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Simulacro de examen Conocimiento general de la aeronave - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Simulacro de examen PPL(H) Conocimiento general de la aeronave 120 preguntas en 120 minutos

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1 - El tubo pitot debe estar ubicado normalmente en zonas que no sufran distorsión o alteraciones aerodinámicas severas del flujo del aire de impacto, como el morro del helicóptero o mástiles prolongados.
2 - En los helicópteros de turbina, el sistema de protección contra hielo del motor (Engine Anti-Ice) se activa en condiciones propensas al engelamiento para proteger la toma de aire. Normalmente, este sistema funciona mediante:
3 - Los rotores 'Semirrígidos' (típicamente de dos palas, como los del Robinson o Bell) se caracterizan estructuralmente por:
4 - Durante un vuelo de crucero en invierno, el tubo pitot del helicóptero se bloquea totalmente debido al hielo, pero los orificios de presión estática permanecen limpios y abiertos. Si el piloto inicia un ascenso a mayor altitud, ¿qué indicará erróneamente el velocímetro?
5 - En un motor de turbina, la variable conocida como 'Temperatura de salida/Entrada de Gases a la Turbina' (EGT, TOT, TGT o ITT, según el fabricante) es a menudo el factor primario y más crítico a vigilar debido a que:
6 - La característica de instalación más importante de los puertos de presión estática (cuando hay uno a cada lado del fuselaje) es que sus tubos están conectados en forma de 'Y' o 'T'. Esto se hace para promediar las presiones estáticas de ambos lados y evitar lecturas erróneas cuando el helicóptero vuela con resbale o viento cruzado.
7 - En el funcionamiento de los compases, la variación magnética es una limitación cartográfica de navegación. ¿Qué regla se aplica normalmente para convertir un rumbo verdadero (Geográfico - True) en rumbo magnético (Magnetic)?
8 - La 'Altitud de Densidad' es:
9 - En la mayoría de los helicópteros de turbina, la función del Gobernador de Turbina (o sistema FADEC) es:
10 - En el sistema eléctrico, ¿qué acción es imperativa para el piloto si un disyuntor (Circuit Breaker) importante salta 'pop-out' durante el vuelo debido a una sobrecarga?
11 - Las baterías de Níquel-Cadmio (NiCd) son muy comunes en helicópteros de turbina porque, a diferencia de las de plomo-ácido, poseen la siguiente ventaja operativa:
12 - Uno de los componentes principales de un sistema de compás giro-estabilizado (Slaved Gyro) es la válvula de flujo magnética (Flux Valve). Este sensor capta las líneas de fuerza magnética de la tierra y se utiliza para:
13 - En el contexto estructural del fuselaje, la 'Fatiga del Material' es un factor crítico en el diseño de alas y rotores. Se define como:
14 - Los indicadores o coordinadores de viraje usan para su operación un giróscopo (montado con el eje horizontal) y pueden utilizar fuentes de poder por succión (vacío) o eléctricas.
15 - En el hemisferio Norte, al leer la indicación en un compás magnético flotante estándar, debido a la inclinación de las líneas de flujo magnético hacia la tierra (Dip error), ¿qué error de lectura (falsa indicación momentánea) se experimenta típicamente cuando se acelera o decelera volando en un rumbo Este u Oeste?
16 - En el mecanismo del plato oscilante, cuando el piloto acciona el mando de 'Paso Colectivo', ¿qué movimiento realiza el conjunto del plato?
17 - En el supuesto de que el sistema hidráulico principal de los controles de vuelo falle en el aire en un helicóptero equipado con este sistema auxiliar (tipo Bell 206/AS350), la aeronave:
18 - Las aeronaves con tren de aterrizaje de tipo patín tubular suelen llevar protecciones de acero o carburo endurecido fijadas a la parte inferior de los tubos, llamadas zapatos de desgaste (skid shoes). Estos sirven para:
19 - El Indicador Director de Actitud (ADI / EADI) consiste principalmente en una integración avanzada del horizonte artificial con barras de comando del director de vuelo y banderas de aviso para indicar fallos o modos armados.
20 - El fenómeno de sobrecalentamiento destructivo y cíclico conocido como 'Desembalamiento Térmico' (Thermal Runaway) es un peligro asociado de forma característica a un tipo específico de baterías aeronáuticas. ¿Cuáles?
21 - En un vuelo visual, si al verificar los instrumentos notamos que la indicación del indicador de virajes (Turn Coordinator) es incoherente pero el indicador de actitud (Horizonte) parece correcto, la causa más probable es:
22 - El aceite en un motor aeronáutico cumple varias funciones vitales, que incluyen lubricar, limpiar, sellar y:
23 - ¿Qué componente mecánico de un rotor principal articulado o con articulación de batimiento asegura que las palas, que son muy pesadas y largas, no caigan (pivando hacia abajo) y golpeen la estructura del helicóptero o a las personas cuando el rotor está detenido o gira muy lento?
24 - Si el indicador de succión (Vacuum/Suction gauge) cae dramáticamente por debajo de las 4.5 a 5.5 pulgadas de Mercurio de operación normal indicando el fallo de la bomba de vacío (Vacuum Pump), el piloto debe prever el fallo inminente e inevitable de:
25 - Normalmente, los altímetros tienen topes para la escala barométrica (ventanilla de Kollsman) ajustable, que permite seleccionar presiones habitualmente entre:
26 - Algunos detectores de virutas magnéticas (Magnetic Chip Detectors) de transmisiones avanzadas incorporan un circuito de autoquemado ('Fuzz Burner' o sistema Zapper). ¿Qué propósito tiene?
27 - El objetivo principal del altímetro barométrico de a bordo es:
28 - El Director de Vuelo (Flight Director) es un sistema electrónico que calcula y proporciona al piloto una presentación visual en forma de barras de mando (comandos de actitud) que le indican cómo mover los controles para mantener un rumbo deseado, interceptar un localizador ILS, o seguir una senda de planeo.
29 - En un motor de turbina libre, los instrumentos de control en cabina designan a los dos conjuntos de rotores independientes internos del motor como Ng/N1 y Np/N2. El término N2 (o Np) se refiere específicamente a:
30 - ¿Cuál es la principal característica de diseño de un motor de helicóptero con 'Turbina Libre' (Free-Turbine)?
31 - El error de 'inclinación' (Dip Error) del compás magnético consiste en la tendencia del imán a apuntar hacia abajo siguiendo las líneas de fuerza magnética a medida que nos acercamos a los polos. Esto produce principalmente errores durante:
32 - Algunos errores asociados al sistema estático-pitot son:
33 - ¿Qué es una pérdida del compresor (Compressor Stall) en un motor de turbina (turboeje)?
34 - El tubo pitot tiene por objeto proporcionar presión de impacto (dinámica) para la indicación del:
35 - Los motores de los helicópteros de pistón están montados de forma confinada, por lo que carecen de aire de impacto suficiente. Por ello, la refrigeración esencial de los cilindros se asegura mediante:
36 - La presencia de vibraciones de BAJA frecuencia (típicamente 1 a 6 golpes por revolución) se debe generalmente a problemas de desequilibrio o desalineación en:
37 - Los orificios estáticos tienen por objeto proporcionar ____________ a los instrumentos del sistema estático-pitot.
38 - En la teoría del rotor, la diferencia fundamental entre el 'Ángulo de Paso' (Pitch angle) y el 'Ángulo de Ataque' (AoA) radica en que:
39 - El sistema de aviso de 'Fuego en el motor' (Engine Fire Warning) en helicópteros normalmente utiliza detectores de:
40 - El error mecánico del altímetro (histéresis o fricción) se chequea previo al vuelo (conociendo la elevación exacta de la plataforma y el QNH local). La tolerancia máxima permisible para operaciones IFR/VFR suele ser de:
41 - Algunos helicópteros de pistón utilizan un sistema de lubricación de aceite de 'Cárter Húmedo' (Wet Sump), mientras que otros usan 'Cárter Seco' (Dry Sump). En el sistema de cárter seco:
42 - ¿Por qué es un procedimiento estándar (SOP) y normativo purgar/drenar (sumping) una muestra de los tanques de combustible antes del primer vuelo del día o tras repostar?
43 - El radioaltímetro (o Radar Altímetro) está diseñado para formar parte integral de un sistema de aproximación y aterrizaje de precisión. Le permite al piloto tener una información precisa de la posición vertical con respecto al:
44 - Los helicópteros medios y pesados utilizan mandos de vuelo hidráulicos 'irreversibles' mediante servomandos. Esto significa que:
45 - Si, por el contrario, los orificios de presión ESTÁTICA se bloquean completamente, pero el tubo pitot permanece libre, ¿cuál será el efecto en el Altímetro y en el Variómetro (VSI)?
46 - Con respecto a los combustibles de aviación, el Jet A1 (para turbinas) se diferencia operativamente del AVGAS 100LL (para pistones) en que el Jet A1:
47 - Algunos de los componentes básicos de un sistema Director de Vuelo (Flight Director) moderno son:
48 - En un indicador de virajes calibrado a 'cuatro minutos' (común en algunas aeronaves rápidas o de alta inercia), una indicación de la aguja desviada exactamente un ancho (una marca) significa que la aeronave realizará un viraje de:
49 - En la estructura mecánica del buje de un rotor principal articulado, el eje de la articulación de batimiento (Flapping hinge) se instala horizontalmente y permite el movimiento de las palas hacia arriba y abajo para neutralizar intrínsecamente:
50 - El tubo pitot posee una resistencia eléctrica interna que, al activarse mediante un interruptor en cabina (Pitot Heat), impide la acumulación de hielo en condiciones de humedad o engelamiento, garantizando así una lectura correcta de la velocidad.
51 - El Indicador de Situación Horizontal (HSI) es una combinación visual de un indicador de razón de viraje, razón de descenso y un variómetro tradicional.
52 - El indicador de actitud proporciona al piloto un sustituto del horizonte natural, mostrando el cabeceo (pitch) y el alabeo (roll), lo que es crítico para mantener la actitud deseada de la aeronave durante un vuelo instrumental (IMC).
53 - La calefacción de la cabina (Cabin Heat) en un helicóptero equipado con motor de pistón convencional generalmente se obtiene pasando aire limpio por una envuelta (intercambiador de calor) que recubre el tubo de escape del motor. El mayor riesgo para la seguridad de este sistema es:
54 - Los helicópteros modernos cuentan con sistemas de aviso (Caution Panel). La aparición de una luz amarilla o roja referente a 'MGB OIL PRESS' o 'XMSN OIL PRESS' advierte sobre:
55 - El velocímetro (anemómetro) es un instrumento que basa su principio de operación en la medición de la presión dinámica, obtenida calculando la diferencia entre la presión total (de impacto) y la presión estática.
56 - Como parte de la inspección pre-vuelo rutinaria, el piloto debe operar las válvulas de purga o drenaje rápido (Drain valves) situadas en la parte más baja de los depósitos de combustible del helicóptero. ¿Qué se busca identificar al tomar estas muestras?
57 - En la construcción moderna de fuselajes de helicópteros, el diseño tipo 'Semimonocasco' (Semi-monocoque) es el más utilizado. Este diseño se caracteriza por:
58 - El IVSI (Instantaneous Vertical Speed Indicator) es un variómetro que utiliza pequeños acelerómetros (bombas de aceleración) para eliminar el retardo de indicación típico del variómetro convencional.
59 - ¿Por qué los depósitos de combustible de los helicópteros están equipados con respiraderos (vents)?
60 - Durante el encendido de un motor de turbina, si la aguja del indicador de temperatura de salida de gases (TOT, EGT o TGT) sobrepasa o se acelera rápidamente hacia los límites máximos operativos (banda roja), nos enfrentamos a un:
61 - Los giróscopos son el componente principal de los instrumentos inerciales que permiten volar sin referencias visuales exteriores. Los tres principales instrumentos giroscópicos son:
62 - El sistema Estático-Pitot tiene por objeto obtener la 'Presión Total' a través del orificio frontal del tubo pitot y la 'Presión Estática' a través de los puertos estáticos laterales, permitiendo así el funcionamiento de los instrumentos de vuelo barométricos.
63 - En el sistema eléctrico de un helicóptero, ¿qué dispositivo se utiliza para convertir la Corriente Continua (DC) procedente de la batería o del generador, en Corriente Alterna (AC) necesaria para el funcionamiento de algunos instrumentos giroscópicos y aviónica específica?
64 - ¿Qué es la 'Válvula Selectora de Combustible' (Fuel Selector Valve) y cuál es el procedimiento de emergencia básico si el motor se para en vuelo debido a la falta de suministro a los inyectores o carburador?
65 - El término 'Barra Colectora' o 'Barra de distribución' (Busbar) en el sistema eléctrico de una aeronave hace referencia a:
66 - Los helicópteros medianos y grandes suelen utilizar un tren de aterrizaje de ruedas equipado con amortiguadores oleoneumáticos (Oleo struts). Estos componentes absorben la energía del impacto al aterrizar mediante:
67 - Los helicópteros modernos con certificación EASA para vuelo en condiciones de hielo conocido (FIKI - Flight Into Known Icing) requieren un sistema de protección integral de hielo en las palas del rotor. Este se implementa mayoritariamente mediante:
68 - Si al llegar a un aeródromo remoto el helicóptero de motor de pistón requiere combustible y NO hay disponibilidad del AVGAS del octanaje recomendado por el manual (ej. 80/87), ¿qué acción es generalmente aceptable según los manuales del fabricante?
69 - La sustitución del metal por Materiales Compuestos (Composites, como la fibra de carbono o el kevlar) en la fabricación moderna de palas de rotor y estructuras de helicóptero proporciona ventajas significativas como:
70 - El Indicador de Velocidad (anemómetro) es un instrumento que tiene como objetivo exclusivo medir los cambios de temperatura y la presión estática del ambiente.
71 - En las cartas de navegación aeronáuticas (VFR/IFR), las líneas impresas que unen puntos de la Tierra con idéntica variación o declinación magnética se denominan:
72 - En un motor de pistón de aviación, la función principal de los magnetos es:
73 - En un helicóptero, en caso de fallo total del sistema eléctrico en pleno vuelo y con el interruptor de la batería y alternador en posición 'OFF' (Apagado):
74 - De los instrumentos tradicionales del panel, los que operan y calculan sus indicaciones valiéndose ÚNICAMENTE de la presión estática son:
75 - La 'preignición' en un motor de pistón ocurre cuando:
76 - El compás magnético tradicional no necesita energía eléctrica o neumática para su funcionamiento y es usado como instrumento de reserva para casos de falla de los sistemas de compases giroscópicos.
77 - En el Indicador de Desviación de Curso (CDI) clásico o en el HSI, cuando se utiliza sintonizado a una estación VOR, cada punto circular (dot) en la escala lateral de desviación indica normalmente 10º de desviación respecto a la derrota seleccionada.
