Procedimientos operacionales - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

En el marco de las señales visuales de Búsqueda y Salvamento (SAR) de superficie a aire, si los supervivientes en tierra colocan en el suelo una gran tela o marcas formando la letra 'V', están indicando:

Accepted Answer

Requerimos asistencia.

Answer

Requerimos asistencia médica inmediata.

Answer

Todo está bien (All is well).

Answer

Procedemos en esta dirección.

Question 2

De acuerdo al reglamento europeo SERA (Standardised European Rules of the Air), ¿quién tiene la autoridad definitiva en cuanto a la disposición y uso seguro de la aeronave durante el vuelo, pudiendo desviarse de las reglas estándar en caso de emergencia absoluta?

Accepted Answer

El Piloto al Mando (Pilot-in-Command - PIC).

Answer

El propietario o la empresa alquiladora.

Answer

El controlador de tráfico aéreo.

Answer

El pasajero de mayor rango.

Question 3

En el código visual internacional de Búsqueda y Salvamento (SAR), si los equipos de rescate ven en tierra un gran símbolo formado por las letras 'LL', esto significa:

Accepted Answer

Todo está bien (All is well).

Answer

Requerimos alimentos.

Answer

Necesitamos combustible y aceite.

Answer

Nuestra aeronave está destruida.

Question 4

En el desafortunado caso de tener que realizar un amaraje de emergencia (Ditching) en el agua con un helicóptero sin flotadores, el procedimiento general recomienda:

Accepted Answer

Realizar una autorrotación normal, pero justo antes de que el rotor principal golpee el agua tras la toma, abandonar la aeronave o prepararse para que esta se invierta (se dé la vuelta) muy rápidamente por el peso de los motores superiores.

Answer

Aterrizar con morro empicado bajo el agua.

Answer

Entrar verticalmente a máxima velocidad.

Answer

Acelerar hasta la Vne en el impacto.

Question 5

Un 'Vuelo Técnico' o 'Vuelo de Prueba' (Test Flight) tras un cambio de motor o una alteración estructural severa en la aeronave, requiere regulaciones especiales. Según Part-NCO, durante un vuelo de prueba para verificar características de la aeronave tras mantenimiento:

Accepted Answer

Solo debe ir a bordo la tripulación de vuelo estrictamente esencial y el personal técnico necesario para realizar las comprobaciones; el transporte de pasajeros no esenciales está prohibido.

Answer

Los pasajeros pueden subir si se les avisa.

Answer

Se permite el transporte de carga comercial pero no de pasajeros.

Answer

No se aplica ninguna restricción.

Question 6

El Anexo 13 y las normativas europeas dictaminan que, si se ha de retirar o apartar una aeronave accidentada que interfiere gravemente con las pistas activas de un aeropuerto antes de que lleguen los investigadores, esto puede hacerse, pero perturbando el lugar lo menos posible e idealmente tomando pruebas fotográficas antes de mover nada. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo en aeródromos controlados.

Answer

Correcta solo con pasajeros a bordo.

Question 7

De acuerdo con las reglas de la OACI, si usted intercepta visualmente una señal de socorro terrestre o marítima y NO puede prestar ayuda directa, está exento de reportarla para no colapsar las radios. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Falso. (Está estrictamente obligado a tomar nota de la posición, mantener a la vista si es posible y reportarlo inmediatamente a la dependencia ATS o Centro de Coordinación de Salvamento más cercano).

Answer

Verdadero.

Answer

Correcta solo durante vuelos IFR.

Answer

No puede evaluarse sin una autorización operacional especial.

Question 8

Si se declara un FUEGO DE MOTOR en pleno vuelo en un helicóptero monomotor, el procedimiento de emergencia estipula invariablemente:

Accepted Answer

Bajar inmediatamente el colectivo para entrar en autorrotación, cerrar el paso de combustible (Válvula Shut-off) o mezcla de ralentí cortado (Idle cut-off), y ejecutar un aterrizaje forzoso inmediato.

Answer

Continuar volando hasta que el motor se detenga solo.

Answer

Aumentar la potencia al máximo para sofocar las llamas.

Answer

Apagar la radio y la aviónica.

Question 9

Si una aeronave de búsqueda visualiza señales de los supervivientes en tierra y desea confirmarles que el mensaje ha sido recibido y entendido, el piloto de la aeronave puede acusar recibo realizando la siguiente maniobra a la luz del día:

Accepted Answer

Alabeando (balanceando) fuertemente las alas o el helicóptero.

Answer

Lanzando humo rojo.

Answer

Volando en línea recta hacia el norte.

Answer

Efectuando un descenso en espiral cerrada.

Question 10

Si se reportan ráfagas de viento fuertes e irregulares en la superficie, se recomienda que la aproximación final del helicóptero a la plataforma se realice de manera más plana de lo normal (shallow approach) para mantener la velocidad aerodinámica hasta el último momento. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Falso. (Se recomienda realizar una aproximación ligeramente MÁS PRONUNCIADA y mantener velocidad aerodinámica suficiente para evitar la pérdida por cizalladura o hundimiento, evitando aproximaciones planas prolongadas que requieran altas potencias a baja altura).

Answer

Verdadero.

Answer

Correcta solo en operaciones comerciales.

Answer

Correcta solo si lo autoriza previamente ATC.

Preguntas de examen Procedimientos operacionales - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Procedimientos operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo