Actuaciones y limitaciones humanas - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

El síntoma fisiológico temprano de la intoxicación leve por monóxido de carbono (como una fisura en el sistema de calefacción) NO es la asfixia dolorosa, sino a menudo un dolor de cabeza, náuseas, aletargamiento, y visión borrosa. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo durante vuelos nocturnos.

Answer

No puede evaluarse sin un reconocimiento médico previo.

Question 2

El término 'Estrés Medioambiental' incluye a todos aquellos estímulos externos en la cabina que demandan energía física y mental del piloto, elevando su nivel de fatiga. Son ejemplos de estresores medioambientales:

Accepted Answer

Todas las alternativas son estresores medioambientales.

Answer

El ruido y las vibraciones continuas.

Answer

Las temperaturas extremas (frío o calor) y la mala ventilación.

Answer

El deslumbramiento solar y la baja humedad.

Question 3

La 'Hiperventilación' se produce por un aumento anormal en la frecuencia y profundidad respiratoria, lo que provoca una eliminación excesiva de dióxido de carbono (CO2) de la sangre. Esto altera el equilibrio ácido-base (produciendo 'alcalosis respiratoria') y puede llevar al síncope (desmayo). ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo durante vuelos nocturnos.

Answer

No puede evaluarse sin un reconocimiento médico previo.

Question 4

Si una aeronave mantiene un viraje coordinado constante durante más de 20 segundos, la endolinfa de los canales semicirculares alcanza la misma velocidad que el propio canal y los cilios capilares vuelven al centro. ¿Qué percibirá falsamente el sistema vestibular en este estado?

Accepted Answer

Percibirá que la aeronave ya no está virando, dando la falsa sensación de vuelo recto y nivelado.

Answer

Sensación de ascenso incontrolable.

Answer

Sensación de estar virando cada vez más rápido.

Answer

Sensación de pérdida de potencia del motor.

Question 5

Las radiaciones solares, y en especial los rayos infrarrojos, llegan a la superficie terrestre, rebotan y son retenidos en gran parte por los gases de las capas inferiores de la atmósfera (como el CO2 y el vapor de agua), produciendo un calentamiento global conocido como:

Accepted Answer

Efecto invernadero.

Answer

Envoltorio gaseoso de rebote molecular.

Answer

Inversión térmica estratosférica.

Answer

Fisiología ionosférica infrarroja.

Question 6

Para tratar a un pasajero (o al propio piloto) que muestra síntomas evidentes de hiperventilación por ansiedad en vuelo, la acción correctiva más efectiva a bordo es:

Accepted Answer

Calmar al individuo y pedirle que disminuya su ritmo respiratorio (ej. hablando en voz alta, respirando dentro de una bolsa de papel, o contando mentalmente).

Answer

Suministrar oxígeno al 100% de presión.

Answer

Aumentar la altitud del helicóptero para que el aire sea menos denso.

Answer

Administrar un analgésico.

Question 7

La intoxicación por Monóxido de Carbono (CO) es extremadamente peligrosa en aviación porque este gas es inodoro, incoloro e insípido. El CO tiene una afinidad por la hemoglobina (para formar carboxihemoglobina) que es:

Accepted Answer

Aproximadamente 200 a 250 veces mayor que la del oxígeno, bloqueando el transporte de O2 en la sangre.

Answer

Inferior a la del oxígeno, pero más duradera.

Answer

Igual a la del oxígeno.

Answer

Aproximadamente 10 veces mayor.

Question 8

La molestia por expansión de gases gastrointestinales atrapados corresponde a uno de los disbarismos más frecuentes en altitudes elevadas no presurizadas. Al ascender, la presión externa cae, por lo que el gas interno se expande, pudiendo provocar dolores cólicos severos. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo por encima de 10.000 ft.

Answer

Correcta solo si el piloto vuela con oxígeno suplementario.

Question 9

La 'Visión Binocular' o estereoscópica es crucial para percibir la profundidad y calcular distancias en el entorno cercano (menos de 200 metros). Es vital durante fases críticas del vuelo del helicóptero, tales como:

Accepted Answer

Todas las anteriores.

Answer

El vuelo estacionario (Hover) y aterrizajes en áreas confinadas.

Answer

Operaciones de carga externa y grúa de rescate.

Answer

El vuelo en formación.

Question 10

Una ilusión somatogravítica que ocurre al DECELERAR bruscamente (por ejemplo, al reducir velocidad usando el cíclico en helicóptero o al bajar potencia) hará que el piloto sienta falsamente que la aeronave está:

Accepted Answer

Inclinándose hacia abajo (morro abajo / pitch down), lo que podría inducirle a tirar peligrosamente del cíclico hacia atrás.

Answer

Encabritándose (morro arriba).

Answer

Entrando en una barrena plana.

Answer

Virando a la izquierda.

Preguntas de examen Actuaciones y limitaciones humanas - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Actuaciones y limitaciones humanas 10 Preguntas sin límite de tiempo