Procedimientos operacionales - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

El briefing o 'Charla de seguridad' a los pasajeros en un helicóptero incluye una instrucción crítica sobre cómo aproximarse y alejarse de la aeronave cuando los rotores están girando. ¿Cuál es la regla de oro general?

Accepted Answer

Acercarse y alejarse siempre por las zonas designadas (normalmente el sector delantero o lateral visual al piloto), manteniéndose encorvado/agachado, en el campo de visión del piloto y jamás acercarse o cruzar por la zona del rotor de cola.

Answer

Acercarse en línea recta desde la cola por el punto ciego.

Answer

Levantar los brazos para ser más visibles.

Answer

Correr rápidamente debajo del plano de las palas principales.

Question 2

Los peligrosos vórtices de punta de ala (o punta de pala) que componen la estela turbulenta se generan en el aire únicamente cuando la aeronave precedente está:

Accepted Answer

Desarrollando sustentación aerodinámica (desde el momento en que el tren de morro se eleva en el despegue hasta que toca el suelo en el aterrizaje).

Answer

Rodando por la pista a alta velocidad.

Answer

Con los motores a máxima potencia en el punto de espera.

Answer

Activando los inversores de empuje.

Question 3

La fuerza y el peligro de los vórtices de estela turbulenta alcanzan su punto máximo, siendo extremadamente letales para aeronaves ligeras, cuando la aeronave generadora es:

Accepted Answer

Pesada, en configuración limpia (sin flaps ni tren extendido) y volando a baja velocidad.

Answer

Ligera, limpia y rápida.

Answer

Pesada, con el tren bajado y rápida.

Answer

Ligera, en configuración de aterrizaje y lenta.

Question 4

En helicópteros monorrotor, la 'Pérdida de Efectividad del Rotor de Cola' (LTE - Loss of Tail Rotor Effectiveness) es un giro (guiñada) incontrolado y repentino que no está causado por un fallo mecánico. Suele producirse a baja velocidad, con alta demanda de potencia y cuando el viento cruzado relativo proviene de:

Accepted Answer

La dirección del lado del rotor de cola (ej. viento cruzado por la izquierda en rotores principales que giran en sentido antihorario), empujando el aire turbulento del rotor principal hacia el rotor de cola.

Answer

Frente (viento de cara puro).

Answer

Directamente de cola.

Answer

Directamente desde arriba.

Question 5

Al volar un helicóptero cerca de aeronaves ligeras de ala fija en el circuito de tráfico del aeródromo, el piloto del helicóptero debe tener especial cuidado de no adelantarles cortándoles el paso en final, ya que los helicópteros suelen volar los circuitos a velocidades más lentas y rutas más cerradas que los aviones. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo durante vuelos IFR.

Answer

No puede evaluarse sin una autorización operacional especial.

Question 6

Si su helicóptero experimenta una FALLA DE MOTOR (Engine Failure) durante el vuelo de crucero, la reacción vital e instantánea (en menos de 1 o 2 segundos) que debe realizar el piloto para evitar la caída catastrófica de las RPM del rotor es:

Accepted Answer

BAJAR completamente la palanca de Paso Colectivo (Down Collective) para entrar en autorrotación, y ajustar los pedales.

Answer

Aplicar máxima potencia residual.

Answer

Tirar del cíclico hacia atrás.

Answer

Cerrar la válvula de combustible y rezar.

Question 7

En operaciones de montaña, las cimas puntiagudas o pináculos (Pinnacles) presentan flujos de aire complejos. Al aproximarse para aterrizar en un pináculo, el piloto debe planificar la aproximación:

Accepted Answer

A lo largo de la ladera de barlovento (viento de cara), aprovechando las corrientes ascendentes, evitando siempre el lado de sotavento.

Answer

A lo largo de la ladera de sotavento.

Answer

Verticalmente desde 2.000 pies.

Answer

Siempre a favor del viento.

Question 8

La pérdida del control del helicóptero debido al fenómeno de 'Ceguera por nieve/arena' (Whiteout/Brownout) es una de las principales causas de accidentes en áreas hostiles. La forma preventiva más eficaz para abordar un área de polvo o nieve no preparada es:

Accepted Answer

Realizar una aproximación final con una trayectoria de descenso pronunciada y mantener un avance constante y una ligera velocidad aerodinámica hasta el contacto, evitando el vuelo estacionario prolongado dentro de la nube de polvo.

Answer

Entrar muy plano y hacer estacionario durante un minuto para dispersar la nieve.

Answer

Aterrizar con viento de cola.

Answer

Cerrar los ojos durante la toma de contacto.

Question 9

Si durante el arranque del motor de turbina (Start-up) se produce un FUEGO interno (indicado por llamas saliendo por el tubo de escape y alta TGT/TOT), el procedimiento general de seguridad indica:

Accepted Answer

Cortar el combustible, pero MANTENER el motor girando con el motor de arranque (Starter) para succionar el fuego y expulsar los gases calientes fuera del escape.

Answer

Apagar inmediatamente la batería.

Answer

Lanzar polvo químico por la entrada de aire.

Answer

Acelerar la turbina a máximas revoluciones.

Question 10

Al despegar desde un Terreno Inclinado, la maniobra se realiza de forma inversa. El piloto eleva suavemente el colectivo, pero ¿qué patín debe abandonar el contacto con el suelo primero?

Accepted Answer

El patín del lado descendente (lower skid) debe despegarse del suelo primero, manteniendo el cíclico presionado hacia la ladera arriba para retener el patín superior en el suelo hasta nivelar el helicóptero.

Answer

El patín del lado ascendente.

Answer

Ambos a la vez de un salto brusco.

Answer

El rotor de cola.

Preguntas de examen Procedimientos operacionales - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Procedimientos operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Procedimientos operacionales - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Procedimientos operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: