| Se congela la entrada del compresor. |
| Aumenta enormemente la potencia sobrante de la turbina para poder ascender por encima de las nubes. |
| El rotor de cola aumenta sus RPM para compensar. |
| Habrá una caída inmediata y muy notable en la Potencia Máxima Disponible (Power Available), ya que se roba aire caliente purgado del compresor del motor, lo que degradará de forma crítica el límite de estacionario OGE/IGE y la capacidad de ascenso. |
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