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Simulation d'examen Masse et centrage ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Simulation d'examen ATPL Masse et centrage 120 questions en 120 minutes

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1 - Laquelle des propositions suivantes correspond à la masse sans carburant ?
2 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-001).La poutre représentée en annexe est en équilibre avec:
question 031-001.webp
3 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-103).Pour l’avion monomoteur à pistons en annexe, les limites avant du domaine de centrage sont:
question 031-103.webp
4 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).- BEM (Basic Empty Mass): 3 210 lbs.- Bras de levier (BEM): 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager siège avant: 200 lbs.- Passagers sièges centraux: 290 lbs (total).- Un passager siège arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Masse sans carburant: 4 120 lbs.- Moment masse sans carburant: 377 751 lb.in.- Carburant au bloc: 100 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lb / US Gallon.- Moment total au décollage: 432 226 lb.in.Déterminer la position du centre de gravité au décollage de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus:
question 031-506.webp
5 - La position du centre de gravité doit être calculée:
6 - Une personne de 13 ans est définie comme:
7 - Le centre de gravité est:
8 - Un avion à la masse maximale certifiée au décollage décolle d'un aérodrome qui n'est pas limitatif pour les masses au décollage et à l'atterrissage. Pendant la montée initiale, le moteur numéro 1 subit une désintégration contenue. Une situation d'urgence est déclarée et l'avion retourne à l'aérodrome de départ pour un atterrissage immédiat. La conséquence la plus probable de cette action sera:
9 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-503).Contrairement aux prévisions données dans le load and trim sheet, vous avez:- Compartiment cargo 1: vide.- Compartiment cargo 2: 1 000 kg.- Compartiment cargo 3: 3 000 kg.- Compartiment cargo 4: 2 000 kg.- Compartiment cargo 5: 1 000 kg.- Passagers compartiment OA: 20.- Passagers compartiment OB: 20.- Passagers compartiment OC: 30.Le centre de gravité au décollage, exprimé en % de MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) sera positionné à:
question 031-503.webp
10 - Étant donné:- Masse avion: 7500 kg.- Position du centre de gravité: 80,5.- Position de la limite arrière du domaine de centrage: 79,5.Quelle masse de fret doit-on déplacer de la soute arrière située à la position 150 vers la soute avant située à la position 30 afin de déplacer le centre de gravité jusqu’à la limite arrière ?
11 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-505).En utilisant les données de l’annexe, si les corrections de l'index carburant (à partir de l’index de la masse sans carburant) sont les suivantes:9 500 kg - 0.96 500 kg - 6.13 500 kg - 4.73 000 kg - 4.3Quelles sont les valeurs correctes de la masse atterrissage et le centre de gravité associé ?
question 031-505.webp
12 - Dans un document de masse et centrage, la masse en opérations est constituée de la masse à vide en ordre d'exploitation plus:
13 - Les données suivantes s’appliquent à un vol planifié.- Masse de base: 34 900 kg.- Masse au décollage limitée par les performances: 66 300 kg.- Masse à l’atterrissage limitée par les performances: 55 200 kg.- Masse maximale sans carburant: 53 070 kg.Carburant requis au parking:- Carburant de roulage: 400 kg.- Délestage: 8 600 kg.- Réserve de route: 430 kg.- Réserve de dégagement: 970 kg.- Réserve d’attente: 900 kg.- Charge marchande: 16 600 kg.Le coût du carburant au terrain de départ est tel qu’il est décidé d’embarquer la quantité maximale de carburant possible. Le carburant total pouvant être embarqué en toute sécurité au décollage avant le départ est de:
14 - On donne les informations suivantes pour le décollage:Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm)Masse à vide: 12045 / +30 / +361350Équipage:145 / -160 / -23200Fret 1: 5455 / +200 / +1091000Fret 2: 410 / -40 / -16400Carburant: 6045 / -8 / -48360Huile: 124 / +40 / +4960Le temps de vol sera de 2 heures, le fuel flow sera estimé à 1050 litres/heure et la consommation moyenne d'huile sera de 2,25 litres/heure. La densité du carburant est de 0,79 et celle de l'huile de 0,96.Calculer la position du centre de gravité à l'atterrissage.
15 - Pendant une violente manoeuvre d'évitement, un bimoteur léger, certifié selon les exigences de la FAR 23, a été soumis à un facteur de charge instantané de 4,2. Le Manuel de Vol précise que l'avion est certifié dans la catégorie normale pour un facteur de charge de -1,9 à +3,8.Considérant les exigences de certification et en tenant compte du fait que le constructeur du bimoteur n'a pas inclus, pendant la conception, une marge supplémentaire de l'enveloppe de vol, il est possible d'observer:
16 - Si 1 250 lb de carburant à une densité de 0.812 sont embarqués à bord d’un avion, la masse carburant en USG sera de:
17 - La masse prévue au décollage est de 200 000 kg avec la position du centre de gravité située à 15,38 m en arrière du point de référence, ce qui correspond à un centre de gravité à 30% MAC. Le bord d'attaque est situé à 14 m en arrière du point de référence. La longueur de la corde aérodynamique moyenne (MAC) est de 4,6 m.La distribution de la charge fret est la suivante:- Soute AVANT: 6 500 kg.- Soute ARRIERE: 4 000 kg.Afin d’améliorer les performances avion, le commandant de bord décide de ramener le centre de gravité à 33% MAC.Les compartiments de soute AVANT et ARRIERE sont situés respectivement à 15m et à 25 m en arrière du point de référence zéro.Après le transfert, quelle sera la nouvelle distribution des charges de fret en soute ?
18 - L'exploitant d'un avion équipé de 50 sièges utilise les valeurs de masses forfaitaires pour les passagers et les bagages. Lors de l'enregistrement d’un vol régulier, un groupe de passagers se présentent à l’embarquement et il apparaît que le plus léger d’entre eux dépasse la valeur de la masse forfaitaire applicable:
19 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-500).Avec la feuille de centrage donnée en annexe, quelle est la valeur correcte de l’index de la masse de base de 35 000 kg avec un centre de gravité à 14 % de la MAC (corde aérodynamique moyenne) ?
question 031-500.webp
20 - La charge marchande est obtenue en effectuant:
21 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).- BEM (Basic Empty Mass): 3 210 lbs.- Bras de levier (BEM): 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager siège avant: 200 lbs.- Passagers sièges centraux: 290 lbs (total).- Un passager siège arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Carburant au bloc: 100 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lb / US Gallon.Déterminer le moment du carburant au bloc (lb/in) de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus:
question 031-506.webp
22 - La limite avant de centrage:
23 - Quelle est la masse à transférer de la soute avant qui se trouve à 20 ft en avant du point de référence à la soute arrière située à 40 ft en arrière du point de référence pour ramener le centre de gravité dans les limites du domaine de centrage ?- Masse avion: 2 500 lb.- Moment total: -8 000 lb.ft.- Plage du centrage: de 0,5 ft à 2 ft en avant du point de référence.
24 - La masse à vide d'un avion, telle qu'indiquée sur la fiche de pesée, est de 61 300 kg. Les équipements opérationnels (incluant l'équipage) ont une masse de 2 300 kg. Si la masse au décollage est de 132 000 kg (incluant une quantité de carburant utilisable de 43 800 kg), la charge utile est:
25 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
26 - Un avion est dit "en stabilité neutre". Il est probable que:
27 - Le centre de gravité d'un avion:
28 - Le centre de gravité d'un corps est le point:
29 - La préparation du vol d’un avion à réaction fournit les données suivantes:- La limitation de longueur de piste au décollage: 185 000 kg.- La limitation de longueur de piste à l’atterrissage: 180 000 kg.- Le délestage prévu: 11 500 kg.- Carburant déjà embarqué à bord de l’avion: 20 000 kg.Sachant que:- La masse maximale au décollage: 212 000 kg.- La masse maximale à l’atterrissage: 174 000 kg.- La masse maximale sans carburant: 164 000 kg.- La masse de base: 110 000 kg.La masse maximale de fret que le commandant de bord peut décider d’embarquer à bord est de:
30 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-515).Sans l'équipage, la masse et le centre de gravité de l'avion sont 7 000 kg et 4,70 m.- Masse du pilote: 90 kg.- Masse du copilote: 75 kg.- Masse du mécanicien navigant: 90 kg.Avec l'équipage à bord, la position du centre de gravité de l'avion sera:
question 031-515.webp
31 - La masse à l'atterrissage est égale à:
32 - Un conteneur supplémentaire est chargé dans une soute sans que le devis de masse soit réactualisé. L'avion décollera donc à une masse supérieure à celle initialement calculée. Du fait de cette erreur, les vitesses initialement calculées (et utilisées au décollage):
33 - La fiche de pesée d’un avion indique que la masse à vide est de 57 320 kg. La masse à vide en ordre d’exploitation est de 60 120 kg et la masse maximale sans carburant 72 100 kg. Laquelle des propositions suivantes est correcte en ce qui concerne cet avion ?
34 - Si la charge maximale d’un compartiment est de 500 kg, avec une limitation linéaire de 350 kg/m et une résistance maximale du plancher de 300 kg/m2. Laquelle des caisses de 500 kg suivantes peut-on charger à bord ?1. 100 cm x 110 cm x 145 cm.2. 125 cm x 135 cm x 142 cm.3. 120 cm x 140 cm x 143 cm.4. 125 cm x 135 cm x 144 cm.
35 - A quel sens de déplacement du centre de gravité peut-on s’attendre lors de la rétraction du train d’atterrissage ?
36 - La masse de 1 292 litres de carburant (densité = 0,812) est de:
37 - Les effets relatifs à l’exploitation d’un avion avec un centre de gravité situé trop loin en avant sont:
38 - L’intervalle entre deux campagnes de pesées de masse d’une flotte ne doit pas dépasser:
39 - La masse de chaque passager (transporté sur un avion) peut être déterminée à partir d'une déclaration orale de la part des passagers si le nombre:
40 - Un avion de transport à réaction a les limites structurales suivantes:- Masse maximale au parking: 63 060 kg.- Masse maximale au décollage: 62 800 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 54 900 kg.- Masse maximale sans carburant: 51 300 kg.Le carburant est chargé selon les besoins suivant:- Carburant roulage: 400 kg.- Délestage: 8 400 kg.- Carburant supplémentaire et réserve: 1 800 kg.- Carburant dégagement: 1 100 kg.Si la masse à vide en ordre d'exploitation est de 34 930 kg, déterminez la charge marchande maximale qui peut être embarquée sur le vol si les aérodromes de départ et d'arrivée ne sont pas limitatifs:
41 - Avant le départ, un aéronef est ravitaillé en carburant avec 16 500 litres de carburant à une densité de 780 kg/m3. La masse de ce carburant est inscrite par erreur sur le devis de masse avec une valeur de 16 500 kg et les calculs sont effectués avec cette masse. En conséquence de cette erreur, l’avion est:
42 - Sur un avion n'ayant pas de réservoir de carburant central, la masse maximale de structure sans carburant est liée:
43 - Pour un avion, la masse à vide comprend la masse de la structure complète de l'avion avec ses moteurs, systèmes, accessoires et autres équipements considérés comme faisant partie intégrale de la configuration de l'aéronef. Sa valeur:
44 - Un container de bagages supplémentaire est chargé dans la soute arrière mais n’est pas inscrit sur le devis de masse et centrage. L'avion sera plus lourd que prévu et les vitesses de sécurité au décollage calculées:
45 - Sachant que:- Masse maximale au décollage = 62 t.- Masse maximale atterrissage = 50 t.- Masse maximale sans carburant = 42 t.- Carburant au bloc départ = 18 400 kg (dont 600 kg correspondant au roulage).- Délestage d'étape = 15 000 kgLa limitation utile est égale à:
46 - Étant donnés:- masse maximal de structure au décollage: 146 000 kg.- masse maximale de strucure à l'atterrissage: 93 900 kg.- masse sans carburant réelle: 86 300 kg.- délestage: 27 000 kg.- carburant roulage: 1 000 kg.- carburant supplémentaire: 1 350 kg.- carburant dégagement: 2 650 kg.- réserve finale: 3 000 kg.Déterminez la masse réelle au décollage:
47 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).D'après le manuel de chargement de l'avion de transport en annexe, le compartiment de soute arrière a un chargement total maximal de:
question 031-006.webp
48 - Si la quantité de carburant d’un avion long-courrier est donnée en litres mais est entrée en kg dans l’état de charge, la conséquence sera:
49 - Un avion effectue un décollage comme prévu ; seulement, peu après le décollage, l’avion effectue un déroutement vers un autre terrain.- Masse maximale de structure au décollage: 14 000 kg.- Masse maximale limitée par les performances au décollage: 12 690 kg.- Masse maximale de structure à l’atterrissage: 9 600 kg.- Délestage pour le terrain de destination initiale: 6 000 kg.- Réserve de route: 200 kg.- Réserve de dégagement: 200 kg.- Réserve finale: 750 kg.- La masse prévue à l’atterrissage au terrain de destination initiale: 4 600 kg.- La durée réelle du vol: 2 heures.- Consommation horaire: 1 500 kg/h.- Masse limitée par les performances à l’atterrissage au terrain de déroutement: 9 000 kg.
50 - Le bras de levier est:
51 - Les bras de levier (moments) sont mesurés à partir d'un point spécifique jusqu'à l'emplacement de la masse. Ce point est connu comme:
52 - Soit un aéronef avec les caractéristiques suivantes: - Masse maximale de structure à l'atterrissage: 125 000 kg.- Masse maximale sans carburant: 108 500 kg.- Masse maximale de structure au décollage: 155 000 kg.- Masse à vide en ordre d'exploitation: 82 000 kg.- Délestage carburant prévu: 17 000 kg.- Carburant de réserve: 5 000 kg.A supposer que les limitations de performance ne sont pas restrictives, la masse maximale autorisée pour le décollage et la charge marchande maximale sont respectivement de:
53 - Laquelle des propositions suivantes est correcte ?
54 - Les données relatives à un aéronef sont les suivantes:- Masse maximale sans carburant: 65 500 kg.- Masse à vide en ordre d'exploitation: 44 800 kg.- Masse de carburant au décollage: 8 000 kg.- Équipements opérationnels: 2 300 kg (incluant 1 060 kg pour l'équipage).La charge transportée maximale pouvant être embarquée sur cet avion s'élève à:
55 - Le terme "masse maximale sans carburant" désigne:
56 - La proposition correcte est:
57 - La masse maximale sans carburant est une limitation structure. Elle est constituée de la masse de base plus:
58 - La masse maximale de structure au décollage est:
59 - Un avion à réaction doit effectuer un vol en emportant un maximum de carburant possible. Utiliser les données appropriées et déterminer la masse de carburant à bord au moment du décollage.- Masse maximale au roulage: 63 060 kg.- Masse maximale de structure au décollage: 62 800 kg.- Masse maximale de structure à l’atterrissage: 54 900 kg.- Masse maximale sans carburant: 51 300 kg.- Masse limitée par les performances au décollage du terrain de départ: 60 400 kg.- Pas de limitation pour les performances à l’atterrissage.- Masse de base: 34 930 kg.- Carburant requis pour le vol:- Carburant de roulage: 715 kg.- Délestage: 8 600 kg.- Réserve de route et réserve finale: 1 700 kg.- Réserve de dégagement: 1 500 kg.- Carburant additionnel: 400 kg.- Charge marchande pour le vol: 11 000 kg.
60 - La référence utilisée pour les calculs de centrage est:
61 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-506).- BEM (Basic Empty Mass): 3 210 lbs.- Bras de levier (BEM): 88,5 in.- Un pilote: 160 lbs.- Passager siège avant: 200 lbs.- Passagers sièges centraux: 290 lbs (total).- Un passager siège arrière: 110 lbs.- Bagages zone 1: 100 lbs.- Bagages zone 4: 50 lbs.- Carburant au bloc: 100 US Gallons.- Délestage: 55 US Gallons.- Carburant mise en route et roulage (inclus dans le carburant au bloc): 3 US Gallons.- Densité carburant: 6 lb / US Gallon.- Moment total au décollage: 432 226 lb.in.Déterminer le moment à l'atterrissage (lb/in) de l'avion multimoteurs à pistons dans les conditions ci-dessus:
question 031-506.webp
62 - La masse réelle sans carburant est égale à:
63 - Lorsque le système forfaitaire peut être utilisé pour les passagers, la masse forfaitaire retenue pour un enfant de moins de 12 ans est de:
64 - Un avion est doté de 2 réservoirs de carburant dans chaque aile et d'un réservoir central dans le fuselage. Si on note:- 1: les réservoirs externes de voilure- 2: les réservoirs internes de voilure- 3: le réservoir central de fuselageL'ordre d'utilisation en vol de ces réservoirs est:
65 - Le terme "charge utile" appliqué à un avion inclut:
66 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-525).En raison d'un retard, 16 passagers et leurs bagages (1 bagage par passager) ne se sont pas présentés à l'embarquement. En conséquence, ils sont retirés du devis de masse et centrage (masse standard de 84 kg par passager et 14 kg par bagage). Les bagages étaient dans la soute 4 et les passagers devaient être assis dans le compartiment OC. Laquelle des propositions suivantes est correcte après que ces changements aient été pris en compte ?
question 031-525.webp
67 - La pesée d'un avion "à vide équipé" a fourni les données suivantes:- 20 000 N sur le train avant situé à 1 m du nez de l'avion.- 60 000 N sur chaque demi-train principal situé à 6 m du nez de l'avion.Sachant que:- le bord d'attaque de la corde aérodynamique moyenne (MAC) est à 4,70 m du nez de l'avion.- la longueur de la MAC est de 2 m.- deux pilotes pesant chacun 75 kg s'installent à 2 m du nez de l'avion.- la quantité de carburant mise à bord est égale à 2000 kg et avance le centrage de 2%.Le centrage en % de MAC est égal à:
68 - Lorsque les masse individuelles de chaque avion sont utilisées, la pesée de l'avion doit avoir lieu au plus tard tous les:
69 - Le centre de gravité d’un avion est le point auquel la masse totale de l’avion est censée s’appliquer. Le poids agit dans une direction:
70 - La masse avion est de 112 000 kg avec la position du centre de gravité située à 22,62 m en arrière du point de référence. Les limites du domaine de centrage sont entre 18 m et 22 m. Quelle masse doit-on enlever de la soute arrière (30 m en arrière du point de référence) pour avoir un centre de gravité au milieu des limites du domaine de centrage ?
71 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).Un colis de dimensions égales à 1 par 1,2 m par 0,8 m, pesant 600 kg, est chargé et arrimé sur une palette de dimensions égales à 4 ft par 4 ft et pesant 30 kg. Où la palette pourrait être positionnée ?
question 031-006.webp
72 - Un avion bénéficie lors d'un trajet, d'un important vent arrière non prévu. Il obtient par ailleurs à l'arrivée une approche directe, immédiate. La masse à l'atterrissage est supérieure à celle prévue et il en résulte:
73 - Quand le centre de gravité est à la limite avant, un avion sera:
74 - Les masses forfaitaires pour les équipages dans le cockpit et en cabine selon l'EU OPS sont:
75 - La masse maximale sans carburant est une limitation structure. Elle est consitutée de la masse de base plus:
76 - La charge marchande permise est la différence entre:
77 - Si l'on compare un centre de gravité situé en limite avant avec un centre de gravité situé en limite arrière. Pour le centrage en limite avant on peut s'attendre à:
78 - La masse de base est la masse de l'avion moins:
79 - Un vol commercial doit être fait avec un avion de transport à réaction. Les limites structurales de l'avion sont les suivantes:- Masse maximale au parking: 69 900 kg.- Masse maximale au décollage: 69 300 kg.- Masse maximale à l'atterrissage: 58 900 kg.- Masse maximale sans carburant: 52 740 kg.Le décollage et l'atterrissage ne sont pas limités par les performances.- Masse de base: 34 930 kg.- Délestage: 11 500 kg.- Carburant roulage: 250 kg.- Carburant supplémentaire et réserve: 1 450 kg.- Carburant dégagement: 1 350 kg.La charge marchande maximale qui peut être transportée est:
80 - Étant donné:- Masse totale: 2 900 kg.- Position du centre de gravité (CG): 115.0.- Limite arrière du centre de gravité: 116.0.La masse maximum pouvant être ajoutée à la position 130.0 est:
81 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-102).Un avion transporte une charge marchande de 10 320 kg. Compléter les sections nécessaires de l’annexe et déterminer la proposition correcte concernant la charge marchande maximale admissible à la dernière minute.
question 031-102.webp
82 - Laquelle des propositions est correcte ?
