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Simulation d'examen - PPL(A) - Licence pilote privé avion

QCM PPL(A) - Licence pilote privé avion 120 questions en 120 minutes

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1 - Les feux de navigation d'un avion sont de couleur :
2 - En vol, pour équilibrer un avion centré "arrière" mais restant cependant dans ses limites de certification, le pilote doit :
3 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-3245). En vol de navigation de NOGARO vers CASTELNAU, via le VOR de TBO, vous entrez dans la TMA Pyrénées 1. Ses limites verticales sont :
question 061-3245.webp
4 - Si l'on vous demande de signaler votre hauteur, vous vous référez au code Q suivant :
5 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, il est recommandé d'adopter en finale :
6 - Au sol, quand l'avion est au parking, le blocage des commandes de vol est appliquée pour :
7 - Une clairance ATC est délivrée pour : 1 - la mise en route 2 - l'arrêt au parking 3 - le roulage 4 - l'atterrissage 5 - le décollage
8 - La portée d'utilisation d'un récepteur ADF :
9 - La valeur donnée par l'indicateur EGT (température de sortie des gaz) renseigne sur :
10 - Dans l'hémisphère nord, vous volez avec un vent de face. Cela signifie que :
11 - Le contrôle vous signale un trafic convergent que vous voyez (et vous agissez en conséquence). Vous répondez :
12 - En cas de fortes turbulences, la structure de votre aéronef est la plus sollicitée :
13 - Vous apercevez depuis votre aéronef des personnes en situation de détresse :
14 - La vitesse de montée à pente maximale est :
15 - Parmi les affirmations suivantes : 1 - le Nord magnétique varie avec le temps 2 - le Nord magnétique ne varie pas avec le temps 3 - le Nord géographique varie avec le temps 4 - le Nord géographique ne varie pas avec le temps 5 - la déviation du compas est indépendante du compas utilisé 6 - la déviation du compas dépend du compas utilisé
16 - Vous volez à 6000 ft QNH 1013 hPa et la T° extérieure est 0°C. Votre Vp est de 130 kt. La valeur de votre Vc est :
question 022-4861.webp
17 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-427). Le symbole qui est entouré d'un cercle est utilisé sur les cartes TEMSI. Il indique une prévision de :
question 050-427.webp
18 - Au cours d'un vol, vous constatez la perte du cône d'hélice. Les actions à effectuer en priorité sont : 1 - surveiller attentivement la température des cylindres. 2 - écourter le vol si possible. 3 - procéder immédiatement à un atterrissage en campagne. 4 - couper immédiatement le moteur pour éviter une surchauffe. 5 - ouvrir les volets de capot s'ils existent.
19 - Sans vent, votre avion monte de 0 à 3000 ft en parcourant 5 NM en 6 minutes. Avec un vent de face, la même montée se fait :
20 - Pour augmenter la marge de survol d'un obstacle situé sur l'axe de décollage, on adoptera de préférence :
21 - La commande appelée "coupe-feu" permet en cas d'incendie :
22 - Avant la mise en route, vous vous assurez que le commutateur de votre balise de détresse est positionné sur :
23 - Votre route traverse un espace aérien de classe D, vous devez :
24 - La zone entourée d'une ligne formée d'un trait continu et de points (rouges) représente :
question 22243.webp
25 - Le contrôleur vous annonce : "trafic convergent à vos 10 h". Vous comprenez qu'un aéronef est devant vous :
26 - Le décrochage d'une aile se caractérise par une perte de :
27 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-4697). Le parqueur indiquant au pilote de venir se positionner devant lui est le :
question 010-4697.webp
28 - Vous volez dans une vallée montagneuse, orientée 020°-200° et dont les reliefs culminent à 4000 ft. Vous suivez la route vraie 200° à l'altitude de 3000 ft QNH. Dans la région, le vent est du 280°/25 kt.
29 - Lorsqu'un aéronef vole en ligne droite et à vitesse constante, la résultante des forces appliquées est :
30 - A la demande de la tour de contrôle d'aérodrome, vous transmettez les caractéristiques de votre vol :
31 - L'expression "BREAK BREAK" :
32 - Dans le circuit d'un aérodrome contrôlé, l'évitement des collisions incombe :
33 - Un dossier de vol complet délivré par Météo France doit comprendre les documents suivants : 1 - carte TEMSI 2 - carte des vents à 950 hPa, 850 hPa et 700 hPa 3 - messages TAF et METAR 4 - images satellites des dernières 24 heures 5 - carte des vents à 1013 hPa, 950 hPa et 850 hPa
34 - Lors d'une ressource, la vitesse de décrochage :
35 - Par temps clair et vent calme, la température minimale de l'atmosphère locale est atteinte :
36 - La condition la plus pénalisante sur la distance de décollage est :
37 - Lorsque vous rencontrez un gradient de vent arrière au décollage : 1 - la vitesse air diminue 2 - la vitesse air augmente 3 - la pente de montée diminue 4 - la pente de montée augmente
38 - Vous recevez par radio une instruction du contrôleur : "affichez 7054, ident". Vous affichez 7054 :
39 - Un vent perpendiculaire à un relief élevé va créer dans la plaine sous le vent de celui-ci :
40 - Un vol à haute altitude entraîne une :
41 - En plaine, les cumulonimbus d'origine purement convective :
42 - On parle d'hypoxie lorsque le sang :
43 - Lors d'un vol où de nombreux cumulus sont en formation, vous décidez :
44 - La dérive est maximale si le vent est :
45 - Plus la température est élevée :
46 - Le service en charge de la recherche et du sauvetage des équipages est appelé :
47 - La force du vent est d'autant plus grande que :
48 - Pour se sortir d'un passage accidentel en IMC, il faut :
49 - Le code transpondeur à afficher pour indiquer une situation de détresse est :
50 - En préparation d'un vol, vous voulez connaître les fréquences VOLMET disponibles pour votre route. Vous les recherchez en priorité dans :
51 - Le vol à incidence de finesse maximale donne :
52 - Les conditions aérologiques sont turbulentes, vous vous présentez en finale :
53 - Les conditions propices à la formation de la brise de mer sont :
54 - L'immatriculation de votre aéronef est F-GDPU. Au roulage, l'ATC vous demande de vous arrêter au point d'attente D3 et de maintenir cette position. Votre réponse est :
55 - La fatigue : 1 - augmente le temps de réaction 2 - est à l'origine d'erreurs causées par l'inattention 3 - n'est pas liée à la charge de travail 4 - s'accumule dans le temps
56 - Un ciel de traîne active est caractérisé par :
57 - Votre avion décroche en ligne droite à 45 kt. Vous voulez virer en palier à 60° d'inclinaison. La vitesse minimale pour le faire, compte tenu d'une marge de sécurité de 30% par rapport au décrochage est de :
58 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 090-5920). Vous devez établir le contact radio avec l'approche de POINTE-A-PITRE sur 119.05 :
question 090-5920.webp
59 - En vol, vous apercevez derrière vous un avion rapide qui vous rattrape. Vous :
60 - Après un premier contact radio avec le contrôle et l'indicatif complet de votre aéronef, dès lors qu'il n'existe pas de confusion possible avec un autre aéronef, votre indicatif F-BGBX peut être abrégé en :
61 - La distance d'atterrissage est la distance parcourue par l'avion depuis le franchissement du seuil de piste à une hauteur de 15 mètres :
62 - La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message d'urgence est :
63 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "Z" s'énonce :
64 - En présence du phénomène d'hypoxie, le temps de conscience utile :
65 - Le pilote dispose, comme tout individu, de plusieurs mémoires. La mémoire à long terme (MLT) et la mémoire à court terme (MCT) sont les plus connues. Quelles sont leurs caractéristiques ?
66 - Le Té d'atterrissage indique :
67 - Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes : 1 - turbulences 2 - virage 3 - déclinaison magnétique non nulle 4 - accélération
68 - En virage, il faut adopter une vitesse de vol compatible avec l'inclinaison du virage car :
69 - Le contrôleur vous annonce : "vent du 040". Cela signifie que :
70 - La ligne verticale désignée par la flèche représente :
question 22244.webp
71 - Dans une TMZ, il faut obligatoirement :
72 - Dans un message, le code "CAVOK" indique l'absence (observée ou prévue) d'éléments météo défavorables. Toutefois, il n'exclut pas la présence :
73 - A bord d'un aéronef non pressurisé la réglementation limite le niveau du vol afin de prévenir les risques d'hypoxie. Un pilote qui n'a pas d'inhalateur d'oxygène à sa disposition ne doit pas voler au-dessus de :
74 - La turbulence de sillage est d'autant plus dangereuse en atmosphère :
75 - Les ascendances thermiques se produisent par :
76 - En finale, vous passez sous le plan de descente. Pour y revenir, vous devez chronologiquement : 1 - augmenter l'assiette 2 - diminuer l'assiette 3 - augmenter la puissance 4 - diminuer la puissance
77 - Le manuel de vol de l'aéronef et la fiche de pesée doivent être à bord :
78 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse :
question 031-5039.webp
79 - Entre deux repères, la route vraie est Rv = 135° et la distance de 10NM. A la verticale du repère origine vous prenez le cap 135°, et au bout de 14 minutes, à la vitesse propre de 60 kt, vous apercevez sur votre travers droit le repère destination. Vous en déduisez que le vent est de secteur :
80 - Lorsque l'altitude augmente :
81 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "C" s'énonce :
82 - Sur une carte VAC la TODA est la :
83 - L'effet du stress :
84 - Un message de détresse, doit être émis de préférence sur :
85 - Sur un aérodrome contrôlé, il est nécessaire d'obtenir une clairance avant :
86 - Le temps moyen d'adaptation à la vision nocturne est de :
87 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 061-26). A la rubrique 15 du plan de vol, dans la case "vitesse de croisière", pour votre avion qui vole à 100 kt, considérant un vent de face de 20 kt, vous inscrivez :
question 061-026.webp
88 - Lorsque la température augmente :
89 - Un "voile noir" peut être provoqué par : 1 - une ressource 2 - une mise en descente brusque 3 - un virage à grande inclinaison 4 - un vol dos en palier 5 - une rafale latérale
90 - La résistance de l'air est proportionnelle :
91 - La durée de vol permise avec une quantité de carburant donnée s'appelle :
92 - Un des moyens permettant à un pilote d'être performant à l'approche d'un évènement est :
93 - Pour contrer le mal de l'air chez un passager, vous : 1 - montez le chauffage 2 - augmentez la ventilation de la cabine 3 - l'occupez à autre chose (pilotage, etc.) 4 - le faites regarder dehors 5 - faites des décrochages 6 - battez des ailes
94 - Dans un moteur à pistons, le phénomène de détonation provient :
95 - Sur votre route, vous voyez un cumulo-nimbus (Cb) isolé. Vous :
96 - Une zone P est un espace aérien :
97 - Dans une situation de stress intense :
98 - La tolérance personnelle à une charge de travail dépend de : 1 - votre état de santé 2 - vos connaissances, votre expérience et votre savoir-faire 3 - votre niveau de stress 4 - votre état de fatigue
99 - La vitesse indiquée est la vitesse :
100 - Lors du temps de compression d'un moteur à pistons à 4 temps, les positions des soupapes sont :
101 - En prenant de l'altitude, la diminution de la pression atmosphérique est :
102 - La mémoire à long terme :
103 - Concernant le centrage d'un avion :
104 - Les lignes isogones ont des courbes d'égale :
105 - Une pression d’huile trop faible peut être due à :
106 - Le Nord vrai est à gauche et fait un angle de 3° avec le Nord magnétique, la déclinaison magnétique est :
107 - Dans l'hémisphère sud, le vent circule :
108 - La température qui règne en atmosphère standard à 3500 ft est :
109 - Un thalweg est :
110 - Vous êtes sur un aérodrome situé à 5000 ft, la température extérieure est de 0°C, la masse de votre aéronef est de 920 kg. La distance de décollage sera de :
question 51-2bis.webp
111 - Une sortie dissymétrique importante des volets de bord de fuite entraîne :
112 - La "plage de centrage" comporte une limite arrière au-delà de laquelle :
113 - Concernant l'hypoxie, on appelle "temps de conscience utile" :
114 - Le 1 er décembre, l'heure légale à Paris, est : UTC + 1 h. Il est 8 h 30. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
115 - Le certificat d'immatriculation d'un aéronef est délivré par :
116 - Lors d'un vol à bord d'un aéronef non pressurisé, afin d'éviter le risque d'hypoxie, le pilote doit :
117 - L'anémomètre est un instrument qui indique :
118 - Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'aéronef par rapport :
119 - Dans un espace aérien contrôlé de classe B, la distance minimale par rapport aux nuages est :
120 - Avec une finesse de 6, pour parcourir en vol plané une distance de 6 km en air calme, vous perdez :
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