Test 120 questions d'examen sur Règlementation pour PPL(A)

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1 - Lorsque la tour émet une série d'éclats blancs à l'attention d'un aéronef, cela signifie: Cédez le passage à un autre aéronef, et restez dans le circuit. Interdiction d'atterrir. Autorisé à atterrir. Atterrissez et rejoignez le parking.

2 - Hormis le cas particulier du VFR spécial, les organismes de contrôle de la circulation aérienne assurent la séparation entre les vols VFR et les vols IFR dans les espaces aériens de classe: B-C-D. B-C-D-E. A-B-C-D-E. B-C.

3 - Vous êtes "lâché" sur le PA28 de votre aéro-club. Ce dernier a décidé de l'équiper d'un tableau de bord à instruments cathodiques. Après les modifications: Cet aéronef sera désormais réservé aux pilotes titulaires d'une licence professionnelle. Vous pourrez utiliser l'aéronef sans formation particulière. Vous pourrez utiliser directement l'aéronef. Vous devrez suivre une formation de familiarisation avec un instructeur qualifié.

4 - Une croix blanche disposée sur la piste: Signale le point d'atterrissage souhaité. Signale une partie de piste inutilisable. Signale l'aire d'atterrissage pour les hélicoptères. Indique que des précautions sont à prendre lors de l'atterrissage.

5 - Un circuit à main droite est signalé sur l'aire à signaux par: Une lettre D sur fond jaune. Une flèche rouge qui indique le sens du circuit. Un triangle rouge. Une lettre R sur fond jaune.

6 - La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 100 000 personnes est fixée à: 1000 m. (3300 ft.). 300 m. (1000 ft.). 500 m. (1600 ft.). 1500 m. (5000 ft.).

7 - Vous êtes dans une CTR de classe D. A la mise en route, la visibilité horizontale a pour valeur 1300 m. Vous en déduisez que: Vous devez demander une clairance VFR spécial. Vous devez déposer un FPL pour obtenir une clairance VFR spécial. Le vol est possible en VFR spécial jusqu'à une visibilité horizontale minimale de 1000 m. Même en VFR spécial, le vol est impossible.

8 - La tour émet une série d'éclats blancs à l'attention d'un aéronef dans la circulation d'aérodrome, cela signifie: Aérodrome dangereux, n'atterrissez pas. Cédez le passage à un autre aéronef, et restez dans le circuit. Atterrissez à cet aérodrome et gagnez l'aire de trafic. Vous êtes autorisé à atterrir.

9 - Hormis le cas du VFR spécial, les organismes de contrôle de la circulation aérienne assurent la séparation entre les vols VFR et les vols IFR dans les espaces aériens de classe: A-B-C-D. B-C-D. B-C. A-B-C-D-E.

10 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-3234). Vous êtes en approche finale sur un aérodrome dont la piste est équipée d'un VASIS (indicateur visuel de pente d'approche). Vous en déduisez que l'aéronef:

Est sur le plan nominal de descente. Est en dessous du plan nominal de descente. A adopté une pente de descente trop forte. Est au-dessus du plan nominal de descente.

11 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5056). La représentation du symbole n°2 de couleur rouge vous permet de définir:

Un espace aérien de faible étendue pour les aéronefs sans pilote. Une interdiction de survol à basse altitude. Une réserve naturelle de faible étendue. Une hélistation d'hôpital.

12 - Un élève candidat à la licence de pilote privé avion (PPL/A) est né le 03/07/89. Il ne pourra effectuer un premier vol solo qu'à partir du 03/07/..: 05. 04. 06. 07.

13 - Le dépassement d'un aéronef en vol s'effectue: Par le dessous. Par la droite. Par la gauche. Par le dessus.

14 - En croisière, la hauteur minimale de survol d'une petite agglomération d'une zone à faible densité de population est de: 300 m (1000 ft). 50 m (170 ft). 1000 m (3300 ft). 150 m (500 ft).

15 - Titulaire d'une qualification valide de classe monomoteur monopilote, vous avez effectué 15 heures de vol en tant que commandant de bord (dont 14 atterrissages et décollages) et une heure d'entraînement avec un instructeur dans les douze mois précédant l'expiration de la qualification. Cette qualification pourra être: Renouvelée. Validée. étendue. Prorogée.

16 - Les zones dites "à statut particulier" sont: Les TMA et les CTR. Les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées. Les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées, les TMA, les CTR. Les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées, les CTR.

17 - Pour déposer un plan de vol relatif à un franchissement de frontière, quel délai doit-on observer avant de quitter le parking: 45 minutes. 30 minutes. 10 minutes. 60 minutes.

18 - La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 100 000 personnes est fixée à: 1000 mètres. 1000 pieds. 1500 pieds. 5000 pieds.

19 - Une "zone règlementée" est un espace aérien dans lequel: Des activités dangereuses pour les vols peuvent se dérouler pendant certaines périodes. Les vols sont subordonnés à certaines conditions. Le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré. Les vols sont interdits.

20 - En vol, vous obtenez une clairance pour pénétrer dans un espace aérien de classe D. Vous recevez: Une clairance de séparation avec les IFR seulement. Une information de trafic sur tous les autres vols quel que soit leur régime (VFR-IFR). Une clairance de séparation avec les autres VFR et IFR. Une information de trafic avec les IFR seulement.

21 - Un plan de vol (FPL) est obligatoire pour: 1 - voler sans garder la vue du sol ou de l'eau ("on top") 2 - franchir une frontière d'Etat 3 - effectuer un survol maritime au dela d'une certaine distance réglementairement définie 4 - entrer dans un espace contrôlé de classe B, C ou D 1, 2, 2004. 1, 2, 2003. 2, 3, 2004. 1, 3, 2004.

22 - Vous arrivez sur un terrain géré par un agent AFIS, le plan de vol sera clôturé en priorité par: Cet agent AFIS. Le SIV dont dépend l'aérodrome d'atterrissage. L'organisme de contrôle avec lequel vous êtes en contact juste avant votre atterrissage. Vous-même, car l'agent AFIS n'est pas habilité.

23 - Au-dessus de 3000 ft ASFC, le calage altimétrique que vous devez adopter est: La pression atmosphérique. Le QFE. 1013 hPa. Le QNH.

24 - Le terme "autorisé" est utilisé: 1 - par le contrôleur 2 - par le pilote 3 - uniquement pour les phases de décollage ou d'atterrissage 4 - par le contrôleur et le pilote 2 et 4. 1 et 3. 3 et 4. 1, 2, 2004.

25 - Vous arrivez sur un aérodrome en dehors des horaires de fonctionnement de l'AFIS. Pour intégrer le circuit: Vous pouvez vous reporter directement en étape de base si vous être sûr de l'absence de trafic. Vous devez examiner l'aérodrome d'une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis rejoindre le début de la branche vent arrière. Vous pouvez vous reporter directement en finale si vous êtes sûr de l'absence de trafic. Vous devez effectuer un passage à basse hauteur au-dessus de l'aire à signaux puis rejoindre la branche vent arrière.

26 - Les zones dites "à statut particulier" sont: Les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées, les CTR. Les TMA et les CTR et les zones de ségrégation temporaire. Les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées, les TMA, les CTR. Les zones dangereuses, les zones interdites, les zones réglementées et les zones de ségrégation temporaire.

27 - La manche à air permet d'estimer: Le sens du tour de piste. Uniquement la force du vent au sol. La force et la direction du vent au sol. Uniquement la direction du vent au sol.

28 - A ou en dessous du plus haut des 2 niveaux 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC, hors espace aérien contrôlé, les conditions météorologiques de vol à vue sont: Visibilité en vol 1000 m et hors des nuages. Espacement horizontal 1500 m et vertical 300 m par rapport aux nuages. Visibilité en vol 1500 m ou distance parcourue en 30 secondes de vol, hors des nuages et en vue de la surface. Visibilité en vol 5 km et en vue de la surface.

29 - Le document qui sert à identifier un aéronef et son propriétaire est: Le manuel de vol. Le certificat d'immatriculation. Le carnet de route. Le certificat de navigabilité.

30 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-1755). Ce signal disposé sur l'aire à signaux signifie que:

Le dégagement de la piste après l'atterrissage s'effectue par la gauche. Le dégagement de la piste après l'atterrissage s'effectue par la droite. Le circuit d'aérodrome s'effectue par la gauche par rapport à l'axe de la piste en service. Le circuit d'aérodrome s'effectue par la droite par rapport à l'axe de la piste en service.

31 - Pour entrer dans un espace aérien: De classe D, une clairance n'est pas nécessaire. De classe E, une clairance doit être obligatoirement obtenue quelques minutes avant d'y entrer si votre aéronef est équipé d'une radio. De classe D, vous obtenez une clairance avant d'y entrer à condition d'avoir déposé un plan de vol avant votre départ. De classe E, une clairance n'est pas nécessaire.