83 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-519).La feuille de masse et centrage est disponible et contrairement aux prévisions le compartiment cargo N°1 est vide. Le centre de gravité de la Masse Sans Carburant (ZFW) exprimé en pourcentage de la MAC (Corde Aérodynamique Moyenne) est situé à:
question 031-519.webp
84 - La responsabilité de la détermination de la masse des "équipements opérationnels" et des "membres d'équipage" incluse dans la masse à vide en ordre d'exploitation appartient:
85 - En ne considérant que les limitations structurelles, sur de longues distances (au rayon d'action maximal de l'avion), la charge marchande est normalement limitée par:
86 - La masse totale de l'avion incluant l'équipage et ses bagages, l'armement commercial, les équipements amovibles passagers, l'eau potable et les fluides chimiques des toilettes, mais excluant le carburant utilisable et la charge marchande, est appelée:
87 - La masse forfaitaire retenue pour un enfant de moins de 12 ans dans le devis de masse et de centrage est de:
88 - La détermination du centre de gravité par rapport à la corde aérodynamique moyenne:
89 - Étant donné:Masse maximale de structure au décollage: 7 400 kg.Masse maximale de structure à l’atterrissage: 7 400 kg.Masse sans carburant: 5 990 kg.Carburant de roulage: 15 kg.Réserve de route: 110 kg.Réserve de dégagement: 275 kg.Réserve finale: 250 kg.Délestage: 760 kg.La masse prévue à destination sera de:
90 - Le compartiment à bagage d'un hélicoptère donné fait 1,2 m de large sur 1,4 m de long et possède une résistance maximale plancher de 500 kg/m². Quelle est la capacité maximum du compartiment à bagage limitée par la résistance maximale plancher ?
91 - La masse en opérations est égale à:
92 - Définir la charge utile:
93 - Dans les calculs du centre de gravité, le point de référence est:
94 - Les données relatives à un aéronef sont les suivantes:- masse au décollage: 141 000 kg.- carburant total au décollage: 63 000 kg.dont réserves de carburant: 14 000 kg.dont carburant inutilisable: 1 000 kg.- charge commerciale: 12 800 kg.La masse sans carburant de cet avion est de:
95 - La position du centre de gravité de l'avion est normalement calculée le long:
96 - Étant donnés:- Masse maximale de structure au décollage: 72 000 kg.- Masse maximale de structure à l'atterrissage: 56 000 kg.- Masse maximale sans carburant: 48 000 kg.- Carburant roulage: 800 kg.- Délestage: 18 000 kg.- Carburant supplémentaire: 900 kg.- Carburant dégagement: 700 kg.- Réserve finale: 2 000 kg.Déterminez la masse au décollage:
97 - Concernant le bras de levier: (i) du point de référence de l’avion, le bras de levier est (ii) et (iii) du point de référence, il est (iv):
98 - La position du centre de gravité peut toujours être déterminée en:
99 - La masse totale de l'avion incluant l'équipage et ses bagages, l'armement commercial, les équipements amovibles passagers, l'eau potable et les fluides chimiques des toilettes, mais excluant le carburant utilisable et la charge marchande, est appelée:
100 - En tenant compte des conditions du jour, un avion a les masses au décollage limitées par les performances suivantes:Volets: 0° 10° 15°.Piste: 4100 4400 4600.Montée: 4700 4500 4200.Les masses sont en kg.Limites structurales: décollage/atterrissage/sans carburant: 4 300 kg.La masse maximale au décollage est:
101 - La masse de l’avion est de 33 000 lb et le centre de gravité est situé à 3 ft en arrière du point de référence. Quelle masse du fret doit-on ajouter à la soute située à 1 ft en avant du point de référence afin d’amener le CG vers la limite avant du domaine de centrage située à 2 ft en arrière du point de référence sachant que la masse maximale autorisée au décollage est de 40 000 lb ?
102 - On donne les informations suivantes pour le décollage:Masse (kg) / Bras de levier (cm) / Moment (kg.cm)Masse à vide: 12045 / +30 / +361350Équipage:145 / -160 / -23200Fret 1: 570 / +200 / +114000Fret 2: 410 / -40 / -16400Carburant: 6045 / -8 / -48360Le temps de vol sera de 2 heures, le fuel flow sera estimé à 1 050 litres/heure. La densité du carburant est de 0,79.Le "fret 2" sera largué en vol pour exercice de sauvetage. Calculez la position du centre de gravité à l'atterrissage.
103 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-504).Pour un avion moyen courrier avec un centre de gravité situé à 15 % à une masse brute de 62 000 kg, la position du trim de la gouverne de profondeur pour un braquage volets de 15° est égale à:
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104 - La masse maximale sans carburant:
105 - La masse en opérations est la somme:
106 - Les bras de levier sont mesurés à partir d’un point spécifique jusqu’à l'emplacement du fuselage où se trouve la masse à prendre en compte. Ce point est connu comme:
107 - Déterminez la masse à l'atterrissage pour le monomoteur suivant.Étant donné:- Masse à vide standard: 1764 lbs.- Équipement optionnel: 35 lbs.- Pilote + passager avant: 300 lbs.- Masse du fret: 350 lbs.- Carburant au parking = carburant bloc: 60 gal.- Délestage: 35 gal.- Densité du carburant: 6 lbs/gal.
108 - La charge offerte maximale est la différence entre:
109 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-106).La poutre représentée en annexe est en équilibre avec:
question 031-106.webp
110 - Si le centre de gravité d'un avion se déplace vers l'avant pendant le vol, la gouverne de profondeur:
111 - Lorsqu'un avion est stationné au sol, son poids total agira verticalement selon un vecteur issu:
112 - Dans les calculs de la position du centre de gravité, une référence est prise par rapport au point de référence. Le point de référence est:
113 - La masse individuelle des passagers (transportés sur un avion) peut être établie à partir d'une déclaration verbale de la part des passagers si le nombre de:
114 - Qu'est-ce qui détermine la stabilité longitudinale d'un avion ?
115 - Un avion est ravitaillé avec 27 960 litres de JET A qui a une densité de 0,81. Si la masse de base est de 165 000 lb, la masse en opérations sera de:
116 - La masse à vide équipée d'un aéronef est 30 000 kg. Les masses des équipements suivant sont:- approvisionnement: 300 kg.- matériel sécurité sauvetage: néant.- lot de bord: néant.- équipage (incluant ses bagages): 365 kg.- carburant au décollage: 3 000 kg.- carburant inutilisable: 120 kg.- passagers, bagages, fret: 8 000 kg.La masse à vide en ordre d'exploitation est:
117 - Considérant:- Masse de l'aéronef: 4 750 kg.- Position du centre de gravité: 115,8.Quelle sera la nouvelle position du centre de gravité si 100 kg sont déplacés de la position 30 à la position 120 ?
118 - (Pour cette question utiliser l'annexe 031-006).Une palette de dimension 200 cm x 250 cm a une masse totale de 300 kg. La palette est transportée sur deux supports mesurant chacun 20 cm x 200 cm. En utilisant les informations figurant en annexe, calculer la masse qu’on peut ajouter ou décharger de la palette afin de respecter la limitation de résistance du plancher du compartiment de soute cargo avant:
question 031-006.webp
119 - Pour mesurer la masse et la position du centre de gravité d'un avion, il devrait être pesé avec un minimum de:
120 - Étant donné:- Masse maximale de structure au décollage: 4 750 lb.- Masse maximale de structure à l’atterrissage: 4 513 lb.- Masse maximale sans carburant: 4 470 lb.- Masse maximale au décollage limitée par les performances: 4 800 lb.- Masse maximale à l’atterrissage limitée par les performances: 4 400 lb.La masse à vide équipée est de 3 210 lbs et le vol est effectué avec 2 pilotes de masses 180 lb et 210 lb respectivement. Le carburant à bord au décollage est de 106 USG et le délestage est de 86 USG (la densité carburant est de 6 lb par USG).La charge offerte est de:
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