Descubre nuestro portal: tu preparación para los exámenes AESA impulsada por IA.
Iniciar sesión Empieza ahora
Mobile menu MENU
fallback
ES angle-down

Simulacro de examen Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Conocimiento general de la aeronave 80 preguntas en 100 minutos

Cambiar materia Nuevo test
1 - El 'Error de Densidad' que afecta al Anemómetro a medida que la aeronave asciende provoca que:
2 - En la carátula de un anemómetro estándar, el arco de color BLANCO indica al piloto:
3 - Para realizar el drenaje de los depósitos de combustible de manera eficaz, es aconsejable:
4 - Aplicar la calefacción del carburador (Carb Heat) en vuelo introduce aire caliente no filtrado al colector de admisión. Esto tiene como efecto secundario que:
5 - ¿Qué instrumento basa su funcionamiento en medir el RITMO o la TASA de cambio de la presión estática, utilizando una cápsula aneroide y un orificio capilar (fuga calibrada)?
6 - En términos básicos de sistemas eléctricos, ¿cuál es la diferencia principal que asume el piloto al ver saltar en el panel un disyuntor (Circuit Breaker) en contraposición a fundirse un 'Fusible' clásico?
7 - ¿Cuál es la función o beneficio principal del sistema turbocompresor en un motor de aviación respecto a un motor 'atmosférico'?
8 - ¿Cuál es la función exclusiva del sistema de encendido (ignición) en un motor alternativo de aviación?
9 - Si durante la inspección prevuelo olvidamos retirar la funda o protector del Tubo Pitot, ¿qué instrumento será el único en mostrar indicaciones completamente erróneas o nulas desde el inicio de la carrera de despegue?
10 - ¿Qué ocurre si se aplica la calefacción del carburador (Carb Heat) en condiciones en las que NO hay formación de hielo y a alta potencia?
11 - Poco después de arrancar el motor y activar el alternador, ¿qué indicación es normal observar en el amperímetro?
12 - ¿Qué instrumento basa su funcionamiento en la diferencia entre la Presión Total (dinámica + estática) y la Presión Estática ambiental?
13 - Si durante la prueba pre-vuelo usted selecciona la posición 'OFF' (Apagado) en la llave de las magnetos mientras el motor está encendido a bajas RPM, y el motor NO se apaga, esto indica un peligro oculto y mortal:
14 - En un sistema hidráulico clásico (como el de frenos o tren de aterrizaje retráctil), el fluido es prácticamente incompresible. Esto significa que:
15 - El 'Horizonte Artificial' muestra marcas de alabeo en su carátula superior. Las marcas principales estándar indican un grado de inclinación de banco (Bank angle) de:
16 - La 'Temperatura del Punto de Rocío' (Dew Point) es la temperatura a la cual:
17 - En el caso de motores Rotax, muy presentes en el sector ULM y LSA, su régimen de funcionamiento normal implica RPM mucho más elevadas (ej. 5.000-5.800 RPM) que en los motores tradicionales de aviación ligera. Esto hace imprescindible:
18 - Respecto a la presurización de cabinas en aviación ligera (motores de pistón), el aire a presión necesario para mantener un ambiente respirable y cálido a gran altitud es típicamente suministrado por:
19 - El sistema de encendido dual por magnetos es el estándar en aviación general principalmente porque:
20 - En un motor Rotax 912, la comprobación del nivel de aceite previa al vuelo (dipstick check) requiere un procedimiento mecánico específico muy distinto al de un Lycoming. Este consiste en:
21 - ¿Qué elemento del tren de aterrizaje es el encargado primordial de mantener el avión centrado en la pista durante la alta velocidad de la carrera de despegue y aterrizaje en aviones de tren triciclo convencional?
22 - El sistema dual de magnetos de un motor permite que cada cilindro reciba dos chispas en tiempos precisos. ¿En qué momento del vuelo se verifica la operatividad y caída máxima de RPM de cada circuito independiente?
23 - ¿Por qué los pedales del timón de dirección y el bastón/volante suelen estar equipados con un sistema de bloqueo de mandos mecánicos (Gust Lock) cuando el avión está estacionado y amarrado?
24 - En la designación internacional de motores americanos (Lycoming o Continental), las letras O, I y T (por ejemplo, O-360 o TIO-540) significan:
25 - ¿Qué técnica de operación es muy recomendable durante descensos o planeos prolongados con el motor reducido al mínimo (ralentí o idle) para evitar la parada súbita o sobreenfriamiento del mismo?
26 - ¿Cuántas bujías se instalan reglamentariamente en cada cilindro de un motor de aviación certificado estándar y por qué?
27 - La línea ROJA marcada en el extremo superior del anemómetro indica la velocidad 'Vne' (Velocity Never Exceed). Superar esta velocidad implica:
28 - En la parte superior (cabeza) de los cilindros de un motor de cuatro tiempos se encuentran dos aperturas principales. Estas se abren y cierran de manera sincronizada gracias a:
29 - El sistema ELT (Transmisor Localizador de Emergencia) de 406 MHz que montan normativamente los aviones civiles, se caracteriza por:
30 - ¿Qué son los 'Spoilers' o Aerofrenos instalados habitualmente en los planeadores y en aviones comerciales pesados?
31 - Si usted vuela desde una zona de alta presión hacia una zona de baja presión meteorológica, y olvida actualizar (reajustar) la ventanilla de Kollsman de su altímetro al nuevo QNH más bajo, el instrumento indicará:
32 - ¿Por qué es importante chequear periódicamente durante el vuelo el indicador de voltaje (voltímetro) si está disponible?
33 - ¿Qué es la técnica del 'Frenado Diferencial' en aviación?
34 - El Horizonte Artificial (Attitude Indicator) es el único instrumento de vuelo que proporciona al piloto una indicación visual directa e instantánea de:
35 - En altitudes elevadas y días calurosos (baja densidad del aire), un piloto notará que para mantener una misma velocidad verdadera (TAS), el anemómetro de su panel (IAS) indicará una velocidad:
36 - ¿Cómo se comporta la hélice de paso variable ('Constant Speed') cuando la palanca azul del gobernador se lleva hacia delante (posición de paso corto / ángulo de pala disminuido)?
37 - En el instrumento conocido como 'Bastón y Bola' (Turn and Slip indicator) o en el 'Coordinador de Virajes', la bola (inclinómetro) sirve para:
38 - La bomba de aceleración (Accelerator Pump) acoplada a la mayoría de los carburadores de aviación ligera tiene como misión:
39 - El sistema de inyección de combustible (Fuel Injection) instalado en lugar de un carburador ofrece la importante ventaja de:
40 - Una desventaja típica de los motores con inyección mecánica de combustible (especialmente en arranques en caliente o 'hot starts') es su susceptibilidad a sufrir:
41 - En un motor alternativo de aviación equipado con turbocompresor (Turbocharger), este dispositivo está compuesto por una turbina y un compresor acoplados por un eje. ¿De dónde extrae la turbina la energía mecánica para moverse a altísimas RPM?
42 - La pequeña unidad hidráulica montada en la estructura del tren de aterrizaje de morro llamada 'Amortiguador de Shimmy' (Shimmy damper) se diseña para:
43 - Las aeronaves suelen poseer compensadores mecánicos, fijos o móviles. Si usted ajusta el compensador (Trim tab) del timón de profundidad (Elevator) de forma que su pestaña se desplace aerodinámicamente hacia ABAJO, la superficie del timón de profundidad será forzada hacia:
44 - En el contexto de instrumentos de vuelo, ¿qué ocurre si la presión interior en las cápsulas aneroides del altímetro es igual a la presión estática del ambiente?
45 - El aceite lubricante aeronáutico cumple múltiples y críticas funciones en el interior del motor, entre las que destacan:
46 - En un avión que no cuenta con un medidor de Temperatura de Cabeza de Cilindro (CHT), ¿qué otro instrumento primario ofrece información sobre las tendencias de calentamiento interno del motor (aunque de forma más lenta)?
47 - ¿Cuál es la función principal de las aletas compensadoras (trim tabs) instaladas en las superficies de control?
48 - Operar un motor de pistón con una mezcla 'excesivamente pobre' (demasiado aire y poco combustible) a altas potencias cerca del nivel del mar, generará problemas graves como:
49 - ¿Qué tipo particular de generador o suministro de energía independiente utiliza típicamente la bujía o el sistema eléctrico de un ultraligero propulsado por un motor sencillo de 2 tiempos sin arranque eléctrico?
50 - Debido a la forma en la que se calienta el aire para la cabina, si existe una pequeña fisura o grieta en el sistema del escape, se corre el peligro extremo e indetectable a simple vista de que los ocupantes sufran intoxicación por:
51 - ¿En qué principio termodinámico y aerodinámico se basa el funcionamiento de una 'Válvula de Descarga' (Wastegate) en un motor de aviación con turbocompresor?
52 - Las válvulas selectoras de combustible en cabina de aviones ligeros suelen tener posiciones como 'LEFT', 'RIGHT', 'BOTH' o 'OFF'. La posición 'BOTH' (Ambos) permite:
53 - Cuando un avión ligero ha estado estacionado a la intemperie o inactivo en un hangar durante periodos muy prolongados, el manual exige que antes de volar:
54 - Si la aguja del amperímetro indica valores claramente negativos (descarga) durante un vuelo de crucero, significa que:
55 - Si mientras vuela con la calefacción de cabina puesta, los ocupantes comienzan a sentir dolor de cabeza inexplicable, letargo, mareos o visión borrosa, el piloto debe sospechar de intoxicación por Monóxido de Carbono y su primera acción vital debe ser:
56 - En la arquitectura fundamental del avión, el 'Empenaje' o conjunto de cola agrupa varias superficies clave para el equilibrio y mando del avión. Estas son:
57 - ¿Qué instrumento pitoestático basa su funcionamiento en medir exclusivamente la Presión Estática (Static Pressure) del ambiente, sin influencia alguna de la presión de impacto?