32 - La durée de validité de la licence de station d'aéronef est de: 3 ans. Illimitée. 6 ans. 5 ans.

33 - Un aéronef se trouve en espace aérien de classe D en VFR spécial. Le service de contrôle assure: 1 - la séparation VFR spécial / VFR spécial 2 - la séparation IFR / VFR spécial 3 - l'information de trafic IFR / VFR spécial 4 - l'information de trafic VFR spécial / VFR spécial 5 - aucune de ces propositions 2 et 4. 5. 1 et 2. 3 et 4.

34 - En vol, à la vue d'un artifice éclairant vert et rouge, tiré depuis le sol, vous êtes averti que vous: Devez vous poser sur l'aérodrome le plus proche. Ne devez pas atterrir sur l'aérodrome survolé quelles que soient les instructions précédentes. Traversez une zone réglementée, dangereuse ou interdite, sans autorisation. Devez laisser le passage à un autre aéronef et rester dans le circuit.

35 - Sur un aérodrome non contrôlé, vous êtes au point d'attente. Un ULM est en finale: Vous décollez dès qu'il est posé. Vous attendez qu'il soit posé pour vous aligner et vous attendez que la piste soit dégagée pour décoller. Vous pouvez vous aligner mais vous devez attendre qu'il soit posé pour décoller. Vous vous alignez et vous décollez car vous avez la priorité.

36 - (TORA = take-off run available, TODA = take-off distance available) La longueur de la piste de votre aérodrome est 1700 mètres. Chaque extrémité est pourvue d'un prolongement dégagé de 200 mètres. Vous concluez: TORA = 1500 mètres et TODA = 1700 mètres. TORA = 1700 mètres et TODA = 2100 mètres. TORA = 1700 mètres et TODA = 1900 mètres. TORA = 1900 mètres et TODA = 1700 mètres.

37 - Le sigle OACI signifie: Organisation de l'Aviation Civile Internationale. Organisation Internationale des Aéronefs Civils (traduction de l'anglais). Office de l'Information Aéronautique Internationale (traduction de l'anglais). Office Aéronautique de Contrôle International.

38 - En dehors des horaires de fonctionnement, un espace aérien de classe D: Devient un espace aérien de classe G. Devient un espace aérien de classe E. Ne change pas de classe. Devient un espace aérien de classe A.

39 - Le titulaire d'un Brevet de base avion candidat à l'obtention d'une licence PPL/A peut faire prendre en compte comme expérience en vol au titre de sa formation: 10% des heures effectuées après le Brevet de base en tant que commandant de bord. Toutes les heures effectuées après le Brevet de base en tant que commandant de bord. 10% des heures qu'il a effectuées après le Brevet de base, en tant que commandant de bord et dans la limite de 10 heures. Les heures déjà effectuées dans la limite de 10% du total.

40 - Au cours d'un vol de navigation par mauvaise visibilité en monomoteur, vous décidez de cheminer le long d'une autoroute. Vous devez vous tenir à une hauteur minimale de: 500 m. 1000 ft. 500 ft. 300 ft.

41 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-3170). Le circuit d'aérodrome s'effectue:

En fonction de l'endroit d'où l'on arrive. Après contact radio obligatoire avec l'approche de Dijon. Par la droite. Par la gauche.

42 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-4697). Le parqueur indiquant au pilote de venir se positionner devant lui est le:

3. 1. 2. 4.

43 - Un espace aérien contrôlé dont la limite inférieure se situe au niveau du sol est: Une voie aérienne. Une zone de circulation d'aérodrome. Une région de contrôle terminale. Une zone de contrôle terminale (ou de trafic) régionale

44 - Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète): 1 - la séparation par rapport aux autres aéronefs 2 - l'information de trafic 3 - l'information de vol 4 - l'alerte 1, 2, 3 et 4. 1, 3 et 4. 2, 3 et 4. 3 et 4.

45 - A la suite d'une opération d'entretien effectuée en vue de la remise en service d'un aéronef, la mention APRS (approbation pour remise en service) sera datée et signée par le mécanicien sur: Le manuel de vol. Le certificat de navigabilité. Le carnet de route. Le carnet de vol.

46 - La nationalité d’un aéronef est déterminée par: Celle du propriétaire. Le pays ou il est basé. Celle du pilote. Le pays qui lui délivre son certificat d’immatriculation.

47 - En l'absence de dispositions différentes décrites sur la carte d'aérodrome, le circuit d'aérodrome doit être parcouru en effectuant les virages dans un sens défini et la vent arrière doit être effectuée à une hauteur définie par rapport à l'aérodrome, soit respectivement: Par la gauche et à 1000 ft. Par la droite et à 1000 ft. Par la gauche et à 300 ft. Par la droite et à 300 ft.

48 - Un grand H blanc disposé sur l'aire à signaux signifie: Vols de planeurs en cours. Aérodrome réservé aux hélicoptères. Vols d'hélicoptères en cours. Présence d'un hôpital à proximité.

49 - La tour de contrôle rend les services: Du contrôle et d'alerte. Du contrôle. Du contrôle, d'information de vol et d'alerte. Du contrôle et d'information de vol.

50 - Vous consommez 24 litres de carburant à l'heure. Au franchissement du seuil de piste de l'aérodrome de destination, la quantité minimale utilisable doit être au moins égale à: 1 litre. 12 litres. 8 litres. 6 litres.

51 - Pour un pilote âgé de 45 ans, la validité de l'examen médical de classe 2 est: 6 mois. 5 ans. 1 an. 2 ans.

52 - Le carnet de route (choisir la combinaison exacte la plus complète): 1 - est rempli sous la responsabilité du commandant de bord 2 - doit être emporté pour tout vol 3 - doit indiquer les anomalies remarquées au cours des vols (ou une mention explicite d'absence d'anomalie) 4 - doit indiquer l'approbation pour remise en service (APRS) après toute opération d'entretien 1 - 3 - 4. 1 - 2 - 3 - 4. 1 - 2 - 3. 1 - 2 - 4.

53 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5418). Le placier indiquant que les cales de roues ont été retirées est le:

1. 4. 3. 2.

54 - Le Té d'atterrissage indique: Que l'aérodrome est réservé aux aéronefs basés. La direction d'où souffle le vent. Le sens de décollage et d'atterrissage. La présence d'une tour de contrôle.

55 - Les niveaux de vol se terminant par zéro sont destinés aux vols: Militaires. IFR. VFR. IFR et VFR.

56 - Titulaire d'une licence FCL de pilote privé (PPL), vous pouvez transporter des passagers et: Effectuer tout vol commercial, à condition de n'en tirer aucun profit. Vous faire rémunérer pour votre travail de pilote. Partager avec eux les dépenses de fonctionnement du vol. Vous faire rémunérer pour votre travail de pilote, à condition que celui-ci soit limité aux baptêmes de l'air.

57 - Votre passager désire effectuer des photographies d'un plan d'eau, vous vérifiez qu'il n'y a pas de véhicule, d'obstacle artificiel, de navire ou de personne. Vous pouvez descendre jusqu'à une hauteur minimale de: 500 m. 300 m. 500 pieds. 150 pieds.

58 - Vous estimez que votre sécurité a été compromise par la proximité d'un autre aéronef: Vous envoyez un message AIRPROX sur la fréquence puis vous rédigez un "compte rendu AIRPROX" après l'atterrissage. Vous déposez une plainte à la gendarmerie de l'air après l'atterrissage. Vous envoyez votre message AIRPROX sur la fréquence 121,50. Vous annoncez "AIRPROX" sur la fréquence afin que le contrôleur déclenche la procédure d'infraction.

59 - La plus grave sanction que peut proposer la commission de discipline des personnels navigants privés est: Une amende et un retrait définitif des licences et qualifications. Le retrait définitif des licences et qualifications. Le retrait temporaire des licences et qualifications. Une peine de prison, une amende et un retrait définitif des licences et qualifications.

60 - Vous vous trouvez dans une TMA au-dessus du niveau de transition, votre position verticale s'exprime en: Niveau de vol. Hauteur au-dessus du niveau de la mer. Hauteur au-dessus du sol. Altitude au-dessus du niveau de la mer.

61 - Dans un espace aérien de classe D, lorsque vous êtes en VFR spécial, le service de contrôle: 1 - assure la séparation par rapport aux vols en IFR 2 - assure la séparation par rapport aux autres vols en VFR spécial 3 - délivre l'information de trafic par rapport aux vols en IFR 4 - délivre l'information de trafic par rapport aux autres vols en VFR spécial 5 - n'est pas assuré 1, 2. 5. 1, 4. 3, 4.

62 - Si après un atterrissage dur, un aéronef doit être immobilisé durant un mois pour des réparations importantes. Il s'agit: D'une opération d'entretien programmée. D'un accident. D'une infraction. D'un incident.