78 - En un helicóptero equipado con motor de pistón, el mando de 'Mezcla' (Mixture control) se utiliza primariamente para:
79 - Al realizar la comprobación pre-vuelo del motor de pistón (Mag drop check), el piloto selecciona temporalmente la magneto izquierda o derecha de forma individual. Si se observa una caída de RPM superior a la tolerada por el manual, podría ser síntoma de:
80 - Los sistemas hidráulicos de aviación pueden multiplicar y transmitir grandes fuerzas casi instantáneamente gracias a que:
81 - En la carátula o dial de un indicador de velocidad (anemómetro) estándar, el arco de color VERDE indica al piloto:
82 - Al hacer uso de la fuente alterna de presión estática (normalmente ubicada dentro de la cabina donde la presión suele ser ligeramente menor por el efecto aerodinámico del fuselaje), ocurrirá en el altímetro la siguiente diferencia:
83 - En la terminología de esfuerzos estructurales aeronáuticos, el esfuerzo de 'Torsión' (Torsion) se define como:
84 - ¿Cuál es el riesgo principal de utilizar un combustible de menor octanaje al especificado por el fabricante en un motor de pistón de helicóptero?
85 - En el caso de los helicópteros de tren de aterrizaje con ruedas y rotor articulado, ¿qué sistema de la aeronave es vital para prevenir la peligrosa 'Resonancia de Suelo'?
86 - Si durante un vuelo IFR/VFR la toma de presión PITOT (y su drenaje) se obstruye por completo debido a la formación de hielo, pero los orificios estáticos permanecen abiertos y libres, el anemómetro (indicador de velocidad) se comportará de manera peculiar al variar la altitud:
87 - Al realizar el procedimiento de parada completa (Shutdown) de un motor de pistón de aviación, el manual indica que debe hacerse empobreciendo y cortando totalmente la mezcla (Idle Cut-Off). ¿Por qué no debe apagarse simplemente girando la llave de los magnetos a 'OFF'?
88 - Comparado con un carburador de flotador tradicional, un motor equipado con inyección de combustible (Fuel Injection) ofrece como principal ventaja:
89 - Los errores de indicación que afectan específicamente al velocímetro (anemómetro) son:
90 - ¿Cuál es la principal ventaja técnica de utilizar un 'Alternador' en lugar de una 'Dinamo' (Generador de DC clásico) en el sistema eléctrico de las aeronaves modernas?
91 - En el mantenimiento de rotores, el término 'Tracking' (Alineación de palas) se refiere a:
92 - Los polos magnéticos de la tierra no coinciden con los polos geográficos verdaderos. Esta diferencia angular entre el norte verdadero y el norte magnético se llama:
93 - La principal función operativa del rotor de cola (anti-torque rotor) en un helicóptero convencional monorrotor es compensar el par motor del rotor principal. Su segunda función es:
94 - En helicópteros bimotores con múltiples depósitos de combustible, existe una válvula denominada 'Crossfeed' (Alimentación cruzada). Su propósito principal es:
95 - Debido a que sus antenas apuntan hacia abajo, la indicación del radioaltímetro puede sufrir imprecisiones pronunciadas en virajes cerrados (con gran inclinación) y la reflexión puede alterarse ligeramente sobre superficies irregulares o de diferente conductividad (como agua profunda, nieve virgen o bosques espesos).
96 - En el diseño de turbinas aeronáuticas, el compresor encargado de introducir grandes flujos de aire comprimido a la cámara de combustión puede ser, constructivamente, de dos tipos principales:
97 - Debido a la Conservación del Momento Angular (Efecto Coriolis), cuando una pala de un rotor articulado bate hacia arriba (flaps up), el centro de gravedad de la pala se acerca al eje de rotación, lo que provoca que la pala:
98 - Casi todos los helicópteros ligeros (como el R22 o R44) están equipados con un sistema de alarma que emite un fuerte sonido de bocina y enciende una luz ámbar en el panel: la alarma de 'Bajas RPM de Rotor' (Low RPM Horn). ¿A qué régimen salta típicamente esta alarma?
