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Simulazione d'esame STS-01 - Scenario Standard Operativo Droni

Quiz STS-01 - Scenario Standard Operativo Droni 40 domande in 60 minuti

1 - Come può essere ottenuto il miglioramento del CRM?
2 - Quale situazione meteo richiede particolare attenzione in prossimità di fronti temporaleschi?
3 - Quale elemento deve essere definito prima di condurre un'operazione in scenario standard?
4 - Quale ente regola e vigila sull'aviazione civile e sulle operazioni UAS in Italia?
5 - Perché il sorvolo di una folla non rientra normalmente in STS-01?
6 - Quale tecnica dovrebbe utilizzare un pilota remoto per rilevare al meglio il traffico aereo?
7 - Come incide una quota di densità elevata sulle prestazioni di un UAS ad ala rotante?
8 - Perché le raffiche di vento sono critiche per un UAS leggero?
9 - La società XY ha ottenuto un'autorizzazione operativa in Norvegia e ora vuole operare in Svezia. L'operatore UAS:
10 - Se una persona non coinvolta entra nell'area terrestre controllata, quale azione è corretta?
11 - Quali sono i principali fattori di rischio per la sicurezza delle operazioni di volo?
12 - Quale elemento è rilevante nella valutazione del rischio a terra?
13 - Quali sono i documenti obbligatori da avere disponibili sul sito operativo durante le operazioni UAS?
14 - Quale informazione deve conoscere il pilota remoto sul sistema di terminazione del volo?
15 - Come può il Crew Resource Management contribuire alla gestione dell'affaticamento dell'equipaggio di volo?
16 - In STS-01:
17 - Aereo senza pilota vincolato in STS-01. La lunghezza del cavo dell’aeromobile senza pilota è di 30 m. Le dimensioni del raggio del buffer del rischio terrestre sono:
18 - Quali sono i quattro componenti principali del SORA?
19 - Perché la turbolenza meccanica è rilevante per un UAS vicino a ostacoli?
20 - Qual è l'autorità italiana di regolazione e vigilanza dell'aviazione civile?
21 - Qual è uno dei fattori considerati nella valutazione dei rischi nel SORA?
22 - Quale affermazione descrive correttamente il CRM come filosofia operativa?
23 - Chi approva l'autorizzazione operativa basata su una valutazione SORA?
24 - Perché è importante conoscere le modalità di volo disponibili?
25 - Qual è l'importanza dell'informazione e della consapevolezza situazionale nel Crew Resource Management (CRM)?
26 - Qual è il requisito minimo di superamento dell'esame teorico STS-01 previsto dalla normativa EASA?
27 - Quale fattore può ridurre l'autonomia rispetto al valore dichiarato dal costruttore?
28 - Quale funzione può limitare automaticamente l'accesso a determinate zone geografiche?
29 - Quale condizione deve essere mantenuta in STS-01 rispetto all'area a terra?
30 - Prima di operare vicino a zone vietate, pericolose o regolamentate, quale azione è corretta?
31 - Qual è il documento ufficiale che disciplina le comunicazioni aeronautiche in Italia?
32 - Come può contribuire una corretta pianificazione al CRM?
33 - Quale organizzazione internazionale si occupa della regolamentazione delle comunicazioni aeronautiche a livello globale?
34 - Se desidero trasportare merci pericolose su un UA:
35 - Qual è uno degli aspetti principali da considerare nella valutazione dei rischi SORA?
36 - Chi deve conoscere le comunicazioni operative concordate prima del decollo?
37 - In aviazione, il CRM è soprattutto:
38 - Quali fattori vengono considerati nella valutazione dei rischi SORA?
39 - Quali fattori devono essere considerati nella valutazione dei rischi delle operazioni specifiche (SORA)?
40 - Perché è importante conoscere la velocità massima al suolo ammessa dallo scenario o dalla classe UAS?