión o succión, pero debe entrar en arco verde al realizar:
7 - Aerodinámicamente, la 'Capa Límite' (Boundary Layer) se define como:
8 - ¿Por qué los manuales de vuelo recomiendan rellenar (to top-off) los depósitos de combustible de las aeronaves al concluir el vuelo y dejarlos estacionados llenos durante la noche?
9 - ¿Por qué los pedales del timón de dirección y el bastón/volante suelen estar equipados con un sistema de bloqueo de mandos mecánicos (Gust Lock) cuando el avión está estacionado y amarrado?
10 - Las hélices de 'paso fijo' están moldeadas sin posibilidad de alterar el ángulo en vuelo. Un avión equipado con una hélice diseñada con menor ángulo de pala (paso corto), obtendrá:
11 - Para corregir un viraje descoordinado y volver a centrar la bola del inclinómetro, la regla mnemotécnica de pilotaje universal establece que se debe:
12 - El sistema de encendido dual por magnetos es el estándar en aviación general principalmente porque:
13 - Una de las ventajas principales del uso de alternadores modernos en los aviones frente a los antiguos generadores de dinamo de corriente continua, es que:
14 - Si durante un vuelo un disyuntor (Circuit Breaker) salta repetidamente debido a una posible sobrecarga o cortocircuito, el manual del piloto recomienda encarecidamente:
15 - ¿Cómo interviene el sistema eléctrico en un motor aeronáutico clásico (no FADEC) para mantenerlo encendido una vez arrancado?
16 - La toma estática del avión suele consistir en un pequeño orificio situado en el lateral del fuselaje. ¿Por qué se coloca en un punto lateral y liso, y no en el morro del avión?
17 - Si durante el vuelo usted observa fluctuaciones rápidas y erráticas de la aguja del amperímetro, la acción recomendada es:
18 - ¿Qué significado operativo tiene el arco AMARILLO en la escala del anemómetro de una aeronave ligera?
19 - ¿Cuál es el principio básico de funcionamiento mecánico de un altímetro de aviación convencional?
20 - Las magnetos del motor son pequeños generadores eléctricos de alta tensión accionados mecánicamente por el cigüeñal. ¿Hacia dónde envían exclusivamente esa corriente generada?
21 - ¿Por qué motivo los fabricantes de aviones ligeros recomiendan encarecidamente utilizar y cambiar el filtro de aire del carburador/inyección periódicamente?
22 - ¿Cuáles son las condiciones meteorológicas más propicias para que se forme hielo en el carburador (carb icing) en vuelo?
23 - ¿Cómo puede un piloto evitar o corregir temperaturas excesivas en la cabeza del cilindro (CHT) en un avión que carece de aletas de refrigeración ajustables (cowl flaps)?
24 - En el caso de que la correa del alternador se rompa en vuelo y el piloto observe el amperímetro marcando una descarga importante, el procedimiento a seguir (load shedding) consistirá en:
25 - Durante la prueba de motor previa al vuelo (Run-up check), si usted selecciona el selector de magnetos de la posición 'BOTH' (Ambas) a la posición 'R' (Derecha) o 'L' (Izquierda), ¿qué indicación en los instrumentos confirma que el sistema funciona normalmente?
26 - ¿Cuál es la finalidad aerodinámica de que una hélice tenga 'torcedura' o un paso geométrico que varía a lo largo de toda su pala (mayor en la raíz, menor en la punta)?
27 - En caso de detectar una falla en la presión de combustible (indicador de Fuel Pressure cae a cero en ascenso), el manual típico de una aeronave de ala baja con inyección indicaría como primera acción de resolución:
28 - El combustible de aviación AVGAS 100LL (Low Lead) contiene plomo tetraetilo. Su función principal como aditivo químico es:
29 - ¿Cuál es el contaminante más peligroso, silencioso y común que debe purgarse mediante los drenajes del sistema de combustible de las alas durante la inspección pre-vuelo?
30 - En la carátula de un anemómetro estándar, el arco de color BLANCO indica al piloto:
31 - La llave de encendido de la mayoría de aviones ligeros tiene las posiciones OFF, R, L, BOTH y START. Al colocar la llave en 'BOTH':
32 - En un avión que no cuenta con un medidor de Temperatura de Cabeza de Cilindro (CHT), ¿qué otro instrumento primario ofrece información sobre las tendencias de calentamiento interno del motor (aunque de forma más lenta)?
33 - Al aumentar el Ángulo de Ataque de un ala, el 'Centro de Presión' (Center of Pressure), punto imaginario donde se considera aplicada toda la fuerza de sustentación, tiende a desplazarse:
34 - En las aeronaves que no pueden utilizar la gravedad (como los de ala baja), el sistema de combustible utiliza generalmente dos bombas. ¿Cómo funcionan?
35 - ¿Por qué motivo no se debe desconectar la batería (Master Switch OFF) con el motor en marcha y el alternador funcionando, a menos que haya una emergencia eléctrica (ej. fuego)?
36 - ¿Por qué es tan crítico evitar rellenar el depósito de aceite del motor por encima del máximo indicado en la varilla (overfilling)?
37 - ¿Cuáles son las dos propiedades físicas fundamentales en las que se basa el funcionamiento de los instrumentos giroscópicos de a bordo?
38 - Aplicar la calefacción del carburador (Carb Heat) en vuelo introduce aire caliente no filtrado al colector de admisión. Esto tiene como efecto secundario que:
39 - El sistema de lubricación de motores como el Rotax 912 se denomina de 'cárter seco'. Esta configuración implica que:
40 - Las válvulas selectoras de combustible en cabina de aviones ligeros suelen tener posiciones como 'LEFT', 'RIGHT', 'BOTH' o 'OFF'. La posición 'BOTH' (Ambos) permite:
41 - Respecto a la realización de los procedimientos normales y de emergencia en la cabina del avión, la norma aeronáutica más segura establece que el piloto debe:
42 - Para prevenir o eliminar el hielo del carburador, los aviones ligeros están equipados con un sistema de 'Calefacción del Carburador' (Carb Heat). Su accionamiento implica que:
43 - Si el piloto duda sobre el tipo de grado (octanaje) de combustible AVGAS certificado que necesita su aeronave, esta información clave se encuentra en:
44 - Si nota que el indicador de presión de vacío (Suction gauge) de su panel marca cero o está por debajo del arco verde en vuelo, usted debe anticipar de inmediato que:
45 - Durante el arranque con clima muy frío, la viscosidad del aceite mineral del motor es muy alta. Esto se reflejará en el indicador de Presión de Aceite de manera que:
46 - A medida que una aeronave asciende, la densidad del aire disminuye. Para mantener la relación óptima de aire y combustible en un motor de carburación clásico, el piloto debe:
47 - Las aeronaves modernas cuentan con un 'Master Switch' dividido en dos mitades (BAT y ALT). Si en vuelo detecta un incendio de origen eléctrico persistente detrás del panel de instrumentos (humo blanco picante), su acción vital prioritaria sobre los sistemas debe ser:
48 - El sistema anemométrico o pitot-estática (Pitot-Static system) de una aeronave proporciona información de presión fundamental para el funcionamiento de tres instrumentos básicos de vuelo. ¿Cuáles son?
49 - En términos básicos de sistemas eléctricos, ¿cuál es la diferencia principal que asume el piloto al ver saltar en el panel un disyuntor (Circuit Breaker) en contraposición a fundirse un 'Fusible' clásico?
50 - ¿En qué principio termodinámico y aerodinámico se basa el funcionamiento de una 'Válvula de Descarga' (Wastegate) en un motor de aviación con turbocompresor?
51 - ¿Qué limitación operativa fundamental debe respetarse siempre antes y durante la extensión de los flaps?
52 - Una desventaja típica de los motores con inyección mecánica de combustible (especialmente en arranques en caliente o 'hot starts') es su susceptibilidad a sufrir:
53 - Un motor de inyección de combustible (Fuel Injected) Carece de tubo Venturi, de taza de flotador y de mariposa de gases propia de un carburador; en su lugar, utiliza:
54 - La brújula magnética es susceptible de verse muy afectada por dispositivos que un piloto pueda llevar consigo en la cabina, tales como:
55 - En el caso de aviones propulsados por motores de 2 tiempos con engrase por mezcla separada (Oil injection), ¿qué riesgo asume el piloto si se queda sin aceite en el depósito del mezclador automático en vuelo?
56 - ¿Cómo se indica el color o arco limitante específico de advertencia de la Velocidad Máxima Extensión de Flaps (Vfe) en un anemómetro estándar?
57 - Debido a la precesión y a los rozamientos mecánicos internos, el Giro Direccional se desviará lentamente de su lectura correcta (deriva giroscópica). Para corregirlo, el piloto debe:
58 - En un motor Rotax 912, la comprobación del nivel de aceite previa al vuelo (dipstick check) requiere un procedimiento mecánico específico muy distinto al de un Lycoming. Este consiste en:
59 - La pequeña unidad hidráulica montada en la estructura del tren de aterrizaje de morro llamada 'Amortiguador de Shimmy' (Shimmy damper) se diseña para:
60 - ¿Qué es la 'Válvula Alterna Estática' (Alternate Static Source) y cuándo debe utilizarse?
61 - Al hablar de motores aeronáuticos, el 'Factor de Forma' o resistencia aerodinámica que ofrecen al avance los motores de configuración en estrella (Opposed) frente a los viejos radiales redondos es:
62 - ¿Qué elemento del tren de aterrizaje es el encargado primordial de mantener el avión centrado en la pista durante la alta velocidad de la carrera de despegue y aterrizaje en aviones de tren triciclo convencional?
63 - ¿Qué problema aerodinámico y estructural surge si se vuela una aeronave con una distribución de pesos que hace que el Centro de Gravedad (CG) quede localizado muy por DETRÁS de su límite trasero (Rear CG Limit) certificado?
64 - El aceite lubricante aeronáutico cumple múltiples y críticas funciones en el interior del motor, entre las que destacan:
65 - El ciclo de funcionamiento de un motor de combustión interna alternativo (motor recíproco) de cuatro tiempos comprende las siguientes fases en orden correlativo:
66 - ¿Por qué es importante chequear periódicamente durante el vuelo el indicador de voltaje (voltímetro) si está disponible?
67 - Volar con una mezcla de combustible excesivamente RICA (Rich) durante períodos prolongados provocará problemas operativos como:
68 - ¿Qué tipo particular de generador o suministro de energía independiente utiliza típicamente la bujía o el sistema eléctrico de un ultraligero propulsado por un motor sencillo de 2 tiempos sin arranque eléctrico?
69 - ¿Cuál es la función del 'Compensador' o trim aerodinámico en el timón de dirección (Rudder Trim) muy común en aviones de cierta potencia?
70 - ¿Qué misión desempeña el 'Regulador de Mezcla' automática (Automatic Mixture Control - AMC) integrado en carburadores avanzados o de altitud?
71 - Otro error característico de las brújulas instaladas en el hemisferio norte es el 'Error por aceleración'. Si se vuela en un rumbo ESTE u OESTE y se acelera la aeronave, la brújula:
72 - En un motor alternativo de aviación equipado con turbocompresor (Turbocharger), este dispositivo está compuesto por una turbina y un compresor acoplados por un eje. ¿De dónde extrae la turbina la energía mecánica para moverse a altísimas RPM?
73 - En el sistema eléctrico, el 'Regulador de Voltaje' (Voltage Regulator) es un componente crítico. Su fallo por sobrevoltaje podría destruir la aviónica. Para evitarlo, los sistemas eléctricos modernos cuentan con:
74 - Si son las tomas de presión ESTÁTICA las que se bloquean por hielo o suciedad mientras el tubo Pitot sigue libre, ¿qué efecto tendrá en los instrumentos?
75 - ¿Qué técnica de operación es muy recomendable durante descensos o planeos prolongados con el motor reducido al mínimo (ralentí o idle) para evitar la parada súbita o sobreenfriamiento del mismo?
76 - El 'Horizonte Artificial' muestra marcas de alabeo en su carátula superior. Las marcas principales estándar indican un grado de inclinación de banco (Bank angle) de:
77 - El sistema de frenos hidráulicos requiere mantenimiento. Si al rodar en tierra y pisar el pedal de freno usted siente un tacto 'esponjoso' (mushy) y los frenos no actúan eficazmente, probablemente indica:
78 - Si durante la prueba pre-vuelo usted selecciona la posición 'OFF' (Apagado) en la llave de las magnetos mientras el motor está encendido a bajas RPM, y el motor NO se apaga, esto indica un peligro oculto y mortal:
79 - ¿Qué instrumento de vuelo se calibra basándose en la fórmula matemática y los parámetros de la Atmósfera Estándar Internacional (ISA), en la que la temperatura disminuye 1.98°C por cada 1000 pies de altitud?
80 - ¿Cómo se realiza habitualmente la lubricación de los componentes internos en un motor aeronáutico clásico de dos tiempos?
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