On a inséré dans un système de navigation de zone les points de report consécutifs suivant : WPT1, WPT2, WPT3, WPT4 et WPT5. Entre WPT1 et WPT2, le pilote reçoit l’autorisation de procéder directement sur WPT5. Pour appliquer cette autorisation :

Question

ATPL - Licence de pilote de ligne avion - Navigation générale - On a inséré dans un système de navigation de zone les points de report consécutifs suivant : WPT1, WPT2, WPT3, WPT4 et WPT5. Entre WPT1 et WPT2, le pilote reçoit l’autorisation de procéder directement sur WPT5. Pour appliquer cette autorisation :

QuizVDS · Accepted Answer

Il utilise la touche DIR TO sur son clavier (DIR TO WPT5).

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Il efface son FPL (Flight Plan) et en réintroduit un nouveau.

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Il utilise la touche CLR  sur son clavier afin de supprimer WPT3 et WPT4.

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Il utilise le pilote automatique en mode tenu de cap (HDG), aucune modification du plan de vol en route n’étant possible.

ATPL: On a inséré dans un système de navigation de zone les points de report consécutifs suivant : WPT1, WPT2, WPT3, WPT4 et WPT5. Entre WPT1 et WPT2, le pilote reçoit l’autorisation de procéder directement sur WPT5. Pour appliquer cette autorisation :

Question 9925, Navigation générale - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

ATPL: On a inséré dans un système de navigation de zone les points de report consécutifs suivant : WPT1, WPT2, WPT3, WPT4 et WPT5. Entre WPT1 et WPT2, le pilote reçoit l’autorisation de procéder directement sur WPT5. Pour appliquer cette autorisation :

Question 9925, Navigation générale - ATPL - Licence de pilote de ligne avion

Explication: On a inséré dans un système de navigation de zone les points de report consécutifs suivant : WPT1, WPT2, WPT3, WPT4 et WPT5. Entre WPT1 et WPT2, le pilote reçoit l’autorisation de procéder directement sur WPT5. Pour appliquer cette autorisation :