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PPL(A) - Licence pilote privé avion Simulation d'examen

Quiz PPL(A) - Licence pilote privé avion 120 questions en 120 minutes

Changer de Matière Changer les Questions

1 - A incidence constante une augmentation de la vitesse sur un profil aura pour effet:
2 - Le lancement manuel de l'hélice entraîne le démarrage du moteur si:
3 - Lorsque les communications sont bonnes, "10h50" se prononce:
4 - En virage en palier:
5 - Vous êtes à la verticale d'un terrain dont l'altitude topographique est de 1200 ft. Calé au QNH, votre altimètre indique 2000 ft. Vous pouvez dire que:
6 - Votre avion décroche à 60 kt dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de:
7 - La brise de terre s'établit:
8 - Une action sur la commande de tangage, modifie directement:
9 - Vous prenez connaissance du TAF de Rouen-Vallée de Seine: LFOP 060800Z 060918 26005KT 2500 BR SCT004 BKN040 TEMPO 0918 4000 -SHRA SCT030TCU BKN035= La base des nuages les plus bas est prévue à:
10 - Les zones dites "à statut particulier" sont:
11 - Vous évitez un avion sortant des nuages à votre gauche. Cet avion effectue du largage de parachutistes alors qu'aucun NOTAM ne le stipule. Vous:
12 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que:
question 032-4773.webp
13 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "J" s'énonce:
14 - Un passager de votre aéronef est pris d'un malaise. Vous décidez d'avertir un organisme des services de la circulation aérienne et de vous poser sur le terrain adapté le plus proche. Vous utilisez le message:
15 - Lorsque vous n'êtes pas en contact avec un organisme des services de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur:
16 - Parmi les dispositifs hypersustentateurs, on peut citer:
17 - La bille renseigne sur:
18 - Pour un pilote âgé de 45 ans, la validité de l'examen médical de classe 2 est:
19 - Le braquage des volets:
20 - Le pôle nord magnétique est situé à:
21 - Quand l'altitude de vol augmente:
22 - L'altimètre est un instrument qui mesure:
23 - Vous envisagez un vol de Bordeaux à Lyon. La nuit aéronautique commencera à Lyon:
24 - Le fonctionnement automatique de l'homme:
25 - Au niveau de l'étranglement d'un tube venturi:
26 - La circonférence du parallèle 45°N est:
27 - L'entretien d'un aéronef:
28 - Le contrôle vous demande votre heure estimée soit 10 heures 55, vous annoncez:
29 - La réussite à l'examen en vol pour la délivrance de la licence PPL/A implique l'obtention de la qualification:
30 - A la vitesse propre de 100 kt, avec un vent effectif arrière de 20 kt, votre vitesse sol est de:
31 - Les limites de centrage du F-BTGP sont: avant: 0,97 m. arrière: 1,20 m. Vous trouvez un centrage de 1,22 m. Vous:
32 - Les cellules de l'oeil qui permettent la vision des couleurs sont:
33 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, il est recommandé d'adopter en finale:
34 - Lors d'une montée en altitude, la variation de la pression partielle de l'oxygène:
35 - Un avion de ligne décolle sur la piste 34 d'un aéroport où le vent est du 020°/15 kt. Par rapport à l'axe de la piste en service, sa turbulence de sillage:
36 - Vous volez en plaine à 2000 ft. Vous avez sur votre gauche un anticyclone, et sur votre droite une dépression. Le vent vient:
37 - La turbulence de sillage:
38 - Tous autres paramètres constants, une augmentation de l'altitude-densité:
39 - La force du vent:
40 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "V" s'énonce:
41 - Les conditions VMC requises à l'intérieur d'une zone à statut particulier sont celles:
42 - Sur votre route, le vent vient de la droite:
43 - Vous traversez un espace aérien de classe D:
44 - Est obligatoire le collationnement: (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - des calages altimétriques 2 - de la piste en service 3 - de la météo 4 - des clairances 5 - des informations de trafic 6 - des codes transpondeur 7 - du vent 8 - du cap et du niveau
45 - Compte tenu des éléments de l'annexe, vous pouvez déterminer que la masse:
question 031-5039.webp
46 - La mémoire à court terme:
47 - Pour éviter l'aquaplanage à l'atterrissage:
48 - Pour lutter contre les effets de l'hyperventilation:
49 - Chaque appareil possède une plage de vitesse utilisable dont:
50 - Un vol dissymétrique peut se détecter à l'aide de:
51 - En vol, vous détectez une fumée en provenance du tableau de bord. Vous suspectez un feu d'origine électrique, votre première réaction est:
52 - La tour de contrôle vous transmet: "Foxtrot Delta Mike, derrière le CESSNA 172 en finale, alignez vous derrière et attendez" Vous répondez:
53 - En vol, on parle d'hypoxie lorsque le sang:
54 - Sur votre parcours, vous avez prévu de passer à la verticale d'une cheminée. Vous volez à 120 kt et la visibilité est de 20 km. Combien de temps avant de passer à la verticale la verrez-vous ?
55 - En ce qui concerne les différents gaz constituant l'atmosphère:
56 - Les parties référencées 1,2 et 3 portent les noms suivants:
question 021-3088.webp
57 - Au cours d'un virage à grande inclinaison en palier un appareil décroche à:
58 - La limite basse et la limite haute des vitesses utilisables sont respectivement déterminées par:
59 - Parmi les phases d'urgence définies dans les procédures de recherche et de sauvetage, on distingue les phases:
60 - En arrivant sur un aérodrome non contrôlé, vous émettez un message sur la fréquence radio:
61 - A vitesse constante, une augmentation de l'angle d'incidence aura pour effet:
62 - En vol, la sortie du train d'atterrissage:
63 - Le givrage de l'hélice est dangereux car: 1 - il peut générer un moment piqueur par alourdissement de l'hélice 2 - il modifie l'aérodynamique des pales 3 - il peut générer des vibrations violentes en déséquilibrant l'hélice 4 - il peut abimer le fuselage ou le bord d'attaque par des projections de glace
64 - Un brouillard de rayonnement disparaît:
65 - Vous volez en croisière avec une dérive gauche de 10°. Le vol est symétrique. La bille est:
66 - Une zone dangereuse est désignée sur les cartes par la lettre:
67 - Vous arrivez aux abords d'un aérodrome avec AFIS dont la fréquence est 119,800 MHz. Vous êtes en dehors des heures d'ouverture de cet organisme. Sur votre radio, vous affichez:
68 - Les points de report VFR des procédures de départ et d'arrivée d'une CTR se trouvent sur la carte:
69 - L'immatriculation de votre aéronef est F-GDPU. Au roulage, l'ATC vous demande de vous arrêter au point d'attente D3 et de maintenir cette position. Votre réponse est:
70 - Vous êtes en vol à 6000 pieds d'altitude. La finesse de votre aéronef est 10. Sans gilet de sauvetage à bord, vous pouvez vous éloigner de la côte jusqu'à une distance de:
71 - Le mille terrestre (statute mile) équivaut à:
72 - Dans un nuage, l'air se refroidit de:
73 - La commande appelée "coupe-feu" permet en cas d'incendie:
74 - Vous apercevez depuis votre aéronef des personnes en situation de détresse:
75 - Vous êtes: - en vol à la verticale d'un terrain, - calé au QFE et votre altimètre indique 1200 ft. Vous pouvez affirmer que:
76 - La masse maximale autorisée au décollage:
77 - La détonation est un phénomène dangereux pour les moteurs à pistons. Ce phénomène a pour origine:
78 - Votre aéronef n'étant pas équipé de réserve d'oxygène, le niveau de vol maximal que vous pouvez utiliser est le:
79 - La portance engendrée par l'aile dépend de: 1 - la masse volumique de l'air 2 - la vitesse du vent relatif 3 - la surface alaire 4 - l'incidence de l'aile 5 - la forme du profil d'aile
80 - Vous devez effectuer un atterrissage d'urgence et vous avez reperé un terrain dégagé mais en forte pente, et avec du vent remontant la pente. Vous atterrissez:
81 - La dérive est nulle si la vitesse du vent est nulle ou si:
82 - Une augmentation de l'altitude entraîne une baisse de la puissance moteur qui est due à:
83 - En vol, un vent debout aura pour conséquence:
84 - Dans un moteur à pistons, la combustion du mélange air-essence se produit dans:
85 - En approche à l'atterrissage, si le vent de face diminue brutalement:
86 - Dans la légende d'une carte OACI, la mention WGS 84 signifie que:
87 - En France métropolitaine, la période de validité maximale d'un TAF est:
88 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-5960). Au-dessus des Pyrénées, vous devez vous attendre à rencontrer:
question 050-5960.webp
89 - Votre instructeur vous dit qu'un avion arrive à 9 heures, vous en concluez que l'avion arrive:
90 - En vol, un avion plus rapide vous dépasse. Vous:
91 - Une zone "D" (dangereuse) est un espace aérien:
92 - En France métropolitaine, la nuit aéronautique commence:
93 - Le contrôle vous signale un trafic convergent que vous voyez (et vous agissez en conséquence). Vous répondez:
94 - Vous manoeuvrez la commande de roulis. Sur la demi-aile où l'aileron est baissé, la portance:
95 - Le stratus (St) est un nuage dangereux car il est associé à:
96 - Vous évoluez dans un espace aérien de classe D. Votre équipement de radiocommunication tombe en panne:
97 - Passant au travers de Lyon, vous désirez connaître la situation météorologique d'Ajaccio que vous savez être sur la fréquence VOLMET de Marseille. Vous trouvez cette fréquence sur:
98 - L'ADF est:
99 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3050). Loin de la station, sans vent, vous voulez rejoindre la route sélectionnée. Vous prenez le cap:
question 062-3050.webp
100 - Vous lisez le SIGMET suivant: LFRR SIGMET 2 VALID 30 08 00/30 18 00 LFRB SQL TS OBS FIR BREST BLW FL 330 MOV NE 10 KT INTSF. Vous en déduisez:
101 - Votre avion doit être utilisé dans le respect de ses limitations. Sa limite absolue de vitesse est:
102 - Les conditions propices à la formation de la brise de mer sont:
103 - Un feu rouge discontinu adressé par la tour à un aéronef au sol signifie:
104 - La masse à vide équipée (MVE) de votre avion:
105 - En règle générale, lorsqu'on s'élève dans la troposphère (du sol à 11000 mètres):
106 - La partie plus étroite du conduit d'admission du carburateur dans laquelle est installé le gicleur:
107 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 071-5063). Les cercles bleus proches des circuits de piste représentent:
question 071-5063.webp
108 - Vous êtes au point d'attente avant piste, moteur au ralenti, à bord d'un aéronef équipé d'une hélice à calage fixe. Vous relevez un régime moteur égal à 700 tr/min. En vol, vous faites un exercice de panne (moteur réduit). Vous vous attendez à un régime moteur:
109 - En vol, en cas d'urgence, le pilote envoie un message radio commençant par:
110 - Un centrage arrière est caractérisé par: 1 - une diminution de la maniabilité 2 - une augmentation de la maniabilité 3 - une diminution de la stabilité 4 - une augmentation de la stabilité 5 - une diminution de la consommation 6 - une augmentation de la consommation
111 - En vol, le conservateur de cap (directionnel) doit être recalé régulièrement du fait de:
112 - Lors de la préparation d'un vol, un pilote constate qu'il devra pénétrer dans une zone à statut particulier R. Il pourra obtenir les horaires d'activité de cette zone:
113 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 120 NM, vous disposez des éléments suivants: vent effectif de face: 10 kt vitesse propre: 90 kt consommation horaire: 34 l/h (On suppose que l'excédent de consommation en montée par rapport à cette consommation horaire est compensé lors de la descente). Pour cette étape, vous prévoyez une consommation hors roulage de:
114 - Sur le badin en annexe, quelle est la vitesse maximale qu'on peut utiliser en air non turbulent:
question anemometre2.webp
115 - L'indice d'octane ou grade de l'essence utilisée en aéronautique peut être déterminée par:
116 - Un ATIS diffuse: 1 - les observations météorologiques (METAR ou SPECI) propres à un aérodrome. 2 - les prévisions météorologiques (TAF) propres à un aérodrome. 3 - les observations météorologiques (METAR ou SPECI) d'une série d'aérodromes. 4 - les prévisions météorologiques (TAF) d'une série d'aérodromes. 5 - des renseignements aéronautiques, comme la piste en service.
117 - En vol, en cas de panne moteur, vous envoyez un message:
118 - Lors d'une descente rapide, vous pouvez effectuer la manœuvre de Valsalva pour:
119 - La présence d'une couverture nuageuse:
120 - Le METAR est un message émis par les services:
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