Procedimientos operacionales - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

En el caso de un aterrizaje de emergencia o forzoso inminente, el piloto al mando debe transmitir por radio su posición y la naturaleza de la emergencia. Además de preparar a los pasajeros, las acciones técnicas que previenen incendios tras el impacto suelen incluir:

Accepted Answer

Apagar el interruptor principal de la batería y cerrar la válvula de corte de combustible (Shut-off valve) justo antes del contacto con el suelo.

Answer

Mantener el motor a máxima potencia para absorber la fuerza.

Answer

Abrir el grifo de purga de combustible para vaciar los tanques en el aire.

Answer

Desplegar el tren de aterrizaje de agua.

Question 2

Si su helicóptero experimenta una FALLA DE MOTOR (Engine Failure) durante el vuelo de crucero, la reacción vital e instantánea (en menos de 1 o 2 segundos) que debe realizar el piloto para evitar la caída catastrófica de las RPM del rotor es:

Accepted Answer

BAJAR completamente la palanca de Paso Colectivo (Down Collective) para entrar en autorrotación, y ajustar los pedales.

Answer

Aplicar máxima potencia residual.

Answer

Tirar del cíclico hacia atrás.

Answer

Cerrar la válvula de combustible y rezar.

Question 3

Si su ruta VFR planeada atraviesa una 'Zona Peligrosa' (Danger Area - D) cuya actividad no ha podido ser confirmada como inactiva por los servicios de información de vuelo (NOTAM o FIS), la acción operacional más adecuada y segura es:

Accepted Answer

Evitarla y volar rodeando sus límites establecidos.

Answer

Atravesarla lo más rápido posible a baja altitud.

Answer

Apagar el transpondedor y cruzar a gran altura.

Answer

Cruzar llamando a ciegas en la frecuencia internacional de emergencia.

Question 4

En el caso de un fuego eléctrico grave en la cabina durante el vuelo en el que el humo denso amenace a los ocupantes, el primer paso fundamental y estándar en casi todos los manuales de vuelo del helicóptero es:

Accepted Answer

Apagar inmediatamente el Interruptor Principal (Master Switch / Batería y Alternador) para cortar la fuente de energía eléctrica, abrir ventanas para ventilar el humo y planificar un aterrizaje lo antes posible.

Answer

Acelerar la velocidad para apagarlo con viento exterior.

Answer

Lanzar agua al panel de instrumentos.

Answer

Bajar el colectivo y entrar en autorrotación inmediatamente.

Question 5

Según la normativa EASA Part-NCO (Non-Commercial Operations), el piloto al mando es responsable de garantizar que todos los pasajeros a bordo reciban un 'Briefing de Seguridad' oral o audiovisual antes del vuelo. Este briefing debe incluir, entre otras cosas:

Accepted Answer

El uso de los cinturones de seguridad, ubicación y operación de las salidas de emergencia, posición de protección (Brace position), prohibición de fumar y uso de equipo de supervivencia.

Answer

La ruta exacta de navegación y las frecuencias de radio a utilizar.

Answer

El coste del combustible y tasas aeroportuarias.

Answer

Instrucciones de cómo arrancar el motor.

Question 6

Las tres fases sucesivas de emergencia aeronáutica de los servicios de alerta son, en orden de gravedad creciente:

Accepted Answer

INCERFA (Incertidumbre), ALERFA (Alerta), DETRESFA (Peligro/Socorro).

Answer

ALERFA, DETRESFA, INCERFA.

Answer

DETRESFA, INCERFA, ALERFA.

Answer

MAYDAY, PAN PAN, SECURITE.

Question 7

En las operaciones con eslinga (Helicopter External Sling Load Operations - HESLO), si el helicóptero entra de forma inadvertida en una situación incontrolable o la carga externa enganchada en las montañas amenaza con volcar o derribar al helicóptero, la acción del piloto debe ser:

Accepted Answer

Accionar inmediatamente el sistema de suelta rápida (Jettison / Quick Release) de la carga para liberar el helicóptero de la eslinga, incluso si destruye la mercancía.

Answer

Acelerar la velocidad hacia delante.

Answer

Mantener la carga enganchada e intentar recuperar solo con potencia y cíclico.

Answer

Esperar a que la carga se estabilice sin utilizar la suelta rápida.

Question 8

Si se declara un FUEGO DE MOTOR en pleno vuelo en un helicóptero monomotor, el procedimiento de emergencia estipula invariablemente:

Accepted Answer

Bajar inmediatamente el colectivo para entrar en autorrotación, cerrar el paso de combustible (Válvula Shut-off) o mezcla de ralentí cortado (Idle cut-off), y ejecutar un aterrizaje forzoso inmediato.

Answer

Continuar volando hasta que el motor se detenga solo.

Answer

Aumentar la potencia al máximo para sofocar las llamas.

Answer

Apagar la radio y la aviónica.

Question 9

De acuerdo con las categorías de Estela Turbulenta (Wake Turbulence) de la OACI, una aeronave se clasifica como 'LIGERA' (Light - L) si su masa máxima certificada de despegue (MTOM) es de:

Accepted Answer

7.000 kg o menos.

Answer

Menos de 2.000 kg.

Answer

Entre 7.000 kg y 136.000 kg.

Answer

14.000 kg o menos.

Question 10

Si su helicóptero es interceptado en vuelo por aviones militares, y el avión interceptor se coloca delante y a su izquierda, y comienza a balancear sus alas (Rocking wings), esta señal visual significa internacionalmente:

Accepted Answer

Ha sido interceptado, SÍGAME (Follow me).

Answer

Usted está autorizado a continuar su vuelo.

Answer

Frecuencia de radio incorrecta.

Answer

Aterrice en un campo abierto.

Preguntas de examen Procedimientos operacionales - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Procedimientos operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo