| Aterrizar lo más rápido posible aumentando la tasa de descenso a 1000 fpm. |
| Volar a la velocidad de pérdida para hacer una toma suave. |
| Mantener una mayor velocidad aerodinámica en la aproximación para tener un margen de control frente a las fluctuaciones del viento, o frustrar la aproximación si el reporte es de cizalladura severa. |
| Bajar el colectivo inmediatamente al sentir la cizalladura. |
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