Procedimientos operacionales - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

En las operaciones con eslinga (Helicopter External Sling Load Operations - HESLO), si el helicóptero entra de forma inadvertida en una situación incontrolable o la carga externa enganchada en las montañas amenaza con volcar o derribar al helicóptero, la acción del piloto debe ser:

Accepted Answer

Accionar inmediatamente el sistema de suelta rápida (Jettison / Quick Release) de la carga para liberar el helicóptero de la eslinga, incluso si destruye la mercancía.

Answer

Acelerar la velocidad hacia delante.

Answer

Mantener la carga enganchada e intentar recuperar solo con potencia y cíclico.

Answer

Esperar a que la carga se estabilice sin utilizar la suelta rápida.

Question 2

La Regulación EASA obliga al piloto al mando de un vuelo comercial o de transporte de pasajeros a garantizar la disponibilidad a bordo de cartas de navegación en vigor. En caso de los vuelos privados ligeros (PPL VFR local), volar sin cartas aeronáuticas actualizadas es recomendable pero legal si el piloto conoce la zona. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Falso. (La normativa exige que se lleven a bordo las cartas actuales y apropiadas para la ruta proyectada y cualquier otra ruta en la que sea razonablemente probable que el vuelo deba desviarse, incluso en vuelos PPL locales).

Answer

Verdadero.

Answer

Correcta solo en operaciones comerciales.

Answer

Correcta solo si lo autoriza previamente ATC.

Question 3

Si usted efectúa un aterrizaje de emergencia por fallo de motor en un campo fuera de aeródromo, sin daños personales, la aeronave queda posada segura pero inmovilizada. Esto califica legalmente como un Accidente de Aviación. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Falso. (Si no hay heridos graves/mortales ni daños estructurales que comprometan la resistencia de la aeronave, es un Incidente Grave, pero no un Accidente según el Anexo 13).

Answer

Verdadero.

Answer

Correcta solo durante vuelos IFR.

Answer

No puede evaluarse sin una autorización operacional especial.

Question 4

Si se declara un FUEGO DE MOTOR en pleno vuelo en un helicóptero monomotor, el procedimiento de emergencia estipula invariablemente:

Accepted Answer

Bajar inmediatamente el colectivo para entrar en autorrotación, cerrar el paso de combustible (Válvula Shut-off) o mezcla de ralentí cortado (Idle cut-off), y ejecutar un aterrizaje forzoso inmediato.

Answer

Continuar volando hasta que el motor se detenga solo.

Answer

Aumentar la potencia al máximo para sofocar las llamas.

Answer

Apagar la radio y la aviónica.

Question 5

Según la normativa EASA Part-NCO (Non-Commercial Operations), el piloto al mando es responsable de garantizar que todos los pasajeros a bordo reciban un 'Briefing de Seguridad' oral o audiovisual antes del vuelo. Este briefing debe incluir, entre otras cosas:

Accepted Answer

El uso de los cinturones de seguridad, ubicación y operación de las salidas de emergencia, posición de protección (Brace position), prohibición de fumar y uso de equipo de supervivencia.

Answer

La ruta exacta de navegación y las frecuencias de radio a utilizar.

Answer

El coste del combustible y tasas aeroportuarias.

Answer

Instrucciones de cómo arrancar el motor.

Question 6

En el caso de un accidente remoto, la regla principal de supervivencia una vez superado el impacto e incendio es que los pasajeros y la tripulación:

Accepted Answer

Permanezcan cerca de la aeronave accidentada, ya que el fuselaje proporciona refugio y es un blanco mucho más fácil de localizar desde el aire por las unidades de Búsqueda y Salvamento (SAR).

Answer

Abandonen la aeronave y caminen siempre hacia el sur.

Answer

Entierren los restos para evitar olores.

Answer

Se separen en múltiples grupos para buscar ayuda.

Question 7

El briefing o 'Charla de seguridad' a los pasajeros en un helicóptero incluye una instrucción crítica sobre cómo aproximarse y alejarse de la aeronave cuando los rotores están girando. ¿Cuál es la regla de oro general?

Accepted Answer

Acercarse y alejarse siempre por las zonas designadas (normalmente el sector delantero o lateral visual al piloto), manteniéndose encorvado/agachado, en el campo de visión del piloto y jamás acercarse o cruzar por la zona del rotor de cola.

Answer

Acercarse en línea recta desde la cola por el punto ciego.

Answer

Levantar los brazos para ser más visibles.

Answer

Correr rápidamente debajo del plano de las palas principales.

Question 8

Al cruzar una cadena montañosa o cresta (Ridgeline) en condiciones de vientos fuertes, el procedimiento más seguro exige:

Accepted Answer

Cruzar en un ángulo de 45° respecto a la cresta, para poder virar hacia terreno más bajo y escapar rápidamente si se encuentra una corriente descendente severa.

Answer

Cruzar en un ángulo de 90° exactos para minimizar el tiempo de exposición.

Answer

Volar por la ladera de sotavento.

Answer

Cruzar en vuelo estacionario.

Question 9

En el Servicio de Alerta, el estado de emergencia designado con la palabra 'INCERFA' (Fase de Incertidumbre) se declara cuando:

Accepted Answer

Existe duda acerca de la seguridad de la aeronave y sus ocupantes, por ejemplo, cuando no hay comunicación después de un cierto tiempo tras la hora en que debería haberse reportado.

Answer

Se sabe que a la aeronave le falta combustible inminentemente.

Answer

La aeronave ha sido secuestrada.

Answer

Se tiene constancia de que la aeronave se ha accidentado.

Question 10

Las ilusiones visuales durante la aproximación a una pista pueden causar accidentes graves. Si usted se aproxima a una pista que tiene pendiente ascendente (cuesta arriba), usted tendrá la falsa ilusión óptica de estar volando:

Accepted Answer

Más alto de lo que realmente está, lo que le llevará instintivamente a volar una aproximación peligrosamente BAJA.

Answer

Más bajo de lo real, volando demasiado alto.

Answer

Demasiado rápido.

Answer

Ladeado hacia la izquierda.

Preguntas de examen Procedimientos operacionales - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Procedimientos operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo

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