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PPL(A) - Licence pilote privé avion Simulation d'examen

Quiz PPL(A) - Licence pilote privé avion 120 questions sur 120 minutes

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1 - En cas de feu moteur, vous appliquez les consignes qui se trouvent dans le:
2 - L'obstruction accidentelle de la mise à l'air libre du réservoir de carburant (par du givre ou des saletés) peut aboutir:
3 - En approche à l'atterrissage, si le vent de face diminue brutalement:
4 - A pente de trajectoire constante, une diminution de vitesse implique:
5 - En finale, l'aéronef qui vous précède est autorisé à une "option". Vous en déduisez qu'il peut faire:
6 - Le cap magnétique est l'angle entre:
7 - Un transpondeur mode C a la particularité de transmettre au contrôleur radar:
8 - Lors d'un atterrissage sur piste en dur détrempée, pour éviter l'aquaplanage:
9 - Un pilote qui surestime ses capacités est dit:
10 - Un pilote surestimant ses capacités est considéré comme:
11 - Les conditions aérologiques sont turbulentes, vous vous présentez en finale:
12 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3302). Lors d'un transit maritime, entre STP et W de CALVI via MERLU, le pilote lira sur la carte pour les tronçons respectifs STP--Merlu et Merlu--W:
question 061-3302.webp
13 - En tour de piste, si vous voulez signaler que votre hauteur est de 1500 ft, vous annoncez:
14 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par:
15 - En vol, pour éviter un aéronef se rapprochant de face, vous devez:
16 - Le premier effet de l'hypoxie sur le comportement ressemble souvent à:
17 - L'altimètre élabore ses informations en mesurant:
18 - La déclinaison magnétique est de 9°W. Vous tenez un cap magnétique 285°, avec un vent de sud qui vous fait dériver de 10°. La route vraie suivie est:
19 - En vol, en cas de panne moteur, vous envoyez un message:
20 - A bord, les systèmes qui peuvent être alimentés électriquement sont: 1 - le train d'atterrissage 2 - les volets 3 - l'anémomètre 4 - la pression d'admission 5 - le démarreur moteur 6 - le compas magnétique
21 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "R" s'énonce:
22 - Sur une trajectoire rectiligne horizontale:
23 - Le débattement complet des gouvernes ne doit pas se faire au delà de la:
24 - Les effets des accélérations sur le corps humain dépendent de leur: 1 - intensité. 2 - durée. 3 - vitesse d'installation.
25 - Sans rentrer d'autres paramètres, un GPS peut fournir directement au pilote:
26 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3495) Sur la piste 30, la distance disponible à l'atterrissage est:
question 061-3495.webp
27 - Vous vous préparez à atterrir sur un aérodrome situé à une altitude élevée. Vous prévoyez:
28 - Pour proroger une qualification de classe monopilote/monomoteur, le titulaire d'une licence de pilote privé PPL(A) doit avoir effectué dans les 12 mois précédant l'expiration: 1 - 12 heures de vol 2 - 6 heures en qualité de commandant de bord 3 - 12 heures en qualité de commandant de bord 4 - 12 décollages et 12 atterrissages 5 - un vol d'entraînement d'au moins 1 heure avec un FIA ou un CRIA 6 - un test sur simulateur de vol
29 - La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste:
30 - Sur un moteur équipé d'une hélice à calage fixe, l'apparition d'un début de givrage carburateur est détectée par:
31 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3410). Le point de coordonnées 04°N-002°E se trouve sur l'annexe en:
question 061-3410.webp
32 - Plus la température est basse:
33 - Vous suivez une route vraie Rv de 164° avec un vent du Nord qui vous fait dériver d'environ 5°, la déclinaison magnétique étant 5°W, vous adoptez un cap magnétique:
34 - En arrivant sur un aérodrome contrôlé, vous êtes autorisé pour "une approche semi directe...":
35 - Après avoir effectué les essais moteurs et après avoir patienté pendant 15 min, le contrôleur vous indique que vous êtes autorisé au décollage:
36 - En vol, vous détectez une fumée en provenance du tableau de bord. Vous suspectez un feu d'origine électrique, votre première réaction est:
37 - En vol, vous détectez la présence de monoxyde de carbone par: 1 - l'allumage du détecteur de monoxyde de carbone installé à bord. 2 - l'odeur de gaz d'échappement. 3 - la fermeture de la ventilation (chauffage). 4 - son odeur caractéristique.
38 - Le lacet inverse subi lors d'une mise en virage est causé par:
39 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3653). Lorsqu'un aéronef doté de réservoirs dans les ailes se trouve au sol, le remplissage de ceux-ci entraîne une augmentation de:
question 021-3653.webp
40 - Au sol, la proportion d'oxygène dans l'air est voisine de 21 % ; au FL 100 elle est voisine de:
41 - Votre avion décroche à 60 kt dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
42 - L'effet de sol se manifeste par:
43 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 435 NM, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 15 kt vitesse propre: 140 kt consommation horaire (relevée dans le manuel de vol): 54 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de:
44 - Le risque majeur de la turbulence de sillage d'un hélicoptère qui vous précède est:
45 - Au cours d'un vol de navigation par mauvaise visibilité en monomoteur, vous décidez de cheminer le long d'une autoroute. Vous devez vous tenir à une hauteur minimale de:
46 - L'horizon artificiel indique:
47 - Pour incliner latéralement un aéronef, la commande primaire que vous devez utiliser agit sur l'axe de:
48 - En vol, les conditions météorologiques se dégradent. Vous pouvez obtenir une clairance VFR spécial dans:
49 - La ou les fréquences émise(s) par une balise de détresse activée sont:
50 - Pour un vol à destination de l'étranger, le plan de vol (FPL) doit être communiqué:
51 - L'analyse des risques doit intervenir entre:
52 - En palier, à inclinaison nulle, l'axe perpendiculaire au plan de symétrie et passant par le centre de gravité de l'aéronef, est l'axe de:
53 - L'ATC vous indique: "Fox-Trot Papa Uniform, autorisé atterrissage piste trente trois, vent trois cent degrés, vingt noeuds". Vous collationnez:
54 - L'expérience peut mener à:
55 - Dans un espace aérien de classe C, vous désirez changer de route:
56 - Sur un avion équipé d'une hélice à vitesse constante, l'affichage des paramètres moteur s'effectue à l'aide des commandes:
57 - La délivrance d'une licence pilote privé avion (PPL/A) est soumise aux conditions suivantes: 1 - avoir 17 ans révolus 2 - être âgé de 16 ans révolus 3 - détenir un certificat médical de classe 1 ou 2 valide 4 - totaliser au moins 45 heures de vol 5 - avoir effectué une formation homologuée dans un FTO ou un organisme de formation déclarée 6 - être titulaire de l'examen théorique de PPL(A) 7 - avoir passé avec succès l'épreuve pratique d'aptitude
58 - Le temps moyen d'adaptation à la vision nocturne est de:
59 - A partir du décollage, le circuit d'aérodrome est parcouru dans l'ordre suivant:
60 - La propagation des ondes électromagnétiques limite la portée du radiocompas. La portée est maximale: 1 - de jour 2 - de nuit 3 - sur mer 4 - sur terre
61 - Le pilote dispose comme tout individu de plusieurs mémoires. Mémoire à Long Terme (MLT) et Mémoire à Court Terme (MCT) sont les plus connues. Quelles sont leur caractéristiques ?
62 - Une croix blanche disposée sur la piste:
63 - Lorsque les communications sont bonnes, "10h50" se prononce:
64 - Le service en charge de la recherche et du sauvetage des équipages est appelé:
65 - Vous êtes en vent arrière, le contrôleur vous envoie des signaux lumineux vous ordonnant de céder le passage à un autre aéronef. Il s'agit:
66 - La durée de vie des tourbillons marginaux générés par des avions de moyen tonnage est de l'ordre de:
67 - Au cours d'un virage symétrique, palier et vitesse maintenus, vous augmentez l'inclinaison:
68 - Votre vitesse de finesse maximale est de 55 km/h. Vous êtes en panne moteur. Le seul terrain sur lequel vous pouvez atterrir se trouve devant vous, le vent est de face. Pour optimiser vos chances de rejoindre ce terrain vous adoptez:
69 - Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes: 1 - turbulences 2 - virage 3 - déclinaison magnétique non nulle 4 - accélération
70 - Entre le 45°N et le 60°N, le vent provient essentiellement:
71 - Le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré au bénéfice des vols: 1 - en VFR spécial 2 - dans la circulation d'aérodrome des aérodromes contrôlés 3 - en VFR dans les espaces aériens de classe B, C et D 4 - en VFR dans les espaces aériens de classe E et G
72 - L'effet de sol:
73 - Toutes choses égales par ailleurs, lorsque la température augmente:
74 - Le signal radiotéléphonique de détresse est:
75 - La radiocommunication aérienne utilise la bande de fréquence:
76 - Le contrôle vous demande votre heure estimée soit 10 heures 55, vous annoncez:
77 - Dans un METAR, le codage suivant "8000 3000SW BR" signifie:
78 - En vol stabilisé, l'extrados d'une aile métallique encaisse principalement un effort structural de:
