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Simulation d'examen - PPL(A) - Licence de pilote privé avion

QCM PPL(A) - Licence de pilote privé avion 120 questions en 120 minutes

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1 - La déviation du compas dépend, entre autres, de :
2 - Dans une situation de stress intense :
3 - Le contact avec un organisme assurant le service d'information de vol :
4 - La brise de mer s'établit :
5 - La mémoire à court terme :
6 - Sur un profil d'aile symétrique à incidence nulle, la portance est :
7 - Evaluer le cap à tenir et le temps qu'il faut pour rejoindre un point à partir d'une position connue, c'est naviguer :
8 - Un volet de capot moteur sera mis en position ouverte :
9 - Le cirrus (Ci) est un nuage :
10 - Sur cet extrait de carte VAC, les zones cerclées en bleu :
question lflc.webp
11 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-1964) Le vent prévu entre Lyon et Marseille au niveau de vol 50 est :
question 050-1964.webp
12 - Quand l'altitude de vol augmente :
13 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, vous mesurez entre deux points 13,8 centimètres. La distance entre ces deux points sur terre est de :
14 - Les coordonnées géographiques d'un point dont les minutes sont exprimées en nombre décimal sont : 43°30,5'N - 002°24,25'E. Pour les insérer dans un GPS n'acceptant que des unités sexagésimales, on devra les convertir en :
15 - Les conséquences du givrage de la cellule sont :
16 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-6144). Positionné à l'extrémité de la flèche, un aéronef en vol subit :
question 050-6144.webp
17 - Dans l'hémisphère Nord :
18 - En vol, vous détectez une fumée en provenance du tableau de bord. Vous suspectez un feu d'origine électrique, votre première réaction est :
19 - Avant de vous aligner, avec votre aéronef immatriculé F-BRDN, sur la piste 09 à Étrépagny, vous annoncez sur la fréquence "club" 123,500 :
20 - Vous êtes en finale sur une piste équipée d'un PAPI. Vous observez deux feux blancs et deux feux rouges. Vous êtes :
21 - La dérive est nulle si la force du vent n'est pas nulle et sa direction :
22 - Sur une carte deux repères A et B sont situés dans une région où la déclinaison magnétique est Dm 3°E. Vous mesurez une route vraie de A vers B, Rv = 235°. La route magnétique (Rm) pour le vol retour de B vers A est :
23 - Le cap magnétique (Cm) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
24 - Un passager de votre aéronef est pris d'un malaise. Vous décidez d'avertir un organisme des services de la circulation aérienne et de vous poser sur le terrain adapté le plus proche. Vous utilisez le message :
25 - En finale, sans vent, connaissant la Vi (kt) et la Vz (ft/min), vous pouvez déterminer :
26 - Quand l'altitude de vol augmente :
27 - La distance de décollage dépend : (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - de l'altitude de l'aérodrome 2 - du vent en force et en direction 3 - de l'état de surface du sol 4 - de la température 5 - de la masse de l'avion 6 - de la pente de la piste
28 - Le vent d'Autan est un vent de :
29 - Au point fixe sur le parking de votre aéroclub, un autre aéronef détruit totalement la dérive de votre avion avec son hélice. Il n'y a aucun blessé. Au sens de l'annexe 13 de l'OACI (portant sur les enquêtes sur les accidents et incidents aéronautiques), cette situation correspond :
30 - Vous constatez un incident en rapport avec le fonctionnement ou l'utilisation des installations ou services de la circulation aérienne. Vous utilisez la procédure :
31 - Le Soleil échauffe la Terre par rayonnement, la Terre échauffe les basses couches de l'atmosphère principalement par :
32 - Les facteurs améliorant la stabilité en roulis (stabilité spirale) sont : 1 - la position basse du centre de gravité 2 - l'angle dièdre 3 - l'effet girouette 4 - le lacet inverse
33 - Du brouillard d'évaporation peut se former : 1 - lorsque de l'air froid se déplace sur une surface chaude et humide 2 - lorsque de l'air chaud et humide se déplace sur une surface froide 3 - lorsque de l'air humide se déplace sur une surface de même température 4 - en l'absence de vent 5 - après des précipitations orageuses sur une surface chaude
34 - Avant de vous aligner sur la piste 09 à Étrépagny, vous annoncez sur la fréquence "club" 123,500 :
35 - La présence d'une couverture nuageuse :
36 - Le braquage des volets :
37 - Pour les coordonnées géographiques d'un point on peut dire que :
38 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-4780). Vous naviguez entre l'aérodrome de GAP et le VOR de Digne. Le QNH est égal à 1013 hPa. En appliquant une marge de 500 ft par rapport au point culminant dans un couloir de 10 NM centré sur l'axe de la route, le premier niveau de vol utilisable est le :
question 061-4780.webp
39 - Lors de l'écoute de l'ATIS de l'aérodrome contrôlé de destination, vous entendez : "VFR spécial". Vous en déduisez :
40 - Pour voler dans une voie aérienne (AWY), l'espacement vertical minimal à respecter vis-à-vis des nuages est :
41 - Un contrôleur vous transmet la piste en service, le vent, la visibilité et le QNH. Pour les collationner, vous faites appel à la mémoire :
42 - Vous devez remplir le carnet de route :
43 - Vous êtes en route à 200 NM de votre terrain de destination. Pour connaître la situation météorologique sur ce terrain, vous pouvez contacter la fréquence :
44 - Sur un aérodrome non contrôlé, en l'absence de fréquence spécifiée, les procédures radio s'effectuent sur :
45 - En approche, le braquage maximal des volets est conseillé :
46 - Lors de l'avitaillement en carburant il faut fixer une prise de terre sur une partie métallique de l'aéronef :
47 - L'espace aérien est divisé en régions d'information de vol, dites "FIR" (Flight Information Region). Il y en a :
question 010-1241.webp
48 - En France, en vol, en cas d'accident tel que défini par la réglementation, vous devez prévenir au plus tôt :
49 - Au sol, avant de rouler, vous :
50 - En virage en palier :
51 - Avant d'obtenir une clairance VFR spécial pour entrer dans une CTR, votre équipement de radiocommunication tombe en panne :
52 - Dans votre carnet de vol, les heures de départ et d'arrivée pour chaque vol doivent être exprimées :
53 - Lors de votre arrivée sur un aérodrome AFIS, l'agent en fonction vous signale un aéronef en IFR effectuant une manoeuvre à vue imposée (VPT = visual manoeuvring using prescribed track) :
54 - Le signal radiotéléphonique de détresse est :
55 - En palier à vitesse constante, la traînée :
56 - Vous avez effectué une plongée d'une profondeur supérieure à 10 mètres avec des bouteilles d'air comprimé. Avant d'entreprendre un vol, il vous est conseillé d'attendre :
57 - La masse maximale autorisée au décollage est indiquée dans le :
58 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "J" s'énonce :
59 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "C" s'énonce :
60 - De nuit :
61 - En virage en montée et à puissance constante, le paramètre qui diminue par rapport au vol en palier rectiligne est :
62 - Pour obtenir un guidage radar vous devez :
63 - Un vent soufflant perpendiculairement à un relief génèrera des courants :
64 - La turbulence de sillage :
65 - Un panneau carré de couleur rouge traversé de deux diagonales jaunes et disposé sur l'aire à signaux signifie :
66 - Vous mesurez sur votre carte une Rv 050°. La déclinaison magnétique est de 6°W. La Rm est :
67 - Les conditions propices au givrage carburateur sont : (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - température extérieure élevée. 2 - température extérieure basse. 3 - forte humidité relative. 4 - faible humidité relative. 5 - puissance moteur élevée. 6 - puissance moteur réduite.
