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Home > Test di Esame > Sicurezza del Volo - VDS Ultraleggero a Motore

Quiz Sicurezza del Volo - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 Domande VDS Ultraleggero a Motore - Sicurezza del Volo, tempo libero

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1 - Quale è l'effetto principale di una scelta decisionale, una volta che sia stata effettuata? risolve tutti i problemi libera dalla noia dell'analisi guida tutti i comportamenti successivi

2 - La Catena degli Eventi viene definita: La successione delle singole manovre acrobatiche che conducono ad un incidente di volo o ad un inconveniente Una serie di concause che, se si fossero verificate singolarmente non avrebbero dato origine all'incidente o all'inconveniente Entrambe le risposte sono corrette

3 - Su che cosa si basa l'attività di prevenzione? acquisizione di informazioni/notizie (inconvenienti di volo, incidenti pregressi) e divulgazione delle informazioni/notizie; esame delle informazioni/notizie, definizione di procedure standard, controllo applicazione/rispetto regole, verifica del raggiungimento degli obbiettivi previsti; le risposte a e b in sequenza sono corrette.

4 - Perchè è utile conoscere gli inconvenienti di volo ? consentono di estrapolare dati sulle problematiche ricorrenti e sugli errori più comuni; sono dettagliati in quanto raccontati direttamente dai protagonisti (che possono illustrare i particolari degli eventi) e consentono di poter usufruire dell'esperienza altrui, ovvero senza sperimentare di persona situazioni pericolose; le risposte a e b sono corrette.

5 - Le ispezioni periodiche devono essere fatte: Solo se l'aereo manifesta dei problemi Ad un intervallo di tempo regolare Ad intervalli di tempo o a scadenze orarie prestabilite dal costruttore

6 - Che cosa fare per condurre un volo in sicurezza? pianificazione accurata (rotta, spazio aereo, frequenze - ove applicabile, carburante), verifica delle condizioni meteo (base di partenza, in rotta, base d'atterraggio), scelta di un campo di atterraggio alternato (da utilizzarsi qualora il campo di destinazione venga chiuso una volta in volo); controllo dell'efficienza del mezzo aereo, rispetto del peso al decollo, rispetto delle previste velocità e configurazioni per le varie fasi del volo, rispetto delle regole del volo, rispetto dei limiti strutturali, rispetto dei propri limiti, attenersi alla pianificazione; le risposte a e b sono corrette.

7 - Che cos'è un inconveniente di volo grave? un inconveniente che si verifica durante l'atterraggio; non esistono gli inconvenienti di volo grave. un evento in cui le circostanze rivelano che è stato sfiorato l'incidente;

8 - l'azoto sempre presente nei liquidi fisiologici, può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell'aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti? salita a quote superiori a 20.000 piedi discesa rapida da quote superiori a 20.000 piedi salita a 8000 piedi subito dopo aver effettuato un'immersione in mare a profondità superiori a 10 metri in nessuna delle circostanze sopra citate

9 - Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni dì mancanza d'ossigeno e non si dispone a bordo dell'impianto di erogazione di ossigeno, la misura da prendere sarà: scendere subito ad una quota di volo più bassa, compatibilmente con l'orografia del terreno sottostante accelerare la respirazione chiudere gli ugelli dell'aria di ventilazione inserire il riscaldamento della cabina

10 - è disdicevole raccontare un inconveniente di volo? Si. Gli inconvenienti di volo devono essere tenuti nascosti per non fare brutta figura; no. Non è affatto vergognoso raccontare quello che di anomalo accade durante il volo, anche gli errori, nella consapevolezza che chiunque, per quanto preparato ed esperto possa essere, può sbagliare e che gli errori, le dimenticanze e le errate valutazioni si ripetono e possono capitare ad altri con conseguenze peggiori; si. Perchè raccontare gli inconvenienti di volo non risulta di alcun interesse per la sicurezza volo e costituisce un inutile appesantimento per il sistema di comunicazione.

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