Vizsgakvíz STS drónvizsga: STS-01 és STS-02 gyakorlókérdések

Question 1

Az alacsony magasságú katonai repülésre szolgáló, aktív (LHR jelű) légtérbe való behatolás igen veszélyes, mivel az ott repülő pilóták nem biztosítják a polgári légi járművekkel való összeütközés elkerülését. Hol lehet megtudni ezeknek a területeknek az aktiválását?

Accepted Answer

a légiforgalmi irányító szolgálat alacsony magasságú katonai repülésre szolgáló területekre vonatkozó közzétételeiben

Answer

az ICAO 1:500 000 méretarányú légiforgalmi térképen (Magyarország)

Answer

a SUP AIP-ban

Answer

a NOTAM-okban

Question 2

Ha egy vagy több légcsavarlapát belépőéle megsérül, az a következőket okozhatja: 1 - rezgéseket, amelyek nagyon erősek is lehetnek; 2 - felhajtóerő-veszteséget; 3 - nincs számottevő következménye, mivel a forgási sebesség nagyon magas.

Accepted Answer

1, 2.

Answer

2.

Answer

1.

Answer

3.

Question 3

Milyen személyi erőforrást igényel az STS-02 (látótávolságon kívüli, BVLOS repülés) küldetés-előkészítési eljárása ahhoz, hogy figyelemmel kísérje a légteret a repülési pálya mentén, és veszély esetén figyelmeztesse a távpilótát?

Accepted Answer

Egy vagy több légtérmegfigyelőt, akik folyamatos kapcsolatban állnak a távpilótával

Answer

Egy tartalék távpilótát, aki készen áll átvenni a távirányítást

Answer

Az illetékes légiközlekedési hatóság helyszínen jelen lévő munkatársát a felszállási pontnál

Answer

Semmilyet, a drón fedélzeti érzékelő- és kitérőrendszere elegendő

Question 4

A gyógyszerek pilóta teljesítőképességére gyakorolt hatásairól elmondható, hogy:

Accepted Answer

figyelembe kell venni mind a fő, mind a mellékhatásokat.

Answer

kizárólag a mellékhatásokat kell figyelembe venni.

Answer

a gyógyszereknek repülés közben nincs hatásuk a pilóta teljesítőképességére.

Answer

kizárólag a fő hatásokat kell figyelembe venni, mivel a mellékhatások elhanyagolhatók.

Question 5

Az ortodromára (főkör-útvonal) és a loxodromára vonatkozó állítások közül melyek helyesek? 1) Az egyenlítő mentén húzott útvonal ortodroma 2) Az egyenlítő mentén húzott útvonal loxodroma 3) A szélességi kör mentén húzott útvonal ortodroma 4) A szélességi kör mentén húzott útvonal loxodroma

Accepted Answer

1, 2 és 4

Answer

1, 2, 3 és 4

Answer

2, 3 és 4

Answer

1, 3 és 4

Question 6

Észak felé néz. A greenwichi nulladik délkör kivételével a délkörök a következőképpen haladnak:

Accepted Answer

attól függően nőnek vagy csökkennek balra, illetve jobbra, hogy a greenwichi nulladik délkörtől keletre vagy nyugatra tartózkodik.

Answer

balra nőnek.

Answer

jobbra nőnek.

Answer

balra csökkennek.

Question 7

A magyar ICAO 1:500 000 léptékű légiforgalmi térképen olyan vonalakat ábrázolnak, amelyek végét mindig egy kis fekete négyzet (árbócjelölés) határolja. Ezek a vonalak jellemzően mit ábrázolnak?

Accepted Answer

Nagyfeszültségű távvezetéket.

Answer

Földalatti vezetéket (csővezetéket).

Answer

Drótkötélpályát (libegőt).

Answer

Állami vagy tartományhatárt.

Question 8

A CTR közelében fennálló légi kockázat újraértékelésekor melyik döntés a legbiztonságosabb?

Accepted Answer

Ellenőrizni a közzétett feltételeket, és a repülés előtt beszerezni a szükséges koordinációt vagy engedélyt.

Answer

Megelégedni a forgalom rádión történő figyelemmel kísérésével, koordináció kérése nélkül.

Answer

A küldetést engedélyezettnek tekinteni, amíg az UAS közvetlen látótávolságban marad.

