| Pre-ignición y detonación casi inmediatas. |
| Un funcionamiento más frío de los cilindros (por la refrigeración del combustible no quemado), pero con formación de hollín (carbonilla) en las bujías, marcha áspera y pérdida de potencia. |
| Un sobrecalentamiento crítico de las cabezas de los cilindros (Alta CHT). |
| Un aumento exponencial de la potencia entregada. |
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