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Simulation d'examen - PPL(A) - Licence pilote privé avion

QCM PPL(A) - Licence pilote privé avion 120 questions en 120 minutes

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1 - Lors d'un simple rhume, la montée en altitude peut entraîner de violentes douleurs auriculaires ou sinusiennes. Elles ont pour origine :
2 - Le champ visuel humain présente des ouvertures horizontale et verticale dont les valeurs respectives sont d'environ :
3 - Les manifestations dangereuses pour l'aviation liées aux cumulonimbus sont : 1 - le cisaillement de vent 2 - le brouillard 3 - la turbulence 4 - la grêle 5 - la foudre 6 - la pluie violente
4 - Un aéronef effectue un parcours de 15 degrés d'arc sur l'équateur. S'il effectue ces 15 degrés à une latitude supérieure, la distance parcourue sera alors :
5 - Le contrôleur vous annonce : "vent du 040". Cela signifie que :
6 - Les valeurs du coefficient de portance et du coefficient de traînée sont :
7 - Les règles applicables à la licence de pilote privé avion PPL(A) et aux qualifications associées se trouvent principalement dans :
8 - Lorsque les communications sont bonnes, "10h50" se prononce :
9 - Au décollage, le braquage des volets est habituellement :
10 - Vous devez effectuer la visite prévol :
11 - En virage symétrique, à altitude constante, le facteur de charge est fonction : 1 - de la vitesse 2 - de la masse 3 - de l'inclinaison 4 - du vent
12 - Par temps de pluie :
13 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma :
question 040-6018.webp
14 - Vous évoluez dans une TMA de classe B. Votre équipement de radiocommunication tombe en panne :
15 - L'horizon artificiel donne les mêmes informations que :
16 - Le fonctionnement routinier basé sur nos habitudes :
17 - L'expression "WILCO" :
18 - Dans l'échelle de lisibilité radiotéléphonique, "2" signifie :
19 - Vous prenez connaissance du TAF de Lyon Bron : LFLY 140800Z 140918 VRB04KT 6000 RA SCT010 BKN030 BECMG 0911 30008KT 9999 NSW SCT020 BKN040 BECMG 1517 SCT040= Il est prévu qu'entre 9h. et 11h. UTC le vent, la visibilité et la nébulosité changeront :
20 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-3233). A votre arrivée sur un aérodrome non contrôlé, vous survolez l'aire à signaux ci-contre, vous en déduisez :
question 010-3233.webp
21 - Un panneau en bord de piste indiquant "31L" signifie que vous accédez à la piste 31 :
22 - L'ATC vous informe : "trafic à vos 10 h, de la gauche vers la droite, 1000 ft au-dessus".
23 - Un orage orographique se développe :
24 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-6144). Positionné à l'extrémité de la flèche, un aéronef en vol subit :
question 050-6144.webp
25 - La convection est un phénomène déclenché par :
26 - La maniabilité d'un avion autour de l'axe de tangage :
27 - Au cours d'une journée (24 h.), avec un ciel toujours dégagé, la température maximale près du sol devrait être relevée :
28 - La dérive : 1 - est l'angle compris entre le Cv et la Rv 2 - dépend de l'orientation et de la force du vent 3 - dépend de la vitesse propre 4 - est l'angle compris entre le Cm et la Rm
29 - Pour un avion léger, la distance de décollage est mesurée depuis le point de lâcher des freins jusqu'au point où :
30 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "X" s'énonce :
31 - La convection est un phénomène déclenché par :
32 - Le GPS fonctionne grâce :
33 - La position "plein petit pas" d'une hélice à vitesse constante est surtout indiquée :
34 - La brise de mer nait :
35 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "Y" s'énonce :
36 - Lors d'une montée à pente maximale :
37 - Sur une aile haubanée, l'effort supporté par les haubans en virage est le double de l'effort en ligne droite pour un angle d'inclinaison de :
38 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui :
39 - Lorsque l'altitude augmente :
40 - Le système lumineux destiné à aider le pilote à situer la position de son aéronef par rapport au plan d'approche se nomme :
41 - En vol local, est obligatoire l'emport :
42 - Pour les fréquences dédiées à la communication, la fréquence de séparation minimale entre deux fréquences VHF consécutives est de :
43 - Les points de report VFR des procédures de départ et d'arrivée d'une CTR se trouvent sur la carte :
44 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-1473). Il est prévu, du nord-ouest de l'Espagne à la Norvège, un front :
question 050-1473.webp
45 - Votre vitesse sol est de 100 km/h et votre consommation est de 12 l/h. Pour effectuer un trajet de 75 km, vous embarquez :
46 - En prenant de l'altitude, la diminution de la pression atmosphérique est :
47 - Vous volez à 3000 ft en atmosphère standard, la température extérieure sera de :
48 - Après centrage de l'aiguille à l'aide de l'OBS, avec indicateur FROM, un VOR indique :
49 - Dans le circuit d'un aérodrome contrôlé, l'évitement des collisions incombe :
50 - A l’atterrissage, la priorité revient à :
51 - Lors du passage d'une perturbation le secteur chaud est situé :
52 - A bord d'un aéronef non pressurisé la réglementation limite le niveau du vol afin de prévenir les risques d'hypoxie. Un pilote qui n'a pas d'inhalateur d'oxygène à sa disposition ne doit pas voler au-dessus de :
53 - En palier, à inclinaison nulle, l'axe perpendiculaire au plan de symétrie et passant par le centre de gravité de l'aéronef, est l'axe de :
54 - La distance mesurée entre deux points sur une carte de navigation est de 4,2 cm. L'échelle de la carte est de 1/500 000. La distance réelle en kilomètres entre ces deux points est de :
55 - Dans l'échelle de lisibilité radiotéléphonique, "1" signifie :
56 - La portance est la composante de la résultante aérodynamique :
57 - Les feux de navigation d'un avion sont de couleur :
58 - En plaine, les cumulonimbus d'origine purement convective :
59 - Le pilote qui surestime ses capacités est considéré comme :
60 - La règlementation exige l'emport d'un canot de sauvetage pour survoler l'eau à partir d'une distance de :
61 - Lors d'une montée à pente maximale :
62 - Avant de vous aligner, avec votre aéronef immatriculé F-BRDN, sur la piste 09 à Étrépagny, vous annoncez sur la fréquence "club" 123,500 :
63 - L'influence des masses métalliques sur le compas est corrigée, autant que possible, lors de l'installation de celui-ci. Il reste toutefois une erreur résiduelle que le pilote doit, en principe, prendre en compte et qui s'appelle :
64 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3149). L'aéronef correspondant aux indications des instruments est le :
question 062-3149.webp
65 - A position de manette de richesse constante, la diminution de l'altitude pression entraîne une :
66 - Si la réception radio est peu lisible, la fréquence 121,055 MHz est énoncée :
67 - Sur un aérodrome non contrôlé, en l'absence de fréquence spécifiée, les procédures radio s'effectuent sur :
68 - En montagne, tout en garantissant une marge suffisante de franchissement d'obstacle, pour passer une crête, la meilleure manière de procéder est de voler :
69 - Perçu par un observateur au sol, le bruit d'un aéronef : 1 - est fonction de la distance entre l'aéronef et l'observateur 2 - augmente avec la hauteur de l'aéronef 3 - augmente avec la distance oblique qui les sépare 4 - augmente avec le régime moteur 5 - est minimal en configuration lisse (toutes choses égales par ailleurs)
70 - Un circuit électrique est protégé d'une surintensité par :
71 - La masse maximale autorisée :
72 - Vous avez coupé l'alternateur suite à une panne de celui-ci. Pour diminuer la consommation d'électricité jusqu'à l'atterrissage, vous :
73 - Le contrôleur vous donne une autorisation de décollage immédiat :
74 - La portance et la traînée d'une aile dépendent de : 1 - la masse volumique de l'air. 2 - la vitesse du vent relatif. 3 - la surface alaire. 4 - l'incidence de l'aile. 5 - la forme du profil d'aile.
75 - Vous volez dans une vallée montagneuse, orientée 020°-200° et dont les reliefs culminent à 4000 ft. Vous suivez la route vraie 200° à l'altitude de 3000 ft QNH. Dans la région, le vent est du 280°/25 kt.
76 - La vitesse réelle instantanée fournie par le GPS est la vitesse :
77 - Sur un aérodrome non contrôlé, en l'absence de fréquence spécifiée, les procédures radio s'effectuent sur :
78 - Vous vous présentez pour la première fois face à une piste descendante. Vous risquez de :
79 - L'envergure d'une aile est :
80 - Vous volez en Europe de l'Ouest avec un vent du sud ouest. Vous observez une advection :
81 - Une piste numérotée 25 a pour orientation magnétique :
82 - La masse d'air qui s'élève dans tous les cas dans une occlusion est :
83 - L'anxiété et la peur affectent : 1 - la capacité de jugement 2 - l'attention 3 - la mémoire 4 - la concentration
84 - Les principaux organes de manoeuvre d'un aéronef en vol sont :
85 - Si vous ajoutez une charge dans votre aéronef (passagers, bagages, essence), la vitesse de décrochage :
86 - Les clefs sur OFF, le moteur continue de tourner de manière régulière. Vous en déduisez que :
87 - Un inconvénient majeur de la montée à pente maximale est :
88 - Lorsqu'à assiette constante vous abordez une rafale descendante, l'incidence :
89 - Pour obtenir la licence FCL de pilote privé avion (PPL/A), vous devez avoir suivi un minimum de formation en solo supervisé de :
90 - Un réglage trop faible du régime ralenti du moteur de votre aéronef :
91 - En cas de givrage, la contamination de l'hélice : 1 - peut être éliminée en agissant sur les palonniers 2 - entraîne l'aéronef dans une situation de vol à piquer 3 - peut endommager l'aile ou le fuselage 4 - peut générer de très sévères vibrations 5 - amène une dégradation de son fonctionnement aérodynamique
92 - La réglementation définit une altitude-pression limite pour les aéronefs non équipés d'oxygène (ni pressurisés). Cette altitude-pression est :
93 - Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
94 - En vol, le conservateur de cap (directionnel) doit être recalé régulièrement du fait de :
95 - Sur un moteur équipé d'une hélice à calage fixe, l'apparition d'un début de givrage carburateur est détectée par :
96 - Les limites de centrage du F-BTGP sont par rapport à la référence située au niveau du cône d'hélice : avant : 0,97 m, arrière : 1,20 m. Après calcul, vous trouvez un centrage de 0,95 m.
97 - En montée rectiligne uniforme, le facteur de charge est :
98 - Avec un vent connu, le carburant à emporter lors d'une navigation est calculé à partir de la distance à parcourir et de :
99 - L'alimentation en carburant est fourni principalement par :
100 - Un grand "V" formé au sol, à proximité d'une épave d'aéronef, signifie de la part des rescapés une :
101 - Une particule est dite instable si :
102 - Vous évoluez dans un espace aérien de classe D. Votre équipement de radiocommunication tombe en panne :
103 - Dans le domaine de vol habituel, les basses vitesses correspondent :
104 - Vous êtes dans une situation de détresse, le message que vous envoyez commence par :
105 - Votre avion décroche à 90 km/h dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de :
106 - Vous prenez connaissance du METAR de Bordeaux-Mérignac : LFBD 071230Z 32012KT 9999 FEW016CB SCT030 BKN100 19/13 Q1013 TEMPO 28020G30KT 4000 TSRA SCT015CB= De l'orage avec pluie :
107 - A la rubrique 15 du plan de vol, dans la case "niveau", pour un vol prévu au niveau de vol FL 65, vous inscrivez :
108 - Vous pilotez route au Sud, les fumées au sol indiquent un vent soufflant sur votre plein travers gauche. Vous volez à 120 kt et votre dérive est 5° droite. La valeur du vent est :
109 - Un grand H blanc disposé sur l'aire à signaux signifie :
110 - Pour voler dans un espace aérien de classe E :
111 - La mémoire à court terme :
112 - Votre route traverse un espace aérien de classe B :
113 - L'ATS vous demande de transmettre votre cap (050). Vous énoncez le cap de la façon suivante :
114 - Pour consommer le moins possible de ressources mentales, vous pilotez :
115 - Vous utilisez habituellement une piste en herbe. Aujourd'hui vous utilisez une piste en dur. Tous les paramètres de votre aéronef étant constants, par rapport à une piste en herbe, la distance de décollage et la pente de montée varient ainsi :
116 - Sur le cadran d'un RMI, on relève : Cm = 200° Pointe de l'aiguille sur 170° Le gisement de la station par rapport à l'aéronef est :
117 - Un passager de votre aéronef est pris d'un malaise. Vous décidez d'avertir un organisme des services de la circulation aérienne et de vous poser sur le terrain adapté le plus proche. Vous utilisez le message :
118 - La vitesse de décrochage de votre aéronef est de 50 kt en vol rectiligne. Vous effectuez un virage à 60° d'inclinaison. Votre vitesse de décrochage est maintenant de :
119 - Vous prenez connaissance du METAR de Biarritz-Parme : LFBZ 140900Z 23009KT 3000 -DZRA BR BKN006 BKN013 10/09 Q1019= Parmi les éléments observés, vous relevez la présence :
120 - L'orage est associé à un type de nuage particulier, le cumulo-nimbus, générant des vents :
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