Procedimientos operacionales - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

El lanzamiento de objetos o sustancias pulverizadas (como insecticidas) desde un helicóptero civil en vuelo está estrictamente prohibido según las Reglas del Aire (SERA), A MENOS QUE:

Accepted Answer

Se tenga la autorización pertinente de la Autoridad Competente y se cumpla con la normativa de Operaciones Especializadas (SPO - Specialised Operations).

Answer

Se haga desde menos de 50 pies.

Answer

El objeto pese menos de 1 kg.

Answer

Se haga sobre terreno privado del piloto.

Question 2

Una maniobra de 'Gravedad Baja' (Low-G), producida al empujar el cíclico bruscamente hacia adelante desde un ascenso o vuelo nivelado, es extremadamente peligrosa en helicópteros de rotor semi-rígido porque el rotor pierde empuje (sustentación) y el helicóptero experimenta:

Accepted Answer

Un fuerte y repentino alabeo (roll) incontrolado hacia la derecha (en rotores antihorarios) causado por el empuje residual del rotor de cola por encima del centro de gravedad.

Answer

Un fuerte momento de encabritamiento (pitch up).

Answer

Un descenso vertical plano.

Answer

Una parada de motor por falta de combustible.

Question 3

¿En qué circunstancias está legalmente permitido que un piloto PPL arroje lastre (agua) o sacos de arena desde la aeronave en vuelo?

Accepted Answer

Solo cuando deba hacerlo por motivos de seguridad inminente del vuelo (como mantener altura tras fallo de motor) o como lastre fino (ej. arena seca en vuelo en globo). En aviación general de helicópteros está estrictamente prohibido arrojar objetos a menos que estén autorizados o en emergencia.

Answer

Cuando vuele sobre áreas no pobladas.

Answer

Siempre y cuando no dañe la estructura al soltarlos.

Answer

Siempre que el lanzamiento se realice sobre agua o terreno no habitado, sin más condiciones.

Question 4

Al enfrentarse a cizalladura de viento severa (Windshear) o a una micro-ráfaga durante la aproximación final a un aeródromo, la mejor y más prudente técnica operativa es:

Accepted Answer

Aplicar máxima potencia de despegue permitida, mantener una actitud de ascenso segura y realizar una aproximación frustrada (Go-Around) para salir del área afectada lo antes posible.

Answer

Reducir la potencia y aumentar la tasa de descenso.

Answer

Bajar la nariz bruscamente hacia la pista.

Answer

Girar 180 grados a baja altitud.

Question 5

Las directrices europeas recomiendan a los helicópteros que operan en áreas urbanas mantener la máxima altura posible para minimizar la exposición al peligro en caso de fallo de motor y para reducir la contaminación acústica a los residentes. Además, se prohíbe realizar sobrevuelos a menos de 1000 pies sobre los techos de grandes aglomeraciones. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo en aeródromos controlados.

Answer

Correcta solo con pasajeros a bordo.

Question 6

Un piloto privado realiza un vuelo visual sobre una larga extensión de bosque. Repentinamente se enciende la luz roja de 'LOW OIL PRESSURE' (Presión de aceite baja). El piloto DEBE:

Accepted Answer

Aterrizar Inmediatamente (Land Immediately), ejecutando una aproximación rápida y aterrizando en el primer hueco seguro, ya que el motor corre riesgo de colapso o gripado inminente.

Answer

Continuar volando hasta el aeropuerto más cercano vigilando la luz.

Answer

Ganar la máxima altitud posible para intentar planear a un aeropuerto.

Answer

Esperar a ver si sube la temperatura del aceite antes de actuar.

Question 7

De acuerdo con las categorías de Estela Turbulenta (Wake Turbulence) de la OACI, una aeronave se clasifica como 'LIGERA' (Light - L) si su masa máxima certificada de despegue (MTOM) es de:

Accepted Answer

7.000 kg o menos.

Answer

Menos de 2.000 kg.

Answer

Entre 7.000 kg y 136.000 kg.

Answer

14.000 kg o menos.

Question 8

Si usted se aproxima a un aeropuerto y la torre le indica que hay una actividad de 'Cizalladura del Viento' (Windshear) en la trayectoria de aproximación final reportada por una aeronave anterior, la acción más segura es:

Accepted Answer

Mantener una mayor velocidad aerodinámica en la aproximación para tener un margen de control frente a las fluctuaciones del viento, o frustrar la aproximación si el reporte es de cizalladura severa.

Answer

Aterrizar lo más rápido posible aumentando la tasa de descenso a 1000 fpm.

Answer

Volar a la velocidad de pérdida para hacer una toma suave.

Answer

Bajar el colectivo inmediatamente al sentir la cizalladura.

Question 9

La aproximación final para aterrizar en un helipuerto elevado (Rooftop helipad) requiere consideraciones operacionales especiales, tales como la previsión de vientos turbulentos por los edificios adyacentes y asegurar siempre una ruta de escape clara en caso de fallo de motor. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo en operaciones comerciales.

Answer

Correcta solo si lo autoriza previamente ATC.

Question 10

Si su helicóptero experimenta una FALLA DE MOTOR (Engine Failure) durante el vuelo de crucero, la reacción vital e instantánea (en menos de 1 o 2 segundos) que debe realizar el piloto para evitar la caída catastrófica de las RPM del rotor es:

Accepted Answer

BAJAR completamente la palanca de Paso Colectivo (Down Collective) para entrar en autorrotación, y ajustar los pedales.

Answer

Aplicar máxima potencia residual.

Answer

Tirar del cíclico hacia atrás.

Answer

Cerrar la válvula de combustible y rezar.

Preguntas de examen Procedimientos operacionales - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Procedimientos operacionales 10 Preguntas sin límite de tiempo

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