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Simulacro de examen Conocimiento general de la aeronave - ULM - Test Piloto Ultraligero

Simulacro de examen ULM Conocimiento general de la aeronave 80 preguntas en 100 minutos

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1 - ¿Cuál es la función o beneficio principal del sistema turbocompresor en un motor de aviación respecto a un motor 'atmosférico'?
2 - El aceite lubricante aeronáutico cumple múltiples y críticas funciones en el interior del motor, entre las que destacan:
3 - En la instrumentación básica de los motores ligeros (sin indicador CHT de culatas), ¿qué indicador proporciona información vital para garantizar que la refrigeración interna del motor esté dentro de límites seguros?
4 - Si la aguja del amperímetro indica valores claramente negativos (descarga) durante un vuelo de crucero, significa que:
5 - ¿Qué elemento del tren de aterrizaje es el encargado primordial de mantener el avión centrado en la pista durante la alta velocidad de la carrera de despegue y aterrizaje en aviones de tren triciclo convencional?
6 - Debido a la forma en la que se calienta el aire para la cabina, si existe una pequeña fisura o grieta en el sistema del escape, se corre el peligro extremo e indetectable a simple vista de que los ocupantes sufran intoxicación por:
7 - Un error fundamental de la Brújula Magnética de a bordo es el 'Desvío' (Deviation). Este error es causado exclusivamente por:
8 - ¿Por qué los manuales de vuelo recomiendan rellenar (to top-off) los depósitos de combustible de las aeronaves al concluir el vuelo y dejarlos estacionados llenos durante la noche?
9 - ¿Por qué los pedales del timón de dirección y el bastón/volante suelen estar equipados con un sistema de bloqueo de mandos mecánicos (Gust Lock) cuando el avión está estacionado y amarrado?
10 - En el contexto de instrumentos de vuelo, ¿qué ocurre si la presión interior en las cápsulas aneroides del altímetro es igual a la presión estática del ambiente?
11 - En vuelo, usted observa una pérdida gradual o súbita de la presión de aceite hacia valores de arco rojo, y un consecuente aumento de la temperatura del mismo. Esto anticipa casi con certeza:
12 - En términos básicos de sistemas eléctricos, ¿cuál es la diferencia principal que asume el piloto al ver saltar en el panel un disyuntor (Circuit Breaker) en contraposición a fundirse un 'Fusible' clásico?
13 - El indicador de régimen del motor (Tacómetro) se marca en su arco con una 'Línea Roja'. Esta línea límite indica:
14 - Por el contrario, ¿cuál es la consecuencia principal de volar con el Centro de Gravedad (CG) por DELANTE del límite delantero o frontal (Forward CG Limit)?
15 - ¿Por qué es obligatorio comprobar la operatividad de la 'Calefacción del tubo Pitot' (Pitot Heat) durante la inspección prevuelo o en los rodajes en climas muy fríos?
16 - La llave de encendido de la mayoría de aviones ligeros tiene las posiciones OFF, R, L, BOTH y START. Al colocar la llave en 'BOTH':
17 - Respecto a la realización de los procedimientos normales y de emergencia en la cabina del avión, la norma aeronáutica más segura establece que el piloto debe:
18 - Los depósitos de combustible de las alas están equipados con respiraderos (vents). Si un respiradero se obstruye por hielo, suciedad o avispas, el resultado puede ser:
19 - Aplicar la calefacción del carburador (Carb Heat) en vuelo introduce aire caliente no filtrado al colector de admisión. Esto tiene como efecto secundario que:
20 - Si durante la prueba pre-vuelo usted selecciona la posición 'OFF' (Apagado) en la llave de las magnetos mientras el motor está encendido a bajas RPM, y el motor NO se apaga, esto indica un peligro oculto y mortal:
21 - El tren de aterrizaje de muchos aviones ligeros (ej. Piper, Cessna) incorpora un amortiguador en las patas principales (especialmente en el tren de morro). El tipo de amortiguador más habitual y eficaz para absorber los grandes impactos se denomina:
22 - Aerodinámicamente, la 'Capa Límite' (Boundary Layer) se define como:
23 - Para prevenir o eliminar el hielo del carburador, los aviones ligeros están equipados con un sistema de 'Calefacción del Carburador' (Carb Heat). Su accionamiento implica que:
24 - Una característica y limitación inherente del Variómetro (VSI) al iniciar un ascenso o descenso brusco es:
25 - Si durante el vuelo usted observa fluctuaciones rápidas y erráticas de la aguja del amperímetro, la acción recomendada es:
26 - ¿Cuál es la función del 'Relé de la Batería' o Contactor en un circuito eléctrico aeronáutico?
27 - ¿Cómo interviene el sistema eléctrico en un motor aeronáutico clásico (no FADEC) para mantenerlo encendido una vez arrancado?
28 - Al volar un avión equipado con sistema de oxígeno para gran altitud (por encima de 10.000 pies), debe usar únicamente botellas cargadas con 'Oxígeno de Aviación' (Aviator's Breathing Oxygen). La diferencia clave respecto al oxígeno medicinal de hospital es que:
29 - ¿Cómo se comporta la hélice de paso variable ('Constant Speed') cuando la palanca azul del gobernador se lleva hacia delante (posición de paso corto / ángulo de pala disminuido)?
30 - El 'Horizonte Artificial' muestra marcas de alabeo en su carátula superior. Las marcas principales estándar indican un grado de inclinación de banco (Bank angle) de:
31 - En caso de emergencia en vuelo por 'Fuego en el compartimento del motor' (Engine Fire), el procedimiento universal prioritario indica que se debe:
32 - ¿Por qué es tan crítico evitar rellenar el depósito de aceite del motor por encima del máximo indicado en la varilla (overfilling)?
33 - La bomba de aceleración (Accelerator Pump) acoplada a la mayoría de los carburadores de aviación ligera tiene como misión:
34 - Las aeronaves suelen poseer compensadores mecánicos, fijos o móviles. Si usted ajusta el compensador (Trim tab) del timón de profundidad (Elevator) de forma que su pestaña se desplace aerodinámicamente hacia ABAJO, la superficie del timón de profundidad será forzada hacia:
35 - ¿Qué instrumento basa su funcionamiento en la diferencia entre la Presión Total (dinámica + estática) y la Presión Estática ambiental?
36 - ¿Qué instrumento basa su funcionamiento en medir el RITMO o la TASA de cambio de la presión estática, utilizando una cápsula aneroide y un orificio capilar (fuga calibrada)?
37 - En un motor Rotax 912, la comprobación del nivel de aceite previa al vuelo (dipstick check) requiere un procedimiento mecánico específico muy distinto al de un Lycoming. Este consiste en:
38 - ¿Qué instrumento se vería más rápida y gravemente afectado si el sistema neumático (Bomba de Vacío / Suction) sufriera una avería catastrófica?
39 - Al hablar de motores aeronáuticos, el 'Factor de Forma' o resistencia aerodinámica que ofrecen al avance los motores de configuración en estrella (Opposed) frente a los viejos radiales redondos es:
40 - Si usted vuela desde una zona de alta presión hacia una zona de baja presión meteorológica, y olvida actualizar (reajustar) la ventanilla de Kollsman de su altímetro al nuevo QNH más bajo, el instrumento indicará:
41 - Durante el vuelo, usted chequea el amperímetro y observa que la aguja indica una fuerte deflexión hacia el lado positivo (+). Esto significa:
42 - ¿Cuál es la función específica de un aceite calificado en su etiqueta como '15W50' usado en muchos motores aeronáuticos modernos?
43 - El sistema de lubricación de motores como el Rotax 912 se denomina de 'cárter seco'. Esta configuración implica que:
44 - En la mayoría de los aviones ligeros clásicos, ¿qué fuente de energía hace girar los rotores internos del Horizonte Artificial y del Giro Direccional a altas revoluciones?
45 - Desde un punto de vista práctico, el uso de flaps en la fase de aterrizaje permite al avión:
46 - Poco después de arrancar el motor y activar el alternador, ¿qué indicación es normal observar en el amperímetro?
47 - ¿Cuál es la función principal de la batería dentro del sistema eléctrico de un avión ligero?
48 - Las aeronaves ligeras equipan un indicador de Viraje y Ladeo (Turn Coordinator / Inclinómetro). Este instrumento, que funciona con un giroscopio, nos indica:
49 - El sistema de Calefacción de Cabina (Cabin Heat) en un avión monomotor típico obtiene su aire caliente habitualmente de:
50 - ¿Cómo puede un piloto evitar o corregir temperaturas excesivas en la cabeza del cilindro (CHT) en un avión que carece de aletas de refrigeración ajustables (cowl flaps)?
51 - El sistema anemométrico o pitot-estática (Pitot-Static system) de una aeronave proporciona información de presión fundamental para el funcionamiento de tres instrumentos básicos de vuelo. ¿Cuáles son?
52 - El 'Error de Densidad' que afecta al Anemómetro a medida que la aeronave asciende provoca que:
53 - ¿Qué es la 'Precisión Giroscópica' o 'Precesión' (Precession) que afecta a instrumentos como el giro direccional o el horizonte artificial?
54 - ¿Qué instrumento proporciona la información necesaria para coordinar el avión y minimizar la resistencia aerodinámica en los virajes (es decir, evitar derrapes y resbales)?
55 - El 'Vapor Lock' o Tapón de Vapor es una condición peligrosa del sistema de combustible que puede causar la parada del motor. Ocurre principalmente cuando:
56 - Para comprobar el nivel de aceite durante la inspección prevuelo en un motor de cárter húmedo (Lycoming/Continental clásico), el método correcto es:
57 - Si por error se abastece a una aeronave con combustible de un índice de octanaje INFERIOR al especificado por el fabricante del motor, ¿qué fenómeno destructivo es altamente probable que ocurra?
58 - En la carátula de un anemómetro estándar, el arco de color BLANCO indica al piloto:
59 - Los disyuntores o fusibles térmicos (Circuit Breakers) ubicados en el panel de la aeronave tienen como objetivo principal:
60 - ¿Cuál es la función del 'Compensador' o trim aerodinámico en el timón de dirección (Rudder Trim) muy común en aviones de cierta potencia?
61 - ¿Cuál es la función principal de las aletas compensadoras (trim tabs) instaladas en las superficies de control?
62 - La pequeña unidad hidráulica montada en la estructura del tren de aterrizaje de morro llamada 'Amortiguador de Shimmy' (Shimmy damper) se diseña para:
63 - ¿Qué misión desempeña el 'Regulador de Mezcla' automática (Automatic Mixture Control - AMC) integrado en carburadores avanzados o de altitud?
64 - Si el piloto duda sobre el tipo de grado (octanaje) de combustible AVGAS certificado que necesita su aeronave, esta información clave se encuentra en:
65 - El sistema de encendido dual por magnetos es el estándar en aviación general principalmente porque:
66 - Para corregir un viraje descoordinado y volver a centrar la bola del inclinómetro, la regla mnemotécnica de pilotaje universal establece que se debe:
67 - ¿Por qué motivo no se debe desconectar la batería (Master Switch OFF) con el motor en marcha y el alternador funcionando, a menos que haya una emergencia eléctrica (ej. fuego)?
68 - ¿Cuáles de los siguientes se consideran sistemas de control de vuelo secundarios en un avión ligero?
69 - ¿Qué es la técnica del 'Frenado Diferencial' en aviación?
70 - Al activar la 'Toma Estática Alterna' dentro de la cabina (generalmente sin presurizar), debido a las diferencias de presión originadas aerodinámicamente por el vuelo, los instrumentos pitoestáticos indicarán:
71 - En la aviación ligera, la gasolina de aviación (AVGAS) más común y estandarizada en todo el mundo es la 100LL. Por seguridad, este combustible se tiñe de un color específico. ¿De qué color es?
72 - El ciclo de funcionamiento de un motor de combustión interna alternativo (motor recíproco) de cuatro tiempos comprende las siguientes fases en orden correlativo:
73 - Debido a la precesión y a los rozamientos mecánicos internos, el Giro Direccional se desviará lentamente de su lectura correcta (deriva giroscópica). Para corregirlo, el piloto debe:
74 - En el caso de motores Rotax, muy presentes en el sector ULM y LSA, su régimen de funcionamiento normal implica RPM mucho más elevadas (ej. 5.000-5.800 RPM) que en los motores tradicionales de aviación ligera. Esto hace imprescindible:
75 - ¿Cuál de las siguientes afirmaciones sobre el tubo de escape de los aviones ligeros con motor de pistón es cierta?
76 - Un avión dotado con 'Tren Retráctil' (Retractable Gear) que aterriza de forma accidental con el tren plegado (wheels-up landing) suele contar con un sistema de aviso obligatorio que suena en cabina. ¿Cuándo se activa este aviso sonoro?
77 - La presencia de hielo en el carburador no avisa con luces en el panel. En un avión de hélice de paso fijo, el primer síntoma notable de esta formación será:
78 - La gran mayoría de los motores de pistón instalados en aviones ligeros de aviación general están refrigerados mediante:
79 - Si durante un vuelo con un motor atmosférico (no turbo), usted nota una caída leve pero progresiva e inexplicable de la Presión de Admisión (Manifold Pressure) o de las RPM, lo más prudente y lógico es sospechar que:
80 - En un motor alternativo de aviación equipado con turbocompresor (Turbocharger), este dispositivo está compuesto por una turbina y un compresor acoplados por un eje. ¿De dónde extrae la turbina la energía mecánica para moverse a altísimas RPM?
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