Answer

Csupán csökkenteni a repülési magasságot, hogy a CTR alsó határa alatt maradjunk.

Question 9

Mely állítások helyesek a Speciális kategóriában üzemeltetett UAS C2 kapcsolat elvesztése esetén beprogramozandó reakcióival kapcsolatban? 1) A légi jármű viselkedésének a kapcsolat elvesztésekor kiszámíthatónak és előre meghatározottnak kell lennie 2) Az üzemeltetési térfogaton belül maradást biztosítani kell 3) Az üzemeltetési térfogaton belüli, felügyelt automatikus leszállás elfogadható Fail-Safe lehetőség 4) Az előírt szabványos viselkedés kötelezően a repülési terv folytatása

Accepted Answer

Az 1., a 2. és a 3.

Answer

Kizárólag az 1. és a 4.

Answer

Kizárólag a 2. és a 4.

Answer

Az 1., a 2., a 3. és a 4.

Question 10

A repülőtér tengerszint feletti magassága (elevációja) a következő helyeken van feltüntetve: 1) az 1:500 000 méretarányú légiforgalmi térképeken 2) a látvarepülési megközelítési térképeken (VAC) 3) a NOTAM-jelentésekben (Notice to Airmen) 4) az ATIS-on keresztül

Accepted Answer

1 és 2

Answer

1 és 3

Answer

3 és 4

Answer

2 és 4

Question 11

Egy veszélyes területet például „LHD54 SFC-2500 ft AMSL” formában tesznek közzé. Mely állítások igazak? 1) Az LHD rövidítés veszélyes területet jelöl 2) Az SFC azt jelzi, hogy a terület a talajszinttől kezdődik 3) A 2500 ft AMSL a felső határ, a tengerszint közepéhez viszonyítva mérve 4) A veszélyes terület tartósan megtilt minden átrepülést

Accepted Answer

1, 2 és 3.

Answer

1, 2 és 4.

Answer

2, 3 és 4.

Answer

1, 3 és 4.

Question 12

Milyen tulajdonságokkal rendelkezik a navigációs térkép? 1) A méretarány egy pont közelében, kis távolságon belül állandó 2) A méretarány egy pont közelében, kis távolságon belül nem állandó 3) A Földön mért két irány közötti szög a térképen is megmarad 4) A Földön mért két irány közötti szög a térképen nem marad meg

Accepted Answer

1 és 3

Answer

2 és 3

Answer

1 és 4

Answer

2 és 4

Question 13

Manuális üzemmódban a következőket használják:

Accepted Answer

semmilyen érzékelőt.

Answer

a kompaszt és a magasságmérőt.

Answer

valamennyi műszert.

Answer

kizárólag a magasságmérőt.

Question 14

A Speciális kategóriában az üzemeltetési kézikönyv (MANEX) mindenekelőtt arra szolgál, hogy:

Accepted Answer

leírja a szervezetet, a felelősségi köröket, az eljárásokat és a kockázatkezelés eszközeit.

Answer

helyettesítse az üzemeltetői regisztrációt.

Answer

automatikusan engedélyezzen minden éjszakai repülést.

Answer

meghatározza az UAS fényjelzésének színét.

Question 15

Az STS-02 forgatókönyvben légtérmegfigyelőket alkalmaznak. A megfigyelő 0,8 km-re helyezkedik el a távpilótától, az UAS pedig a repülési útvonal meghosszabbításában, 1,4 km-re mozog ettől a megfigyelőtől. Megfelel-e az UAS helyzete az STS-02 távolsági korlátainak?

Accepted Answer

Nem, mivel az UAS több mint 1 km-re található a légtérmegfigyelőtől.

Answer

Igen, mivel az UAS kevesebb mint 5 km-re marad a távpilótától.

Answer

Igen, mivel az STS-02 nem szabályozza a megfigyelőktől mért távolságokat.

Answer

Nem, mivel az UAS túllépi a távpilótától mért 5 km-es maximális távolságot.

Question 16

Ha a földi segítőre vonatkozó feltételek megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Figyelni a bejáratokat, és minden behatolást azonnal jelenteni.

Answer

Rábízni a vészhelyzeti irányítást a távpilóta kiesése esetére.

Answer

Megbízni azzal, hogy minden, a területre belépő személynél saját maga intézkedjen.

