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Simulation d'examen - PPL(A) - Licence pilote privé avion

QCM PPL(A) - Licence pilote privé avion 120 questions en 120 minutes

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1 - La validité de l'examen théorique pilote privé avion (PPL/A) est de :
2 - En vol au FL 105, un de vos passagers devient euphorique. En tant que commandant de bord, vous :
3 - Un guidage radio goniométrique nécessite : 1 - un opérateur sol avec un équipement VDF 2 - un aéronef équipé d'une radio VHF 3 - une station sol équipée d'un radar primaire 4 - une station sol équipée d'un radar secondaire 5 - un aéronef équipé d'un récepteur radiocompas 6 - un aéronef équipé d'un transpondeur
4 - L'élément qui n'est pas indiqué dans la mention CAVOK est :
5 - Pour les fréquences dédiées à la communication, la fréquence de séparation minimale entre deux fréquences VHF consécutives est de :
6 - Pour préparer une navigation entre deux points distants de 60 NM, vous disposez des éléments suivants : vent effectif de face : 20kt vitesse propre : 80 kt consommation horaire : 24 l/h Pour cette étape, vous prévoyez une consommation de :
7 - Les conditions les plus propices à l'apparition de brouillard sont :
8 - La tour de contrôle vous transmet : "Foxtrot Echo Victor, piste 05, autorisé décollage, vent dans l'axe 10 kt". Vous devez réglementairement répondre :
9 - La portance et la traînée d'une aile dépendent de : 1 - la masse volumique de l'air. 2 - la vitesse du vent relatif. 3 - la surface alaire. 4 - l'incidence de l'aile. 5 - la forme du profil d'aile.
10 - Un avion est au décollage sur la piste 34. Le vent est du 060°. Les turbulences engendrées par le décollage de cet avion se déplaceront :
11 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 2014-01). La ligne indiquée par une flèche s'appelle :
question 2014-01.webp
12 - Le givrage de l'hélice est dangereux car : 1 - il peut générer un moment piqueur par alourdissement de l'hélice 2 - il modifie l'aérodynamique des pales 3 - il peut générer des vibrations violentes en déséquilibrant l'hélice 4 - il peut abimer le fuselage ou le bord d'attaque par des projections de glace
13 - Votre avion décroche à 90 km/h dans la configuration utilisée pour l'atterrissage. Le vent est nul et il n'y a pas de turbulence. Vous choisissez en finale une vitesse de :
14 - La distance de décollage est la distance parcourue par l'avion depuis le lâcher des freins jusqu'au point où :
15 - Pour schématiser la circulation du vent en altitude, on peut dire qu'elle est :
16 - Vous volez à 2560 ft QNH 993 hPa et la T° extérieure est -25°C. Vous lisez 110 kt sur votre anémomètre. La valeur de votre Vp est :
question 022-4861.webp
17 - Par rapport au vol rectiligne dans les mêmes conditions, votre avion décroche en virage à :
18 - Le SIGMET rédigé par les services météorologiques est :
19 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 090-5560). Pour permettre à l'aéronef d'aller de l'autre coté de la piste en service, l'ATC utilise le mot :
question 090-5560.webp
20 - Une onde orographique :
21 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 021-3127). Vous êtes en vol, les interrupteurs de la batterie et de la génératrice sont sur "Marche" et tous les disjoncteurs sont enclenchés. Le schéma qui correspond à un fonctionnement normal du réseau de bord porte le numéro :
question 021-3127.webp
22 - Le centre de gravité d'un avion à train tricycle est généralement situé :
23 - Le premier effet de l'hypoxie sur le comportement ressemble souvent à :
24 - La source de courant continu d'un aéronef est :
25 - La déviation est de +4°. Pour suivre la route magnétique 274°, avec une dérive droite de 10°, vous prenez le cap compas :
26 - Lors d'un risque de collision, la procédure de compte rendu à appliquer s'appelle :
27 - Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez :
28 - Vous estimez que votre sécurité a été compromise par la proximité d'un autre aéronef :
29 - Selon l'OACI, le territoire au-dessus duquel s'exerce la souveraineté d'un Etat sur son espace aérien comprend de fait : 1 - les régions terrestres 2 - les eaux territoriales 3 - la haute mer
30 - Sur une carte des vents et températures prévus en altitude, la force du vent est :
31 - Les conditions les plus favorables à une distance de décollage réduite sont :
32 - La "plage de centrage" comporte une limite avant. Au-delà de cette limite :
33 - Un marais barométrique est :
34 - Une autorisation peut être obtenue sur une fréquence :
35 - Pour survoler l'eau sans gilet de sauvetage, la distance maximale à laquelle vous pouvez vous éloigner de la côte est :
36 - Un barotraumatisme est un incident physiologique provoqué par :
37 - Pour traverser un espace aérien de classe C, vous devez :
38 - Vous êtes sur un plan de descente à 6%, avec une assiette de -3°. Vous appliquez une variation d'assiette à cabre de 2°. Votre incidence est de :
39 - En montée rectiligne uniforme, le facteur de charge est :
40 - Le pilote qui surestime ses capacités est considéré comme :
41 - Le stress est :
42 - La vision périphérique :
43 - Dans l'alphabet aéronautique international la lettre "Y" s'énonce :
44 - La dérive diminue lorsqu'il y a une augmentation de :
45 - Le mistral est un vent de secteur :
46 - La circulation verticale de l'air due à l'échauffement des couches en contact avec le sol est le phénomène de :
47 - Pour une Rv de 010° et une Dm de 16°E, la valeur de la route magnétique est :
48 - Lors d'une montée en altitude, la variation de la pression partielle de l'oxygène :
49 - Un des défauts des hélices à calage fixe est notamment :
50 - Dans un espace aérien de classe D, les services rendus à un aéronef en VFR sont (choisir la combinaison exacte la plus complète) : 1 - le contrôle par la méthode de la séparation entre tous les vols 2 - le contrôle par la méthode de l'information de trafic 3 - l'information de vol 4 - l'alerte
51 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 010-3159). Ce panneau indique :
question 010-3159.webp
52 - Sous nos latitudes, en atmosphère standard, la troposphère correspond à :
53 - La route vraie est 117°. La déclinaison magnétique est de 28°W. la route magnétique est :
54 - Vous apercevez des personnes en détresse au sol. Après un survol et pour leur dire que vous avez bien compris leur message, vous :
55 - La mémoire à court terme : 1 - est limitée en capacité à quelques mots 2 - a une taille quasiment illimitée 3 - a un accès rapide 4 - est utilisée pour gérer les actions immédiates
56 - La détection des mouvements est assurée par :
57 - Lors d'un vol, votre aéronef a consommé 40 litres d'essence. La variation de masse de l'aéronef occasionnée est d'environ :
58 - A position de manette de richesse constante, la diminution de l'altitude pression entraîne une :
59 - La vitesse vraie est la vitesse :
60 - La durée de vie des tourbillons marginaux générés par des avions de moyen tonnage est de l'ordre de :
61 - Vous prenez connaissance du TAF de Limoges Bellegarde : LFBL 140800Z 140918 31004KT 7000 BKN010 BKN026 TEMPO 0911 29010KT 4000 SHRA SCT005 BKN010 BECMG 1113 9999 SCT020 BKN040= De 9 h à 11 h UTC, en dehors des variations temporaires, la base des nuages est prévue à :
62 - Le balisage lumineux des véhicules de service évoluant sur l'aire de manoeuvre est constitué par des feux à éclats de couleur :
63 - En cas de vent fort et turbulent en finale :
64 - Avant d'obtenir une clairance VFR spécial pour entrer dans une CTR, votre équipement de radiocommunication tombe en panne :
65 - En finale, vous passez sous le plan de descente. Pour y revenir, vous devez chronologiquement : 1 - augmenter l'assiette 2 - diminuer l'assiette 3 - augmenter la puissance 4 - diminuer la puissance
66 - La condition la plus favorable à une distance de décollage réduite est une piste :
67 - Une hélice à calage fixe ayant un petit pas donnera à l'aéronef :
68 - En vol, une bonne décision :
69 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 032-4773). Vous êtes sur une trajectoire rectiligne. A la lecture des instruments, après stabilisation des indications du variomètre, vous en déduisez que :
question 032-4773.webp
70 - Pendant le phénomène, une caractéristique essentielle qui distingue la vrille du virage engagé est :
71 - La sortie des dispositifs hypersustentateurs entraîne :
72 - Vous utilisez habituellement une piste de 700 m de long et 15 m de large. Vous décidez de vous poser à Toulouse Blagnac (longueur 3 200 m et largeur 45 m). En finale, vous risquez :
73 - L'ATC vous indique : "Fox-Trot Papa Uniform, autorisé atterrissage piste trente trois, vent trois cent degrés, vingt noeuds". Vous collationnez :
74 - Lorsqu'un aéronef vole en ligne droite et à vitesse constante, la résultante des forces appliquées est :
75 - Un parallèle, qui est un grand cercle, s'appelle :
76 - Lors d'une descente rapide, vous pouvez effectuer la manœuvre de Valsalva pour :
77 - L'association d'une incidence forte et d'un dérapage important, peut entraîner :
78 - Lors du passage d'un cumulonimbus sur votre aérodrome, vous pouvez vous attendre à :
79 - L'effet de sol :
80 - Vous volez à une hauteur de 2000 ft et à 500 ft sous une couche nuageuse soudée, vous allez entrer dans un espace aérien contrôlé de classe E. Pour respecter les conditions minimales de vol à vue, vous :
81 - A 4000 ft, en atmosphère standard +20°C, la température est :
82 - Pour partir en vol local, un avion doit être équipé au minimum d'un : 1 - anémomètre 2 - variomètre 3 - altimètre 4 - compas 5 - horizon artificiel 6 - directionnel
83 - Un grand "V" formé au sol, à proximité d'une épave d'aéronef, signifie de la part des rescapés une :
84 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-5960). Au-dessus des Pyrénées, vous devez vous attendre à rencontrer :
question 050-5960.webp
85 - Les dispositifs hypersustentateurs (volets et becs) permettent : 1 - de diminuer la vitesse de décrochage. 2 - d'augmenter la vitesse de décrochage. 3 - d'augmenter la courbure. 4 - d'augmenter la finesse. 5 - d'augmenter l'incidence.
