Actuaciones y limitaciones humanas - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

¿Qué ilusión óptica clásica se produce al realizar una aproximación para aterrizar en una pista de aeródromo que tiene una pendiente ascendente (cuesta arriba)?

Accepted Answer

La ilusión visual hará que el piloto crea que está demasiado alto, llevándolo instintivamente a bajar el morro y volar una aproximación peligrosamente baja.

Answer

La pista parecerá más ancha de lo normal.

Answer

El piloto sentirá que se aproxima demasiado bajo, llevándolo a sobrevolar la pista demasiado alto.

Answer

La pista desaparecerá visualmente.

Question 2

En el intercambio de gases en los alvéolos pulmonares, el oxígeno pasa a la sangre donde se une químicamente a una proteína transportadora presente en los glóbulos rojos, llamada:

Accepted Answer

Hemoglobina.

Answer

Glucosa.

Answer

Plaquetas.

Answer

Melatonina.

Question 3

La 'Toma de Decisiones Aeronáuticas' (ADM) es un proceso sistemático mental utilizado por los pilotos para determinar de forma consistente la mejor línea de acción en respuesta a un conjunto dado de circunstancias. Requiere identificar los peligros, evaluar los riesgos y aplicar mitigaciones. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo por encima de 10.000 ft.

Answer

Correcta solo si el piloto vuela con oxígeno suplementario.

Question 4

La 'Conciencia Situacional' (Situational Awareness) en aviación se define como:

Accepted Answer

La percepción de los elementos en el entorno en un volumen de tiempo y espacio, la comprensión de su significado y la proyección de su estado en el futuro cercano.

Answer

La habilidad exclusiva de volar la aeronave mediante instrumentos en condiciones meteorológicas adversas.

Answer

El conocimiento exacto de las leyes físicas de la aerodinámica del helicóptero.

Answer

Saber de memoria el contenido de la carta de navegación VFR local.

Question 5

La ilusión somatogiratoria de 'Las Inclinaciones' (The Leans) es la ilusión vestibular más frecuente en vuelo instrumental. Ocurre cuando:

Accepted Answer

Tras un viraje muy lento (por debajo del umbral de percepción de 2.5°/seg) que se corrige rápidamente hacia vuelo nivelado, los fluidos del oído engañan al piloto haciéndole sentir que el helicóptero está alabeado en la dirección opuesta, incitándolo a 'inclinarse' físicamente en el asiento.

Answer

El piloto mira hacia arriba durante un ascenso pronunciado.

Answer

Las luces de pista se confunden con las estrellas.

Answer

La presión del oxígeno es muy baja en cabina.

Question 6

La 'Visión Binocular' o estereoscópica es crucial para percibir la profundidad y calcular distancias en el entorno cercano (menos de 200 metros). Es vital durante fases críticas del vuelo del helicóptero, tales como:

Accepted Answer

Todas las anteriores.

Answer

El vuelo estacionario (Hover) y aterrizajes en áreas confinadas.

Answer

Operaciones de carga externa y grúa de rescate.

Answer

El vuelo en formación.

Question 7

El ritmo circadiano es el reloj biológico interno del cuerpo humano. Su ciclo natural suele ser de aproximadamente:

Accepted Answer

24 horas, controlando los picos y valles de alerta, temperatura corporal y sueño. Es el principal causante del 'Jet Lag' al cruzar múltiples husos horarios.

Answer

12 horas.

Answer

7 días.

Answer

8 horas.

Question 8

Si usted está instruyendo a un alumno en el helicóptero y este empieza a sufrir mareo cinético, la mejor recomendación preventiva en el momento es:

Accepted Answer

Proporcionarle aire fresco, darle los mandos de la aeronave si es seguro (o pedirle que mire a un punto fijo y lejano en el horizonte) y evitar maniobras bruscas.

Answer

Que cierre fuertemente los ojos y mueva la cabeza de lado a lado.

Answer

Aumentar la temperatura de la cabina y hacer virajes escarpados.

Answer

Hacer que se concentre fijamente en el panel de instrumentos (mirar hacia abajo).

Question 9

Los 'Disbarismos' (o barotraumatismos) engloban todos aquellos síndromes y dolores fisiológicos causados por la expansión o contracción de los gases atrapados en las cavidades del cuerpo humano debido a los cambios de presión barométrica (Ley de Boyle). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo en cabinas presurizadas.

Answer

Correcta solo si no hay carga de trabajo en cabina.

Question 10

¿Por qué es fundamental que un piloto aplique una técnica de 'visión periférica' (mirar ligeramente a un lado de un objeto) durante la observación en un vuelo nocturno?

Accepted Answer

Porque la fóvea (centro de la retina) no tiene bastones, lo que crea un 'punto ciego central' fisiológico por la noche. Si se mira directamente a un objeto poco iluminado, este desaparecerá.

Answer

Porque los conos centrales son daltónicos de noche.

Answer

Para reducir la carga de trabajo del nervio óptico.

Answer

Para evitar el destello de las luces anticolisión.

Preguntas de examen Actuaciones y limitaciones humanas - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Actuaciones y limitaciones humanas 10 Preguntas sin límite de tiempo

Preguntas de examen Actuaciones y limitaciones humanas - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Actuaciones y limitaciones humanas 10 Preguntas sin límite de tiempo

Has alcanzado el límite gratuito

Con la versión PRO tendrás acceso a: