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FR Communication VFR - ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion
Questions Communication VFR - Préparation à la théorie ATPL(A)
L’abréviation correspondant au terme "Temps Universel Coordonné" est :
Dans les informations actuelles d'état de surface de piste, comment un coefficient de frottement mesuré tel que « 45 » est-il reporté dans le SNOWTAM ?
La portée opérationnelle spécifiée d'une fréquence alloué à un service d'information de vol d'aérodrome (AFIS) est :
Le contrôle RADAR informe l’aéronef X-BC : "X-BC IDENTIFIE". Cela signifie que :
L’indicatif radiotéléphonique de la station aéronautique désignant le service de contrôle d’aérodrome est :
Une bonne technique d’utilisation du microphone consiste à :
L’aéronef doit transmettre immédiatement après le signal MAYDAY :
L’expression "Wilco" signifie :
La façon correcte de transmettre le nombre 13500 (lorsqu’il se réfère à une altitude) est :
Le vent souffle sur votre aérodrome de départ du sud vers le nord avec une force de 15 kt et des rafales à 25 kt. Ces conditions météorologiques doivent être exprimées en radiotéléphonie de la façon suivante :
Autres matières d'examen ATPL(A) - Licence de pilote de ligne avion
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- Droit aérien et procédures du contrôle de la circulation aérienne
- Instrumentation
- Masse et centrage
- Mécanique du vol
- Météorologie
- Navigation générale
- Performance humaine et ses limites
- Performances
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- Préparation et suivi du vol
- Radionavigation
