Actuaciones y limitaciones humanas - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

El 'Vértigo por Parpadeo' (Flicker Vertigo) es un peligro específico en los helicópteros que puede provocar náuseas, desorientación e incluso convulsiones epilépticas en personas susceptibles. Está causado típicamente por:

Accepted Answer

La luz del sol destellando intermitentemente a través de las palas del rotor en movimiento (usualmente entre 4 y 20 flashes por segundo).

Answer

Las vibraciones de baja frecuencia del rotor de cola.

Answer

Mirar fijamente la luz roja anticolisión del propio helicóptero durante la noche.

Answer

Un fallo del alternador que hace parpadear las pantallas digitales.

Question 2

La 'Miopía de Campo Vacío' (Empty-field myopia) es un problema visual que experimentan los pilotos al volar sobre el agua en calma, nieve continua o dentro de la niebla. Se caracteriza por:

Accepted Answer

Al no tener objetos distantes sobre los que enfocar, los músculos del ojo se relajan y el enfoque focal se ajusta automáticamente a una distancia muy corta (1 a 2 metros). Esto dificulta enormemente detectar otros tráficos que se acercan.

Answer

La ceguera total temporal.

Answer

Incapacidad para ver los instrumentos del panel.

Answer

Visión de doble contorno.

Question 3

Después de donar sangre, la recomendación médica estandarizada para el personal de vuelo es no pilotar ninguna aeronave durante al menos:

Accepted Answer

24 horas.

Answer

48 horas.

Answer

8 horas.

Answer

1 semana.

Question 4

De acuerdo con el modelo de error humano de James Reason (El modelo del 'Queso Suizo'), los accidentes en la aviación ocurren cuando:

Accepted Answer

Las fallas latentes del sistema se alinean con los errores activos del operador, atravesando todas las barreras defensivas de la organización.

Answer

El piloto comete un único y aislado error de habilidad.

Answer

El clima cambia abruptamente sin previsión.

Answer

El mantenimiento falla mecánicamente en vuelo.

Question 5

La 'Toma de Decisiones Aeronáuticas' (ADM) es un proceso sistemático mental utilizado por los pilotos para determinar de forma consistente la mejor línea de acción en respuesta a un conjunto dado de circunstancias. Requiere identificar los peligros, evaluar los riesgos y aplicar mitigaciones. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo por encima de 10.000 ft.

Answer

Correcta solo si el piloto vuela con oxígeno suplementario.

Question 6

La 'Enfermedad por Descompresión' (Decompression Sickness - DCS) es causada por la liberación de burbujas de nitrógeno en los tejidos y la sangre (Ley de Henry) tras una exposición a gran altitud o tras bucear. Sus síntomas clásicos incluyen:

Accepted Answer

Todos los anteriores.

Answer

Dolores articulares muy agudos ('Bends').

Answer

Síntomas respiratorios y tos seca ('Chokes').

Answer

Síntomas neurológicos o picor en la piel ('Creeps').

Question 7

En la evaluación visual del examen médico EASA, es un requisito estricto no padecer anomalías como el 'Daltonismo severo', debido a que el piloto necesita distinguir luces de navegación, cartografía y balizas PAPI/VASI. El tipo más común de daltonismo es la incapacidad para distinguir entre:

Accepted Answer

Los colores rojo y verde.

Answer

Los colores blanco y negro.

Answer

Los colores azul y amarillo.

Answer

Todas las longitudes de onda visuales.

Question 8

El sistema respiratorio está formado por tres partes funcionales diferentes, que son:

Accepted Answer

Todas las anteriores describen el sistema respiratorio.

Answer

Las vías respiratorias superiores (fosas nasales, faringe, laringe) que filtran, calientan y humedecen el aire.

Answer

Las vías de conducción (tráquea, bronquios y bronquiolos) que transportan el aire.

Answer

Los alvéolos pulmonares, donde se produce el intercambio gaseoso con los capilares sanguíneos.

Question 9

En un entorno de tripulación, la 'Sinergia' se logra cuando el resultado del trabajo en equipo (tomando en cuenta las opiniones de todos) es inferior a la suma de las capacidades individuales de sus miembros aislados. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Falso. (La sinergia implica que el resultado en equipo es MAYOR y más seguro que las capacidades individuales por separado: 1+1=3).

Answer

Verdadero.

Answer

Correcta solo en cabinas presurizadas.

Answer

Correcta solo si no hay carga de trabajo en cabina.

Question 10

¿Cuál es un síntoma psicológico típico en un piloto que experimenta una sobrecarga extrema de trabajo (Overload)?

Accepted Answer

Estrechamiento de la atención ('Tunneling' o efecto túnel) y descarte de tareas (Shedding), perdiendo información vital del entorno.

Answer

Aumento del campo de visión periférica.

Answer

Reducción de la frecuencia cardíaca.

Answer

Aumento de la memoria a largo plazo.

Preguntas de examen Actuaciones y limitaciones humanas - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Actuaciones y limitaciones humanas 10 Preguntas sin límite de tiempo

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