63 - Dans un espace aérien non contrôlé, au-dessus du plus haut des 2 niveaux, 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC, la distance minimale à respecter par rapport aux nuages est: Hors des nuages. Horizontalement 1500 m, verticalement 300 m (1000 ft). Horizontalement 3000 m, verticalement 450 m (1500 ft). Horizontalement 1000 m, verticalement 300 m (1000 ft).

64 - Le code transpondeur à afficher pour indiquer une situation de détresse est: 7500 7700 7000 7600

65 - A l’atterrissage, la priorité revient à: Un aéronef militaire Un aéronef gouvernemental Une évacuation sanitaire transportant une personne nécessitant une prise en charge immédiate Un aéronef en situation d’urgence

66 - Les vols en VFR effectués au-dessus des étendues maritimes doivent faire l'objet: D'une autorisation préalable délivrée par le préfet maritime de la zone survolée. D'une formation spécifique du pilote et des passagers. D'une formation spécifique du pilote. D'un plan de vol.

67 - Vous effectuez plusieurs étapes à bord d'un aéronef, le carnet de route doit être rempli au plus tard: En fin de journée. Après chaque atterrissage. Après chaque étape. Après chaque avitaillement.

68 - L'aide visuelle à l'atterrissage (PAPI) matérialise un plan d'approche correct si vous observez: 2 feux rouges et 2 feux blancs. 1 feu rouge et 3 feux blancs. 4 feux blancs. 4 feux rouges.

69 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-026). A la rubrique 13 du plan de vol, dans la case "heure", vous inscrivez:

L'heure de dépôt du plan de vol. VFR. L'heure estimée de départ du poste de stationnement. L'heure estimée de décollage de l'aérodrome.

70 - Pour obtenir l'examen théorique pilote privé avion (PPL/A) vous devez réussir vos 2 épreuves en une ou plusieurs fois sur une période maximale de: 18 mois. 36 mois. 12 mois. 24 mois.

71 - Si vous avez laissé expirer votre qualification de classe monopilote-monomoteur (SP-SE) vous devez: Repasser l'épreuve pratique d'aptitude avec un examinateur. Repasser l'épreuve pratique d'aptitude avec un instructeur. Effectuer un vol d'une heure avec un instructeur. Effectuer un vol de 45 minutes avec un instructeur.

72 - Dans un espace aérien de classe D, le service de contrôle qui vous est rendu est: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - l'espacement par rapport aux vols IFR 2 - l'espacement par rapport aux autres vols VFR 3 - l'information de trafic par rapport aux vols IFR 4 - l'information de trafic par rapport aux autres vols VFR 1, 2. 2, 3. 3, 4. 1, 4.

73 - Un candidat obtient sa qualification de classe monopilote monomoteur à piston (SEP) le 15/05/04. Sur sa licence, cette qualification est valide jusqu'au: 15/05/06. 15/05/05. 31/05/05. 31/05/06.

74 - Au cours d'un vol dans une CTR de classe D, l'APP signale à un pilote VFR la présence d'un aéronef IFR avec lequel il y a un risque d'abordage. Ce renseignement est donné au titre du: Service d'information de trafic. Service de séparation. Service de contrôle. Service d'information de vol.

75 - Voler en VFR au-dessus des régions terrestres inhabitées: Nécessite la détention d'une qualification spécifique. Impose le dépôt d'un plan de vol pour tout vol non local. Est interdit. Est exclusivement réservé aux aéronefs multimoteurs.

76 - Un transpondeur mode A + C avec alticodeur est obligatoire: 1 - en espace de classe B 2 - pour les vols VFR spéciaux 3 - en espace de classe C 4 - pour les vols de nuit non locaux 5 - en espace de classe D 6 - pour pénétrer dans certains espaces aériens ou suivre certains itinéraires connus du pilote grâce à la documentation du SIA 1, 3, 2004. 1, 3, 4, 5, 6. 1, 2, 3, 6. 1, 2, 3, 4, 5, 6.

77 - En montée, dans une TMA, vous passez l'altitude de transition. Vous devez alors caler votre altimètre: à 1013,2 hPa. Au QNH du terrain de destination. Au QFE du terrain de départ. Au QNH régional.

78 - Avant de pénétrer dans un espace aérien de classe D, vous constatez que votre radio ne fonctionne pas: Vous pouvez y pénétrer si vous avez déjà reçu une clairance. Vous ne devez pas y pénétrer. Vous affichez 7700 et vous y pénétrez. Vous affichez 7600 et vous y pénétrez.