58 - Los depósitos de combustible tipo 'Vejiga' (Bladder tanks) son bolsos flexibles de caucho o materiales especiales insertados en las cavidades del ala. Una precaución de uso crítica para ellos en climas extremos es:
59 - Existe una velocidad muy importante de diseño (denominada Va o Velocidad de Maniobra) que NO está pintada en el anemómetro porque varía con el peso del avión. Volar por debajo de la Va asegura que:
60 - ¿Cuál es la función del 'Relé de la Batería' o Contactor en un circuito eléctrico aeronáutico?
61 - En un motor de aviación de pistón estándar, ¿qué componente se encarga de proporcionar la energía eléctrica de alta tensión a las bujías?
62 - ¿Cuál es la finalidad aerodinámica de que una hélice tenga 'torcedura' o un paso geométrico que varía a lo largo de toda su pala (mayor en la raíz, menor en la punta)?
63 - ¿Qué limitación operativa fundamental debe respetarse siempre antes y durante la extensión de los flaps?
64 - Durante la prueba de motor previa al vuelo (Run-up check), si usted selecciona el selector de magnetos de la posición 'BOTH' (Ambas) a la posición 'R' (Derecha) o 'L' (Izquierda), ¿qué indicación en los instrumentos confirma que el sistema funciona normalmente?
65 - Durante el vuelo, usted chequea el amperímetro y observa que la aguja indica una fuerte deflexión hacia el lado positivo (+). Esto significa:
66 - Un motor moderno que utiliza 'FADEC' (Full Authority Digital Engine Control) se caracteriza porque:
67 - El ciclo de funcionamiento de un motor de combustión interna alternativo (motor recíproco) de cuatro tiempos comprende las siguientes fases en orden correlativo:
68 - En la aviación ligera, la gasolina de aviación (AVGAS) más común y estandarizada en todo el mundo es la 100LL. Por seguridad, este combustible se tiñe de un color específico. ¿De qué color es?
69 - El indicador de régimen del motor (Tacómetro) se marca en su arco con una 'Línea Roja'. Esta línea límite indica:
70 - De todos los instrumentos del panel, ¿cuál es el ÚNICO que necesita recibir tanto la presión dinámica (impacto) del tubo Pitot como la presión estática ambiental para funcionar?
71 - Si tras realizar el mantenimiento del avión y arrancar el motor la presión de aceite no sube al arco verde en los primeros 30 segundos, el piloto OBLIGATORIAMENTE debe:
72 - ¿Cuáles son las dos propiedades físicas fundamentales en las que se basa el funcionamiento de los instrumentos giroscópicos de a bordo?
73 - Un error fundamental de la Brújula Magnética de a bordo es el 'Desvío' (Deviation). Este error es causado exclusivamente por:
74 - ¿Cómo puede un piloto evitar o corregir temperaturas excesivas en la cabeza del cilindro (CHT) en un avión que carece de aletas de refrigeración ajustables (cowl flaps)?
75 - ¿Cuál es el contaminante más peligroso, silencioso y común que debe purgarse mediante los drenajes del sistema de combustible de las alas durante la inspección pre-vuelo?
76 - Al despegar desde un aeródromo situado a gran altitud, o en un día excepcionalmente caluroso de verano (High Density Altitude), el piloto de un avión con motor de aspiración normal notará que:
77 - Si son las tomas de presión ESTÁTICA las que se bloquean por hielo o suciedad mientras el tubo Pitot sigue libre, ¿qué efecto tendrá en los instrumentos?
78 - Si el piloto duda sobre el tipo de grado (octanaje) de combustible AVGAS certificado que necesita su aeronave, esta información clave se encuentra en:
79 - Por el contrario, ¿cuál es la consecuencia principal de volar con el Centro de Gravedad (CG) por DELANTE del límite delantero o frontal (Forward CG Limit)?
80 - En la instrumentación básica de los motores ligeros (sin indicador CHT de culatas), ¿qué indicador proporciona información vital para garantizar que la refrigeración interna del motor esté dentro de límites seguros?
3 Días
Prueba Gratuita
No se requiere método de pago
Sin suscripción
Empezar gratis
PRO
★★★★★ 4,6/5
Quizvds PRO
Todas las preguntas incluidas
Descubre los planes del portal
Suscríbete a la Newsletter
Regístrate, es gratis
Descargar las apps móviles
Google Play App Store
© 2026 EGWeb di Guatta Mattia - VAT: 04768540983