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PPL(A) - Licence pilote privé avion Simulation d'examen

Quiz PPL(A) - Licence pilote privé avion 120 questions sur 120 minutes

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1 - L'entretien d'un aéronef:
2 - Vous vous préparez à atterrir sur un aérodrome situé à une altitude élevée. Vous prévoyez:
3 - L'espace aérien inférieur est divisé en cinq régions d'information de vol qui ont comme abréviation:
4 - Un avion de ligne décolle sur la piste 34 d'un aéroport où le vent est du 020°/15 kt. Par rapport à l'axe de la piste en service, sa turbulence de sillage:
5 - Le VDF est une aide à la navigation qu'on appelle également:
6 - En vol stabilisé non symétrique:
7 - Le principal phénomène responsable des échanges thermiques dans les basses couches de l'atmosphère est:
8 - Vous êtes aux commandes d'un aéronef immatriculé F-ADES, votre indicatif abrégé est:
9 - Votre vitesse sol est 120 kt. En une minute, vous parcourez:
10 - Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez:
11 - Vous constatez un incident en rapport avec le fonctionnement ou l'utilisation des installations ou services de la circulation aérienne. Vous utilisez la procédure:
12 - Une clairance VFR spécial permet:
13 - La balise de détresse d'un aéronef émet sur la fréquence VHF:
14 - Une route est orthodromique, si entre les points de départ et d'arrivée:
15 - Votre aéronef est équipé d'une radio. En vol, vous êtes témoin d'une situation mettant des personnes en péril. Selon la réglementation, en tant que commandant de bord, vous devez:
16 - La grêle provient du nuage suivant:
17 - La traînée engendrée par l'aile dépend de: (choisir la combinaison la plus exacte) 1 - la masse volumique de l'air. 2 - la vitesse du vent relatif. 3 - la surface alaire. 4 - l'incidence de l'aile. 5 - la forme du profil d'aile.
18 - Un avion est au décollage sur la piste 34. Le vent est du 060°. Les turbulences engendrées par le décollage de cet avion se déplaceront:
19 - La turbulence de sillage est d'autant plus dangereuse en atmosphère:
20 - L'écart entre la vitesse air et la vitesse sol est dû:
21 - Concernant le centrage d'un avion:
22 - Sur tous les avions, vous pouvez modifier la stabilité longitudinale en agissant sur:
23 - Avant la mise en route, vous vous assurez que le commutateur de votre balise de détresse est positionné sur:
24 - La portance est la composante de la résultante aérodynamique:
25 - Un brouillard de rayonnement disparaît:
26 - Deux avions sont en virage symétrique à 60° d'inclinaison et à la même altitude constante. La vitesse propre de "A" est de 80 kt, celle de "B" de 120 kt.
27 - Sur votre parcours, vous avez prévu de passer à la verticale d'une cheminée. Vous volez à 120 kt et la visibilité est de 20 km. Combien de temps avant de passer à la verticale la verrez-vous ?
28 - A l'arrivée, la tour de contrôle vous a demandé de rappeler en vent arrière. Lorsque vous voulez le faire, vous constatez que vous êtes en panne radio. Vous devez:
29 - Une interruption volontaire du vol doit être entreprise, entre autres:
30 - Lors de l'arrondi:
31 - La vitesse de pente maximale est la vitesse choisie pour obtenir:
32 - En montée initiale, votre moteur s'arrête subitement. Votre réflexe est:
33 - Le buffeting correspond:
34 - Le débattement complet des gouvernes ne doit pas se faire au delà de la:
35 - Un GPS portable peut:
36 - Les informations qui font partie de celles obligatoirement transmises par l'ATS à un pilote qui vole en VFR sont: 1 - activité aviaire au seuil de piste 2 - avitaillement possible en AVGAS 3 - activité d'une zone R 4 - présence de CB
37 - Pour fonctionner, l'anémomètre type Badin compare la pression totale:
38 - La vitesse de décrochage diminue lorsque:
39 - Le temps de compression d'un moteur à pistons à 4 temps consiste:
40 - La vitesse indiquée est la vitesse:
41 - Une voiture « Follow me » se place devant vous. Vous:
42 - Un grand "V" formé au sol, à proximité d'une épave d'aéronef, signifie de la part des rescapés une:
43 - Lorsque le vent au sol est fort, il est recommandé de majorer la vitesse d'approche pour:
44 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
45 - En finale, sans vent, connaissant la Vi (kt) et la Vz (ft/min), vous pouvez déterminer:
46 - Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ:
47 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3116) Le RMI présenté sur l'annexe est celui de l'avion:
question 062-3116.webp
48 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5367). Vous disposez de la carte TEMSI FRANCE du 12/01/2006. Il est 15 h 00 UTC et vous envisagez un vol local au départ de Nantes.
question 061-5367.webp
49 - En montée, un vent arrière aura pour conséquence:
50 - Lors d'une montée en altitude, la variation de la pression partielle de l'oxygène:
51 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-433). Le symbole qui est entouré d'un cercle est utilisé sur les cartes TEMSI. Il indique une prévision de:
question 050-433.webp
52 - La brise de mer nait:
53 - Les informations relatives à l'enneigement d'une piste d'aérodrome sont disponibles dans un:
54 - Sur la carte OACI 1/500 000, tout relief dont l'altitude est supérieure à 11500 ft est de couleur:
55 - Dans une situation de stress intense:
56 - La hauteur minimale de survol d'une ville dont la largeur moyenne est comprise entre 1200 et 3600 mètres est fixée à:
57 - En palier, à partir d'une vitesse stabilisée, une action de sortie des volets a pour conséquence:
58 - Dans l'atmosphère, le gaz présent en plus grande quantité est:
59 - Il y a une incohérence de description dans le message METAR suivant: LFBG 020300Z 16012KT 8000 CAVOK 13/09 Q1021= Sur quel paramètre porte cette erreur:
60 - En vol rectiligne horizontal, une pression sur le palonnier droit entraîne une rotation autour de l'axe de:
61 - Hormis le cas du VFR spécial, les organismes de contrôle de la circulation aérienne assurent l'espacement entre les vols VFR et les vols IFR dans les espaces aériens de classe:
62 - En France, le service chargé de mener l'enquête technique à l'issue d'un accident d'aéronef civil est appelé:
63 - La précession du gyroscope d'un conservateur de cap est, entre autres, fonction:
64 - Le système nerveux périphérique est composé:
65 - La route vraie est 050°. La déclinaison magnétique est de 28°W. La route magnétique est:
66 - Si le coefficient de portance de l'aile en configuration lisse est 1, l'ordre de grandeur du coefficient de portance avec les becs et volets sortis est:
67 - Si vous avez à effectuer un atterrissage de précaution en campagne hors aérodrome, dans quel ordre choisirez-vous votre champ: 1 - champ labouré non hersé 2 - culture haute 3 - chaume 4 - culture fourragère 5 - culture céréalière
68 - Afin de signifier aux membres d'équipage d'un aéronef au sol en détresse que ses signaux ont été compris, l'aéronef de sauvetage:
69 - Sur le badin en annexe, quelle est la vitesse maximale qu'on peut utiliser en air non turbulent:
question anemometre2.webp
70 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-583). Le vent prévu entre Orléans et Bourges au niveau de vol 20 est un vent:
question 050-583.webp
71 - Vous suivez une route vraie de 025°, la déclinaison magnétique est de 3°W et la déviation du compas est de +2°. Si le vent est nul, votre cap compas est:
72 - Une action sur le manche, vers l'avant ou l'arrière, a pour effet:
73 - Le retour d’expérience (REX) doit permettre:
74 - La mise en vrille d'un aéronef est causée par:
75 - Vous arrivez sur un terrain géré par un agent AFIS, le plan de vol sera clôturé en priorité par:
76 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "N" s'énonce:
77 - Vous voulez vous poser sur un aérodrome où la radio est obligatoire. Un AFIS est en service et vous passe les paramètres. Il vous signale également qu'il n'y a pas d'autre trafic dans le circuit:
78 - La connaissance de la température de sortie des gaz d'échappement (EGT) permet le réglage:
79 - La limite basse et la limite haute des vitesses utilisables sont respectivement déterminées par:
80 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-3234). Vous êtes en approche finale sur un aérodrome dont la piste est équipée d'un VASIS (indicateur visuel de pente d'approche). Vous en déduisez que l'aéronef:
question 010-3234.webp
81 - Pour calculer la masse et le centrage de votre avion, vous prenez les valeurs à vide:
82 - La fatigue: 1 - augmente le temps de réaction 2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 - n'est pas liée à la charge de travail 4 - s'accumule dans le temps
83 - Dans une couche atmosphérique présentant une inversion de température, lors d'une montée:
84 - Du brouillard d'évaporation peut se former: 1 - lorsque de l'air froid se déplace sur une surface chaude et humide 2 - lorsque de l'air chaud et humide se déplace sur une surface froide 3 - lorsque de l'air humide se déplace sur une surface de même température 4 - en l'absence de vent 5 - après des précipitations orageuses sur une surface chaude
85 - La rétine est constituée de deux types différents de cellules qui captent respectivement:
86 - L'altitude d'un aéronef est définie comme étant la distance verticale le séparant:
87 - L'utilisation d'une essence avec un indice d'octane plus faible que celle préconisée pour votre moteur:
88 - L'origine du mal de l'air est:
89 - La dérive est l'angle que fait la route magnétique avec:
90 - Votre avion décroche à 90 km/h dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
91 - Le risque majeur de la turbulence de sillage d'un hélicoptère qui vous précède est:
92 - Une masse d'air est dite instable si:
93 - La consommation d'alcool avant le vol:
94 - Un panneau en bord de piste indiquant "31L" signifie que vous accédez à la piste 31:
95 - La détonation est un phénomène dangereux pour les moteurs à pistons. Ce phénomène a pour origine:
96 - Vous volez à 6000 ft avec une Vp de 130 kt. La température ambiante est de 0°C et le QNH de 1013 hPa. Votre vitesse conventionnelle est de:
97 - Sur l'Ile de la Réunion (21°S - 055°30 E) les dépressions tournent:
98 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par:
99 - Aux commandes d'un avion immatriculé en France, vous devez appliquer les règles de l'air:
100 - Vous prenez connaissance du TAF d'Ajaccio Campo dell'Oro: LFKJ 051100Z 051221 22006KT CAVOK BECMG 1719 06006KT= La fin du message, à partir du code BECMG, indique que le vent pourrait tourner:
101 - Votre avion décroche à 80 km/h dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
102 - En virage en montée et à puissance constante, le paramètre qui diminue par rapport au vol en palier rectiligne est:
103 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "R" s'énonce:
104 - L'état physique caractérisé par une baisse de la température interne du corps s'appelle:
105 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 071-5426). Les rescapés d'un accident signaleront au sauvetage aérien leur besoin d'assistance en disposant sur le sol de grands panneaux ayant la forme:
question 071-5426.webp
106 - Des paramètres énumérés ci-dessous, ceux qui sont favorables à une diminution de la distance de décollage sont: 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - piste mouillée 4 - piste en descente 5 - piste en montée
107 - En finale, le vent dans l'axe est de 25 kt. Pour contrer les effets du gradient du vent, vous devez majorer la vitesse d'approche de:
108 - Vous volez au FL65. Vous changez de calage et passez au QNH 1023. Votre altitude sera:
109 - Les vols effectués immédiatement après avoir fait de la plongée sous-marine avec des bouteilles d'air comprimé:
110 - Vous prenez connaissance du METAR d'Aurillac: LFLW 100900Z 08003KT 2500 -DZ BR BKN002 01/01 Q1016= La visibilité horizontale est de:
111 - L'utilisation des volets est en général déconseillée:
112 - Pour passer de la ligne droite au virage en restant en palier, la portance doit:
113 - Lors d'un vol en descente, un de vos passagers se plaint de vives douleurs au-dessus et en dessous de chaque oeil. Vous en déduisez qu'il est atteint:
114 - La route orthodromique entre deux points de même longitude se mesure sur:
115 - En arrivant sur un aérodrome non contrôlé, vous émettez un message sur la fréquence radio:
116 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "V" s'énonce:
117 - Un VOLMET diffuse: (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - les observations météorologiques (METAR ou SPECI) propres à un aérodrome. 2 - les prévisions météorologiques (TAF) propres à un aérodrome. 3 - les observations météorologiques (METAR ou SPECI) d'une série d'aérodromes. 4 - les prévisions météorologiques (TAF) d'une série d'aérodromes. 5 - des renseignements aéronautiques, comme la piste en service.
118 - L'ATC vous informe: "trafic à vos 10 h, de la gauche vers la droite, 1000 ft au-dessus".
119 - Le régime moteur correspondant au rayon d'action maximal est appelé le régime de croisière:
120 - Dans une soufflerie, si on multiplie par 3 la vitesse du vent relatif sur un profil:
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