79 - Une piste 36 peut avoir comme orientation magnétique: 036°. 306°. 354°. 004°.

80 - La tour de contrôle vous envoie un signal sous forme de feu fixe rouge. Cela signifie: Aérodrome dangereux, n'atterrissez pas. Vous êtes autorisé à atterrir. Quelles que soient les instructions antérieures, n'atterrissez pas pour le moment. Cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit.

81 - Vous êtes en étape de base. Un aéronef s'annonce en finale mais vous êtes plus proche de la piste que lui: Vous vous placez en finale derrière lui. Vous atterrissez si votre aéronef est plus rapide. Vous faites des 360° de retardement en attendant qu'il soit posé. Vous réintégrez le circuit en vent arrière.

82 - Vous souhaitez entreprendre un vol de navigation qui vous fait traverser une zone dangereuse, notée D52. Dans cette zone, le transit: Requiert une autorisation de transit qui doit être demandée par radio à l'organisme gestionnaire 10 minutes avant l'entrée de la zone. Ne requiert aucune autorisation particulière mais présente un danger pour les aéronefs. Ne requiert aucune autorisation particulière mais impose le contact radio avec l'organisme gestionnaire. Est interdit à la circulation des aéronefs civils.

83 - (Pour cette question, utilisez l'annexe jointe). En utilisant la carte VAC en annexe, vous en déduisez que l'approche dans le circuit hélicoptère s'effectue à:

Une altitude de 500 m. Une hauteur de 500 ft. Une hauteur de 500 m. Une altitude de 500 ft.

84 - La distance minimale à maintenir vis-à-vis de tout obstacle artificiel est: 1000 m (3300 ft). 150 m (500 ft). 300 m (1000 ft). 50 m (170 ft).

85 - Une voie aérienne (AWY) est une région de contrôle en forme: De couloir dont le plancher n'est pas le sol. De cylindre dont les limites verticales inférieure et supérieure sont le sol et le FL 195. De couloir dont les limites verticales inférieure et supérieure sont le sol et le FL 195. De cylindre dont le plancher n'est pas le sol.

86 - A l'approche d'un aérodrome, vous voyez des signaux lumineux rouges intermittents qui vous sont adressés depuis la tour. Ces signaux signifient: N'atterrissez pas pour le moment, mettez vous en attente. Atterrissez immédiatement et dégagez l'aire d'atterrissage. Cédez le passage à l'aéronef derrière vous. Aérodrome dangereux, n'atterrissez pas.

87 - A partir du décollage, le circuit d'aérodrome est parcouru dans l'ordre suivant: Montée initiale - vent arrière - vent traversier - base - dernier virage - finale. Montée initiale - vent traversier - vent arrière - base - dernier virage - finale. Montée initiale - base - vent arrière - vent traversier - dernier virage - finale. Montée initiale - vent traversier - vent arrière - dernier virage - base - finale.

88 - En dehors des besoins du décollage ou de l'atterrissage, la hauteur minimale de survol d'un établissement portant une marque distinctive (cercle blanc sur fond rouge) est: 500 mètres. 500 pieds. 1000 mètres. 1000 pieds.

89 - Le temps de vol est la durée écoulée entre l'instant où l'aéronef: Décolle, jusqu'à l'instant auquel il touche le sol à l'atterrissage. Commence à se déplacer en vue de décoller, jusqu'à l'instant auquel il s'immobilise à la fin du vol. Pénètre sur l'aire de décollage, jusqu'à l'instant auquel il quitte l'aire d'atterrissage. Commence à se déplacer par ses propres moyens en vue de gagner l'aire de décollage, jusqu'à l'instant auquel il arrive à la verticale du terrain de destination.

90 - Vous devez vous tenir à l'écart des circuits d'un aérodrome contrôlé si: Vous n'avez pas déposé de plan de vol à destination de cet aérodrome. Une approche aux instruments est en cours. Vous n'êtes pas pilote professionnel. Vous n'avez pas l'intention de l'utiliser, sauf clairance contraire.

91 - Pour vous intégrer en début de vent arrière, vous vous présentez: Par l'intérieur du circuit de piste. Par dessous le circuit de piste. Par l'extérieur du circuit de piste. Par dessus le circuit de piste.

92 - En France, le service chargé de mener l'enquête technique à l'issue d'un accident d'aéronef civil est appelé: BEA. SAR. SIA. GSAC.

