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PPL(A) - Licence pilote privé avion Simulation d'examen

Quiz PPL(A) - Licence pilote privé avion 120 questions sur 120 minutes

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1 - Votre aéronef est équipé d'une radio. En vol, vous êtes témoin d'une situation mettant des personnes en péril. Selon la réglementation, en tant que commandant de bord, vous devez:
2 - Dans un message METAR, SPECI, TEND ou TAF, le terme "NSC" signifie:
3 - Le signal radiotéléphonique d'urgence est:
4 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4634) L'indicateur 15 permet d'obtenir la:
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5 - En montagne, tout en garantissant une marge suffisante de franchissement d'obstacle, pour passer une crête, la meilleure manière de procéder est de voler:
6 - En France métropolitaine, la période de validité maximale d'un TAF est:
7 - En été, le temps associé à un anticyclone est caractérisé par:
8 - La vision centrale:
9 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-5204). Vous êtes dans le circuit d'aérodrome. Le contrôleur vous demande de rappeler en étape de base droite pour la piste 28. Cela correspond à la position:
question 010-5204.webp
10 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-5326). Sur le plan de vol du F-GLKV, ta vitesse de croisière indiquée est:
question 061-5326.webp
11 - La meilleure méthode pour traiter l'hyperventilation, tout en continuant à piloter est:
12 - La déviation du compas dépend, entre autres, de:
13 - La situation la plus favorable à une diminution de la distance de décollage correspond à: 1 - piste en herbe 2 - piste en dur 3 - vent de face 4 - vent nul
14 - Le vent souffle perpendiculairement au-dessus d'une ligne de crêtes. Hors phénomènes ondulatoires, l'écoulement de l'air est en moyenne perturbé jusqu'à:
15 - Sur les régions continentales, les orages convectifs sont plus nombreux et plus violents:
16 - Pour signaler votre arrivée à la verticale d'un terrain à une altitude de 2300 ft, vous annoncez:
17 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle:
18 - L'aérodrome de Saint-Brieuc-La-Plaine est:
question 13396549.webp
19 - Les cumulus et les stratus sont des nuages:
20 - Vous vous apprêtez à décoller avec une température extérieure très basse. La puissance maximale que pourra fournir votre moteur sera:
21 - L'écart entre la route vraie et la route magnétique correspond à:
22 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "W" s'énonce:
23 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4778). Un point de report est situé sur le QDM 280° du VOR MBY et à 7 NM de ce VOR. De ce point de report, le relèvement magnétique de la balise MOU est:
question 061-4778.webp
24 - Dans un espace aérien non contrôlé, au-dessus du plus haut des 2 niveaux, 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC, la distance minimale à respecter par rapport aux nuages est:
25 - Le cumulo-nimbus (Cb) est un nuage qui engendre des courants verticaux:
26 - Le contrôle vous signale un trafic convergent que vous voyez (et vous agissez en conséquence). Vous répondez:
27 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-434). Au niveau de vol 20, au voisinage de Poitiers (région cerclée), le vent prévu vient de l'est:
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28 - En virage à 60 degrés d'inclinaison, le facteur de charge est égal à:
29 - En vol, l'écoulement de l'air autour de l'aile s'effectue:
30 - Sur la demi-aile dont l'aileron est levé, la portance:
31 - Le premier effet de l'hypoxie sur le comportement ressemble souvent à:
32 - Une distance de 30 nautiques (NM) exprimée en kilomètres (km) correspond à:
33 - En cas de givrage, la contamination de l'hélice: 1 - peut être éliminée en agissant sur les palonniers 2 - entraîne l'aéronef dans une situation de vol à piquer 3 - peut endommager l'aile ou le fuselage 4 - peut générer de très sévères vibrations 5 - amène une dégradation de son fonctionnement aérodynamique
34 - Vous volez en VFR au-dessus de 3000 ft ASFC. Vous suivez une route vraie Rv=178°, alors que la déclinaison magnétique en ce lieu est Dm=6°W. Pour ce vol vous devez choisir un niveau de vol:
35 - Vous observez le ciel et vous voyez successivement des cirrus, des cirrostratus, des altostratus et enfin des nimbostratus. Vous en déduisez l'arrivée de:
36 - Passant au travers de Lyon, vous désirez connaître la situation météorologique d'Ajaccio que vous savez être sur la fréquence VOLMET de Marseille. Vous trouvez cette fréquence sur:
37 - Un plan de vol déposé (FPL) est obligatoire pour (choisir la combinaison exacte la plus complète): 1 - voler sans garder la vue du sol ou de l'eau ("on top") 2 - partir en navigation en VFR de nuit 3 - tout vol en VFR de nuit 4 - partir à destination d'un altiport
38 - Vous arrivez sur un aérodrome en dehors des horaires de fonctionnement de l'AFIS. Pour intégrer le circuit:
39 - Avant d'obtenir une clairance pour entrer dans un espace aérien de classe E, votre équipement de radiocommunication tombe en panne:
40 - Un plan de vol déposé (FPL) est obligatoire pour (choisir la combinaison exacte la plus complète): 1 - voler sans garder la vue du sol ou de l'eau ("on top") 2 - franchir une frontière d'Etat 3 - tout vol en VFR de nuit 4 - partir à destination d'un altiport
41 - Le retour d’expérience (REX) doit permettre:
42 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4721). La longueur maximale utilisable pour un atterrissage en piste 11 est:
question 061-4721.webp
43 - A vitesse constante, une augmentation de l'angle d'incidence aura pour effet:
44 - La quantité maximale de vapeur d'eau que peut contenir une masse d'air:
45 - Lorsque la vitesse augmente, l'efficacité des gouvernes:
46 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-3418). Pour un aéronef, le nuage présentant le plus de danger est désigné par le numéro:
question 050-3418.webp
47 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 022-4634) L'indicateur qui fournit le paramètre de puissance sur un avion à hélice à calage variable est le numéro:
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48 - Le niveau de vol FL 35 correspond à l'indication:
49 - A partir du vol stabilisé, un fort gradient de vent arrière, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait: (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
50 - On considère un aéronef en vol plané, en air calme, sans vent. La finesse est égale au rapport:
51 - La balise de détresse d'un aéronef émet sur la fréquence VHF:
52 - Dans le moteur, les pièces qui transforment le mouvement rectiligne en mouvement rotatif sont: 1 - le piston 2 - la bielle 3 - le vilebrequin 4 - le cylindre 5 - la culasse
53 - La fatigue: 1 - augmente le temps de réaction 2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 - n'est pas liée à la charge de travail 4 - s'accumule dans le temps
54 - Vous mesurez sur votre carte une route vraie au 230°. La déclinaison magnétique est de 6°W. Le vent du 180° vous donne une dérive de 10°. Le cap magnétique à adopter est de:
55 - L'horizon artificiel donne les mêmes informations que:
56 - Au décollage, le braquage des volets est:
57 - Sur un profil d'aile symétrique à incidence nulle, la traînée:
58 - L'hélice:
59 - L’intensité de la turbulence dynamique est d’autant plus forte que la vitesse du vent est plus:
60 - L'effet de Foehn est un phénomène dû:
61 - Une augmentation de l'altitude entraîne une baisse de la puissance moteur qui est due à:
62 - Votre avion décroche en ligne droite à 45 kt. Vous voulez virer en palier à 60° d'inclinaison. La vitesse minimale pour le faire, compte tenu d'une marge de sécurité de 30% par rapport au décrochage est de:
63 - La mémoire à court terme:
64 - En altitude, les vents:
65 - Le givre qui se forme sur la cellule est dangereux car:
66 - L'hypoxie d'altitude est la conséquence:
67 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-26). A la rubrique 9 du plan de vol, dans la case "catégorie de turbulence de sillage", pour votre avion de moins de 7 tonnes, vous inscrivez:
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68 - L'ADF est utilisable:
69 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3267). La ligne double de couleur bistre (brun clair) indiquée par la flèche représente:
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70 - Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical, le facteur de charge:
71 - Vous annoncez au contrôleur votre horaire de passage au point Echo (10h05 UTC). Vous énoncez l'heure de la façon suivante:
72 - La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message d'urgence est:
73 - L'expression conventionnelle pour dire "oui" est:
74 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4717). Le symbole rouge de cette carte OACI IGN au 1/500 000 signale:
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75 - Le terme "autorisé" est utilisé: 1 - par le contrôleur 2 - par le pilote 3 - uniquement pour les phases de décollage ou d'atterrissage 4 - pour toutes les phases du vol soumises à une instruction du contrôle
76 - (Pour cette question utilisez l'annexe 062-3040). L'indication du VOR vous situe:
question 062-3040.webp
77 - En virage en montée et à puissance constante, le paramètre qui diminue par rapport au vol en palier rectiligne est:
78 - Le radar secondaire de surveillance:
79 - Un espace aérien contrôlé dont la limite inférieure se situe au niveau du sol est:
80 - La tour de contrôle vous transmet: "Foxtrot Echo Victor, piste 05, autorisé décollage, vent dans l'axe 10 kt". Vous devez réglementairement répondre:
81 - En virage la portance:
82 - Lorsque la masse augmente:
83 - Le contact avec un organisme assurant le service d'information de vol:
84 - La principale caractéristique d'un fusible est:
85 - A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène:
86 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-427). Le symbole qui est entouré d'un cercle est utilisé sur les cartes TEMSI. Il indique une prévision de:
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87 - Pour virer, il faut:
88 - Suivre une ligne naturelle caractéristique, c'est naviguer:
89 - Lorsqu'on actionne la commande de roulis vers la gauche:
90 - Si la réception radio est peu lisible, la fréquence 121,055 MHz est énoncée:
91 - La vitesse de décrochage de votre aéronef est de 50 kt en vol rectiligne. Vous effectuez un virage à 60° d'inclinaison. Votre vitesse de décrochage est maintenant de:
92 - L'empennage horizontal est un composant de la cellule sur lequel sont fixées les gouvernes agissant sur l'axe de:
93 - Vous prenez connaissance du METAR de Toulouse Blagnac: LFBO 070700Z 29010KT 9999 SCT016 BKN050 19/16 Q1019 NOSIG= Les nuages qui sont l'objet du code BKN050 couvrent:
94 - Un avion est au décollage sur la piste 34. Le vent est du 060°. Les turbulences engendrées par le décollage de cet avion se déplaceront:
95 - Vous utilisez habituellement une piste en herbe. Aujourd'hui vous utilisez une piste en dur. Tous les paramètres de votre aéronef étant constants, par rapport à une piste en herbe, la distance de décollage et la pente de montée varient ainsi:
96 - Les quantités de carburant et de lubrifiant embarquées doivent permettre d'atteindre la destination prévue compte tenu des conditions météorologiques et de poursuivre le vol à un régime de croisière économique pendant:
97 - Votre altimètre est calé à une pression de 1022 hPa. Cette pression est:
98 - Vous volez au cap magnétique Cm=010°, votre dérive est de 10° droite. Le premier niveau de vol (FL) utilisable hors espace aérien contrôlé sera:
99 - Vous survolez un rassemblement de personnes en plein air (stade), hors cheminement, à une hauteur minimale de:
100 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si:
101 - Votre indicatif est F-GDLN. A 5 minutes de votre arrivée, vous établissez un premier contact radio avec l'AFIS de Millau. Votre message est:
102 - Le givrage de l'hélice est dangereux car: 1 - il peut générer un moment piqueur par alourdissement de l'hélice 2 - il modifie l'aérodynamique des pales 3 - il peut générer des vibrations violentes en déséquilibrant l'hélice 4 - il peut abimer le fuselage ou le bord d'attaque par des projections de glace
103 - L'effet de sol:
104 - Un système de dégivrage de l'hélice est:
105 - La convection est un phénomène déclenché par:
106 - Vous prenez connaissance du TAF de Nice-Côte d'Azur: LFMN 051100Z 051221 09020KT 9999 FEW045 BECMG 1517 09015KT 9999 FEW026 BECMG 2021 34010KT CAVOK= Il est prévu que le vent faiblira à partir de:
107 - La masse maximale autorisée:
108 - A destination d'un aérodrome muni d'un organisme AFIS, en dehors des horaires de fonctionnement de cet organisme, vous effectuez vos échanges radio sur:
109 - La catégorie de l'aéronef (utilitaire, normale...) est enregistrée sur:
110 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-6175). Les annotations ZRT et ZIT de cet extrait d'AIP concernent des zones:
question 061-6175.webp
111 - 15 livres converties en kilogrammes donnent:
112 - (Pour cette question, utililsez l'annexe 010-3190). La longueur de la piste revêtue est de:
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113 - La brise de mer s'établit:
114 - Sur un aérodrome non contrôlé, vous êtes au point d'attente. Un ULM est en finale:
115 - Lors des purges, la détection d'eau dans les réservoirs se constate par la présence:
116 - L'abréviation FIR correspond à:
117 - Un orage en formation peut être détecté par la présence:
118 - Un avion de ligne décolle sur la piste 34 d'un aéroport où le vent est du 020°/15 kt. Par rapport à l'axe de la piste en service, sa turbulence de sillage:
119 - Une interruption volontaire du vol doit être entreprise, entre autres:
120 - A partir de la terminologie aéronautique présentée ci-dessous, déterminez les éléments qui composent le triangle des vitesses utilisé en navigation: 1 - Vi 2 - Vp 3 - Vf 4 - Vs 5 - Vz 6 - Vw
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