Meteorología - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

Question 1

Para que se produzca una acumulación rápida de 'Engelamiento Estructural' en las palas del rotor de un helicóptero en vuelo, se deben dar inexcusablemente dos condiciones simultáneas en el ambiente externo:

Accepted Answer

Una temperatura del aire exterior (OAT) igual o inferior a 0°C, sumado a la presencia de humedad visible (nubes o precipitación líquida subfundida) en la trayectoria de vuelo de la aeronave.

Answer

Alta presión de más de 1030 hPa y cielos despejados.

Answer

Lluvia masiva y temperaturas de 15°C.

Answer

Temperaturas bajo cero absoluto (-273°C).

Question 2

Las 'Corrientes en Chorro' (Jet Streams) son un factor crítico para la navegación de altura. Se localizan típicamente serpenteando a lo largo del globo:

Accepted Answer

Justo por debajo de las zonas de ruptura o gradientes de temperatura marcados en la Tropopausa (típicamente entre 30.000 y 40.000 pies).

Answer

A ras de suelo en los océanos tropicales.

Answer

En el centro exacto de la Estratosfera a 100.000 pies.

Answer

A sotavento de montañas de baja cota exclusivamente.

Question 3

Normalmente, si el flujo del aire y los gradientes isobáricos son similares, los frentes CÁLIDOS se mueven a través de la superficie terrestre a una velocidad mucho más lenta (aproximadamente a la mitad de velocidad) que los frentes FRÍOS, los cuales son más densos y activos. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo en condiciones CAVOK.

Answer

Correcta solo por debajo de 3.000 ft AGL.

Question 4

El 'Nivel de Congelación' o Isoterma Cero (Freezing level) reportado en la Sección II del GAMET (FZLVL) es la altitud más baja a la cual la temperatura del aire libre alcanza los 0°C. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo con presión estándar 1013 hPa.

Answer

No puede evaluarse sin una carta SIGWX.

Question 5

Los informes de las observaciones meteorológicas ordinarias se expedirán como:

Accepted Answer

Las alternativas A y B son correctas.

Answer

Informes ordinarios locales (MET REPORT) para su difusión en el aeródromo de origen previstos para las aeronaves que lleguen y que salgan.

Answer

METAR para su difusión más allá del aeródromo de origen, previstos principalmente para la planificación del vuelo.

Answer

SPECI para su difusión a otros AD.

Question 6

La 'Niebla de Evaporación' (Steam Fog / Sea Smoke) se forma cuando aire muy frío y seco se desplaza sobre una superficie de agua comparativamente cálida. Es muy típica en lagos o ríos en otoño a primeras horas de la mañana. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo en condiciones CAVOK.

Answer

Correcta solo por debajo de 3.000 ft AGL.

Question 7

La variación diurna de la presión atmosférica (marea barométrica) muestra fluctuaciones regulares a lo largo del día debido al calentamiento solar. Típicamente presenta dos mínimos. ¿A qué horas locales ocurren habitualmente estos mínimos de presión?

Accepted Answer

Alrededor de las 04:00 de la madrugada y las 16:00 de la tarde.

Answer

A las 10:00 y a las 22:00 horas.

Answer

A medianoche y al mediodía exacto.

Answer

La presión no varía a menos que haya un frente.

Question 8

Los vientos 'Anabáticos' se definen termodinámicamente como el aire cálido y menos denso que asciende a lo largo de las laderas de las montañas durante el día debido al calentamiento solar. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso.

Answer

Correcta solo con presión estándar 1013 hPa.

Answer

No puede evaluarse sin una carta SIGWX.

Question 9

A diferencia de un METAR que reporta el tiempo en un radio extenso, en un Informe Meteorológico Ordinario Local (MET REPORT), el tiempo presente se informa en base a:

Accepted Answer

Las condiciones observadas en el propio aeródromo y en las zonas de toma de contacto (TDZ) y aproximación.

Answer

Un radio de 50 millas náuticas.

Answer

Los fenómenos que afectan hasta 16 km exclusivamente.

Answer

No se informa el tiempo presente.

Question 10

Un mensaje SIGMET no es un pronóstico de área regular ni un TAF, sino una advertencia específica para las aeronaves en vuelo sobre la aparición (observada o prevista) de fenómenos meteorológicos en ruta que suponen un peligro severo. ¿Cómo debe evaluarse esta afirmación?

Accepted Answer

Verdadero.

Answer

Falso. Es parte integral de un METAR.

Answer

Correcta solo con presión estándar 1013 hPa.

Answer

No puede evaluarse sin una carta SIGWX.

Preguntas de examen Meteorología - PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros)

PPL(H) - Licencia de Piloto Privado (Helicópteros): Meteorología 10 Preguntas sin límite de tiempo

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