79 - En palier, à inclinaison constante, vous augmentez votre vitesse en virage:
80 - Au décollage, à VI constante, un braquage modéré des volets:
81 - La tour de contrôle vous transmet: "Foxtrot Mike Alfa, maintenez avant piste 05". Vous répondez:
82 - Pour connaître la couverture nuageuse prévue entre deux aérodromes, vous consultez la carte:
83 - Les conséquences de l'effet de sol sont:
84 - Le retour d’expérience (REX) doit permettre:
85 - La vitesse maximale à respecter en configuration train sorti est la:
86 - Vous êtes dans une situation de détresse, le message que vous envoyez commence par:
87 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "Q" s'énonce:
88 - Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète): 1 - le contrôle par la méthode de la séparation entre tous les vols 2 - le contrôle par la méthode de l'information de trafic 3 - l'information de vol 4 - l'alerte
89 - Dans un espace aérien non contrôlé, au-dessus du plus haut des 2 niveaux suivants 3000 ft AMSL ou 1000 ft ASFC, les conditions météorologiques minimales de vol à vue sont:
90 - Les points A et B ont pour coordonnées: A: 30°N - 002°E B: 31°N - 002°E La distance les séparant est de:
91 - Afin de limiter les contraintes sur la cellule, le manuel de vol définit des limitations de: 1 - masse 2 - vitesse indiquée 3 - facteur de charge 4 - régime moteur
92 - Plus la température est élevée:
93 - Vous volez à l'altitude pression 12000ft et la vitesse indiquée de 110 kt. Les contrôleurs radar vous signalent que votre vitesse sol (lue sur le radar) est de 160 kt. Vous en concluez que:
94 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3690). Le piston d'un moteur se trouve en:
question 021-3690.webp
95 - En sélectionnant la fonction "ALT" sur un transpondeur:
96 - L’abréviation qui désigne la vitesse de meilleur angle de montée est:
97 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 031-3081). L'aéronef, dont le calcul de masse et centrage au décollage est donné par la figure 6.3, effectue 3 heures de vol avec une consommation de 25 l/h. A l'atterrissage, le point représentant son centrage sur la figure 6.5 sera:
question 031-3081.webp
98 - La ou les fréquences émise(s) par une balise de détresse activée sont:
99 - La turbulence de sillage:
100 - De retour au parking, avant l'arrêt du moteur, l'essai coupure effectué sur les magnétos a pour but:
101 - La vitesse de montée à pente maximale est:
102 - Parmi les sons qui dégradent l'audition, vous pouvez affirmer que:
103 - Vous évoluez dans une TMA de classe B. Votre équipement de radiocommunication tombe en panne:
104 - Vous êtes en vol stabilisé au FL 95. Le réglage de la richesse au pic EGT est:
105 - Les numéros d'identification des pistes 02 et 20 sont respectivement prononcées à la radio:
106 - La température est de 12°C, le point de rosée de 5°C et le taux d'humidité de 90%. Cela fait 15 minutes que vous avez fait les essais moteurs et le contrôleur vous donne l'autorisation de décoller. Avant de vous aligner pour décoller, vous:
107 - Les facteurs limitant la qualité de la vision nocturne sont: 1 - l'hypoxie 2 - la nicotine 3 - les lumières vives 4 - la vitesse de l'avion
108 - Une fois arrivé à l'incidence de décrochage, vous appuyez sur le palonnier gauche, l'aéronef part en:
109 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-601). Sur le sud de la France:
question 050-601.webp
110 - Votre instructeur vous dit qu'un avion arrive à 9 heures, vous en concluez que l'avion arrive:
111 - Pour rejoindre deux points distants de 100 NM sur une carte OACI au 1/500 000, vous tracez une route droite qui:
112 - Les coordonnées géographiques d'un aérodrome sont 45°00'N - 002°56'E. Sa localisation sur la sphère terrestre est:
113 - La fatigue: 1 - augmente le temps de réaction 2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 - n'est pas liée à la charge de travail 4 - s'accumule dans le temps
114 - Un grand "V" formé au sol, à proximité d'une épave d'aéronef, signifie de la part des rescapés une:
115 - Le contrôleur vous annonce: "trafic convergent à vos 10 h". Vous comprenez qu'un aéronef est devant vous:
116 - Vous volez au cap nord, et le contrôle vous indique un trafic dans vos 9 heures. Vous regardez vers:
117 - Le temps de compression d'un moteur à pistons à 4 temps consiste:
118 - Dans un moteur équipé d'un systeme de refroidissement à air pulsé, les ailettes du cylindre servent à:
119 - L'angle d'incidence sur un profil de pale d'hélice augmente avec:
120 - En préparant son vol, un pilote s'aperçoit que son avion est centré très avant tout en étant dans les limites règlementaires. Il doit s'attendre:
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