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FR Règlementation - PPL(A) - Licence pilote privé avion
Questions Règlementation - Pilote Privé (Avion)
En vol dans une TMA de classe E au-dessus de 3000 ft AMSL et en dessous de l'altitude de transition, sans clairance de niveau, le pilote affiche comme calage altimétrique :
Sur un aérodrome contrôlé, l'ATS vous donne l'autorisation de rouler vers le point d'attente de la piste en service. Pour vous y rendre, vous devez traverser (en les coupant), une voie de circulation et une piste qui n'est pas celle en service :
A la rubrique 15 du plan de vol, dans la case "niveau", pour un vol prévu au niveau de vol FL 65, vous inscrivez :
Vous suivez la même route et au même niveau qu'un aéronef moins rapide, vous effectuez le dépassement par :
Le service du contrôle de la circulation aérienne est assuré au bénéfice : 1 - des vols IFR dans tous les espaces aériens contrôlés
2 - des vols VFR dans tous les espaces aériens contrôlés de classe B, C et D
3 - des vols VFR dans tous les espaces aériens contrôlés de classe A, B et C
4 - des vols VFR dans tous les espaces aériens contrôlés de classe E, F et G
5 - des vols VFR spéciaux
6 - de l'ensemble des vols dans la circulation d'aérodrome des aérodromes contrôlés
Vous allez traverser un espace aérien de classe D. Les conditions météorologiques minimales à respecter sont :
Quand il existe, le marquage axial d'une piste est constitué d'un trait :
A partir du décollage, le circuit d'aérodrome est parcouru dans l'ordre suivant :
Les informations relatives à l'existence des services de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs sur les aérodromes se trouvent sur :
La nationalité d’un aéronef est déterminée par :