Answer

A repülési pálya alá állítani, hogy jobban tudja követni az UAS-t.

Question 17

Az INCERFA fázist a becsült érkezési időtől vagy a becsült jelentésvételi időtől számított meghatározott idő elteltével hirdetik ki. Mennyi ez az idő?

Accepted Answer

30 perc

Answer

40 perc

Answer

20 perc

Answer

10 perc

Question 18

Mit jelent általában a repülőtérnél feltüntetett magasság és frekvencia a közzétett repülőtéri adatokban?

Accepted Answer

A repülőtér vonatkoztatási magasságát és a használható rádiófrekvenciát.

Answer

A futópálya hosszát és a napi QNH nyomásértéket.

Answer

Az UAS számára megengedett legnagyobb magasságot és a szélsebességet.

Answer

A kötelező válaszjeladó-kódot és az előírt UAS-osztályt.

Question 19

Az (EU) 2021/664 végrehajtási rendelet szerint a hálózati azonosítási szolgáltatás (Network Identification) a repülés teljes időtartama alatt bizonyos adatokat biztosít a jogosult felhasználók számára. Az alábbi elemek közül melyik NEM tartozik ezek közé az adatok közé?

Accepted Answer

A szolgáltatás végfelhasználónak számlázott óradíja.

Answer

Az UAS üzemeltetőjének regisztrációs száma.

Answer

Az UAS földrajzi helyzete, magassága és talaj feletti sebessége.

Answer

A felszállás helyének földrajzi helyzete és az esetleges vészhelyzet.

Question 20

Az európai szabványos forgatókönyvben a föld feletti általános maximális magasság rendszerint:

Accepted Answer

120 m.

Answer

50 m.

Answer

200 m.

Answer

300 m.

Question 21

Melyik állítások helytállóak a stresszel kapcsolatban? 1) A stressz az emberi tevékenységre nézve mindig káros; 2) a stressz az önfenntartó ösztönhöz kapcsolódó, létfontosságú folyamat; 3) minél inkább növekszik a stressz, annál inkább nő a teljesítmény; 4) létezik a stressznek jótékony (kedvező) szintje is.

Accepted Answer

2 és 4.

Answer

2 és 3.

Answer

Csak 2.

Answer

Csak 1.

Question 22

Az STS keretében a küldetési terület kijelölése megköveteli, hogy az üzemeltetési térfogat szélén egy olyan földi területet is előirányozzanak, amelynek célja a drón kijelölt határokon túli kitérésének felfogása. Hogyan nevezzük ezt a területet?

Accepted Answer

Földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer)

Answer

Előre nem látott helyzetekre szolgáló légtérfogat

Answer

Tiltott zóna a nem érintett személyek számára

Answer

Légi járművek közötti elkülönítési távolság

Question 23

Milyen követelmény érvényes a végrehajtási (EU) 2019/945 rendelet szerint a Speciális kategóriában a C2 (vezérlési és irányítási) kapcsolat elvesztése esetén, ha az UAS-t ilyen kapcsolattal történő üzemeltetésre tervezték?

Accepted Answer

Az UAS-nek megbízható és kiszámítható eszközzel kell rendelkeznie a C2 kapcsolat helyreállítására vagy a repülés befejezésére oly módon, hogy csökkenjen a levegőben vagy a földön tartózkodó harmadik személyekre gyakorolt hatás

Answer

Az UAS-nek azonnal és figyelmeztetés nélkül ki kell kapcsolnia a hajtóművek teljes áramellátását

Answer

Az UAS-nek folytatnia kell a beprogramozott küldetést az akkumulátor teljes lemerüléséig

Answer

Az UAS-nek a helyzetét kizárólag légi VHF rádiótelefon-kapcsolaton keresztül szabad továbbítania

Question 24

A távpilóta 250 méteres vízszintes távolságban repül a légi járművel. Megszakad a C2 kapcsolat, és az eszköz automatikus hazatérést kezd, 10 m/s földhöz viszonyított sebességgel. Egyenes vonalú repülési pálya esetén körülbelül mennyi idő alatt tér vissza a légi jármű a felszállási pontra, a távpilóta mellé?

Accepted Answer

Körülbelül 25 másodperc

Answer

Körülbelül 10 másodperc

Answer

Körülbelül 2 perc 30 másodperc

Answer

Körülbelül 250 másodperc

Question 25

Melyik állítások igazak a merevszárnyú drón vezérlésére vonatkozóan? 1) Az oldalkormány elfordulást hoz létre a legyezési tengely körül. 2) Az oldalkormány lehetővé teszi a repülés szimmetriájának szabályozását. 3) Az oldalkormány lehetővé teszi a repülési pálya szabályozását a vízszintes síkban.

Accepted Answer

1 és 2

Answer

2 és 3

Answer

1

Answer

1 és 3

Question 26

Az ICAO rövidítés jelentése:

Accepted Answer

Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet (International Civil Aviation Organization).

Answer

Nemzetközi Polgári Légi Járművek Szervezete.

Answer

Nemzetközi Légiforgalmi Tájékoztatási Hivatal.

Answer

Nemzetközi Légiforgalmi Irányítási Hivatal.

Question 27

A repülőtér mozgási területe a következőkből áll: 1) előtér; 2) üzemanyag-feltöltő területek; 3) karbantartási területek; 4) fel- és leszállópályák; 5) gurulóutak (taxiway-k). Válassza ki a pontos és legteljesebb kombinációt.

Accepted Answer

1., 4., 5.

Answer

1., 2., 3., 4., 5.

Answer

1., 2., 3.

Answer

4., 5.

Question 28

A kockázatelemzésnek mikor kell megtörténnie?

Accepted Answer

A különböző lehetőségek értékelése és a döntés meghozatala között.

Answer

Az információk érzékelése és a különböző lehetőségek értékelése között.

Answer

A különböző lehetőségek értékelése és az információk érzékelése között.

Answer

A döntés meghozatala és a különböző lehetőségek értékelése között.

Question 29

Miben különbözik a légtérmegfigyelő (Airspace Observer) az UA-megfigyelőtől (UA Observer), ahogyan azt az (EU) 2019/947 rendelethez tartozó AMC meghatározza?

Accepted Answer

A légtérmegfigyelő az eget figyeli az emberes forgalom felismerése érdekében, míg az UA-megfigyelő a drónnal tartja fenn a vizuális kapcsolatot.

Answer

Mindkét feladat azonos, és ugyanazt a személyt jelöli két különböző néven.

Answer

A légtérmegfigyelő a drónnal tartja fenn a vizuális kapcsolatot, míg az UA-megfigyelő az eget figyeli.

Answer

A légtérmegfigyelő helyettesíti a távpilótát, ha az nem elérhető.

Question 30

Melyik állítás helytálló az exterocepcióval kapcsolatban? 1) Az exterocepció a testünkből érkező érzetek összessége; 2) az exterocepció a rajtunk kívül eső, külső ingerek összessége; 3) az exterocepció az egyes érzékszerveink szelektivitása.

Accepted Answer

2.

Answer

1, 2 és 3.

Answer

1.

Answer

1 és 3.

Question 31

Intenzív stresszhelyzetben:

Accepted Answer

fennáll a veszélye, hogy a megtanult szintje alá esik vissza (regresszió).

Answer

ösztönösen cselekszik, amíg fel nem tárja a stressz okát.

Answer

folyamatosan megfontoltabbá válik a cselekvése.

Answer

javul a helyzetelemző képessége.

Question 32

Az alábbi tulajdonságok közül melyek teszik a C5 osztályú drónt - azonos tömeg mellett - biztonságosabbá a földi kockázat szempontjából egy osztályba nem sorolt légijárműnél? 1) földrajzi tájékozódási rendszer (Geo-Awareness); 2) magasságkorlátozó eszköz; 3) távoli motorleállító eszköz; 4) mindig 250 gramm alatti MTOM.

Accepted Answer

1, 2 és 3.

Answer

2, 3 és 4.

Answer

1, 2, 3 és 4.

Answer

Csak 1 és 4.

Question 33

Egy áramlási csőben állandósult áramlás mellett az 1. pontban a következő értékeket mérik: sebesség = 10 m/s, légsűrűség = 1 kg/m³, statikus nyomás = 1000 hPa. Milyen értékek adódnak a 2. pontban, ahol az áramlás sebessége 2 m/s? 1) Statikus nyomás = 1000,5 hPa 2) Statikus nyomás = 1000 hPa 3) Légsűrűség = 1,5 kg/m³ 4) Légsűrűség = 1 kg/m³

Accepted Answer

1 és 4

Answer

1 és 3

Answer

2 és 3

Answer

2 és 4

Question 34

A hosszú küldetés tekintetében a földi kockázat mérséklésére szolgáló helyes intézkedés:

Accepted Answer

korlátozni a kitettség időtartamát, és szükség esetén szüneteket beiktatni.

Answer

a távpilóta fáradtságát automatikus repülési üzemmódok aktiválásával ellensúlyozni.

Answer

az alacsony akkumulátortöltöttségre figyelmeztető küszöböt csökkentve meghosszabbítani a repülési időt.

Answer

megszakítás nélkül repülni, hogy csökkenjen a kockázatos felszállási és leszállási fázisok száma.

Question 35

A repülésbiztonság szempontjából alapvető fontosságú: 1) a hibák szisztematikus elkerülése; 2) a hibák gyors felismerése; 3) a tapasztalatból való tanulás (visszacsatolás a gyakorlatból); 4) a megfelelő tartalékok (biztonsági ráhagyás) betartása; 5) az időnyomás elkerülése. Melyik felsorolás helyes?

Accepted Answer

2, 3, 4 és 5.

Answer

Csak az 1.

Answer

1 és 2.

Answer

1, 2 és 3.

Question 36

VLOS repülés során távcső vagy különálló képmegjelenítő rendszer (FPV típusú) használata az UAS követésére:

Accepted Answer

megengedett a követésre, ha a közvetlen, puszta szemmel történő vizuális kapcsolat bármikor visszaállítható, és a környező légtér megfigyelhető marad.

Answer

kötelező a speciális kategóriában végzett minden repülésnél.

Answer

minden körülmények között tilos a szabályozás szerint.

Answer

önmagában elegendő a közvetlen vizuális kapcsolat tartós helyettesítésére.

Question 37

Mekkora a földi kockázati pufferzóna (Ground Risk Buffer) szélessége az STS-01 forgatókönyvben, 90 méteres repülési magasságban, 10 kilogrammnál kisebb MTOM esetén?

Accepted Answer

20 méter.

Answer

10 méter.

Answer

30 méter.

Answer

40 méter.

Question 38

Az aerodinamikai eredő erő:

Accepted Answer

a felhajtóerő és a légellenállás eredője

Answer

a nyomóerők eredője

Answer

a relatív sebességek eredője

Answer

az ellenálláserők eredője

Question 39

A pilóta nélküli légi járművek rendszeres karbantartása:

Accepted Answer

kötelező.

Answer

az üzemeltető belátására van bízva.

Answer

ajánlott.

Answer

felesleges.

Question 40

Magyarország ICAO 1:500 000 légiforgalmi térképén egy repülési korlátozással érintett terület betűjelzéssel van megjelölve. Melyik ez a betűjelzés?

Accepted Answer

R

Answer

P

Answer

D

Answer

TMA

Question 41

Melyik állítások helyesek a felszíni széllel kapcsolatban? 1) A szelet a súrlódás lassítja; 2) A szél párhuzamosan fúj az izobárokkal; 3) A szél részben az alacsony nyomás felé fordul; 4) A szél független a helyi terepviszonyoktól.

Accepted Answer

1 és 3.

Answer

2 és 3.

Answer

1 és 2.

Answer

1 és 4.

Question 42

Repülés után a távpilóta azt észleli, hogy a LiPo akkumulátor ütést szenvedett, és enyhén felduzzadt. Mit ír elő az akkumulátorok kezelésére vonatkozó, repülés utáni eljárás?

Accepted Answer

A sérült akkumulátort külön kell választani, többé nem szabad használni vagy tölteni, és megfelelő hulladékkezelési módon kell ártalmatlanítani

Answer

Azonnal fel kell tölteni teljes kapacitásra, hogy ellenőrizhető legyen, tartja-e még a töltést

Answer

Vissza kell helyezni a drónba, és alacsony magasságú ellenőrző repülést kell végrehajtani

Answer

100%-osra töltve, meleg helyen kell tárolni a következő repülésig

Question 43

Hogyan definiálható a figyelem fogalma?

Accepted Answer

Az a mechanizmus, amellyel tudatunk egy adott témára összpontosít.

Answer

Az összes külső információ feldolgozásához szükséges éberségi szint.

Answer

Az a pszichés és intellektuális képesség, amellyel egyszerre több különböző témával tudunk foglalkozni.

Answer

A minden külső információ feldolgozásából eredő munkaterhelés.

Question 44

A BVLOS repülés során fennálló légi kockázat újraértékelésekor melyik döntés a legbiztonságosabb?

Accepted Answer

A kockázati szinthez igazodó felismerési és elkerülési módszert meghatározni.

Answer

Kizárólag a légi járművel fenntartott folyamatos, közvetlen vizuális kapcsolatra támaszkodni.

Answer

Növelni az utazósebességet, hogy lerövidüljön az ütközési kockázatnak való kitettség ideje.

Answer

A fedélzeti kamera videóátvitelét elegendő eszköznek tekinteni a forgalom felismeréséhez.

Question 45

A valódi irány (kurz) 013°. A mágneses deklináció 13°Ny. A mágneses irány (kurz):

Accepted Answer

026°.

Answer

360°.

Answer

013°.

Answer

180°.

Question 46

A METAR-ban a QNH a következőt jelöli:

Accepted Answer

a tengerszintre redukált légnyomást.

Answer

a hőmérsékletet.

Answer

az időjárás tendenciáját.

Answer

az égbolt borítottságának fokát.

Question 47

Ha a döntését vagy megítélését több, egymással összevetett információra alapozza:

Accepted Answer

Jó módszert alkalmaz a lehetséges hibák felismerésére.

Answer

Olyan jó módszert alkalmaz, amelyet mégis ritkán használnak, mert túl időigényes.

Answer

Rossz módszert alkalmaz, amely hibákra vezethet.

Answer

Növeli az információk értelmezése során elkövetett hibák kockázatát.

Question 48

Az STS-01 forgatókönyv szerinti repülés során váratlanul átrepülnek egy nem érintett személy fölött. Milyen földikockázat-csökkentő intézkedést ír elő ilyen esetre az (EU) 2019/947 rendelet?

Accepted Answer

A lehető legrövidebbre csökkenteni azt az időt, amíg a légijármű az adott személy fölött tartózkodik, és szükség esetén eltávolodni tőle.

Answer

Változtatás nélkül folytatni a küldetést, mivel az STS-01 előírja a tervezett repülési pálya megtartását.

Answer

Azonnal a 120 méteres határig növelni a repülési magasságot, hogy a személyt már ne érintse a művelet.

Answer

Haladéktalanul aktiválni a légijármű ejtőernyőjét a személy fölött.

Question 49

A tervezett, föld feletti valódi irány 090°, az időjárás-előrejelzés szerint a szél 180°-ról fúj, 10 csomó (kt) sebességgel. A drón saját sebessége 30 kt. Mi várható? 1) A valódi irány 090°-nál nagyobb lesz 2) A valódi irány 090°-nál kisebb lesz 3) A pálya menti sebesség valamivel nagyobb lesz, mint 30 kt 4) A pálya menti sebesség valamivel kisebb lesz, mint 30 kt

Accepted Answer

1 és 4

Answer

2 és 3

Answer

1 és 3

Answer

2 és 4

Question 50

Mikor szükséges a Speciális kategóriában a SORA típusú kockázatértékelés?

Accepted Answer

Ha az üzemeltetést nem fedi le szabványos forgatókönyv, PDRA vagy megfelelő LUC-engedély.

Answer

A Nyílt kategória A1 alkategóriájában végzett minden tevékenységhez.

Answer

Csak akkor, ha az UAS 250 grammnál kevesebbet nyom.

Answer

Csak bejelentett esemény után.

Question 51

Mekkora az UAS és a légtérmegfigyelő közötti maximális megengedett vízszintes távolság az STS-02 forgatókönyvben ahhoz, hogy a megfigyelő hatékonyan elláthassa a légi forgalom felismerésére vonatkozó feladatát?

Accepted Answer

1 km.

Answer

500 m.

Answer

5 km.

Answer

2 km.

Question 52

Ha az építkezés körülményei megváltoznak, melyik intézkedés csökkenti leginkább a földi kockázatot?

Accepted Answer

Összehangolni a földi mozgásokat és a tiltott területeket.