99 - Muchos helicópteros que emplean controles asistidos hidráulicamente incorporan en el sistema de presión un 'Acumulador'. Su principal objetivo es:
100 - El alternador (o generador) y la batería son las dos fuentes de alimentación eléctrica en aeronaves ligeras. En vuelo normal con motor en marcha:
101 - Durante un vuelo normal con los equipos de radio encendidos, el amperímetro muestra una indicación de descarga (o flujo negativo) constante y persistente. Esto significa que:
102 - La presencia de vibraciones de ALTA frecuencia en un helicóptero suele estar relacionada generalmente con:
103 - En la aviación ligera, el combustible de aviación para motores de pistón AVGAS 100LL se identifica visualmente durante el drenaje por su color:
104 - ¿Qué ocurre si en un helicóptero equipado con un embrague centrífugo automático (sin correas motorizadas manualmente) el piloto acelera repentinamente el motor por encima de las RPM de engrane del embrague estando el rotor frenado o sujeto?
105 - Durante un vuelo de crucero, la luz roja de aviso de 'Presión de Aceite' (Engine Oil Pressure) se ilumina o el reloj indicador de presión cae súbitamente a cero. La acción inmediata y recomendada por todos los manuales de vuelo es:
106 - En un motor de pistón, el uso de una mezcla de combustible 'excesivamente rica' (demasiado combustible en relación al aire) prolongado producirá típicamente:
107 - ¿Qué consecuencia directa podría tener la rotura de las correas en V (V-belts) que accionan el ventilador de refrigeración en vuelo?
108 - En un helicóptero equipado con motor de pistón de aspiración normal (no sobrealimentado), la potencia instantánea producida o demandada se indica al piloto primariamente a través del instrumento de presión de admisión o colector (Manifold Pressure Gauge - MAP). En este sistema, el mando del 'Paso Colectivo':
109 - La Velocidad Aérea Indicada (IAS) es la que se lee directamente en el velocímetro. La Velocidad Aérea Verdadera (TAS - True Airspeed) es:
110 - El indicador de actitud (Horizonte artificial) está compuesto por un giróscopo de montaje universal montado sobre un eje HORIZONTAL (en realidad, su eje de giro es vertical respecto a la Tierra), el que gira con energía proveniente de un sistema de presión hidráulica autónomo.
111 - En el sistema eléctrico de la aeronave, los fusibles (fuses) y los disyuntores (Circuit Breakers - CB) tienen la misión de:
112 - La rosa de rumbos (carátula) del compás gira sobre un pivote inmersa en líquido y es libre para inclinarse y compensar las fuerzas hasta un máximo aproximado de:
113 - En los motores de pistón aeronáuticos se exige normativamente el sistema de doble encendido (Dual Ignition) consistente en dos magnetos y dos bujías por cada cilindro. El objetivo primario de este sistema doble es:
114 - En un helicóptero equipado con motor de pistón sin gobernador automático, la primera indicación de formación de hielo en el carburador durante un vuelo de crucero será típicamente:
115 - La aguja indicadora de viraje (del indicador de viraje) o el avión en miniatura (en el coordinador de viraje) indica:
116 - El Giróscopo Direccional (Directional Gyro / Heading Indicator) es un instrumento de inercia que indica el rumbo. Dado que no percibe el magnetismo terrestre, debe alinearse periódicamente con el compás magnético debido a que sufre un error paulatino provocado por la fricción interna y la rotación de la Tierra. Este error se denomina:
117 - Un bloqueo parcial y gradual de la toma de presión estática durante un vuelo de crucero nivelado pasará inicialmente desapercibido. Sin embargo, si posteriormente el helicóptero inicia un rápido descenso a tierra:
118 - El Freno del Rotor (Rotor Brake) es un mecanismo opcional compuesto por una pinza de freno (habitualmente montada sobre la zona de alta velocidad del engranaje principal o sobre el eje hacia el rotor de cola). Su uso correcto es:
119 - En el indicador de actitud, la escala indicadora de alabeo (roll) va normalmente en la parte superior (o inferior) de la carátula e indica la inclinación mediante marcas fijas que suelen mostrar: 10º, 20º, 30º, 60º y 90º.
120 - El variómetro o indicador de velocidad vertical (VSI), da una medida de la razón de ascenso o descenso e indicación de vuelo nivelado.
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