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Quiz Tecnologia e Prestazioni - VDS Ultraleggero a Motore

Test 10 Domande VDS Ultraleggero a Motore - Tecnologia e Prestazioni, tempo libero

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1 - Quante fasi si riconoscono nel funzionamento del motore alternativo? aspirazione, compressione, accensione e scarico aspirazione, compressione, anticipo e scarico aspirazione, compressione, dosaggio e scarico aspirazione, compressione, espansione e scarico

2 - Se un motore continua a girare dopo che l'interruttore di accensione (ignition) è stato portato su "Off", quale potrebbe essere la causa probabile? la miscela è troppo povera il regolatore di voltaggio non funziona la massa del magnete non funziona le candele sono sporche

3 - Se installata, quali precauzioni occorre adottare nell'uso della bombola antincendio caricata con CO2? nessuna precauzione particolare: è un gas innocuo respirare a pieni polmoni: attiva la circolazione sanguigna ventilare al massimo la cabina e per quanto possibile non respirare il C02: si tratta di un potente veleno chiedere istruzioni via radio ad un tecnico

4 - Quale è la funzione degli strumenti di volo quali altimetro, variometro, anemometro ecc.? di polarizzare l'attenzione del pilota di informare il pilota le informazioni utili per la condotta dell'ultraleggero. di sollevare il pilota dalla necessità di guardare l'orizzonte naturale di complicare la tecnica di pilotaggio

5 - Quale è la funzione del carburatore? di selezionare il serbatoio da cui attingere il carburante di provvedere alla formazione della miscela di combustione di fornire la pressione di alimentazione ai cilindri di contribuire al raffreddamento dell'olio motore

6 - Quale è la caratteristica fondamentale dell'ago della bussola magnetica? di dirigersi costantemente verso il Nord geografico di dirigersi verso il Nord nell'emisfero Nord, e verso il Sud nell'emisfero Sud di fornire una lettura agevole e assai stabile della prua bussola di dirigersi costantemente verso il Nord magnetico fatta salva la deviazione residua di bordo

7 - Quali conseguenze sono da attendersi se si supera il peso massimo consentito per il decollo? le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio e i consumi sono diversi dai valori riportati sui manuale di volo, e possono decadere al punto da compromettere la regolarità e la sicurezza di volo tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio, consumi sono compromesse, ma il volo può comunque essere effettuato tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio, consumi variano in modo accettabile; il volo può essere eseguito dopo che sia stato autorizzato dal Capo controllo tutte le prestazioni di decollo, salita, crociera, atterraggio, consumi vanno ricalcolate alla luce delle condizioni ambientali; se i nuovi calcoli vengono effettuati assieme ad un istruttore di volo, il volo può essere effettuato

8 - Durante il volo in crociera, il pilota di un aereo provvisto di elica a passo fisso osserva che benchè la posizione della manetta non sia stata cambiata, il motore sta perdendo giri e la velocità dell'aereo sta diminuendo. Poichè sospetta di aver fatto ghiaccio al carburatore, decide di fornire aria calda al carburatore. Se effettivamente esiste ghiaccio al carburatore, quale variazione di parametri del motore il pilota osserverà? Un immediato aumento dei giri (RPM) appena inserita l'aria calda al carburatore un progressivo aumento di giri (RPM) seguito da una graduale diminuzione un ulteriore calo dei giri (RPM) seguito da un graduale aumento dei giri se si persiste nel mantenere applicata l'aria calda al carburatore un calo di giri (RPM) finchè non s'interrompe l'introduzione di aria calda al carburatore

9 - Con motori con carburatore ad iniezione il pericolo del ghiaccio non esiste. Vero o falso? vero, il carburante è immesso direttamente nel cilindro o appena prima del cilindro, in zona calda falso; il ghiaccio potrebbe ostruire la presa d'aria esterna e impedire il flusso d'aria

10 - Come viene realizzato il sistema di guida a terra dell'ultraleggero? principalmente mediante il timone di direzione Mediante l'orientamento del ruotino sterzante, comandato dalla pedaliera e/o l'azionamento dei freni differenziati mediante l'azionamento degli alettoni: l'abbassamento di un alettone determina un aumento di resistenza su quel lato, provocando la rotazione dell'ultraleggero esclusivamente mediante un azionamento differenziato dei freni

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