Answer

A földi bejáratok repülés közbeni megfigyelését kizárólag a távpilótára bízni.

Answer

Lecsökkenteni a földi kockázati pufferzónát, hogy ne akadályozza az építkezés előrehaladását.

Answer

Hagyni, hogy az építőgépek szabadon közlekedjenek az UAS repülési pályája alatt.

Question 53

Az a felület, amelynek minden pontjában azonos a légnyomás:

Accepted Answer

izobár felület.

Answer

izoterm felület.

Answer

standard felület.

Answer

izokron felület.

Question 54

Melyik állítás helyes a konvekcióval kapcsolatban?

Accepted Answer

A konvekció a sűrűségkülönbségek következtében jön létre, és függőleges keveredést hoz létre.

Answer

A konvekció a hő vezetéssel történő átadása a földfelszín és a fölötte lévő levegő között.

Answer

A légtömeg alsó részének lehűlése segíti elő a konvekciót.

Answer

A konvekciót gyakran réteges felhők (stratiform felhők) teszik láthatóvá.

Question 55

Vízszintes egyenes repülési pályán:

Accepted Answer

A felhajtóerő egyenlíti ki a súlyt.

Answer

A tolóerő egyenlíti ki a súlyt.

Answer

A légellenállás egyenlíti ki a súlyt.

Answer

A felhajtóerő egyenlíti ki a tolóerőt.

Question 56

Ha VLOS repülés közben a közelben emberes légi járművet észlelnek, és ütközés veszélye fenyeget, milyen magatartás várható el a távpilótától?

Accepted Answer

eltávolodó manőverezés, szükség esetén süllyedés vagy leszállás, mivel az UAS-nek mindig ki kell térnie az emberes légi jármű elől.

Answer

a küldetés folytatása, mivel mindig az UAS-t illeti elsőbbség.

Answer

gyors emelkedés 120 m fölé, hogy áthaladjon az emberes légi jármű útvonala felett.

Answer

a hajtómű azonnali leállítása minden körülmények között.

Question 57

Az EASA földi kockázati osztályozási logikája (SORA/STS) szerint melyik becsapódási mozgásienergia-értékhez van rendelve az a küszöbérték, amely a legalacsonyabb földi kockázati osztálynak felel meg, és amelyet a becsapódáscsökkentő rendszernek nem szabad túllépnie?

Accepted Answer

Nagyságrendileg 80 joule energia.

Answer

Nagyságrendileg 34 joule energia.

Answer

Nagyságrendileg 250 joule energia.

Answer

Nagyságrendileg 15 joule energia.

Question 58

Az UAS-földrajzi zónában (vagy adott esetben az U-space területen) fennálló légi kockázat újraértékelésekor melyik döntés a legbiztonságosabb?

Accepted Answer

Alkalmazni a zónára érvényes követelményeket, és igénybe venni az esetlegesen előírt szolgáltatásokat.

Answer

Szabadon repülni, mivel az UAS-földrajzi zónák semmilyen korlátozást nem írnak elő a távpilóta számára.

Answer

Abból kiindulni, hogy az üzemeltető regisztrációja mentesít a zóna feltételeinek ellenőrzése alól.

Answer

Belépni az U-space területre anélkül, hogy igénybe vennénk az előírt U-space szolgáltatásokat.

Question 59

A légiforgalmi irányító szolgálattal és repülési tájékoztató szolgálattal nem rendelkező repülőtér légterében végzett repülések:

Accepted Answer

A repülőtér üzembentartójának hozzájárulását igénylik.

Answer

A Közlekedési Hatóság előzetes engedélyét igénylik.

Answer

Külön engedély nélkül is lehetségesek.

Answer

A sportrepülő klub hozzájárulásával engedélyezettek.

Question 60

A METAR-ban a szelet rendszerint a következő mértékegységben adják meg:

Accepted Answer

kt (csomó).

Answer

km/h.

Answer

kizárólag m/s.

Answer

hPa.

STS drón gyakorló vizsga

60 kérdéses átfogó gyakorlás, 90 perc

STS drón gyakorló vizsga

60 kérdéses átfogó gyakorlás, 90 perc

Elérted az ingyenes limitet

PRO verzióra váltva hozzáférést kapsz a következőkhöz: