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Simulacro de examen Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen Test ULM en español Conocimiento general de la aeronave 80 preguntas en 100 minutos

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1 - Respecto a la realización de los procedimientos normales y de emergencia en la cabina del avión, la norma aeronáutica más segura establece que el piloto debe:
2 - En la parte superior (cabeza) de los cilindros de un motor de cuatro tiempos se encuentran dos aperturas principales. Estas se abren y cierran de manera sincronizada gracias a:
3 - En la carátula de un anemómetro estándar, el arco de color BLANCO indica al piloto:
4 - En caso de detectar una falla en la presión de combustible (indicador de Fuel Pressure cae a cero en ascenso), el manual típico de una aeronave de ala baja con inyección indicaría como primera acción de resolución:
5 - Si el piloto duda sobre el tipo de grado (octanaje) de combustible AVGAS certificado que necesita su aeronave, esta información clave se encuentra en:
6 - Las aeronaves suelen poseer compensadores mecánicos, fijos o móviles. Si usted ajusta el compensador (Trim tab) del timón de profundidad (Elevator) de forma que su pestaña se desplace aerodinámicamente hacia ABAJO, la superficie del timón de profundidad será forzada hacia:
7 - Cuando un avión ligero ha estado estacionado a la intemperie o inactivo en un hangar durante periodos muy prolongados, el manual exige que antes de volar:
8 - En un motor de aviación de pistón estándar, ¿qué componente se encarga de proporcionar la energía eléctrica de alta tensión a las bujías?
9 - Si observa que el instrumento 'Tacómetro' del motor empieza a mostrar una ligera pero continua oscilación de las RPM sin que usted haya tocado el acelerador en vuelo de crucero. ¿Cuál podría ser la primera causa física a sospechar y tratar de solucionar?
10 - Al despegar desde un aeródromo situado a gran altitud, o en un día excepcionalmente caluroso de verano (High Density Altitude), el piloto de un avión con motor de aspiración normal notará que:
11 - Para prevenir o eliminar el hielo del carburador, los aviones ligeros están equipados con un sistema de 'Calefacción del Carburador' (Carb Heat). Su accionamiento implica que:
12 - Al activar la 'Toma Estática Alterna' dentro de la cabina (generalmente sin presurizar), debido a las diferencias de presión originadas aerodinámicamente por el vuelo, los instrumentos pitoestáticos indicarán:
13 - Aerodinámicamente, al extender los flaps durante una aproximación se produce un aumento de:
14 - Si usted se aproxima a la revisión periódica anual o de 100 horas de su avión, ¿quién es el responsable legal final de garantizar que el mantenimiento se realiza y que los certificados (como el ARC) siguen en vigor?
15 - ¿Cuántas bujías se instalan reglamentariamente en cada cilindro de un motor de aviación certificado estándar y por qué?
16 - ¿Cuáles son las dos propiedades físicas fundamentales en las que se basa el funcionamiento de los instrumentos giroscópicos de a bordo?
17 - ¿Cómo se realiza habitualmente la lubricación de los componentes internos en un motor aeronáutico clásico de dos tiempos?
18 - Si durante la inspección prevuelo olvidamos retirar la funda o protector del Tubo Pitot, ¿qué instrumento será el único en mostrar indicaciones completamente erróneas o nulas desde el inicio de la carrera de despegue?
19 - Las hélices de 'paso fijo' están moldeadas sin posibilidad de alterar el ángulo en vuelo. Un avión equipado con una hélice diseñada con menor ángulo de pala (paso corto), obtendrá:
20 - La bomba de aceleración (Accelerator Pump) acoplada a la mayoría de los carburadores de aviación ligera tiene como misión:
21 - Si nota olor a gasolina en la cabina o evidencia de manchas azules/verdes alrededor de las alas o el carenado del motor durante la inspección prevuelo, usted debe:
22 - ¿Qué misión desempeña el 'Regulador de Mezcla' automática (Automatic Mixture Control - AMC) integrado en carburadores avanzados o de altitud?
23 - Existe una velocidad muy importante de diseño (denominada Va o Velocidad de Maniobra) que NO está pintada en el anemómetro porque varía con el peso del avión. Volar por debajo de la Va asegura que:
24 - El sistema de encendido dual por magnetos es el estándar en aviación general principalmente porque:
25 - ¿Por qué es obligatorio comprobar la operatividad de la 'Calefacción del tubo Pitot' (Pitot Heat) durante la inspección prevuelo o en los rodajes en climas muy fríos?
26 - El 'Error de Densidad' que afecta al Anemómetro a medida que la aeronave asciende provoca que:
27 - El aceite lubricante aeronáutico cumple múltiples y críticas funciones en el interior del motor, entre las que destacan:
28 - ¿Por qué motivo no se debe desconectar la batería (Master Switch OFF) con el motor en marcha y el alternador funcionando, a menos que haya una emergencia eléctrica (ej. fuego)?
29 - Si su manual indica la limitación 'Vlo' (Velocity Landing Gear Operating), se refiere a:
30 - En la arquitectura fundamental del avión, el 'Empenaje' o conjunto de cola agrupa varias superficies clave para el equilibrio y mando del avión. Estas son:
31 - A medida que una aeronave asciende, la densidad del aire disminuye. Para mantener la relación óptima de aire y combustible en un motor de carburación clásico, el piloto debe:
32 - El rendimiento de los motores de aspiración normal (sin turbo) depende fuertemente de la densidad del aire. Al subir a un aeródromo de montaña en un día muy cálido (menor densidad), el motor:
33 - ¿Por qué es tan crítico evitar rellenar el depósito de aceite del motor por encima del máximo indicado en la varilla (overfilling)?
34 - En el caso de aviones propulsados por motores de 2 tiempos con engrase por mezcla separada (Oil injection), ¿qué riesgo asume el piloto si se queda sin aceite en el depósito del mezclador automático en vuelo?
35 - En las aeronaves de ala alta, donde los depósitos de combustible están físicamente situados por encima del motor y del carburador, el sistema utilizado normalmente para entregar el combustible es:
36 - ¿Cuál es la función específica de un aceite calificado en su etiqueta como '15W50' usado en muchos motores aeronáuticos modernos?
37 - Si usted vuela desde una zona de alta presión hacia una zona de baja presión meteorológica, y olvida actualizar (reajustar) la ventanilla de Kollsman de su altímetro al nuevo QNH más bajo, el instrumento indicará:
38 - La función principal de los deflectores o placas deflectoras (baffles) instaladas alrededor de los cilindros del motor dentro del capó es:
39 - En la aviación ligera, la gasolina de aviación (AVGAS) más común y estandarizada en todo el mundo es la 100LL. Por seguridad, este combustible se tiñe de un color específico. ¿De qué color es?
40 - En un motor alternativo de aviación equipado con turbocompresor (Turbocharger), este dispositivo está compuesto por una turbina y un compresor acoplados por un eje. ¿De dónde extrae la turbina la energía mecánica para moverse a altísimas RPM?
41 - ¿Cuáles son las condiciones meteorológicas más propicias para que se forme hielo en el carburador (carb icing) en vuelo?
42 - El sistema de inyección de combustible (Fuel Injection) instalado en lugar de un carburador ofrece la importante ventaja de:
43 - El sistema de Calefacción de Cabina (Cabin Heat) en un avión monomotor típico obtiene su aire caliente habitualmente de:
44 - ¿Qué instrumento basa su funcionamiento en la diferencia entre la Presión Total (dinámica + estática) y la Presión Estática ambiental?
45 - En un sistema hidráulico clásico (como el de frenos o tren de aterrizaje retráctil), el fluido es prácticamente incompresible. Esto significa que:
46 - ¿Por qué los pedales del timón de dirección y el bastón/volante suelen estar equipados con un sistema de bloqueo de mandos mecánicos (Gust Lock) cuando el avión está estacionado y amarrado?
47 - ¿Qué instrumento de vuelo se calibra basándose en la fórmula matemática y los parámetros de la Atmósfera Estándar Internacional (ISA), en la que la temperatura disminuye 1.98°C por cada 1000 pies de altitud?
48 - El despliegue de los flaps de las alas permite al piloto:
49 - Los motores Rotax de la serie 912 (muy extendidos en aviación ligera y deportiva) utilizan un sistema de refrigeración mixto. Esto significa que:
50 - La brújula magnética es susceptible de verse muy afectada por dispositivos que un piloto pueda llevar consigo en la cabina, tales como:
51 - ¿Qué son los 'Spoilers' o Aerofrenos instalados habitualmente en los planeadores y en aviones comerciales pesados?
52 - El 'Cebador' (Primer) manual de la cabina es un mecanismo que se utiliza primordialmente para:
53 - Si mientras vuela con la calefacción de cabina puesta, los ocupantes comienzan a sentir dolor de cabeza inexplicable, letargo, mareos o visión borrosa, el piloto debe sospechar de intoxicación por Monóxido de Carbono y su primera acción vital debe ser:
54 - ¿Qué técnica de operación es muy recomendable durante descensos o planeos prolongados con el motor reducido al mínimo (ralentí o idle) para evitar la parada súbita o sobreenfriamiento del mismo?
55 - En un avión que no cuenta con un medidor de Temperatura de Cabeza de Cilindro (CHT), ¿qué otro instrumento primario ofrece información sobre las tendencias de calentamiento interno del motor (aunque de forma más lenta)?
56 - La gran mayoría de los motores de pistón instalados en aviones ligeros de aviación general están refrigerados mediante:
57 - Durante el vuelo, usted chequea el amperímetro y observa que la aguja indica una fuerte deflexión hacia el lado positivo (+). Esto significa:
58 - Operar un motor de pistón con una mezcla 'excesivamente pobre' (demasiado aire y poco combustible) a altas potencias cerca del nivel del mar, generará problemas graves como:
59 - El 'Horizonte Artificial' muestra marcas de alabeo en su carátula superior. Las marcas principales estándar indican un grado de inclinación de banco (Bank angle) de:
60 - El sistema dual de magnetos de un motor permite que cada cilindro reciba dos chispas en tiempos precisos. ¿En qué momento del vuelo se verifica la operatividad y caída máxima de RPM de cada circuito independiente?
61 - En las hélices de paso variable de aviones monomotores, si el motor pierde su presión de aceite en vuelo, el diseño mecánico por defecto hará que las palas adopten la posición de:
62 - El tren de aterrizaje de muchos aviones ligeros (ej. Piper, Cessna) incorpora un amortiguador en las patas principales (especialmente en el tren de morro). El tipo de amortiguador más habitual y eficaz para absorber los grandes impactos se denomina:
63 - En la mayoría de las aeronaves ligeras, los frenos de las ruedas principales (izquierdo y derecho) actúan de manera independiente y se accionan:
64 - Si la aguja del amperímetro indica valores claramente negativos (descarga) durante un vuelo de crucero, significa que:
65 - Los depósitos de combustible tipo 'Vejiga' (Bladder tanks) son bolsos flexibles de caucho o materiales especiales insertados en las cavidades del ala. Una precaución de uso crítica para ellos en climas extremos es:
66 - Un avión dotado con 'Tren Retráctil' (Retractable Gear) que aterriza de forma accidental con el tren plegado (wheels-up landing) suele contar con un sistema de aviso obligatorio que suena en cabina. ¿Cuándo se activa este aviso sonoro?
67 - En el caso de que la correa del alternador se rompa en vuelo y el piloto observe el amperímetro marcando una descarga importante, el procedimiento a seguir (load shedding) consistirá en:
68 - Aerodinámicamente, la 'Capa Límite' (Boundary Layer) se define como:
69 - Los disyuntores o fusibles térmicos (Circuit Breakers) ubicados en el panel de la aeronave tienen como objetivo principal:
70 - ¿Cómo se indica el color o arco limitante específico de advertencia de la Velocidad Máxima Extensión de Flaps (Vfe) en un anemómetro estándar?
71 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el tubo de escape de los aviones ligeros con motor de pistón es cierta?
72 - ¿Qué tres instrumentos de vuelo forman el grupo estándar que funciona mediante principios giroscópicos?
73 - El Giro Direccional (Heading Indicator) es un instrumento giroscópico diseñado para facilitar el mantenimiento del rumbo. Sin embargo, tiene un inconveniente operativo:
74 - El sistema neumático (Vacuum system) tiene incorporado en el panel un instrumento indicador. Durante un rodaje al ralentí, este medidor podría marcar baja presión o succión, pero debe entrar en arco verde al realizar:
75 - Una característica y limitación inherente del Variómetro (VSI) al iniciar un ascenso o descenso brusco es:
76 - Las aeronaves modernas cuentan con un 'Master Switch' dividido en dos mitades (BAT y ALT). Si en vuelo detecta un incendio de origen eléctrico persistente detrás del panel de instrumentos (humo blanco picante), su acción vital prioritaria sobre los sistemas debe ser:
77 - La 'Temperatura del Punto de Rocío' (Dew Point) es la temperatura a la cual:
78 - El sistema anemométrico o pitot-estática (Pitot-Static system) de una aeronave proporciona información de presión fundamental para el funcionamiento de tres instrumentos básicos de vuelo. ¿Cuáles son?
79 - El combustible de aviación AVGAS 100LL (Low Lead) contiene plomo tetraetilo. Su función principal como aditivo químico es:
80 - En el instrumento conocido como 'Bastón y Bola' (Turn and Slip indicator) o en el 'Coordinador de Virajes', la bola (inclinómetro) sirve para:
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