86 - L'atmosphère type est caractérisée par une décroissance de température de :
87 - La présence d'une couverture nuageuse :
88 - Est obligatoire le collationnement : (Choisir la combinaison exacte la plus complète) 1 - des calages altimétriques 2 - de la piste en service 3 - de la météo 4 - des clairances 5 - des informations de trafic 6 - des codes transpondeur 7 - du vent 8 - du cap et du niveau
89 - En prenant de l'altitude, la diminution de la pression atmosphérique est :
90 - La turbulence de sillage :
91 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, vous :
92 - En vous déplaçant sur un taxiway, vous observez venant de la tour un feu rouge continu suivi quelques secondes plus tard par une série d'éclats verts. Vous devez :
93 - Toutes choses égales par ailleurs, lorsque la température diminue :
94 - En virage avec une inclinaison de 60 degrés, la vitesse de décrochage est majorée d'environ :
95 - L'expression conventionnelle pour dire "non" est :
96 - La dérive est l'angle que fait :
97 - Un candidat à la licence de pilote privé avion (PPL/A) né le 03/07/95 ne pourra se présenter à l'épreuve pratique en vol qu'à partir du :
98 - Par temps de pluie :
99 - Sur un aéronef pourvu de réservoirs de carburant situés dans le fuselage et dans les ailes, pour une masse donnée, les efforts en vol au niveau des emplantures des ailes sont :
100 - En vol en palier dans un avion stable, une petite rafale de bas en haut produit une légère augmentation d'incidence :
101 - Vous devez descendre de 2500 ft. En affichant un taux de descente de 500 ft/min, vous mettez :
102 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 050-3418). Pour un aéronef, le nuage présentant le plus de danger est désigné par le numéro :
question 050-3418.webp
103 - La première phase d'alerte (SAR), déclenchée au profit d'un aéronef avec lequel on a perdu le contact radio, est nommée :
104 - Lorsque le vent au sol est fort, il est recommandé de majorer la vitesse d'approche pour :
105 - La portance est la composante de la résultante aérodynamique :
106 - Lorsque vous n'êtes pas en contact avec un organisme des services de la circulation aérienne, vous envoyez un message de détresse sur :
107 - La traînée est la composante de la résultante aérodynamique :
108 - Le 26 janvier, à Paris l'heure locale est 17h23. Vous en déduisez que l'heure UTC est :
109 - (Pour cette question, utilisez l'annexe 062-3042) L'indication du VOR vous situe :
question 062-3042.webp
110 - Si l'altitude pression de l'aérodrome diminue :
111 - La déclinaison magnétique est de 3°W. Pour suivre la route vraie 335°, avec un vent du nord qui vous fait dériver de 10°, vous prenez le cap magnétique :
112 - Lors d'un virage coordonné à vitesse constante, le facteur de charge dépend :
113 - Sur cet extrait de carte VAC, les zones cerclées en bleu :
question lflc.webp
114 - En cas de vent fort sur votre terrain d'atterrissage, il est recommandé d'adopter en finale :
115 - Lors d'une descente en atmosphère turbulente, volets rentrés, la première des vitesses ci-dessous à ne pas dépasser est :
116 - Vous observez le ciel et vous voyez successivement des cirrus, des cirrostratus, des altostratus et enfin des nimbostratus. Vous en déduisez l'arrivée de :
117 - Le SIGMET rédigé par les services météorologiques est :
118 - En vol plané, la finesse est égale au rapport :
119 - Les coordonnées géographiques d'un point dont les minutes sont exprimées en nombre décimal sont : 43°30,5'N - 002°24,25'E. Pour les insérer dans un GPS n'acceptant que des unités sexagésimales, on devra les convertir en :
120 - Votre avion décroche en ligne droite à 45 kt. Vous voulez virer en palier à 60° d'inclinaison. La vitesse minimale pour le faire, compte tenu d'une marge de sécurité de 30% par rapport au décrochage est de :
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