Performance y planificación de vuelo - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

Un plan de vuelo operacional VFR (Nav Log / VFR Flight plan) incluye la Velocidad de Avance sobre el Suelo (GS), Tiempo estimado (EET) y el cálculo de rumbos. Al rellenar la casilla de Nivel de Crucero VFR en el plan oficial OACI, si usted planea volar a 4.500 pies, deberá escribir:

Accepted Answer

A045.

Answer

F045.

Answer

4500.

Answer

V045.

Question 2

¿Cómo interfiere aerodinámicamente el hielo, nieve o barro adherido a los tubos de escape, tomas de aire estáticas y pitot antes de un despegue?

Accepted Answer

Bloquean los sensores introduciendo mediciones de velocidad, altitud y ascenso catastróficamente erróneas en los instrumentos del panel.

Answer

Aumentan la eficiencia de compresión del motor.

Answer

No tienen efecto en helicópteros lentos.

Answer

Solo aumentan ligeramente el peso vacío de la máquina.

Question 3

En la aviación comercial o corporativa (AOC), a la hora de determinar la masa total al despegue, los reglamentos EASA permiten a los operadores usar 'Pesos Estándar' para los pasajeros si la aeronave dispone de más de un número determinado de asientos y se cumplen las estadísticas, para simplificar el proceso antes del vuelo.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 4

Si un helicóptero tiene depósitos de combustible de tamaño estándar y depósitos auxiliares de largo alcance (Aux tanks), la regla fundamental al consumir el combustible en vuelo es quemar siempre primero el de los depósitos auxiliares o aquellos que tiendan a desplazar el CG fuera de los límites deseados.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 5

La acumulación severa de hielo en el rotor de cola durante el vuelo degradará progresivamente su empuje, provocando que el helicóptero tienda a guiñar involuntariamente, a menudo obligando al piloto a agotar el recorrido del pedal opuesto para intentar mantener el vuelo recto.

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Question 6

Para realizar el cálculo inicial de la Masa Total y el Momento Total en un problema de Carga y Centrado (Weight and Balance), la fórmula a utilizar en cada estación (Station) es:

Accepted Answer

Multiplicar el Peso Individual de cada elemento (ej. piloto, asiento trasero) por su Brazo respectivo (distancia al datum) para hallar el Momento individual de esa estación, y luego sumar todas las masas y todos los momentos.

Answer

Restar el Brazo de la Masa.

Answer

Dividir el Brazo por la Masa.

Answer

Sumar el brazo de todos los pasajeros.

Question 7

El combustible de turbina (JET-A1) tiene una densidad diferente al Avgas de pistón. 1 US Gallon de JET-A1 pesa aproximadamente:

Accepted Answer

6.8 a 7.0 Libras (Lbs), siendo por tanto más denso y pesado que el Avgas.

Answer

5.0 Libras (Lbs).

Answer

3.5 Libras (Lbs).

Answer

10 Libras (Lbs).

Question 8

En el contexto de la aviación, la 'Altitud de Densidad' (Density Altitude) se define estrictamente como:

Accepted Answer

La Altitud de Presión corregida por desviaciones de temperatura no estándar.

Answer

La altura real sobre el nivel del mar.

Answer

La altitud a la que la presión es de 1013,2 hPa.

Answer

La altitud indicada en el altímetro en días de lluvia.

Question 9

El peso y balance influye en el comportamiento en autorrotación. Un helicóptero volando con peso máximo al despegue (MTOM) en autorrotación tendrá un rotor principal que operará a un régimen de revoluciones (RPM):

Accepted Answer

Mayor y más acelerado (tendencia natural a sobrepasar las RPM máximas) que un helicóptero ligero, requiriendo que el piloto levante ligeramente el colectivo para controlar y frenar las RPM.

Answer

Idéntico a si estuviera vacío.

Answer

Mucho más bajo, requiriendo bajar más el colectivo.

Answer

0 RPM.

Question 10

En el contexto del peso y centrado, si en un helicóptero que tiene un 'Datum' (Plano de Referencia) ubicado en la punta del morro, cargamos equipaje en el compartimento trasero (ej. a 120 pulgadas del Datum), el Momento generado por ese equipaje será:

Accepted Answer

Positivo.

Answer

Negativo.

Answer

Neutro.

Answer

Cero.

Preguntas de examen Performance y planificación de vuelo - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Performance y planificación de vuelo 10 Preguntas sin límite de tiempo