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IT Prestazioni e limitazioni umane - PPL(H) - Licenza Pilota Privato (Elicotteri)
Domande Prestazioni e limitazioni umane - Preparazione alla teoria di pilota privato di elicottero
Ipossia. Mano a mano che si sale di quota diminuisce la pressione d'ossigeno, per cui i polmoni ne assorbono sempre meno. Vero o falso?
Quali sono i segni premonitori dell'ipossia?
Oltre quale quota diviene imperativo l'uso dell'ossigeno in volo?
Durante un volo in alta quota, se si avvertono i segni di mancanza d'ossigeno e non si dispone a bordo dell'impianto di erogazione ossigeno, la misura da prendere sarà:
Durante un volo in quota, oltre al sistema nervoso, il primo organo a risentire della carenza di ossigeno specialmente di notte è:
La cosiddetta "visione nera" si verifica:
Il monossido di carbonio, prodotto dalla combustione del motore, interferisce gravemente con l’assunzione dell'ossigeno, provocando pigrizia, calore, mal di testa, suono di campane nelle orecchie e oscuramento della visione. Appena avvertiti i sintomi il pilota dovrà:
Perché il monossido di carbonio inalato con il fumo di sigaretta aumenta la suscettibilità all’ipossia?
Durante le variazioni di quota, un accorgimento che può essere usato dal pilota per facilitare l'equilibrio delle pressioni fra orecchio medio e l'esterno può essere:
Volando in quota con un velivolo non pressurizzato, si può riscontrare un senso di tensione, a volte dolorosa, a carico dell'addome. Ciò è dovuto:
