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Quiz Fisiología - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Test 10 Preguntas PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros) - Fisiología, sin límite de tiempo

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1 - Tiempo útil de conciencia (T.U.C.) es el intervalo entre la interr upción del aporte de oxígeno o exposición a un ambiente pobre en oxígen o, hasta el momento en que el piloto pierde la capacidad de tomar acciones protectoras o correctivas.
2 - Si usted como piloto le surge en vuelo la presencia de desorientación espacial, debe hacer lo siguiente en forma inmediata:
3 - Por razones prácticas, los signos y síntomas de la hipoxia se han clasificado en “síntomas objetivos” (percibidos por un observador) y “síntomas subjetivos ” (percibidos por el piloto). Dentro de los síntomas subjetivos podemos individualizar los siguientes:
4 - Una de las características de la Troposfera, es la disminución constante de la temperatura de 2º C por cada 2.000 pies de ascenso, que se denomina “Temperature Lapse Rate”. Esta disminución continúa hasta aproximadamente los ­55º C, es la temperatura que marca con precisión el límite entre la Troposfera y la Estratosfera. (Tropopausa)
5 - Los efectos "durante" una descompresión rápida en una aeronave son:
6 - El tiempo útil de conciencia (T.U.C.) a una altitud de 18.000 pies es de ........ minutos y a 30.000 pies de:
7 - Dentro de las ilusiones vestibulares y referidas a los Canales Semicirculares están “las inclinaciones”, que es la ilusión más frecuente. Estas inclinaciones se inician con una rotación por de bajo del umbral de estimulación. Para la percepción de aceleración angular por los canales semicirculares, la velocidad de rota ción debe ser por sobre los 2,5 grados por segundo.
8 - El entrenamiento visual (visión en el vuelo nocturno) tiene por objetivo lograr que el piloto sea capaz de aplicar las medidas q ue le permitan:
9 - La visión de profundidad o “estereopsis” permite el cálculo de distancias y la ubicación de los objetos en el espacio. Para cerc a (menos de 600 pies), depende de la visión vincular y es importante en:
10 - Si se tiene desorientación espacial y de existir doble comando en una aeronave, Ud. como piloto al mando, debe transferir el mando al co­piloto, ya que muy raramente la desorientación afecta a toda la tripulación de vuelo.
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