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PPL(A) - Licence pilote privé avion Simulation d'examen

Quiz PPL(A) - Licence pilote privé avion 120 questions sur 120 minutes

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1 - L'utilisation optimale du GPS est perturbée par: 1 - le relief 2 - la couverture nuageuse 3 - la panne d'horloge d'un ou de plusieurs satellites 4 - les variations de vitesse de l'aéronef 5 - une faible hauteur de vol 6 - l'absence d'antenne déportée ou extérieure
2 - Un ATIS diffuse: 1 - les observations météorologiques (METAR ou SPECI) propres à un aérodrome. 2 - les prévisions météorologiques (TAF) propres à un aérodrome. 3 - les observations météorologiques (METAR ou SPECI) d'une série d'aérodromes. 4 - les prévisions météorologiques (TAF) d'une série d'aérodromes. 5 - des renseignements aéronautiques, comme la piste en service.
3 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle:
4 - La pulvérisation du carburant et sa transformation en vapeur avec l'air est assuré par le système de:
5 - Dans un espace aérien de classe B, vous désirez changer de route:
6 - Dans l'atmosphère réelle, il y a isothermie lorsque:
7 - L'activation de votre plan de vol ATC est effective:
8 - La route vraie est 013°. La déclinaison magnétique est de 13°E. La route magnétique est:
9 - Pour schématiser la circulation du vent en altitude, on peut dire qu'elle est:
10 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique se termine:
11 - En dehors des horaires de fonctionnement, un espace aérien de classe D:
12 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 071-5426). Les rescapés d'un accident signaleront au sauvetage aérien leur besoin d'assistance en disposant sur le sol de grands panneaux ayant la forme:
question 071-5426.webp
13 - La différence entre la vitesse conventionelle et la vitesse vraie:
14 - La vitesse de décrochage en virage en palier à 60° d'inclinaison est égale à:
15 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5204). Vous êtes dans le circuit d'aérodrome. Le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base droite pour la piste 28. Cela correspond à la position:
question 010-5204.webp
16 - Le centre de gravité d'un aéronef doit être:
17 - Par temps de pluie:
18 - L'alimentation en carburant est fourni principalement par:
19 - L'ATS vous demande de transmettre votre cap (050). Vous énoncez le cap de la façon suivante:
20 - Le coucher du soleil est prévu à 20h00. Il est 19h15 et vous décidez d'entreprendre un vol. Vous devez être rentré à l'aérodrome d'ici:
21 - Vous devez faire une interruption volontaire du vol (IVV) sur un terrain en pente avec le vent qui souffle dans le sens montant. Vous décidez d'atterrir:
22 - Le temps explosion-détente d'un moteur à pistons à 4 temps est caractérisé par:
23 - Un poste radio VHF est obligatoire:
24 - La rétine est constituée de deux types différents de cellules qui captent respectivement:
25 - La cloison située entre le bloc moteur et l'habitacle s'appelle la cloison:
26 - Pour se sortir d'un passage accidentel en IMC, il faut:
27 - L’oreille interne détecte: 1 - les mouvements angulaires 2 - les mouvements horizontaux 3 - les accélérations
28 - En approche à l'atterrissage, si le vent de face diminue brutalement:
29 - A l'exception des aéronefs de la défense, en dessous du FL 100, la vitesse indiquée maximale autorisée est:
30 - Vous prenez connaissance du TAF de Toulouse Blagnac: LFBO 060800Z 060918 30012KT 9999 SCT016 SCT040 BECMG 0912 SCT025 SCT050 TEMPO 0912 BKN020 BECMG 1215 SCT040 BECMG 1517 CAVOK= Le début de l'évolution vers la situation "CAVOK" est prévu à:
31 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5363). Sur la carte des vents du 12/01/06 à 15h00 UTC, à 2000 ft, dans la région de Dijon on observe une température de +3°. Cela correspond à une température:
question 061-5363.webp
32 - Une dorsale est:
33 - Après un effort supérieur à la limite élastique, une pièce: 1 - revient à sa forme initiale 2 - a une résistance moins grande 3 - garde ses caractéristiques de résistance 4 - doit être changée 5 - peut être redressée
34 - La masse à vide équipée (MVE) de votre avion:
35 - Lors d'un vol à bord d'un aéronef non pressurisé, afin d'éviter le risque d'hypoxie, le pilote doit:
36 - Un feu blanc discontinu adressé par la tour à un aéronef au sol signifie:
37 - Vous êtes en approche au dessus d’une zone sensible. Pour réduire le bruit dû à votre aéronef, vous:
38 - Lors d'une approche par faible luminosité, vous risquez:
39 - Le variomètre:
40 - Les coordonnées du Pôle Nord sont:
41 - En montée vers le niveau de croisière FL115, le pourcentage d'oxygène dans l'atmosphère:
42 - Le point d'application des variations de portance s'appelle:
43 - Votre vitesse sol est 120 kt. En une minute, vous parcourez:
44 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse:
question 031-5039.webp
45 - Le type d'indice d'octane de l'essence prescrit pour un aéronef est inscrite:
46 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3375). Sur une carte VAC, ce symbole représente:
question 061-3375.webp
47 - Lors d'une approche par faible luminosité vous risquez une erreur d'appréciation. Cette erreur est:
48 - Le lacet inverse subi lors d'une mise en virage est causé par:
49 - Pour minimiser les fuites lors de la compression, le piston est muni de:
50 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3303). Un pilote désire effectuer le vol Pamiers (LFDJ) - Castres (LFCK) - Montauban (LFDB). A l'aide de la carte, il relèvera comme route vraie et comme distance pour chaque tronçon:
question 061-3303.webp
51 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 081-6127). Le long de la diminution de section, l'effet venturi sur un fluide incompressible en mouvement se caractérise par:
question 081-6127.webp
52 - Toutes les fréquences disponibles sont actives. Vous désirez changer d'emplacement de parking, vous contactez la fréquence:
53 - A partir de la terminologie aéronautique présentée ci-dessous, déterminez les éléments qui composent le triangle des vitesses utilisé en navigation: 1 - Vi 2 - Vp 3 - Vf 4 - Vs 5 - Vz 6 - Vw
54 - Dans l'échelle de lisibilité radiotéléphonique, "3" signifie:
55 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-32552). Les indications chiffrées 1115 et 118,17 inscrites sous le nom du terrain de PAMIERS (LFDJ) représentent respectivement:
question 061-32552.webp
56 - Pour une Rv de 010° et une Dm de 16°E, la valeur de la route magnétique est:
57 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste montante. Vous risquez de:
58 - En vol stabilisé non symétrique:
59 - De retour au parking, avant l'arrêt du moteur, l'essai coupure effectué sur les magnétos a pour but:
60 - Les avions ayant un certificat de navigabilité postérieur au 1er décembre 1988, ont la commande de pas d'hélice de couleur:
61 - Pour bénéficier d'un guidage radio goniométrique (VDF), vous devez disposer d'un:
62 - Un récepteur GPS équipé de la fonction RAIM indique au pilote:
63 - La qualification de vol aux instruments est exigée pour voler en:
64 - L'utilisation des dispositifs hypersustentateurs entraîne une augmentation:
65 - La dénomination "way point" sur un GPS sert à:
66 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3271) La ligne bleue indiquée par la flèche représente la limite:
question 061-3271.webp
67 - Dans une soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif sur un profil:
68 - Sur les cartes VAC en couleur, les pistes non revêtues sont représentées par une bande:
69 - D'après la règle de Buys-Ballot, dans l'hémisphère Nord, le vent circule:
70 - Une caractéristique essentielle qui distingue la vrille du virage engagé est:
71 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice: avant: 0,97 m, arrière: 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
72 - Après l'atterrissage, vous sortez de la piste et vous stoppez sur le taxiway. Vous annoncez votre indicatif suivi de l'expression:
73 - Le contrôle vous demande votre heure estimée soit 10 heures 55, vous annoncez:
74 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que:
question 032-4773.webp
75 - Vous volez à 3000 ft en atmosphère standard, la température extérieure sera de:
76 - En VFR, les conditions météorologiques minimales requises pour pénétrer dans une CTR sont:
77 - Lorsque la commande de pas d'hélice est en pleine butée avant, cela correspond au:
78 - Evaluer le cap à tenir et le temps qu'il faut pour rejoindre un point à partir d'une position connue, c'est naviguer:
79 - Votre vitesse sol est de 120 kt, et votre variomètre indique un taux de descente de 500 ft/min. Vous perdrez 1500 ft en:
80 - Le code transpondeur à afficher pour indiquer une situation de détresse est:
81 - Un pilote sera d'autant plus sensible à l'hypoxie que:
82 - Pour lutter contre les effets de l'hyperventilation:
83 - En finale, vous passez sous le plan de descente. Pour y revenir, vous devez chronologiquement: 1 - augmenter l'assiette 2 - diminuer l'assiette 3 - augmenter la puissance 4 - diminuer la puissance
84 - Au décollage, le braquage des volets est:
85 - Vous arrivez aux abords d'un aérodrome non contrôlé où il n'y a pas de fréquence publiée. Vous affichez sur le poste de radiocommunication la fréquence:
86 - Après avoir effectué les essais moteurs et après avoir patienté pendant 15 min, le contrôleur vous indique que vous êtes autorisé au décollage:
87 - Votre aéronef n'étant pas équipé de réserve d'oxygène, le niveau de vol maximal que vous pouvez utiliser est le:
88 - La mémoire peut être classée en différents types, dont la mémoire:
89 - Une des conditions pour passer l'épreuve pratique d'aptitude pour l'obtention de la licence PPL/A sur un aéronef multimoteur est que le candidat totalise au moins:
90 - La portée de détection d'un radar installé au sol:
91 - Pour une masse donnée, tous les autres paramètres étant constants, si vous utilisez un braquage des volets à 10°, en comparaison à un braquage à 20°:
92 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4867). La vitesse correspondant au meilleur taux de montée est indiquée en position:
question 032-4867.webp
93 - Vous subissez un vent traversier venant de votre gauche, votre cap est:
94 - Lors d'un vol où de nombreux cumulus sont en formation, vous décidez:
95 - Un point situé à l'Est du méridien origine et au sud de l'équateur est de:
96 - Les facteurs améliorant la stabilité en roulis (stabilité spirale) sont: 1 - la position basse du centre de gravité 2 - l'angle dièdre 3 - l'effet girouette 4 - le lacet inverse
97 - L'impossibilité d'utiliser les volets hypersustentateurs de bord de fuite entraîne:
98 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
99 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent de face, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
100 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin: 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
101 - Afin de signifier aux membres d'équipage d'un aéronef au sol en détresse que ses signaux ont été compris, l'aéronef de sauvetage:
102 - L'échelle d'une carte, sur laquelle 5 centimètres représentent une distance de 50 kilomètres est:
103 - Parmi les signes précurseurs de l'hypoxie, vous trouvez: 1 - la somnolence 2 - le rétrecissement du champ visuel 3 - les maux de tête 4 - l'élargissement du champ visuel 5 - la diminution du rythme cardiaque 6 - l'augmentation passagère des capacités intellectuelles
104 - L'immatriculation de votre aéronef est F-GDMQ. Le contrôleur vous demande de descendre au FL65 en gardant une vitesse de 140 kt. Vous répondez:
105 - Avant d'obtenir une clairance pour entrer dans un espace aérien de classe E, votre équipement de radiocommunication tombe en panne:
106 - La meilleure prévention contre le stress en vol consiste pour vous à:
107 - En vol en palier dans un avion stable, une petite rafale de bas en haut produit une légère augmentation d'incidence:
108 - Si le centre de gravité de votre avion se situe en avant de la limite avant de centrage:
109 - L'expression "ROGER":
110 - Tous autres paramètres constants, au décollage vous choisissez un braquage des volets plus important que celui recommandé: 1 - la distance de roulement diminue 2 - la distance de roulement augmente 3 - la pente de montée augmente 4 - la pente de montée diminue
111 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "N" s'énonce:
112 - Les numéros d'identification des pistes 02 et 20 sont respectivement prononcées à la radio:
113 - Le vol à incidence de finesse maximale donne:
114 - Sur un plan de descente à 5 %, avec une vitesse de 80 kt le variomètre indique:
115 - En cas de givrage, la contamination de l'hélice: 1 - peut être éliminée en agissant sur les palonniers 2 - entraîne l'aéronef dans une situation de vol à piquer 3 - peut endommager l'aile ou le fuselage 4 - peut générer de très sévères vibrations 5 - amène une dégradation de son fonctionnement aérodynamique
116 - Le 20 mai, vous êtes à Strasbourg où l'heure locale est 14 h 12. Vous en déduisez que l'heure UTC est:
117 - Sur l'Ile de la Réunion (21°S - 055°30 E) les dépressions tournent:
118 - Un nouveau METAR (message d'observation régulière) est rédigé:
119 - La distance que l'on peut parcourir avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
120 - Une "zone règlementée" est un espace aérien:
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