93 - En vol, vous apercevez derrière vous un avion rapide qui vous rattrape. Vous: Maintenez votre trajectoire et votre altitude, l'avion vous dépassera par la droite. Virez vers la droite pour le laisser passer. Virez vers la gauche pour le laisser passer. Diminuez votre altitude pour qu'il vous dépasse par dessus.

94 - Pour voler à un niveau de vol, vous devez afficher dans la fenêtre de l'altimètre: 1031,25 1025,13 1013,25 1023,25

95 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-26). A la rubrique 15 du plan de vol, dans la case "vitesse de croisière", pour votre avion qui vole à 100 kt, considérant un vent de face de 20 kt, vous inscrivez:

N0120. N080. N0080. N0100.

96 - La validité de la licence de pilote privé: Dépend de la validité du certificat médical et des qualifications détenues. Est de 24 mois (12 mois pour les pilotes de plus de 40 ans). Est permanente. Est de 5 ans.

97 - Un planeur vient sur votre gauche, au même niveau que vous, avec une route convergente: Vous devez lui céder la priorité, parce que c'est un planeur. Vous avez la priorité, parce qu'il vient de votre gauche. Vous devez lui céder la priorité, parce qu'il vient de votre gauche. Vous devez le contacter sur la fréquence 121,5 MHz.

98 - En volant au cap magnétique 175°, vous subissez un vent venant de la gauche correspondant à une dérive de 5°. Le premier niveau de vol utilisable au-dessus de 3000 ft ASFC est le: FL 45. FL 35. FL 40. FL 30.

99 - Les représentants habilités de l'Autorité compétente d'un Etat membre de l'OACI sont habilités à: Demander les documents et à visiter les aéronefs d'un autre Etat membre seulement si l'aéronef transporte des passagers dans un but commercial. Demander les documents mais ne peuvent pas visiter les aéronefs d'un autre Etat membre sans préavis. Demander les documents et à visiter les aéronefs d'un autre Etat membre. Demander les documents mais ne peuvent pas visiter les aéronefs d'un autre Etat membre qui ne transportent pas des passagers dans un but commercial.

100 - En vol, à la verticale d'un aérodrome, vous apercevez un signal lumineux composé d'une série d'éclats rouges qui signifie: Quelles que soient les instructions antérieures, n'atterrissez pas pour le moment. Cédez le passage à un autre aéronef et restez dans le circuit. Aérodrome dangereux, n'atterrissez pas. Revenez pour atterrir.

101 - Vous êtes en navigation et vous prévoyez de vous poser sur un aérodrome dont la piste présente un seuil décalé. Cela signifie que: L'atterrissage doit se faire avant le seuil décalé et que le décollage doit être entrepris après le seuil décalé. L'atterrissage doit se faire avant le seuil décalé et que le décollage peut être entrepris en amont du seuil décalé. L'atterrissage doit se faire après le seuil décalé et que le décollage peut être entrepris en amont du seuil décalé. L'atterrissage doit se faire après le seuil décalé et que le décollage doit être entrepris après le seuil décalé.

102 - Dans un espace aérien de classe C, le service de contrôle qui vous est rendu est: 1 - la séparation par rapport aux vols IFR 2 - la séparation par rapport aux autres vols VFR 3 - l'information de trafic par rapport aux vols IFR 4 - l'information de trafic par rapport aux autres vols VFR 2, 3. 1, 2. 3, 4. 1, 4.

103 - Dans un espace aérien contrôlé, la visibilité en vol minimale définie par la réglementation est: 5 km. 10 km. 5 NM. 10 NM.

104 - Un vol supervisé est: Un vol solo effectué par un élève pilote sous la responsabilité d'un instructeur. Un vol effectué par un pilote accompagné d'un commandant de bord. Un vol effectué par un élève pilote qui effectue un test final. Un vol effectué par un pilote qui effectue un test.

105 - Vous volez à une hauteur de 2000 ft et à 500 ft sous une couche nuageuse soudée, vous allez entrer dans un espace aérien contrôlé de classe E. Pour respecter les conditions minimales de vol à vue, vous: Demandez une assistance météorologique. Faites demi-tour. Poursuivez le vol à cette altitude. Descendez à une hauteur de 1500 ft.

106 - Sur une carte VAC la TODA est la: Longueur de piste utilisable par un avion lors du décollage. Distance de piste parcourue par un avion du lâcher des freins jusqu'au passage des 15 m. Longueur de piste utilisable par un avion pour la phase de roulement au décollage. Distance de piste parcourue par un avion du lâcher des freins jusqu'à ce que les roues quittent le sol.

107 - La distance de sécurité entre deux aéronefs en vol est: 150 m. 300 m. Deux fois l'envergure de l'aéronef. Suffisante pour éviter le risque d'abordage.

108 - Sous la surface 3000 ft AMSL ou 1000 ft AGL, la plus haute des deux valeurs, hors espace aérien contrôlé, les conditions météorologiques de vol à vue sont: Visibilité en vol 1500 m ou distance correspondant à 30 secondes de vol, hors des nuages et en vue de la surface. Les mêmes qu'au-dessus de la surface 3000 ft AMSL ou 1000 ft AGL. Les mêmes qu'en espace aérien de classe D. Les mêmes qu'en espace aérien contrôlé de classe B.

109 - L'orientation de la piste est définie en référence au: Nord géographique. Nord magnétique. Nord vrai. Nord compas.

110 - Dans un espace aérien de classe C, vous désirez changer de route: Vous n'avez pas à signaler ce changement. Vous ne pouvez pas changer de route, votre clairance initiale vous l'interdit. Vous devez obtenir une nouvelle clairance. Vous devez déposer un nouveau plan de vol dans les 30 minutes qui précèdent le changement de route.

111 - Le numéro d'une piste est fonction de son orientation par rapport au Nord: Géographique. Compas. Vrai. Magnétique.

112 - Dans une TMZ, il faut obligatoirement: Déposer un plan de vol. Allumer son transpondeur. Allumer les phares d'atterrissage. Ne pas pénétrer sans autorisation.

113 - Vous êtes au point d'attente avant piste d'un aérodrome non contrôlé, un avion est en finale: Vous vous alignez, mais vous ne décollez pas avant qu'il ait remis les gaz. Vous vous alignez pour décoller, car seuls les planeurs sont prioritaires à l'atterrissage. Vous vous alignez pour décoller, car vous avez la priorité. Vous attendez qu'il soit posé, car en finale il a la priorité.

114 - La réussite à l'examen en vol pour la délivrance de la licence PPL/A implique l'obtention de la qualification: TMG. De classe ou de type de l'avion utilisé lors de cette épreuve. SEP. SEP + TMG.

115 - Dans le circuit d'un aérodrome contrôlé, l'évitement des collisions incombe: Au commandant de bord. Au contrôleur d'aérodrome. à l'agent AFIS. Au commandant de bord et au contrôleur d'aérodrome.

116 - Vous êtes aligné au seuil d'une piste dont le QFU est 086°. Vous en déduisez que le numéro de piste sera: 09 car c'est l'orientation vraie de la piste, en dizaines de degrés, arrondie à la dizaine supérieure. 09 car c'est l'orientation magnétique de la piste, en dizaines de degrés, arrondie à la dizaine supérieure. 08 car c'est l'orientation vraie de la piste, en dizaines de degrés, arrondie à la dizaine inférieure. 08 car c'est l'orientation magnétique de la piste, en dizaines de degrés, arrondie à la dizaine inférieure.

117 - Aux commandes d'un avion immatriculé en France, vous devez appliquer les règles de l'air: Partout, si elles ne sont pas en contradiction avec les règles de l'Etat survolé. Partout, quelles que soient les règles locales. Sur le territoire métropolitain seulement. Seulement dans les espaces sous administration française.

118 - Les conditions pour qu'un élève pilote privé avion (PPL/A) puisse voler en solo sont les suivantes: 1 - être autorisé par l'instructeur 2 - avoir une autorisation inscrite sur son carnet de vol 3 - être âgé de 16 ans révolus 4 - être âgé de 17 ans révolus 5 - détenir un certificat médical de classe 1 ou de classe 2 en état de validité 6 - avoir reçu une autorisation orale du chef pilote 1 - 4 - 5 - 6. 3 - 4 - 5 - 6. 1 - 2 - 3 - 5. 1 - 2 - 3 - 4.

119 - En vent arrière, vous voyez des éclats rouges intermittents qui vous sont adressés depuis la tour. Ces signaux signifient: Atterrissez immédiatement et dégagez l'aire d'atterrissage. Cédez le passage à l'aéronef derrière vous. Aérodrome dangereux, n'atterrissez pas. N'atterrissez pas pour le moment, mettez vous en attente.

120 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5326). Sur le plan de vol du F-GLKV, ta vitesse de croisière indiquée est:

180 m/s. 180 MPH. 180 kt. 180 km/h.

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