68 - Sur un méridien, deux points sont séparés de 10 degrés. Sur un parallèle (autre que l'équateur) deux points sont séparés de 10 degrés. Par rapport à la distance entre les deux points situés sur le méridien, la distance entre les deux points situés sur un parallèle est :
69 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 040-6018). La relation stress-performance correspond au schéma :
question 040-6018.webp
70 - La montée à vitesse ascensionnelle maximale (Vz max) :
71 - Pour virer, il faut :
72 - Lorsque l'altitude augmente :
73 - Pour un pilote âgé de 45 ans, la validité de l'examen médical de classe 2 est :
74 - Au niveau de l'étranglement d'un tube venturi :
75 - Vous manoeuvrez la commande de roulis. Sur la demi-aile où l'aileron est baissé, la portance :
76 - Pour effectuer le calcul de masse et centrage de votre aéronef, vous avez besoin : 1 - du manuel de vol 2 - de la fiche de pesée 3 - du carnet de route 4 - de connaître le poids des passagers et des bagages 5 - de connaître la quantité de carburant embarquée
77 - Vous annoncez au contrôleur votre horaire de passage au point Echo (10h05 UTC). Vous énoncez l'heure de la façon suivante :
78 - Pour éviter l'aquaplanage à l'atterrissage :
79 - Une carte WINTEM indique :
80 - Au décollage, un vent arrière a pour effet :
81 - Vous devez effectuer un atterrissage d'urgence et vous avez reperé un terrain dégagé mais en forte pente, et avec du vent remontant la pente. Vous atterrissez :
82 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 081-3108). Les courbes 1, 2 et 3 correspondent à trois taux (en degrés) de sorties des volets. La bonne association est :
question 081-3108.webp
83 - Pour connaître la couverture nuageuse prévue entre deux aérodromes, vous consultez la carte :
84 - La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où :
85 - Un défaut, un dysfonctionnement ou une panne doivent être inscrits sur le :
86 - Vous arrivez sur un aérodrome en dehors des horaires de fonctionnement de l'AFIS. Pour intégrer le circuit :
87 - Une mise en virage classique exige une action conjuguée :
88 - Le centre de gravité d'un aéronef doit être :
89 - En bout d'aile, l'intensité des tourbillons marginaux est d'autant plus forte que :
90 - L'ordre de grandeur de la finesse maximale d'un avion léger actuel est :
91 - Le principe de fonctionnement de l'anémomètre est de mesurer la différence entre la pression totale et :
92 - Pour un angle d'incidence positif, la sustentation d'une aile résulte des différences de pression entre l'extrados et l'intrados. Vous pouvez affirmer que :
93 - La portance et la traînée sont toujours définies par rapport à :
94 - Pour agir sur la symétrie du vol, vous manoeuvrez l'aéronef autour de l'axe de :
95 - Une particule est dite stable si :
96 - La masse à vide équipée (MVE) de votre avion :
97 - Sur une carte de champ de pression, la force du vent est d'autant plus grande que :
98 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3185). Dans cette portion d'aile, les éléments notés d'une croix sont appelés :
question 021-3185.webp
99 - Lors de l'arrondi :
100 - Votre avion décroche à 90 km/h dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de :
101 - En finale, le vent dans l'axe est de 25 kt. Pour contrer les effets du gradient du vent, vous devez majorer la vitesse d'approche de :
102 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre :
103 - Dans un espace aérien de classe C, le service de contrôle qui vous est rendu est : 1 - la séparation par rapport aux vols IFR 2 - la séparation par rapport aux autres vols VFR 3 - l'information de trafic par rapport aux vols IFR 4 - l'information de trafic par rapport aux autres vols VFR
104 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité :
105 - Lors des purges, la détection d'eau dans les réservoirs se constate par la présence :
106 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui :
107 - Une interruption volontaire du vol doit être entreprise, entre autres :
108 - Sur un profil d'aile, la résultante aérodynamique est générée :
109 - La turbulence de sillage d'un avion qui décolle apparaît :
110 - A bord d'un aéronef non pressurisé la réglementation limite le niveau du vol afin de prévenir les risques d'hypoxie. Un pilote qui n'a pas d'inhalateur d'oxygène à sa disposition ne doit pas voler au-dessus de :
111 - Chez une personne, le centre d'équilibre se situe au niveau :
112 - Votre vitesse sol est 120 kt. En une minute, vous parcourez :
113 - Vous prenez connaissance du METAR de Rouen-Vallée de Seine : LFOP 240800Z 30005KT 2500 R22/1100VP1500 RA BR OVC003 16/15 Q1015 NOSIG= Parmi les éléments observés, vous relevez la présence de :
114 - Vous souhaitez faire un vol niveau 135 avec des passagers (durée 1h15 à ce niveau), en sus des précautions et vérifications habituelles pour la préparation des vols, vous devez prévoir avec de partir :
115 - En arrivant sur un aérodrome non contrôlé, vous émettez un message sur la fréquence radio :
116 - A partir du vol stabilisé, une rafale de vent de face, avant que la vitesse sol ait été modifiée, fait : (Choisir la combinaison exacte la plus complète). 1 - diminuer la portance 2 - diminuer la vitesse/air 3 - augmenter la portance 4 - augmenter la vitesse/air
117 - La propagation des ondes électromagnétiques limite la portée du radiocompas. La portée est maximale : 1 - de jour 2 - de nuit 3 - sur mer 4 - sur terre
118 - Le contrôleur vous demande de quitter la piste rapidement. Le terme utilisé sera :
119 - Sur une carte d'échelle 1 : 500 000, 20 centimètres représentent :
120 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-4695). Le gisement indiqué par l'aiguille double de l'ADF est :
question 062-4695.webp
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