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Home > Test di Esame > Sicurezza del Volo - VDS Ultraleggero a Motore

Quiz Sicurezza del Volo - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 Domande VDS Ultraleggero a Motore - Sicurezza del Volo, tempo libero

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1 - l'azoto sempre presente nei liquidi fisiologici, può abbandonare la soluzione e svilupparsi in bolle infinitesimali andando ad agire con esiti dolorosi e talvolta pericolosi in alcune parti del corpo. In quale occasione un pilota dell'aviazione generale su velivoli non pressurizzati può essere soggetto a questi inconvenienti? salita a quote superiori a 20.000 piedi discesa rapida da quote superiori a 20.000 piedi salita a 8000 piedi subito dopo aver effettuato un'immersione in mare a profondità superiori a 10 metri in nessuna delle circostanze sopra citate

2 - Oltre quale quota diviene imperativo l'uso dell'ossigeno in volo? verso i 3.000 feet poco oltre i 10.000 feet oltre i 10.000 mt verso i 5.000 feet

3 - Quali sono gli obbiettivi della Sicurezza Volo? ridurre progressivamente il numero degli incidenti attraverso una costante attività di prevenzione; consentire lo svolgimento dell'attività di volo entro margini di rischio accettabili; le risposte a e b sono corrette.

4 - l'obiettivo della manutenzione preventiva è: Prevenire avarie e malfunzionamenti Di sostituire i componenti difficilmente ispezionabili Di evitare avarie nei momenti meno opportuni

5 - Superare il limite di carico del vostro ULM: è pericoloso, ma se di pochi grammi non ha conseguenze rilevabili Il costruttore prevede un margine di sicurezza che per legge è del 9%, per cui entro tale limite non ci sono problemi è pericoloso perchè può portare a cedimento strutturale

6 - l'attenzione volontaria è una funzione: multicanale diffusa legata alla sola vista monocanale

7 - Che cosa si intende per 'margine di sicurezza' la buffer zonè tra un pericolo ed un rischio sconosciuto che riteniamo di poter correre; ogni misura che permette di operare in condizioni di rischio inaccettabilè; un 'buffer' di sicurezza da aggiungere al livello minimo che consente di aumentare la sopravvivenzà in caso di errore;

8 - Quali fattori sono cause degli incidenti? fattore animale, fattore tecnico, fattore ambientale; combinazione di fattore umano, tecnico ed ambientale; le risposte a e b sono corrette.

9 - A chi si segnalano e come si segnalano gli inconvenienti di volo? All'AeCI ed a tutti gli Enti facenti capo all'AeCI, secondo le istruzioni riportate nella CIRCOLARE NR 12/2008 ORGANIZZAZIONE S.V. ED ATTIVITà DI PREVENZIONE INCIDENTI IN AMBITO AECì (distribuito a tutti gli Enti dell'AeCI e consultabile/scaricabile anche dal sito internet dell'AeCI nel settore Documenti-Circolari); in forma anonima ed in maniera particolareggiata; le risposte a e b sono corrette

10 - Negli atteggiamenti a rischio, quello definito 'machò' è caratterizzato da: Convinzione che certe cose possono accadere soltanto agli altrì Esibizione di sicurezza sproporzionata alle proprie effettive capacità Tendenza ad agire senza pensare

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