Procedimientos operacionales - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

Si se reportan ráfagas de viento fuertes e irregulares en la superficie, se recomienda que la aproximación final del helicóptero a la plataforma se realice de manera más plana de lo normal (shallow approach) para mantener la velocidad aerodinámica hasta el último momento. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Falso. (Se recomienda realizar una aproximación ligeramente MÁS PRONUNCIADA y mantener velocidad aerodinámica suficiente para evitar la pérdida por cizalladura o hundimiento, evitando aproximaciones planas prolongadas que requieran altas potencias a baja altura).

Answer

Verdadero.

Answer

Correcta solo en operaciones comerciales.

Answer

Correcta solo si lo autoriza previamente ATC.

Question 2

Los peligrosos vórtices de punta de ala (o punta de pala) que componen la estela turbulenta se generan en el aire únicamente cuando la aeronave precedente está:

Accepted Answer

Desarrollando sustentación aerodinámica (desde el momento en que el tren de morro se eleva en el despegue hasta que toca el suelo en el aterrizaje).

Answer

Rodando por la pista a alta velocidad.

Answer

Con los motores a máxima potencia en el punto de espera.

Answer

Activando los inversores de empuje.

Question 3

Para operar un helicóptero VFR diurno bajo normativa EASA, el equipo de instrumentos mínimo requerido en el panel incluye al menos: un velocímetro, un altímetro sensible, y un compás magnético. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo en operaciones comerciales.

Answer

Correcta solo si lo autoriza previamente ATC.

Question 4

Si usted efectúa un aterrizaje de emergencia por fallo de motor en un campo fuera de aeródromo, sin daños personales, la aeronave queda posada segura pero inmovilizada. Esto califica legalmente como un Accidente de Aviación. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Falso. (Si no hay heridos graves/mortales ni daños estructurales que comprometan la resistencia de la aeronave, es un Incidente Grave, pero no un Accidente según el Anexo 13).

Answer

Verdadero.

Answer

Correcta solo durante vuelos IFR.

Answer

No puede evaluarse sin una autorización operacional especial.

Question 5

De acuerdo con la normativa de Operaciones (Part-NCO), para un vuelo VFR diurno en helicóptero, la cantidad MÍNIMA de combustible exigida (Reserva VFR) al aterrizar en el destino previsto debe ser de al menos:

Accepted Answer

20 minutos a velocidad de crucero.

Answer

45 minutos a velocidad de crucero.

Answer

30 minutos.

Answer

15 minutos.

Question 6

De acuerdo al reglamento europeo SERA (Standardised European Rules of the Air), ¿quién tiene la autoridad definitiva en cuanto a la disposición y uso seguro de la aeronave durante el vuelo, pudiendo desviarse de las reglas estándar en caso de emergencia absoluta?

Accepted Answer

El Piloto al Mando (Pilot-in-Command - PIC).

Answer

El propietario o la empresa alquiladora.

Answer

El controlador de tráfico aéreo.

Answer

El pasajero de mayor rango.

Question 7

Si usted se encuentra en una situación incipiente de Volcamiento Dinámico (Dynamic Rollover) (por ejemplo, el patín está atascado en el lodo o en hielo y la aeronave empieza a pivotar al elevarse), la ÚNICA reacción salvadora efectiva es:

Accepted Answer

Bajar suave y rápidamente la palanca de Paso Colectivo para suprimir el empuje del rotor y asentar el helicóptero de nuevo firmemente en el suelo.

Answer

Empujar el cíclico fuertemente hacia el lado contrario.

Answer

Tirar a tope del colectivo para salir volando.

Answer

Pisar los pedales del rotor de cola al fondo.

Question 8

En el caso de que la Autoridad Nacional requiera el uso de señales de intercepción en forma de series de bengalas rojas disparadas desde tierra a una aeronave intrusa, esta señal significa 'Usted se encuentra en las proximidades de una zona restringida, prohibida o de peligro y debe alterar el rumbo'. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo durante vuelos IFR.

Answer

No puede evaluarse sin una autorización operacional especial.

Question 9

Si su helicóptero debe realizar un aterrizaje de precaución en un campo (Off-field landing) debido a la inminente llegada del ocaso y no estar habilitado para Vuelo Nocturno (VFR Night), este incidente NO requiere declarar emergencia MAYDAY a menos que haya daño inminente. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero. (Es un aterrizaje de precaución, se notifica la situación y se cancela el FPL si lo hubiera, un PAN PAN es más adecuado si requiere información urgente).

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo en operaciones comerciales.

Answer

Correcta solo si lo autoriza previamente ATC.

Question 10

En el caso de un accidente remoto, la regla principal de supervivencia una vez superado el impacto e incendio es que los pasajeros y la tripulación:

Accepted Answer

Permanezcan cerca de la aeronave accidentada, ya que el fuselaje proporciona refugio y es un blanco mucho más fácil de localizar desde el aire por las unidades de Búsqueda y Salvamento (SAR).

Answer

Abandonen la aeronave y caminen siempre hacia el sur.

Answer

Entierren los restos para evitar olores.

Answer

Se separen en múltiples grupos para buscar ayuda.

Preguntas de examen Procedimientos operacionales - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Procedimientos operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo

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